La nueva versión armada del Mi-8 culmina con éxito las pruebas en Rusia

La nueva versión armada del Mi-8 culmina con éxito las pruebas en Rusia

© Foto : Rostekh/Anton Tushin

El nuevo helicóptero ruso de transporte y combate Mi-8AMTSh-VN pasó con éxito las primeras pruebas y confirmó su estado de vehículo de asalto aerotransportado (BMD, por sus siglas en ruso).

"El prototipo Mi-8AMTSh-VN en pruebas recientes disparó misiles guiados del complejo Ataka-VM contra objetivos que imitaban vehículos blindados enemigos. El disparo fue reconocido como exitoso", informó una fuente en el complejo militar-industrial a la versión rusa de Sputnik, agregando que el helicóptero también usó cohetes y cañones no guiados en contenedores aéreos.

El nuevo helicóptero se ha convertido en un vehículo verdaderamente multifuncional para realizar misiones de ataque, asalto y transporte aéreo gracias a las armas guiadas mejoradas y la mayor capacidad de supervivencia, indica el reporte.

Las pruebas de vuelo del Mi-8AMTSh-VN comenzaron en julio de 2020. La aeronave fue desarrollada en la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú sobre la base de helicópteros de la serie Mi-8/17, teniendo en cuenta la experiencia de los conflictos locales, en particular, la experiencia del uso de helicópteros de ataque y transporte en Siria. 

Armamento y armadura 

El helicóptero recibió un motor VK-2500-03, que puede operar con confianza a grandes altitudes y en climas cálidos, y un rotor principal mejorado. El Mi-8AMTSh-VN está dotado con un nuevo equipo de observación y navegación que le permite operar en condiciones climáticas difíciles y de noche. También tiene un sistema de defensa a bordo que puede suprimir misiles con cabezas infrarrojas y de radar.

El armamento del helicóptero está compuesto por ametralladoras, cañones en contenedores aéreos, misiles no guiados, bombas y un sistema de armas de misiles guiados con sistema de vigilancia y avistamiento, que permite combatir objetivos terrestres y aéreos. Dos puertas laterales y trampillas adicionales brindan la posibilidad de aterrizaje ultrarrápido.

La cabina del nuevo helicóptero está protegida por una armadura de titanio y el compartimiento de transporte está cubierto con una armadura ligera de aramida. Los componentes más importantes del helicóptero también están cubiertos con armadura. 

Todo esto aumenta la capacidad de supervivencia del helicóptero y mejora drásticamente la protección de la tripulación y la fuerza de aterrizaje, afirman los desarrolladores.

De acuerdo con el Ministerio de Defensa de Rusia, los primeros diez Mi-8AMTSh-VN recibirán brigadas de aviación del Ejército que trabajan en interés de las Fuerzas Aerotransportadas.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/202012211093899281-la-nueva-version-armada-del-mi-8-culmina-con-exito-las-pruebas-en-rusia/

La furtividad del Su-57: todos los puntos sobre las íes

© Sputnik / Vladímir Astápkovich

Por Alexander Terekhin

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A lo largo de los últimos años el caza ruso Su-57 ha sido objeto de las críticas de expertos de la aviación de todo el mundo. Aseguraban que en realidad no pertenecía al prestigioso club de los aviones de combate de la quinta generación.

Probablemente las críticas que con mayor frecuencia se escuchaban estaban relacionadas a sus características stealth, o de furtividad. Al fin y al cabo, una reducida radiodetectabilidad es uno de los atributos obligatorios para los cazas de esta clase.

¿Cómo debe ser una planta motriz de la quinta generación?

Obviamente, la mayor parte de los comentarios negativos se basa en las unidades de prueba del Su-57, que sirven para propósitos específicos y que en muchas ocasiones no tienen nada que ver con las características de furtividad de las aeronaves.

¿La parte del avión que mayores preguntas suscitaba eran los motores y en todos sus aspectos: las tomas de aire, los propios motores y sus toberas.

Múltiples medios occidentales destacan la ausencia de conductos de admisión en forma de S que deberían tapar los ventiladores de los motores, tal y como se puede apreciar en los cazas estadounidenses F-22 Raptor y F-35 Lightning II.

Dicha medida se adopta porque en la proyección frontal las hélices de las turbinas pueden ser una fuente de fuertes reflejos para las señales de los radares enemigos.

En las imágenes se puede apreciar que en la proyección frontal no se ve el propio motor, y por consiguiente tampoco se ven sus hélices: solo se divisa el material radioabsorbente de los conductos de admisión curvados.

Sin embargo, en el Su-57 fue adoptado otro sistema para lidiar con este problema. Sus conductos de admisión no están lo suficientemente curvados como para cumplir con este propósito, pero el caza ruso tiene otro as en la manga que ha sido revelado en las grabaciones de un documental emitido en la televisión estatal rusa.

En las imágenes el piloto arranca los motores, que a su vez activan los sistemas hidráulicos y elevan las extensiones de raíz del borde de ataque, que también funcionan como unos flaps de maniobras. En este momento por un breve instante queda al descubierto el interior de la toma de aire del Su-57.

Aunque a primera vista se ve poco dentro de ella, algunos internautas experimentaron con la exposición de las imágenes. Revelaron la presencia de un bloqueador de radares dentro del conducto de admisión. Dicho dispositivo se ocupa de disipar las señales de radar y no deja que se reflejen.

​Las toberas de los motores también han sido objeto de críticas, pues se aseguraba que también comprometían la furtividad del caza. No obstante, cabe destacar que estas afirmaciones se basan en los motores AL-41F1, conocidos como motores de primera etapa.

Aunque sus toberas no fueran concebidas con la furtividad en mente, estos propulsores sí permiten a la aeronave volar a velocidades supersónicas sin usar los postquemadores —uno de los requisitos comúnmente aceptados para los cazas de la quinta generación—.

Con ello, dichos propulsores son solo una solución temporal, mientras que los motores definitivos de la segunda etapa —o los Izdeliye 30— se están poniendo a punto y se someten a todas las pruebas necesarias. Estos, a su vez, sí cuentan con un diseño de toberas pensado para disipar las señales de radar enemigas.

​

Aunque no se trate de unas toberas planas como las que se ven en los F-22 Raptor, sí son muy similares a las que emplean otros cazas de la quinta generación, a saber: el F-35 Lightning II y el J-20 chino. En el caso de estos dos últimos, estas toberas no suscitan dudas sobre sus cualidades de furtividad, razón por la cual cabría esperar lo mismo del Su-57.

Al mismo tiempo, las toberas tanto del AL-41F1 como del Izdeliye 30 le proporcionan un empuje vectorial tridimensional, algo que no se observa en ninguna otra aeronave de la quinta generación. Esta característica le proporciona a la aeronave una maniobrabilidad insuperable, tal y como se ha demostrado en múltiples ocasiones.

Adicionalmente, los motores de la segunda etapa le proporcionarán un empuje de 18 toneladas de fuerza frente a las 15 del motor derivado del Su-35S. Las pruebas y la puesta a punto de los nuevos motores deberían finalizar en 2022, y, a partir de 2025, los Su-57 ya estarán dotados de ellos.

Control de calidad y otras medidas de furtividad

Las imágenes de las líneas de producción de los Su-57 han revelado también que se había lidiado con otro defecto al que se hacía alusión en el contexto de su furtividad: las grandes brechas entre algunos de los paneles externos que se observaban en las unidades de prueba de este caza. Efectivamente, para que una aeronave tenga las máximas cualidades de furtividad hace falta que tenga el menor número posible de protuberancias y que sea lo más lisa posible.

​De estas imágenes se desprende que la calidad de ensamblaje en las unidades de serie es sustancialmente superior, lo cual no es de sorprender. Si las funciones de los Su-57 de prueba no consistiesen en comprobar su radiodetectabilidad (o solo algunos de sus aspectos), sería lógico que los ingenieros no prestaran tanta atención a esta parte de la aeronave.



Al fin y al cabo, las unidades de prueba no responden por el producto final y solo sirven para examinar determinadas características de una aeronave.



Un ejemplo de la diferencia entre las aeronaves de prueba y las que se fabrican en serie es su sensor IRST —sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos—. Este se encuentra en la parte delantera de la aeronave —justo delante del acristalamiento de la cabina de pilotos—, y su recubrimiento puede reflejar las señales de los radares enemigos.

Sin embargo, en las aeronaves de serie podemos observar la solución que adoptaron los diseñadores de esta aeronave: a diferencia de los sensores que se encuentran en los cazas Su-35S y MiG-35, el del Su-57 gira 180 grados cuando no está en uso, dejando al descubierto solo su parte trasera, que está recubierta de material radioabsorbente.

​Al mismo tiempo, cabe destacar que la presencia de un sistema IRST puede aumentar la furtividad de la aeronave de otro modo. Puesto que se basa en la búsqueda de los rastros infrarrojos que deja la maquinaria enemiga, en determinadas condiciones hace posible no usar el radar, que en sí mismo es un potente emisor de señales capaz de revelar la posición de la aeronave que lo usa.

© FOTO : INSTAGRAM / FIGHTER_BOMBER_

El dron ruso Ojotnik: los puntos puestos sobre todas las íesMientras tanto, ni el F-35 ni el F-22 poseen un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos. Lo mismo ocurre con los radares laterales que, a diferencia de estas aeronaves, posee el Su-57. Gracias a ellos, el caza ruso puede emplear la maniobra de beaming sin la ayuda de aviones AWACS. 

Esta maniobra consiste en mantener una dirección en 90 grados en relación con el radar enemigo, interfiriendo así en sus pulsos doppler. De tal modo, a ojos del radar la aeronave apenas se mueve, y por lo tanto es automáticamente descartada como posible objetivo.

Vistos todos estos hechos y que en la fabricación de los Su-57 se emplean las tecnologías más avanzadas —por ejemplo, la realidad aumentada—, no cabe duda de que esta aeronave podría deparar muchas sorpresas más desde el punto de vista técnico.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/202012211093896394-la-furtividad-del-su-57-todos-los-puntos-sobre-las-ies/

Aero-India 2021: ¡Prepárate! Llegan grandes máquinas voladoras de Rusia

POR EZANIME.NET23 DE DICIEMBRE DE 2020

El acuerdo de cooperación técnica y militar mutua se ha extendido por otros diez años y ahora vencerá en 2030. (Crédito: imagen de PTI)

Uno de los mayores expositores durante el próximo Aero-India 2021 será Rusia. En una interacción con los medios de comunicación a principios de semana, el embajador de Rusia en India, Nikolay Kudashev, anunció la demostración de «aviones de combate Su-57, Su-35 y MiG-35, helicópteros Ka-52, Ka-226, Mi-17B -5, Mi-26, S-400 y los sistemas Buk «. También se espera que se exhiban muchos otros artículos y equipos nuevos.

Cooperación de defensa indo-rusa

India y Rusia están trabajando para profundizar aún más sus lazos de defensa y planean cerrar contratos por valor de $ 15 mil millones. Las dos partes ya se encuentran en etapas avanzadas de discusiones para el desarrollo y producción conjuntos de plataformas militares, armas y fabricación de repuestos.

Fabricación de repuestos en India

Esto es importante ya que más del 60 por ciento de las plataformas y armas que utilizan las fuerzas armadas indias son de Rusia, para garantizar que no haya retrasos en la obtención de los repuestos, el plan es ahora fabricarlos aquí con la ayuda de Rusia.

La lucha contra la amenaza del terrorismo es otro paso en la cooperación bilateral de Defensa entre las dos partes.

El acuerdo de cooperación técnica y militar mutua se ha ampliado otros diez años y ahora vencerá en 2030.

Tratos con Rusia

Como se informó anteriormente, existe un contrato entre los dos países para los sistemas de misiles tierra-aire (SAM) de largo alcance S-400 Triumf ‘SA-21 Growler’. Este acuerdo tiene un valor de alrededor de $ 5,43 mil millones, y la Fuerza Aérea India (IAF) obtendrá cinco kits de regimiento Triumf.

El avión de combate mejorado Mikoyan-Gurevich MiG-29UPG ‘Fulcrum-E’.

Tanto India como Rusia han creado una empresa conjunta para fabricar helicópteros utilitarios ligeros Kamov Ka-226T ‘Hoodlum’. Se espera que se produzcan alrededor de 140 helicópteros de origen ruso en la India y se utilizarán como los principales helicópteros utilitarios ligeros para las Fuerzas Armadas de la India.

Cuatro fragatas del Proyecto 11356 clase Grigorovich para la Armada de la India. Mientras que dos de los cuatro se están construyendo en el Astillero Yantar (una subsidiaria de United Shipbuilding Corporation), y se espera que se entreguen en 2024.

Los dos restantes se ensamblarán en Goa Shipyard Limited, India, que se está actualizando para acomodar las nuevas fragatas. Los barcos clase Almirante Grigorovich son una variante mejorada de las seis fragatas clase Talwar que la Armada de la India tenía en su flota entre 2003 y 2013. Se espera que estas nuevas fragatas tengan el sistema de misiles de crucero Indo-Ruso BrahMos que puede ser disparado desde un lanzador bajo cubierta.

Como informó anteriormente Financial Express Online, BrahMos Aerospace ya está entregando misiles de crucero lanzados desde tierra y mar al Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea de la India.

El ejército indio está utilizando 1.000 de los tanques de batalla principales T-90S Bhishma. Estos tanques se han fabricado en India bajo el ToT de Rusia.

La producción de zuecos de descarte estabilizados con aletas perforadoras de blindaje 3VBM42 Mango 125 mm (APFSDS) continúa.

Se están celebrando conversaciones entre los dos países sobre tecnologías antitanques que protegerían a las tropas.

Los misiles guiados antitanque (ATGM) Konkurs-M ‘AT-5b Spandrel’ ya están bajo producción / licencia de Bharat Dynamics Limited (BDL).

Ya existe una empresa conjunta para la fabricación de fusiles de asalto AK-203 de 7,62 mm para las Fuerzas Armadas de la India. El plan es fabricar fusiles de asalto Kalashnikov AK-203 de 7,62 mm serie 200 para las Fuerzas Armadas de la India.

¿Qué dijo el enviado ruso sobre la Cooperación de defensa entre los dos países?

“La Cooperación de Defensa Rusia-India se basa en el intercambio de tecnologías y empresas conjuntas. Esto ayuda a la India a promover la producción local y expandir su potencial de exportación militar ”, dijo Nikolay Kudashev.

Sobre los helicópteros Ka-226 y los rifles AK-203, según el enviado «Pronto veremos un buen progreso».

https://www.ezanime.net/aero-india-2021-preparate-llegan-grandes-maquinas-voladoras-de-rusia/

La destrucción del dron chino fue filmada en Yemen

 Un dron CH-4B de fabricación china perteneciente a Arabia Saudita fue derribado en Yemen por partidarios del movimiento Ansar Allah (hutíes).

El UAV fue atacado por un misil antiaéreo en los cielos de la provincia de Marib. El video publicado demuestra el momento del ataque. Durante algún tiempo, el objetivo estuvo acompañado de un sistema de imágenes térmicas, se puede ver cómo se acerca un punto brillante, se produce una poderosa explosión y el dron, dando tumbos, se precipita al suelo.

Luego se muestran los fotogramas tomados con una cámara de video convencional. Al mismo tiempo, los sonidos del uso de armas automáticas se escuchan de fondo. En el área de la caída se observaron explosiones de munición de artillería, sin embargo, no se supo quién estaba disparando.

Como puede ver por lo que vio, la unidad con el número de cola 20311 no llevaba armas y realizó una misión de reconocimiento.

Se sabe que el CH-4V, relacionado con los drones tácticos, con su propio peso de 1330 kg, se puede utilizar para atacar varios objetivos terrestres. Son capaces de transportar hasta 345 kg de carga de combate en forma de misiles guiados y bombas con guía láser y satelital.

El dron puede operar a altitudes de hasta 7000 metros, velocidades de hasta 230 km / h. El tiempo máximo de permanencia en el aire es de 30 horas.

 

Los hutíes, como de costumbre, no informaron del tipo de sistema de misiles utilizado. Anteriormente, para estos fines, se utilizaban tanto los sistemas de misiles de defensa aérea Kvadrat obtenidos de la Unión Soviética como las instalaciones de fabricación propia, que están adaptadas para lanzar misiles de aviones del tipo R-27T o R-73.

Este no es el primer CH-4B derribado en Yemen. La pérdida de dicho dispositivo ya se informó a fines de 2018 y en abril de 2019.

También anteriormente en este punto caliente, Wing Loong, comprado en la República Popular China, y el MQ-9 Reaper estadounidense fueron destruidos .

El 21 de diciembre de 2020, los sistemas de defensa aérea de las Fuerzas Armadas de #Yemen Houthis lograron derribar un UAV de reconocimiento y ataque CH-4 hecho en China perteneciente a las Fuerzas Armadas de Arabia Saudita . Así lo informó el secretario de prensa del ejército y los comités populares, general de brigada Yahya al-Sari. pic.twitter.com/y5BN4PufJ2- Su-57 5th Gen Fighter (@ 5thSu) 22 de diciembre de 2020

https://rg.ru/2020/12/23/unichtozhenie-kitajskogo-bespilotnika-sniali-na-video-v-jemene.html

El complejo Ball apuntó a un nuevo radar estadounidense

Después de que se desplegó el sistema de radar Globus III en Noruega cerca de las fronteras rusas, el mando de la Flota del Norte se vio obligado a tomar medidas de represalia: se desplegó una batería del complejo antibuque costero de Bal en la península de Sredniy.

El sistema de misiles costeros Ball.Foto: Vitaly Ankov / RIA Novosti

El nuevo radar es un proyecto conjunto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y el Servicio de Inteligencia de Noruega. Según el semanario Zvezda , el radar complementó el sistema Globus II existente y fortaleció la capacidad de recopilar información sobre el potencial estratégico de Rusia en la región ártica.

Globus III está estrechamente asociado con el radar en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida, por lo tanto, la estación de radar realiza principalmente tareas en interés del comando estratégico de EE. UU. Los datos de ambos radares se envían al Primer Escuadrón de Control Espacial de Colorado, que es una división de la 21a Ala Espacial. La principal tarea de este último es advertir sobre ataques con misiles y amenazas en el espacio.

La distancia desde los sistemas de misiles desplegados hasta la ciudad noruega de Kirkenes es de 65 kilómetros. El Ball está equipado con misiles antibuque de crucero subsónicos Kh-35U con un alcance de disparo de hasta 260 kilómetros. Cuentan con un nuevo sistema de guiado combinado. Por ejemplo, el cabezal de referencia del radar activo-pasivo Gran-K le permite fijar un objetivo a una distancia de 50 kilómetros

https://rg.ru/2020/12/22/kompleks-bal-vzial-pod-pricel-novuiu-amerikanskuiu-rls.html

Yemen advierte de ataques contra puertos saudíes si sigue asedio

Yemen advierte de ataques contra estratégicos puertos de Arabia Saudí y sus aliados si no levantan el bloqueo marítimo, terrestre y aéreo contra ese país.

El canciller yemení, Hesham Sharaf Abdulá, denunció el martes que el bloqueo impuesto por Riad y sus aliados a Yemen ha provocado una crisis humanitaria, advirtiendo que los puertos y sitios económicamente estratégicos de los países agresores no estarán a salvo de los ataques si continua el asedio.

Tras cargar contra el fugitivo expresidente yemení Abdu Rabu Mansur Hadi por practicar la política de castigo colectivo contra el pueblo yemení, Abdulá señaló que tales acciones no contribuyen en absoluto a la solución política del conflicto en Yemen.

Aunque Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) afirman apoyar el trabajo de ayuda humanitaria en Yemen, continúan aplicando una “política de hambruna” contra el pueblo yemení y no permiten que los petroleros descarguen en los puertos yemeníes, lamentó.

ONU alerta: Más de la mitad de yemeníes sufriría hambre en 2021

Entretanto, prosiguió, Abu Dabi y Riad ocasionalmente permiten que los barcos descarguen en el puerto de Al-Hudayda solo para engañar a la comunidad internacional, mientras que continúan su agresión militar y el asedio contra Yemen, país que enfrenta una aguda crisis de suministro de energía además de otros problemas.

Ante tal situación, el ministro yemení de Exteriores pidió a Martin Griffiths, enviado especial de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para Yemen, que ejerza más esfuerzos para liberar de inmediato los buques con destino a Yemen cargados con derivados del petróleo.

Conforme a las últimas cifras ofrecidas por el Ministerio yemení de Salud, Yemen pierde cada año 100 000 recién nacidos debido al bloqueo y la agresión de Arabia Saudí y sus socios en su contra, pues ha impedido la entrada de equipo médico avanzado y personal sanitario al país más pobre del mundo árabe durante los últimos seis años.

Ejército y Ansarolá de Yemen atacan bases saudíes en Jizan

En respuesta a tales crímenes, las tropas yemeníes —que cuentan con el apoyo del movimiento popular Ansarolá— han lanzado varios ataques, con aviones no tripulados (drones) y misiles, de fabricación nacional, contra diversos blancos saudíes, entre ellos sus aeropuertos, bases y petroleros. Es más, alertan que causarán un “gran dolor” al régimen de Riad y sus aliados regionales si no ponen fin a su brutal campaña militar.

https://www.hispantv.com/noticias/yemen/484319/arabia-saudita-ataques-puertos

Expertos chinos: EEUU podría producir armas nucleares en la Luna

Expertos barajan la posibilidad de que EE.UU. produzca armas nucleares en una central nuclear que busca crear en la Luna, desatando una carrera espacial con China.

El saliente presidente estadounidense, Donald Trump, firmó a mediados de este mes en curso la nueva Directiva 6 de Política Espacial (SPD-6, por sus siglas en inglés), que establece la estrategia que seguirá la NASA para “el uso responsable y eficaz de los sistemas de propulsión y energía nuclear espacial (SNPP, por sus siglas en inglés)”. Con esta directiva, el magnate ordena instalar una “central nuclear” en la superficie lunar.

Sin embargo, el portal EurAsian Times contó la semana pasada en un artículo las inquietudes expresadas por algunos expertos chinos sobre la SPD-6. Mientras que Estados Unidos afirma que la planta “apoyaría una presencia lunar sostenida y la exploración de Marte”, expertos opinan que propósitos militares están detrás del proyecto.

Song Zhongping, experto militar chino, dijo al diario estatal Global Times, que Estados Unidos en nombre de la construcción de una planta de energía nuclear que incluya la explotación de materiales nucleares, podría convertir la Luna en un sitio de producción de armas nucleares.

La SPD-6 fue emitida en un momento en que la misión china Change-5 regresó a la Tierra con muestras de rocas y “suelo” de la Luna. El éxito de la misión demuestra el aumento de las capacidades espaciales del gigante asiático, lo cual puede preocupar a su rival estadounidense.

EEUU: Derrotar a China en el espacio debe ser una prioridad

Song afirma además que EE.UU. con su intento de crear un reactor nuclear en la Luna busca arrastrar a China a una carrera espacial, tal como lo hizo con la antigua Unión Soviética en la década de 1980 bajo el programa “Star Wars” del entonces presidente Ronald Reagan. El programa tuvo como objetivo proteger a Estados Unidos de cualquier ataque con armas nucleares.

Pentágono: Espacio será campo de guerra de EEUU con Rusia y China

Por su parte, Li Haidong, profesor del Instituto de Relaciones Internacionales de la Universidad de Asuntos Exteriores de China, opina que los esfuerzos de EE.UU. por utilizar el SNPP para mantener y promover su dominio y liderazgo estratégico en el espacio demuestra el “unilateralismo estadounidense”.

Li denuncia que el plan estadounidense va en contra del consenso internacional sobre el uso del espacio exterior. Según el Tratado de la Luna, al que no se ha unido EE.UU., “el espacio ultraterrestre y los cuerpos celestes no podrán ser objeto de apropiación nacional mediante reivindicación de soberanía, mediante el uso y la ocupación, ni de ninguna otra manera”.

A principios de este año, Trump firmó una orden ejecutiva para la recuperación y el uso de los recursos espaciales, completamente en contraste con el Tratado de la Luna, lo que podría provocar una carrera espacial o conflictos con las grandes potencias como China.

https://www.hispantv.com/noticias/china/484324/eeuu-armas-nucleares-luna

Un modelo de un caza monomotor ruso atrapado accidentalmente

Durante una entrevista con el viceprimer ministro de Rusia para la industria de defensa, Yuri Borisov, a los corresponsales de RBC, un modelo de un nuevo caza monomotor cayó accidentalmente en el marco de los operadores. El jefe de Rostec, Sergey Chemezov, habló sobre el desarrollo de dicho avión de combate a principios de diciembre.

Según la idea de los diseñadores rusos, el nuevo avión de combate debería incluir la posibilidad de control no tripulado. Al mismo tiempo, Chemezov señaló que la corporación aún no ha recibido una orden del departamento de defensa para el desarrollo de un caza de este tipo, pero Rostec confía en la viabilidad de crear un avión de este tipo, cuyo proyecto también se puede implementar con la ayuda de socios extranjeros con más planes para vender el caza en mercados extranjeros.

Hace tres años, el ministro de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, Denis Manturov, habló sobre los planes para desarrollar un caza monomotor ligero de quinta generación. Según el jefe de United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar, Sukhoi Corporation y RSK MiG participarán en el proyecto.

Según el director ejecutivo de JSC UEC-Klimov, Alexander Vatagin, el complejo militar-industrial ruso puede reanudar el programa para la producción de aviones de combate ligeros, cuyo motor se puede crear sobre la base del RD-33 existente. La Fuerza Aérea de la Federación de Rusia se negó a crear un avión de combate de este tipo en los años 90 del siglo pasado; luego, el Su-17M, MiG-23 y MiG-27 en varias modificaciones estaban en servicio.

https://topcor.ru/17916-model-rossijskogo-odnodvigatelnogo-istrebitelja-sluchajno-popala-v-kadr.html?yrwinfo=1608739639358499-1265343658553260007100172-production-app-host-man-web-yp-159

Se está preparando un motor prototipo para PAK DA para pruebas en banco

Un prototipo de un nuevo motor para un prometedor complejo de aviación de largo alcance. aviación (PAK DA) ya ha sido creado, se está preparando para pruebas de banco. Así lo anunció Alexei Sobolev, subdirector general y director gerente de UEC-Kuznetsov.



Según Sobolev, un prototipo del nuevo motor se encuentra actualmente en la etapa de montaje y comenzará las pruebas en banco a finales de año. La documentación del motor se completó en 2020.


Este año el motor está fabricado en hierro y se está montando. Se ensamblará antes de fin de año para comenzar las pruebas de banco. Las competencias clave de la mayoría de las empresas de United Engine Corporation están involucradas en su finalización.
- explicó él.

Al mismo tiempo, Sobolev no dio detalles sobre el nuevo motor para un prometedor bombardero de largo alcance.

El 1 de octubre de 2018 se anunció el inicio del desarrollo de un motor para PAK DA en United Engine Corporation (UEC, parte de Rostec). El contrato para la creación de un motor para un bombardero prometedor se celebró entre la UEC y la empresa Tupolev en junio de 2018.

Según los informes, el nuevo motor debería proporcionar una duración de vuelo de 30 horas, funcionar de manera estable a temperaturas del aire de menos 60 a más 50 ° C y ser resistente a los efectos de los factores dañinos de una explosión nuclear. La vida útil del motor PAK DA se determina en 12 años (posteriormente se puede aumentar a 21 años). Se espera que el empuje del motor sea de 23 tf.

https://es.topwar.ru/178442-opytnyj-obrazec-dvigatelja-dlja-pak-da-gotovjat-k-stendovym-ispytanijam.html

Un mes y medio después, los culpables del ataque al helicóptero ruso Mi-24 no han sido nombrados.

El secretario de prensa del presidente ruso, Dmitry Peskov, este lunes, en respuesta a una pregunta de los periodistas, dijo que Moscú y Bakú están llevando a cabo un diálogo estrecho y constructivo sobre todos los temas. Según él, esto también se aplica a la investigación de la muerte del helicóptero Mi-24 de las Fuerzas Armadas Rusas, derribado por el ejército azerbaiyano.

Por supuesto, la investigación es un asunto largo, complejo y minucioso, pero por alguna razón, incluso un mes y medio después de la tragedia, los autores de la muerte del helicóptero ruso en Armenia no han sido identificados. Bakú afirma que nuestros pilotos murieron como resultado de un trágico error cometido por las fuerzas de defensa aérea de Azerbaiyán. Pero en esta ocasión me vienen a la mente las palabras de un nativo de Transcaucasia:

Cada error tiene un nombre y apellido.

Por supuesto, Azerbaiyán no demoró la confesión de culpabilidad y las disculpas por el helicóptero derribado, y este es un acto honesto y correcto.

La disposición de Bakú a pagar una indemnización monetaria a las familias de las víctimas también es la decisión correcta. Pero al mismo tiempo, no se anuncia información sobre el avance de la investigación, ni los nombres de los responsables. No sabemos quién mató exactamente a los ciudadanos de la Federación de Rusia en el desempeño de sus funciones oficiales. Además, no sabemos cuándo y cómo se castigará a los culpables, y si sucederá en absoluto.

Pero es difícil creer que Bakú no sepa el nombre del militar que disparó el tiro al helicóptero ruso y el comandante que le dio la orden. Es posible que el ejército azerbaiyano derribara el Mi-24 por iniciativa propia, pero es poco probable. La lógica elemental y el sentido común sugieren que no es difícil para las autoridades azerbaiyanas identificar a estas personas.

No me gustaría pensar que Bakú va a "ralentizar" este incidente, ocultar los nombres de los perpetradores y simplemente comprar a Rusia con dinero. Pero la falta de información, que el público en general debería conocer desde hace mucho tiempo, suscita tales pensamientos.

El 9 de noviembre, en los cielos de Armenia, el ejército azerbaiyano derribó un helicóptero ruso Mi-24. Al mismo tiempo, el mayor Yuri Ishchuk y el teniente mayor Roman Fedin, que conducían el automóvil, murieron. Ha pasado exactamente un mes y medio desde entonces, pero Bakú aún no ha reportado ninguna información, ni siquiera intermedia, sobre la investigación del incidente.autor:Sergey KuzmitskyFotos utilizadas:RF Ministerio de Defensa

https://es.topwar.ru/178441-spustja-poltora-mesjaca-vinovniki-nanesenija-udara-po-rossijskomu-vertoletu-mi-24-tak-i-ne-nazvany.html

Las pruebas del misil hipersónico estadounidense del B-52 terminaron en fracaso

El ejército estadounidense no ha podido probar el último misil hipersónico.

Los intentos del ejército estadounidense de ponerse en servicio con armas hipersónicas nuevamente terminaron en un fracaso. Según el canal de Telegram "Operative Line", durante la preparación para el lanzamiento de un misil hipersónico del bombardero estratégico B-52H, el producto desarrollado como parte del programa Hypersonic Air-Breat Weapon Concept no arrancó, debido a una falla técnica. ...

“Según varias fuentes familiarizadas con la situación, la prueba esperada pero fallida del desarrollo de un nuevo misil hipersónico estadounidense, llevada a cabo bajo el programa Hypersonic Air-Breat Weapon Concept (HAWC), no se llevó a cabo debido a una falla técnica que impidió el lanzamiento del producto. desde el B-52N Stratofortress, aunque todas las fuerzas que proporcionaron esta prueba fueron desplegadas con anticipación en el mar y en el aire en áreas designadas a lo largo de la ruta de tiro ”, informa el canal Operative Line Telegram.

No hay comentarios oficiales del Pentágono sobre este tema, sin embargo, las pruebas fallidas de un misil hipersónico, que en sus características debería parecerse al misil crucero hipersónico ruso Zircon, indican que Estados Unidos aún no cuenta con armas hipersónicas, contrariamente a las declaraciones de Donald Trump.

Подробнее на: https://avia.pro/news/ispytaniya-amerikanskoy-giperzvukovoy-rakety-s-borta-b-52-zavershilis-neudachey

n los Estados Unidos, el MiG-23 y el caza F-16 se compararon en batalla: el caza soviético ganó

El ejército estadounidense comparó las capacidades técnicas y de combate del MiG-23 soviético y el F-16 estadounidense. El primer avión de combate está en servicio con la RPDC, mientras que el segundo está en servicio con Corea del Sur, sin embargo, a pesar de toda la capacidad de fabricación del armamento de Seúl, resultó que el MiG-23 soviético probablemente ganaría en la batalla.

Recientemente, ambos tipos de aviones han sido técnicamente modificados y modernizados, y si el MiG-23 soviético puede ser inferior al caza F-16 en algunos parámetros, entonces por su maniobrabilidad, esto será suficiente para ganar en combate cuerpo a cuerpo, aunque teniendo en cuenta el armamento del MiG. -23, es poco probable que el caza F-16 pueda siquiera participar en un combate cuerpo a cuerpo.

“Mientras que el F-16 y el MiG-23, vendidos tanto por la URSS como por Estados Unidos a varios países clientes del tercer mundo como Irak, Libia e Indonesia, a menudo dejaban mucho que desear en términos de sus capacidades, los que estaban reservados a la venta en la península de Corea, tanto Pyongyang como Seúl, se consideraron confiables. Comparando las características del MiG-23 con el F-16, podemos decir que el primero es superior a su homólogo estadounidense en términos de alcance. El barrido variable del MiG-23 permite al caza realizar giros más extremos, lo que es especialmente útil en combate cuerpo a cuerpo ", informa Polit Rusia, citando a los medios estadounidenses.

A pesar de sus 50 años de edad, los cazas MiG-23 se operan activamente en 12 países más, incluidos Siria, Cuba, Libia, Vietnam, etc.

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