SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
viernes, 18 de julio de 2014
El Parlamento croata aprobó la compra de obuses autopropulsados PzH-2000 para las fuerzas armadas del país
18 de julio 2014, viernes
Foto: en.wikipedia.org
El Parlamento croata aprobó la compra de obuses autopropulsados PzH-2000 para las fuerzas armadas del país
TSAMTO, 18 de julio. las Fuerzas armadas croatas recibirán obuses autopropulsados PzH-2000 de 155 milímetros, . El Parlamento croata el 14 de julio aprobó la compra de 12 unidades. PzH-2000 de la serie de las Fuerzas Armadas Alemanas almacenados, informaron los medios locales.
Como era de esperar, los primeros seis obuses de Croacia los recibirán en 2015.Restante PzH-2000 será entregado en 2016-2017. Costo total 12 PzH-2000 será de 40 millones de euros (54,1 millones de dólares).
Por lo tanto, la compra de 12 unidades. PzH-2000 costará Croacia un tercio del coste de este tipo de nueva SG. Además, según la información disponible, Alemania convino en que la entrega del pago se realizará con un retraso durante el 2014-2018 año.
http://www.armstrade.org/
El presidente de Ecuador se interesa en Brasil por los UAVs de Flight Technologies
(defensa.com) Durante su visita a la ciudad paulista de São José dos Campos, el presidente de Ecuador, Rafael Correa, visitó las instalaciones de Flight Technologies Sistemas S.A., empresa de capital 100% nacional especializada en el desarrollo y fabricación de sistemas aéreos no tripulados y de navegación, control y orientación de plataformas aéreas, acreditada como empresa estratégica defensa por el Ministerio de Defensa brasileño.
Acompañado por su viceministro de Defensa y algunos jefes militares, Correa conoció diversos proyectos de la empresa brasileña en el área de los UAV, particularmente en el ámbito de la integración de Horus FT100. En las instalaciones se encuentran varias unidades en fases de montaje y pruebas que serán entregadas al Ejército Brasileño .
El FT100 es un UAV táctico ligero, diseñado para ser el "ojo de las tropas" en las aplicaciones típicas de corto alcance cuando es empleado por pelotones, compañías o incluso batallones. Las aplicaciones típicas incluyen la búsqueda de objetivos de artillería y ayuda al desplazamiento de la infantería y la caballería, pasando por acciones de operaciones especiales y lucha contra el terrorismo, el reconocimiento policíal urbano y vigilancia perimetral.
"Flight Technologies Sistemas" acaba de elegir a Rockwell Collins para proporcionar el INS(Micro Inertial Navigation Sensor) para el UAV Horus FT100 que será implementado por las Fuerzas Armadas Brasileñas. Se trata de un avanzado INS / GPS, con un peso de sólo 100 gramos, que ofrece información completa y precisa sobre el estado de la plataforma.
Los visitantes también tuvieron la oportunidad de conocer a otros proyectos desarrollados por el grupo, entre ellos, los UAVs FT-150 y VT-15.
Se han abierto conversaciones sobre una posible cooperación tecnológica entre la empresa y el Ministerio de Defensa de Ecuador, con énfasis en las capacidades de investigación y desarrollo ya realizados en los principales programas nacionales en materia de vehículos aéreos no tripulados.
Ecuador opera UAVs en sus Fuerzas Armadas y ya posee su propia tecnología desarrollada internamente en esta área.(Javier Bonilla)
¿Cómo se puede saber quién disparó el misil con el que se ha derribado un avión en Ucrania?
(Foto: Newsweek)
¿Cómo se puede saber quién disparó el misil con el que se ha derribado un avión en Ucrania?
Por A. Manzano
Última actualización 18/07/2014@14:52:00 GMT+1
Hay varios hechos incontestables: el Boeing 777-200 derribado era un avión civil, con pasajeros civiles, con rumbo ajeno a lo que estaba sucediendo en Ucrania, siguiendo una ruta comercial y a la altitud correcta.
Dos grandes grupos de causas pudieron derribarle: causas internas o causas externas. En el primer caso, podría ser una súbita despresurización de la cabina o una explosión causada por un artefacto no detectado en los controles de pasajeros y equipajes –lo que explicaría la súbita desaparición de las pantallas de radar-. También podrían ser graves fallos en sistemas fundamentales del avión, pero esto parece menos probable porque nunca hay una sola causa y el piloto habría avisado a los controles en tierra del inicio de la emergencia nada más ser detectada.
Esto lleva al siguiente grupo de causas: las de origen externo. Descartando, dada la altitud, que los dos motores hubieran quedado inutilizados a la vez por haber engullido grandes pájaros volando en una bandada, habrá que señalar una causa de gran fuerza que sólo puede ser originada por la voluntad de derribarlo.
Volando a 30.000 pies de altitud -10.000 metros-, sólo hay dos medios para derribar un avión tan grande como este modelo –mide más de 60 metros de longitud por otros tantos de envergadura-: dañándolo con disparos de cañón o con la explosión de un misil. Lo primero señala a un avión de caza, lo segundo también, junto con los misiles antiaéreos lanzados desde tierra.
AVIÓN DE CAZA O MISIL ANTIAÉREO
A un avión de caza le cuesta muy poco llegar hasta la altura de un avión grande y de trayectoria rectilínea como un avión de pasajeros y dispararle con su cañón –de 30 mm de calibre, según los modelos- o lanzarle uno o varios misiles –de los que hay varios tipos de potencia y alcance-. Lo más dificultoso de este proceso es la identificación y señalamiento previo del blanco por parte del controlador que guíará al piloto de caza.
En cualquier caso, ya sea un ataque aéreo o la acción de misiles disparados desde el suelo, se necesita un proceso, un tiempo necesario para detectar el blanco, identificarlo, tomar la decisión de derribarlo, dar la orden u obtener la autorización, programar en disparo, etc. Hacen falta unos individuos que lleven a cabo este proceso y otros que asuman la responsabilidad de lo que va a ocurrir.
Y este detalle es sumamente importante porque estaríamos ante el gravísimo hecho de atacar a un avión civil ajeno por completo al conflicto, lo que podría constituir un crimen de guerra, de posibles consecuencias, no ya sobre los militares relacionados, sino sobre los políticos situados por encima de ellos.
Habría de descartarse que el derribo fuera obra voluntaria de un incontrolado y fanático que hubiera robado un misil antiaéreo aprovechando la fractura de las fuerzas armadas de Ucrania. Y también el hecho de que, adiestrándose con el misil –o incluso jugando con él-, lo disparara involuntariamente, ya que en situaciones irregulares en las que las armas caen en manos de no militares –revolucionarios, milicianos…- pueden ocurrir situaciones de descontrol como esta.
Los únicos misiles de esa zona que pueden robarse, esconderse en lugares relativamente pequeños como unafurgoneta, y salirse del control de los mandos militares son los de origen ruso que, en código OTAN, se llamanGrail (SA-7 Strela en ruso), pues miden menos de 2 metros y pesan unos 15 kg cada uno. Pero, en este caso, ha de descartarse su lanzamiento porque estos misiles no son capaces de subir más allá de los 7.000 pies –unos 2.300 m-, y el avión derribado iba a 3.000 pies más alto –un kilómetro más-.
Esto lleva a señalar sistemas de misiles antiaéreos más potentes y capaces como, por ejemplo aunque no serían los únicos, los que desde el inicio se han señalado: los de fabricación rusa que en código OTAN se llaman Gladfly -tábano-. Son misiles de casi 700 kg de peso, capaces de subir hasta los 72.000 pies –unos 22.000 metros-, más del doble de la altitud a la que volaba en avión derribado. Para dispararlos se necesita un radar de exploración del espacio aéreo, un proceso de elección del objetivo, una transferencia de datos a otro radar –el que dirigirá el misil-, y la programación del o los misiles. Una vez tomada la decisión de dispararlo, el misil volará hacia el objetivo a una velocidad que puede alcanzar los 2 o 3 mach –el doble o el triple de lavelocidad del sonido, que es de unos 1.200 km/h-. Desde luego, nadie en el avión de pasajeros pudo percatarse de lo que iba a suceder.
¿PODRÍA AVERIGUARSE QUIÉN LANZÓ EL MISIL?
Centrados en la mayor probabilidad de que la causa del derribo haya sido un misil, pasamos a la cuestión delorigen del disparo, qué bando de los enfrentados –ucranianos y rebeldes ucranianos pro rusos-, o incluso los rusos lo lanzó.
Esto sólo podría averiguarse si se localizaran, entre los restos, piezas del misil que permitieran identificar el tipo y además conservaran números de serie que, contrastándolos con los inventarios del ejército de Ucrania se viera que el misil le perteneció o si lo tenía identificado como en poder de los pro rusos. Asimismo, la comparación con los inventarios rusos daría como resultado que estaba en su poder o no. Pero el avión ha caído en una zona controlada por los pro rusos que, según se ha relatado, se han hecho con la ‘caja negra’ y la han remitido a Moscú.
En cualquier caso, esto no deja de ser una conjetura que, muy probablemente, no conducirá a ningún resultado, ya que, como en alguna ocasión se ha dicho, en las guerras la primera víctima es la información. Cada bando llevará a cabo su propia batalla, esta vez para vencer en el terreno de la información o desinformación.
¿QÚE HA PODIDO PASAR?
Falta aun una última consideración, como es la de que, efectivamente, el misil fue lanzado, pero no contra ese avión de pasajeros. Esta semana se ha producido el derribo de dos aviones militares ucranianos –un An-26 de transporte y un Su-25, de apoyo táctico-. ¿Por qué no considerar que el objetivo era, en realidad, otro avión militar ucraniano?
Los misiles modernos siguen siendo máquinas que en su naturaleza está la posibilidad de que no funcionen como se espera. De hecho, al querer batir un blanco, se considera el número de proyectiles que harán falta para lograr su destrucción en un porcentaje suficiente. Así, el número de proyectiles a disparar puede ir desde uno solo para los sistemas más potentes, fiables y precisos, hasta varias decenas o más de ellos, si son menos precisos.
Así pues, habrá que considerar un fallo en los sistemas de guiado del misil que hubiera acabado por ‘confundir’ al avión de pasajeros con el objetivo a batir. En caso contrario, es decir, si no se diera esta circunstancia, el ataque deliberado a un avión civil ajeno por completo al conflicto, constituiría un crimen de guerra.
http://www.onemagazine.es/noticia.asp?ref=18818
Video de Curiosity 'calcinando' una roca marciana
Instrumento ChemCam instalado en el Curiosity. [Vía]
Crecimos rodeados de películas y libros en las que nuestra especie era atacada por unos hostiles extraterrestres marcianos equipados con sofisticados láseres, pero sin embargo, la vida real, de la mano de la ciencia y tecnología mas avanzadas, nos demuestran todo lo contrario. O casi.
El video aquí publicado registra por vez primera al robot marciano Curiosity mientras 'calcina' una roca marciana con rayos láser para su análisis químico. A lo largo de su primer año marciano (casi dos años terrestres) Curiosity ha realizado el análisis de unas 600 rocas marcianas mediante 150.000 disparos del instrumento ChemCam (Chemistry and Camera) siendo esta vez la primera en la que se registra todo el procedimiento.
Las imágenes fueron obtenidas el pasado 12 de julio por el instrumento MAHLI (Mars Hand Lens Imager) y editadas para realizar este breve pero ilustrativo momento en que el rover marciano hace pew pew pewsobre una roca marciana de dimensiones similares a las de una pelota de básquetbol.
Curiosity está quipado con unos 10 instrumentos científicos, de los cuales la ChemCam es la encargada de los estudios de la composición química de rocas marcianas. Está compuesta por dos partes: el LIBS (Laser-Induced Breackdown Spectrometer) y la RMI (Remote Micro Imager). LIBS es el equipo encargado de determinar la composición química de las rocas a estudiar, mientras que la RMI registra las imágenes que se utilizan para alimentar el espectrómetro.
ChemCam dispara su láser en dos etapas: primero para remover la capa de polvo marciano sobre la superficie de la roca a estudiar, de manera de limpiar de polvo la mimas. Luego otra serie de pulsos láser se encargan de calcinar la roca, sin hacerlo con el polvo marciano. Esto se realiza porque el polvo marciano posee una composición química distinta a la de las rocas a estudiar, y de esta manera se logra evitar la aparición de errores en las medidas.
Espectro de emisión típicos para el aluminio, cobre, y diferentes rocas basálticas obtenidas con el láser de ChemCam. [Vía]
Si bien las imágenes pueden decepcionar a quien haya esperado un efecto del tipo Estrella de la Muerte, las capacidades del láser de ChemCam son realmente impresionantes: emite una luz en el espectro infrarrojo en la longitud de onda de 1067 nanómetros y tiene una potencia por unidad de superficie de unos 10.000 W por milímetro cuadrado. Esto es aproximadamente equivalente a concentrar la luz de un millón de lámparas domésticas. Emite entre 50 y 75 pulsos de luz de una duración de 5 nanosegundos cada uno.
Esta es la 'víctima' de Curiosity: la roca, apodada Nova antes (izquierda) y después del tratamiento láser. Un puntito blanco es la marca dejada por el láser de Curiosity. [Vía] [Ampliar]
Estas capacidades le permiten estudiar rocas a una distancia óptima de unos 7 hasta diez metros de distancia. Al calcinar las rocas en un punto de una superficie de 1 milímetro cuadrado, estas emiten un espectro característico (espectro de emisión) que es registrado por el LIBS. Este instrumento puede distinguir entre 6.144 longitudes de onda distintas, en el espectro ultravioleta, el visible y el infrarrojo, lo que permite caracterizar con una precisión y rapidez sin precedentes la composición química de las distintas rocas a estudiar.
Este video nos muestra por primera vez la extraordinaria labor que este robot marciano está realizando así como también la enorme sofisticación de los equipos que posee.
Ver el video en http://twitter.com/search?q=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D12568%3Aaccidente-de-un-mi-171-sh-de-la-aviacion-del-ejercito-del-peru%26catid%3D55%3Alatinoamerica%26Itemid%3D163
Ver el video en http://twitter.com/search?q=http%3A%2F%2Fwww.defensa.com%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D12568%3Aaccidente-de-un-mi-171-sh-de-la-aviacion-del-ejercito-del-peru%26catid%3D55%3Alatinoamerica%26Itemid%3D163
Israel lanza una ofensiva terrestre contra Gaza
Efe
Al menos 18 palestinos y un soldado israelí han muerto en las primeras horas de la incursión militar terrestre de Israel en Gaza, iniciada en la noche del jueves, han informado en la mañana del viernes fuentes oficiales de ambos bandos. Según el Ejército israelí, el uniformado, de 20 años, pereció anoche en un combate en el que otros dos militares resultaron heridos, uno de ellos de gravedad, en la localidad septentrional de Bet Janún, en circunstancias aún no esclarecidas. El soldado fallecido pertenecía a una de las unidades de la Brigada Nahal de infantería que han entrado en la Franja palestina.
El Canal 10 de la televisión israelí indicó que las Fuerzas Armadas investigan si el soldado perdió la vida en un tiroteo cruzado por "fuego amigo", mientras que el Ejército israelí señaló en su página de Twitter que "murió combatiendo a Hamás".
Fuentes médicas palestinas han indicado a Efe, por su parte, que al menos 18 civiles, entre ellos un bebé de dos años, han perecido por fuego de artillería y de la aviación israelí en las primeras horas de la invasión terrestre. El bebé murió, junto a otra persona, en bombardeos artilleros sobre la ciudad meridional de Rafah, fronteriza con Egipto, una de las más castigadas en de la actual ofensiva.
Con estas nuevas muertes, asciende a 260 la cifra de palestinos que han perdido la vida y a más de 2.000 los heridos en ataques israelíes desde que el pasado 8 de julio arrancara la operación militar israelí en Gaza.
Pincha en la imagen para conocer en esta galéria más detalles sobre el conflicto en la Franja de Gaza.
http://noticias.es.msn.com/mundo/
“Ciertos hechos indican que el avión malasio fue derribado por el Ejército ucraniano”
El presidente de la Academia de Cuestiones Geopolíticas, el doctor en ciencias militares Konstantín Sivkov, dijo a RT que es muy probable que el avión malasio lo derribara la defensa antiaérea de Ucrania.
En opinión del experto militar, “hay hechos que indican que el avión siniestrado habría sido derribado por militares ucranianos”. En primer lugar, dice, casi inmediatamente después del siniestro el presidente ucraniano, Piotr Poroshenko, celebró una reunión con los medios en la que insistió en que las autodefensas disponen de sistemas de misiles de largo alcance capaces de derribar aviones a gran altura.
Además, el servicio de prensa presidencial divulgó información según la cual a bordo del avión hubo una explosión, refiriéndose a un ataque terrorista. “¿Cómo podía Poroshenko saber que ocurrió un ataque terrorista antes de que el avión se estrellara?”, pregunta Sivkov.
El experto también llama la atención sobre el hecho de que el Ministro del Interior de Ucrania publicó en Facebook que el avión fue derribado por un complejo de misiles Buk. Sin embargo, las mismas autoridades ucranianas habían dicho unas horas antes que los milicianos no disponen de sistemas Buk.
Por otra parte también se refirió a la teoría según la cual el objetivo principal de los aviones de defensa aérea ucraniana habría sido la aeronave del presidente ruso, Vladímir Putin.
Según otra versión, los militares de Ucrania estaban llevando a cabo ejercicios militares y derribaron el avión malasio, en un caso similar al del Tu-154, un avión comercial de la compañía aérea rusa Siberia abatido en 2001. Sivkov señala que recientemente Kiev trasladó a la región de Donetsk los sistemas Buk por temor a ataques por parte de Rusia.
Además, el experto no excluye que en el cielo ucraniano se produjera un choque entre dos aviones.
http://blog.periodismoalternativo.net/
El lanzamisiles que derribó avión malasio ya está en Rusia
Tanto el Gobierno ucraniano como los sublevados se acusan del derribo del avión malasio, aunque Kiev ha ido incluso más allá y ha acusado a Rusia de estar implicada en la tragedia
Rusia negó las acusaciones de Ucrania (Créditos: AP)
EFE | ÚN.- El asesor del Ministerio de Interior ucraniano, Antón Gueráschenko, denunció hoy que el sistema de defensa antiaérea "Buk" con el que fue derribado ayer, según Kiev, el avión malasio en el este de Ucrania, ha sido trasladado a Rusia por los separatistas prorrusos.
"Anoche, el sistema 'Buk' con que el fue lanzado el misil fue trasladado a Rusia, donde será con toda seguridad destruido, al igual que los ejecutores del atentado, que pusieron en evidencia a (el presidente ruso, Vladímir) Putin al reportar que habían derribado un An-26 ucraniano", escribió Gueráschenko en su Facebook.
Instantes antes de que se diera a conocer la noticia del accidente del Boeing 777 malayo, que se estrelló con 298 pasajeros a bordo en la región de Donetsk, los separatistas informaron a medios rusos del derribo de un An-26 de transporte militar ucraniano en la zona del conflicto.
Ya a última hora de ayer, el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU, siglas en ucraniano) publicó en internet una supuesta conversación en la que uno de los comandantes insurgentes informa a su superior de que el avión derribado ha resultado ser una Boeing civil y no un An-26.
Desde entonces, ni los insurgentes ni tampoco las fuerzas ucranianas han confirmado el supuesto derribo del An-26 que prácticamente habría coincidido en el tiempo con el accidente del avión de Malaysian Airlines.
Tanto el Gobierno ucraniano como los sublevados se acusan del derribo del avión malasio, aunque Kiev ha ido incluso más allá y ha acusado a Rusia de estar implicada en la tragedia.
El Ministro de Asuntos Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, negó esas insinuaciones de Ucrania y acusó al Gobierno de Kiev de mentir para ejercer presión sobre la investigación de la catástrofe.
Los milicianos, por su parte, han asegurado no contar con sistemas de defensa antiaérea capaz de derribar aviones a una altura de 10.000 metros que es a la que volaba la aeronave civil malasia.
Por otro lado, el Ministerio de Defensa ucraniano negó que su Ejército haya utilizado alguna vez sistemas de defensa antiaérea en el curso de la operación antiterrorista lanzada por las autoridades de Kiev para recuperar el control de las regiones rebeldes prorrusas de Donetsk y Lugansk, en el este del país.
Rusia: "Se detectó actividad de misiles ucranianos Buk el día del siniestro del avión"
© RIA Novosti Anton Denisov / MiG-35
Los sistemas de radiotécnica de Rusia detectaron el día del siniestro del avión malasio la actividad de sistema de misiles ucraniano Buk, señalaron en el Ministerio de Defensa ruso.
"Los equipos de radiotécnica de Rusia a lo largo del día 17 de julio detectaron el funcionamiento de la estación de radares 9s18 Kúpol y del sistema de misiles de defensa aérea Buk-M1, instalados cerca de la aldea de Styla [a unos 30 kilómetros al sur de Donetsk]", informan desde el Ministerio de Defensa de Rusia.
En el ministerio subrayaron que "las características técnicas del sistema Buk-M1 permiten el intercambio de información sobre los objetivos aéreos entre las baterías de una división". "Entonces, resulta que el lanzamiento de misiles podría haber sido realizado desde cualquier batería estacionada en el pueblo de Avdéyevka [a unos 8 kilómetros al norte de Donetsk]", dicen.
En el ministerio también hicieron hincapié en que la defensa aérea de las Fuerzas Armadas rusas no estaba en funcionamiento en esa zona el 17 de julio. Tampoco aviones de las Fuerza Aérea de Rusia sobrevolaron las regiones rusas limítrofes con la provincia de Donetsk. "Esta información ha sido confirmada por registradores de datos de vuelo", subrayaron.
Merkel asegura que 'Rusia tiene responsabilidad en lo que ocurre'
La canciller Angela Merkel, durante una rueda de prensa en Berlín. CLEMENS BILAN AFP
CARMEN VIÑASEspecial para EL MUNDO Berlín
AGENCIASWashington / KievActualizado: 18/07/2014 14:14 horas
La canciller alemana, Angela Merkel, ha pedido este viernes que el accidente del avión de la compañía Malasia Airlines, en el que viajaban 298 personas, sea investigado "lo antes posible de forma independiente". Merkel, en la conferencia de prensa previa a sus vacaciones de verano, no perdió el tiempo en abordar la tragedia ocurrida en el este de Ucrania y fue directa al tema en la comparecencia con los periodistas acreditados en Berlín. La canciller señaló directamente a Rusia, a la que acusó de tener "la responsabilidad en todo lo que ocurre".
"Mis pensamientos están con las familias de las víctimas", dijo, entre ellas cuatro ciudadanos alemanes. La canciller informó de que había estado hablando por teléfono con el primer ministro holandés, a quien expresó sus condolencias, ya que buena parte de los viajeros del vuelo, que volaba de Amsterdam a Kuala Lumpur, procedían de allí.
"Ahora el accidente debe ser investigado el accidente lo antes posible de forma independiente", para aclarar los "muchos, muchos indicios", que apuntan a que el avión fue derribado", indicó Merkel. Para la mandataria alemana es particularmente urgente un alto el fuego en el este de Ucrania. Por eso, hizo un llamamiento a Rusia y al presidente ruso para que contribuya a buscar una solución política al conflicto.
'No fue un accidente'
Por su parte, el vicepresidente de Estados Unidos, Joe Biden, aseguró a última hora del jueves que lo ocurrido con el avión malasio 'no fue un accidente', tal y como ya había apuntado el presidente ucraniano, Petro Poroshenko, al decir: "No descartamos que este avión también fuera alcanzado".
La aerolínea malasia Malaysian Airlines ha confirmado que perdió contacto con el avión, que cubría la ruta entre Amsterdam y Kuala Lumpur y que presuntamente se estrelló en la región ucraniana de Donetsk, escenario de combates entre las fuerzas gubernamentales de Ucrania y los rebeldes prorrusos.
El presidente de EEUU, Barack Obama, había declarado horas antes que su prioridad era averiguar si había ciudadanos estadounidenses a bordo del avión malasio siniestrado en el este de Ucrania y había ofrecido asistencia estadounidense para "determinar qué pasó y por qué" en el suceso.
"Como país, nuestros pensamientos y oraciones están con todos los pasajeros y sus familiares, donde quiera que estén", ha concluido el presidente en una intervención muy breve en la que no hizo referencia a las posibles causas del suceso.
Obama, conversó hoy por teléfono con su homólogo de Ucrania,Petró Poroshenko, y con el primer ministro de Malasia, Najib Razak, sobre el siniestro. La Casa Blanca informó de las llamadas telefónicas, que Obama hizo desde su avión presidencial de camino a Nueva York, pero sólo proporcionó detalles sobre la primera de ellas.
Poroshenko agradeció a Obama "la asistencia de los investigadores internacionales para asegurar una investigación completa y transparente del lugar del siniestro". "Obama le aseguró (a Poroshenko) que expertos de EE.UU. ofrecerán toda la asistencia posible de inmediato", señaló la Casa Blanca en un comunicado.
"Los presidentes enfatizaron que todas las pruebas del lugar del siniestro deben permanecer en su sitio en el territorio de Ucrania hasta que los investigadores internacionales sean capaces de examinar todos los aspectos de la tragedia", agregó.
Por su parte, el presidente de Rusia, Vladimir Putin, aseguró hoy que la responsabilidad del derribo del avión en el este ucraniano es responsabilidad de Ucrania. "Sin lugar a dudas, el Estado en cuyo territorio ocurrió esto es responsable de esta terrible tragedia", dijo el mandatario ruso al reunirse con funcionarios de su gobierno.
Conversación con Putin
El presidente estadounidense había sido informado previamente al respecto por su homólogo rus, con quien mantuvo una conversación telefónica, según informó el Kremlin en un comunicado.
Según informó la emisora rusa Eco de Moscú en Twitter, en el Boeing-777 viajaban 23 ciudadanos norteamericanos. A su vez, Putin expresó sus más profundas condolencias al primer ministro malasio y le pidió que transmitiera su más hondo pesar a los familiares de las víctimas del siniestro.
El Boeing-777 de la compañía Malaysian Airlines, que cubría la ruta de Amsterdam a Kuala Lumpur, se estrelló en la región oriental de Donetsk, escenario de combates entre las fuerzas gubernamentales de Ucrania y los rebeldes prorrusos. Nada más producirse el accidente, el Gobierno de Kiev y los rebeldes prorrusos se acusaron mutuamente de haber derribado el aparato.
'Estoy conmocionado'
Por otra parte, el primer ministro malasio, Najib Razak, se mostró consternado por las informaciones de que un avión de pasajeros de Malaysian Airlines se estrelló en el este de Ucrania, y anunció una investigación al respecto.
"Estoy conmocionado por las informaciones de que un avión de MH se estrelló. Estamos iniciando una investigación", afirmó en Twitter.
El primer ministro holandés está volviendo a los Países Bajosdesde una cumbre en Bruselas tras enterarse de lo ocurrido, según informa un comunicado.
"Estoy profundamente consternado por los informes dramáticos sobre el accidente de Malaysia Airlines MH17 de," dijo, y señaló que ha hablado con el presidente de Ucrania. En el vuelo viajaban decenas de ciudadanos holandeses.
"Todavía queda mucho por resolver y saber en relación a las circunstancias y los pasajeros", dijo sobre el vuelo", ha dicho.
http://www.elmundo.es/
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