SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
lunes, 20 de enero de 2020
Irak sopesa adquirir sistemas antiaéreos de Rusia, China y Ucrania
Irak sopesa adquirir sistemas antiaéreos de Rusia, China y Ucrania: Pese a las amenazas de EE.UU., Irak planea enviar delegaciones militares a Rusia, China y Ucrania para adquirir nuevos sistemas antiaéreos.
EEUU trasladó a 16 soldados heridos a Kuwait tras ataque iraní
EEUU trasladó a 16 soldados heridos a Kuwait tras ataque iraní: EE.UU. cifra en 11 los militares heridos por el ataque iraní a sus bases en Irak, pero un informe revela detalles encubiertos por Washington sobre los afectados.
do en 67 horas. Operación Mount Hope III
Descarga del transportador C-5 en Yamena
Las armas extranjeras y el equipo militar se estudian mejor en términos reales. Se pueden obtener de varias maneras: para tomar como trofeo, para comprar en un tercer país o para recoger objetos abandonados. Fue el tercer método que formó la base de la operación estadounidense Mount Hope III. Fue retenida en 1987-88 gg. Para obtener el helicóptero de combate Mi-25, anteriormente propiedad de la Fuerza Aérea de Libia.
Ido y dejado
Al comienzo de 1987, el prolongado conflicto entre Libia y Chad entró en una nueva etapa. Comenzó la famosa Guerra Toyot, durante la cual el ejército chadiano pudo forzar al enemigo a salir del área en disputa. En abril, el avance del ejército chadiano llegó a la base aérea de Wadi Dum, y los libios tuvieron que abandonarlo rápidamente. Se lanzaron muchos activos diferentes en la base, e incluso un helicóptero de combate Mi-25 (versión de exportación del Mi-24 soviético).
La información sobre el helicóptero abandonado llegó rápidamente a Washington e interesó al comando estadounidense. En 1985, especialistas estadounidenses pudieron estudiar dos helicópteros Mi-24D secuestrados por pilotos afganos a Pakistán. Un vehículo de combate de modificación de exportación también fue de gran interés para el estudio.
Helicóptero MH-47 en el compartimento de carga C-5
Muy rápidamente, surgió una propuesta para organizar una operación para eliminar el helicóptero "sin dueño" para la investigación. Esta comenzó una de las operaciones especiales más interesantes de las últimas décadas.
Cuestiones organizativas
El liderazgo militar y político de los Estados Unidos aprobó la propuesta, luego de lo cual comenzaron los preparativos. El helicóptero deseado estaba ubicado en un país extranjero y cerca de las zonas de actividad del probable enemigo. Todo esto impuso ciertas limitaciones y requirió la adopción de medidas apropiadas.
La operación de remoción del helicóptero recibió el nombre en código de Mount Hope III. Era necesario involucrar a varias unidades de la Fuerza Aérea, inteligencia e incluso diplomáticos en su preparación e implementación.
El Departamento de Estado de los Estados Unidos fue el primero en hacer su trabajo. Esta agencia mantuvo conversaciones con los líderes chadianos y acordó llevar a cabo la operación. El estado africano acordó proporcionar aeródromos y corredores aéreos, pero rechazó la asistencia militar directa. Todo el trabajo de los Estados Unidos debía hacerse de forma independiente o con la participación de terceros países.
Mapa de vuelo
El trabajo directo en el sitio se asignó al 160 Special Aviation Regiment (160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne) o 160th SOAR), también conocido como Night Stalkers. Esta parte se formó para resolver problemas especiales de transporte y se correspondía perfectamente con la misión futura.
También logró negociar con Francia. Estaba representado por un pequeño contingente terrestre y varios cazabombarderos de la Fuerza Aérea. Se suponía que el ejército francés ayudaría a los colegas estadounidenses en tierra y aire.
Preparación para una operación
En ese momento, todos recordaban el fracaso de la operación Garra del Águila para eliminar a los rehenes de Teherán, y nadie quería que se repitieran tales eventos. Por esta razón, Mount Hope III fue abordado con la mayor responsabilidad. Al mismo tiempo, la situación hizo posible prescindir de la prisa y elaborar cuidadosamente todos los planes.
En los últimos meses de 1987, el comando del Regimiento Aéreo 160 formó un plan para una futura operación y comenzó a entrenar. Los ejercicios se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de White Sands utilizando todo el equipo necesario e involucrando a muchos militares.
C-130 transportista con combustible en el aeródromo de Faya-Largio
Todos los elementos de la operación se resolvieron en el campo de entrenamiento. Los pilotos de aviones de transporte militar y helicópteros perfeccionaron sus habilidades de vuelo por la noche, entrenados para transportar grandes cargas (tanques de agua blanda) en una eslinga externa, etc. Operado con aterrizajes intermedios para repostar. Unidades terrestres y especialistas se estaban preparando para trabajar con un helicóptero capturado. Durante la preparación de la operación, fue posible identificar las deficiencias de los planes existentes y corregirlos de manera oportuna.
De acuerdo con el plan operativo Mount Hope III, varios aviones de transporte militar C-25 Galaxy y C-5 Hercules deberían haberse utilizado en la evacuación del Mi-130. Las tareas principales fueron asignadas a dos helicópteros Chinook MH-47. Varios Mirage franceses F.1 debían cubrirse desde el aire, y el grupo terrestre incluía varias docenas de combatientes.
La preparación para la operación se completó en la primavera de 1988: las personas y el equipo estaban listos para ser enviados a Chad y estaban esperando el pedido correspondiente.
Para llevar en horas Xnumx
La operación comenzó en junio 10 1988 Tres aviones estadounidenses llegaron al aeropuerto internacional de la capital de Chad, Yamena. El pesado transportador C-5 trajo dos helicópteros y personal MH-47. Dos aviones C-130 llevaban equipos de reabastecimiento de combustible y suministros de combustible. El Hércules pronto fue a los aeródromos de Mussoro y Faya-Largeau para asegurar un trabajo adicional.
Helicóptero americano levanta trofeo
Durante varias horas, los estadounidenses descargaron los helicópteros y los prepararon para la partida. Por la noche, dos Chinook con tanques y combatientes adicionales a bordo fueron a la ubicación del Mi-25 deseado. El vuelo duró varias horas, y durante este tiempo los helicópteros cubrieron casi 500 millas sobre el terreno desértico. Por la mañana, estaban en la base de Wadi Doom.
Los helicópteros aterrizaron y descargaron el aterrizaje, después de lo cual uno de ellos despegó y comenzó a observar el terreno. En el área de la operación, las tropas libias estaban activas, y los pilotos deberían haber notado el peligro a tiempo. También en la zona estaban de servicio aviones franceses. Mientras tanto, la tripulación del segundo helicóptero y el equipo adjunto comenzaron a preparar el trofeo para la exportación.
Mi-25 eliminó las palas del rotor y las unidades individuales fijas. Luego, un helicóptero de masa 7,5 t fue cubierto con cuerdas y llevado a la suspensión externa. El MH-47, con una carga especial, despegó y se dirigió hacia Faye Largio. Después de esto, el segundo Chinook tomó el destacamento de tierra y voló tras él.
En el camino hacia el objetivo, los helicópteros lograron generar la mayor parte del combustible, incluidos tanques adicionales. Además, llevaban una carga considerable que afectaba el consumo de combustible. Debido a esto, los helicópteros tuvieron que hacer dos aterrizajes intermedios en los aeródromos de Chad, donde los esperaba C-130 con combustible. Durante el regreso a Yamena, surgió una tormenta de arena en la ruta, pero fue posible superarla incluso con una carga especial en la suspensión.
En el aeropuerto de Yamena, el MH-47 bajó suavemente su carga y aterrizó. Después de eso, el Mi-25 capturado fue nuevamente desmontado parcialmente, cargado en un avión de transporte C-5 y enviado a los Estados Unidos. Pronto, otros aviones 160th SOAR y helicópteros y personal se fueron a casa.
Mount Hope III fue particularmente difícil y arriesgado. A pesar de esto, todo salió casi a la perfección. Los pilotos lidiaron con un vuelo excepcionalmente difícil y con mal tiempo. El ejército libio estaba ubicado en el área de la base de Wadi Dum, pero no notó la actividad de un tercer país. Solo llevó 67 horas llevar a cabo toda la operación, desde el aterrizaje en Yamena hasta la retirada del trofeo.
Resultados de la operación
La Operación Mount Hope III fue un completo éxito. Estados Unidos obtuvo el helicóptero extranjero deseado y no sufrió ninguna pérdida. Preparación larga y minuciosa totalmente pagada. Poco después de que se completara la operación, se resumieron los resultados.
Cargando Mi-25 en un avión de transporte
Los participantes en la operación recibieron premios, elogios y otros incentivos. Para el Regimiento de Fuerzas Especiales 160, el éxito de Mount Hope III fue de particular importancia, ya que esta fue la primera operación de este tipo en su historias. Además, se parecía a la exitosa rehabilitación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos después del fracaso de la Garra del Águila.
El Pentágono y la industria de la aviación de los Estados Unidos recibieron un gran regalo en forma de un Mi-25 real. El ejército de EE. UU. Ya logró estudiar la modificación "D" de Mi-24, y ahora logró obtener una versión de exportación de dicho helicóptero. El estudio de la máquina resultante nos permitió sacar nuevas conclusiones y ajustar nuestros planes para el desarrollo de armas y equipos.
Posteriormente, bajo ciertas circunstancias, el Ejército de los EE. UU. Pudo obtener varios otros helicópteros Mi-24 de diversas modificaciones. Sin embargo, fue en el caso del Mi-25 libio que se necesitó toda una operación con la participación de un regimiento especial de aviación y aliados extranjeros. Otras muestras se volvieron mucho más fáciles.
Las capacidades del Su-57E en una batalla competitiva con el F-35A. Potencial de exportación sin fugas de tecnologías críticas
Como saben, el criterio de "rentabilidad" es uno de los principales indicadores que brindan a los expertos y observadores expertos la oportunidad de evaluar el grado de éxito de un programa para desarrollar un tipo particular de equipo militar prometedor, así como predecir la posición futura de sus modificaciones de exportación en los mercados de armas regionales y mundiales. Mientras tanto, para realizar este tipo de análisis, el experto debe tener información no solo sobre el costo promedio del producto, sino también sobre el "paquete opcional" adjunto a este producto en virtud de contratos celebrados con clientes extranjeros.
En este contexto, la evaluación del potencial de exportación del caza multifuncional nacional Su-5E de quinta generación es particularmente relevante en comparación con el prometedor caza Fn-57A Lightnung II estadounidense, que se promueve activamente en el mercado mundial de armas, tanto más desde el contrato ruso-egipcio para el suministro de la Fuerza Aérea Los primeros 35 vehículos de Argelia, concluidos entre el departamento de defensa de este estado del norte de África y Rosoboronexport a fines de diciembre de 14, ya están listos para la venta y están en funcionamiento. Eva disposición la primera producción Su-2019 "primer paso" para VKS Rusia se llevará a cabo en julio de año 57.
El potencial del radar aéreo Irbis-E no es colosal, pero es bastante aceptable para una confrontación competitiva.
Según la publicación Military Parity, que cita fuentes informadas anónimas, el "paquete opcional" de Su-57Es preparado para las ventas de exportación será notablemente diferente del "llenado" electrónico de los aviones de combate Su-57 de las Fuerzas Aeroespaciales rusas. En particular, el "corazón" del equipo electrónico de a bordo de los vehículos exportados puede ser el radar de a bordo con FAR N035 "Irbis-E" pasivo montado en cazas multiusos de la generación "4 ++" Su-35C, mientras que la modificación para el complejo aerotransportado tendrá un módulo múltiple prometedor sistema de radar aerotransportado con AFAR H036 "Squirrel", representado por el conjunto de antenas de vista frontal de banda X H036, los conjuntos de antenas de vista lateral Н036Б-1-01Л y Н036Б-1-01Б (operación de banda X de centímetro), así como los módulos de antena del medidor L- d Rango de longitud de onda Н036L-1-01 integrado en los calcetines del ala del Su-57.
A diferencia del radar AFAR AN / APG-81, desarrollado por la división de Sistemas Electrónicos de la compañía militar industrial Northrop Grumman para equipar a los cazas F-35A, así como el radar H036 Belka (Sh-121) de la Empresa de Producción Científica Istok y NIIP ellos. V.V. Tikhomirova, con módulos de transmisión y recepción con transistores de microondas de bajo ruido de nitruro de galio (amplificadores) y atenuadores (atenuadores) en la arquitectura de las rutas de recepción y transmisión, el radar a bordo con matriz pasiva en fase H035 Irbis-E puede presumir de un solo transmisor basado en la lámpara onda viajera, alimentando un cierto grupo de módulos transceptores a través de cambiadores de fase. Como resultado, el radar Irbis-E es incapaz de generar un patrón de radiación simulado de forma flexible con “caídas” espaciales en la dirección de los directores de interferencia electrónica del enemigo (aeronave EA-18G "Growler", así como aeronave portadora para los contenedores RE / ANQ-249 NGJ-MB) ), en relación con el cual el nivel de inmunidad al ruido será notablemente más bajo que el del rayo y la ardilla.
Además, el "paquete opcional" de cazas multi-rol F-35A en la modificación "Block 4+" (tanto para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como para las ventas de exportación) prevé la introducción del modo de guerra electrónica en los radares aéreos AN / APG-81, que se logrará a través de una actualización de software sistemas de control de armamento con complementos de software de carga que permiten el uso de filtros sintonizables por radiofrecuencia (RFTF) integrados en la arquitectura de la ruta de transmisión APG-81 y alimentan ciertos conjuntos de módulos transceptores. Gracias a esto, la estación APG-81 podrá formar un "haz interferente" estrecho de alta energía en forma de respuesta dirigida, así como de interferencia de imitación, reduciendo significativamente el rango de detección efectivo de radares basados en antenas Cassegrain, conjuntos de antenas de ranura de guía de onda, así como faros pasivos. Lamentablemente, Irbis-E no tiene esa reserva.
No obstante, el potencial de energía único de Irbis-E (potencia máxima de aproximadamente 20 kW y potencia en el modo de "seguimiento exacto del objetivo" de aproximadamente 2 kW), que proporciona un rango de detección de objetivo del tipo "F-35A" (EPR 0,2 sq. M ) más de 200 km, todavía puede dar posibilidades a cualquier estación de radar aerotransportada de Europa occidental o estadounidense (especialmente cuando el enemigo usa interferencia electrónica de radio de intensidad media-alta) Por ejemplo, los mismos AN / APG-81 son capaces de detectar el Su-57E (EPR aproximadamente 0,2-0,3 sq. M) a una distancia de no más de 120-130 km, ¡y esto es en un entorno sin ruido! Cuando el piloto utiliza el "secado" del complejo a bordo de la guerra electrónica del Himalaya, esta cifra disminuirá a 110 o 100 km.
Aproximadamente a la misma distancia, el radar Irbis-E detectará el F-35A, cuyo piloto utilizará el radar aerotransportado APG-81 en el modo de contador de radio. Por lo tanto, en una situación de duelo causada por un hipotético combate aéreo de largo alcance, el Su-57E con el radar H036 y el personal del F-35A tendrán aproximadamente las mismas posibilidades de establecer la supremacía aérea, especialmente dado el programa de desarrollo del cohete de combate aéreo de largo alcance y largo alcance "Producto -180 "con un motor cohete propulsor sólido de modo dual" de larga duración "alcanzó la etapa final.
Este sólido motor de cohete propulsor con un impulso de empuje específico de más de 265 s proporcionará al "Producto 180" cualidades de alta velocidad y energía (y, por lo tanto, la capacidad de realizar maniobras intensivas durante la intercepción del objetivo) incluso en la sección terminal de la trayectoria ubicada a 130-140 km del punto de fuga desde el interior del fuselaje de la suspensión Su-57E. Como resultado de esto, el “secado” de exportación de 5ta generación puede establecer una paridad estable incluso con los F-35A, que en el futuro estarán equipados con el “largo alcance” Meteor MBDA “Air-Defense” con motores integrados propulsados por cohete.
La India incorpora la primera escuadrilla de cazas Su-30 dotados de misiles BrahMos
La India incorpora la primera escuadrilla de cazas Su-30 dotados de misiles BrahMos
© AP Photo / Anupam Nath
NUEVA DELHI (Sputnik) — La Fuerza Aérea India (FAI) incorporó la primera escuadrilla de aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI dotados de misiles supersónicos BrahMos de diseño indo-ruso, con un peso de 2,5 toneladas y un alcance de 290 kilómetros.
"Es un complemento enorme a las capacidades operativas de la FAI", resaltó el comandante del ente, Rakesh Kumar Singh Bhadauria, citado por el diario The Times of India.
La nueva escuadrilla, llamada Tiger Sharks (Tiburones Tigre), tendrá en un principio de cuatro a seis aviones emplazados en la base aérea de Thanjavur, en el estado de Tamil Nadu.
© SPUTNIK / ALEXEY DANICHEV
sHacia finales del año, su dotación incluirá 18 aviones con una autonomía de vuelo de 1.500 kilómetros.
Según el periódico, la escuadrilla ayudará a realizar misiones de vigilancia estratégica en el océano Índico y, especialmente, en el golfo de Bengala.
En 2018, el Ministerio de Defensa de la India firmó con la empresa aeronáutica BrahMos un contrato para equipar hasta 40 aviones Su-30 MKI con nuevos misiles de emplazamiento aéreo.
La empresa indo-rusa BrahMos Aerospace, creada en 1998, se especializa en el desarrollo de misiles de crucero supersónicos que pueden lanzarse desde tierra, barcos, aviones o submarinos.
Capacidades de la nave de reconocimiento "Ivan Khurs": resolviendo tareas especiales
El incidente que involucró a dos buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Y la Armada rusa, que ocurrió en la parte norte del Mar Arábigo el 9 de enero de 2020, fue tratado de manera diferente por cada una de las partes y finalmente se redujo a acusaciones mutuas. Al mismo tiempo, los datos noticias atrajo una mayor atención a los participantes en el incidente con el peligroso acercamiento de dos buques de guerra. En primer lugar, al nuevo buque de reconocimiento ruso (buque de comunicaciones) "Ivan Khurs" del proyecto 18280. Hoy es el buque de reconocimiento más avanzado de la flota rusa.
Naves de reconocimiento 18280
Los ingenieros de la famosa Oficina Central de Diseño de Iceberg fueron responsables del desarrollo de los buques de reconocimiento (buques de comunicaciones) del Proyecto 18280. La especialización principal de esta Oficina Central de Diseño es la creación de rompehielos, así como también de barcos auxiliares y naves de propósito especial para la Armada rusa. En la época soviética, los especialistas de esta oficina de diseño crearon el barco de reconocimiento atómico más grande del mundo del proyecto Ural de 1941, que no tiene análogos en el mundo, y se ha convertido en el barco de superficie más grande de la Armada rusa con una planta de energía nuclear a bordo. Además, los especialistas de Iceberg diseñaron naves de reconocimiento del proyecto 1826.
Los nuevos buques de reconocimiento oceánicos rusos del proyecto 18280, creados por los especialistas de la Oficina Central de Diseño de Iceberg, son un desarrollo adicional de proyectos implementados previamente a un nuevo nivel técnico y tecnológico. En el astillero Severnaya Verf en San Petersburgo, se construyeron dos barcos de este proyecto para la flota rusa. Oficialmente, todos están designados como recipientes de comunicación. El primer barco, llamado "Yuri Ivanov", fue retirado en 2004, el barco se lanzó solo en 2013 y el barco fue aceptado en la flota en 2015. La segunda nave de reconocimiento del proyecto 18280 se llamó "Ivan Khurs". El barco establecido en 2013 se lanzó en 2017, y ya en junio de 2018 se incluyó en la flota.
El barco de reconocimiento "Yuri Ivanov" sirve en la Flota del Norte, e "Ivan Khurs" fue a la Flota del Mar Negro, el puerto de su registro es la ciudad de Sebastopol. Como parte de la Flota del Mar Negro, "Ivan Khurs" compensó la pérdida del barco de reconocimiento promedio "Liman", que se hundió el 27 de abril de 2017. La presencia de tal barco permite a la flota rusa del Mar Negro asegurar la presencia constante de buques de reconocimiento, principalmente en el mar Mediterráneo, que en los últimos años ha vuelto a ser bastante importante para la flota rusa.
Es de destacar que ambas naves del proyecto 18280 fueron nombradas en honor a los marineros que hicieron una contribución significativa a la creación y desarrollo de la inteligencia militar de la Armada de la Unión Soviética. Entonces, el vicealmirante Ivan Khurs de 1979 a 1987 dirigió la inteligencia militar de la Armada de la URSS. En total, se planea construir hasta cuatro de estos barcos para la flota nacional. Se pueden construir dos barcos más del proyecto 18280 antes de 2025.
Entre las principales tareas de reconocimiento que se pueden resolver con la ayuda de los buques del proyecto 18280, se distinguen las siguientes:
- inteligencia de radio, que permite determinar el tipo, afiliación y características de las fuentes detectadas de emisión de radio;
- vigilancia de los componentes del sistema de defensa antimisiles en el mar de los Estados Unidos;
- interceptación de radio de transmisiones de radio en todas las frecuencias;
- identificación y sistematización de fuentes de diversas radiaciones electromagnéticas;
- compilación de perfiles electromagnéticos y acústicos de varios buques de superficie y submarinos;
- control de las comunicaciones marítimas;
- monitorear las acciones de las flotas probables del enemigo, incluso durante maniobras y ejercicios navales.
¿Qué es el barco de reconocimiento "Ivan Hurs"?
Las tareas principales de los buques del proyecto 18280 son proporcionar comunicaciones y gestión de flotas, así como resolver tareas especiales de reconocimiento. Los barcos pueden realizar reconocimientos modernos y participar activamente en la guerra electrónica. Se cree que una de las tareas principales de tales barcos es monitorear los componentes del sistema de defensa antimisiles de los Estados Unidos (principalmente marino), así como los sistemas de misiles antiaéreos.
Según las garantías de los desarrolladores, en los barcos del proyecto 18280 fue posible mejorar significativamente las características operativas de la potencia del barco, así como la eficiencia de uso en comparación con barcos similares de generaciones anteriores. En los buques de reconocimiento, se utilizó ampliamente la automatización de los procesos de control para sistemas de vigilancia y comunicación por radio, lo que permitió reducir el número de tripulantes. Mejora de la navegabilidad. En particular, para mejorar la maniobrabilidad y la capacidad de control de la embarcación, se instalan hélices de paso ajustable en los barcos del Proyecto 18280.
Según el fabricante, estos buques son fundamentalmente nuevos para la flota rusa, significativamente superiores en capacidad a los buques de generaciones anteriores. El hecho de que los barcos del proyecto 18280 tengan mejores características tácticas y técnicas que los barcos de la era soviética está fuera de toda duda, pero muchas características de los barcos, incluida la composición y capacidades del equipo a bordo, son actualmente información clasificada.
Al mismo tiempo, las principales características técnicas de los buques son bien conocidas. Los buques del Proyecto 18280, que incluyen el buque de reconocimiento Ivan Khurs, tienen un desplazamiento total de 4000 toneladas. El barco tiene 95 metros de largo y 16 metros de ancho. La planta de energía principal, desarrollada por los especialistas de la planta de Kolomna, está instalada en los barcos. La planta de energía del barco incluye dos modernas unidades de engranajes diesel 5DRA construidas sobre la base del motor diesel de 8 cilindros 11D42 8CHN30 / 38. La capacidad total de la central eléctrica principal es de 5500 hp. Esto es suficiente para proporcionar al proyecto 18280 una velocidad de 16 nudos (aproximadamente 30 km / h). El rango de crucero del barco es de 8000 millas náuticas (14 816 km). La tripulación del barco es de 131 personas. Todos los datos proporcionados están tomados del sitio web oficial de la compañía Severnaya Verf, que construyó los dos barcos de la serie. Vale la pena señalar que los barcos de reconocimiento construidos por los soviéticos del proyecto 1826 diferían en dimensiones ligeramente mayores: longitud 105 metros, desplazamiento total 4550 toneladas.
La composición completa y las características técnicas de los equipos de radio a bordo son información clasificada. Se sabe que a bordo de los buques del proyecto 18280 se instalaron los siguientes: radar de navegación MR-231-3; el sistema electrónico de puente integrado "Bridge 18280", que se encarga de posicionar el barco, localizarlo y orientarlo en tierra; El sistema de intercambio mutuo de información "Subtítulo-23", que es responsable de la compatibilidad electrónica de las estaciones de radar, detección y navegación. Según los expertos, el equipo colocado a bordo del barco le permite rastrear señales de diferente potencia en diferentes longitudes de onda.
El armamento tradicional de la nave es simbólico y está representado por un conjunto de ametralladoras pesadas de Vladimirov (KPV) de 14,5 mm montadas en un soporte especial para ametralladoras marinas (MTPU). En total, hay de dos a cuatro instalaciones de este tipo a bordo del buque, que se pueden utilizar para combatir objetivos aéreos y de superficie, incluidos los blindados ligeros. El rango máximo de puntería para objetivos de superficie es de 2000 metros, para objetivos aéreos: 1500 metros. La tripulación de la nave también tiene Igla MANPADS o el Willow más avanzado.
La tripulación de 131 personas y el tamaño de la embarcación sugieren una infraestructura doméstica bien desarrollada. A bordo, además de las cabinas de la tripulación, la unidad médica y las instalaciones sanitarias, hay una gran unidad de galera, diseñada para atender a más de 100 personas. Solo para cocinar en la cocina, se utilizan aproximadamente 30 artículos de diversos equipos: desde hornos estándar y calderas de cocción hasta unidades de mezcla de masa y tamices de harina. Además, todos los equipos instalados en la cocina son de producción nacional.
Serbia compra a Rusia seis sistemas antiaéreos Pantsir-S1 en 2020
Batería antiaérea del misil Pantsir-S1, de fabricación rusa, dispara un misil tierra-aire en un ejercicio de entrenamiento.
Un informe anuncia que Serbia pretende comprar 6 sistemas de misiles antiaéreos Pantsir-S1 de fabricación rusa en 2020.
Una fuente familiarizada con la cooperación militar técnica entre Rusia y Serbia ha informado este lunes a la agencia rusa de noticias Sputnik de que Belgrado recibirá de Moscú una batería antiaérea de seis sistemas de misiles Pantsir-S1.
“La ejecución del contrato para una batería, suscrito el año pasado, ha comenzado y concluirá en 2020”, ha expresado la fuente.
Tal decisión del Gobierno de Serbia se produce después de que en el mes de octubre del año pasado unidades rusas de defensa antiaérea, dotadas de sistemas de misiles S-400 y también Pantsir-S, realizaran una maniobra conjunta llamada ‘Escudo eslavo 2019’, que concluyó en Serbia.
El presidente serbio, Aleksandar Vucic, dijo al respecto que también tiene la intención de comprar a Rusia un sistema antiaéreo de gran alcance S-400.
Además, han informado de que Serbia recibirá otros seis aviones de combate MiG-29 de Bielorrusia. “Estamos ayudando a Bielorrusia a reparar seis MiG-29 y modernizarlos hasta el nivel de los MiG-29М2. Son aeronaves del Ministerio de Defensa bielorruso destinadas a Serbia”, explica la fuente.
La decisión de entregar a Serbia los sistemas rusos se produce en un momento en que Estados Unidos intenta disminuir la influencia del país euroasiático en Serbia.
Sin embargo, Moscú y Belgrado mantienen una buena relación. De hecho, Rusia entregó el año pasado aviones, helicópteros, tanques y radares a Belgrado en el marco de un acuerdo militar suscrito entre ambas naciones.
Tras el inicio de la crisis ucraniana en 2014, las relaciones entre Rusia y EE.UU. y también la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) han experimentado un deterioro a niveles nunca vistos desde la Guerra Fría.
De hecho, Estados Unidos ha enviado gran cantidad de soldados y decenas de tanques a diversos países próximos a Rusia para prepararse ante lo que la OTAN califica de “amenaza rusa”. Este país, a su vez, ha denunciado que se trata de una inadmisible amenaza directa a su seguridad nacional.
Ejército sirio prepara ofensiva para limpiar la provincia de Alepo de los restos de grupos terroristas
La nueva ofensiva del Ejército sirio en la provincia de Alepo se acerca rápidamente, mientras sus tropas hacen los preparativos finales para la operación.
Según una fuente militar en Alepo, el Ejército sirio ha estado moviendo sus armas pesadas a las líneas del frente cerca del eje occidental de la provincia, donde existe una presencia del Frente al Nusra y sus aliados apoyados por Turquía.
La fuente dijo que las tropas de la 4ª División Blindada del Ejército sirio han trasladado varios tanques y vehículos blindados y gran parte de su artillería a las líneas del frente, mientras que las unidades de la Guardia Republicana se apiñan en el área alrededor del Barrio de la Asociación Al Zahra.
La nueva ofensiva del Ejército sirio en Alepo podría iniciarse en los próximos días si el clima es despejado, porque ya ha hecho los preparativos finales para la operación. La ofensiva tiene como objetivo expulsar a los terroristas restantes de los suburbios occidentales de la capital provincial y reabrir partes de la autopista Alepo-Idleb (M-5)
Al mismo tiempo, el Ejército sirio está bombardeando varias áreas a lo largo de las líneas del frente de Alepo en preparación para este asalto a gran escala.
El ataque militar conjunto ruso-sirio en curso contra las posiciones controladas por los terroristas ha devastado las defensas de estos últimos, dijo una fuente del Ejército sirio a Al Masdar News.
Según la fuente, las fuerzas aéreas rusas y sirias han atacado repetidamente convoyes y bases terroristas en el sur y oeste de la provincia de Alepo.
Los terroristas también son conscientes de esta ofensiva y están haciendo sus propios preparativos. Existen informes de que el Frente al Nusra ha traído refuerzos del frente de Idleb para ayudar a defender sus posiciones.
Con los enfrentamientos en curso en Idleb y la nueva batalla que se avecina en Alepo, 2020 se está convirtiendo en otro año violento en el conflicto sirio.
Source: Al Masdar News (traducido por el sitio de Al Manar en español)
Israel: Irán guió misiles balísticos en satélites rusos
Israel declaró que Rusia ayudó a Irán a destruir la base aérea militar estadounidense en Irak.
La publicación de información israelí Debka informa que, según fuentes del departamento de defensa ruso, Irán utilizó la tecnología espacial rusa para atacar una base aérea militar estadounidense en el vecino Iraq.
“Fuentes militares dijeron que fue Rusia la que proporcionó a Irán los medios para atacar misiles de alta precisión en un ataque con misiles iraníes contra dos bases aéreas iraquíes estadounidenses el 8 de enero. Fuentes rusas afirman haber proporcionado a los iraníes su red de navegación global, Glonass, que es el equivalente ruso del sistema GPS de EE. UU. El uso de este sistema, según fuentes rusas, permitió que los misiles iraníes alcanzaran objetivos con una precisión de 10 metros, especialmente en la base de Ein Assad en el oeste de Irak. Según fuentes rusas, se lanzaron 19 misiles desde Irán, 17 de los cuales alcanzaron el objetivo ”, informa Debka.
Los especialistas, por cierto, dudaron de la confiabilidad de los argumentos de los periodistas israelíes que se refieren a ciertas fuentes en el departamento de defensa ruso, sin embargo, admitieron que Irán podría usar el sistema GLONASS para dirigir sus misiles balísticos, lo que puede deberse al control estadounidense del sistema GPS.
Los cazas supersónicos MiG-23 destruyeron un barco con armas turcas en la costa de Libia.
Los combatientes supersónicos del Ejército Nacional de Libia destruyeron un barco con armas y municiones en la costa de Trípoli.
Hace unas horas, Avia.pro divulgó información de que los combatientes supersónicos MiG-23 armados con misiles X-23 pudieron destruir un barco que transportaba armas y municiones para el Gobierno de la Unidad Nacional de Libia cerca de la capital libia.
#OCDC @d0g_dr @nKpuChaDoxx @Desbertmart @An0n2Fr @ChalecosAmarill 
A cargo ship is burning off the coast of Libya, which was allegedly hit by combat aircraft of the Libyan national army.
According to unconfirmed information,
on the ship were weapons and ammunition for the defenders of Tripoli.
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En los cuadros de video presentados, puede ver que la cubierta de una embarcación marina desconocida está casi completamente envuelta en llamas, mientras que no se proporciona información sobre las víctimas, víctimas y daños materiales.
Según algunos informes, el barco con armas y municiones para los mercenarios turcos y las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional de Libia fue enviado desde Turquía, sin embargo, por el momento no hay información sobre este tema.
A juzgar por el campo de tiro, el barco ya fue destruido en las aguas territoriales de Libia, mientras que antes, las fuerzas del LNA ya habían anunciado su disposición a hundir cualquier barco marítimo que intentara ingresar a las aguas territoriales del país sin permiso, y, obviamente, esta es la primera evidencia Las serias intenciones de Haftar.
#OCDC @d0g_dr @nKpuChaDoxx @Desbertmart @An0n2Fr @ChalecosAmarillAccording to unconfirmed information,
on the ship were weapons and ammunition for the defenders of Tripoli.
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En los cuadros de video presentados, puede ver que la cubierta de una embarcación marina desconocida está casi completamente envuelta en llamas, mientras que no se proporciona información sobre las víctimas, víctimas y daños materiales.
Según algunos informes, el barco con armas y municiones para los mercenarios turcos y las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional de Libia fue enviado desde Turquía, sin embargo, por el momento no hay información sobre este tema.
A juzgar por el campo de tiro, el barco ya fue destruido en las aguas territoriales de Libia, mientras que antes, las fuerzas del LNA ya habían anunciado su disposición a hundir cualquier barco marítimo que intentara ingresar a las aguas territoriales del país sin permiso, y, obviamente, esta es la primera evidencia Las serias intenciones de Haftar.
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