Actividad del aeródromo Wonsan-Kalma: probable finalización del ejercicio de aeronaves de combate

POR: PETER MAKOWSKY Y MARTYN WILLIAMS
23 DE JUNIO DE 2020

Las recientes imágenes de satélite comerciales del aeropuerto internacional Wonsan-Kalma de doble uso capturaron la probable conclusión de un ejercicio de vuelo de aviones de combate. Las imágenes del 22 de junio de 2020 muestran un número inusualmente grande de aviones MiG-21, MiG-15 y MiG-17, donde sólo un puñado están normalmente estacionados a la vista.

Fondo

Según los informes, el aeródromo Wonsan-Kalma es el hogar de un regimiento de cazas MiG-21 compuesto por dos escuadrones y una Unidad de Conversión Operativa MiG-15/17, u OCU. [1] La mayor parte de estas unidades rara vez se observan al aire libre, ya que el aeródromo tiene almacenamiento de aviones de túnel ubicado en el extremo suroeste del aeródromo. Normalmente, cinco MiG-21 se pueden observar en el delantal de estacionamiento en el extremo norte del aeródromo. Ocasionalmente, se podría observar de uno a cinco aviones adyacentes a los refugios de la aeronave cerca del delantal de alerta en el extremo sur de las pistas.

Los túneles de almacenamiento de aeronaves se encuentran en el extremo suroeste del aeródromo adyacente a un espolón de suministro ferroviario. Situado hay dos conjuntos de entradas de túnel, cada uno apoyado por una carretera de acceso en forma de U. Además de los aviones antes mencionados y sus ubicaciones, tres MiG-15 y nueve MiG-21 se pueden observar estrechamente estacionados en almacenamiento abierto en las carreteras de acceso. Presumiblemente, estos aviones no están listos para volar.

Figura 1. Visión general del aeródromo Wonsan-Kalma.Imagen © 2020 Planet Labs, Inc. cc-by-nc-sa 4.0. Para obtener licencias de medios, póngase en contacto con thirtyeightnorth@gmail.com.

Actividad reciente

El 21 de junio, los cinco MiG-21 que normalmente están estacionados en el delantal norte estaban presentes, y dos MiG-21 estaban adyacentes a los 12 refugios de aeronaves. El 22 de junio, los cinco MiG-21 fueron observados de nuevo en el delantal norte, pero sólo un MiG-21 fue estacionado cerca de los refugios. Sin embargo, una gran variedad de aviones de combate se encontraba en el delantal suroeste cerca de los túneles de almacenamiento de aeronaves.

Además de los MiG-21 y MiG-15 estacionados en almacenamiento abierto, diez MiG-15, tres MiG-17 y trece MiG-21 estaban en los delantales adyacentes, con un probable MiG-21 adicional remolcado a lo largo de la pista de rodaje de conexión, hacia el otro avión. Esta actividad sugiere que las operaciones de vuelo pueden haber concluido y que la aeronave estaba siendo preparada para regresar al almacenamiento del túnel.

La última vez que este gran número de aviones MiG-15, -17 y -21 se observó reunidos fue durante el Concurso de Vuelo de Combate al que asistió Kim Jong Un a mediados de noviembre de 2019.

Figura 2. Cinco MiG-21 estacionados en el delantal norte.Imagen © 2020 Planet Labs, Inc. cc-by-nc-sa 4.0. Para obtener licencias de medios, póngase en contacto con thirtyeightnorth@gmail.com.

Figura 3. Un MiG-21 estacionado cerca de refugios de aeronaves.Imagen © 2020 Planet Labs, Inc. cc-by-nc-sa 4.0. Para obtener licencias de medios, póngase en contacto con thirtyeightnorth@gmail.com.

Figura 4. Gran número de aeronaves estacionadas en almacenamiento abierto y delantales adyacentes.Imagen © 2020 Planet Labs, Inc. cc-by-nc-sa 4.0. Para obtener licencias de medios, póngase en contacto con thirtyeightnorth@gmail.com.
[1]


Una unidad de conversión operativa (OCU) es una unidad dentro de una fuerza aérea cuya función es apoyar la preparación para las misiones operacionales de un tipo de aeronave específica proporcionando personal capacitado. Las unidades de conversión operacional enseñan a los pilotos cómo volar un avión y qué tácticas explotan mejor el rendimiento de sus aviones y sus armas.

https://www.38north.org/2020/06/wonsan062320/

Submarino “Simpson” realizó constante fiscalización marítima a flota pesquera china

Nacional

Submarino “Simpson” realizó constante fiscalización marítima a flota pesquera china

27 Junio 2020

Las operaciones marítimas no se detienen y la Armada de Chile mantiene sus labores de vigilancia y control del espacio marítimo nacional para cumplir con una de sus cinco Áreas de Misión, que es la “Protección de los Intereses Marítimos”. Ante esto, y durante junio, se efectuó una operación de vigilancia sobre la flota pesquera china que transitaba por la Zona Económica Exclusiva chilena.

Específicamente en esta operación participó el Submarino “Simpson”, el que mantuvo la vigilancia por un período de más de 14 días, explotando sus capacidades para lograr un efectivo trabajo de fiscalización y cubriendo un área de 117 mil millas cuadradas desde Talcahuano, Isla Juan Fernández, Isla San Félix y Valparaíso.

Las características de operación propias de los submarinos, materializados en su permanencia, detección, sigilo, discreción y su dotación entrenada de 49 marinos, sumado a la capacidad de registro de sus sensores electrónicos, acústicos y ópticos, hacen que sea una plataforma altamente eficiente y confiable para este tipo de tareas que, sin duda, representan uno de los ejes principales de protección de los intereses marítimos y soberanía de Chile.

Este tipo de actividades se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los Estados Miembros y Cooperantes de Acuerdos Internacionales del ámbito pesquero, y del cual Chile es parte, los cuales tienen por objetivo principal el permanente monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de Alta Mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales.

El Jefe del Departamento de Pesca y Recursos Marítimos, de la Dirección de Intereses Marítimos de la Armada, Capitán de Fragata Rodrigo Lepe, asegura que la importancia de estas operaciones para el Estado de Chile radica en que “permiten demostrar con acciones concretas el compromiso que el país ha asumido en el resguardo de la sustentabilidad de los recursos pesqueros ante el mundo, al poseer una política clara destinada a monitorear, prevenir, combatir y desalentar la pesca ilegal, no declarada, no reglamentada (INDNR)”.

Para cumplir con lo anterior, y en el marco de esta actividad, se realizó una exitosa operación de fiscalización marítima, resultado de la coordinación, planificación y ejecución del Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante con sus Direcciones Técnicas.

El Capitán de Navío Litoral Cristián Gálvez, Jefe del Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo (MRCC Chile), explica que “para el monitoreo del programa de superficie marítimo se utilizan sistemas especiales operados por la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas (Dirsomar) y es aquí donde se recopilan datos, informaciones y antecedentes de programas electrónicos e informáticos, así como de otras Marinas y Guardacostas de Armadas amigas”.

Esto, junto a la experiencia obtenida en el tiempo por parte del personal de analistas, hace posible generar reportes generales y especializados de superficie y pesca enfocados a flotas pesqueras extranjeras por ejemplo y que son utilizados en estas operaciones de fiscalización.

¿Sabías?

Ésta no es la primera vez el Submarino “Simpson” participa en una operación de fiscalización pesquera. En octubre del 2018, y durante 10 días, la Unidad naval efectuó las mismas tareas en el sector de las Islas Desventuradas y el Archipiélago de Juan Fernández.

Ya el año 2019, durante el mes de agosto, le correspondió al Submarino “O’Higgins” realizar estas tareas alrededor de las 300 a 500 millas al oeste de la Isla Mocha y la Isla de Chiloé.

Y en lo que va de este 2020, son dos las operaciones de fiscalización pesquera que ha desarrollado la Fuerza de Submarinos, la primera ejecutada en marzo y ésta durante lo que va de junio.

Cabe recordar que ésta es una tarea permanente de la Armada de Chile según lo dispuesto en la Ley General de Pesca y Acuicultura Nº18.892 de 1989, además, de la Convención y Ordenamiento de los Recursos Pesqueros en alta mar en el Océano Pacífico Sur (ORP-PS) y Decreto Supremo (RR.EE.) Nº 89 del año 2012, lo que permite salvaguardar los intereses pesqueros nacionales, resguardando la sustentabilidad de sus recursos y protegiendo la biodiversidad de las áreas marinas protegidas.

https://www.rln.cl/nacional/74091-submarino-simpson-realizo-constante-fiscalizacion-maritima-a-flota-pesquera-china

Enigma del 'submarino' norcoreano: ¿prepara Pyongyang operaciones navales contra el enemigo?

Enigma del 'submarino' norcoreano: ¿prepara Pyongyang operaciones navales contra el enemigo?

© AP Photo / TV copy

Por Denis Lukyanov

Un objeto no identificado fue encontrado en una imagen satelital de alta resolución de un astillero norcoreano, informó el sitio 38 North. En un artículo para la revista Forbes, uno de sus colaboradores, H I Sutton, supuso que este objeto podría ser un nuevo sumergible. Sputnik relata en qué consiste el nuevo enigma submarino de Corea del Norte.

El objeto en cuestión mide 16 metros de largo y fue encontrado por los expertos del sitio web 38 North, especializado en Corea del Norte, en Sinpo, un puerto en la costa este del país. En su nota para Forbes Sutton señala que se trata de una base naval secreta donde los nuevos submarinos son construidos y puestos a prueba. Según las imágenes satelitales, el objeto no identificado se encuentra a varios metros del lugar donde se amarran los submarinos de la clase Gorae.

lo

© AFP 2020 / KCNA VIA KNS

Los submarinos de la clase Gorae son el primer tipo de sumergibles elaborado por los especialistas militares norcoreanos y se considera el primer submarino hecho plenamente en Corea del Norte. El lugar donde el objeto no identificado fue localizado también está muy cerca del sitio donde están siendo construidos los submarinos de misiles de la clase Romeo modificada. 

El objeto en el muelle de la base naval de Sinpo, según las suposiciones del columnista de Forbes, es un pequeño submarino o incluso un vehículo submarino no tripulado de un tamaño grande —abreviado en inglés como XLUUV—. El nuevo submarino, si las suposiciones de Sutton resultan ser correctas, es significativamente menor que los sumergibles de la clase Romeo —originalmente creados en la URSS y conocidos como el proyecto 633—.

¿Submarino enano?

Teniendo en cuenta que el submarino mide 16 metros, el autor de la nota llega a la conclusión de que se trata de un submarino enano e indica que Corea del Norte construye una gran cantidad de submarinos enanos, pero la mayoría de ellos tienen un tamaño mayor que el objeto no identificado en cuestión. 

Corea del Norte ha usado este tipo de sumergibles en varias operaciones como, por ejemplo, para enviar sus agentes y unidades especiales al territorio surcoreano, lo que sí es posible porque Pyongyang dispone de una red de agentes en el sur.

Según Sutton, los diseños conocidos de los submarinos enanos norcoreanos ya se consideran anticuados, por lo tanto, deduce que no sería extraño que en estas condiciones Pyongyang optase por el desarrollo y la construcción de un nuevo tipo de sumergibles de un tamaño pequeño. 

© REUTERS / KCNA

Es posible que Corea del Norte necesite nuevos submarinos enanos para preparar nuevas operaciones en el territorio enemigo.

El columnista cree que es posible que el nuevo sumergible norcoreano sea parecido al submarino enano usado por los equipos Mar, Aire y Tierra de la Armada de Estados Unidos (Navy SEALs) conocido como Dry Combat Submersible (DCS). 

En cualquier caso, se puede concluir que el objeto no identificado tiene un tamaño demasiado grande para ser un misil, pero al mismo tiempo no es posible decir con certeza qué tipo de objeto se ve en las imágenes satelitales. Si dicho objeto de verdad es un sumergible, es probable que tenga poca o ninguna tripulación. Asimismo, no se puede decir si es objeto de alguna actividad porque, según 38 North, no se ha avistado ningún vehículo ni equipamiento cerca de él.

Flota de nuevos submarinos norcoreanos

Los submarinos de la clase Gorae —también ubicados en el puerto de Sinpo— están considerados por algunos expertos como una serie para pruebas o una plataforma para estudios en el ámbito de la creación de sus propios sumergibles norcoreanos. 

Este tipo de nave tiene espacio para una tripulación de hasta 80 personas y funciona gracias a un propulsor diésel-eléctrico. Además, dispone de un solo misil balístico y hasta cuatro tubos para torpedos, revela el reciente artículo de The National Interest.

Los submarinos de la clase Gorae lanzan un solo misil balístico. Después del lanzamiento el silo del misil con toda probabilidad se llenará de agua con tal de que el sumergible sea capaz de seguir navegando con las mismas características. El misil en cuestión puede ser el balístico Pukguksong-3 que utiliza combustible sólido y tiene un alcance de hasta 1.900 kilómetros lo que fácilmente cubre toda la península coreana y Japón. 

© REUTERS / KCNA

Las instalaciones militares estadounidenses como las de Guam o Hawái están fuera del alcance de Pukguksong-3, pero las islas pueden resultar dentro del alcance de este proyectil si un submarino de la clase Gorae viaja hacia ellas. El viaje puede tomar varios días, por lo cual, el sumergible puede ser detectado antes de que llegue a las islas lo que priva esta misión de cualquier sentido. En cuanto a la costa oeste de la parte continental de EEUU cualquier operación contra esta zona es imposible.

Al mismo tiempo, Corea del Norte hace más énfasis en el desarrollo de los submarinos capaces de llevar varios misiles balísticos a la vez. Por eso no es de sorprender que la clase Gorae por ahora no es el favorito de la Armada norcoreana. En las condiciones actuales es más probable que la Flota del país asiático apueste por la clase Romeo modificada y la use como base para su sistema de disuasión nuclear.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/202006271091894626-enigma-del-submarino-norcoreano-prepara-pyongyang-operaciones-navales-contra-el-enemigo/

Los aviones estadounidenses ayudan a entrenar los sistemas de defensa aérea rusos, dijo el piloto Popov

Cuando se detectan aviones estadounidenses, las instalaciones de defensa aérea y aviación rusas llevan a cabo todo el programa de seguimiento, que entrena a las tripulaciones terrestres y aéreas y afecta positivamente la preparación para el combate, dijo Vladimir Popov.

42Hoy17:55Ejército

Los aviones estadounidenses ayudan a entrenar los sistemas de defensa aérea rusos, dijo el piloto Popovwikipedia.org-

Los vuelos de aviones estadounidenses sobre una zona marítima de 200 millas de intereses rusos no representan una amenaza e incluso son útiles hasta cierto punto, ya que brindan capacitación a las fuerzas rusas y los sistemas de defensa aérea, dijo el mayor general Vladimir Popov, piloto militar honrado de Rusia, en una conversación con NewInform.

El viernes, el Departamento de Defensa anunció la escolta de aviones de reconocimiento estadounidenses sobre las aguas neutrales del Mar Negro. Los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se movieron a una distancia considerable de las fronteras rusas, y a lo largo de toda la ruta fueron acompañados por el radar ruso. 

Luego, para la intercepción en el aire, se levantó un caza Su-30. Se acercaba a un grupo de combate estadounidense a una distancia segura e identificaba objetos como el avión de patrulla Poseidon R-8A, el avión de reconocimiento estratégico RC-135 y el avión de reabastecimiento KS-135. Se informa que los aviones estadounidenses cambiaron de dirección inmediatamente desde la frontera estatal de la Federación de Rusia.

https://aeronauticapy.com/2020/05/27/peligroso-encuentro-sobre-el-mar-mediterraneo/

Según el general Vladimir Popov, en una conversación con un corresponsal de NewInform, el grupo de batalla marchó desde Georgia hacia Ucrania, en ruta por el territorio de la Federación Rusa en la región de Sochi, Novorossiysk y Crimea. 

El piloto explicó que tales vuelos se realizan con frecuencia y no conllevan amenazas. Como regla general, es costumbre advertir de antemano sobre cualquier trabajo en la zona económica exclusiva de otro estado, pero esto no sucede en el caso de los Estados Unidos. Por lo tanto, los sistemas de defensa aérea rusos están monitoreando de cerca los aviones estadounidenses y, si es necesario, llevan los suyos al aire para realizar intercepciones y escoltas.

“Con una buena interacción, cualquier estado que ingrese a la zona económica exclusiva nos advierte que trabajarán allí con algunos objetivos. Por ejemplo, para entrenar a la tripulación o realizar sus tareas. Esto no se ha hecho. Como no tenemos muy buenas relaciones con la OTAN y los Estados Unidos en particular, pasaron en silencio. Tuvieron contacto con el centro de control de la misión de Georgia, así como con Turquía y Ucrania, pero no nos notificaron de ninguna manera. Entonces criamos a los luchadores. Para mostrar que los estamos observando, así como para alejarlos de nuestras fronteras estatales para que no los violen inadvertidamente, porque se toman acciones completamente diferentes cuando se viola el espacio aéreo de un estado soberano ”, dijo.

Según Popov, los vuelos de las fuerzas aéreas de EE. UU. Sobre el Báltico, Barents y el Mar Negro, así como el Océano Pacífico en la región del Mar de Okhotsk, que se llevaron a cabo en las últimas semanas, no son muy importantes para la Federación Rusa, ya que están planificados y entrenados.

“Ahora está pasando el período de verano de entrenamiento de tropas, y está acompañado de vuelos intensivos. El clima es bueno y las condiciones son normales, por lo tanto, los vuelos son de nuestra parte, los de la OTAN se llevan a cabo de manera más activa que en tiempos intermedios, en invierno o primavera. A menudo, por ejemplo, en la primera mitad del verano o en febrero-marzo, la situación empeora, luego todo se calma. Estos períodos son cíclicos ”, explicó el general.

Por supuesto, Rusia, en cualquier caso, desconfía de tales maniobras de la OTAN y Estados Unidos, por lo que todos los sistemas de defensa aérea necesarios están trabajando intensamente. Ayer, la aparición de aviones estadounidenses en la zona económica de 200 millas tampoco fue una sorpresa para Rusia: Popov señaló que lograron ser descubiertos mientras sobrevolaban el Bósforo y los Dardanelos.

“Se está realizando un reconocimiento de radio y radar de largo alcance, se están llevando a cabo intercepciones de radio de la información transmitida por los paneles de control de la OTAN que dirigen estos aviones, por lo que prácticamente estamos monitoreando y observando todo. Al igual que en el flyradar, todos los vuelos son visibles, por lo que los rastreamos a través de nuestros canales. Esto no es un secreto para nosotros, y estamos haciendo frente a estas tareas. Observar, acompañar e identificar. Nuestros cazas se acercan lo suficiente como para identificar el avión, tomar fotografías, ver los números, si corresponden a los que conocemos, y también averiguar qué fuerzas y medios se encuentran en él. De acuerdo con la configuración de la aeronave, la marca y las tareas, entendemos qué fuerzas y medios se despliegan a bordo ”, dijo el piloto.

https://news.usni.org/2017/11/28/moscow-claimed-u-s-navy-p-8a-flying-toward-russian-airspace-black-sea-intercept

Según Popov, los vuelos estadounidenses a Rusia en aguas neutrales están incluso disponibles, ya que los aviones estadounidenses ayudan a entrenar a nuestras tropas. 

“Estados Unidos está demostrando una vez más sus capacidades, influyendo de alguna manera, por supuesto, en el estado psicofisiológico de nuestras tropas, pero al mismo tiempo, están desempeñando el papel de un centro de entrenamiento para nosotros. Nuestras instalaciones de defensa aérea y aviación llevan a cabo todo el programa de seguimiento: entrena tripulaciones terrestres y aéreas. Estamos recibiendo, por así decirlo, una lección gratuita y esto, creo, incluso tiene un efecto positivo en la preparación para el combate de las fuerzas y el equipo de defensa aérea. Ya puedes considerarlo. Después de todo, también entrenamos nuestras fuerzas y sistemas de defensa aérea, pero levantamos un avión objetivo para esto, volamos, también llevamos a cabo acciones provocativas, trabajan para nosotros. Y aquí nos ayudan: una vez más, no necesitamos elevar nuestros aviones, para gastar nuestra fuerza y ​​dinero en ello ", señaló el general.

Como dijo el piloto, hace cinco o seis años, se aislaron incidentes de vuelos inconsistentes, ya que especialistas rusos trabajaron con la OTAN para coordinar vuelos en Bruselas. Ahora los vuelos no son consistentes, lo que lleva al descontento de los países. Sin embargo, según Popov, la OTAN sufre principalmente de esto.

“En Bruselas teníamos un centro conjunto con la OTAN para gestionar y coordinar vuelos sobre Europa y cerca de nuestras fronteras estatales. Nuestros especialistas estuvieron allí y coordinamos todos los vuelos a través de los canales abiertos de Eurocontrol, nos ayudamos y notificamos. Por lo tanto, hubo muy pocos casos de aparición repentina, y nadie estaba indignado, como ahora. Informamos nuestros vuelos a Bruselas o Eurocontrol, y ellos, respectivamente, nos informaron sus vuelos. Todos tenían información, por lo que no prestaron atención a los vuelos de ambos lados. Ahora parece más nítido, porque la OTAN ha dejado de interactuar con nosotros y nos "ha pedido" desde Bruselas. Ahora están atormentados, y estamos entrenando, y eso es todo ", dijo....

Источник: https://newinform.com/233148-samolety-ssha-pomogayut-trenirovat-rossiiskie-sredstva-pvo-zayavil-letchik-popov

uevos problemas del F-35: ¿Qué le pasa al avión de combate estadounidense?

Nuevos problemas del F-35: ¿Qué le pasa al avión de combate estadounidense?

© AP Photo / Senior Airman Colby L. Hardin / Fuerza Aérea de EE. UU.

Los constructores estadounidenses parecen ignorar las leyes de la física y, por lo tanto, frustran proyectos costosos. No se puede decir que el avión F-35 Lightning II sea de la quinta generación. El observatorio militar Alexander Hrolenko explica lo que realmente está sucediendo.

Editorial de Alexandr Hrolenko

El lunes, The Aviationist anunció que se realizó una serie de pruebas del avión de combate F-35A Lightning II (modificación del despegue y aterrizaje convencional, con despegue y aterrizaje estándar) en las cercanías de la Base de la Fuerza Aérea Edwards (estado de California). Bomba termonuclear B61-12 con ojiva de potencia variable.

La certificación de la aeronave que porta un arma nuclear de doble propósito está programada para enero de 2023. Por lo tanto, junto con la actualización del software (de la versión actual del bloque 3A al bloque 4), los aviones de combate F-35A podrán transportar y usar bombas termonucleares. . Además, después de la integración del B61-12 en el sistema de armas de la Fuerza Aérea de EE. UU., La legendaria fama de los aviones de combate F-15E y F-16 pasará al F-35A. La bomba de aire B61-12 modernizada se distingue por un sistema de guía y una ojiva con potencia variable (hasta 50 kilotones).

© FOTO: DOMINIO PÚBLICO

El costo de crear el avión de combate multifuncional F-35 Lightning II fue de aproximadamente $ 1.3 trillones. A partir de 2011, varias versiones modificadas del F-35 comenzaron a ser producidas en masa. Inicialmente, Estados Unidos tenía grandes esperanzas  pero la operación práctica decepciona a los especialistas.

Anteriormente, la posición de Noticias de Defensa del Pentágono publicó varias opiniones críticas sobre el F-35 Lightning II. Los hechos lo atestiguan: el F-35 es un caza subsónico capaz de acelerar con fuerza por hasta un minuto, y a velocidades de más de 1 Mach en un minuto existe la amenaza de destrucción del cuerpo sobrecalentado. Después de Mach 1.6, la cola podría simplemente romperse del avión. La velocidad constante (crucero) del avión de quinta generación no puede ser inferior a 1,4 Mach, por lo tanto, no se ha producido ningún avance tecnológico. De hecho, el F-35 siguió siendo un avión de cuarta generación, y las bombas termonucleares pueden ser una carga excesiva.

Medidas compensatorias

Durante un año, el número de desventajas importantes del avión de combate que está "cerca de la quinta generación" F-35 se ha reducido a cinco, lo que todavía es mucho para un avión que cuesta $ 100 millones cada uno. El Pentágono rápidamente corrigió el "rendimiento", y ahora el F-35 se considera un avión subsónico capaz de acelerar en distancias cortas. Como la alta velocidad podría destruir el avión, el piso especial Stealth F-35 y las numerosas antenas en la sección de cola del avión, la instrucción proporciona el número exacto de segundos que los modelos F-35B y F-35C pueden volar a velocidades de aproximadamente 1 , 2 mach. La versión F-35A del caza tradicional de despegue y aterrizaje tiene los mismos "bloqueos",

© CC0 / ROBERT SULLIVAN / LOCKHEED MARTIN F-35 JOINT STRIKE FIGHTER VS GENERAL DYNAMICS F-16 FIGHTING FALCON

Parece que el nombre "rayo" está completamente comprometido, pero durante el uso aparecen nuevas propiedades inesperadas. La revista de la Fuerza Aérea anunció el 24 de junio que los aviones de combate estadounidenses F-35A tienen prohibido acercarse a las nubes de tormenta a una distancia de menos de 25 millas (unos 40 km). Se ha demostrado que las características de diseño del sistema de generación de gas inerte (OBIGGS) a bordo pueden provocar la explosión de tanques de combustible de aviones de combate en el aire, debido a descargas eléctricas de la atmósfera. Es curioso que el sistema OBIGGS fuera anteriormente satisfactorio y se actualizara en 2014 (no se eliminó el peligro de explosión).

Una serie de catástrofes en el último avión F-35 Lightning II sugieren que son posibles otros descubrimientos desagradables (peligrosos), incluso en la operación en tiempo de paz del F-35. No estamos hablando de la vulnerabilidad del "rayo" estadounidense en una lucha hipotética con los aviones de combate Su-57 rusos de quinta generación o con la aplicación de los medios de guerra electrónica.

Vuelo en lo desconocido

Estados Unidos tiende a vender F-35 a sus socios de coalición en Europa. Y la bomba termonuclear B61-12 modernizada (deslizante) estaba originalmente destinada a Europa. La producción en masa está prevista para 2020. Al mismo tiempo, los estadounidenses planean colocar bombas B61-12 en sus bases en Europa. Al mismo tiempo, no se descarta que durante el despegue (aceleración) del avión de combate, con una bomba nuclear a bordo, su cola caiga o sea alcanzada por un rayo. Son posibles otros escenarios, pero en todos los casos los aliados pueden arrepentirse. Las armas estadounidenses se están volviendo cada vez más peligrosas para Europa. La resistencia alemana está creciendo. Francia ha declarado abiertamente: "Dejen de imponernos F-35".

Este es un resultado lógico de una sobreestimación de las capacidades tecnológicas de los Estados Unidos en el campo de la producción de aviones militares. La experiencia de crear un avión de combate Raptor F-22 de quinta generación se reconoció anteriormente como no exitosa (los radares de onda métrica pueden detectar una cobertura de absorción de radio poco confiable, el alcance es de solo 750 km, demasiado costoso para un auto de producción - $ 350 millones). Mientras tanto, sin completar los aviones F-22 y F-35 de quinta generación, que están (de jure) en buenas condiciones para ser puestos a la venta, los estadounidenses están mirando hacia el brillante futuro de la aviación militar.

Según los planes de Washington, los primeros aviones de combate de sexta generación deberían despegar antes de 2030. A juzgar por la descripción, el enemigo ya está preparado para ellos: "Dadas las enormes distancias en el teatro del Pacífico por el que tendrán que luchar". se espera que tengan la capacidad de volar largas distancias sin repostar, superioridad aérea y alta confiabilidad a expensas del complejo de guerra electrónica. Sin embargo, después de todos los costosos fracasos del F-35 Lightning II de quinta generación, el Congreso de EE. UU. Ha expresado su intención de limitar la financiación del programa de combate de sexta generación en un 85% en el año fiscal 2021.

Read more: https://ro.sputnik.md/analytics/20200627/30741229/avionul-f-35-american-probleme.html

NI calificó las diferencias fundamentales entre el Su-57 y el J-20 chino

Los periodistas de la edición estadounidense de The National Interest publicaron un artículo sobre la comparación del caza ruso de quinta generación Su-57 y el avión chino de cuarta generación Chengdu J-20.

A medida que el Su-57 entra en producción en masa en cantidades mucho mayores de lo esperado, Moscú está haciendo esfuerzos para transferir el caza de quinta generación a los principales importadores de armas, incluidos Turquía, India y China. En los últimos años, los medios de defensa chinos han seguido de cerca el desarrollo del Su-57. Los expertos de la RPC hablaron positivamente sobre el vehículo de combate ruso, y sus colegas rusos fueron mucho más geniales en sus puntos de vista sobre el J-20.

Los periodistas estadounidenses escriben que el Su-57 no es mejor ni peor que el J-20, sino que realiza una tarea operativa completamente diferente, que es una diferencia fundamental. El avión chino fue diseñado como una plataforma de misiles furtivos que puede penetrar en sofisticados sistemas de defensa aérea para destruir la infraestructura enemiga o las instalaciones militares. Su-57, a su vez, se destaca como un instrumento de superioridad en el aire, que tiene excelentes características de sigilo, lo que le permite golpear objetivos en el cielo sin ningún problema. Por lo tanto, la Fuerza Aérea China no debería comprar el Su-57 como reemplazo, sino como una adición al J-20.

Los expertos señalan que los chinos, al crear sus aviones, se inspiraron mucho en el proyecto soviético del caza de quinta generación MiG 1.44, que se presentó en 2000. Es decir, el J-20 utilizó el motor AL-31F, desarrollado por Salut, que la República Popular China compró por medio billón de dólares. Los analistas observan además la forma similar del casco y la cola como ejemplos de similitudes supuestamente sobrenaturales entre los dos luchadores.

Los expertos estadounidenses no están entusiasmados con el motor WS-15 con el que ahora se entrega el J-20. Los problemas de rendimiento y confiabilidad con las aspas de turbina WS-15 de cristal único obligaron a los chinos a comenzar la producción de lotes iniciales del J-20 con el WS-10B más viejo y peor como una medida temporal. Anteriormente, aparecía información de que los ingenieros podían solucionar problemas en WS-15, pero al momento de escribir esto, no se confirmó nada.

Anteriormente, los periodistas de la edición estadounidense de The National Interest compilaron una reseña de la legendaria ametralladora Shpagin (PPSh). Los expertos estadounidenses lo llamaron un "arma mortal" y un "símbolo del ejército soviético".

Fuente: newinform.com

http://www.golfstriminform.ru/byvaet/ni-nazval-princzipialnye-otlichiya-su-57-ot-kitajskogo-j-20/

Sistema de armas láser de Rusia derribó dron israelí en Siria, según medios rusos

Sistema de armas láser de Rusia derribó dron israelí en Siria, según medios rusos

11 junio 2020

Imagen de Air Power @MIL_STD

No hay indicios de que el ejército ruso haya derribado algún vehículo aéreo no tripulado israelí en el suroeste de Siria durante las pruebas de un nuevo sistema de armas láser.

Según el informe del Avia Pro de Rusia, que también fue recogido por el sitio web de reconocimiento del ejército, el sistema de armas Peresvet habría derribado un avión teledirigido (dron) israelí que estaba realizando un reconocimiento el 27 de mayo después de un temprano ataque aéreo israelí contra una posición del régimen sirio en los Altos del Golán.

La unidad del portavoz de las FDI dijo a The Jerusalem Post que no hacen comentarios sobre informes extranjeros.

Pero no se sabe que ningún avión teledirigido haya sido derribado en tal incidente.

El sistema láser fue inaugurado por primera vez por el presidente ruso Vladimir Putin en marzo de 2018 y en diciembre de 2019 el primer regimiento armado con los láseres entró en combate por primera vez.

El sistema móvil de armas Peresvet bloquea las frecuencias electromagnéticas con un rayo infrarrojo de una matriz de láser de estado sólido para destruir o inutilizar los sensores de los objetivos – ambos objetivos aéreos como los UAV’s.

El sistema de armas láser de alta energía Peresvet móvil es sólo uno de los muchos sistemas militares rusos que se están probando en el país devastado por la guerra. Otros sistemas incluyen el tanque Armata T-14, Kh-101, misiles de crucero Kalibr, el cazabombardero Sukhoi Su-34, el cazabombardero multifuncional Sukhoi Su-35, y el cazabombardero sigiloso Sukhoi Su-57 y más.

En enero, el Ministerio de Defensa de Israel anunció que había hecho un avance tecnológico en el desarrollo de láseres para interceptar una variedad de amenazas aéreas, incluso contra cohetes y misiles guiados antitanque.

El General de Brigada Yaniv Rotem, jefe de la Dirección de Investigación y Desarrollo del ministerio, dijo a los periodistas de entonces que el ministerio había estado trabajando durante más de 10 años en una potente tecnología láser para permitir el desarrollo de plataformas para interceptar una variedad de amenazas. El ministerio, dijo, ha llevado a cabo una serie de interceptaciones exitosas de objetivos como granadas de mortero, aviones no tripulados y misiles anti-tanque en una variedad de alcances a lo largo de los años.

Dubi Oster, jefe del departamento de optrónica de la Dirección de Investigación y Desarrollo, dijo que el ministerio fue capaz de tomar varios rayos láser y con un algoritmo avanzado, los conectó para obtener un rayo fuerte capaz de interceptar y derribar una variedad de amenazas.

Basado en láseres eléctricos de alta energía en lugar de tecnología láser química, el robusto sistema complementará las otras capas de las defensas aéreas de Israel una vez que esté en funcionamiento.

https://israelnoticias.com/siria/laser-rusia-dron-israeli-siria/

India planea comprar 1770 tanques Armata T-14 por 442.5 mil millones de rublos

Fuentes en el complejo militar-industrial de Rusia dijeron que India podría convertirse en el mayor importador de tanques rusos prometedores T-14 Armata al concluir un acuerdo para comprar 1.770 tanques de este modelo. El monto total del contrato ya se estima en 442.5 mil millones de rublos y el contrato puede convertirse en el más grande del mundo. Según las fuentes, India y Rusia ya están negociando, mientras que se puede llegar a una decisión final antes de fin de año.

"India está considerando comprar tanques rusos sobre la base de la plataforma Armata", dijo a Zvezda una fuente en el complejo militar-industrial. “El producto se está preparando para la exportación. India mostró interés en él ”, dijo el interlocutor de Zvezda. Según él, los expertos deciden qué equipo del último tanque se puede exportar y qué no. El hecho de que India esté considerando la compra de tanques Armata también se menciona en las publicaciones analíticas militares del país ”, informa el periódico ruso Zvezda.

Anteriormente, India anunció oficialmente que planea reemplazar los tanques 1770 T-72 por otros más modernos, además, el principal contendiente es el tanque ruso Armata T-14, y teniendo en cuenta el costo de un tanque ruso estimado en 250 millones de rublos, El monto total de la transacción será de 442.5 mil millones de rublos.

Debe aclararse que, según el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, el tanque ruso más nuevo también ha sido probado en batalla y en Siria, sin embargo, aún no se han recibido comentarios oficiales del Ministerio de Defensa ruso.

Подробнее на: https://avia.pro/news/indiya-planiruet-kupit-1770-tankov-t-14-armata-na-4425-mlrd-rubley

Rusia ha desarrollado una generación modernizada de combate 5+ Su-57M Super Sukhoi

Los diseñadores de aviones rusos informaron sobre la finalización del desarrollo del caza de última generación 5+, desarrollado sobre la base del avión de combate Su-57. La versión mejorada, que, según algunas fuentes, se llamaba Su-57M Super Sukhoi, volará al cielo ya en 2022, lo que indica que el desarrollo en sí se ha completado y solo se trata de crear una instancia de vuelo y, probablemente, realizar pruebas en tierra .

"Super-Dry" despegará en dos años. Las pruebas del primer caza modernizado de quinta generación comenzarán en el verano de 2022. Oficialmente, el producto se llama "Su-57 de la segunda etapa". Pero entre los fabricantes militares y de aviones, el auto recibió el apodo de "Super-Dry". Además de un motor completamente nuevo, el avión estará equipado con un paquete de modernos sistemas de aviónica y aerotransportados. Planean completar el trabajo de desarrollo a fines de 2024, lo que permitirá la transición al lanzamiento de una modificación mejorada del luchador. La implementación gradual de mejoras en el diseño de armas tan sofisticadas como los aviones de combate modernos se ha convertido en una práctica común en Rusia y en el extranjero, dicen los expertos ”, informa Izvestia.

Los especialistas, a su vez, llaman la atención sobre el hecho de que la versión mejorada puede haber sido superflua, ya que la producción en serie real de incluso la versión básica del Su-57 aún no ha comenzado; actualmente no hay un solo caza en serie de quinta generación en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia, y probablemente planea El suministro de estos aviones de combate en servicio con las fuerzas aeroespaciales rusas este año puede verse interrumpido.

https://avia.pro/news/v-rossii-razrabotali-modernizirovannyy-istrebitel-pokoleniya-5-su-57m-super-suhoy

CUANDO SE METE LA PATA, SE HAY QUE DISCULPAR

Buenas tardes amigos.

Hace unos días he publicado una entrada extraída del blog 

https://elviajerohistoricodos.home.blog/2020/04/24/el-camion-kynos-aljaba/. Pues amigos cuando se mete la pata, se disculpa uno y todos tan amigos. 

El autor de ese articulo me ha explicado que no es de recibo el dejar de poner una referencia del autor en la cabecera de la entrada. Francamente ni pensé en esa eventualidad, simplemente me gustó el trabajo y, como es costumbre en mi, puse la referencia de la fuente al final de la misma. Si lo piensas bien, a una persona que se deja horas preparando un escrito, estudiando distintas fuentes y recolectando datos de las mismas, le tiene que parecer no muy bien que se le haga referencia solo al final. Lógicamente su trabajo se merece se lo primero que los lectores aprecien.

Quizás el error se deba a que nosotros, los copia y pega, nos interesan más aquellas fuentes de agencias, donde, quizás, este detalle no se tenga en cuenta, pero si nos dirigimos a los que tienen un blog y se pasan horas trabajando para dar lo mejor de ellos para nosotros, sí se merecen el reconocimiento y qué menos que encumbrarlos en lo inicios de la noticia.

Gracias señor VIAJEROHISTORICO,(https://elviajerohistorico.wordpress.com/) por ser tan amable en tu colleja, te aseguro que no ocurrirá más. 

Un saludo