Las alarmas de incendio para la Armada crearán un nuevo requisito técnico.

La Marina rusa actualizará los Requisitos técnicos generales (OTT) para el diseño de alarmas contra incendios a bordo, dijo a Mil.Press FLOT dos fuentes informadas, la industria y la marina. La nueva versión del documento incluirá enfoques modernos para la detección de incendios en barcos y embarcaciones, incluidos los criterios múltiples.

Ahora que las disposiciones del OTT 6.1.17 del modelo de 1989 están en vigor, el especialista de uno de los departamentos de la Armada VUNC (Academia Naval) explicó a la publicación. Según él, la nueva versión del documento ya se ha desarrollado, la siguiente etapa será su evaluación por parte de las agencias de diseño. 

Fuego en MPK-228 "Bashkortostan"

Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de Rusia

"En un futuro cercano, los especialistas de la gestión del perfil harán el boletín apropiado, después de lo cual se dará la palabra a los diseñadores", dijo. El interlocutor de Mil.Press FLOT agregó que los requisitos de hace 30 años ya no corresponden plenamente a los desafíos actuales que enfrentan las tripulaciones de los barcos, y no tienen en cuenta la práctica de las últimas décadas. Además, el OTT anterior utiliza un método de umbral para activar detectores, que pueden ser complementados por otros. 

Los científicos navales han planteado la cuestión de la necesidad de desarrollar nuevos OTT en 2016, dijo a la publicación una fuente de la industria que está familiarizada con la situación. El proceso de actualización de los requisitos técnicos puede llevar varios años. "La nueva versión del documento no se publicará por separado, pero se incluirá en el OTT 6.1.2 uniforme actualizado para la Marina", concluyó.

Como un especialista de la PKB del Norte le dijo al periodista Mil.Press FLOT, su oficina aún no ha recibido los documentos relevantes. Uno de los diseñadores de la Oficina Central de Diseño Almaz anunció que aún no estaba al tanto del nuevo OTT, otro dijo a la publicación que en general estaba familiarizado con la idea de actualizar los requisitos técnicos y respaldarlos. En el CB "Vympel" Mil.Press FLOT informó que el documento todavía no los ha recibido.Hay otros documentos en la flota que regulan la instalación de los sistemas de alarma contra incendios y de extinción de incendios, explicados en la publicación en el departamento 15 del Centro Estatal de Investigación de Krylov. Entre ellos se encuentran los requisitos de la Marina para la protección contra incendios y explosiones (TPVZ-NK), así como la decisión No. 702/5/052 del 29 de junio de 1993, emitida sobre la base del análisis del incendio de BOD en el Almirante Zakharov. 

Según los expertos encuestados por la publicación, antes de la aprobación final de los nuevos OTT, se probarán en consecuencia. Crear nuevos métodos y estándares para ellos ayudará en las pruebas, que en la segunda mitad de 2019 planean gastar en el Centro Científico Estatal de Krylovsky en el diseño de los compartimentos del submarino.

https://flot.com/2019/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F3/

Militares de EE.UU. no cobran por primera vez en la historia del país

Militares de EE.UU. no cobran por primera vez en la historia del país: Las consecuencias del cierre gubernamental en EE.UU. se están expandiendo hacia nuevas áreas.

El costo de los petroleros de cubierta no tripulados para la Armada de los Estados Unidos aumentó a $ 15 mil millones

El programa de desarrollo y entrega para la Armada de EE. UU. De los petroleros de cubierta no tripulados MQ-25A "Stingray" costará 15.2 mil millones de dólares. AclaraReconocimiento naval Con referencia al servicio de prensa de la Marina de los EE. UU., Esto es casi $ 2 mil millones más de lo que se pensaba anteriormente.

En agosto de 2018, el comando de la flota seleccionó a Boeing como el contratista general para el programa MQ-25A . El contrato inicial por un valor de $ 805 millones implica el desarrollo de petroleros no tripulados. Este trabajo debe ser completado en agosto de 2024. 

El prototipo del camión cisterna para aviones T-1 como parte del proyecto MQ-25 Stingray (US Navy)

N + 1

En la carrera de licitación, la compañía Boeing , que comenzó las pruebas básicas del prototipo del dispositivo, ignoró a General Atomics y Lockheed Martin , quienes solo lograron preparar conceptos y realizar encuestas de diseño iniciales. 

Se espera que la primera muestra del MQ-25A realice el primer vuelo de este año; sin embargo, las pruebas de vuelo en toda regla no comenzarán antes del 2021. Hasta este momento, el portaaviones "George Washington" debe someterse a reparaciones y mejoras , durante las cuales está adaptado para recibir a los petroleros no tripulados. 

Con la llegada de la flota MQ-25A, el comando de la Marina de los EE. UU. Tiene la intención de liberar a los cazas F / A-18E / F Super Hornet de la tarea de repostar otros aviones de combate en el aire. Al mismo tiempo, los vehículos no tripulados pueden transportar más combustible que los combatientes en los tanques de combustible externos. 

El mando total de la Marina de los Estados Unidos tiene la intención de adquirir 72 "dring-tanker". 

Aparato de BoeingSe fabrica de acuerdo con el patrón de avión clásico con un fuselaje y un ala de barrido normal en una sección trapezoidal. Las quillas del "camión cisterna" tienen grandes ángulos de inclinación, de modo que, en vuelo, es probable que puedan cumplir el papel de los estabilizadores horizontales. Se planea que el Stingray pueda llenar un avión de combate con 6.4 toneladas de combustible a una distancia de no menos de 500 millas (926 km) de un portaaviones.

https://flotprom.ru/2019/%D0%A1%D1%88%D0%B014/

El primer submarino de la nueva generación de la armada sueca recibirá en 2024.

La flota sueca recibirá el primer submarino no nuclear de la nueva generación del proyecto A26 en 2024. AclaraN + 1Con referencia a Defensa Aeroespacial , la entrega del segundo submarino se llevará a cabo un año después.

Esta semana, la flota sueca decidió que los nuevos submarinos serían nombrados Blekinge y Skåne. Los submarinos se construirán en el astillero de Saab en Karlskrona. Con el tiempo, los submarinos del proyecto A26 deberían reemplazar a los submarinos obsoletos de la clase Gotland. 

Proyecto submarino A26, Suecia (Saab)

En la versión estándar A26 - un submarino con un desplazamiento de 1900 toneladas. El objetivo principal es realizar operaciones en aguas costeras. El casco submarino tiene 63 metros de largo, 6,4 metros de ancho. En la A26 se instalarán cuatro tubos de torpedo calibre 533 mm. Está previsto que la tripulación del submarino sea de 17 a 26 personas. 

Un submarino de fabricación sueca recibirá un motor Stirling independiente del aire, que le permitirá realizar misiones de combate sin ascenso para recargar las baterías hasta por 20 días. 

En 2017, Saab presentó una versión mejorada del submarino A26 con una sección adicional de 10 metros con tres lanzadores verticales, cada uno de los cuales está diseñado para seis misiles de crucero Tomahawk. En esta realización, el desplazamiento submarino será de unas 2.400 toneladas.

https://flotprom.ru/2019/%D0%A8%D0%B2%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%8F2/

Los primeros motores rusos de turbinas de gas marinas recibirán barcos anfibios del tipo "Murena"

De acuerdo con el recurso web Mil.Press FlotProm , el proyecto 12061 de las embarcaciones de aterrizaje con colchón de aire (código Murena) será el primero en recibir motores domésticos de turbinas de gas marinas (GTE). Mil.Press FlotProm fue informado de esto por dos fuentes en la industria que están familiarizadas con la situación.

La última de las ocho embarcaciones de aterrizaje con colchón de aire del proyecto 12061 (código Murena) D-143 (PSKR-143, número de fábrica 317) construida para la Armada de la URSS fue programada en el taller de Khabarovsk Shipbuilding Plant JSC. Khabarovsk, 2018 (c) IA "Territorio de Khabarovsk hoy" / todaykhv.ru

Según uno de los interlocutores de la publicación, la preparación para la producción de "Muren" ya está en marcha en la planta de construcción naval de Khabarovsk. 

En septiembre de 2018, el viceprimer ministro Yury Borisov dijo que en 2019 estaba previsto ordenar a la planta de construcción naval de Khabarovsk (HSK) ocho "Muren". Además, su construcción comenzará en 2021, estos planes ya se han establecido en el programa estatal de armamentos. 

Para uno de esos barcos necesitas dos motores. A finales de marzo del año pasado, el ODK-Saturn de Rybinsk había producido al menos diez GTE M70FRU-2, que, además del Muren, también estaban diseñados para los buques 12322 con colchón de aire, el código Bison. Se fabricaron tres prototipos del motor y siete entregas piloto.

El servicio de prensa de Saturno se negó a responder la pregunta sobre el número de GTE fabricados. En United Engine Corporation, que incluye la empresa Rybinsk, no respondió a la solicitud de publicación. La publicación no pudo obtener un comentario operativo en el servicio de prensa de KSZ, se envió una solicitud a la compañía. 

Según uno de los empleados del departamento "Plantas de energía de barcos (no nucleares) VUNTs de la Armada (Academia Naval), los motores están diseñados específicamente para" Muren ", ya que la construcción del" Bisonte "se pospuso nuevamente. El interlocutor de Mil.Press FlotProm destacó la existencia de problemas Cajas de cambios para unidades de turbina de gas de estos barcos, que pueden tocar el "Muren" más sencillo.

En octubre de 2018, se supo que los motores rusos de turbinas marinas de gas asumirían el control de las exportaciones. La segunda fuente de publicación en la industria, familiarizada con la situación, no descartó la construcción de tales barcos para la exportación. 

Ayuda Mil.Presione FlotProm

GTE M70FRU-2 - motor de turbina de gas con toma de fuerza desde el lado del dispositivo de admisión de aire. Potencia - 7350 kW (10 000 hp). La vida útil antes de la revisión es de 8 años, el recurso antes de la revisión es de 3000 horas, el recurso asignado es de 8000 horas, la vida útil asignada es de 25 años. 

La nave de aterrizaje de colchón de aire del proyecto 12061, el cifrado "Murena", se creó en la Oficina Central de Valores y Diseño de Almaz. Desplazamiento: 104 toneladas con una longitud de 31,3 metros y una anchura de 14,6 metros. Puede entregar un tanque que pese hasta 48.6 toneladas o 2 BTR / BMP, o hasta 140 marines en plena marcha.

Del lado de bmpd, recordamos que la planta de construcción naval de Khabarovsk (KhSZ) lleva el nombre después del 60 aniversario de la URSS construida para la Armada de la URSS ocho barcos de asalto aerotransportado del proyecto 12061 (código Murena), comisionado en 1985-1992 (310 a 317) . Los ocho barcos fueron transferidos a las fuerzas del río en el río Amur y en 1994, junto con estas fuerzas, fueron transferidos al Servicio de Guardia de Fronteras, donde fueron reclasificados en barcos de patrulla fronteriza (PSCR). Los barcos no encontraron uso y seis de ellos fueron cancelados para 2005, y dos barcos D-447 (PSKR-447, número de serie 314) y D-143 (PSKR-143, número de serie 317) se depositaron en el ChSV.

En 2005–2006, el Astillero Kherson también construyó tres barcos (números de fábrica de 330 a 332) del proyecto de exportación 12061E (código Murena-E) para la Armada de Corea del Sur bajo un contrato para cubrir la deuda rusa con Corea del Sur.

https://bmpd.livejournal.com/3496635.html

La construcción del proyecto de cabecera Corvette Avante 2200 para Arabia Saudita

El 15 de enero de 2019, el astillero de la asociación naval española Navantia en San Fernando en Cádiz acogió la ceremonia de inicio de la construcción (primer corte de acero) del jefe de cinco corbetas del proyecto Avante 2200 encargado para la Armada de Arabia Saudí. Imagen del proyecto de una corbeta del proyecto Avnte 2200, en construcción por la asociación naval española Navantia para la Armada de Arabia Saudí (c) Navantia

El 12 de abril de 2018, la asociación Navantia firmó acuerdos contractuales por más de 2.000 millones de euros para la construcción de cinco grandes corbetas del proyecto Avante 2200 para la Armada de Arabia Saudí . En términos monetarios, este es el mayor contrato de exportación en la historia de la industria naval española. 

El buque líder debe entregarse a la parte saudí a mediados de 2021, y los posteriores deben entregarse a intervalos de cuatro meses, con la entrega de este último a finales de 2022. Según Navantia, el programa de construcción de corbetas proporcionará cerca de 6.000 empleos, incluidas 1.100 personas en los astilleros de Cádiz, 1.800 personas en otras empresas que se fusionan y más de 3.000 personas con subcontratistas. Más de 100 empresas españolas estarán involucradas en la construcción.

Saudi Arabian Military Industries (SAMI) ha firmado un acuerdo con Navantia para crear una empresa conjunta que localice parcialmente varios sistemas de guerra electrónica para estas corbetas en Arabia Saudita, así como para instalarlos e integrarlos en estos barcos. y en otros barcos y barcos prometedores de la flota saudí. La empresa conjunta también proporcionará asistencia técnica y reparaciones a corbetas mientras estén en la Armada de Arabia Saudita.

A principios de 2008-2012, Navantia ya había construido cuatro naves de patrulla del proyecto Avanté 2200 (POVZEE) para la Armada de Venezuela (tipo Guaiquerí). A diferencia de los barcos venezolanos, las modificaciones a la corbeta de este proyecto para la Armada de Arabia Saudita serán barcos multifuncionales más fuertemente armados. De acuerdo con los datos de Navantia, el desplazamiento total de estas corbetas será de más de 2500 toneladas, la longitud del casco es de 98,9 m. Una central de diesel de dos ejes proporcionará una velocidad máxima de hasta 25 nudos. Tripulación 92 personas.

A juzgar por las imágenes publicadas, el armamento de las naves sauditas consistirá en dos lanzadores de contenedores de misiles antiaéreos Boeing Harpoon Block II, un lanzador vertical de 16 cargas del sistema de misiles antiaéreo Raytheon ESSM, una montura universal de artillería Leonardo Super Rapid de 76 mm, un misil antiaéreo de 35 mm Complejo de artillería Rheinmetall Oerlikon Millenium, dos instalaciones de artillería a control remoto de pequeño calibre, dos tubos de torpedo de 324 mm y tres tubos. En el hangar aseguró el basing de la clase de 10 toneladas del helicóptero.

Una característica especial del proyecto saudí será el uso generalizado de los sistemas electrónicos para el desarrollo y la producción de Navantia: el sistema de control automático CATIZ, el complejo de comunicaciones HERMESYS, el sistema de control de incendios DORNA, el sistema de puente integrado MINERVA y el sistema de control de plataforma integrada. Se instalará el radar de detección general Hensoldt TRS-3D.

La ceremonia de inicio de la construcción (primer corte de acero) del jefe de las cinco corbetas del proyecto Avante 2200 ordenado por la Armada de Arabia Saudita, en el astillero de la asociación naval española Navantia en San Fernando en Cádiz, 15/01/2019 (c) Nvantia 

https://bmpd.livejournal.com/3496994.html

Croacia da marcha atrás en la decisión de comprar aviones israelíes. ¿Qué salió mal?

Un avión de combate israelí F-16 despega para una misión desde una base de la fuerza aérea en el sur de Israel. Croacia advirtió en diciembre que un acuerdo para comprar 12 aviones F-16 usados ​​de Israel por un valor de $ 500 millones podría estar en peligro. (Ariel Schalit / AP)

VARSOVIA, Polonia - El gobierno croata canceló su decisión de comprar combatientes F-16C / D Barak usados de Israel, dijo el Ministerio de Defensa en una declaración el 14 de enero.

La medida sigue una recomendación del Consejo de Defensa croata de que las autoridades reinicien el proceso de adquisición de su programa de adquisición de aviones de combate, creado para reemplazar a los combatientes Mikoyan MiG-21 obsoletos del país. El consejo está compuesto por la Presidenta Kolinda Grabar-Kitarovic, el Primer Ministro Andrej Plenkovic y varios funcionarios gubernamentales, parlamentarios y militares de alto rango.

Después de un análisis exhaustivo de las compras canceladas, el gabinete de Plenkovic "definirá un nuevo modelo" de adquisición de aviones de combate para la Fuerza Aérea de Croacia, dijo el primer ministro.

Antes de la cancelación, el ministro de Defensa croata, Damir Krstičević, dijo en un comunicado que "Israel ha ... lamentablemente ha informado oficialmente al Ministerio de Defensa que no puede recibir la aprobación adecuada [de la transferencia de un tercero] para la entrega del F-16 Barak israelí". avión a la República de Croacia ".

A principios de este mes, el gobierno croata dijo que había otorgado a "Israel un plazo para su capacidad de entregar el avión ofrecido en la licitación internacional" y que Israel era "responsable de obtener la aprobación de los Estados Unidos para el suministro del avión".

Los funcionarios croatas dijeron a los medios locales que el gobierno de Estados Unidos acusó a su homólogo israelí de competencia desleal en la licitación, en la cual Estados Unidos había ofrecido a Croacia F-16 de segunda mano. Otros postores incluyeron a Grecia, que ofreció F-16 usados, y Suecia, que ofreció JAS 39 Gripen cazas.

https://www.defensenews.com/air/2019/01/14/croatia-backtracks-on-decision-to-buy-israeli-jets-what-went-wrong/

Pegasus llega: el petrolero KC-46 hace que Estados Unidos sea más efectivo en una era de amenazas crecientes

Por: el teniente general David Deptula (ret.)   Hace 1 día

535dieciséis

Un KC-46, a la izquierda, reabastece un A-10 durante las pruebas. (Cortesía de Boeing)

Esta fue una semana importante en la historia de la Fuerza Aérea. La Fuerza Aérea de EE. UU. Y Boeing llegaron a un acuerdo sobre los términos para que la aeronave de reabastecimiento de combustible KC-46 ingrese al inventario activo . El objetivo largamente buscado de recapitalizar la fuerza de reabastecimiento de combustible KC-135 está programado para comenzar. Como explicó el ex secretario de la Fuerza Aérea, Donald Rice, en la versión de 1992 del informe semestral “Alcance global: poder global”: “Nuestro poder global garantiza que nuestros amigos no estén solos. Con nuestra capacidad de respuesta, los adversarios potenciales entienden que la distancia no significa desinterés ”.

La capacidad de manifestar esa visión (para que el poder aéreo llegue a cualquier parte del mundo en cuestión de horas) depende fundamentalmente del reabastecimiento de combustible aéreo. En cualquier campaña aérea, el factor que limita la generación de salidas tiene menos que ver con la cantidad de cazas, bombarderos o aviones de pasajeros disponibles que con la cantidad de barreras de reabastecimiento de combustible en el aire.

Hoy en día, la demanda del auge del reabastecimiento de combustible se satisface predominantemente con una flota de aproximadamente 400 KC-135, cuya edad promedio es de 60 años. Incluso la "joven" flota de petroleros de la Fuerza Aérea, 59 KC-10, tiene un promedio de más de 30 años.

https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2019/01/16/pegasus-arrives-kc-46-tanker-makes-america-more-effective-in-era-of-growing-threats/

Más de 20 muertos por el ataque en Manbij reivindicado por el EI, entre ellos soldados de EE.UU.

Más de 20 muertos por el ataque en Manbij reivindicado por el EI, entre ellos soldados de EE.UU.: Dos militares y dos civiles estadounidenses han perdido la vida en el atentado en esa localidad al norte de Siria, supuestamente perpetrado por un atacante con chaleco suicida.