SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
lunes, 17 de febrero de 2020
Rusia reafirma su apoyo a Siria en su lucha contra el terrorismo
Rusia reafirma su apoyo a Siria en su lucha contra el terrorismo: El portavoz de la Presidencia rusa, Dmitry Peskov, ratifica el apoyo de Moscú a Damasco en la lucha contra el terrorismo hasta su total erradicación de Siria.
Los combatientes F-15I pueden reemplazar al F-35 en compras israelíes Hoy, 06: 16
El liderazgo israelí ha revisado sus enfoques para el programa de rearme de las FDI. "Bajo el cuchillo" ya cayó parte del equipo militar que se planeó comprar en los Estados Unidos. La amenaza de secuestro de defensa se cierne sobre el producto estadounidense más avanzado: el caza F-35.
A medida que el El Jerusalem Post, en primer lugar, los militares se negaron a comprar un escuadrón (12 a 14 unidades) de convertibles Boeing V-22 Osprey, aunque indican que los necesitan. También se está decidiendo si reemplazará los helicópteros pesados Boeing Chinook con Lockheed Martin CH-53K en su "declaración de adquisición". Finalmente, el golpe más doloroso a la industria de defensa estadounidense puede consistir en negarse a comprar un tercer escuadrón F-35. Es posible que sean "desplazados" por los combatientes F-15I.
La Fuerza Aérea también debe decidir si compra el tercer escuadrón de cazas F-35 o los últimos cazas Boeing F-15I
- escribe The Jerusalem Post.
Estas perturbaciones parecen algo curiosas, dado que la adquisición de este equipo se lleva a cabo en gran medida utilizando fondos de un fondo por un total de $ 38 mil millones asignados por Washington en forma de asistencia militar a Tel Aviv para la próxima década. Fue a partir de aquí que se financió la compra de dos escuadrones Adir F-35.
El liderazgo israelí explica sus decisiones recortando los gastos de defensa y la necesidad de redistribuir fondos en el presupuesto militar para satisfacer necesidades más urgentes. Por ejemplo, las FDI afirman estar centradas en el desarrollo de tecnologías diseñadas para combatir los túneles transfronterizos que crea Hamas.
Boeing F-15I Ra'am
Helicóptero ligero común de Guepard H160M
El H160M Guepard es un nuevo helicóptero de elevación media desarrollado por Airbus Helicopters para las Fuerzas Armadas francesas, bajo el programa Joint Light Helicopter (Hélicoptère Interarmées Léger - HIL).
El helicóptero está destinado a ser utilizado por el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea francesas para realizar múltiples misiones, incluida la infiltración de comandos, interceptación aérea, apoyo de fuego y guerra antisuperficie.
Un modelo a escala del H160M se exhibió en la exposición Euronaval 2018 celebrada en octubre de 2018, mientras que el modelo a gran escala del helicóptero Guepard H160M se exhibirá durante el Salón Aeronáutico de París 2019.
Detalles del programa HIL
El Airbus H160 fue preferido para el programa HIL en 2017 y originalmente se programó para su lanzamiento en 2022. Sin embargo, el lanzamiento del nuevo helicóptero en 2021, antes de su horario original, permitiría la entrega de los primeros H160M a las Fuerzas Armadas francesas. Fuerzas de 2026.
Helicópteros Airbus
El programa implicará la entrega de un total de 169 helicópteros a las tres fuerzas armadas. El ejército francés recibirá 80 helicópteros, mientras que la marina y la fuerza aérea recibirán 49 y 40 helicópteros, respectivamente.
El helicóptero H160M reemplazará cinco tipos de helicópteros heredados en servicio con los tres servicios militares.
Diseño y características del helicóptero ligero conjunto H160M Guepard
H160M es una versión militar del helicóptero utilitario de elevación media H160, que se presentó por primera vez en la exposición Heli-Expo celebrada en Orlando, Florida, EE. UU., En marzo de 2015. Basado en una plataforma civil, el H160M garantizará un mantenimiento simplificado y reducido costos operativos que la generación anterior de helicópteros en su clase.
El diseño modular del H160 también permite la integración de sistemas de misión para configurar la plataforma H160M para el despliegue en múltiples misiones.
El H160M contará con un fuselaje compuesto para lograr reducciones de peso y ahorro de combustible. Estará equipado con tecnologías de vanguardia como el rotor principal de cinco palas Blue Edge, que puede reducir la firma acústica en un 50% y aumentar la elevación en 100 kg en comparación con las palas de rotor convencionales.
Direction générale de l'armement
Direction générale de l'armement
El helicóptero también contará con un cubo de rotor principal sin cojinetes Spheriflex, que está diseñado para minimizar el peso y optimizar la tolerancia al daño. Su rotor principal tendrá un diámetro de 13,4 m. El ensamblaje de la cola incluirá un rotor de cola antipar Fenestron inclinado.
Aerobús
El tren de rodaje del H160M contará con un tren de aterrizaje de tipo triciclo con una unidad de nariz y dos unidades principales. La rueda delantera estará equipada con ruedas gemelas, mientras que las unidades principales se instalarán con una sola unidad de rueda cada una.
fly-news.es
La Armada rusa aceptó el diseño sin precedentes de un portaaviones de dos pisos
La agencia de noticias TASS de Rusia ha revelado un diseño de portaaviones de "dos pisos" sin precedentes diseñado para satisfacer parcialmente las necesidades de la armada rusa. El representante del centro de ciencias Krylov es la agencia que desempeña un papel clave en este programa de portaaviones.
El nuevo portaaviones ruso tendrá un desplazamiento de 40,000-45,000 toneladas, capaz de navegar continuamente durante 2 meses, mucho más que los diseños anteriores.
Es probable que Rusia esté llevando a cabo dos programas de portaaviones / portaaviones anfibios al mismo tiempo, todavía tiene un programa de desarrollo de una segunda clase de portaaviones en paralelo con la clase de portaaviones de dos pisos, según Comentarios de Military Watch .
El portaaviones de dos pisos desplegará un escuadrón de tamaño mediano, es decir, alrededor de 30 aviones, incluidos cazas y aviones de alerta temprana, aunque no se ha determinado qué tipo de avión estará a bordo.
La Armada rusa está desplegando actualmente variantes de combate de los aviones Su-27 y MiG-29, el Su-33 y MiG-29K. Ha habido una serie de propuestas para construir cazas más modernos para aviones, reemplazando Su-33 y MiG-29K.
Estos pueden incluir una versión del caza sigiloso SU-57, una versión naval del caza MiG-35 y un avión de combate vertical que puede descender del Yak- 141
Una de las características de un portaaviones de dos pisos es que estará equipado con sistemas de defensa aérea Pantsir-ME, sensores, sistemas de guerra electrónica y una nueva guerra antisubmarina.
Sin embargo, aún no se sabe si este diseño utilizará un sistema de lanzamiento de salto de esquí, o si integrará el sistema de lanzamiento electromagnético desarrollado actualmente en Rusia.
El diseño de un barco de dos cascos también plantea algunos riesgos, por ejemplo, será menos estable en mares agitados, por lo que es poco probable que sea la plataforma ideal para viajes marítimos lejanos. Pero para apoyar a otras fuerzas para hacer frente a las amenazas cerca de la costa rusa, este barco demostró ser muy útil, por lo que se consideró una defensa efectiva.
Las ventajas de un diseño de doble cuerpo incluyen bajo costo, arrastre reducido, y este factor ayuda al barco a mantener la velocidad que, para diseños convencionales, tendrá que depender de motores mucho más grandes, Gran consumo de combustible.
Estados Unidos compra más de mil misiles balísticos que pueden penetrar incluso el S-400
Viet Hung |17/02/2020 03:30 PM
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Estados Unidos ha anunciado planes para comprar 1.018 misiles balísticos tácticos PrSM: las líneas de armas se consideran un contrapeso al Iskander-M y penetran en el sistema de defensa S-400.
El plan de compra acaba de ser anunciado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos en el año fiscal 2021. Específicamente, los Estados Unidos decidieron gastar más de $ 1 mil millones para comprar 1,018 misiles del programa de misiles de precisión de largo alcance PrSM.
"Estos misiles estarán equipados para unidades de primera línea cerca del territorio enemigo para estar listos para responder si es necesario", declararon fuentes militares estadounidenses.
Según Defense-blog, en un posible escenario del mundo real en Europa, los misiles PrSM de EE. UU. Se utilizarán principalmente para violar los sistemas de defensa aérea de Rusia.
Mientras tanto, en el Pacífico, esta arma tiene la función de luchar contra los buques de guerra chinos.
El mayor general John Rafferty, de la fuerza de ataque terrestre de Estados Unidos, dijo que se está promoviendo el nuevo equipo para reemplazar gradualmente el sistema de misiles tácticos ATACMS.
Los nuevos cohetes son más pequeños que los ATACMS. Esta característica permite organizar una mayor cantidad de municiones en las estaciones de cohetes
Se sabe que el ejército de los EE. UU. Lanzó con éxito un nuevo misil balístico terrestre de corto alcance llamado Precision Strike Missile (PrSM) en el campo de pruebas de White Sand, estado de Nuevo México en 2019.
Esto se considera un oponente del Iskander (Rusia) y se dice que puede penetrar toda la red de fuego de defensa de Rusia.
Se considera que el prototipo de cohete PrSM desarrollado por el fabricante Lockheed Martin tiene características equivalentes a los misiles balísticos de corto alcance más modernos en el mundo de hoy.
Esta línea de armas ofensivas se ha restringido en el pasado al desarrollo del Tratado de Fuerzas de Misiles de Rango Intermedio (INF) entre los Estados Unidos y la Unión Soviética, más tarde Rusia.
Un representante de Lockheed Martin dijo que el prototipo se lanzó desde el chasis del sistema de lanzamiento de cohetes de la serie HIMARS.
Los proyectiles de prueba alcanzaron el objetivo exactamente con trayectorias controladas a tiempo completo
Se determina que el alcance máximo del PrSM es de aproximadamente 499 km y se puede aumentar a 550 km con algunos ajustes menores.
El creciente desarrollo de misiles balísticos tácticos por parte de los EE. UU. Se intensificó después de la ruptura del tratado INF con Rusia
Los misiles balísticos tácticos de EE. UU., Además de las ojivas convencionales, pueden transportar ojivas nucleares
Estados Unidos tiene misiles balísticos tácticos en la mano, lo que representa una gran amenaza para Rusia y China
Estos misiles pueden desplegarse en los aliados de EE. UU. Cerca de Rusia y China
Pueden dificultar los sistemas de intercepción, porque los sistemas de misiles defensivos tienen menos tiempo para reaccionar que los misiles balísticos estratégicos.
Debido a esto, tanto los Estados Unidos como la Unión Soviética habían acordado previamente no desarrollar esta arma
El submarino Mistral se despide de la Armada española tras 3.000 días de servicio
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El submarino Mistral, en el puerto de Cartagena. /EFE
Tras 35 años sufriendo la presión del agua, es uno de los tres submarinos que tiene la Armada española actualmente a falta de recibir los nuevos de la serie S80
EFEMadridLunes, 17 febrero 2020, 12:16
Como en una nave espacial. Así resume el comandante Ernesto Zarco la vida en el submarino Mistral que la Armada jubila este verano tras 35 años sufriendo la presión del agua. Ochenta metros cuadrados de espacio habitable para 65 personas que no impiden que sus «astronautas» le hayan tomado cariño.
El Mistral es uno de los tres submarinos que tiene la Armada española a falta de recibir los nuevos de la serie S80 y en junio acabará su ciclo de vida. Alargarla habría costado muchos millones en lo que se conoce como una gran carena (desmontarlo entero y volverlo a montar), por lo que la decisión está tomada.
Este sumergible de los años 70 ya no buceará más a partir del verano y, como explica a Efe Zarco, jefe de la flotilla de submarinos de Cartagena (Murcia) que estuvo a su mando más de un año, ya «ha cumplido con creces sus objetivos» con más de 3.000 días bajo el mar.
Si en la imaginación de Julio Verne el Nautilus recorrió 20.000 leguas (casi 100.000 kilómetros), el sumergible español con nombre de viento del noreste batió ese hito con creces, aunque sin llegar al otro lado del mundo como el capitán Nemo.
Zarco calcula que lleva a sus espaldas 245.000 millas (450.000 kilómetros) de maniobras, misiones internacionales (estuvo en la antigua Yugoslavia y en Libia) y otras operaciones, muchas de las que no puede ni hablar.
1. El comandante jefe de la flotilla de submarinos en el Arsenal de Cartagena, Ernesto Zarco (i), junto a un marinero en el puesto de mando del submarino «Mistral 2. El comandante jefe de la flotilla de submarinos en el Arsenal de Cartagena, Ernesto Zarco, posa en la entrada de un submarino. 3. Dos marineros en la cubierta de un submario de la serie S-73, durante las labores de mantenimiento en el Arsenal de Cartagena /EFE
«El submarino lo que suele hacer es obtención de inteligencia, comprobación de los movimientos del enemigo, tener el control sin que el enemigo lo sepa», explica.
Lo que sí puede contar es su olor -«mezcla de gasoil, humanidad, grasa y espacio confinado»-, su espacio -«se vive mejor en un piso patera»- y las «experiencias maravillosas», y no tanto, que ha vivido dentro del tubo de acero.
Como esa vez en que buceó maravillado en medio del Mediterráneo a cien metros de profundidad para reparar la puerta por donde se tira la basura o cuando, igual de sumergido, le comunicaron que ETA había asesinado a un colega submarinista, «uno de los momentos más duros».
Solo hay en el Mistral y en los otros dos submarinos de su serie, la S70 (el Tramontana y el Galerna), dos retretes y una ducha, pero «muy poquitas veces», dice Zarco, han tenido que hacer cola. «Nos sincronizamos perfectamente, mientras que en mi casa tengo que aporrear la puerta del baño».
El espacio mínimo en el «tubo de la risa» produce dentro ese olor que llevó a la recepcionista de un hotel a dejar en la calle a 50 submarinistas mientras les hacía el «check in», relata Zarco. «Quédense fuera y que entre uno, por favor», les dijo a unos militares recién aterrizados después de un mes bajo el agua.
Ese confinamiento que tienen que soportar les moldea además un carácter especial parecido al de los cosmonautas, que viajan en una nave tecnológicamente igual de compleja e interiormente igual de pequeña.
«Somos lobos solitarios», dice Zarco, pero rodeados de gente, sin conexión a internet y sometidos a una presión que hace crujir constantemente el casco del sumergible.
«Es un medio muy hostil», añade, con aventuras diarias que «forjan un espíritu difícil de crear de otra manera» entre sus pasajeros. Y engancha: «Cuando llegas a casa, tu familia te tiene que decir que te calles, que en la vida hay más cosas».
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Un marinero en el puesto de mando del submario «Mistral», de la serie S-73, atracado en en el Arsenal de Cartagena. /EFE
El Mistral ha hecho una media de 120 días de mar anuales en sus años activos y con su jubilación deja a la Armada un poco coja. Lo ideal, explica Zarco, es tener tres «armas submarinas», de manera que haya uno disponible, otro preparándose para la misión y otro desplegado.
El oxígeno está previsto que llegue en 2022, cuando Navantia entregue su primer submarino S80, el primero de diseño y fabricación española y que tendrá más espacio vital (incluso un catre por persona, cosa impensable en el Mistral).
«Estamos deseosos», resume el comandante, ya que con los nuevos (hay cuatro S80 previstos para entregar hasta 2027) las capacidades del aparato «aumentarán exponencialmente». Sobre todo «la discreción», la principal ventaja de esta naves.
Serán mucho menos ruidosos y con mucha más autonomía, lo que dará a España, según Zarco, un «poder de disuasión» con el que «puedes evitar un conflicto sin disparar un solo tiro».
De hecho, el experto submarinista cree que ahora se está produciendo un «boom» de estos aparatos en el mundo. Actualmente, explica, hay unos 110 submarinos de guerra convencionales (que no se propulsan con energía atómica), pero en la próxima década está previsto que se construyan 100 más en todo el globo.
«Todo el mundo ha comprendido», dice Zarco, la importancia estratégica de este «arma submarina», la misma que desata pasiones en un grupo de militares conocidos entre ellos como «los legionarios de la mar».
Buque de guerra estadounidense incauta misiles diseñados por Irán en el Mar Arábigo
Un buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos confiscó armas que se cree que son de “diseño y fabricación” iraní, incluidos más de 150 misiles guiados antitanque y tres misiles tierra-aire iraníes, dijo el jueves el ejército estadounidense.
En un comunicado, el ejército de Estados Unidos dijo que el USS Normandía abordó el domingo un barco de vela dhow en el Mar Arábigo.
“Las armas incautadas incluyen 150 misiles guiados antitanque ‘Dehlavieh’ (ATGM), que son copias de fabricación iraní de los ATGM Kornet rusos”, dice el comunicado.
“Otros componentes de armas incautados a bordo eran de diseño y fabricación iraní e incluían tres misiles tierra-aire iraníes, visores de armas de imagen térmica iraníes y componentes iraníes para naves aéreas y de superficie no tripuladas”, añadió. No decía qué tipo de misiles tierra-aire fueron incautados
.
La declaración de CENTCOM señaló que muchas de las municiones incautadas durante el fin de semana por Normandía son similares a las armas y componentes incautados en noviembre por la tripulación del destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke, el USS Forrest Sherman (DDG-98).
Se determinó que las armas incautadas por Forrest Sherman estaban destinadas a los rebeldes Houthi que luchaban en Yemen, según el CENTCOM. Los rebeldes hutíes han estado luchando contra las fuerzas de Arabia Saudita en Yemen durante cinco años. La fuerza ha utilizado naves aéreas y de superficie no tripuladas para atacar a las fuerzas de Arabia Saudita en el pasado, utilizando equipos que, según los expertos militares estadounidenses, provienen de Irán.
El envío de armas incautadas durante el fin de semana violaría una resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que prohíbe el “suministro, venta o transferencia directa o indirecta de armas a los hutíes”, señala el comunicado de CENTCOM.
¿Por qué el cielo de Yemen ya no es seguro para los cazas saudíes?
Antes, las fuerzas de Yemen respondían más por tierra a la agresión saudí, mientras los cazas saudíes bombardeaban a los civiles yemeníes desde el cielo.
No obstante, el Ejército yemení, apoyado por el movimiento popular Ansarolá, consiguió el viernes un nuevo logro al derribar el primer avión de combate tripulado de la llamada coalición saudí en el norte del territorio yemení.
Además, los yemeníes han abatido en las recientes semanas varios drones y helicópteros saudíes, lo que demuestra que, tras seis años de conflicto, han mejorado su defensa aérea y cambiado el equilibrio de la guerra.
Parece que las fuerzas yemeníes están cumpliendo su promesa de mejorar su defensa aérea en 2020 y se han equipado con nuevos misiles que pondrán fin a la época en que Riad bombardeaba Yemen impunemente.
https://www.hispantv.com/noticias/yemen/449380/arabia-saudita-caza-huties-misiles
https://www.hispantv.com/noticias/yemen/449380/arabia-saudita-caza-huties-misiles
El gigante aeroespacial estadounidense Lockheed Martin ofrece ayudar a India en proyectos de Tejas y AMCA
Avión de combate Tejas | Twitter | @DRDO_India
Tamano del texto: UN- A +
Nueva Delhi: el gigante aeroespacial estadounidense Lockheed Martin ha ofrecido ayudar a la India en su programa multimillonario para desarrollar un avión de combate avanzado multi-rol de próxima generación y aumentar la capacidad del avión de combate Tejas.
La oferta de la firma aeroespacial estadounidense se produce antes de la visita inaugural del presidente Donald Trump a la India, del 24 al 25 de febrero, durante la cual se espera que ambos socios estratégicos amplíen aún más la cooperación militar y de defensa.
Vivek Lall, vicepresidente de Estrategia y Desarrollo de Negocios de Lockheed Martin, dijo que la compañía está "muy abierta" a ayudar a India en el desarrollo del avión de combate Tejas, así como del ambicioso avión de próxima generación.
"Estamos muy abiertos a cualquier requerimiento del gobierno de la India o de la Fuerza Aérea de la India para cualquier ayuda para el proyecto Tejas, así como el proyecto AMCA (avión de combate avanzado multi-rol)", dijo Lall a PTI en una entrevista sin divulgar detalles.
El Tejas desarrollado localmente ha sido un proyecto de la India que está siendo implementado por Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) y la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA). Tanto HAL como ADA ahora se están centrando en una versión mejorada de Tejas para convertirlo en un avión de clase mundial.
India también está trabajando en un ambicioso proyecto de USD 5 mil millones para desarrollar un avión de combate de penetración profunda de peso medio de quinta generación para reforzar significativamente su capacidad de potencia aérea.
Lall mostró el avión F-21 de Lockheed Martin como una opción atractiva para la caza de la IAF para adquirir un lote de 118 aviones de combate, y dijo que elegir el avión estadounidense unirá a India con un ecosistema aeroespacial global por valor de USD 165 mil millones.
"Una vez que obtienes una plataforma como la F21, eso es solo el comienzo de una relación a muy largo plazo para futuras configuraciones que India desea, plataformas futuras que India quiere desarrollar", dijo.
La Fuerza Aérea reduce el objetivo de entrenamiento de pilotos en 2020
hace 2 días
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Un piloto texano T-6 vuela en formación con otro T-6 sobre Laughlin Air Force Base, Texas. La Fuerza Aérea ha reducido el número de pilotos que originalmente esperaba entrenar este año. (Tech. Sargento Jeffrey Allen / Fuerza Aérea)
Un piloto texano T-6 vuela en formación con otro T-6 sobre Laughlin Air Force Base, Texas. La Fuerza Aérea ha reducido el número de pilotos que originalmente esperaba entrenar este año. (Tech. Sargento Jeffrey Allen / Fuerza Aérea)
Casi a mitad del año fiscal 2020, el ambicioso objetivo inicial de la Fuerza Aérea para entrenar a nuevos pilotos parece estar fuera de alcance.
La Fuerza Aérea dijo en la propuesta de presupuesto de 2020 en marzo pasado que esperaba producir 1.480 pilotos este año . A partir de diciembre, el Comando de Educación y Capacitación Aérea dijo en un correo electrónico que ese todavía era el plan.
Pero en un correo electrónico del jueves, la Fuerza Aérea dijo que ahora espera producir unos 1.300 pilotos este año. Eso sería solo un ligero aumento con respecto a los 1,279 nuevos pilotos producidos en el año fiscal 2019.
La portavoz de la Fuerza Aérea, Ann Stefanek, dijo en el correo electrónico que el objetivo de la Fuerza Aérea ahora es producir al menos 1,480 pilotos anualmente el próximo año. La Fuerza Aérea no dijo de inmediato por qué se cortó el objetivo de producción piloto de este año.
La exsecretaria de la Fuerza Aérea, Heather Wilson, dijo en una audiencia en el Senado de octubre de 2018 que la Fuerza Aérea esperaba entrenar a 1.311 pilotos en 2019, lo que significa que el objetivo de la Fuerza Aérea para 2020 ahora es esencialmente igual al año anterior.
La Fuerza Aérea ha tratado de aumentar el número de nuevos pilotos que entrena cada año como parte de un amplio esfuerzo para corregir un déficit obstinado y serio en sus filas de pilotos de alrededor del 10 por ciento.
https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2020/02/14/air-force-cuts-pilot-training-goal-in-2020/?utm_expid=.jFR93cgdTFyMrWXdYEtvgA.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.airforcetimes.com%2Fnews%2Fyour-air-force%2F
Tailandia equipó sus F-5 de la era de la guerra de Vietnam con radares AESA y enlaces de datos: Debut de jets F-5TH recientemente mejorado en el Salón Aeronáutico de Singapur
Royal Thai Air Force F-5TH Light Fighter
La Real Fuerza Aérea Tailandesa ha mostrado su nuevo caza F-5TH en el Salón Aeronáutico de Singapur, con los aviones recientemente mejorados que representan una de las iteraciones más formidables del diseño del F-5 hasta la fecha. El avión es una amplia modernización del diseño del F-5E Tiger II, que vio su primer vuelo en 1972. El F-5E a su vez se basó en la F-5A Freedom Fighter anterior a la Guerra de Vietnam, una plataforma ligera pero versátil que voló por primera vez en 1959 y se comercializó principalmente a los estados clientes del tercer mundo estadounidense. La plataforma era muy apreciada por sus bajos costos operativos, y era capaz tanto en misiones de ataque aéreo como aéreo y compatible con una amplia gama de municiones avanzadas. Su peso ligero, baja resistencia y su pequeño radar y armamento limitaron su capacidad de competir contra los jets de mayor nivel,
Royal Thai Air Force F-5TH Light Fighter
El F-5TH entró en servicio a fines de 2019, y un solo escuadrón se encuentra actualmente en la base aérea de Ubon, cerca de la frontera con Camboya. La aviónica de la aeronave es posiblemente la más avanzada de cualquier derivado F-5, solo rivalizada por los derivados iraníes Kowsar y Taiwán F-5 . La característica más destacada de la aeronave es su integración de un radar AESA, el único diseño modernizado de segunda generación con dicho sistema, que proporciona una conciencia situacional considerablemente mayor y reduce la susceptibilidad a los atascos. El luchador también integra un enlace de datos Link-T que le permite operar como parte de una red con los nuevos luchadores Gripen y F-16. No se ha confirmado si esta nueva variante del F-5 estará equipada con misiles guiados por radar activo, o si continuará confiando en el gorrión AIM-7 efectivamente obsoleto con guía de radar semi activa. Singapur y Taiwán equiparon previamente sus F-5 con misiles guiados por radar activo: el AIM-120B y Sky Sword II, respectivamente.
Los cañones del F-5TH se han eliminado notablemente, posibilidad de compensar el peso de un radar más grande, lo que limitará sus capacidades en el combate de alcance visual pero proporcionará una maniobrabilidad superior. A pesar de sus orígenes de segunda generación, la Royal Thai Air Force clasifica el avión como un caza de `` 4+ generación '', la misma generación que el F-16V más pesado que se comercializa actualmente en el sudeste asiático.
¿AUV de combate de propulsión nuclear de la Armada rusa?
Dom 16 febrero 2020
Por HI Sutton
¿AUV de combate de propulsión nuclear de la Armada rusa?
Si la revolución robótica nos empuja hacia submarinos nucleares no tripulados, ¿Rusia tendrá una ventaja? Esto sería debido a su investigación en curso en plantas nucleares submarinas desatendidas. Basado en un artículo de Forbes (aquí) .
La generación actual de submarinos está diseñada en torno a los humanos. Una de las razones por las que los submarinos de la Marina de los EE. UU. y la Royal Navy operan de manera tan efectiva es por sus grandes tripulaciones. Con más de 100 personas a bordo, pueden hacer frente a emergencias y mantener el submarino en el mar durante meses. Los submarinos de ataque rusos suelen tener niveles más altos de automatización mecánica y, por lo tanto, tripulaciones más pequeñas. Pero la fatiga de la tripulación sigue siendo un problema, al igual que el mantenimiento en curso, por lo que generalmente no permanecen en el mar durante tanto tiempo.
Los vehículos autónomos submarinos (AUV) son un tema candente. Además de las misiones de espionaje, cada vez se las considera más para cumplir misiones que actualmente requieren submarinos tripulados. Estos pueden incluir ser una plataforma de lanzamiento de misiles de crucero o sembrar campos minados. Y también podrían llevar torpedos, siempre que se puedan mitigar los riesgos de fuego amigo. De todos modos, este es el caso de la última generación de minas móviles.
El Orca XLUUV (vehículo submarino no tripulado extra grande) de la Marina de los EE. UU. Empuja los límites de la tecnología AUV al espacio submarino tradicional. Pero Orca está muy lejos de los actuales submarinos de ataque rápido de primera línea. En gran parte esto se debe a que se basa en un motor diesel para alimentarse. Los submarinos adecuados, al menos en el contexto de EE. UU. / Reino Unido, son de propulsión nuclear. Esto les da mayor potencia y un alcance prácticamente ilimitado. Y no tienen que acercarse a la superficie para recargar sus baterías. Esto, en general, los hace más difíciles de detectar y les da una mejor oportunidad de escapar si se detectan.
Entonces, ¿podría un submarino de ataque de propulsión nuclear estar completamente automatizado? Para los rusos, tal vez podría. Han estado invirtiendo en centrales nucleares submarinas totalmente autónomas. El primero que viene a la mente impulsa el descomunal torpedo autónomo armado nuclear poseidón con propulsión nuclear intercontinental . En las impresiones de los artistas, esto se dibujó inicialmente como un AUV con múltiples tubos de torpedos:
impresiones artísticas de Poseidón ('KANYON') que muestra un AUV con tubos de torpedos. El izquierdo parece ser de fuentes rusas, y el derecho de fuentes occidentales.
Sin embargo, a pesar de que a menudo se lo describe como un dron, es un arma. Está diseñado para un viaje de ida y no tiene muchas de las características normalmente asociadas con las operaciones regulares de submarinos.
Pero Rusia tiene otro tipo de reactor submarino autónomo destinado a la operación continua. El generador autónomo de turbina nuclear (ATGU) es para alimentar la infraestructura del fondo marino debajo de la capa de hielo. Y la oficina de diseño de Malachite ha propuesto usarlo en submarinos regulares destinados a operaciones bajo el hielo. El 'Submarino de servicio' todavía tendría una tripulación, pero eso es para el resto de su misión. El propio ATGU y la maquinaria de propulsión están completamente desatendidos.
Un diseño similar, pero físicamente más grande, es el 'Gidropress' (ГИДРОПРЕСС) 'Módulos de energía nuclear submarinos deshabitados' (ПНАЭМ = PNAE). Está diseñado por OKBM y es un reactor escalable de 10-50MW. Utiliza un reactor rápido enfriado con plomo y bismuto basado en la tecnología desarrollada para el famoso submarino de la clase ALFA Project 705K.
Por lo tanto, Rusia podría combinar ATGU o PNAE con tecnología de drones para crear el primer submarino de ataque de propulsión nuclear no tripulado del mundo.
Eliminar a los humanos de la ecuación no solo ahorra espacio, sino que reduce enormemente los requisitos de energía. Según Rachel Pawling, quien enseña arquitectura naval en el University College de Londres, más del 30% del consumo de energía de un submarino, además de la propulsión, se dedica a mantener viva a su tripulación. Eso abarca el soporte vital de la iluminación a los alimentos congelados.
Y podríamos preguntarnos ¿cuánto del mantenimiento en curso necesario que una tripulación submarina necesita para realizar es realmente causado por los sistemas para apoyar a los humanos? Sin una tripulación, habría muchos menos sistemas para salir mal (?). Esto no elimina el problema de mantenimiento en curso, pero podría mitigarlo en parte.
Tal submarino de ataque autónomo probablemente sería limitado en comparación con los actuales submarinos de ataque de propulsión nuclear. Probablemente serían más lentos gracias a sus reactores menos potentes. Y más ruidoso debido a que tiene menos espacio para las capas de cancelación de sonido.
Los torpedos u otras armas tendrían que cargarse listos para disparar y no requerir mantenimiento mientras están en marcha. De todos modos, esta es la dirección en la que se dirigen los torpedos.
Pero se beneficiaría de una resistencia ilimitada (siempre y cuando nada funcione mal), un menor costo y, hasta cierto punto, sería prescindible. Solo tendrían que regresar al puerto para reparaciones o mantenimiento periódico. Y sería intrínsecamente más poderoso de lo que probablemente sean los AUV no nucleares más grandes.
¿Cuánto tiempo le tomará a Occidente desarrollar tal tecnología? Los reactores nucleares submarinos occidentales actuales se construyeron para submarinos tripulados. Eso influyó en su diseño de muchas maneras, por lo que se necesitaría un proyecto de reactor completamente nuevo. Y los nuevos proyectos tendrían que superar los desafíos de financiación y recursos humanos. Sin mencionar la probable reacción ambiental de poner reactores nucleares desatendidos en los océanos del mundo. A Rusia no parece importarle eso.
Entonces, si los reactores nucleares completamente desatendidos en submarinos autónomos es una buena idea o no, es algo que es probable que veas en la Armada rusa mucho antes que cualquier potencia occidental.
Juez ordena a la Marina que libere documentos de desastre del USS Thresher
Lanzamiento del USS Thresher en 1960. Archivos del Instituto Naval
WASHINGTON, DC - Un juez de la Corte de Distrito de los Estados Unidos ordenó a la Marina que comenzara a publicar documentos no clasificados relacionados con el hundimiento del USS Thresher (SSN-593), 57 años después de que 129 oficiales, marineros y constructores navales murieran en el peor desastre de submarinos nucleares del país.
El capitán retirado de la Armada, James Bryant, un ex comandante de submarinos de la clase Thresher, demandó a la Armada en julio para forzar la liberación de documentos de investigación no clasificados que detallan la operación de Thresher durante su inmersión final. La Marina rechazó previamente la solicitud de registros de Bryant en virtud de la Ley de Libertad de Información.
Durante una audiencia el lunes en la corte, el juez Trevor McFadden ordenó a la Marina que comenzara a entregar el material solicitado. Bryant, aunque satisfecho con la decisión de McFadden, archivó su entusiasmo hasta que ve lo que la Marina comienza a publicar y si los documentos están muy redactados.
En su retiro, Bryant se dedicó a investigar la causa del hundimiento de Thresher porque, incluso seis décadas después, cree que hay lecciones valiosas que aprender. El Thresher nunca volvió a aparecer después de realizar una inmersión de prueba en la mañana del 10 de abril de 1963. Se han citado fallas mecánicas o incluso interferencias soviéticas como posibles razones para el hundimiento.
Sin embargo, la Armada ha mantenido un estrecho control de aproximadamente 3.600 documentos relacionados con Thresher mientras dice que ocurre una revisión de clasificación. Los documentos solicitados, que tienen más de 50 años, no deberían estar clasificados y ser liberados por las reglas federales de desclasificación, dijo el abogado de Bryant, Robert Eatinger, durante la audiencia del lunes.
"El demandante cree que esta revisión de documentos es demasiado compleja", dijo Eatinger durante la audiencia. “Cuando presentamos este caso, los registros estaban en un proyecto de revisión automática de 50 años. Nos dijeron que estaría completo en mayo de 2019 ".
El desastre de Thresher estimuló a la Armada a crear su programa SubSafe. Bryant, quien escribió sobre el hundimiento de Thresher en los Procedimientos de julio de 2018 , dice que todavía hay teorías competitivas sobre la causa del desastre.
Las respuestas podrían estar en copias de la investigación de la Marina después del hundimiento, dice Bryant. Específicamente, quiere detalles acerca de si las bombas de refrigerante principales de Thresher se cambiaron a una velocidad lenta antes de que el reactor se apagara automáticamente, una estafa, lo que podría ayudar a explicar por qué el submarino se hundió.
La Marina está en proceso de revisar estos registros para asegurarse de que no haya una divulgación involuntaria de información clasificada. Esta revisión involucra a varios expertos en la materia y lleva mucho tiempo, explicó William Chang, el fiscal federal adjunto que representa a la Marina.
"Múltiples componentes de la Marina están revisando los documentos", dijo Chang.
Al juez McFadden no le convenció el argumento de Chang sobre la necesidad de más tiempo para revisar los documentos solicitados.
Ordenó a la Marina que terminara de revisar el primer lote de 300 documentos antes del 30 de abril y los lanzó antes del 15 de mayo. Se supone que la Marina lanzará lotes adicionales de aproximadamente 300 documentos el 15 de cada mes hasta que se publiquen todos los documentos solicitados. También ordenó a la Marina que produzca informes de estado sobre la publicación de los documentos cada 60 días.
"Normalmente, difiero al gobierno, pero no puedo decir que tengo mucha confianza en cómo se ve esto ahora", dijo McFadden.
https://news.usni.org/2020/02/11/judge-orders-navy-to-release-uss-thresher-disaster-documents
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