SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
miércoles, 13 de marzo de 2019
Rusia destruye depósito de armas de Al-Nusra en noroeste de Siria
Rusia destruye depósito de armas de Al-Nusra en noroeste de Siria: Rusia destruye un almacén de armas y munición del grupo terrorista takfirí Frente Al-Nusra en la provincia de Idlib, en el noroeste de Siria.
Rusia usa “obús inteligente” contra terroristas en Siria
Rusia usa “obús inteligente” contra terroristas en Siria: Fotos difundidas muestran lo que queda de un obús sofisticado ruso, que ha sido usado en los últimos ataques lanzados contra los terroristas en Siria.
Qatar tendrá en 2020 la mayor flota de aviones de combate de 4ª generación
El pequeño estado árabe de Qatar dispondrá en la próxima década de cerca de un centenar de aviones de combate Rafale, Typhoon y F-15 Eagle.
Situado en la península arábiga, el pequeño estado de Qatar contará en la década de 2020 con toda una amplia y variada flota de aviones de combate de 4ª generación, con un total de 96 aparatos, entre norteamericanos F-15 Eagle y europeos Rafale y Eurofighter Typhoon.
La fuerza Aérea de Qatar recibió el mes pasado la entrega formal del primer lote de cinco Rafale (dos de ellos biplaza) de un total de 36 adquiridos. Pero es que a partir de 2021, verá ampliado su potencial militar con la progresiva recepción de los 24 Eurofighter Typhoon que compró en septiembre de 2017 a la rama británica de Airbus Defence and Space, a los que se unirán los 36 aviones F-15 adquiridos a Boeing en diciembre del mismo año.
Con tan solo 11.586 kilómetros cuadrados de extensión ‒equivalente a la Comunidad autónoma de Murcia‒ y situada al este de la península arábiga, con una única frontera terrestre con Arabia Saudita y el resto de sus límites geográficos bañados por las aguas del golfo Pérsico, Qatar no ha cesado de reforzar su poder aéreo desde 2015 con nuevos sistemas de armas aéreas y terrestres.
En mayo de 2015 adquirió un primer lote de 24 Rafale, con una opción sobre otros 12 adicionales. El citado contrato fue el resultado de una visita a Doha, la capital de Qatar, del entonces presidente de la República, François Hollande, quien acudió acompañado por los entonces ministros de Asuntos Exteriores y Defensa, Laurent Fabius y Jean-Yves Le Drian, respectivamente.
Entonces se firmaron dos importantes contratos por un valor cercano a los 7.000 millones de euros. Uno por 24 Rafale ‒18 monoplaza y otros seis en versión biplaza de enseñanza‒ y otro un enorme paquete de misiles de la rama francesa del industrial europeo MBDA. El lote de misiles comprendía nada menos que 140 misiles crucero Storm Shadow/SCALP, 60 Exocet AM39 Bloque 2, 300 misiles aire-aire de corto alcance MICA y 160 de medio alcance Meteor.El acuerdo también incluía la formación de pilotos y personal técnico por parte de la Fuerza Aérea francesa y de la industria gala.
Con posterioridad, en diciembre de 2017, el presidente Emmanuel Macron también visitó Doha para hacer firme la compra de los 12 Rafale comprometidos en 2015. La ceremonia oficial de entrega tuvo lugar hace un mes en Mérignac, en las cercanías de Burdeos, la planta de producción donde Dassault posee la cadena de montaje de estas aeronaves.
Gracias a los tres contratos suscritos de exportación desde 2015 con Egipto, India y Qatar que totalizan 96 aparatos y a los pedidos de la propia Fuerza Aérea francesa, Dassault ha aumentado el ritmo de producción del Rafale de una a dos aeronaves por mes.
El fabricante francés planea entregar el primero de los 36 Rafales encargados por la India en septiembre de 2019. Hasta la fecha, 23 de los 24 aviones de combate ordenados por Egipto ya han sido entregados, mientras se está a la espera de que El Cairo confirme su opción sobre otros 12 aviones adicionales.
http://fly-news.es/defensa-industria/qatar-tendra-2020-la-mayor-flota-aviones-combate-4a-generacion/
Turquía y Rusia discuten 'patrullas conjuntas' en Tal Rifaat de Siria: fuentes
Turquía y Rusia están discutiendo el tema de la realización de "patrullas conjuntas" en la ciudad de Tal Rifaat , en Siria , según fuentes de seguridad, luego de patrullas coordinadas de los dos países garantes de Astana en el bastión rebelde de la provincia de Idlib.
"Se están realizando esfuerzos coordinados para prevenir los ataques del YPG en Tal Rifaaten la región del Escudo de la Eufrates", dijo una fuente de seguridad a un grupo de periodistas en condición de anonimato. La última de estas reuniones se llevó a cabo el 11 de marzo, señaló la fuente.
"Las negociaciones continúan para llevar a cabo patrullas conjuntas con Rusia en esta región", dijo la fuente, señalando que también se están llevando a cabo negociaciones para prevenir "ataques terroristas" contra la ciudad norteña de Afrin.
Turquía y Rusia iniciaron la semana pasada patrullas independientes coordinadas en Idlib como parte de un acuerdo que apunta a un alto el fuego en el bastión rebelde. La fuente dijo que las "patrullas conjuntas" también están en las agendas de los dos países para esta región.
Tal Rifaat es una ciudad estratégica entre las regiones de la Operación Escudo del Éufrates en Jarablus y la Operación Rama de Olivo en Afrin.
En febrero de 2016, la YPG capturó Tal Rifaat , que se encuentra en el sureste de Afrin. La medida fue consolidar su dominio sobre la región entre la orilla este del río Éufrates y el oeste de Afrin, uniendo así todos los territorios bajo su control.
Pero durante la Operación Escudo del Éufrates, que comenzó en agosto de 2016, las tropas respaldadas por Turquía capturaron el distrito de Al-Bab, ubicado entre Tal Rifaat y Manbij, lo que hace imposible que el YPG vincule a Kobane y Afrin, que estaba bajo el control del YPG. en el momento.
Turquía asume el como la rama siria del PKK ilegalizado.
Ankara acusó al YPG de obligar a unos 250.000 residentes árabes a abandonar la ciudad para abandonar sus hogares durante el control inicial de Tal Rifaat .
Durante los últimos tres años, muchas de estas personas desplazadas han residido en la cercana ciudad de Azaz, ubicada junto al área de operaciones del Escudo del Éufrates.
http://www.hurriyetdailynews.com/turkey-russia-discuss-joint-patrols-in-syrias-tal-rifaat-sources-141843
Turquía y la ambición de poseercazas de quinta generación.
LAM ANH |12 de marzo de 2019 07:59 PM
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Imagen de la quinta generación de simulación de caza TF-X. Foto: TAI.
Turquía reemplazará a la obsoleta flota de cazas F-16, reunida en Ankara bajo la licencia del Grupo Lockheed Martin de los Estados Unidos, utilizando el avión de combate de quinta generación producido por el país. .
Se espera que la quinta generación de aviones de combate nacionales de Ankara realice su primer vuelo de prueba en 2026 ...
Cooperacion internacional
RT encabezó la declaración del vicepresidente turco, Fuat Oktay, dijo que el caza de quinta generación de Ankara se lanzará antes de 2023 y se pondrá en uso en la fuerza aérea del país en 2031.
El modelo de caza de quinta generación mencionado por Fuat Oktay, TF-X, está siendo desarrollado por Turkish Aerospace Industries (TAI) de Turquía. En el futuro, la nueva aeronave reemplazará a la obsoleta flota de cazas F-16, ensamblada en Ankara bajo la licencia del grupo estadounidense Lockheed Martin.
Turquía mencionó el plan para desarrollar aviones para la fuerza aérea. Según el plan de Ankara, los nuevos combatientes tendrán que servir en la fuerza aérea del país hasta al menos 2060.
Defence News citó varias fuentes en la industria militar turca, y dijo que Ankara podría gastar entre 31 y 33 mil millones de dólares para desarrollar el programa TF-X. En junio de 2013, el Ministerio de Defensa turco firmó un acuerdo de cooperación tecnológica con la empresa sueca Saab.
Después de eso, los diseñadores suecos dieron 3 planes para diseñar futuros aviones de combate para Turquía. En enero de 2017, TAI Company y BAE Systems del Reino Unido firmaron un acuerdo por el cual la parte británica se comprometió a ayudar a los colegas turcos a desarrollar el proyecto TF-X.
Hablando con RT, el experto militar ruso Alexey Leonkov dijo: "No es sorprendente que Turquía coopere con compañías extranjeras para desarrollar un caza de quinta generación TF-X". es bastante común ".
Compartiendo puntos de vista con Alexey Leonkov, analista político, el experto militar ruso Ivan Konovalov dijo: "Muchos países producen aviones a través de la cooperación con socios extranjeros.
Solo EE. UU., Rusia, Francia, Alemania y el Reino Unido tienen un ciclo de producción completo ". Aunque muchos socios extranjeros participan en el proyecto TF-X, Ankara tiene la intención de diseñar el motor en sí mismo. Como desarrollar armas para aviones de nueva generación.
Según la información proporcionada por TAI Company a finales de 2017, TF-X tendrá un peso máximo de despegue de aproximadamente 27 toneladas, una envergadura de 12 m, un alcance de 1,100 km. Además, TF-X podrá interactuar con los bombarderos de caza F-35 estadounidenses.
Reducir la dependencia
Los acontecimientos de los últimos años muestran que Ankara podría generar desacuerdos con socios extranjeros, no solo en el desarrollo de proyectos de defensa, sino también en el suministro de armas.
En 2006, Turquía decidió comprar 100 cazas de quinta generación F-35 de fabricación estadounidense. Según el plan, reemplazarán a los aviones F-16 y F-4 de la Fuerza Aérea de Turquía. Sin embargo, Turquía ha encontrado dificultades para recibir el F-35 de los Estados Unidos porque Ankara quiere comprar complejos de misiles antiaéreos S-400 de Rusia.
Según los expertos, el deseo de escapar de la necesidad de negociar con Washington sobre las condiciones para suministrar armas y equipo militar ha llevado a Ankara a desarrollar sus propias armas.
El analista político, experto militar Ivan Konovalov, dijo que el proyecto TF-X es un testimonio de la ambición de reemplazar las importaciones en la industria de defensa de Turquía.
Al desplegar el proyecto TF-X y otros proyectos, Ankara demostrará su independencia en la producción de armas. El experto militar Alexey Leonkov dijo que Turquía tiene un gran potencial para producir aviones domésticos. Señaló que Ankara obtuvo mucha experiencia al ensamblar el F-16 con los permisos de los EE. UU.
En noviembre de 2017, el presidente turco Recep Tayyip Erdogan anunció que Ankara necesitaba superar su dependencia de las importaciones de armas antes de 2023.
Vale la pena señalar que el liderazgo turco no se limita a simples reclamos de reemplazar las importaciones de armas. Al promover la fabricación de armas pequeñas, Ankara se ha convertido en un exportador de rifles de renombre mundial.
http://soha.vn/tho-nhi-ky-va-tham-vong-so-huu-may-bay-chien-dau-the-he-nam-20190312192201304.htm
El Pentágono podría retirar el portaaviones para ahorrar $ 30 mil millones
En 2014, hubo una propuesta para cancelar la mejora de mediana edad del USS George Washington. Esta propuesta fue derrotada. Las cancelaciones de mejoras de la mediana edad han sido parte de las negociaciones para obtener presupuestos militares más grandes.
La propuesta estará en el plan presupuestario de mediados de marzo. El USS Truman estaba previsto para una revisión de la mediana edad y un nuevo núcleo nuclear en 2024. Retirar alsupercarrier de la clase Nimitz 25 años antes ahorraría unos $ 30 mil millones. La revisión cuesta $ 6,5 mil millones y la operación del transportista cuesta alrededor de $ 1 mil millones al año. El ahorro total sería de más de $ 30 mil millones repartidos en 25años.
FUENTES- Rompiendo defensa escrito por Brian Wang. Nextbigfuture.com
https://www.nextbigfuture.com/2019/03/pentagon-could-retire-aircraft-carrier-to-save-30-billion.html
El hangar de los drones Predator B no tiene empresa constructora
DEFENSA
DEFENSA
Las Fuerzas Armadas incorporarán este 2019 cuatro drones Predator B -también denominados Reaper, y por el Ejército del Aire NR.05- para aumentar sus capacidades de reconocimiento, vigilancia e inteligencia a través de vehículos aéreos no tripulados.
Dichos drones, que en principio no irán artillados, tendrán como base principal el aeródromo de Talavera la Real, en la provincia de Badajoz, y como base de despliegue secundaria el aeródromo militar de Lanzarote.
Con la idea de tener todo preparado para acoger a los drones en Talavera la Real, el Ejército del Aire sacó a licitación por concurso público la construcción de un hangar en esa base pacense destinado a acoger hasta cuatro drones.
Confidencial Digital ha podido comprobar que el proceso de licitación para construir el hangar ha quedado desierto: ni una empresa ha presentado una oferta para hacerse cargo de este contrato.
De hecho, una capitán del Cuerpo de Intendencia del Ejército del Aire que ejerce como secretaria de la mesa de contratación del Mando de Apoyo Logístico certificó el pasado 18 de febrero que para ese procedimiento abierto “no ha presentado ofertas ninguna empresa”.
Ante la inexistencia de empresas privadas interesadas en construir el hangar por encargo, la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire decidió resolver y declarar el concurso desierto.
La idea del Ejército del Aire era construir el hangar propiamente dicho; un edificio adosado para oficinas del personal que opera los drones, talleres y almacenes; y una tercera infraestructura en el que se guardarán los sistemas de armas.
El presupuesto para levantar estas edificaciones en la base de Talavera la Real, ante la llegada próxima de los drones (se ha apuntado que incluso podrían llegar en primavera), era de 5,76 millones de euros.
https://www.elconfidencialdigital.com/articulo/defensa/hangar-drones-predator-b-tiene-empresa-constructora/20190306174700122650.html
¿Qué son los 'picos'? O cómo el Ejército del Aire vigila el espacio aéreo día y noche
Jefe de Internacional de COPE
Tiempo de lectura: 2' 17 dic 2018 - 08:29 Actualizado 08:54
Son los ojos del Ejército del Aire en el espacio aéreo 24 horas al día, 365 días al año. Radares tridimensionales, de largo alcance -unos 400 kilómetros-, con capacidad de guerra electrónica, hechos de aluminio y con alturas que rondan los 11 metros. “Suelen estar en puntos elevados, en montañas predominantes del área en donde se encuentran”, explica el teniente coronel Francisco José Olmos, y por hallarse ubicados en esas zonas altas les llaman familiarmente “picos”. Su nombre formal es Escuadrones de Vigilancia Aérea (EVA), y hay 13 repartidos por todo el territorio nacional -desde Cádiz hasta Girona, desde A Coruña hasta Murcia-, también en las islas Baleares y en Canarias.
El teniente coronel Olmos, destinado en la Jefatura del Sistema de Mando y Control del Mando Aéreo de Combate, cuenta que los EVA son unidades que “se concibieron para albergar equipos de radar y de comunicaciones de radio tierra-aire, y permiten enlazar los centros de mando y control con los aviones en vuelo”. Su origen procede de los acuerdos de defensa firmados por España y Estados Unidos en 1953.
Los EVA se encargan de “hacer la detección y el proceso del dato radar, ese dato se envía a los grupos de mando y control, y estos -con los datos de todos los radares- realizan una generación de trazas, con distintos blancos determinan la posición de los aviones, los unifican y se inicia el proceso de identificación”, señala el militar. En el caso de que se detecte un avión no identificado o un avión hostil, desde el CAOC (Centro de Operaciones Aéreas Combinadas, por sus siglas en inglés) de Torrejón de Ardoz dan la orden de scramble, de salida o de despegue inmediato de un avión de combate, que se ocuparía de interceptar la aeronave. Una vez interceptada -en tiempos de paz- se podría obligar a ese avión no identificado a aterrizar en una base o un aeropuerto, o simplemente expulsarlo del espacio aéreo de soberanía nacional.
Al estar situados los Escuadrones de Vigilancia Aérea en puntos muy elevados, “las condiciones meteorológicas -sobre todo la nieve- hace que algunos de ellos se queden aislados”, dice el teniente coronel Olmos. Por ejemplo, el EVA 12 -en Espinosa de los Monteros- ha llegado a estar en algunas ocasiones hasta 15 días aislado, lo que ha obligado al Ejército del Aire a enviar equipos para rescatar al personal en helicóptero o a pie para llevar a cabo el relevo.
En los EVA hay militares dedicados a funciones diversas, desde el mantenimiento de los equipos de radar, radio y comunicaciones hasta otras labores de seguridad, cocina, administración... Parte del personal sube diariamente al escuadrón, pero otros entran de servicio en guardias de 24 horas.
https://www.cope.es/actualidad/defensa/noticias/que-son-los-picos-como-ejercito-del-aire-vigila-espacio-aereo-dia-noche-20181217_311311
Fragatas F-110: mayor capacidad antisubmarina, defensa de ciberataques y misiles de ataque a tierra
Fragatas F-110: mayor capacidad antisubmarina, defensa de ciberataques y misiles de ataque a tierra
0:04 / 24:09
Jefe de Internacional de COPE
Tiempo de lectura: 2' 13 mar 2019 - 08:14 Actualizado 08:21
“La fragata es el buque de combate por excelencia, espina dorsal de las Armadas, muy polivalente, y la fuerza naval debe mantenerse en la punta tecnológica”, dice el vicealmirante Gregorio Bueno Murga. El vicealmirante – que pertenece a la División de Planes del Estado Mayor de la Armada- argumenta así la decisión de adquirir cinco fragatas F-110 con “capacidades tecnológicas de ultimísima generación” y que -una vez que sean recibidas- estarán en servicio durante 35 ó 40 años. Un período similar al que van a servir las fragatas que se entregaron en los 80 y principios de los 90, que han ido perdiendo capacidades con el tiempo.
Dentro de las nuevas aptitudes de las F-110 estarán una mayor capacidad antisubmarina y para la defensa de ciberataques, y dispondrán de misiles de ataque a tierra y de un espacio multimisión. “La áreas de guerra convencionales -guerra antiaérea, antisubmarina y electrónica- tienen que quedar cubiertas con las nuevas capacidades de estos barcos”, señala el vicealmirante Bueno. Añade que se ha puesto el énfasis en la guerra antisubmarina porque “Rusia ya no es tan amiga como creíamos y ha resurgido esa amenaza que habíamos abandonado en cierta medida, porque nuestros barcos -la última serie- eran eminentemente antiaéreos”. Las F-110 tendrán mejorada la detección de submarinos “que han evolucionado mucho, son extremadamente silenciosos, cada vez hay que detectarlos a más distancia, en condiciones acústicas más complejas”. Además, estos buques estarán dotados por primera vez con misiles de ataque a tierra -misiles Harpoon- y con un espacio multimisión. “En ese espacio multimisión pretendemos embarcar módulos de misión -desde vehículos aéreos no tripulados, vehículos de superficie no tripulados, módulos de guerra de minas, también para llevar unidades de guerra naval especial- lo que permitirá multiplicar las capacidades de la fragata”, señala este alto mando de la Armada. Al mismo tiempo contará “con una capacidad de defensa de ciberataques muy notable para impedir que alguien penetre en los sistemas de combate del buque y lo deje inoperativo”.
La intención del gobierno es firmar la ejecución de las fragatas F-110 en abril, por lo que la primera de las cinco sería entregada por Navantia en 2026 y la última en 2031. Una vez recibidas por la Armada el “proceso de aceptación” de cada una de ellas llevará un año. El techo de gasto fijado para su adquisición es de 4.325 millones de euros, más de 800 millones por unidad. Asegura el vicealmirante que “el 75 por ciento de estos barcos va a ser construido en España, y del resto que no es construido aquí hasta el 92 por ciento volverá a España en forma de retornos y compensaciones industriales”.
https://www.cope.es/actualidad/defensa/noticias/fragatas-f-110-mayor-capacidad-antisubmarina-defensa-ciberataques-misiles-ataque-tierra-20190313_372070
Cuando falta el piloto ... ¿Cómo aterrizan los helicópteros?
Los comandantes de aviones de combate requieren habilidades especiales que deben ser proporcionadas por la persona que realiza esta tarea, pero los expertos buscan desarrollar técnicas modernas que se puedan utilizar a bordo de los aviones de manera que el piloto pueda descansar durante el vuelo.
La tecnología se basa en el uso de un sistema de navegación independiente que permite que la aeronave se domine completamente mientras está en el aire. Los investigadores también buscan poder realizar misiones de helicópteros, incluido el vuelo a baja altitud cerca de un terreno accidentado.
La nueva tecnología está siendo desarrollada por el Centro de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de EE. UU., Que se está probando en un helicóptero militar, según la revista " Popler Mechanics ".
El sistema está diseñado para permitir que el sistema de vuelo automatizado del helicóptero estime correctamente las distancias e identifique las áreas donde se puede dejar caer el sistema cuando sea necesario.
La revista dijo que el ejército de los EE. UU. Está tratando de usar el sistema en helicópteros y aviones de combate para 2019.
https://www.syriantelegraph.net/?p=182099
'Visual. And Locked ': la última llamada de radio de Abhinandan antes de que despidiera el' Disparo mortal sobre 'F-16
Shiv AroorMar 07 2019 3 33 hs.
Visual. Y bloqueado. Esa fue la última llamada de radio del piloto de Ala de IAF, el comandante de ala Abhinandan Varthaman, en el MiG-21 Bison, antes de presionar un botón en su palo, soltando la única arma disparada por los ocho aviones indios en el aire en ese momento. El arma que disparó, un Vympel R-73, fue visto golpeando el avión que estaba persiguiendo a través de la Línea de Control. Su propio receptor de advertencia por radar estaba sonando a todo volumen en ese momento, y aunque dijo que había intentado contramedidas para "enfriarse", su avión fue golpeado por lo que se cree que era un misil AIM-20 AMRAAM, que lo llevó a él y su avión a través del avión. Línea de control en Cachemira ocupada por Pakistán.
La palabra "visual" es, de manera interesante, la palabra piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para "aviación amigable a la vista", a diferencia de "tally", que denota una aeronave enemiga en rango visual.
Livefist tuvo la oportunidad de revisar los datos seleccionados de la reunión y hablar con los oficiales de la IAF que estén familiarizados con el enfrentamiento aéreo sin precedentes en la mañana del 27 de febrero.
En la mañana del 27 de febrero, un día después de los ataques aéreos de la India en Balakot, Pakistán, la Fuerza Aérea de la India tuvo dos patrullas aéreas de combate permanentes en el área de Jammu y Cachemira, un par de Mirage 2000 mejorados y dos Su-30 MKI, junto con un jet de control y alerta temprana de Netra y un AWACS de Phalcon que vigilan. El primer 'pick-up' del paquete de caza de la Fuerza Aérea de Pakistán se acercó a los radares terrestres. La fuerza de entrada fue grande, con al menos 24 jets de PAF en formaciones sueltas separadas. Entre los jets había al menos tres aviones Dassault Mirage III armados con armas de ataque. Cuando la formación cruzó desde Pakistán en el espacio aéreo sobre PoK, la Fuerza Aérea de la India hizo despegar seis interceptores de Bisontes MiG-21: tres de Srinagar y tres de Avantipora.
Los aviones pakistaníes entraron en dirección oeste-sur-oeste. Una formación mixta muy suelta de Mirage III desplegó bombas de deslizamiento guiadas de precisión H-4 con ojivas de penetración en las instalaciones militares de la India en el sector de Rajouri, donde algunas de ellas alcanzaron tierras militares, pero no causaron ningún daño a las estructuras o edificios del establecimiento. Livefistha tenido la oportunidad de revisar las fotografías de los restos de armas recuperados en el lado indio, incluida la sección de aletas de estribor de una bomba H-4 con el número de serie 'P695'. Las fotografías, aparentemente refutando las afirmaciones pakistaníes de que sus ataques fueron deliberadamente mal dirigidos solo para enviar un mensaje en contra de India después de los ataques de Balakot, son parte de un expediente de la Fuerza Aérea de la India sobre los procedimientos del día que se presentarán al gobierno esta semana. La conclusión oficial de la IAF en este expediente es que las bombas H-4 se desplegaron específicamente para causar daños.
A medida que ocurrieron los ataques, se inició una batalla aire-aire con los dos Su-30 indios reportando (en su informe) repetidos bloqueos de radar de lo que dicen que eran F-16 paquistaníes más allá del alcance visual, y maniobrando en el El aire se vuelve "frío" en las cerraduras de armas. Las fuentes de la IAF indicaron a Livefist que dichos F-16 buscaban específicamente derribar un Su-30, algo que habría sido una gran pérdida para la IAF. Se dice que los Su-30 (y más tarde, tres de los MiG-21) han volado patrones para que permanezcan 'cinemáticamente seguros' contra los repetidos bloqueos de AMRAAM, incluso cuando la distancia entre los aviones indios y pakistaníes se cierra libremente sobre la Línea de Control. La secuencia de bloqueo del radar caliente-frío continuó durante varios minutos, y los PAF F-16 intentaron en repetidas ocasiones mantener los bloqueos en los Su-30 MKI el tiempo suficiente para realizar tomas significativas. Las fuentes dicen que los tres AMRAAM se lanzaron en DMAX-1, la zona de ataque dinámico donde el misil se libera en los límites de su alcance. En las tres ocasiones, los Su-30 usaron contramedidas para esquivar las armas entrantes.
Mientras que los otros jets, incluido el Mirage 2000, también registraron bloqueos en ellos de dichos F-16, el MiG-21 del Comandante de Ala Abhinandan en el frente también estaba "caliente" en un AMRAAM. Sin embargo, ahora estaba completamente dentro del alcance visual de un F-16 que se estaba alejando para volver a la velocidad de Cachemira ocupada por Pakistán. Livefist se le ha dado a entender que el Comandante de Ala respondió a dos advertencias de los controladores de radar para dar marcha atrás (ya que estaba a minutos de cruzar en el espacio aéreo hostil) con llamadas de radar que indicaban que tenía un avión en rango visual y estaba intentando un bloqueo manual de combate. Momentos más tarde, con su bloqueo confirmado, dio una última llamada diciendo que tenía el tono de bloqueo, antes de lanzar un solo misil Vympel R-73 que busca calor. El piloto más tarde registraría en un informe que vio que su misil golpeó el F-16 en retirada en la sección trasera y que fue derribado. Momentos después, el comandante de ala Abhinandan inició maniobras evasivas para derrotar al AMRAAM entrante. Aún no está claro si el misil golpeó su MiG-21, o si su avión fue alcanzado por disparos de la defensa aérea desde el suelo, lo que obligó al piloto a golpear.
El R-73 disparado por el Comandante de Ala Abhinandan fue la única arma india lanzada durante el combate aéreo, lo que llevó a la Fuerza Aérea de la India a atribuirle oficialmente la muerte del F-16. Ninguno de los otros aviones lanzaron armas: las fuentes de la IAF sugieren que esto se debió a la falta de soluciones objetivo fuera del alcance visual, aunque este será el tema de la investigación. También es probable que las reglas de compromiso hayan sido modificadas, aunque la IAF se ha negado a confirmar o negar. Varias de estas preguntas siguen sin respuesta en este momento, incluso por qué incluso un paquete grande de combatientes pudo probar las capacidades de "superioridad aérea" del Su-30 MKI, el buque insignia de la Fuerza Aérea de la India.
https://www.livefistdefence.com/2019/03/tally-and-locked-abhinandans-last-radio-call-before-he-fired-f-16-kill-shot.html
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