SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
miércoles, 22 de abril de 2020
Satélite militar iraní enfurece a Israel y causa reacción de EEUU
Satélite militar iraní enfurece a Israel y causa reacción de EEUU: El lanzamiento triunfante del satélite iraní de fabricación nacional por el CGRI, ha enfurecido el régimen israelí y su principal aliado, Estados Unidos.
Lo que hizo que Estados Unidos retirara los bombarderos B-52 de Guam
Estados Unidos retiró cinco bombarderos estratégicos B-52 de su base del Pacífico en la isla de Guam, transfiriéndolos a Dakota del Norte. Algunos expertos militares consideraron esto como una medida preventiva de protección contra los misiles balísticos de mediano alcance de China.
¿Qué es esto, la rendición tácita de Washington ante el creciente poderío militar de Beijing en la región de Asia-Pacífico, o es una etapa en una nueva lucha por la supremacía en el Pacífico entre dos potencias rivales?
Los puntos de referencia más importantes del Pentágono en esta región son las islas hawaianas con el famoso Pearl Harbor y la isla de Guam, donde se encuentran dos bases militares a la vez. Estos incluyen la base de la Marina de los EE. UU., Apra Harbour y la Base de la Fuerza Aérea Andersen. Fue en este último donde se ubicaron los B-52 "encorvados".
En ese momento, no solo los B-52, sino también los bombarderos estratégicos B-1 y B-2, que están presentes de forma rotativa, se desplegaron en la base de Andersen. Su pista de más de 3 mil metros de largo bien podría tomarse incluso el transbordador espacial si fuera necesario. Los "estrategas" del Pentágono comenzaron a desplegarse en Guam para ejercer presión sobre Beijing y Pyongyang. Desde la isla, los bombarderos capaces de llevar armas nucleares volaban regularmente a Corea del Norte y China.
Pero los chinos tampoco estaban inactivos: desarrollaron una familia de misiles de alcance medio DF-21 (Dongfeng-21). Inicialmente, se planificaron como estratégicos, pero las modificaciones posteriores se crearon con ojivas convencionales no nucleares que se pueden usar contra barcos y satélites. Según algunas estimaciones, el PLA tiene de 130 a 140 misiles balísticos de alcance medio DF-21. El misil DF-17 con una ojiva de planificación hipersónica es capaz de volar de 3.000 a 3.500 km. Se cree que el armamento de China tiene tres docenas de BMD DF-26, cuyo alcance alcanza de 4.500 a 5.000 km, es decir, son capaces de terminar en Guam.
Para fines de 2020, se espera que el arsenal de China alcance las 200 unidades, y han convertido a Guam y otras bases militares estadounidenses en la región de Asia y el Pacífico en un lugar potencialmente inseguro. ¿Es de extrañar que el comando de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos solicitó fondos adicionales de $ 20 mil millones para contener aún más el potencial ofensivo de China? El almirante Phil Davidson dice:
El Día de América comienza en Guam, y este es un lugar por el cual no solo debemos luchar hoy, sino también luchar, dadas las futuras amenazas.
Las prioridades de las fuerzas armadas de los Estados Unidos son la creación de un sistema moderno y efectivo de defensa aérea / defensa antimisiles sobre Guam, que fortalezca la defensa antibuque, que se equipe con armas de alta precisión y la formación de un grupo de fuerza capaz de realizar operaciones militares y llevar a cabo operaciones para "garantizar la estabilidad regional".
En otras palabras, Estados Unidos no tiene la intención de renunciar a sus posiciones en la región de Asia y el Pacífico. Ahora los "estrategas" por el momento volaron a una distancia segura, pero prometen regresar.
Autor: Sergey Marzhetsky
La Marina de Rusia colocará 6 nuevos buques de guerra y submarinos a fines de abril
Rusia planea colocar simultáneamente seis buques de guerra y submarinos en varios astilleros a fines de abril, informó TASS.
«El 28 de abril, dos buques de desembarco universales en la planta de Zaliv en Crimea, dos fragatas del proyecto 22350 en el Severnaya Verf en San Petersburgo y dos submarinos multipropósito del proyecto 855M en Sevmash en Severodvinsk», dijo la fuente.
Señaló que «la construcción de la flota de combate continúa según lo planeado, a pesar de la epidemia de coronavirus y la reducción de turnos de trabajo en muchas empresas».
La fuente especificó que «el 28 de abril es la fecha para la cual está todo planeado, puede posponerse por un día o dos».
Severnaya Verf y Sevmash (miembros de la United Shipbuilding Corporation, USC) no hicieron comentarios sobre la información.
El servicio de prensa de la planta de Zaliv, a su vez, señaló que en este momento no tenían datos oficiales sobre la fecha de colocación de los dos barcos de desembarco universales.
Como el jefe de la USC Aleksey Rakhmanov informó al presidente ruso Vladimir Putin el 9 de abril, después del anuncio de las medidas anti-COVID-19 en Rusia, solo del 32% al 55% de los trabajadores fueron a trabajar a las empresas de la USC debido al coronavirus .
Según el jefe de la corporación, a partir de esta semana el número de personal involucrado se incrementará a 56-62%. Rakhmanov agregó que USC cumple con todas las reglas y regulaciones introducidas en relación con la cuarentena.
En Sevmash, la mayor empresa de construcción de submarinos nucleares de la USC, se informó que había reanudado el funcionamiento normal el 20 de abril, solo los empleados mayores de 65 años permanecieron en sus hogares. Al personal se le dan máscaras, la temperatura de los empleados se mide en las entradas, se observa una distancia de un metro y medio entre las personas.
Los buques de guerra de la clase del Almirante Gorshkov del Proyecto 22350 son fragatas multipropósito de la zona marítima y oceánica lejana, equipados con misiles guiados. Los submarinos de la clase Yasen del Proyecto 855M son submarinos nucleares de cuarta generación, equipados con misiles de crucero.
Los submarinos estadounidenses destruyen todos los barcos a 10 km de distancia
Según USNI News, la Marina de los EE. UU. Ha sido equipada oficialmente con el submarino de propulsión nuclear Virginia IV USS Vermont (SSN-792) clase IV.
El barco, que fue comisionado durante la ceremonia, no se organizó en la medida de la etiqueta de la serie anterior porque Estados Unidos se enfrentaba a la pandemia de Covid-19.
"El USS Vermont es uno de los submarinos más avanzados del mundo en términos de tecnología y armas que mejorarán significativamente nuestra capacidad de atacar bajo tierra", dijo un representante de la Marina de los EE. UU. En Ceremonia de recepción.
Submarino USS Vermont (SSN-792).
Según el funcionario, el barco posee tecnologías superiores a los submarinos de ataque más poderosos del mundo actual. En el submarino nuclear USS Vermont Block IV Virginia, aproximadamente el 20% de las piezas fueron rediseñadas, principalmente para el frente.
En la primera parte, además de 12 misiles de crucero Tomahawk independientes, reemplazados por 2 tubos de disparo VPT grandes, estos dos no solo pueden montar misiles Tomahawk, sino también muchas otras armas, sets, etc. sensores y sumergibles.
Estas mejoras redujeron los costos de adquisición de submarinos, manteniendo la excelente capacidad operativa del submarino contra los submarinos rusos. El propósito de crear esta nueva versión del submarino nuclear de la Marina de los EE. UU. Es dominar simultáneamente los mares cercanos y profundos, que pueden completar muchas misiones diferentes.
El USS Vermont es conocido por ser un submarino de ataque rápido, pero ese es solo el apodo que se le dio. De hecho, el USS Vermont tiene una velocidad de poco menos de 25 nudos, el apodo obtenido gracias a la velocidad que despliega las misiones que se le asignan en todo el mundo.
El barco puede sumergirse hasta 240 metros de profundidad. Debido a su energía nuclear, el tiempo de operación de Virginia no es limitado. Se limitaba a suministros y suministros para marineros.
El submarino USS Vermont está equipado con los sistemas de periscopio más avanzados de la Marina de los EE. UU. En el sistema contra incendios, el barco está equipado con un sistema de lanzamiento vertical (12 tubos) y 4 tubos de torpedos de 533 mm.
Aunque puede equiparse con armas nucleares, solo está equipado con armas disuasorias convencionales. Además de las misiones de ataque, los submarinos cuentan con comandos adicionales para misiones en tierra.
Al poder operar casi sigilosamente bajo el mar, la capacidad de funcionar continuamente, la potencia de fuego y el excelente módulo de sensor hacen que el submarino nuclear USS Vermont pueda completar 5 de las 6 competencias centrales mencionadas anteriormente. el mar: control del mar, movilización de fuerzas, despliegue de líneas de frente, seguridad marítima y disuasión.
Aunque el ejército estadounidense confía en la fuerza del submarino USS Vermont, lo que hace que este barco sea difícil de completar todas las misiones como se esperaba porque no están equipados con misiles antibuque.
La destrucción de naves enemigas debe depender de torpedos MK-48 con un alcance de no más de 10 km. Con este rango de ataque, cuando desees destruir el acorazado submarino de EE. UU., Debes aceptar el peligro de acercarte al barco enemigo. Como tal, es muy probable que el USS Vermont fuera atacado antes de que pudiera ser despedido.
Dan Yuan
T-14 Armata enfrenta peligro cuando lucha en Siria
Recientemente, el Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, proporcionó información sobre la llegada del país del principal tanque de batalla T-14 Armata a Siria para ajustar la característica antes de entrar en la etapa de producción en masa. Inmediatamente atrajo gran atención de la prensa internacional, acompañado de muchas críticas y comentarios.
Según los expertos, la participación del tanque T-14 Armata resultó no ser una prueba de seguridad para el lado ruso. La razón de esto es que durante la guerra, Rusia aún tiene planeado poner en servicio tanques mejorados, posiblemente probados por militantes pro-turcos, la información proporcionada por el transmisor. Pino americano
"Además de tener una pequeña cantidad de vehículos de combate de infantería, Rusia no ha enviado vehículos blindados pesados como el T-14 a Siria. Incluso si una cierta cantidad de Armata realmente ingresó al país, Es completamente posible que el ejército ruso limite su uso en el campo para reducir la posibilidad de un accidente o pérdida durante una batalla ".
El misil antitanque BGM-71 TOW del rebelde opositor puede causar un gran daño al Armata T-14
"El T-14 en realidad se ha mejorado significativamente en la armadura en comparación con los tanques rusos de la generación anterior, y también está equipado con un sistema de defensa activo contra los misiles antitanque enemigos". .
"El tanque también tiene un nuevo diseño que hace que la tripulación sea menos vulnerable. Específicamente, los ingenieros hicieron un diagrama con una 'cápsula' para la tripulación ubicada en la parte inferior del casco y una torre. cañón no tripulado ".
"Sin embargo, es posible que una combinación de diferentes factores pueda provocar daños graves en el tanque ruso más avanzado, especialmente cuando el enemigo concentrará toda su potencia de fuego en él", dijo el informe. por la revista "The Drive", dijo.
Es probable que el tanque ruso Armata T-14 solo tenga una prueba limitada
Debe quedar claro que, contrariamente al argumento de que los tanques rusos T-14 Armata están involucrados activamente en la guerra, actualmente no hay evidencia de esto, mientras que el ejército sirio afirma que no tienen datos. sobre Moscú trayendo su vehículo más avanzado al campo de batalla.
Los sistemas de defensa aérea S-300 mejorados protegen las instalaciones clave en los ejercicios del suroeste de Rusia
Los sistemas de misiles de defensa aérea S-300 disparan durante un ejercicio militar© Gavriil Grigorov / TASS
MOSCÚ, 22 de abril. / TASS /. Los equipos de los sistemas de misiles tierra-aire 'Favorit' S-300PM2 mejorados protegieron las instalaciones de infraestructura clave de la región de Voronezh en el suroeste de Rusia contra el ataque aéreo de un enemigo nocional, informó el miércoles la oficina de prensa del Distrito Militar Occidental de Rusia.
"Durante los ejercicios para repeler un ataque aéreo masivo, los especialistas del equipo de alerta de las tropas de defensa aérea buscaron, rastrearon e interceptaron un objetivo balístico a una distancia de más de 300 km", dijo la oficina de prensa en un comunicado.
Los artilleros antiaéreos también practicaron contramedidas electrónicas, repelieron un ataque de saboteadores simulados y golpearon repetidamente a los objetivos enemigos de alta velocidad, protegiendo las instalaciones de la región: aeródromos, depósitos de petróleo, aeropuertos y una fábrica de aviones, dice el comunicado.
Los simulacros involucraron más de 10 vehículos de lanzamiento y cargadores del mejorado sistema de misiles antiaéreos S-300PM2 que recientemente habían entrado en servicio de combate en la región, especificó la oficina de prensa.
El S-300 es un sistema de misiles tierra-aire de largo alcance diseñado para defender instalaciones civiles y militares vitales contra cualquier arma de ataque aéreo: misiles balísticos y de crucero, aviones y vehículos aéreos no tripulados.
¿Qué submarino ruso puede borrar un país en minutos?
Anh Minh |22/04/2020 07:44 PM
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Submarinos rusos clase Borei
El submarino clase Borei es extremadamente silencioso y es la última plataforma de lanzamiento de misiles balísticos nucleares de Rusia.
La clase Borei es un submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear, que se espera que reemplace a las clases Typhoon y Delta, aunque Borei es significativamente más pequeño en términos de tamaño físico y número de tripulantes.
El experto naval HI Sutton explicó en el Interés Nacional que los primeros tres buques Borei se construyeron a partir de las secciones inacabadas del casco de los submarinos de ataque de la clase Akula y los submarinos de misiles de crucero de la clase Oscar. Sin embargo, Borei-A es una versión completamente nueva.
A pesar de ser la nueva versión, "las dimensiones generales del Borei no han cambiado significativamente y el diseño interno puede ser muy similar, aunque el nuevo buque puede tener un nuevo diseño interior".
La clase Borei-A tiene una o dos placas de sonda de sonar traseras dispuestas dentro de los timones verticales. También hay una masa elevada a lo largo del casco, probablemente un conjunto de sonar, lo que permite a Borei "ver" el mar desde muchas direcciones.
Además, los submarinos utilizan un nuevo diseño hidrodinámico. El timón, el timón y la cola están rediseñados para aumentar la maniobrabilidad y reducir el ruido. Las piezas que contienen silos de misiles balísticos parecen ser bastante lisas y probablemente serán más silenciosas que los diseños anteriores como el Typhoon.
Aunque más silencioso, la razón por la cual la clase Borei es peligrosa es su cohete. Sutton dijo que la clase Borei formaría la columna vertebral de la disuasión nuclear de Rusia en el mar por los misiles balísticos Bulava.
Además de los tubos estándar de torpedos de 533 milímetros, la clase Borei está diseñada para lanzar misiles RSM-56 Bulava, parte del trío de defensa nuclear rusa. Los barcos de la clase Borei-A pueden equiparse con al menos 16 lanzadores de misiles, hasta 20.
Es posible que cada misil lleve 10 ojivas y tenga un alcance máximo de unos 8.300 km. El misil es altamente maniobrable y puede atacar a un objetivo muchas veces durante el vuelo.
Pero el lanzamiento retrasado del cohete Bulava también repelió el lanzamiento del submarino clase Borei. Sin embargo, cuando se resolvió la confiabilidad de los misiles, se desplegaron de inmediato en los tres submarinos clase Borei que Rusia opera actualmente.
El interés nacional concluye: al igual que muchos proyectos militares en Rusia, la implementación depende en gran medida de los precios del petróleo. Si los precios del petróleo bajan este mes, no espere ver nacer más submarinos clase Borei.
https://soha.vn/tau-ngam-nao-cua-nga-co-the-xoa-so-mot-quoc-gia-trong-vai-phut-20200422171459471.htm
El ejército ruso entrena tripulaciones para operar nuevos sistemas de artillería Msta-SM2
Obús autopropulsado Msta-SM mostrado en Army 2018 cerca de Kubinka (Fuente de la imagen: Army Recognition)
El 22 de abril, el periódico oficial de las Fuerzas Armadas rusas, la Estrella Roja (Krasnaya Zvezda) informó sobre una sesión de entrenamiento de los equipos del Distrito Militar Occidental (ADM) para el sistema de artillería Msta-SM2. "Las tripulaciones de las armas de destrucción masiva de los SPH Msta-SM2 [152 mm] mejorados han aprobado un sistema automatizado de control de incendios en el campo de entrenamiento de Mulino", dijo la Estrella Roja. La aprobación se terminó con un ejercicio táctico de regimiento, durante el cual las tripulaciones practicaron disparos indirectos en modo automático, utilizando receptores GLONASS.
En comparación con el Msta-S básico, que entró en servicio a fines de la década de 1980, el Msta-SM2 presenta una tasa de disparo mucho mejor. "El uso del sistema mejorado de puntería y control de fuego permitió a la tripulación de un arma [autopropulsada] golpear a los objetivos a una velocidad de disparo de hasta 10 disparos por minuto", dijo la Estrella Roja, y agregó que los militares activó el modo de impacto simultáneo de múltiples rondas (MRSI) para atacar a los objetivos.
Durante el ejercicio mencionado anteriormente, la tripulación de los sistemas de artillería Msta-SM2 estaba apoyando un avance de las unidades centrales de un regimiento de rifles de motor y suprimiendo las fuerzas de un enemigo simulado. "Unos 70 sistemas de armas participaron en el ejercicio, incluidos [los Msta-SM2], los sistemas de lanzamiento de cohetes múltiples Tornado-G [122 mm] y los vehículos aéreos no tripulados Orlan-10", dijo la Estrella Roja.
El Msta-SM2 parece ser operado principalmente por el Distrito Militar Occidental. En enero de 2019, el Ministerio de Defensa informó la entrega de aproximadamente 20 de esos sistemas de artillería a la división de fusiles de motor de una WMD.
Iraq planea adquirir sistemas de defensa aérea S-400 Triumf
Irak planea acelerar la adquisición del sistema de defensa aérea (ADS) S-400 Triumf (nombre de la OTAN: SA-21 Growler) de fabricación rusa , según el periódico iraquí Al Sabaah.
Sistema de defensa aérea S-400 Triumf (Fuente de la imagen: Reconocimiento del Ejército)
"El tema [de la probable adquisición del S-400 ] ya ha sido discutido con los funcionarios responsables del Comando General del ejército [iraquí]. El [potencial] acuerdo ahora está esperando la aprobación del Primer Ministro", dijo el presidente. del Comité de Asuntos de Defensa y Seguridad del parlamento iraquí, Adel Abdul Mahdi, dijo a 'Al Sabaah' el 18 de abril.
Según él, el acuerdo puede ser respaldado y finalizado por el nuevo gobierno de coalición iraquí que se establecerá en una fecha temprana. "El Comité respaldará la decisión del [futuro] gobierno iraquí en este campo. Asesoraremos [al gobierno] de manera adecuada. No podemos operar solo sistemas de armas fabricados en Occidente ya que el país necesita diversificar las fuentes de su armamento adquisiciones ", dijo Adel Abdul Mahdi.
En enero de 2020, Karim Alawi, miembro del Comité de Asuntos de Defensa y Seguridad, dijo al periódico Wall Street Journal con sede en Estados Unidos que el país sopesaría la posible adquisición del S-400 de Rusia; sin embargo, ningún contrato no había sido firmado por el momento.
La red de defensa aérea del ejército iraquí parece ser relativamente pobre. Según el informe Military Balance 2019 publicado por el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) con sede en Londres, el Comando de Defensa Aérea Iraquí ha enviado 24 cañones antiaéreos autopropulsados Pantsir-S1 (nombre de la OTAN: SA-22 Greyhound) sistemas de misiles, varios sistemas de defensa aérea de corto alcance M1097 Avenger , sistemas de defensa antiaérea portátiles Igla-S (SA-23 Grinch), cañones antiaéreos ZU-23-2 23 mm y antiaéreos S-60 de 57 mm Cañones de aviones.
Presiona EU a Turquía para que abandone armamento ruso
Juan Pablo Duch,
El presidente Donald Trump se da la mano con el presidente turco Recep Tayyip en Washington, Estados Unidos, el 13 de noviembre de 2019. Foto Ap / Archivo
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Moscú. Conforme avanza este mes de abril –cuando estaba previsto que Turquía concluyera el despliegue de las baterías de defensa antiaérea S-400 rusas y los primeros misiles se incorporaran al arsenal operativo del ejército turco–, aumentan las presiones de Washington para que Ankara renuncie a ese tipo de armamento “incompatible con los estándares de la Organización del Tratado del Atlántico Norte” (OTAN), bloque militar del cual ambos forman parte.
No sorprende, por tanto, que poco después de que el estadunidense Departamento de Estado haya vuelto a recordar que Washington aplicará sanciones contra Ankara si no desiste de emplazar este tipo de armamento ruso, el canciller turco, Mevlüt Çavusoglu, afirmó que su país está dispuesto a comprar baterías estadunidenses de defensa antiaérea Patriot y sistemas similares fabricados en otros países de la OTAN “si recibe ofertas adecuadas”.
El Pentágono de Estados Unidos reviró que con mucho gusto venderá los Patriot a Turquía cuando ésta “devuelva a Rusia los S-400” que compró en julio anterior.
En ese contexto de estira y afloja entre Ankara y Washington, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, telefoneó este martes a su colega ruso, Vladimir Putin, para “intercambiar opiniones sobre el Covid-19 y la situación en Siria, así como para reiterar la conveniencia de impulsar la cooperación bilateral y los proyectos conjuntos”, según el tan escueto como habitual comunicado de la Presidencia rusa.
Entre esos proyectos conjuntos, recuerdan los expertos, figura la fabricación de dos baterías (divisiones, de acuerdo con la terminología militar rusa) de defensa antiaérea de medio y largo alcance S-400 –que cuenta cada una con 12 rampas de lanzamiento de 4 misiles (un total de 48 misiles)–, opción que se incluyó en la compra por 2 mil 500 millones de dólares de las dos baterías enviadas ya desde Rusia y que son las que tendrían que estar operativas este mes de abril.
Por lo pronto, como parte de la misma táctica de balanceo que practica Ankara hacia Moscú en contra de Washington, y como contrapeso, hacia Washington en contra de Moscú, fuentes anónimas que nunca faltan y se atribuyen a altos funcionarios del gobierno de Turquía “filtraron” a la prensa, a través de las agencias noticiosas, que el despliegue de los S-400 se retrasará “algunos meses” debido a la necesidad de concentrar todos los recursos para vencer la pandemia del coronavirus, explicación que resulta convincente en un país que apenas estaba saliendo de una fuerte recesión.
Con ello, Turquía gana tiempo al posponer la aplicación de sanciones estadunidenses en su contra, mientras trata de obtener mejores posiciones para reintegrarse de pleno al programa de la OTAN de producción conjunta de los nuevos cazas F-35 (hasta hace poco todavía seguía fabricando piezas), iniciado ya, en el verano de 2019, el proceso de salida de Ankara como represalia de Washington por la compra de los S-400.
Los secretos del submarino ruso de alta profundidad incendiado en aguas de Noruega
Pocos quieren hablar de cómo 14 marineros encontraron la muerte en una maravilla de la ingeniería rusa. Menos aún quieren hablar de lo que hacían en aguas noruegas.
Mika Gröndahl
EN LAS AFUERAS DE LA COSTA DE NORUEGA — Difícilmente pudiera haber un lugar más aterrador para combatir un incendio que en el vientre del Losharik, un misterioso submarino ruso de alta profundidad.
Algo, al parecer, salió tremendamente mal en el compartimento de las baterías mientras el submarino se abría camino a través de aguas rusas, 250 millas náuticas al norte del Círculo Polar Ártico, el 1 de julio último.
Un incendio en cualquier submarino puede ser la peor pesadilla de un navegante, pero un incendio en el Losharik era una amenaza totalmente de otro orden. Este buque es capaz de sumergirse mucho más profundamente que casi cualquier otro submarino, pero las hazañas de ingeniería que lo permiten pueden haber ayudado a sellar el destino de los 14 marineros muertos en el desastre.
La única cosa más misteriosa que lo que salió mal exactamente ese día es qué hacía el submarino a 1.000 pies (305 metros) de profundidad a sólo 60 millas náuticas al este de Noruega antes que nada.
Estos oficiales rusos murieron a bordo del Losharik el año pasado. (Ministerio de Defensa ruso)
El extraordinario incidente puede proporcionar una pista más sobre las ambiciones militares de Rusia en las profundidades del mar y cómo se integran esas ambiciones a un plan para aprovechar el poder naval en el Ártico para lograr sus objetivos estratégicos en todo el mundo, incluida la capacidad de bloquear a voluntad canales de comunicación internacionales vitales.
Moscú no se ha sincerado con el desastre del Losharik e insiste en que el submarino sólo era un buque de investigación. Las fuerzas armadas noruegas, cuyos puestos de observación, marina y aviones de vigilancia rastrean la Flota Norte de Rusia para la OTAN, se niegan a informar lo que pueden haber visto. Los únicos testigos civiles del rescate que siguió al incendio pueden haber sido los diversos integrantes de una pandilla de rusos que pescaban ilegalmente en la zona.
![RUSIA]Incendio en un SUBMARINO NUCLEAR ruso deja catorce muertos ...](https://i.pinimg.com/originals/57/f7/d5/57f7d52a9e661989ac88b16b9f996ba0.jpg)
Pero claramente se trató de una misión de máxima sensibilidad y la lista de muertos incluyó a algunos de los oficiales más condecorados y experimentados del cuerpo de submarinos rusos.
Para entender por qué estos hombres pueden haberse encontrado en un submarino capaz de sumergirse quizás hasta 20.000 pies —más de 10 veces más profundo de lo que se cree que operan los submarinos tripulados de EE.UU.— es necesario considerar todo lo que atraviesa el suelo del Atlántico Norte: kilómetros interminables de cables de fibra óptica que llevan una gran fracción del tráfico de Internet del mundo, incluidos billones de dólares en transacciones financieras. También hay cables que conectan dispositivos de escucha de sonar que pueblan el fondo del océano.
El presidente de Rusia, Vladimir Putin, y sus comandantes han subrayado cada vez más la importancia de controlar el flujo de información para mantener ventaja en un conflicto, dijo Katarzyna Zysk, directora del Centro de Política de Seguridad del Instituto Noruego de Estudios de Defensa de Oslo.
Más allá de en qué lugar del mundo se esté generando un conflicto, cortar esos cables submarinos, señaló la profesora Zysk, puede obligar a un adversario a pensarlo dos veces antes de arriesgarse a una escalada de la disputa.
Un fiordo cerca de Kirkenes, un pequeño pueblo noruego cerca de la frontera rusa. (Mathias Svold para The New York Times)
"Según entienden los rusos, el nivel de daños inaceptables es mucho más bajo en Europa y en Occidente que durante la Guerra Fría", dijo la funcionaria. "Por lo tanto, es posible que no haya que hacer demasiado".
No cualquier submarino puede lograr algo así, al menos no en casi toda la extensión del fondo del mar.
Pero el Losharik no es cualquier submarino. Se cree que su casco interno está formado por una serie de esferas de titanio que contienen la sala de control, las literas, el reactor nuclear y otros equipos. Su nombre aparentemente fue tomado de un antiguo personaje de dibujos animados ruso, un caballo construido a partir de pequeñas esferas.
Las estrechas esferas están unidas entre sí por pasadizos aún más pequeños.
Un procedimiento común cuando hay un incendio en un submarino es cerrar las escotillas para reducir la propagación. Si eso se hizo en el Losharik, los miembros de la tripulación pueden haberse encontrado atrapados en cámaras pequeñas y oscuras llenas de humo.
Y si estaban en la cámara que contiene el compartimento de las baterías donde parece haber comenzado el problema, pueden haber tenido que luchar contra las llamas en espacios de poco más de medio metro, explica Peter Lobner, ex oficial eléctrico de un submarino de EE.UU.
"Es el lugar más espantoso en el que se pueda estar en un submarino", agrega.
Una historia muy rusa
Los pescadores rusos habían salido en un bote chico y se desplazaban hacia el este, probablemente en aguas restringidas, cuando un submarino irrumpió frente a ellos en el mar, según declaró más tarde uno de los tripulantes a un periódico local de Murmansk, el Severpost.
"Nos dirigíamos hacia Kildin", una isla cercana, le dijo el pescador a un reportero del Severpost en una conversación telefónica, "y entonces, alrededor de las nueve y media de la noche, sale a la superficie un submarino. Aparece de repente, completamente. Nunca vi nada parecido en mi vida. La gente corría por la cubierta armando un alboroto".
El submarino que vieron no era el Losharik sino una embarcación mucho más grande: su nave nodriza. El Losharik está diseñado para sujetarse a la parte inferior de esta nave, por lo que puede ser transportado para su mantenimiento, transporte a largas distancias o —como puede haber ocurrido el 1 de julio frente a Noruega— para su rescate.
Se desconoce por qué Rusia no aseguró la zona, pero si el relato del pescador es preciso, parece que él y su grupo fueron los únicos testigos externos de la operación secreta de rescate. Estaban pescando en un área restringida, pero decidieron hablar de lo que vieron de todos modos.
"Es una historia muy rusa", comentó Jeffrey Mankoff, investigador principal del Programa Rusia y Eurasia del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington.
El submarino se alejó rápidamente, pero no hubo una alerta inmediata de Rusia a la Autoridad Noruega de Seguridad Nuclear y de Radiación sobre un posible incidente nuclear en el Mar de Barents, indicó Astrid Liland, directora allí de la sección de prevención nuclear.
La agencia oficial de noticias rusa TASS informó del accidente al día siguiente sin mencionar que el submarino era de propulsión nuclear. La noticia del Severpost apareció a la mañana siguiente.
Rusia y Noruega, según Liland, tienen un acuerdo para notificarse mutuamente en caso de incidentes que involucren instalaciones nucleares. "Desafortunadamente", dijo, "Rusia interpreta que ese acuerdo no incluye dependencias militares como los submarinos".
Enrevesada como lo es en muchos sentidos, la historia del Losharik y el creciente poder de la Flota Norte de Rusia comienza con al menos una explicación muy simple, dijo Katarzyna Zysk, la analista noruega.
"Hay un lugar especial en el corazón de Putin para la marina", sostuvo. "Es uno de los símbolos clave de una gran potencia".
La Flota Norte está en la cima del presupuesto militar de Putin, que incluye ítems de primera categoría como los más avanzados buques de superficie y misiles crucero. En 2014, la Flota Norte puso bajo su mando a las brigadas del Ártico, soldados equipados con lo más evolucionado en equipamiento para guerra en clima frío. También se están incorporando nuevas generaciones de submarinos de ataque y misiles balísticos.
Con todo ese poder naval, la manera más rápida de que Rusia sorprenda a Estados Unidos sería salir a todo vapor del Ártico hacia el Atlántico Norte, afirmó Heather A. Conley, vicepresidenta senior para Europa, Eurasia y el Ártico del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
"Realmente se está convirtiendo en un área mucho más dinámica", expresó Conley. "Parece como si estuviéramos actualizando el filme La Caza del Octubre Rojo.” También hay un ojo puesto en el beneficio económico, dijo Conley: Rusia no ha hecho ningún secreto de su deseo de controlar una ruta de navegación del norte a través del Ártico a medida que el hielo retrocede debido al cambio climático y para ampliar su producción de petróleo y gas.
En los últimos cinco años se han abierto o reconstruido 14 aeródromos a lo largo de la Ruta Marítima Septentrional. Se han abierto tres bases totalmente autónomas en archipiélagos del Ártico. Se han gastado miles de millones de dólares en campos para producción de gas en la Península de Yamal, donde los volúmenes totales se estiman en casi 17 billones de metros cúbicos. El gas natural de Yamal alimentará finalmente el gasoducto que se está construyendo actualmente a través del Mar Báltico para abastecer a Europa Occidental.
Aun así, con la extrema dificultad de obtener el petróleo y el gas al norte de Yamal, más las incógnitas del turismo y el transporte marítimo extranjero, el aspecto económico podría no cerrar hasta dentro de medio siglo, si es que entonces se da, sostuvo Andreas Østhagen, investigador principal del Instituto Fridtjof Nansen cercano a Oslo, y autor del libro Coast Guards and Ocean Politics in the Arctic (Guardias Costeros y Política Oceánica en el Ártico)
Más allá de la necesidad de Rusia de preservar la disuasión nuclear en sí, la clave para entender su gran interés en el Ártico, de acuerdo con la profesora Zysk, es considerar lo que Moscú no quiere hacer: involucrarse directamente en cualquier conflicto prolongado con la OTAN. Rusia sabe que no tiene los recursos para ganar ese tipo de conflicto, dijo Zysk.
Por esa razón, sin importar dónde empiece un conflicto, afirmó, "Rusia haría cualquier cosa para mantener la iniciativa estratégica". Y añadió: "Aquí interviene la superioridad de la información".
Los generales rusos, por ejemplo, hablan abiertamente de sembrar caos en el sistema financiero del gobierno de un adversario, aseguró Zysk, y la alteración de los cables del fondo marino "ciertamente encajaría en el objetivo".
Un informe de 2017 del instituto de investigación y educación del Reino Unido Policy Exchange determinó que los cables de fondos submarinos transportan el 97% de los datos de las comunicaciones a nivel mundial, incluidos unos 10 billones de dólares en transacciones financieras al día. Los cables están en gran parte desprotegidos y son fáciles de encontrar. Hace apenas unos pocos años, oficiales militares y de inteligencia de Estados Unidos informaron que submarinos rusos habían estado operando con frecuencia cerca de ellos.
Debido a que Internet puede redirigir los datos cuando los cables se dañan, los analistas occidentales suelen descartar los peligros de sabotaje. Pero considerando el papel vital de los datos en instituciones occidentales de todo tipo, afirma Zysk, el simple hecho de ejercer presión deteriorando la red podría ser suficiente.
"Cuando la gente pierde Facebook y Twitter... ¡Ay, Dios mío!", comentó, no del todo en broma.
Mathieu Boulègue, investigador del programa Rusia y Eurasia de la ONG Chatham House del Reino Unido, señaló que una unidad especializada como el Losharik podría ayudar a probar la capacidad de respuesta de Occidente si se cortan los cables.
"Esto es parte de la capacidad de Rusia recién descubierta de meterse con nosotros", dijo Boulègue.
Un huevo irrompible
En cuanto al accidente en sí mismo, pocos se sorprendieron de que una joya de la flota submarina rusa pudiera incendiarse no muy lejos de su base de operaciones, probablemente en aguas de no más de 1.000 pies de profundidad ( 300 metros), y que la mayoría de su tripulación muriera. Los rusos, según algunos expertos, parecen tener una mayor tolerancia al riesgo que Occidente.
El Losharik fue diseñado en los años 80, pero, retrasado por la caída de la Unión Soviética, no se lanzó hasta 2003, según una edición revisada próxima a publicarse del volumen Cold War Submarines (Submarinos de la guerra fría) de los historiadores Norman Polmar y K.J. Moore.
En 2012 el Losharik fue parte de una operación científica para perforar 2 3,2 kilómetros de la corteza del Ártico y obtener muestras de roca. La mejor imagen pública del submarino llegó unos años después, en 2015, cuando salió a la superficie durante una sesión fotográfica de un todoterreno Mercedes de la versión rusa del programa Top Gear.
Como la cáscara de un huevo, las esferas de titanio de la nave resisten una presión terrible mucho más fácilmente que un casco alargado tradicional, señala Norman Polmar. "Puede ir lentamente hasta el fondo y no se rompe", dice.
Agrega que no ha habido "nada en la flota estadounidense que iguale" las profundidades a las que el Losharik puede llevar a su tripulación. Varios informes, sostiene, sitúan la profundidad máxima de la misteriosa nave en algún lugar entre los 2400 y los 6000 metros.
Peter Lobner, el ex oficial de submarinos de EE.UU., dijo que "no tenemos nada excepto vehículos no tripulados" operando a tales profundidades.
Sin embargo, mientras algunos ven una maravilla de la ingeniería, otros ven pruebas de que Rusia puede ser incapaz de construir el tipo de sofisticados drones submarinos autónomos en los que Estados Unidos parece confiar.
"Prefieren adaptar los sistemas existentes, modernizarlos y tratar de salir adelante", comenta Boulègue. "Por lo tanto, no es de extrañar que estas cosas sigan explotando", comenta. Cree que los accidentes han sido mucho más comunes de lo que se conoce públicamente.
John Pike, director del think tank GlobalSecurity.org, opina que el incendio del Losharik sugiere que el ejército ruso sigue lidiando con algunos problemas de larga data: contratistas corruptos y problemas con el control de calidad en la fabricación, las cadenas de suministro de repuestos y el mantenimiento.
"Supongo que todos los demás submarinos de la flota rusa tienen problemas similares", dice Pike. "Creo que todo se mantiene unido con un montón de alambre y saliva".
Citando fuentes cercanas a una investigación sobre el incidente del Losharik, un periódico financiero ruso, Kommersant, publicó que cuando se detectó humo por primera vez en el submarino, no pareció ser catastrófico. El Losharik pudo haber estado atracado en su nave nodriza en ese momento, según el diario.
Después de una evacuación parcial, 10 miembros de la tripulación se quedaron para combatir el fuego junto con cuatro refuerzos de la nave nodriza; la situación se volvió más y más grave cuando se agotó el oxígeno de dos sistemas de respiración de emergencia a bordo, señaló Kommersant. La tripulación comenzó a sucumbir a la inhalación de humo y puede haber habido una explosión en el compartimiento de las baterías, según dijo el periódico.
Lobner comenta que incluso en un submarino nuclear ordinario, en el compartimento de la batería los espacios son tan estrechos que una inspección de rutina a menudo requiere pasar en posición muy inclinada sobre el tórax o la espalda. Los cuartos de la tripulación han de ser pequeños y podrían llenarse rápidamente de humo, explicó el antiguo submarinista.
"No sería como entrar en una casa en llamas", concluyó.
Ojos abiertos. Bocas cerradas.
Los rusos no son los únicos que no quieren hablar del Losharik.
El Almirante James G. Foggo III, comandante de la 6ª Flota de EE.UU., cuya zona de operaciones incluye Europa, declinó ser entrevistado para este artículo. Otro tanto hizo Haakon Bruun-Hanssen, jefe de defensa de las Fuerzas Armadas Noruegas.
Hasta el cabo Sander Badar, joven recluta del ejército noruego, guardó cuidadosamente sus palabras mientras entrenaba con un par de enormes prismáticos apuntados a las aguas de la costa norte de Rusia desde su puesto de observación en una colina a más de 300 metros sobre el Mar de Barents. Fue en esa dirección, al otro lado de un sector de costa llamado Península del Pescador, que ardió el Losharik.
"No es ningún secreto que estamos vigilando la frontera de ellos y viendo lo que pasa allí", dijo Badar una tarde de octubre cuando la luz del Ártico ya se estaba desvaneciendo.
Con puestos de avanzada como el de Badar, así como con aviones de reconocimiento y barcos de la marina, el ejército noruego sirve como ojos y oídos de la OTAN en la frontera con Rusia. Pero cuando se le preguntó por los submarinos rusos, Badar se negó a revelar lo que podría haber visto.
Cuando la agencia de noticias rusa TASS informó por primera vez sobre el incendio de Losharik, dijo que 14 marineros murieron a bordo en un "puesto de alta mar", sin mencionar el reactor nuclear. Al día siguiente, un portavoz de Putin declaró que la información sobre el accidente "pertenece a la categoría de datos de alto secreto".
En los días que siguieron, Putin confirió póstumamente el más alto honor de la nación, Héroe de la Federación Rusa, a cuatro de los miembros de la tripulación y premios menores a los otros 10. Durante el funeral en San Petersburgo, un oficial de la marina dijo que la tripulación había "evitado una catástrofe planetaria".
Rusia afirma que planea recuperar totalmente el submarino y ponerlo de nuevo en servicio. No todos parecen preocupados por eso.
Un almirante retirado de EE.UU., John B. Padgett III, antiguo comandante de la fuerza de submarinos del Pacífico, afirmó que no le preocupaba que Estados Unidos perdiera terreno frente a submarinos como el Losharik.
"Llegamos tan profundo como lo necesitamos, tan rápido como necesitamos ir", sostuvo.
Pero el coronel Eystein Kvarving, jefe de asuntos públicos del Cuartel General Conjunto de Noruega, dejó claro que hay mucho en juego.
El ejército noruego, señaló, tiene una línea de Skype directa con el comandante de la Flota Norte de Rusia y una vez por semana la prueba. En los meses transcurridos desde el incendio, agregó Kvarving, los rusos han realizado sus mayores ejercicios navales desde la Guerra Fría.
¿Cómo podría encajar en eso el Losharik?
"Vas a lo más profundo; vas en silencio", dijo el coronel. "Indetectable" es la palabra clave. Si pueden pasar desapercibidos donde les plazca, es una gran preocupación.
♦ Traducciôn: Román García Azcárate
El Eurofighter Typhoon no es sigiloso, pero a los pilotos del F-22 les gusta
por Caleb Larson
El único piloto que ha volado un F-22 Raptor y el Eurofighter Typhoon dijo esto sobre el diseño europeo.
Cooperación multinacional
El Eurofighter Typhoon fue un esfuerzo de diseño multinacional que originalmente incluía Italia, Francia, Alemania, el Reino Unido y España, aunque Francia luego abandonó el programa debido a desacuerdos sobre el diseño.
El fuselaje del Typhoon tiene un diseño en forma de delta con dos balas delanteras que proporcionan elevación y maniobrabilidad adicionales. El Typhoon fue diseñado para ser un avión de combate aire-aire altamente capaz, y tiene un sistema de vuelo por cable cuádruple redundante que compensa el diseño inherentemente inestable, pero maniobrable, de la célula.
Uno de los pocos inconvenientes del tifón es su falta de capacidades de sigilo.
No sigiloso
El ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general John P. Jumper, es la única persona que ha volado tanto el Eurofighter Typhoon como el F-22 Raptor . Aunque Jumper dijo que ambos aviones son capaces, son fundamentalmente diferentes, "para empezar son diferentes tipos de aviones", dijo Jumper. “Es como pedirnos que comparemos un auto NASCAR con un auto de Fórmula 1. Ambos son emocionantes de diferentes maneras, pero están diseñados para diferentes niveles de rendimiento ".
La Real Policía Montada de Canadá arresta y acusa a dos hombres de conspirar para interrumpir un servicio de trenes del área de Toronto en un complot que afirma estar respaldado por elementos de Al-Qaeda.
Especialmente con una carga de armas transportada externamente, el Eurofighter tiene una firma de radar significativamente más alta que el F-22 , posiblemente el caza más sigiloso del mundo . Aún así, algunas de las armas del Eurofighter están parcialmente empotradas en el fuselaje, lo que ayudaría a minimizar la firma de retorno del radar. Además, los conductos de entrada de aire tienen forma de S en lugar de un diseño directo, lo que ayuda a ocultar los motores del radar enemigo.
A pesar de estas medidas de reducción de radar, el Eurofighter tiene canards prominentes y superficies de control justo debajo de la cabina, que son inherentemente poco saludables. Popular Science describe por qué los canards son perjudiciales para el sigilo, "diseñar un canard sigiloso es difícil, particularmente si los canards son lo suficientemente grandes como para permitir que el avión se recupere rápidamente de una actitud extrema". Esto es gracias a las superficies de control adicionales que pueden devolver una señal de radar enemiga: cuantas más superficies de control haya, más oportunidades tendrá de regresar una señal de radar. Sin embargo, lo que el Eurofighter carece de sigilo lo compensa en maniobrabilidad.
El general Jumper destacó las acrobacias aéreas del Typhoon, "el Eurofighter es ciertamente, en cuanto a la suavidad de los controles y la capacidad de tirar (y mantener altas fuerzas G), muy impresionante", explicó Jumper ". Para eso fue diseñado, especialmente la versión que volé, con la aviónica, las pantallas de mapa en movimiento de color, etc., todo absolutamente de primera categoría. La maniobrabilidad del avión en combate cuerpo a cuerpo también fue muy impresionante ".
Actualizaciones
Uno de los cambios sugeridos y probados fue impulsado por la Royal Air Force del Reino Unido. La RAF quiere tanques de combustible conforme, lo que liberaría espacio debajo del Typhoon para armamento adicional.
Estos tanques, que parecen grandes ampollas, tienen un volumen desconocido, pero aumentarían el alcance del Typhoon. Aunque los CFT agregan resistencia adicional, hay casos en los que son beneficiosos para las características de vuelo de una célula.
Se proyecta que el Typhoon permanecerá en servicio con el Reino Unido, España, Italia y Alemania hasta mediados de la década de 2030 o principios de la década de 2040, cuando será reemplazado por diseños sigilosos más nuevos de sexta generación. Hasta entonces, el Typhoon volará.
Caleb Larson tiene una maestría en Políticas Públicas de la Escuela de Políticas Públicas Willy Brandt. Vive en Berlín y escribe sobre política exterior y de defensa de EE. UU. Y Rusia, política y cultura alemanas.
Este jet explica por qué Finlandia no puede elegir el F-35 Stealth Fighter
por Charlie Gao
Esto es lo que debe recordar: se rumorea que el F-35A es favorecido, ya que es realmente un avión de próxima generación y tiene una creciente comunidad de usuarios europeos (especialmente después de la compra polaca). Pero tiene un costo más alto, y al ver cómo el acuerdo polaco no incluía armas, el costo total de una compra del F-35A puede ser significativamente más alto que los paquetes de Saab o Boeing.
A fines de enero, el Saab JAS-39E Gripen llegó a Finlandia para su evaluación de vuelo como parte del "HX Challenge", la búsqueda de Finlandia de su próximo avión de combate para aumentar y reemplazar lentamente su flota de avispones F / A-18C / D. La oferta de Saab, como han comentado algunos comentaristas , es el último "eurocanard" evaluado en el programa HX. También viene "incluido" con el avión GlobalEye Airborne Early Warning & Control (AEW & C), que Saab comercializa como un multiplicador de fuerza para el Gripen.
El sistema completo, el mantenimiento y el paquete de aeronaves que Saab está vendiendo tiene muchas bonificaciones potenciales para su selección potencial como aeronave HX, ya que Finlandia está buscando una capacidad de reparación nacional sustancial y una posible transferencia de tecnología. Si se venden más sistemas, podría significar que se transfiere más tecnología, lo que lleva a un mayor desarrollo potencial de la industria finlandesa. A pesar de los requisitos del programa HX, la industria finlandesa parece bastante tibia ante la idea de producir piezas Gripen en el país. Sin embargo, Saab ha impulsado la idea bastante duro, afirmando que algunas plantas de Patria podrían incluso producir y revisar motores a nivel nacional.
Otro aspecto interesante de la oferta de Gripen es la inclusión de unidades de guerra electrónica dedicadas además de las capacidades de interferencia a bordo supuestamente formidables de Gripen. Esto, en palabras de Saab, es "probablemente la suite EW más avanzada" llevada por un luchador, lo que haría del Gripen un activo considerable para las misiones de Supresión o Destrucción de Defensa Aérea Enemiga (SEAD / DEAD). Sin embargo, Boeing incluye un avión de guerra electrónica dedicado y comprobado, el EA-18G Growler en su oferta de programa HX, por lo que el JAS-39, aunque posiblemente formidable, es superado en ese aspecto.
Desafortunadamente para Saab, el Gripen en realidad no voló y realizó "vuelos de verificación" adecuados (aunque el avión GlobalEye pudo) en su tiempo en Finlandia, lo que provocó comentarios sarcásticos de los medios de comunicación que el Gripen no podía volar en la nieve. Por supuesto que esto no es cierto. Había condiciones climáticas estándar para los vuelos, y las condiciones nevadas no se ajustaban a ellas, por lo que el avión no voló.
Quedan por evaluar dos aviones más para el HX Challenge, Lockheed Martin's F-35A y Boeing's F / A-18E / F Super Hornet. El período de evaluación del F-35A es a mediados de febrero. Ambos tienen su parte única de ventajas y desventajas: el Super Hornet probablemente será una transición fácil para la Fuerza Aérea de Finlandia, que ya operaba Hornets heredados. Pero el F-35A tiene la ventaja de baja observabilidad, sistemas avanzados de enlace de datos y sus paquetes optoelectrónicos integrados. Se rumorea que el F-35A es favorecido, ya que es realmente un avión de próxima generación y tiene una creciente comunidad de usuarios europeos (especialmente después de la compra polaca). Pero tiene un costo más alto, y al ver cómo el acuerdo polaco no incluía armas, el costo total de una compra del F-35A puede ser significativamente más alto que los paquetes de Saab o Boeing.
En cualquier caso, el HX Challenge es uno de los programas de selección de luchadores comparativos y transparentes más interesantes en la carrera, con una amplia variedad de luchadores europeos y estadounidenses en la carrera.
Lockheed busca vender F-16 adicionales a clientes en África y Sudamérica
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Un F-16 Fighting Falcon del 555 ° Escuadrón de Caza vuela al atardecer durante un despliegue a la Base Aérea Al Udeid en Qatar. (Sargento Krystal Ardrey / Fuerza Aérea)
WASHINGTON - Lockheed Martin anticipa otra ola de ventas internacionales de F-16 , con países de África, Sudamérica y el sudeste asiático entre los interesados en comprar el avión, dijo el martes el director financiero de la compañía.
"Creo que este es un buen avión de cuarta generación para aquellos clientes que no pueden pagar el F-35 o, francamente, en este momento no pueden comprar el F-35", dijo el CFO de Lockheed, Kenneth Possenriede, a los inversores durante un 21 de abril. Llamada de ganancias. “Podría ser un buen paso intermedio para que los clientes pasen del F-16 al F-35. Entonces, lo vemos francamente como complementario y no compitiendo contra sí mismos ”.
El negocio aeronáutico de Lockheed, especialmente el programa F-35, enfrenta posibles retrasos.
Por valerie insinna
A diferencia del programa F-35, que está experimentando una interrupción dentro de su cadena de suministro que podría retrasar las entregas futuras, la línea de producción F-16 ha tenido poco impacto como resultado de la pandemia de COVID-19, dijo Possenriede.
La compañía trasladó la producción de la línea de producción F-16 desde Fort Worth, Texas, a Greenville, SC, en 2019 para acomodar la producción de 16 aviones Block 70 para Bahrein. Desde la orden de Bahrein en 2018, Lockheed ha obtenido contratos para ocho F-16 para Bulgaria , 14 aviones para Eslovaquia , y está trabajando con el gobierno de EE. UU. En la venta de 66 aviones para Taiwán .
"También tenemos un par de pedidos para F-16 que estamos trabajando para tratar de darle forma", dijo Possenriede. “Hay un país africano que está interesado en el F-16, por lo que esperamos que eso suceda. [También hay un] país sudamericano, y luego hay algunos países del sudeste asiático que también están interesados en el F-16 ”.
Possenriede no detalló qué naciones estaban considerando comprar el F-16, ya que las compañías de defensa generalmente esperan hasta que los militares internacionales declaren públicamente su interés en una venta antes de hablar sobre clientes específicos.
Richard Aboulafia, un analista aeroespacial del Grupo Teal, dijo que hay una "posibilidad bastante buena" de que algunas de esas órdenes se materialicen.
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“Lockheed estaba haciendo un mal servicio al olvidar el programa F-16 durante tantos años. Tenían la idea de que el futuro era F-35 y nada más que F-35, ignorando la parte del mercado que no está preparada para comprar el precio del F-35 ”, dijo. “En realidad es una franquicia realmente buena con un mercado central realmente sólido. Parece desaconsejable descuidarlo.
Si un nuevo cliente en África está buscando comprar F-16, podría ser Botswana, que ha mostrado interés en comprar aviones de combate, dijo Aboulafia. Lockheed ya ha vendido F-16 a Marruecos y Egipto, y el Departamento de Estado en 2019 autorizó a Marruecos para nuevos F-16 y actualizaciones .
En América del Sur, Lockheed ha estado tratando de vender F-16 a Argentina durante años, pero Aboulafia cree que un segundo pedido para Chile es una posibilidad más probable. En el sudeste asiático, una venta a Indonesia "parece ser una de las posibilidades más probables"
Las entregas de F-35 podrían disminuir, ya que COVID-19 sacude la cadena de suministro de Lockheed
Por valerie insinna hace 21 horas
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Un avión de combate F-35A Lightning II se prepara para despegar de la Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada, 11 de febrero de 2020. (Aerotécnico de Primera Clase Bryan Guthrie / Fuerza Aérea)
WASHINGTON - La pandemia de coronavirus ha sacudido el negocio aeronáutico de Lockheed Martin , con el programa de combate de ataque conjunto F-35 ante la perspectiva de una desaceleración en las entregas, dijeron el martes ejecutivos de la compañía.
"Las interrupciones introducidas por el virus nos han llevado a reducir nuestras expectativas de ventas para 2020, ya que las actividades de producción y cadena de suministro se han desacelerado recientemente en nuestra área de negocios aeronáuticos", dijo la CEO de Lockheed, Marillyn Hewson, durante una llamada de ganancias del 21 de abril con los inversores.
La compañía ahora proyecta que sus ventas totales para 2020 ascenderán a entre $ 62.25 mil millones y $ 64 mil millones de dólares, por debajo de los $ 62.75 mil millones a $ 64.25 mil millones que había estimado previamente en enero.
Las pruebas de vuelo en Edwards AFB se detuvieron y muchas otras actividades de prueba se detuvieron debido a la pandemia de COVID-19.
Por valerie insinna
La producción del F-35 ha sido la más afectada por la pandemia de COVID-19 hasta el momento, dijo Ken Possenriede, director financiero de la compañía.
"Hay más análisis que haremos en las próximas semanas trabajando con nuestra cadena de suministro, nuestra línea de producción de Fort Worth para determinar, si hay algún impacto, hasta qué punto será, incluidas las entregas", dijo.
El reconocimiento de Lockheed de los desafíos relacionados con COVID-19 se produce un día después de que el Pentágono revelara retrasos en el cronograma en sus principales esfuerzos de adquisición de armas, y los programas de aviación se vieron particularmente afectados por los efectos de la pandemia.
“Creemos que habrá un impacto de tres meses que podemos ver en este momento. Así que estamos viendo retrasos en el horario e ineficiencias, etc. Ese no es un programa en particular, son [los principales programas de adquisición de defensa] en general ”, dijo Ellen Lord, la principal funcionaria de adquisiciones del Pentágono, a los periodistas el lunes.
ISRAEL CANCELA EL DESFILE AÉREO DE YOM HA'ATZMAUT.
Por Arnaud
Gran decepción para los entusiastas de la aviación del estado hebreo. La sede de Heyl Ha'Avir anunció el lunes 20 de abril de 2020 que el desfile aéreo programado para el martes 28 de abril fue cancelado debido a la crisis de salud de Covid19 . Cien aviones y helicópteros iban a celebrar el Día de la Independencia de Israel . También es a menudo una oportunidad para mostrar el poder de esta fuerza aérea muy moderna.
La peculiaridad de Yom Ha'atzmaout proviene del hecho de que estas vacaciones no están en una fecha fija en nuestro calendario. Generalmente oscila entre el 20 de abril y el 15 de mayo. En el calendario hebreo ocurre el quinto día del mes de Iyar . Desde la década de 1960, esta celebración ha sido la ocasión de un desfile aéreo esperado por muchos entusiastas de la aviación, así como por profesionales del sector, ya que permite la observación cercana de los aviones militares en servicio en este país.
Y este año, Heyl Ha'Avir había planeado destacar su aviación de combate a través de su Boeing F-15I Ra'am , Lockheed-Martin F-16I Sufa y F-35I Adir . Por supuesto, también se esperaban los activos de inteligencia aerotransportados Gulfstream Aerospace G550CAEW . Los aviones de combate en Israel, los reabastecedores en vuelo Boeing KC-707 y Lockheed KC-130H Hercules suelen ser muy aplaudidos.
Y, por supuesto, los helicópteros deberían haber estado allí, con el Boeing AH-64D Apache Longbow y el Sikorsky UH-60L Blackhawk en primera línea. Esta edición 2020 también marcó el último paso de los famosos helicópteros de entrenamiento militar Bell OH-58B Saifan , reemplazados el próximo año por el koala italiano AW.119Kx
.
Este año, nuevamente, el F-35I Adir debería haber sido una de las estrellas de este desfile aéreo.
La decisión de cancelar este evento tan esperado por muchos fanáticos de la aviación está, por supuesto, vinculada a la crisis de salud global. Las autoridades civiles y militares israelíes temen que no podrán mantener el distanciamiento social necesario en las calles de Tel Aviv, por el que suelen pasar estos aviones de armas.
Sin embargo, el personal general planea el paso de un grupo de helicópteros de rescate acompañados por un Hércules Lockheed C-130Haeronave, aeronave utilizada en el contexto de las operaciones de Covid19. Este mini desfile aéreo de menos de una docena de aviones rendiría homenaje a los cuidadores. Se prevé un sobrevuelo de la costa, pero sin ningún paso por las zonas urbanizadas. Una especie de último recurso para los amantes del país.
Fotos © Heyl Ha'Avir.
RQ-20B DRONES PUMA DE LA MARINA DE LOS EE. UU. PRESENTES EN EL MAR ARÁBIGO
Hasta entonces, su presencia era solo teórica, ya que la aviación naval estadounidense se había comunicado mucho más en su Boeing F / A-18E / F Super Hornet y EA-18G Growler que en ellos. Este jueves, 16 de abril de 2020, la Marina de los EE. UU. Reconoció oficialmente que al menos dos aviones no tripulados de vigilancia AeroVironment RQ-20B Puma se desplegaron a bordo de una de sus patrulleras Mark VI . Estos dispositivos se utilizan para misiones discretas de vigilancia marítima . Están especialmente adaptados en esta región a la observación de la armada iraní.
Lanzamiento de un Puma RQ-20B desde el techo de una patrulla Mark VI.
Completamente desmontables y, por lo tanto, ocupan poco espacio, los AeroVironment RQ-20B Puma son auxiliares perfectos para los diez miembros de la tripulación de las compactas patrulleras Mark VI. Proporcionan una vigilancia muy discreta de los espacios marítimos que rodean el barco debido a la baja emisión de ruido de la hélice del motor eléctrico Aveox. Capaces de mantener el aire durante unos 150 minutos, tienen la posibilidad de patrullar a quince kilómetros del oficial de patrulla, de día o de noche.
Para las misiones que actualmente realiza la Marina de los EE. UU. En el Mar Arábigo, este dron ultraligero tiene la particularidad de poder proporcionar información rápida sobre el movimiento de los buques de superficie de la marina y los guardacostas de la República Islámica. Mucho menos fácil de detectar en el radar a simple vista que el pesado Tritón Northrop-Grumman MQ-4C, el pequeño AeroVironment RQ-20B Puma puede sobrevolar efectivamente los barcos que el Pentágono espera monitorear.
La presencia de dos drones a bordo de los patrulleros Mark VI permite la rotación entre las máquinas, especialmente durante el tiempo de recarga de las baterías eléctricas.
Estos barcos son poco conocidos en este lado del Atlántico Norte. Tienen casi 26 metros de largo y están fuertemente armados: ametralladoras de calibre 25 mm en una torreta a control remoto, ametralladoras pesadas de 12.7 mm, incluso pueden transportar lanzagranadas o incluso misiles Griffin BGM-176 especializados en la destrucción de barcos ligeros. Los drones RQ-20B Puma incluso se pueden usar para guiar los disparos de patrulleras, incluso en medio de la noche.
El Puma AeroVironment RQ-20B se ve pequeño en comparación con este barco patrullero Mark VI de la Marina de los EE. UU.
No hay duda de que el dúo de patrullas Mark VI / drone RQ-20B Puma representa una herramienta de elección para la Marina de los EE. UU. En su guerra de nervios contra el régimen de los ayatolás . Especialmente que en caso de pérdida para el enemigo costará menos que un Tritón MQ-4C .
Fotos © US Navy.
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