— محمد بن خالد (@saikhamk) 15 de mayo de 2016
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SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
domingo, 15 de mayo de 2016
Nadie quiere comprar el antiguo portaaviones Príncipe de Asturias
El veterano portaaviones en los astilleros de Ferrol
Nadie quiere el Príncipe de Asturias. Lasubastaque convocó la Armada para el desguace del portaviones que fuera buque insignia de la Marina ha quedado desierta, y ha obligado a iniciar un nuevo procedimiento.
En el Boletín Oficial del Estado del pasado 16 de enero elMinisterio de Defensafijó las condiciones de la puja del portaviones, por un precio de salida de algo más de 4,8 millones de euros. En un inicio sí hubo interés: hasta diez empresas se mostraron interesadas en adquirir el Príncipe de Asturias para convertirlo en chatarra e incluso visitaron el buque. Es más, estas firmas mostraron la necesidad de ampliar los plazos para presentar las propuestas. Defensa aceptó y lo prorrogó hasta el 31 de marzo.
Sin embargo, a la hora de la verdad ninguna empresa presentó formalmente su oferta y según informaron fuentes de la Armada, “la Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material del Cantábrico declaró desierta la subasta de la enajenación del Príncipe de Asturias”.
Ante esta situación, la previsión es iniciar un nuevo expediente por el procedimiento de subasta pública a la Junta Secundaria de la Armada. Aunque fuentes de la Marina no lo confirmaron, todo parece indicar que el precio de salida en esta segunda ocasión será sensiblemente inferior al inicial, que fue fijado en 4,8 millones.
Esta repetición del proceso obliga a la Marina a reorganizar los plazos que manejaba, pues preveía que la subasta quedase adjudicada antes de que terminase este año.
Las firmas interesadas en el Príncipe de Asturias lo quieren para proceder a su conversión en chatarra. Sin embargo, los problemas derivados de encontrar a un firme candidato pueden tener que ver, por un lado, con la incapacidad económica para hacer frente al precio de salida de la unidad y, por el otro, con la logística y medios necesarios para retirar al Príncipe de Asturias de su emplazamiento actual en Ferrol, donde se encuentra bajo la tutela del Arsenal.
La baja del Príncipe de Asturias se produjo por varios factores, independientemente de que su capacidad operativa le habría permitido seguir activo más años. El alto coste de su mantenimiento aún sin navegar tuvo un peso importante a la hora de optar por su retirada. También se tuvo en cuenta el hecho de que el Juan Carlos I entrase en servicio y pueda ejercer como portaviones de la Flota, entre otras muchas funciones.
El buque llegó a Ferrol el 8 de febrero del 2013. Procedía de su base en Rota y poco a poco se fue acometiendo su desarme y la retirada de todos aquellos materiales que se consideraron todavía útiles por parte de la Marina. Una dotación de quince marinos se encargaron durante un tiempo de las tareas de custodia y en la actualidad estas labores se realizan por parte de personal del propio Arsenal.
http://www.eloccidental.es/
Aviación iraquí ataca convoy militar de Daesh procedente de Siria
Un avión de combate iraquí.
Las fuerzas iraquíes han destruido varios coches cargados de equipamientos armados del grupo takfirí EIIL (Daesh, en árabe), que intentaban infiltrarse en Irak procedentes de Siria.
Según han informado este domingo medios locales, la aviación iraquí bombardeó un convoy militar que se dirigía desde Siria hacia la provincia occidental iraquí de Al-Anbar.
En el ataque, los cazas iraquíes han destruido todos los vehículos y sus tripulantes terroristas aniquilados, así como decenas de misiles y varias toneladas de artefactos explosivos han sido neutralizados.
http://www.hispantv.ir/newsdetail/irak/255666/aviacion-irak-isis-eiil-coches-armamentos-siria
PASADA A UN METRO DEL SUELO
El video grabado por debajo de las operaciones de vuelo a baja altura extremas para ser verdad del Su-30LL por el piloto de pruebas de control de Anatoly Kvochur.
El Su-30 LL es un experimento de la tecnología producido en la manufacturera Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO), y en la superficie no es muy diferente de la Su-30MK2, excepto las alas traseras biselado con pintura específica para el rendimiento del avión.
Gracias a que está equipado con dos AL-31F con capacidad de empuje del propulsor 74,5 kN (hasta 122,58 kN energía cuando se enciende) el Su-30LL puede alcanzar una velocidad máxima de 2.120 kmh cuando se vuela alto (o 1.350 kmh a baja altitud) con un alcance de 3.000 km.
Prueba de la tecnología de combate Su-30LL número 597
Además de ejercer la famosa Cobra de Pugachev, Su-30LL puede n realizar el modo de vuelo "de paso bajo" increíblemente increíble.
En el día de 03.19.2006, el aeropuerto de Ha Hoa en Zhangjiajie (Zhangjiajie Hehua), China, durante una exhibición de vuelo, el piloto de pruebas Anatoly Kvochur, controló Su-30LL aproximadamente 1 m por encima del suelo casi 1 km de distancia.
Aunque no tan espectaculares acrobacias con la "Cobra", el "paso bajo" es un vuelo mucho más peligroso, porque los pilotos deben concentrarse, los errores pequeños que se producen, así conducen a consecuencias impredecibles, no puede ser reparado.
Actuaciones como en el exterior de los pilotos rusos, hacen apenas una otras fuerzas aéreas se atreven a hacer.
http://soha.vn/
¿Por MiG-35 no tiene posibilidades de ganar a los F-16 JAS-39 en Vietnam?
El 4 ++ generación de combate MiG-35 en repetidas ocasiones se ha mencionado como un candidato para reemplazar a los MiG-21 en la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.
A diferencia del caso de los aviones F-16 que Vietnam envió a los pilotos para tener la oportunidad de acceder y evaluar; o tomar la iniciativa de hacer algunas reuniones con Saab, unidades de producción JAS-39 para negociar; el MiG-35 es simplemente el candidato propuesto sólo el lado ruso.
El Vietnam mostró poco interés, y podría provenir de las siguientes razones.
caza MiG-35
Vietnam necesita un caza ligero que cuente con habilidades tácticas avanzadas para llenar el vacío dejado por el MiG-21. Sin embargo, con un peso de despegue máximo de 29.700 kg esta cerca del F-15 (30 845 kg), para ser clasificado como un caza pesado.
Utilizar un caza pesado para reemplazar al caza ligero no es la solución óptima, aún más si se compara con el Su-30, el trofeo sazonado MiG-35 todavía no ha completado las pruebas es un libro en blanco.
La capacidad de combate teórico de los MiG-35 en comparación con el Su-30SME / MKI destacada tanto el combate a distancia , Zhuk-AE, incluso los MiG-35 tiene un alcance de N011M muy lejos (250 km frente a 400 kilometros), mientras que el rango de 2/3, 7/8 carga arma.
Por lo tanto, si por alguna razón el Vietnam todavía tienen que elegir caza pesado para proteger el cielo, con el Su-30 habrá un plan mucho mejor que el MiG-35. Además de las ventajas mencionadas anteriormente, también tomamos ventaja de la infraestructura técnica disponible para reducir costes.
La variante del Su-30 será la mejor opción para la Fuerza Aérea de Vietnam, en lugar de la compra de los MiG-35
En comparación con los cazas de peso ligero de los EE.UU. y Europa, los F-16 y JAS-39 son un gran éxito, ha habido una gran cantidad de países en el mundo que ha confiado en sus características.
También teniendo en cuenta otros factores como la economía, el MiG-35 es fácil verlo por completo inferior.
Aunque el nuevo motor montado es más avanzado, el coste por hora de los MiG-35 se estima en alrededor de 15.000 $ / hora (el número está en el F-16 $ 22.500 / hora, mientras que el JAS-39 es $ 4700 / hora).
Mientras que el F-16 puede volar 8.000 horas de durabilidad (de segunda mano F-16 es la base Indonesia Davis-Monthan de gastados 6.000 horas de vuelo, después de las renovaciones utilizando por lo menos 2.000 horas), JAS-39 está en 10.000 el MiG-35 horas, el máximo es sólo 6.000 horas, esta es una brecha muy significativa.
Sus motores Klimov RD-33MK ya no es bocanada de humo oscuro que la generación anterior, pero la unidad de navegación después de cada 500 horas en 3D deben ser removidos se debe revisar y el costo no es barato, durante el cual la aeronave no lo hace la guerra , esto es de hecho un desastre para los países pobres.
JAS-39 será la elección óptima para la Fuerza Aérea en Vietnam?
En resumen, debido a un caza pesado, se ajustan a los criterios establecidos por la Fuerza Aérea en Vietnam, combinado con el coste de utilización es todavía relativamente "caro", la oportunidad de MiG-35 con la competencia, F-16 JAS-39, así como en Vietnam es muy baja.
http://soha.vn/vi-sao-mig-35-khong-co-cua-thang-f-16-va-jas-39-tai-viet-nam-20160514144718001.htm
Fuerza Aérea de EE.UU. culpa a estuche de lentes por caída de avión que mató a 14 personas
Por Thom Patterson
(CNN) – El accidente de un avión militar de carga C-130J que mató a 14 personas en Afganistán en octubre pasado se atribuye al uso incorrecto de un estuche de lentes de visión nocturna, de acuerdo con un reporte de la investigación que realiza la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
El vuelo se estrelló 28 segundos después de despegar del Aeropuerto de Jalalabad cerca de la frontera entre Afganistán y Pakistán el 2 de octubre mientras se dirigía al aeródromo de Bagram.
Inicialmente, el Talibán dijo que combatientes islámicos habían derribado el avión de cuatro turbinas, pero funcionarios militares de EE.UU. inmediatamente pusieron en duda esas afirmaciones.
Los muertos incluyeron al piloto, el copiloto, dos jefes de carga, dos miembros de seguridad y cinco contratistas como pasajeros. Tres guardias afganos murieron en tierra cuando el avión golpeó una torre de vigilancia, según el reporte, el cual fue dado a conocer el viernes.
El reporte revela detalles de las inusuales circunstancias detrás del accidente, el cual fue causado por un artículo aparentemente inofensivo: un pequeño y duro estuche de unos lentes de visión nocturna.
Mientras el avión estuvo en tierra bajando y subiendo carga, el piloto puso el estuche de los lentes frente a la columna de mando, que es usada para dirigir el avión durante el vuelo. El piloto puso el estuche en dicho lugar para apuntalar parte de la cola del avión, los elevadores, y ayudar al equipo a lidiar con algo de carga voluminosa. El estuche nunca fue removido de la columna de mando. Durante los primeros segundos del despegue, la nariz del avión comenzó a elevarse demasiado por lo que el piloto intentó ajustarla moviendo la columna hacia adelante. Pero el estuche bloqueó la columna.
El piloto "identificó mal el problema de control subsiguiente", dice el reporte, "resultando en técnicas de recuperación inapropiadas" tanto para el piloto como para el copiloto. La nariz del avión se elevó demasiado rápido lo que llevó a un colapso de sustentación y a la caída, dice el reporte. El avión explotó al impacto y todos a bordo murieron de forma instantánea.
"El bloqueo de los controles de vuelo durante las operaciones de carga es un procedimiento no estándar", dice el reporte, "por tanto, no hay una normativa regulatoria para prohibir el acto, o para hacer frente a la colocación y retirada del objeto que bloquea los controles".
El reporte dice que era responsabilidad del piloto y del copiloto el recordar quitar el estuche de lentes, aunque no estuviera en la lista de cosas a verificar antes del despegue.
Según la Fuerza Aérea, el C-130J Hercules tiene un costo de 48,5 millones de dólares por unidad.
Barbara Starr y Theodore Schieifer contribuyeron con este reporte
http://cnnespanol.cnn.com/
Intercepciones aéreas: ¿Por qué Rusia acosa a los aviones de EEUU?
Desde que Rusia se anexionó Crimea en 2014, la tensión con Occidente no ha dejado de crecer, afectando el este de Ucrania, Siria y otros puntos calientes de la antigua esfera soviética. Estratégicamente, Moscú ha estado trabajando para proteger las áreas vitales de los intereses rusos en el Este mediante la limitación de las operaciones de Estados Unidos en la región. Para conseguirlo, Moscú está llevando a cabo una táctica agresiva basada en la realización de numerosas intercepciones aéreas sobre aviones de EEUU, especialmente en los mares Negro y Báltico. Las intercepciones, las cuales al parecer están ocurriendo cada vez con mayor frecuencia, tienen por objeto disuadir a Washington de operar en ese espacio aéreo.
El pasado 14 de abril, un avión de combate ruso Su-27 realizó una maniobra de tonel sobre un avión espía RC-135de la Fuerza Aérea de EEUU que estaba volando en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Báltico. Sólo tres días antes, dos Su-24 volaban en varias ocasiones y de forma peligrosa cerca de un destructor de EEUU, también en el Mar Báltico. La intercepción aérea más reciente se produjo a menos de una semana de que el Consejo Rusia-OTAN se convocara por primera vez desde 2014. Algunos de los temas objeto de debate en la reunión fueron los combates en Ucrania y Afganistán, la transparencia militar y la reducción del riesgo de las intercepciones – temas oportunos y relevantes dados los últimos inci
Sin embargo, algunas intercepciones se desvían de la norma. La táctica de la intercepción rusa se basa en disuadir a las fuerzas de una nación rival de transitar un espacio o territorio específico. Los aviones o barcos rusos pueden mostrar maniobras agresivas, hostigar e intimidar a los objetivos. Si el avión o barco extranjero se atreve a seguir con su ruta inicial y no se desvía del rumbo, los vuelos rasantes continuarán, y las probabilidades de una colisión accidental aumentarán.
Aunque la táctica conlleva un riesgo de daños en ambos lados, el iniciador tiene la ventaja. Por lo general, en intercepciones aéreas, un avión de combate se dirige hacia un bombardero o avión de reconocimiento. El avión del iniciador de la intercepción es a menudo mucho menos valioso (en coste monetario y en el número de la tripulación de vuelo a bordo) que el objetivo interceptado. En cuanto el iniciador lleva a cabo maniobras peligrosas alrededor del objetivo, este último debe decidir si arriesgarse a continuar y poner en peligro su avión (por lo general mucho más valioso que el del iniciador) o apostar a lo seguro y huir.
Para Rusia, las intercepciones ofrecen un medio para disuadir tanto a barcos como aviones de EEUU, sin provocar combates abiertos. Por ello, esta táctica la lleva usando Moscú desde hace ya bastante tiempo (véase el cuadro de Ejemplo de Intercepciones Rusas – abajo).
Pero las intercepciones no siempre salen según lo planeado. En el incidente de la isla de Hainan en abril de 2001, por ejemplo, una colisión durante una intercepción dejó un piloto chino muerto, su J-8II resultó destruido y un avión EP-3E de EEUU acabó gravemente dañado. Una serie de intercepciones durante la época de la Guerra Fría también causaron colisiones, concretamente entre barcos. Esto llevó al acuerdo sobre incidentes en el mar entre EEUU y la URSS en 1972, en el que se proponía reducir las probabilidades de colisiones y gestionar la escalada de tensiones cuando se produjeran. Se realizaron más esfuerzos para limitar el riesgo de la escalada de tensiones mediante el Código para Encuentros no Planeados en el Mar (CUES) en 2014, que incluyó a Rusia y a China, así como un acuerdo a mayores en 2014 entre los Estados Unidos y China para regular incidentes entre los dos países.
En los últimos años, estos acuerdos han demostrado ser insuficientes para detener los incidentes, al menos entre EEUU y Rusia. Y dada la tensión sustancial entre los dos países, una colisión aérea o marítima de este tipo como resultado de una intercepción podría desencadenar un cruce de acusaciones, lo que llevaría fácilmente a una escalada de tensión que ninguna de las dos partes quiere.
Aun así, siempre y cuando la rivalidad persista entre Rusia y los Estados Unidos, es probable que las intercepciones aéreas o marítimas continúen.
http://www.ultimocartucho.es/
Cooperación con el vecino del Caspio: Irán busca comprar equipos navales rusos para su Armada
Dos buques de guerra iraníes atracados en el puerto de Sudán en diciembre de 2012Reuters
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Los Ministerios de Defensa de Irán y Rusia están negociando la compra de equipos navales para la Armada iraní, señaló el contraalmirante iraní Gholam Rezá Khadem Biqam a la agencia de noticias Tasnim. Se trata, en particular, de técnica para llevar a cabo operaciones de rescate y de respuesta de emergencia en alta mar.
Cooperación en el lago más grande del mundo
Rusia comparte con Irán salida al mar Caspio, el lago más grande del mundo y donde se perfilan señales de ampliación de la cooperación entre dos Estados e incluso los otros tres países que tienen costas en el Caspio: Azerbaiyán, Kazajistán y Turkmenistán. Estos países, según Tasnim, se están moviendo para finalizar un acuerdo sobre la celebración de ejercicios navales conjuntos con el fin de fortalecer los lazos entre los países del Caspio y garantizar la seguridad en la zona.
Además, en julio de 2015, los comandantes de las Armadas de Irán, Rusia, Azerbaiyán, Kazajstán y Turkmenistán celebraron una reunión en la ciudad rusa de San Petersburgo para discutir los procedimientos para garantizar la seguridad en el mar Caspio. Al termino del encuentro, sus participantes elaboraron un acuerdo de cooperación que excluye la intromisión de actores ajenos a la zona en asuntos de seguridad para evitar la situación que se da en el mar Negro, donde la OTAN está reforzando su presencia militar desde que se desató en abril de 2014 el conflicto armado en Ucrania.
El contrato de venta de los S-300
Rusia e Irán firmaron en el año 2007 un contrato para el suministro de los S-300. Tras la adopción de la resolución 1.929 del Consejo de Seguridad de la ONU, que prevé la imposición de sanciones contra Irán, la ejecución del contrato fue suspendida.
Rusia anuló el contrato de venta de los S-300 a Irán en el 2010, pero el presidente ruso, Vladímir Putin, levantó el embargo en abril de 2015 tras un acuerdo nuclear preliminar entre Irán y el Sexteto de mediadores internacionales. Las largas negociaciones dieron lugar a la adopción de un plan de acción global conjunta, cuya ejecución eliminará por completo las sanciones económicas y financieras que pesan sobre Irán impuestas por el Consejo de Seguridad de la ONU, EE.UU. y la Unión Europea, a cambio de que Teherán se comprometa a no desarrollar, buscar ni obtener ningún tipo de arma nuclear.
Las consecuencias de la entrega
Según el director del segundo departamento asiático del Ministerio de Exteriores ruso, Zamir Kabúlov, los S-300 que recibe Irán son unas armas puramente defensivas que proporcionarán seguridad al país, en particular sus instalaciones nucleares pacíficas.
El analista de The Daily Beast Dave Mujamdar afirma que la entrega a Irán de misiles rusos S-300 imposibilitará un ataque a este país desde la mayoría de los aviones existentes, e incluso se los dificultará a las aeronaves furtivas.
Del gas al Estado Islámico: la primera visita de Vladímir Putin a Irán en ocho años
El 23 de noviembre de 2015 el presidente de Rusia, Vladímir Putin, se reunió con las dos máximas autoridades iraníes: el presidente Hasán Rohaní y el líder supremo, el ayatolá Alí Hoseiní Jamenéi.
Más allá de los asuntos relacionados con el gas, los líderes trataron algunos de los temas más importantes de la actualidad internacional: "la solución del conflicto en Siria, la aplicación del plan conjunto integral de acciones sobre el programa nuclear de Irán, la lucha contra el terrorismo y, en particular, la lucha contra el Estado Islámico".
Además, discutieron el estado y las perspectivas de desarrollo de las relaciones bilaterales, sobre todo en el ámbito de la energía nuclear y la cooperación técnica y militar, comercial y de inversión.
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El Gobierno compra nueve aviones para entrenar a militares
Según Reymi Ferreira, cada avión tendrá un costo de $us 300.000
El Gobierno compra nueve aviones para entrenar a militares
Son de entrenamiento básico, no de combate, aclaró el ministro Reymi Ferreira. Costarán $us 2,7 millones
La Fuerza Aérea Boliviana incorporará a su flota nueve aviones de entrenamiento básico modelo Zlin, de fabricación checa, que demandó una inversión de $us 2,7 millones. Los aparatos llegarán al país en dos meses, informó el ministro de Defensa, Reymi Ferreira.
Para evitar susceptibilidades con Chile, el ministro insistió en que son aviones de entrenamiento básico para pilotos, no de combate. “Son muy baratos, cada uno cuesta $us 300.000, por lo que la inversión no pasará los $us 3 millones. También son indispensables porque solo nos quedan dos y uno de ellos dejará de operar en junio”, dijo Ferreira.
El Zlin es un avión monomotor biplaza de entrenamiento primario y acrobacia aérea, fabricado en la República Checa por Moravan Otrokovice. Se trata de una versión desarrollada a fines de 1980 a partir del Zlin Z-142, y se han producido más de 50 versiones desde sus inicios.
Contradictorio
En criterio del experto en Fuerzas Armadas y Defensa Samuel Montaño, si bien es cierto que la Fuerza Aérea necesita de aviones, la compra de los Zlin es innecesaria, porque el 4 de junio de 2010 el presidente Evo Morales entregó nueve aviones de entrenamiento Diamond DA- 40 CS, de fabricación austriaca.
“Lo correcto es que se compren más aviones Diamond, por razones de repuestos. Los Zlin tienen componentes de EEUU, país que mantiene un veto a Bolivia” dijo Montaño
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Planes de productores para eliminar los puntos débiles de los helicópteros rusos expuestos en Siria
© TASS
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MOSCÚ, 12 de mayo / TASS /. La operación en Siria ha identificado una serie de fallas en helicópteros rusos, que han de ser eliminados en un futuro próximo, dijo el director general adjunto de los helicópteros de Rusia , Andrey Shibitov, a los medios el jueves. El programa de actualización ya ha sido redactado y está siendo coordinada con el Ministerio de Defensa de Rusia.
"El uso de helicópteros en condiciones de combate implica ciertos detalles. Las tareas que enfrenta la nueva generación de aviones han expuesto una serie de defectos que debe eliminarse.
Los helicópteros 'fueron un éxito en términos generales, pero son muy conscientes de lo que deberíamos estar trabajando en ahora para hacer nuestros productos más eficaces. ya hemos formado un programa para identificar las modificaciones que mejorarán la eficacia de nuestras máquinas ", dijo Shibitiov.
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http://tass.ru/en/defense/875243
Maduro ordena ejercicios militares frente a supuestos planes de intervención
El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro junto a los representantes del ejército del país. (Handout / Reuters)
EFE, Caracas 15/05/2016 12:08 | Actualizado a 15/05/2016 12:10
El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, anunció hoy su decisión de iniciar ejercicios militares de la Fuerza Armada venezolana (FANB) para prepararse para "cualquier escenario", tras informar de unos supuestos planes de intervención planeados en el extranjero. "El próximo sábado he convocado a ejercicios militares nacionales de la Fuerza Armada, del pueblo, y de la milicias, para prepararnos frente a cualquier escenario, porque esta tierra es sagrada y debemos hacerla respetar", dijo el jefe de Estado en un mitin con miles de partidarios en una calle del centro de Caracas.
El anuncio del mandatario fue hecho un día después de su decisión de decretar un estado de excepción y emergencia económica que le daría "el poder suficiente" para, entre otros asuntos, hacer frente a un supuesto golpe de Estado en su contra, y los supuestos planes del expresidente colombiano Álvaro Uribe de una intervención de "ejércitos extranjeros". "A prepararse para defender la tierras, para defender a nuestros hijos, nuestro derecho a la paz", pidió Maduro a los miles de partidarios que le escuchaban tras marchar en apoyo a su Gobierno.
Con estos ejercicios de maniobras, dijo, los venezolanos le dirán "al imperialismo, a la derecha internacional, y a Álvaro Uribe Vélez: 'aquí está el pueblo, con su instrumento de labranza en una mano y en la otra con un fusil, con un misil, con un lanza misil, con un tanque para defender esta tierra sagrada".
El jefe de Estado consideró importante que se incremente "la conciencia" de sus conciudadanos porque, según él, el plan que tiene quienes se oponen a su Gobierno "es perturbar la paz", generar violencia en el país "para justificar una intervención extranjera en Venezuela". "A algunos les sonará extremista, pero no es extremista que yo lo diga", agregó.
Maduro reiteró su denuncia contra el expresidente Uribe anunciada ayer, sobre supuestos planes del político colombiano de promover una "conspiración contra Venezuela". Aseguró que Uribe participó en Washington en una reunión en la que supuestamente pidió la intervención del país caribeño.
Esto es "una de la cosas más graves que jamás una autoridad, un expresidente de Colombia o de América haya dicho contra Venezuela, llamó a una intervención armada de un ejército extranjero en esta tierra sagrada", reiteró hoy.
Maduro pidió a las autoridades venezolanas activar las acciones legales pertinentes contra Uribe, a quien calificó de ser "un paraco (paramilitar), asesino". "Lo que ha hecho Uribe constituye un delito internacional, y Venezuela va a activar, le pido al Ministerio Público, al Poder Judicial, que activemos todas las acciones nacionales, e internacionales para enjuiciar a Álvaro Uribe y para solicitarlo a nivel internacional", dijo.
http://www.lavanguardia.com/internaciona
El helicóptero ruso que está causando estragos contra el Estado Islámico
ENRIQUE FIGUEREDO, Barcelona
15/05/2016 01:49 | Actualizado a 15/05/2016 13:04Lea la versión en catalán
Un caimán volador está hostigando a los soldados del Estado Islámico (EI) en territorio sirio. El helicóptero de combate ruso KA52 Alligator(caimán) se ha convertido en una herramienta de combate tan eficaz, según fuentes militares y de inteligencia, que los milicianos yihadistas se estremecen con sólo oír el característico sonido de sus motores, los que hacen que pueda desplazarse a una velocidad punta de 300 kilómetros por hora. El Alligator se ha convertido en un elemento clave del repliegue del EI en Siria.
Kamov 52 (Alan Jürgens)
El Alligator, sin embargo, no entró en combate hasta los primeros días de abril de este año. Según diversas informaciones rusas, algunas de ellas publicadas por la agencia oficial Tass, los primeros helicópteros de este modelo empezaron a utilizarse en periodo de pruebas ya en marzo. Su base se encontraba en unas instalaciones militares de la provincia siria de Latakia. No fue hasta principios de abril que la KA52 tuvo su bautizo de fuego frente al EI.
Las primeras operaciones de combate del Alligator contra unidades yihadistas se produjeron en la ciudad de Homs, aunque también consta su intervención en acciones de ataque, entre otras, en la localidad Al Quariatain, reconquistada por el ejército sirio a principios de abril. Una fuente de alto nivel de la inteligencia militar española explicó recientemente que la llegada de esta aeronave al campo de batalla sirio ha causado un gran daño entre los grupos rebeldes y yihadistas. “Es un arma muy eficaz –comentaron– para alcanzar los objetivos que tienen marcados las fuerzas rusas y sirias, como es en los próximos meses la reconquista de Raqa”.
Las misiones en que este helicóptero ha participado han consistido principalmente en el hostigamiento y eliminación de pequeños grupos de combatientes del EI con fuego de ametralladora, aunque también con el lanzamiento de misiles antitanque y, en ocasiones, antipersona. El coronel del Ejército de Tierra en la reserva Jesús García Riesco se lamenta, a pesar de los informes de que hacen gala algunos centros de análisis, de que “la técnica no siempre funciona”. “Los combatientes del EI viven incrustados en las viviendas de las diferentes poblaciones. Está comprobado, además, que el empleo de drones genera un gran resentimiento contra Occidente”, afirma este jefe militar. “No creo que podamos vencerles con helicópteros o apretando botones. Se necesita un compromiso democrático profundo con el que Occidente ayude a reformar el islam”, concluye García Riesco.
No todas las misiones se han realizado en zona urbana ni muchos menos. También se ha combatido en asentamientos yihadistas en campo abierto, donde el Alligator resulta letal. El escepticismo de este coronel en la reserva contrasta con los frutos que la campaña siria han supuesto para la industria armamentística de la Federación Rusa. Según datos del diario económico ruso Kommersant, Moscú se ha gastado hasta el momento unos 490 millones de dólares en su intervención en Siria, pero ya tiene pedidos de armamento por valor de unos 7.000 millones de dólares. El propio presidente Vladímir Putin, en una reciente comparecencia, dijo: “El interés hacia nuestras armas ha aumentado considerablemente después de la operación en Siria”.
http://www.lavanguardia.com/internacional
Regreso inminente de los aviones rusos a Siria
Después de haber retirado sus bombarderos de Siria, debido al cese de hostilidades pactado con Estados Unidos, Rusia se ve obligada a volver al campo de batalla porque –en violación de sus compromisos– Washington sigue entregando armamento a los yihadistas, lo cual incluye a los terroristas de al-Qaeda y del Emirato Islámico. En respuesta, el portaviones ruso Almirante Kuznetsov llegará a Siria en julio.
RED VOLTAIRE
Aunque Rusia no dispone de aviones de 5ª generación, los bombarderos rusos resultaron muy eficaces durante su campaña de 6 meses en Siria.
Sin embargo, como resultado del cese de hostilidades que Rusia y Estados Unidos pactaron, a partir del 27 de febrero de 2016, el presidente Vladimir Putin ordenó retirar 46 de los 54 o 56 aviones Su-24, Su-25, Su-30, Su-34 y Su-35 desplegados en la base aérea de Hmeymim. Retirada que no resultó ser una buena decisión.
En violación de los compromisos que había contraído, Estados Unidos siguió enviando armamento sofisticado a los yihadistas, incluso a los al-Qaeda y los del Emirato Islámico [1]. Resultado: Después de la liberación de Palmira, el Ejército Árabe Sirio no pudo continuar la ofensiva contra el Emirato Islámico en Raqqa y Deir ez-Zor [2]. Las tropas sirias sufrieron muchas bajas ante el Frente al-Nusra (la filial de al-Qaeda en Siria) en la región de Alepo.
En un solo mes, la aviación siria perdió 3 aviones de combate (MiG-21, MiG-23 y Su-22), derribados en el norte de Siria por los lanzamisiles antiaéreos portables introducidos –en grandes cantidades– en Siria después de la entrada en vigor del cese de hostilidades y entregados a los islamistas aprovechando esa tregua. Es por eso que la fuerza aérea siria no pasa de un máximo de 10 blancos islamistas diarios, lo cual resulta insuficiente para garantizar la efectividad de las fuerzas terrestres. El Ejército Árabe Sirio se halla en una situación delicada pero el ejército ruso se ve obligado, por orden del presidente Putin, a retirar de Siria sus bombarderos, por razones presupuestarias y económicas.
El Kremlin tampoco parece haber aceptado la proposición del general Viktor Bondarev, comandante de la fuerza aérea rusa, de someter a prueba en Siria los nuevos aviones Yak-130en la realización de misiones de ataque contra objetivos terrestres [3].
La única opción aceptada fue el despliegue en el Mediterráneo del portaviones Almirante Kuznetsov, en aguas próximas a la costa siria. El problema es que este portaviones, en fase de reparaciones y actualización desde 2015 en los astilleros de Sevmas, en Severodvinsk, no estará disponible hasta finales de 2016. La actualización consiste en adaptar este portaviones a los nuevos MiG-29 K/KUB –antes lo utilizaban los antiguos Su-33. Los pilotos asignados a este portaviones se entrenaron el año pasado para despegar y aterrizar con losMiG-29 K/KUB utilizando pistas especialmente preparadas (Nitka) para recrear las condiciones del puente del portaviones en Saki (Yevpatoriya – vestul Crimeii) y Yeisk (en la costa del mar de Azov).
El portaviones Almirante Kuznetsov (Projet 1143), propulsado por turbinas de gas, de 65 toneladas de desplazamiento, fue botado en diciembre de 1990 en los astilleros n° 444 Sur de Nikolaev, de la entonces República Soviética de Ucrania. Fue concebido para llevar entre 52 y 55 aviones y helicópteros. Dispone de 8 sistemas de artillería antiaérea del tipo AK-630(2x30mm), de 18 lanzamisiles antiaéreos del tipo 3K95 Kinzhal, 12 lanzamisiles antinavío P-700 Granit (alcance de 620 km, velocidad Mach 2,5) y de 2 lanzamisiles antisubmarinos UDAW-1.
El ministro de Defensa de la Federación Rusa ha declarado que el fin de las reparaciones del Almirante Kuznetsovse adelantó para el 1º de julio de 2016. Es por eso que no llevará solamente los nuevos MiG-29 K/KUB sino también algunos Su-33. Su nueva configuración constará de 12 aviones multipropósito Su-33, 28 aviones multipropósito MiG 29 K/KUB, 4 aviones escuela y de ataque terrestre Su-25UTG/UBP y 8 helicópteros Ka-27 de lucha contra submarinos.
Los Su-33 y los MiG-29 K/KUB que despeguen desde este portaviones sólo pueden llevar entre un 30 y un 40% de la cantidad máxima de armamento y carburante (entre 6 y 9 toneladas). Pero esta limitación no impedirá que obtengan los mismos resultados que los Su-24 y los Su-34 que ya operaron anteriormente en Siria. Aquellos aviones llevaban cada uno 2 bombas KAB-250 S/LG de 250 kg o KAB-500 L/Kr de 500 kg oKAB-1500 L/Kr, guiadas todas por sistema laser, cámara o GPS, o 2 misiles aire-tierra Kh-29 L/T y Kh-25 T, guiados ambos por sistema laser o cámara. Concebidos para la realización de misiones de intercepción aérea, los Su-33 y los MiG-29 K/KUBllevarán además misiles aire-aire de corto y mediano alcance.
El pequeño portaviones ruso se basta, sin embargo, para golpear a los yihadistas que operan en Siria tanto como podría hacerlo uno de los 11 portaviones nucleares de Estados Unidos, de 100 000 toneladas de desplazamiento y dotados cada uno de más 78 aviones (F/A-18E/F, EA-18G, E-2) y de 12 helicópterosSH-60F.
El Almirante Kuznetsov no es, sin embargo, el único portaviones capaz de operar con los MiG-29 K/KUB. El portaviones –antiguamente ruso– Almirante Gorskov, de 43 000 toneladas de desplazamiento, fue reconstruido y modernizado en los astilleros de Severodvinsk y pasó a formar parte de la marina de guerra de la India en 2014, rebautizado como Vikramaditya. Este portaviones sólo lleva 36 aviones: 26 MiG-29 K/KUB y 10 helicópteros Kamov Ka-28/31.
http://www.voltairenet.org/article191774.html
Los aviones de caza de Holanda se substituirán por los de Bélgica
Según la información concedida por el Ministerio de Defensa de Holanda a la asamblea, los aviones caza pertenecientes a Holanda a partir del mes de febrero que comenzaron a cumplir cargo, al este de Sira participaron en total siete veces en las operaciones contra el DAESH al este de Siria.
En las cuatro de estas operaciones se bombardearon más los blancos estratégicos como establecimientos militares y las líneas de abastecimiento pertenecientes a la organización terrorista.
Los aviones caza que participaron en las operaciones aéreas contra el DAESH solamente en Irak según las decisiones tomadas por el gobierno de Holanda, a partir del febrero comenzaron a cumplir el cargo en Siria.
En la tropa de Holanda acantonada en Jordania además de los cuatro aviones caza F-16 cumplen cargo 200 soldados.
Los aviones caza pertenecientes a Holanda cuyos procesos de cargo cumplirán el 1 de julio se substituirán por los F-16 de Bélgica.
http://www.trt.net.tr/espanol/mundo
El Ejército ruso ataca Al Handarat, único punto de salida de los opositores
Los aviones de caza del Ejército ruso lanzan ataques aéreos contra la zona de Al Handarat, que es el único punto de salida de los opositores del Gobierno en Alepo.
También las fuerzas a Asad atacan con fuegos de artillería y proyectiles de mortero por tierra a la zona mientras que los aviones rusos bombardean el camino de Al Kastillo, según informan las fuentes regionales.
El editor en jefe de Press Sehba en Alepo, Mamun Hatib, indicó que el único objetivo de los rusos es asediar la ciudad recuperando el control del estrecho Al Kastillo-Al Handarat, utilizado por los opositores.
Hatib, refiriéndose a que el régimen ha atacado densamente la zona con el apoyo aéreo de los aviones rusos desde hace unos días, expresó: “Las fuerzas de Asad atacaron este viernes la zona con la Brigada Jerusalén y los milicianos iraníes e iraquíes. Las fuerzas del régimen, que se enfrentaron a la resistencia de los opositores, se vieron obligadas a retirarse de la zona”.
http://www.trt.net.tr/espanol/
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