EE.UU. se fía más en disuasión nuclear de Rusia y China que en desarrollo de su defensa antimisiles

EE.UU. se fía más en disuasión nuclear de Rusia y China que en desarrollo de su defensa antimisiles: Un funcionario de la Casa Blanca afirmó también que las capacidades del sistema de defensa antimisiles de Estados Unidos son 'puramente defensivas'.

Taiwán demuestra su preparación para combate contra China

Taiwán demuestra su preparación para combate contra China: En medio de la tensión con China, la Fuerza Aérea de Taiwán demostró su preparación de combate en una base en el norte del país, 16 de enero de 2019.

F-35 que alcanzan cinco objetivos de precisión a la vez, incluido el movimiento uno.

Captura de pantalla de un nuevo video del F-35 que arroja múltiples armas guiadas de precisión en pruebas de objetivos múltiples con vehículos en movimiento (Foto: A través de YouTube)

El clip muestra la prueba de armas de precisión aire-tierra del “tercer día de guerra”.

Ha aparecido un video en varios medios de comunicación social, incluidos Reddit e Instagram, que muestran a un Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter lanzando cinco armas aire-tierra simultáneamente con escenas subsiguientes donde las armas golpean a varios objetivos con precisión. Las fuentes de video continúan afirmando que al menos uno de los objetivos estaba "moviéndose a casi 40 mph".

La telemetría que se muestra en el video data del 28 de noviembre de 2018 (aunque el primer plano del objetivo móvil data del 3 de diciembre de 2018), pero el video apareció en Internet la semana pasada (fue publicado por la RAF 17Sqn en Instagram). El experto en defensa y autor Ian D'Costa le dijo a TheAviationist.com, "Es un F-35 en NTTR (Nellis Test and Training Range), podría estar equivocado, pero [parece que] deja caer cinco Paveway IV y golpea los cinco objetivos. con GEOT (Buen efecto en el blanco) ".

El análisis de Ian D'Costa es probablemente preciso, aunque la ubicación sea probablemente el rango controlado en la Estación Naval de Armas Aéreas del Lago China, California, y es posible que se hayan usado diferentes tipos de bombas.

Se han producido gotas de prueba de la bomba guiada de precisión Paveway IV tanto de aviones de prueba F-35 como de US Marine F-35Bs . Sin embargo, solo se informa que solo los británicos y los saudíes están usando la bomba inteligente Paveway IV de 500 libras operacionalmente.

En la configuración de transporte de armas que se muestra en el nuevo video de alcance, el F-35 lleva los Paveway IV en una configuración de " tercer día de guerra ", a veces denominada " modo bestia " en el exterior del avión. El F-35 está equipado con una bahía de armas interna capaz de transportar municiones, incluidos misiles aire-aire y, en el servicio de los EE. UU., Dos JDAMs (Municiones de ataque directo conjunto) de 2,000 libras con Mk-84.

La capacidad de carga del F-35, tanto en "sigilo" como en "modo bestia" de baja observación, permite un entorno de defensa aérea más permisivo. (Foto: Lockheed Martin)

Cuando el F-35 transporta internamente todas sus armas, mantiene su capacidad de observabilidad o "sigilo". Este es un activo crítico durante la primera fase de un conflicto cuando los aviones de combate operan en un entorno no permisivo con amenazas como misiles tierra-aire, armas antiaéreas guiadas por radar automático y aviones enemigos. El bajo nivel de observación y el compartimento interno de armas del F-35 le permiten operar con mayor autonomía en este entorno de alta amenaza. Una vez que se modera la amenaza de la superficie al aire y aire a aire, el F-35 puede comenzar a procesar a los objetivos utilizando municiones de ataque de precisión llevadas externamente que aumentarán la firma del radar del avión pero se emplean en un momento en que las defensas aéreas del enemigo han sido suprimido y son menos de una amenaza para las tripulaciones aéreas.Foto de archivo de la RAF F-35B con carga de bomba externa completa de Paveway IVs. (Foto: BAE Systems)

Este video es importante ya que continúa la tendencia de mostrar las capacidades emergentes del F-35, al menos en un rol de prueba. Los críticos del programa F-35 han afirmado a menudo que la aeronave tiene una capacidad limitada para operar de manera efectiva en un entorno hostil. Sin embargo, en 2018, tanto la fuerza aérea israelí como los infantes de marina estadounidenses emplearon al F-35en diferentes variantes en combate. En el caso de los israelíes, hubo una amenaza persistente aire-aire y aire-aire en la región donde se llevaron a cabo las operaciones de combate.

A principios de 2018, un F-35 apareció en los titulares cuando interceptaba dos aviones no tripulados, o aviones pilotados a distancia (RPA) simultáneamente durante una prueba exitosa utilizando AIM-120 AMRAAM (Avanzado, Medio alcance, Misiles aire-aire). Los dos aviones no tripulados se detectaron y mataron simultáneamente utilizando el sistema electroóptico de orientación del F-35 o "EOTS".

El teniente coronel de la Fuerza Aérea de EE. UU. Tucker Hamilton, director de la Fuerza de Prueba Integrada F-35 y comandante del Escuadrón de Prueba de Vuelo 461 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, dijo a los reporteros el año pasado: "Dos AMRAAM tenían múltiples objetivos: disparar a dos objetivos aéreos" simultaneamente. Fue una configuración compleja que sucedió en el Pacífico. Estaban disparando a los drones ".

Si bien continúan las críticas potencialmente válidas del programa F-35, muchas de ellas se centraron en el costo y la capacidad de mantenimiento del complejo sistema de armas, el programa ha obtenido un año de victorias operativas y de desarrollo consistentes con un solo revés significativo cuando un US Marine F- 35B se estrelló a finales de septiembre del año pasado . El piloto escapó a ese accidente.

En el espacio de las redes sociales, el rumor sobre el F-35 dio un giro la semana pasada cuando surgió el video del teléfono inteligente del nuevo equipo de demostración del F-35A de la USAF que practicaba en la Base Aérea Luke . Los observadores en línea expresaron sorpresa y entusiasmo por las maniobras mostradas en el video con un comentario en las redes sociales, comentando: "Con este (nuevo video) y el GIF de maniobras, estoy empezando a pensar que el F-35 podría ser más capaz de lo que los detractores tienen. me he quejado ".

https://theaviationist.com/2019/01/15/video-surfaces-of-f-35-hitting-five-precision-targets-at-once-including-moving-one/

Uno de los F-16 del Agresor de la Fuerza Aérea de EE. UU. Recibirá el esquema de pintura digital del ruso Su-57 Stealth Jet

https://www.facebook.com/57WGCommander/photos/pcb.297744884149057/297744277482451/?type=3&theater

Una representación de cómo se verá la nueva combinación de colores. (Crédito de la imagen: página 57 FB de Wing Commander).

La Víbora Agresora de la Base de la Fuerza Aérea Nellis se pintará con el mismo esquema de colores que el avión ruso de 5ª generación que evade radares.

Esquemas de pintura llamativos que hacen aviones de combate similares a sus homólogos rusos se han convertido en una característica distintiva de los aviones agresores y adversarios de los EE. UU .

De hecho, los Escuadrones de Agresores F-16 (y, previamente, hasta que se disolvió el 65.º Escuadrón de Agresores, sus F-15 también) libreaban los esquemas de pintura, marcas e insignas de sus adversarios cercanos, por lo que los pilotos en entrenamiento entrar dentro del alcance visual de estos aviones adversarios tienen la misma visión que verían si estuvieran atacando una amenaza real.

Incluso si se dice que "replican una capacidad de varias plataformas de aeronaves para entrenar a nuestras fuerzas azules sobre cómo los adversarios los emplearán en combate" en lugar de un adversario de un país determinado, es bastante obvio que algunos patrones famosos de "astillas"usados ​​por los Agresores de Nellis AFB así como otros camuflajes "tradicionales", como el aplicado a los Hornets F / A-18 de la Infantería de Marina de los EE. UU. en los últimos años, están inspirados en los aviones de la Fuerza Aérea y de la Armada de Rusia.

https://www.facebook.com/57WGCommander/photos/pcb.297744884149057/297744277482451/?type=3&theater

Curiosamente, hace un par de meses, el comandante de Nellis 57th Wing, Brig. El general Robert Novotny , con su participación en el concurso , presentó la nueva imagen del adversario que se aplicará a uno de los F-16C del 64. ° Escuadrón del Agresor en la necesidad de un nuevo trabajo de pintura. A través de su página de Facebook, Novotny dejó que las redes sociales votaran sobre varios esquemas de color, algunos de ellos basados ​​en patrones existentes, otros diseñados por los usuarios, reduciendo las opciones y ayudándolos a elegir el nuevo patrón.

Después de algunas rondas de encuestas, gustos y comentarios, el ganador fue anunciado la semana pasada: el F-16C recibirá el esquema de pintura digital del ruso Sukhoi Su-57 stealth jet (el más reciente camuflaje pixelado que apareció el año pasado ).

https://www.facebook.com/57WGCommander/photos/pcb.297744884149057/297744277482451/?type=3&theater

Según el 57º Ala Comandante, a los 64 AGRS les tomará un tiempo pintar el Viper: esperan que el avión esté listo en el nuevo esquema de pintura a principios del próximo verano, por lo que probablemente sea uno de los aspectos más destacados de la exhibición aérea de Aviation Nation en Nellis AFB, en noviembre de 2019.

¡No puedo esperar para verlo!

https://theaviationist.com/2019/01/16/one-of-the-u-s-air-force-aggressor-f-16s-will-get-the-russian-su-57-stealth-jets-digital-paint-scheme/

La armada ve furtivamente a un luchador de sexta generación habilitado para la IA después de F / A -18

porKris Osborn3 días- editado

"Quandry 6ta generación" de la Armada: ¿Construir nuevo o adaptar los mejores vehículos aéreos actuales?

Por Kris Osborn - Warrior Maven

La Armada está actualmente analizando cuadros aéreos, sistemas de objetivos, sensores habilitados para AI, nuevas armas y tecnologías de motores para diseñar un nuevo caza de sexta generación que vuele junto al F-35 y finalmente reemplace al F / A-18.

El programa de la Armada, llamado Next-Generation Air Dominance, se ha movido más allá de una fase puramente conceptual y ha comenzado la exploración de sistemas prototipo y estructuras de avión mientras persigue a un nuevo caza de sexta generación lanzado por un operador para emerger en 2030 y más allá, explicaron los funcionarios de servicio.

"Algunas áreas importantes de consideración incluyen diseños de vehículos aéreos derivados y de desarrollo, motores avanzados, propulsión, armas, sistemas de misión, guerra electrónica y otras tecnologías emergentes", dijo a Warrior la portavoz de la Marina, la teniente Lauren Chatmas.

Un análisis formal de alternativas, que se espera se complete este año, está sopesando las ventajas de aprovechar las tecnologías existentes a corto plazo, como nuevas variantes o actualizaciones de armas de vanguardia, sensores y configuraciones ocultas, o permitir más tiempo para que los sistemas de desarrollo avancen a surgir.

El análisis actual sigue un Documento de Capacidades Iniciales ya completado que detalla algunos de los requisitos buscados para la nueva aeronave, o "familia de aeronaves", explicó Chatmas.

Las decisiones anticipadas sobre un caza de sexta generación se equilibran en la madurez hasta ahora desconocida de varias nuevas armas y tecnologías prometedoras que se acercan a un umbral de posibilidad operacional.

Por ejemplo, algunas tecnologías sigilosas de próxima generación en desarrollo, que incluyen nuevas configuraciones que evaden el radar, materiales de recubrimiento y una reducción térmica avanzada de firmas son niveles de preparación para el combate que se acercan rápidamente. Sin embargo, si no se cuenta con un período de tiempo claro cuando, por ejemplo, los nuevos sensores sigilosos o habilitados para la IA puedan asegurar la superación en las próximas décadas, los desarrolladores de la Armada piensan que podría tener sentido impulsar el actual "arte de lo posible" al máximo . (Para leer el informe de Warrior Maven sobre prototipos de la 6a generación de la Fuerza Aérea, HAGA CLIC AQUÍ )

Este desafío, explorado por un ensayo de la Escuela de posgrado naval llamado "The Quandry de la sexta generación", plantea la cuestión de si podría ser igual o más efectivo posponer el desarrollo formal de la sexta generación hasta que surjan avances verdaderamente innovadores, mientras se buscan variantes avanzadas. de las plataformas actuales, pero actualizables en el ínterin.

El documento de 2016, del Programa de Investigación de Adquisición Escolar Naval de Posgrado, cita un puñado de sistemas actuales que muestran una promesa significativa a largo plazo. Los sitios de papel "nuevos modelos del F-35 optimizados para el combate aéreo", el emergente B-21, el lanzamiento de aviones no tripulados C-130 "naves" y "aviones de arsenal de camiones de armas" están posicionados para optimizar el progreso tecnológico actual.

Estos sistemas, que incluyen un plano de arsenal similar a B-52, aviones de combate no tripulados, sensores con autorización de IA y nuevas armas con un rango sin precedentes están diseñados para adaptarse a nuevas iteraciones de IA, velocidades de procesamiento, actualizaciones de software y otras mejoras incrementales.

De acuerdo con esta lógica, simplemente puede que no haya suficiente margen de diferencia en el rendimiento entre las plataformas mejor actualizadas de la actualidad, y algo completamente nuevo que se pueda construir en los próximos 10 años aproximadamente.

¿Podrían estos sistemas actualizables, fortificados por las nuevas iteraciones de tecnología de sigilo que ahora se tejen en el B-21, serían suficientes para impulsar la superioridad de la aviación naval durante décadas? Esto aliviaría el riesgo y el gasto de buscar algo verdaderamente "innovador" en el corto plazo, potencialmente liberando fondos y recursos para explorar las tecnologías de combate aéreo que cambian de paradigma a largo plazo.

Además, los sensores actuales, los sistemas de aviónica y de armas dependen cada vez más de la inteligencia artificial, una circunstancia que facilita la mejora del rendimiento al integrar nuevos algoritmos, análisis o velocidad de procesamiento. En efecto, todo esto plantea la pregunta de si realmente se necesita un fuselaje completamente nuevo para lograr una superación en las próximas décadas. ¿Para 2030?

Estas preguntas parecen estar informando el razonamiento actual de la Armada, que es analizar tanto las nuevas estructuras de avión como las adaptaciones de lo mejor de lo que está disponible. La última opción trae sus propias ventajas, ya que varios desarrolladores de la industria ya están construyendo prototipos de cazas de sexta generación con armazones de avión de nuevo diseño y sigilosos. Al observar las aplicaciones de la IA, los sensores miniaturizados de largo alcance, la tecnología de focalización y los drones que operan con niveles de autonomía cada vez mayores, algunos sostienen que quizás algunos de los ingredientes más esenciales de las tecnologías de transformación a largo plazo ya están aquí. Esta sería la base sobre la cual se perseguiría una aeronave a más corto plazo, extraída de algunos artículos de venta directa.

También se espera que algunas de estas decisiones se vean afectadas por el éxito con el que la Armada puede continuar prolongando la vida útil de combate del F / A-18. El Programa de Extensión de Vida Útil F / A-18 de la Marina ya ha extendido los planes iniciales de la aeronave para volar 6.000 horas de vuelo a 8.000 horas a través de una serie de mejoras. Ahora, observando las estructuras aéreas y el estado de la aviónica de vanguardia, el servicio espera impulsar su flota de F / A-18 a 10.000 horas.

En

Loss oficiales de la Marina le dicen a Warrior que estas mejoras son significativas y, en muchos casos, pueden llevar el rendimiento del combate F / A-18 en el futuro. Algunos de los ajustes comienzan con las estructuras de los aviones; Los programas de "evaluación" de la vida útil posiblemente sustituyan al "barril" central de la estructura del avión y analicen la fatiga de la Nacelle (revestimiento del motor o revestimiento), según los funcionarios de servicio.

Las actualizaciones del F / A-18 también agregan nueva tecnología de navegación, dispositivos de memoria digital, computadoras de la misión, sistemas de señalización montados en el casco, radar de barrido escaneado electrónicamente y un sensor de focalización avanzado llamado Búsqueda y seguimiento por infrarrojos. Sin emitir una señal, lo hace vulnerable a los ataques de guerra electrónica del enemigo.

Todos los caminos apuntan a la 6ª generación de IA

Existe un consenso generalizado de que las aplicaciones de la IA parecen proporcionar el marco para el progreso tecnológico esperado más definitorio. De hecho, un artículo de 2017 de un conglomerado de analistas de la OTAN de 16 naciones, llamado Joint Air Power Competence Center, plantea preguntas sobre cuándo y cómo la inteligencia artificial puede superar la capacidad humana para mantenerse al día. El ensayo, titulado "Comunicación de la guerra aérea en un entorno en red", cita al ejecutivo de adquisiciones de la Fuerza Aérea William Roper de su cargo anterior como director de la Oficina de Capacidades Estratégicas del Pentágono, diciendo que "AI está progresando más allá de la capacidad humana para interactuar con ella"

Por ejemplo, los "sensores inteligentes" capaces de recopilar, analizar y organizar vastos volúmenes de información de combate en milisegundos, utilizando algoritmos fortificados con AI, ahora se están incorporando en los armazones de vuelo para combinar nueva tecnología de detección sin aumentar la firma del radar de un avión. La ausencia de una antena externa, una cápsula o una matriz estructurada de algún tipo elimina, por lo demás, más estructuras detectables por radar de un fuselaje.

"Los sensores inteligentes y las matrices de antenas inteligentes con propiedades de adaptación se integrarán en la estructura de un avión", afirma un ensayo del Instituto Internacional de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Jain. ("Tecnología de sensores y futurista de aviones de combate," Jain Univ).

Al mismo tiempo, mientras que los aumentos masivos en los rangos de sensores, el intercambio de datos y la conectividad de largo alcance continuarán brindando ventajas sin precedentes para las operaciones de guerra, también existen desafíos que surgen a medida que el combate se vuelve más interconectado. Al referirse a este fenómeno como la creación de grupos de "ISR incrustados", el documento del Joint Air Power Competence Center advierte sobre los riesgos de seguridad y lo que se denomina "hiperconectividad".

Se espera que los nuevos sensores y armas de rango mucho más largo, que incorporan iteraciones emergentes de IA, hagan que la guerra sea más desagregada, y mucho menos de una fuerza lineal en el tipo de combate de fuerza. Este fenómeno, impulsado por la nueva tecnología, subraya la dependencia de la guerra en los sensores y las redes de información. Todo esto, naturalmente, requiere la expansiva "ISR incrustada" que se describe en el documento. La guerra dependiente de la red es, por supuesto, potencialmente mucho más efectiva para mejorar la focalización y reducir el tiempo del sensor al tirador en largas distancias, sin embargo, conlleva una importante necesidad de organizar y optimizar el vasto, pero crucial, flujo de información.

“No todos en la red necesitan ver y escuchar todo. Es necesario que haya una jerarquía y una arquitectura de respaldo para las operaciones de red degradadas ”, escribe el documento.

Estos tipos de desafíos, en los que se deben agregar, analizar y organizar vastas cantidades de datos ISR, son precisamente lo que la IA y el procesamiento de alta velocidad pueden abordar. Mediante el uso de algoritmos avanzados y análisis en tiempo real, la potencia de cómputo puede identificar y diseminar instantáneamente los momentos clave o elementos de relevancia en el combate, estableciendo prioridades y acelerando enormemente el ciclo de decisiones humanas.

Las decisiones de combate informadas por AI, habilitadas por el análisis acelerado en tiempo real, permiten a los tomadores de decisiones humanos recurrir a conjuntos de datos que de otra manera serían inaccesibles. Los algoritmos pueden integrar nueva información, compararla instantáneamente con vastas cantidades de datos almacenados y llegar a conclusiones informadas sin la intervención humana. A menudo denominados como aliviar la "carga cognitiva", la inteligencia artificial y las iteraciones de la interfaz hombre-máquina, pueden realizar tareas de análisis de la información que llevan mucho tiempo o son imposibles, al mismo tiempo que un ser humano actúa como el máximo responsable de las decisiones en una función de comando y control. Si bien la IA avanza rápidamente hacia la capacidad de discernir y organizar información aparentemente subjetiva, hay muchas habilidades para tomar decisiones y facultades de resolución de problemas consideradas como únicas para la cognición humana.

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Anteriormente, Osborn se desempeñó en el Pentágono como un experto altamente calificado en la Oficina del Subsecretario del Ejército: Adquisición, Logística y Tecnología. Osborn también ha trabajado como ancla y especialista militar en el aire en las cadenas de televisión nacionales. Tiene una maestría en literatura comparada de la Universidad de Columbia.

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- Kris Osborn, editor gerente de WARRIOR MAVEN (HAGA CLIC AQUÍ ) se puede contactar en krisosborn.ko@ gmail.com-

https://defensemaven.io/warriormaven/cyber/navy-sees-stealthy-ai-enabled-6th-gen-fighter-to-come-after-f-a-18-W2dZvsLTIkOPJXRFD72HDg/

La Fuerza Aérea Alemana probará un radar encubierto en una demostración a gran escala sobre Baviera

La Fuerza Aérea Alemana y la especialista en electrónica Hensoldt están preparando el despliegue de una nueva tecnología de detección en el sur de Alemania, que promete localizar a los aviones enemigos sin que los pilotos puedan detectarlo.

Para vigilar un espacio aéreo determinado, los sistemas pasivos de radar se basan en ondas comerciales. En pocas palabras, los sensores pueden calcular las posiciones de los objetos aéreos basándose únicamente en los reflejos del sonido de las señales de radiodifusión en áreas pobladas.

La falta de un emisor dedicado que rastree las reflexiones en las configuraciones tradicionales de radar, significa que el sistema no puede ser detectado por los sistemas anti-radares. Al mismo tiempo, un inconveniente clave para los radares pasivos es que debe haber suficiente actividad de radiodifusión comercial en la zona objetivo para que funcione bien.

Los directivos de Hensoldt dijeron a Defense News que el interés de los clientes internacionales en TwInvis se ha disparado, desde que los ingenieros instalaron una gran pantalla para los visitantes de la exposición aérea de Berlín para mostrar las huellas de los aviones cercanos que realizan maniobras aéreas. (La Fuerza Aérea de Estados Unidos no permitió que sus dos F-35 hicieran demostraciones de vuelo en el show, dejando a los observadores privados de la oportunidad de ver lo que realmente sucedería en un enfrentamiento entre el sigilo de la quinta generación de aviones contra la detección pasiva).

Autoridades de la Bundeswehr trabajan con Hensoldt en la tecnología de radar pasivo desde hace varios años, como parte de una iniciativa de una eventual adquisición por parte de la Luftwaffe. Según el portavoz de la Fuerza Aérea, la tecnología podría servir de “rellenador de huecos” para aumentar las capacidades de los sistemas de vigilancia aérea, especialmente en la cobertura de bajas cotas.

La compañía se negó a concretar la fecha prevista para una prueba de una semana de duración: Hensoldt instalará tres receptores de radar pasivos en la zona de Múnich y uno a unas 70 millas al oeste, cerca de la ciudad de Ulm. Los cuatro sensores permitirán el seguimiento del tráfico aéreo en un radio que se extiende desde el norte hasta Frankfurt, en el centro de Alemania, pero que también incluirá partes de Austria e Italia en el sur y el oeste, y partes de la República Checa en el noreste, según la compañía.

“Los sensores detectarán desde un pequeño Cessna a 500 pies, como un avión comercial a 45.000, o cualquier Eurofighter entremedias”, dijo en una entrevista el jefe de radar pasivo de Hensoldt, Frank Bernhardt.

Hensoldt cree que sus ingenieros han impulsado la tecnología para que sea lo suficientemente precisa como para guiar los misiles antiaéreos a sus objetivos. Otra aplicación clave es la vigilancia de fronteras en los casos en que un gobierno que opera la tecnología quiere aparecer como inactivo.

“Si puedo operar un sensor y saber lo que sucede en el otro lado, sin que mis mediciones sean detectables, esa es exactamente el tipo de ventaja que el radar pasivo puede aportar”, dijo Bernhardt.

Miembros de la compañía también han estado hablando con funcionarios de la Bundeswehr sobre la posibilidad de integrar un radar pasivo de imagen aérea en los aviones, o utilizarlo para la vigilancia marítima de la Armada alemana, especialmente en el Mar Báltico, dijo Bernhardt.

Los gobiernos sudamericanos que se enfrentan a los ricos cárteles del narcotráfico con defensas anti radar a bordo de sus aviones de narcotráfico también se han acercado a la compañía por esta tecnología, agregó Bernhardt.

Fte. C4ISRNET 

Tags: Alemania, Radar

https://aptie.es/la-fuerza-aerea-alemana-probara-un-radar-encubierto-en-una-demostracion-a-gran-escala-sobre-baviera/

Los sistemas de protección defensiva lideran la modernización de los ejércitos

16 enero, 2019 3:30 am· · 

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El campo de batalla moderno se ha convertido en un complejo escenario de amenazas, desde potentes misiles antiblindaje y antiaéreos, hasta el amanecer de pequeñas pero letales aeronaves no tripuladas.

El Ejército y la Infantería de Marina saben que estas amenazas no sólo están en manos de ejércitos organizados, sino que han proliferado y forman parte de cualquier posible conflicto futuro al que se enfrente el Ejército de Estados Unidos. Para contrarrestar estas amenazas, se está llevando a cabo un importante esfuerzo de modernización, para incorporar sistemas de protección defensiva en aeronaves y vehículos terrestres.

Uno de los primeros programas de modernización emprendido el Ejército de Estados Unidos es la actualización de varias brigadas de carros de combate M1A2 con sistemas de protección activa (APS) para contrarrestar las amenazas antiblindaje cada vez más letales en el campo de batalla.

El APS es una tecnología defensiva innovadora, que detecta y neutraliza automáticamente los proyectiles enemigos antes de que lleguen a su objetivo, creando un campo de protección alrededor del vehículo, que no pueden penetrar los RPG ni los misiles. Leonardo DRS provee al Ejército con el sistema Trophy APS, el único disponible probado en combate.

A medida que los enemigos potenciales amplían sus arsenales de pequeños sistemas aéreos no tripulados (UAS), Leonardo DRS ofrece opciones sobre vehículos, diseñadas para atacar a los de tamaño pequeño y mediano. El paquete de equipos Maneuver Short-Range Air Defense Inicial de la compañía, cuando se integra en la plataforma Stryker A1, proporciona a las Brigadas una capacidad completa de “detección identificación-seguimiento-ataque” necesaria para derrotar a las amenazas de drones, de helicópteros y de unidades de ala fija.

En cuanto a la nueva tecnología de redes de combate terrestre de última generación aumentará la conciencia de la situación en futuros conflictos. El hardware de computación Mounted Family of Computer Systems II (MFoCS II), que opera el software de rastreo de fuerzas azules de próxima generación y muchas otras aplicaciones de combate, constituyen un sistema más potente y actualizado que su predecesor. El Ejército de Estados Unidos y el Cuerpo de Marines pronto incorporarán estos sistemas en los vehículos de combate de sus flotas.

El MFoCS II, desarrollado por Leonardo DRS, permite la próxima generación de tecnología de computación y visualización con velocidades de procesamiento más rápidas, capacidades multifunción y aplicaciones.

Por otra parte, la necesidad de que las tropas tengan acceso a la mayoría de las tecnologías más avanzadas de EO/IR sobre vehículos, cascos o dispositivos de mano es esencial para mantener la ventaja sobre adversarios cada vez más avanzados en todo el mundo.

Tecnologías como el sistema manual de Leonardo DRS Joint Effects Targeting System es una tecnología EO/IR de próxima generación más pequeña, que ofrece a los observadores avanzados la capacidad de proteger a sus compañeros soldados con peticiones de fuego extremadamente precisas.

El dispositivo mejorado de observación nocturna (INOD) proporciona visibilidad en entornos degradado y día/noche en las misiones que requieren mayor alcance de detección e identificación de objetivos, al tiempo que permite la observación de indicadores ambientales y el seguimiento de los disparos para mejorar la precisión.

Líder desde hace mucho tiempo en el desarrollo de tecnologías EOIR avanzadas, Leonardo DRS también presenta su popular Familia de Visores de Armas por infrarrojos – Sistemas individuales que funcionan en tándem con los nuevos sistemas de máscaras de visión nocturna.

El Ejército de Estados Unidos se mantiene a la vanguardia de las amenazas en evolución modernizando sus fuerzas e incorporando estas avanzadas capacidades de protección defensiva para dar a sus fuerzas la ventaja que necesitan para completar su misión.

Fte. Leonardo/Army Times 

Tags: Leonardo, US Army

https://aptie.es/los-sistemas-de-proteccion-defensiva-lideran-la-modernizacion-de-los-ejercitos/

El demostrador UCAV europeo Neuron alcanzó los 150 vuelos

Por Enrique Lira

El demostrador europeo de tecnología UCAV (vehículo aéreo de combate no tripulado) Neuron realizó su vuelo número 150, desde que remontó por primera vez el 1º de diciembre del 2012. El vehículo aéreo está actualmente realizando su cuarta campaña de pruebas aéreas, dirigida principalmente a evaluar las capacidades del radar y otros sistemas del paquete de sensores.

La campaña actual está a cargo de la Dirección General de Armas de Francia (DGA), que actúa como gerente del programa en nombre del consorcio multinacional, con la asistencia de Dassault, el líder industrial. Los otros socios son Grecia (HAI), Italia (Leonardo), España (Airbus Defence & Space), Suecia (Saab) y Suiza (Ruag).

Las pruebas se están realizando en el complejo de evaluación de la DGA en Istres, al sur de Francia. A finales del pasado diciembre, el Neuron realizó ensayos en contra de dos cazas Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire de España, para una serie de ensayos de intercepción aire-aire, en los que evaluó la detectabilidad del Neuron en el radar y los sensores de búsqueda y rastreo por infrarrojos de los Typhoon, así como en contra del sensor de búsqueda por infrarrojos del misil aire-aire IRIS-T. 

Durante las siguientes evaluaciones se espera probar el Neuron volando contra las defensas de las unidades navales francesas, incluida la escolta del portaaviones Charles de Gaulle.

Foto: Dassault

https://vuela.com.mx/am/aviacion-militar/5827-el-demostrador-ucav-europeo-neuron-alcanzo-los-150-vuelos.html

T-90SM y T-14 Papel crítico de los tanques Armata en la Doctrina de Arranque en la India

T-14 Armata Battle Tanks

El Ejército indio está desplegando 460 nuevos tanques de batalla T-90SM a lo largo de la frontera occidental del país con Pakistán, y Delhi continúa haciendo grandes pedidos de plataformas de combate de vanguardia desde Rusia.

El Ejército indio está desplegando 460 nuevos tanques de batalla T-90SM a lo largo de la frontera occidental del país con Pakistán, y Delhi continúa haciendo grandes pedidos de plataformas de combate de vanguardia desde Rusia. Las divisiones blindadas de la India se encuentran entre las más capaces del mundo y uno de los activos más formidables del ejército indio, desplegando una gran cantidad de plataformas blindadas T-72 y T-90. El T-90SM representa el tanque de batalla más capaz en el arsenal indio en la actualidad, y no es el coreano K2 Black PantherBien podría ser el tanque de batalla más capaz disponible para la exportación en cualquier parte del mundo. Las plataformas están equipadas con nuevas visiones de imágenes térmicas, un nuevo motor de 1.130 CV, una visión de artillero PNM Sosna-U y una nueva armadura reactiva explosiva Relikt, que mejora considerablemente su capacidad de supervivencia. Los nuevos tanques también están equipados con cuatro cámaras de video para proporcionar una vista circular. El rango de detección nocturna del tanque es de más de 3000 m. 

Tanque de batalla principal T-90SM 

El T-90SM representa una plataforma considerablemente superior a cualquier cosa actualmente en el arsenal paquistaní, e incluso los tanques de batalla tipo 99A de elite de China desplegados pueden tener dificultades para enfrentarse a esta armadura rusa de vanguardia. Los tanques de batalla de la elite rusa han sido designados como un papel clave en la doctrina India de Arranque en Frío, bajo el cual el país llevará a cabo un rápido asalto convencional en territorio paquistaní antes de una represalia nuclear paquistaní o una intervención internacional. Los tanques de batalla, y la elite T-90SM en particular, jugarán un papel clave para encabezar un asalto de ese tipo destinado a tomar sitios militares clave y penetrar en Pakistán dentro de las 72 horas. Los tanques de batalla forman la columna vertebral de tres 'Cuerpos Strike', cada uno de los cuales está compuesto por una división de infantería con aproximadamente 450 tanques de élite. 

Tanques de batalla paquistaníes de Al Khalid

La calidad considerablemente superior de los tanques T-90 de la India en relación con sus homólogos en las divisiones blindadas paquistaníes ha sido considerada clave para el éxito de un asalto terrestre en Cold Start, aunque esta ventaja cualitativa podría estar llegando a su fin con los recientes movimientos de Pakistán a Adquirir una armadura más capaz. Tras la adhesión de Islamabad a la Organización de Cooperación de Shanghái y los esfuerzos para fortalecer sus lazos de defensa con Rusia, el estado del sur de Asia ha adquirido aproximadamente 600 nuevos tanques de batalla, a saber, el VT4 chino y el T-90 ruso. Esto amenaza con socavar gravemente la actual ventaja cualitativa de la India y su capacidad para llevar a cabo con éxito la doctrina Cold Start. En parte como resultado de esto, India ha mostrado interés en adquirir una armadura aún más capaz. - A saber, los tanques de armata T-14 de Rusia. Estas plataformas de próxima generación, consideradas a la par con el K2 coreano pero que aún no están disponibles para la exportación, proporcionarían a las divisiones blindadas indias una plataforma aún más capaz mucho antes que cualquier cosa en manos chinas o paquistaníes. La adquisición por parte de la India del T-14 está, por lo tanto, estrechamente vinculada a su doctrina del Arranque en Frío, y tal compra es mucho más probable si Pakistán sigue adelante con la adquisición de tanques rusos T-90 para sus propias fuerzas terrestres.

https://militarywatchmagazine.com/article/t-90sm-and-t-14-armata-tanks-critical-role-in-india-s-cold-start-doctrine-elite-russian-armour-intended-to-spearhead-an-attack-on-pakistan

El nuevo secretario de Defensa de los Estados Unidos, Shanahan, critica al F-35; Los costos de oportunidad del programa de combate siguen siendo altos

ero-2019

F-35 Stealth Fighters

Tras la renuncia de su predecesor Jim Mattis, el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Patrick Shanahan, habría denunciado el controvertido programa de caza ligera del monomotor F-35 de Lockheed Martin, y el avión fue criticado con frecuencia por su alto costo y sus limitadas capacidades. Mientras que el F-35 fue conceptualizado como una contraparte de menor costo para el F-22 Raptor, así como su antecesor, el F-16 sirvió como contraparte de bajo costo para el F-15, el programa de combate se ha convertido en la arma más cara. Programa en la historia mundial - estimado en aproximadamente $ 1.6 billones. Mientras que el F-35A, la variante más ampliamente producida diseñada para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Es considerablemente más barato que las plataformas rivales de la próxima generación, e incluso los aviones europeos de "4 ++ generación" como el Gripen E y el Eurofighter., sus requisitos de mantenimiento y los costos operativos siguen siendo extremadamente altos para un caza ligero de un solo motor. Con varios miles de aviones F-35 que van a ser desplegados por el ejército de los EE. UU., El costo de operar estos aviones y la presión que sus necesidades extremas de mantenimiento pondrán en el presupuesto y la logística del ejército siguen siendo considerables. Mientras que el ejército de EE. UU. Ha operado aviones de alto mantenimiento en el pasado, incluidos el F-22 Raptor, el caza de ataque Nighthawk F-117 y el bombardero pesado B-2 Spirit, estas eran plataformas de combate de élite desplegadas en números muy pequeños para misiones selectas de alto nivel. en lugar de ser construido en miles para formar el grueso de la flota aérea estadounidense. 

F-35 Stealth Fighter 

Según el secretario Shanahan, el programa F-35 es "f **** d up" y Lockheed Martin "no sabe cómo ejecutar un programa". Además, señaló que la compañía Boeing habría hecho un trabajo mucho mejor. ha sido galardonado con la empresa. El costo del programa F-35 ha planteado una serie de preguntas con respecto a sus costos de oportunidad, con combatientes rivales que incluyen variantes modernizadas de diseños de cuarta generación capaces de realizar muchas de las mismas funciones a una fracción del costo. El Boeing F-15Xrecientemente ordenado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, por ejemplo, es considerablemente más rápido, el caza moderno más veloz del mundo donde el F-35 es el más lento, vuela y alcanza altitudes más altas y transporta el 600% de la carga útil de misiles aire-aire del F-35. Sus sensores y sistemas de guerra electrónica son comparables y pueden ser superiores. El caza de Boeing lo hace a un costo comparable al del F-35B, y con requisitos de mantenimiento considerablemente más bajos. 

F-35B Stealth Fighter

Una sección transversal del radar que reduce el fuselaje parece ser el único punto fuerte del F-35 en relación con las plataformas rivales de la generación anterior, aunque varios expertos han notado que el beneficio de estas capacidades ocultas es limitado y no está programado para durar indefinidamente Debido a las considerables inversiones que se están haciendo en tecnologías contra el sigilo. Como figura principal en la Fuerza Aérea Israelí.señaló a este respecto: "Creemos que la protección sigilosa será buena por 5-10 años, pero la aeronave estará en servicio por 30-40 años". Aunque el motor F135 del F-35 mantiene un empuje considerable, uno de los más poderosos Motores en el mundo: la relación entre velocidad y empuje / peso del luchador se mantiene, en el mejor de los casos, promedio debido a su voluminoso fuselaje. Este fuselaje se considera necesario para alojar tanto el almacenamiento interno de municiones como un ventilador para elevación vertical, que se implementa en el F-35B pero que ha influido en la forma de todas las variantes de fuselaje. 

F-35A y F-15E 

La adquisición del F-15X representa un paso más allá de una gran inversión en el sigilo y hacia una política alternativa defendida durante mucho tiempo por una serie de figuras influyentes para adquirir aviones de gama alta de '4 ++ generación' basados ​​en los fuselajes de la era de la Guerra Fría que son más confiables y considerablemente más barato, con capacidades que superan a las del F-35 en la mayoría de los campos. Queda por verse si el F-15X representará la primera de muchas órdenes similares con el nuevo cargo de Secretario de Defensa que asume el cargo, y cómo puede responder Lockheed Martin.

https://militarywatchmagazine.com/article/new-u-s-defence-secretary-shanahan-slams-the-f-35-fighter-program-s-opportunity-costs-remain-high

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