Este es el claro ejemplo de la zona desmilitarizada que divide las dos Coreas; pues menos mal que está desmilitarizada ¿verdad?
SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
lunes, 28 de octubre de 2013
http://www.gizmag.com/klein-flying-car-first-flight/29448/
Submarine Patrol 1/3 - The Mission
Nuestro amigo Gus nos envía este interesante enlace. Gracias compañero
Un saludo a todos
Rusia: las amenazas de los grupos armados sirios son “indignantes”
Las amenazas de ciertos grupos rebeldes sirios contra los opositores que quieran participar en la Conferencia de paz de Ginebra-2 son “indignantes”, declaró el lunes el jefe de la diplomacia rusa, Serguei Lavrov.
“Es indignante que ciertas de estas organizaciones terroristas y extremistas que luchan contra las fuerzas gubernamentales en Siria comiencen a proferir amenazas y ésta no es la primera vez. Estas amenazas van dirigidas contra aquellos que quieren acudir a la Conferencia propuesta por Rusia y EEUU”, declaró Lavrov.
Una veintena de importantes grupos rebeldes sirios próximos a Al Qaida y al ESL rechazaron categóricamente el sábado la celebración de la Conferencia de paz de Ginebra-2. Ellos amenazaron con juzgar por “traición” ante sus propios tribunales a los eventuales participantes en la Conferencia dejando entrever claramente que ellos serían ejecutados.
Lavrov subrayó que la propia Rusia había sido objeto de amenazas de parte de los rebeldes sirios.
“Ellos han advertido que nuestras misiones diplomáticas y nuestros diplomáticos en el extranjero serían blancos legítimos”, señaló. “Todo esto es indignante e inaceptable y muestra la responsabilidad de aquellos que financian y arman a estos grupos”, prosiguió el ministro.
Lavrov añadió que estos países están trabajando directamente para socavar los esfuerzos dirigidos a celebrar la conferencia y añadió que todas las partes, incluyendo EEUU, conocen esta realidad. Él dijo que Rusia y EEUU están trabajando para asegurar que estos lados asumen su responsabilidad por los actos y el comportamiento de la oposición.
Por su parte, el presidente del Comité de Exteriores de la Duma Rusa, Alexei Pushkov, manifestó que los países que patrocinan a la “oposición siria” son los que están interesados en hacer fracasar la conferencia internacional sobre este país.
Pushkov señaló que “19 facciones de la oposición siria, que son incapaces de trabajar sin el apoyo extranjero, han rechazado la Conferencia de Ginebra-2 y sus patrocinadores quieren que ésta fracase”.
Un grupo de spotters provistos con el chaleco de seguridad oficial del TLP siguen con sus cámara el paso de cada avión (foto: Amparo Álvarez).
Desde los pasados 9 de Septiembre hasta el 4 de Octubre tuvo lugar el último curso del TLP para el año 2013 en la Base Aérea de Los Llanos, Albacete. En esta ocasión los países participantes fueron España, Italia, Turquía, Francia, Polonia y por último Suiza como agregados ya que estos no pertenecen a la OTAN.
EE.UU. tenía confirmada la asistencia con sus F-15C, pero finalmente no concurrieron, ya que todas las bases americanas en Europa estaban en alerta por el conflicto en Siria.
En esta ocasión no ha habido misiones nocturnas en la tercera semana como suele ser habitual en casi todos los cursos.
Spotter day
En este curso el TLP y el Ala 14 organizaron nuevamente un Spotter Day para que todos los amantes de la aviación de combate pudieran disfrutar de una jornada inolvidable. Tal fue la avalancha de peticiones para poder asistir al evento, que se tuvo que celebrar en 2 días: el 1 y el 2 de Octubre, con la participación de casi 400 fotógrafos de 15 nacionalidades distintas.
Los días comenzaron con una bienvenida del Coronel Jefe del TLP Martínez Vallas. En un briefing previo se brindaron todas las explicaciones para que la visita marchara sobre ruedas y no hubiera ningún tipo de incidente, ya que la jornada transcurría en un día normal de misión.
Después del briefing los spotters fueron conducidos a la plataforma donde estaban estacionados todos los aviones, donde ya se pudo ver y fotografiar todos los aparatos con sus correspondientes tripulaciones preparando los aviones para la primera misión del día.
Sobre el mediodía y a modo de descanso, se llevó a cabo una comida de hermandad. Posteriormente nuevamente la comitiva se trasladó a las cercanías de la pista 09-27 para presenciar los despegues y aterrizajes.
El año que viene 2014 se celebraran 4 cursos de vuelo en Enero, Marzo, Mayo y Septiembre, esperándose se vuelvan a realizar este tipo de jornadas al menos una vez en el año. Sin duda, y gracias al TLP, comienza a instalarse en España la idea de permitir el acceso a los spotters a las base militares.
Rusia desarrolla su infraestructura militar en el Ártico
Rusia continúa preparando activamente su infraestructura militar en el Ártico, escribió el jueves el periódico Nezavissimaya Gazeta.
Según el Ministerio ruso de Defensa, helicópteros rusos Mi-8 y Mi-26 transportan actualmente especialistas en alimentación y material técnico y especializado al aeródromo Temp (en la Isla Kotelni), que sufre un proceso de reconstrucción y está situado en el Archipiélago de Nueva Siberia.
Al mismo tiempo, un grupo naval de la Flota del Norte, bajo el mando del crucero nuclear Pedro el Grande, zarpó en septiembre hacia el lugar y desembarcó 1.000 toneladas de bienes y carburante en la Isla Kotelni.
Pese a las malas condiciones climatológicas, la misión de desembarco de bienes y personal ha sido realizada con éxito y la base será pronto puesta en servicio.
La renovación de la pista de aterrizaje del Aeródromo de Rogatchevo (Amderma-2) en Nueva Zembla está terminada también. Es también posible que en los próximos años el Ministerio de Defensa rehabilite igualmente el aeródromo de Isla Graham Bell, en el Archipiélago de Francisco José.
La modernización de la base aérea de Temp, que no ha sido utilizada desde hace más de 20 años, es hoy en día una de las prioridades de Rusia en el Ártico, especialmente porque la ruta marítima del Norte pasa por las proximidades de la base. La reconstrucción integral de este aeródromo, situado en el corazón del Ártico, permitirá en pocos años reforzar significativamente las posiciones de Rusia en la región.
Durante un foro internacional “Artíco, Territorio del Diálogo” en Salejard, el ministro ruso de Defensa, Serguei Choigu, declaró que el aeródromo se convertirá en “un pilar para el desarrollo de la infraestructura del transporte en el Ártico. Será también utilizado con fines científicos para las expediciones árticas.”
El territorio del norte de Rusia representa hoy más del 80% del gas natural y el 90% del níquel y el cobalto del país. Este territorio asegura del 12 al 15% del PIB de Rusia y una cuarta parte de sus exportaciones. Es por eso que el viceministro de Defensa, Arkadi Bajin, declaró recientemente que, después de la reconstrucción de los sitios militares, las comunicaciones aéreas serán regulares, con independencia de las condiciones metereológicas o la estación del año. “Debemos restablecer íntegramente la aviación polar y su infraestructura y lo haremos”, señaló.
| http://www.almanar.com.lb/ |
Cómo se fabrican submarinos nucleares en Rusia
22 de octubre de 2013 Daniil Ílchenko, Russki Reporter
La mitad de las existencias mundiales de armamento nuclear está oculta bajo el agua: en los silos de submarinos nucleares que surcan el 70 % de la superficie de la Tierra. Solo hay seis países capaces de construir artilugios de la complejidad de estos submarinos nucleares: la India, China, Gran Bretaña, Francia, EE UU y Rusia. Daniil Ílchenko ha viajado a Severodvinsk para visitar un astillero de alto secreto y ser testigo de la construcción un submarino nuclear ruso.
1Fuente: AFP / East News
“Es como llevar a un niño al colegio por primera vez. Por un lado piensas que ya está preparado, pero por otro sabes que esto solo es el principio”, explica Nikolái Semakov, responsable de la entrega del primer submarino ruso de cuarta generación ‘Yuri Dolgoruki’ (proyecto 955 Borei).
Semakov es jefe de constructores de la Planta de construcción de maquinaria del norte. La fabricación de su primer submarino llevó 17 años.
“Fue una prueba para toda nuestra industria, pues cada pedido da trabajo a más de 600 empresas. ¡Toda una industria! ¿Podemos fabricar un producto tan complejo? La práctica ha demostrado que no lo hacemos tan mal. Por supuesto, surgió un mar de problemas durante el proceso y hubo que retocar muchas cosas después de las pruebas, pero la siguiente embarcación, el ‘Alexánder Nevski’, la construimos en siete años, y el ‘Vladímir Monomaj’ en seis”, comenta Semakov.
En los próximos años, los nuevos submarinos nucleares de Sevmash ‘probarán el agua’ con más frecuencia. Para el 2020 Sevmash planea construir 15 submarinos nucleares de nueva generación: siete unidades de la clase Yasen y ocho de la clase Borei.
Desde remolcadores y barcazas, hasta pontones y fábricas de pescado: en los últimos dos decenios, Sevmash ha fabricado más de cien buques para Alemania, Suecia, Noruega y Holanda. El desarrollo de la construcción naval civil ha mantenido a flote y prácticamente salvó de la ruina en los años 90 al mayor astillero militar de Rusia.
“Ahora la construcción de submarinos también es, a su manera, un negocio. Los días en que nuestros problemas de producción se decidían por orden del Partido han quedado atrás. Hoy hay que saber negociar el precio y los plazos, así nos mantenemos a flote entre las complejas condiciones del mercado”, explica la jefa del grupo de medición y pruebas, Alexandra Vlásova (ganadora del premio ruso ‘El ingeniero del año 2012’).
Es difícil sobrevalorar el grado de responsabilidad que implica el trabajo de Vlásova y su equipo. En las profundidades, durante una operación de un submarino nuclear, la fuerza del agua a través de una brecha en el casco de un centímetro de grosor podría partir a una persona por la mitad. No sin razón, en sus celebraciones, los marinos dedican el tercer brindis ‘a la resistencia del casco’.
En 1957, en el astillero de Sevmash nació el primer submarino nuclear ruso, el ‘Leninski Komsomol’. También de aquí salió en 1968 el primer submarino nuclear de titanio del mundo, bautizado ‘Zolotaya Rybka’ (que se traduciría como ‘el pececillo de oro’), cuyo récord de velocidad —84 km/h bajo el agua— aún no se ha superado. Poco a poco, la conquista de nuevos objetivos se traspasó a otra grada, la 55. En los años 80, vio nacer a los ‘depredadores’ de acero más grandes del planeta, los submarinos del proyecto 941 Akula —con una longitud equivalente a dos campos de fútbol y la altura de un edificio de nueve plantas—, que entraron en el libro Guinness de los récords.
De hecho, aquí los submarinos no se construyen, sino que se sueldan. Millones de juntas de soldadura, que unen cientos de miles de detalles, conforman los submarinos nucleares actuales. A cada junta de soldadura se le asigna el nombre del soldador que ha trabajado en ella y esta información se conserva durante todo el servicio de la nave. Y aunque cada junta se comprueba minuciosamente con posterioridad mediante rayos X y técnicas de ultrasonido, la personalización de la responsabilidad (comparable a la de Chernóbil) ante una posible catástrofe repercute considerablemente en la calidad del trabajo.
Pero hay soldaduras que no están hechas ni para la mano más experta. En estos casos, los robots resultan de gran ayuda.
“Aquí se intenta alcanzar la perfección en cada soldadura”, comenta con el corazón encogido el ingeniero electrónico de primera categoría Serguéi Rizhkov. Nos tropezamos con un pequeño ojo de buey situado en medio de un tonel enorme, de unos cuatro pisos de altura y con un volumen de 900 metros cúbicos. Tras el grueso cristal, una enorme mano de ‘terminator’ cuelga sobre una pila de hierro. En lugar de una brocha, esta ciberextremidad sostiene una pistola de haz de electrones. El haz de electrones que dispara el cañón resbala por la superficie del metal generando una característica mancha amarilla, que deja tras de sí una soldadura perfecta.
“Es admirable que todo el mecanismo sea de producción rusa. La empresa NITI Progress, de la ciudad de Izhevsk, fabrica actualmente este tipo de aparatos. La pistola tiene una capacidad de maniobra casi infinita. Es un mecanismo único que nos convierte en la envidia de muchos (norteamericanos, japoneses, alemanes...)”, comenta Rizhkov.
Del tonel se extrae el aire hasta alcanzar el estado de vacío cósmico. Precisamente estas condiciones son las que permiten obtener una calidad de la soldadura superior. En esta cámara se sueldan las juntas responsables de disminuir el ruido del submarino.
La cautela es la principal arma de cualquier sumergible. En esta consigna se basa la existencia de toda la flota. Un submarino nuclear detectado es un submarino nuclear abatido, de ahí que la preocupación por minimizar el ruido constituya un continuo dolor de cabeza para los diseñadores de submarinos secretos. La soldadura por haz de electrones resuelve en gran medida este problema.
Pero esta envoltura antieco negro de alquitrán es solo la superficie de los tesoros tecnológicos que se ocultan bajo estos cascos de acero de alta resistencia. Los conocimientos técnicos del país eslavo permiten que los submarinos rusos pasen desapercibidos en medio de ejercicios antisubmarinos de la OTAN, así como asomarse de cuando en cuando por el golfo de México; dotan a sus naves de la agudeza ‘visual’ y ‘auditiva’ necesaria para detectar e identificar al enemigo a una distancia de más de 200 km, y aclaran muchas de las cuestiones que preocupan a la competencia del otro lado del océano, como por qué la unidad antibuques rusa Onyx es mejor que la norteamericana Harpoon, y por qué sus misiles de crucero son capaces de recorrer el doble de distancia que los Tomahawk.
Artículo publicado originalmente en ruso en Russki Reporter.
nician vuelos de prueba de cazas navales MiG de nueva generación
Foto: RIA Novosti
Rusia comenzó los vuelos de prueba de cazas navales, MiG-29K/KUB destinados para la Marina de Guerra rusa.
En febrero de 2012, la corporación MiG y el Ministerio de Defensa de Rusia concluyeron un contrato sobre el suministro de veinticuatro cazas navales, MiG-29K/ KUB para la Aviación Naval de la Marina de Guerra rusa. Los cazas navales, MiG-29 (monoplaza), y MiG-29KUB (biplaza), son vehículos multifuncionales de la generación 4++ destinados tanto para proteger unidades navales desde el aire como para abatir blancos terrestres y de superficie mediante armas de alta precisión, durante día y noche en cualesquiera condiciones meteorológicas.
http://www.youtube.com/watch?v=2fWnb8n31mQ
ech/sk/er
Corea del Sur: KAI KF-X menor
KFX-E (concepto del artista: Corea Industrias Aeroespaciales)
La Industria Aeroespacial de Corea (KAI) se propone un nuevo diseño para el programa KF-X en Corea del Sur con el fin de reducir los costos y los retos técnicos, siempre que el concepto de un caza monomotor.
El diseño para el KAI KFX-E debería ser más barato para desarrollar y construir que las propuestas anteriores, presentados por la Agencia para el Desarrollo de Defensa (Agencia para el Desarrollo de Defensa - ADD), principal impulsor del KF-X.
El dibujo muestra un modelo mucho más pequeño y se aleja del diseño básico de la Lockheed Martin F-35. El KFX-E puede ofrecer la ventaja de minimizar la competencia con el sigilo EE.UU.. Pero puede que Lockheed Martin y otra propiedad intelectual de EE.UU. en su diseño, exponiéndolo a un veto sobre las ventas al exterior o incluso de desarrollo .
Seúl considerará probablemente una instalación alternativa, como las propuestas occidentales para KF-X que incluía el desarrollo de un F-16 de doble cola *, Eurofighter Typhoon y una versión avanzada del Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Estas ofertas se incluyeron como la transferencia de tecnología en la licitación para el programa independiente F-X3.
El KAI tiene la cooperación a la competencia con TDA. Durante una década, el fabricante era un contratista para un proyecto de apoyo a la agencia. Pero los funcionarios de la industria dicen que por lo menos algunos ejecutivos KAI han considerado un plan a largo plazo del Programa de Doha para desarrollar un gemelo como el Typhoon. El programa KF-X es muy ambicioso. Mientras tanto, el gobierno surcoreano ha pospuesto en varias ocasiones el lanzamiento del KF-X. Si el K-FX tiene un futuro, será sólo después de 2020. Con la reducción de costos mediante la aceptación de un tamaño más pequeño probablemente mejorará las posibilidades del programa.
El KFX-E se convierte en mucho más grande que el T-50 Golden Eagle, con un peso en vacío de 9,3 toneladas.Incluso superior a 8,9 toneladas F-16, de la que se deriva T-50, pero todavía muy inferior a las anteriores propuestas de dos (C103 y C203), cada uno con cerca de 11 toneladas vacía.
FUENTE: Aviation Week - Traducción y Edición: CAVOK
NOTA DEL EDITOR: * - Soy consciente de esa propuesta de una cola de F-16 doble y no ha encontrado ninguna información relevante para eso.
Seúl Air Show 2013
Por David Cenciotti
La semana pasada, el aeropuerto internacional de Cheongju acogió Seúl Air Show 2013 un evento relacionado con la ADEX Internacional (Exposición Aeroespacial y de Defensa), que se celebrará del 29 octubre a 3 noviembre de 2013.
El evento, uno de los más interesantes de la región Asia-Pacífico , brindó la oportunidad de tener una mirada cercana a la principal Fuerza Aérea de Corea del Sur aviones algunos de los desarrollados por las industrias aeroespaciales y de defensa de Corea.
El fotógrafo Rodd Pacion asistió a la demostración de aire y tomó las siguientes fotos interesantes.
Arriba: ROKAF HH-47D en Operaciones especiales config con tanques de combustible agrandados, nariz radar montado, SAR elevación y un FLIR pod.
Korean Air HH-60P Pave Hawk. Korean Air (대한 항공) 's división de fabricación aeroespacial construido un total de ocho HH-60P pavimentan los halcones de la ROKAF.
A EE.UU. construyó MIM-104D Patriot PAC 2, Pesado superficie anti de los aviones al lanzador de misiles aire.
ROKAF F-4E Phantom
Beechcraft Streaker MQM-107D, Target Drone
T/A-50
Kamov Ka-32 Helix, localmente denominado HH-32A. Este fue uno de los 7 ex Fuerza Aérea rusa Ka-32 entregado a Corea del Sur por Rusia como pagos por el dinero prestado a SK atrás cuando la Unión Soviética todavía existía.Tenga en cuenta el sistema de extinción de incendios blanco.
CN-235-220M.
Top Image: F-15K Slam de águila como los que tomaron parte de la Bandera Roja el año pasado en la base Nellis de la Fuerza Aérea .
Crédito de la imagen: Rodd Pacion
El escudo antimisiles intercepta cohete palestino sobre Ashkelon
El escudo antimisiles Cúpula de Hierro (Kipat Barzel) interceptó un misil palestino disparado desde la Franja de Gaza contra la ciudad de Ashkelon, en el sur del país, reportó el Ejército de Defensa de Israel (Tzáhal).
Un segundo cohete palestino cayó en una zona deshabitada del Consejo Regional Costa de Ashkelon, añadió el portavoz militar.
No se registraron heridos ni daños materiales en el ataque de los terroristas islámicos.
La alarma antiaérea Color Rojo fue activada en la zona; para que la población ingresara en los refugios o buscara protección en las zonas más seguras de las viviendas.
Mientras tanto, el Servicio Penitenciario publicó los nombres de los 26 terroristas palestinos que Israel excarcelará el martes. De la lista publicada, 21 son oriundos de Cisjordania y cinco de la Franja de Gaza.
"EEUU cancela la venta de aviones no tripulados a Turquía"
foto wikipedia
El Congreso de Estados Unidos canceló la entrega de diez aviones no tripulados (drones) de tipo "Predator" a Turquía, luego que el diario The Washington Post revelara que el jefe de la inteligencia turca Hakan Fidan transmitió a Irán la identidad de al menos una decena de iraníes que presuntamente estaban trabajando para el Mosad, según el diario turco Taraf.
De acuerdo con el rotativo turco, las afirmaciones sobre Fidan se remontan al año 2010, cuando se produjo el incidente de la nave Mavi Marmara. En aquellos tiempos, el servicio de inteligencia turco suspendió las relaciones con el Mosad y entregó a Irán información sobre el servicio secreto israelí.
Turquía esperaba recibir los drones en junio de 2012; pero el Congreso norteamericano resolvió no confirmar la petición de Ankara, debido a las estrechas relaciones de su servicio de inteligencia con Irán.
El portal de internet turco Zaman informó que, según fuentes del gobierno turco, la publicación de noticias sobre Fidan en la prensa de EE.UU. está vinculado con el hecho de que Turquía, miembro de la OTAN, eligió coproducir un sistema de defensa aéreo y misiles de largo alcance por un monto de aproximadamente cuatro mil millones de dólares con una firma de defensa china sancionada por Washington, rechazando las ofertas rivales de empresas rusas, estadounidenses, y europeas.
El gobierno del primer ministro
turco, Recep Tayyip Erdogan, resolvió seguir adelante con su intención de sellar un acuerdo para la adquisición de misiles por 3.4 mil millones de dólares con China; a pesar de las expresiones explícitas de decepción los funcionarios de Estados Unidos y de la OTAN - incluyendo del secretario general de la Alianza, Anders Fogh Rasmussen -.
Turquía estaría por comprar misiles de defensa de la empresa China Precision Machinery Import and Export Corp (CPMIEC), una firma que ha sido sancionada por Washington por violaciones relacionadas con el "Acta de No Proliferación" con Irán, Corea del Norte y Siria. La decisión choqueó a los diplomáticos occidentales preocupados por la integración del sistema de misiles chino en la red de defensa de la OTAN, y la posibilidad de que se implante "virus" de Pekín en el sistema de comando y control de la Alianza.
De acuerdo con Zaman, segundo factor vinculado con el momento de la aparición de las noticias sobre Fidan sería la suspensión de la intervención militar en Siria y el acuerdo entre el presidente estadounidense, Barack Obama, y el presidente ruso, Vladimir Putin, sobre la destrucción de armas químicas en ese país árabe. En caso de una posible intervención, la CIA, el Mosad y los servicios de inteligencia turcos planeaban trabajar en forma conjunta y se esperaba que Turquía jugara un papel importante en la dirección de la oposición siria. La suspensión de la intervención en Siria redujo la necesidad de compartir información entre esas agencias.
Desarrollan un casco militar inteligente
El Universal/GDAlun oct 28 2013 08:30
Con el avance de la tecnología las fuerzas armadas cada vez más tratan de implementar las innovaciones en recursos para garantizar la seguridad de la gente.
En esta ocasión el ejército estadounidense está desarrollando un prototipo de casco que tiene un panel de 9 milímetros de protección en el cual se podrían proyectar imágenes usando un smartphone Android.
De acuerdo con el sitio de la armada de Estados Unidos, el nombre del dispositivo es Helmet Electronics and Display System-Upgradeable Protection (HEaDS-UP) y podría proyectar mapas estratégicos, localizaciones mediante GPS, métodos de comunicación en directo e incluso algunas aplicaciones comunes.
Según los reportes este artefacto que tiene la apariencia del casco del personaje de Halo, Master Chief, lleva cuatro años mejorándose en los centros de investigación del país norteamericano por lo que revolucionaría los métodos de combate en el futuro.
Dos muertos en un supuesto bombardeo de un 'drone' de EEUU
MOGADISCIO, 28 Oct. (Reuters/EP) -
Al menos dos milicianos del grupo islamista somalí Al Shabaab han muerto en un bombardeo de un presunto avión no tripulado estadounidense sobre un coche que se desplazaba al sur de la capital somalí, Mogadiscio, según han relatado vecinos de la zona.
El 'drone' disparó un misil sobre el coche cuando se desplazaba cerca de la localidad de Jilib, en la región de Jubba Medio, a unos 120 kilómetros al norte de Kismayo.
"Esta tarde oí un golpe grande y vi un 'drone' que desaparecía en el horizonte. Al menos dos milicianos han muerto", ha explicado un vecino de la zona, Hassan Nur. "He visto el coche, un Suzuki, en llamas. Muchos hombres de Al Shabaab vinieron al lugar y pude ver cómo se llevaban los restos de dos cadáveres. El 'drone' lanzó un misil pesado. Había varios coches por delante de mi, pero el objetivo era el Suzuki", ha añadido Nur.
Ostros vecinos de la zona han asegurado igualmente haber sido testigos del ataque, pero por el momento no hay ni confirmación ni reacción por parte de las autoridades somalíes. La zona del ataque y sus inmediaciones se encuentran bajo control de Al Shabaab.
Estados Unidos ni reconoce ni informa de sus actividades militares en Somalia, pero en los últimos años varios milicianos de Al Shabaab tanto somalíes como extranjeros han muerto en bombardeos de aviones no tripulados.
En enero de 2011 un dirigente libanés de Al Shabaab, Bilal el Berjawi, murió en un ataque de un 'drone' según reconoció el propio grupo islamista. Otros cuatro milicianos extranjeros murieron a las afueras de Mogadiscio en Febrero de 2012 en un nuevo impacto de un misil.
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