Turquía extiende su sombra sobre el Mediterráneo: por qué Israel vigila cada movimiento de Ankara

El memorando turco-libio de 2019 y la creciente huella militar turca en el norte de África ya no son una disputa greco-turca: son un problema de seguridad nacional israelí. En diciembre de 2025, el parlamento turco renovó hasta 2028 su despliegue militar en Libia. 

La pieza clave sigue siendo el memorando de delimitación marítima de 2019 entre Erdoğan y el Gobierno de Acuerdo Nacional libio, que traza una frontera imaginaria entre ambas costas ignorando Creta, Rodas y el resto del archipiélago griego. Resultado: una franja que divide el Mediterráneo oriental en dos y sitúa a Turquía en posición de controlar su tráfico. A cambio de respaldo militar, Ankara obtuvo puertos, espacio aéreo y derechos de prospección energética en Libia.

 Según evaluaciones israelíes, eso se traduce en capacidad de proyectar fuerza lejos de sus fronteras y de interferir en la navegación ajena. Casi la totalidad de las importaciones israelíes —el 98%— entra por vía marítima. Quien pueda alterar la libertad de navegación en el Mediterráneo oriental tiene una palanca sobre la economía israelí. Por eso tres aparatos —Aman, Mossad e inteligencia naval— siguen en tiempo real el "corredor libio". 

Fuentes del Jerusalem Post citan a altos cargos que describen los movimientos turcos como un intento de "restringir y aislar a Israel". El relato clásico dice que el acuerdo busca bloquear el gasoducto Israel-Chipre-Grecia-Europa. Pero el EastMed está efectivamente muerto: 1.900 km, profundidades de 3.000 m y más de 6.000 millones de euros lo hacían inviable incluso antes de que Washington retirara su apoyo en 2022. Israel ha pivotado a rutas pragmáticas: exporta gas a Egipto —unos 35.000 millones de dólares— y usa su capacidad de licuefacción para llegar a Europa; Chipre hace lo propio con Cronos y Aphrodite. Aun sin EastMed, la amenaza persiste: Ankara sostiene que cualquier proyecto que cruce su jurisdicción requiere su visto bueno, y el corredor turco-libio también pone en riesgo cables submarinos de telecomunicaciones e interconexiones eléctricas. 

Dos elementos amplían el perímetro de preocupación. Primero, la influencia turca ya no se limita a Trípoli: Turquía ha desplegado drones Bayraktar Akıncı en Al-Khadim, en el este libio, tejiendo presencia también en la órbita de Haftar. Segundo, el vínculo con Hamás es tangible: informes de 2026 revelan que operativos del grupo se entrenan en clubes de tiro turcos y obtienen licencias oficiales de pilotaje de drones, con vistas a desplegarse en Líbano, Jordania y Cisjordania. A ello se suma Marwan al-Ashqar, enviado de Hamás a Libia, que montó una red de contrabando de misiles hacia Gaza vía intermediarios en Turquía y Catar. 

El memorando nació como un pulso greco-turco por fronteras marítimas. Siete años después es un instrumento mediante el cual Turquía proyecta poder donde Israel tiene intereses vitales. Jerusalén no espera una confrontación directa, pero se prepara para un escenario en el que Ankara pueda dificultar el tránsito marítimo, condicionar proyectos energéticos o servir de plataforma logística a actores hostiles. En ese escenario, el Mediterráneo oriental deja de ser un espacio compartido para convertirse en un tablero disputado. 

Únete a nuestros canales de Telegram y Twitter X

X: x.com/guerrasygeop Canal: t.me/guerrasygeo Chat: @GuerrasyGeop

https://web.telegram.org/k/#@guerrasygeo

Hito de Navantia: prueba con éxito el sistema AIP del submarino S-83 Cosme García

Las pruebas han tenido lugar en las instalaciones de Cartagena. Esta tecnología permitirá al submarino estar sumergido durante semanas.

Libertad Digital 23/9/2026 - 18:02

La empresa pública Navantia ha completado con éxito las pruebas del sistema de propulsión independiente del aire (AIP) instalado en una sección real del S-83. Los ensayos, iniciados en junio, han permitido verificar su integración, prestaciones y capacidad operativa antes de unir esa pieza al resto del casco resistente. La sección tiene 12 metros de longitud y unas 400 toneladas de peso y permite avanzar en su posterior integración definitiva en el submarino.

El AIP probado en el S83 Cosme García es un sistema de tercera generación que produce hidrógeno a bordo bajo demanda, en lugar de almacenarlo. Utiliza bioetanol y oxígeno líquido para alimentar una pila de combustible encargada de generar electricidad durante la navegación en inmersión. Esta configuración amplía de forma sustancial el tiempo que un submarino convencional puede permanecer bajo el agua sin recurrir a sus motores diésel.

La principal ventaja operativa es la autonomía en inmersión. Los submarinos de la clase S-80 podrán permanecer sumergidos durante semanas, frente a los aproximadamente dos días de los sistemas convencionales basados únicamente en baterías de plomo-ácido. Al generar electricidad mientras navega bajo el agua, el submarino reduce la necesidad de realizar snorkel para recargar baterías, reforzando su discreción y permanencia en la zona de operaciones.

Las comprobaciones se han desarrollado en una instalación específica del astillero de Cartagena, capaz de reproducir las condiciones de funcionamiento del submarino. El banco permite simular la proa y la popa, además de parámetros como la velocidad de avance y la cota de inmersión. También reproduce escenarios de carga de baterías en inmersión, lo que permitirá adelantar verificaciones y optimizar los plazos de las futuras pruebas en puerto.

El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, ha destacado que la finalización de los ensayos consolida la madurez tecnológica del sistema y demuestra, según sus palabras, la capacidad de la industria nacional para abordar desarrollos complejos. La compañía ha subrayado además el elevado contenido tecnológico nacional del AIP y su contribución a la autonomía estratégica y a la soberanía tecnológica de España en el ámbito de la defensa naval.

El S83 Cosme García será la tercera unidad del programa S-80 para la Armada Española. El S-82 se encuentra realizando pruebas de puerto y mar, mientras el S-83 y el S-84 avanzan en sus respectivas fases de construcción en Cartagena. Una vez completada esta fase, la sección equipada con el AIP podrá unirse al resto del casco resistente, dando continuidad a la construcción del submarino y al desarrollo del programa.

https://www.libertaddigital.com/defensa/2026-09-23/hito-de-navantia-prueba-con-exito-el-sistema-aip-del-submarino-s-83-cosme-garcia-7464833/

China logra un récord mundial al desplegar un enjambre de 116 drones submarinos que navegan sin ayuda humana

Un experimento realizado en una piscina ha conseguido que 116 drones submarinos autónomos se desplacen de manera coordinada sin que una persona tenga que controlar individualmente cada unidad. La demostración, certificada por Guinness World Records, pone de manifiesto hasta qué punto los sistemas de enjambre de este tipo están avanzando, lo que abre la puerta a diferentes usos que pueden resultar muy útiles.

La demostración tuvo lugar el 29 de agosto y reunió tecnología desarrollada por Northwestern Polytechnical University y la compañía Xi’an Tianhe Maritime Technologies. Durante la prueba, los pequeños drones submarinos recorrieron una ruta previamente establecida durante 34 minutos, cubriendo alrededor de 500 metros. Lo interesante no fue únicamente la distancia alcanzada, sino la capacidad de mantener coordinados a 116 drones funcionando simultáneamente.

China lleva la navegación autónoma bajo el agua a una nueva escala

Los drones utilizados son los TH-618, unas máquinas de dimensiones relativamente reducidas que han sido diseñadas para operar de forma autónoma. Cada unidad mide aproximadamente 61 centímetros de largo por 20 centímetros de ancho y pesa unos 5,1 kilogramos. A pesar de su tamaño, dispone de una autonomía de hasta 30 kilómetros y puede permanecer en funcionamiento durante más de 8 horas.

Cabe destacar que lo más importante de todo es que estos drones submarinos no necesitan recibir instrucciones constantemente de forma remota. Equipados con sistemas de navegación basados en cámaras, pueden analizar lo que sucede a su alrededor y modificar su trayectoria cuando aparecen desviaciones. Esto resulta muy importante en un entorno como el submarino, donde las corrientes y otros factores pueden desplazar progresivamente un vehículo fuera de su ruta prevista.

Coordinar un enjambre de drones bajo el agua supone además un desafío a nivel de comunicaciones. Las tecnologías inalámbricas que funcionan con relativa facilidad en tierra tienen importantes limitaciones bajo la superficie, por lo que mantener un intercambio de información fiable entre decenas de vehículos requiere soluciones específicas. Cada dron debe ser capaz de conocer su situación y mantener la coordinación con el resto incluso cuando la comunicación disponible es limitada.

La investigación de China en este campo lleva años desarrollándose. La Northwestern Polytechnical University ha acumulado más de dos décadas de trabajo en áreas como la percepción visual submarina, la comunicación acústica y las tecnologías de detección. El objetivo es conseguir sistemas capaces de ampliar el número de unidades sin perder capacidad de coordinación, un reto que se vuelve mucho más complicado cuando se abandona un entorno controlado.

https://www.larazon.es/tecnologia-consumo/china-logra-record-mundial-desplegar-enjambre-116-drones-submarinos-navegan-ayuda-humana_202609306abcce0b512de17773875595.html

Los F-16 de Ucrania se quedan en tierra: el mantenimiento en Bélgica demora hasta 40 semanas

Gastón Dubois

Los problemas de mantenimiento están reduciendo directamente la disponibilidad de los F-16 ucranianos justo cuando estos cazas están asumiendo una carga cada vez mayor en la defensa aérea frente a los nuevos drones rusos propulsados por reacción. Según un editorial publicado por The Wall Street Journal, más de la mitad de los F-16 entregados a Ucrania se encuentran actualmente en procesos de mantenimiento o reparación, con demoras particularmente importantes en las instalaciones de Sabena Aerospace Engineering en Bélgica.

El problema adquiere mayor relevancia por la evolución de la amenaza. Rusia ha incrementado fuertemente el empleo de versiones propulsadas a reacción de los Shahed, capaces de alcanzar velocidades de hasta unos 600 km/h. De acuerdo con las cifras citadas por el WSJ, durante septiembre fueron empleados alrededor de 2.000 drones de este tipo, frente a unos 350 en junio.

La diferencia de velocidad está modificando el esquema de defensa aérea ucraniano. Mientras los interceptores de bajo costo desarrollados para enfrentar a los Shahed convencionales tienen dificultades para alcanzar a los nuevos drones kamikaze rusos, los F-16 pueden utilizar sus sensores y armamento aire-aire para cubrir una parte de esa brecha. El propio Volodymyr Zelensky señaló en septiembre que la aviación de combate ucraniana estaba siendo empleada intensivamente contra los drones propulsados por reacción.

El 28 de septiembre, además, el presidente ucraniano informó que la tasa de interceptación de los drones propulsados por reacción era de aproximadamente 57%, frente a una tasa global de 70% considerando tanto estos aparatos como los Shahed convencionales. Zelensky confirmó al mismo tiempo que Ucrania continúa probando nuevos interceptores específicamente diseñados para esta amenaza. En este contexto, los F-16 ucranianos ya habrían derribado aproximadamente 2.500 drones de distintos tipos y unos 650 misiles de crucero. El dato es presentado por el medio estadounidense a partir de información sobre las operaciones de la Fuerza Aérea ucraniana y permite dimensionar la carga que está recayendo sobre una flota todavía reducida.

El cuello de botella está en tierra

La cuestión central no es únicamente cuántos F-16 recibió Ucrania, sino cuántos pueden mantenerse disponibles para el combate.

El Wall Street Journal señala que, aproximadamente, cada 300 horas de vuelo, los F-16 deben pasar por una “phase inspection”, una inspección programada que comprende el motor, la aviónica, los sistemas hidráulicos, las líneas de combustible y otros componentes. Según el medio, mientras este proceso puede resolverse en entre dos y seis semanas en Estados Unidos, en Bélgica puede extenderse hasta 40 semanas.

Unidad movil de mantenimiento de F-16 utilizada por la Fuerza Aérea Ucraniana.

El cuello de botella se concentra en buena medida en Sabena Aerospace Engineering, empresa belga encargada del mantenimiento de los F-16 ucranianos dentro de un contrato estadounidense. La Fuerza Aérea de Estados Unidos adjudicó en enero de 2026 un acuerdo de hasta aproximadamente US$235 millones, con vigencia hasta enero de 2029, para trabajos de mantenimiento intermedio y de depósito de las aeronaves y sus motores, además de tareas relacionadas con repuestos y logística.

La existencia del contrato muestra que el sostenimiento de los F-16 ucranianos fue concebido desde el comienzo como una responsabilidad integrada con la infraestructura occidental. El problema que expone ahora el WSJ es que esa infraestructura no estaría pudiendo absorber el ritmo de utilización impuesto por una guerra de alta intensidad.

Una fuente occidental citada por el diario estimó que más de la mitad de los F-16 ucranianos se encuentran actualmente en una suerte de “limbo” de mantenimiento. El medio agrega que, al ritmo actual de utilización y reparación, incluso los aviones que permanecen disponibles podrían enfrentar un problema de agotamiento de vida útil hacia finales de 2026.

El problema tampoco necesariamente responde a una única causa. El uso intensivo en combate incrementa el desgaste, mientras que la disponibilidad de repuestos y la capacidad de los centros de mantenimiento pueden convertirse simultáneamente en factores limitantes. La diferencia entre una inspección que puede resolverse en semanas y otra que permanece abierta durante meses, sin embargo, constituye por sí misma un problema de disponibilidad operacional.

Más aviones, pero también más sostenimiento

La situación coincide con un nuevo incremento de la flota ucraniana. El 29 de septiembre, Zelensky anunció que Bélgica entregará otros tres F-16 antes de finalizar el año y vinculó explícitamente esos aviones con el refuerzo de la defensa aérea. “La aviación de combate se utiliza hoy para derribar Shahed”, señaló el presidente ucraniano

https://www.aviacionline.com/espanol/defensa/europa/los-f-16-de-ucrania-se-quedan-en-tierra-el-mantenimiento-en-belgica-demora-hasta-40-semanas_a6abd2243488955bbb77a0619

El Pentágono en estado de alerta: China construye la primera "nave nodriza" del mundo para drones submarinos gigantes.

China está construyendo un nuevo tipo de buque naval diseñado para transportar, mantener, lanzar y recuperar drones de tamaño submarino a gran distancia de los puertos chinos. El buque, de aproximadamente 200 metros de longitud, que está tomando forma en el astillero Hudong-Zhonghua en Shanghái, tiene la estructura de una nave nodriza especialmente diseñada para los submarinos no tripulados más grandes de China. Pekín no ha confirmado la función de este buque. Sin embargo, su enorme hangar seco y su sistema de elevación de proa único sugieren que se trata de una plataforma construida alrededor de los vehículos submarinos no tripulados extra-extra grandes (XXLUUV) de China, de entre 35 y 45 metros de longitud.  

Base submarina móvil: El buque combina un hangar seco de mantenimiento con una plataforma de cubierta abierta en la popa, lo que le permite apoyar a los drones submarinos en el mar en lugar de depender de instalaciones portuarias fijas.  Sistema de recuperación dedicado: Una plataforma dentro de la plataforma de cubierta, de aproximadamente 55 metros de longitud, puede ser bajada directamente al agua utilizando 12 brazos de elevación verticales. Un dron submarino podría ser lanzado o recuperado mientras que los demás permanecen dentro del hangar seco.  

Varios drones gigantes: El analista naval H. I. Sutton estima que el hangar, de 95 por 17 metros, podría albergar de dos a cuatro XXLUUV, o un mayor número de vehículos submarinos más pequeños.  De las pruebas a los despliegues: Actualmente, China utiliza muelles flotantes especializados para apoyar sus dos prototipos conocidos de XXLUUV. Cada muelle solo puede transportar una embarcación, lo que limita severamente las operaciones simultáneas de mantenimiento, lanzamiento y recuperación.  Mucho más grande que el Orca estadounidense: Se estima que los XXLUUV observados de China tienen entre 35 y 45 metros de longitud. El Boeing Orca de la Armada de los EE. UU. tiene 15,5 metros de longitud. Los diseños chinos más grandes podrían proporcionar un espacio interno significativamente mayor para combustible, sensores o armas, aunque sus capacidades reales siguen siendo desconocidas.

   Evidencia obtenida desde el espacio: El buque fue identificado a través de imágenes de satélite por el analista de código abierto KAROTASU y examinado por Sutton. China no ha revelado su nombre, operador ni misiones previstas. Si esta evaluación es correcta, China está avanzando más allá de las pruebas de drones submarinos individuales y construyendo la infraestructura necesaria para desplegarlos como una fuerza. Una nave nodriza podría transportar varios drones submarinos al océano abierto, mantenerlos entre misiones y recuperarlos para su reutilización. Esto preservaría su propio alcance para las operaciones en lugar de consumirlo simplemente para llegar al área de la misión desde la costa de China. El Pentágono tendría que localizar no solo los drones bajo la superficie, sino también la base móvil capaz de mover su punto de lanzamiento a través del Pacífico. ¿Podría la nave nodriza de drones submarinos de China cambiar el equilibrio en el Pacífico? 

https://t.me/newrulesgeo/2816

https://web.telegram.org/k/#@FrentedelEste

El Primer Ministro de Lituania deja en ridículo a Rutte

El Primer Ministro de Lituania deja en ridículo a Rutte, reconociendo que toda la histeria sobre los preparativos de Rusia para atacar a Europa son inventos de la OTAN. 

Cuanto tiempo intentando convencer al mundo de que Rusia estaba lista para arrasar Europa para tener que echar para atrás… Justo en el momento en el que Rusia advirtió que en el caso de que fuera necesario estaría lista para usar armamento nuclear para salvaguardar su soberanía y proteger Kaliningrado. En la OTAN dijeron que los rusos, seguro, no iban en serio y trataron de obviar el tema, pero… Qué casualidad que ya no tengan tan claro que Rusia quisiera atacar a Europa en general.

 Y si a esto le sumamos la reciente detención por parte de Rusia de un barco que se dirigía a Estonia, otra clara advertencia rusa de que puestos a escalar hay disposición y medios… Queda claro que la única política que entiende la OTAN es la de la fuerza. Se la pasan ladrando hasta el momento exacto en el que el oso ruso enseña las garras. Y ahí se les acaban las ganas de escalar. 

 @LiuSivaya

https://web.telegram.org/k/#@infodefSPAIN

Pátrushev: Putin ha dado instrucciones para garantizar la seguridad de la región de Kaliningrado

Pátrushev: Putin ha dado instrucciones para garantizar la seguridad de la región de Kaliningrado El presidente ruso, Vladímir Putin, ha dado todas las instrucciones necesarias para garantizar la seguridad de la región de Kaliningrado, y los organismos rusos competentes las están ejecutando rigurosamente, informó el asesor presidencial y presidente del Colegio Marítimo de Rusia, Nikolái Pátrushev. Subrayó que Moscú escucha con frecuencia declaraciones radicales de la OTAN que la presentan no como una "alianza defensiva", sino como un bloque militar agresivo.

"No podrán llevar a cabo ninguna de esas amenazas; se quedarán en palabras. Pero si intentan hacer algo en la práctica, habrá una respuesta rápida y adecuada. Ya lo hemos dicho en numerosas ocasiones. Y todo pasará a un plano completamente distinto. Si comienzan algún tipo de acciones militares agresivas, se arrepentirán", señaló Pátrushev.

https://web.telegram.org/k/#@Irinamar_Z

 

Un portaaviones estadounidense “desaparece” de la línea de sanciones contra Irán tras un ataque con misiles.

Las imágenes del Sentinel-2 ya no muestran al portaaviones estadounidense en la ruta de bloqueo observada anteriormente cerca del Golfo de Omán, después de que Irán atacara al buque de guerra estadounidense con un misil balístico.

Por admin El 26 de septiembre de 2026

USS George Washington

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Según informes, un portaaviones estadounidense y sus buques de guerra de escolta ya no eran visibles a lo largo de la ruta del bloqueo marítimo cerca del Golfo de Omán después de un ataque con misiles balísticos iraníes en septiembre, lo que plantea interrogantes sobre si Teherán ha logrado cambiar la postura operativa naval de Washington.

Según se informa, las búsquedas realizadas desde principios de septiembre mediante imágenes del satélite Sentinel-2 no han logrado detectar al USS George Washington , al USS George HW Bush , al USS Boxer ni a sus destructores de escolta en la zona utilizada anteriormente para observar a los buques de guerra estadounidenses que hacen cumplir las sanciones.

La ausencia de la imagen no prueba que el barco haya abandonado el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), pero el cambio de posición que se esperaba podría dificultar la vigilancia y la identificación de objetivos por parte de Irán.

El 5 de septiembre, el CENTCOM confirmó que misiles balísticos iraníes habían atacado un portaaviones y un destructor de misiles guiados, y afirmó que ambos "evadieron con éxito múltiples ataques iraníes no provocados" sin que se confirmaran muertes ni daños.

El CENTCOM no reveló el nombre del buque ni el tipo de misil involucrado, mientras que informes posteriores indicaron que el portaaviones objetivo era el George Washington , y no el George H.W. Bush .

Misil “Qasem Basir”

Las autoridades iraníes identificaron el arma como el Qasem Basir, que supuestamente tiene un alcance de unos 1.200 kilómetros, pero su uso en el ataque y su capacidad para alcanzar un portaaviones en movimiento no han sido verificados de forma independiente.

Mohsen Rezaei, identificado en el material original como el secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, afirmó que los misiles "les hicieron la vida imposible a los estadounidenses y huyeron", presentando el cambio de posición del barco como una victoria para Teherán.

Esta afirmación contradice los registros operativos posteriores que situaban tanto al portaaviones como al Boxer en el mar Arábigo, aunque su presencia allí no descarta la posibilidad de que los buques se hubieran desviado de la ruta de bloqueo original.

Para Washington, una zona de operaciones más amplia podría reducir el riesgo de un posicionamiento predecible, pero al mismo tiempo aumentaría las distancias de vuelo, las necesidades de reabastecimiento aéreo y la dependencia de los buques de suministro.

Para Teherán, obligar al grupo de portaaviones a abandonar su ruta de patrulla obvia habría tenido consecuencias estratégicas incluso sin un ataque preciso, si Irán hubiera podido demostrar que el cambio se debía a su amenaza de misiles.

https://defencesecurityasia.com/kapal-induk-as-laluan-sekatan-iran-peluru-berpandu/

Se ha propuesto un nuevo escenario para el uso del avión no tripulado Su-75

ación conjunta de aeronaves no tripuladas, como el Su-57 y el S-70 Okhotnik.

24 de septiembre de 2026, 16:15NoticiasAndrey Rudkovsky0

La publicación Reporter propuso un escenario para utilizar la versión no tripulada prevista del Su-75 Checkmate junto con el Su-57 biplaza y vehículos aéreos no tripulados de ataque.

Jaque mate del Su-75

Fuente de la imagen: Defense Security Asia

Los autores prevén una combinación de sigilo, automatización y distribución de tareas en múltiples plataformas para mejorar las capacidades de un grupo tan heterogéneo.

En el esquema propuesto, el escalón de avanzada está ocupado por el S-70 Okhotnik, al que los autores asignan funciones de reconocimiento y conocimiento de la situación aérea. Se prevé que los Su-75 no tripulados sigan al grupo, recibiendo datos de los objetivos a través de canales de comunicación. Los autores proponen coordinar el grupo con un Su-57 biplaza, que actuaría como avión de control de combate y distribuiría las tareas entre las plataformas no tripuladas.

Los autores consideran que una de las ventajas de la versión no tripulada de Checkmate es la eliminación de la cabina y los sistemas asociados. El rediseño del morro y la estructura del avión, según el escenario descrito en la documentación original, debería combinarse con el uso de la tecnología furtiva y los sistemas de control automatizados de la aeronave.

Los autores vinculan el concepto con el principio del "compañero de ala leal". Según el escenario, el Su-75 no tripulado recibe órdenes de una aeronave tripulada, mientras que algunas tareas de navegación y control se transfieren al sistema informático de a bordo. De acuerdo con el plan de la publicación, esto permitirá el uso de varios cazas no tripulados con un número limitado de tripulaciones.

En definitiva, Reporter considera que el Su-75 no tripulado es un elemento potencial de una fuerza aérea mixta que podría complementar las plataformas tripuladas y no tripuladas.

https://www1.ru/news/2026/09/24/438069-bespilotnomu-su-75-predlozili-novyi-scenarii-primeneniia.html

"Buk-M3" mostró por primera vez su trabajo contra bombas planeadoras: un equipo derribó cuatro objetivos

Andrey Rudkovskiy

Sistema de misiles antiaéreos "Buk-M3"

Fuente de la imagen: commons.wikimedia // Mil.ru

Los equipos de los nuevos sistemas de misiles antiaéreos "Buk-M3" hablaron sobre la aplicación práctica del sistema contra bombas planeadoras: una de las máquinas ya ha alcanzado cuatro municiones guiadas de fabricación occidental. Así lo afirmó el comandante del equipo, Anton Medzhidov, quien anteriormente trabajó con el "Buk-M2".

Una bomba planeadora crea una tarea separada para la defensa aérea militar: su tamaño es significativamente menor que el de la aeronave portadora, por lo que es más difícil detectar y rastrear dicho objeto. Según Medzhidov, la capacidad de trabajar con confianza en objetivos aéreos pequeños se ha convertido en una de las ventajas prácticas del nuevo "Buk-M3".

Las bombas son pequeñas. Vemos claramente un avión grande debido a su tamaño, con una bomba es más difícil. Pero de todos modos no se nos escaparán.

Anton Medzhidov, comandante del equipo del sistema de misiles antiaéreos "Buk-M3"

La nueva versión del sistema difiere del "Buk-M2" no solo en la electrónica actualizada, sino también en el armamento de misiles. La unidad de fuego autopropulsada lleva seis misiles en contenedores de transporte y lanzamiento, mientras que el lanzador del sistema alberga otros 12 misiles. En su composición completa, la división es capaz de rastrear y atacar simultáneamente hasta 36 objetivos, y el alcance declarado de destrucción de objetos aéreos alcanza los 70 km a una altitud de hasta 35 km.

El cambio clave es el misil 9M317M. Según el desarrollador, ha recibido características mejoradas en comparación con el 9M317 del "Buk-M2", incluyendo alcance y velocidad, así como capacidades mejoradas para destruir misiles de crucero, balísticos y bombas aéreas. Al mismo tiempo, el "Buk-M3" ha conservado la capacidad de usar misiles de la generación anterior.

La parte del radar ha sido seriamente rediseñada. La unidad de fuego autopropulsada recibió un radar multifuncional con una antena de matriz en fase y escaneo electrónico de haz, así como un canal optoelectrónico con matrices térmicas y de televisión. Esto es especialmente importante para operar en condiciones de contramedidas electrónicas.

https://www1.ru/es/news/2026/09/18/436565-buk-m3-vpervye-pokazal-rabotu-po-planiruiushhim-aviabombam-odin-rascet-sbil-cetyre-celi.html

¿Por qué las bombas GBU-39 de los F-16 no resultaron útiles para la Fuerza Aérea Ucraniana?

GD&TĐ - Se esperaba que la bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB revolucionara la Fuerza Aérea Ucraniana, pero en realidad, eso aún no ha sucedido.

Báo Giáo dục và Thời đại•25/09/2026

Los estadounidenses suministraron a la Fuerza Aérea Ucraniana bombas guiadas GBU-39 SDB. Inicialmente, esta arma estaba instalada en los antiguos cazas soviéticos MiG-29 y Su-27.

Posteriormente, se integraron en los cazas F-16AM, y el primer avistamiento de esta arma en F-16 se produjo el pasado octubre. Normalmente, además de armas aire-tierra, estos cazas también portan dos misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 y dos misiles de corto alcance AIM-9 Sidewinder.

La bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB pesa aproximadamente 130 kg, mide 1,8 m de largo y tiene un diámetro de tan solo 19 cm. La ojiva contiene 16,3 kg de explosivo AFX-757, equivalente a 26,5 kg de TNT.

Según los informes, el alcance de este tipo de bomba, con su sistema de guiado inercial y corrección basada en señales de posicionamiento satelital a través de sus alas, puede llegar hasta los 110 km. Sin embargo, para lograrlo, la aeronave tendría que volar a una altitud de 10.000 metros.La bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB no ha resultado tan eficaz como se esperaba.

Una cosa es que un F-22 Raptor furtivo lance esas bombas en algún lugar de Oriente Medio, sobre una zona con defensas aéreas debilitadas, pero es una historia completamente diferente si usaran un F-16AM más antiguo, que sería fácilmente detectado por el radar ruso S-400 y los cazas Su-35.

Quizás por eso, a diferencia de las bombas aéreas rusas con módulos integrados de planificación y ajuste que infligen graves daños al enemigo, las bombas GBU-39 SDB de las Fuerzas Armadas ucranianas no han sido tan efectivas como se esperaba inicialmente.

Según vestnik-rm

Fuente: https://giaoducthoidai.vn/vi-sao-bom-gbu-39-tren-may-bay-f-16-khong-giup-ich-gi-cho-khong-quan-ukraine-post793896.html

https://www.vietnam.vn/es/vi-sao-bom-gbu-39-tren-may-bay-f-16-khong-giup-ich-gi-cho-khong-quan-ukraine

Francia enviará fuerzas militares para proteger instalaciones petroleras en Arabia Saudita

Ampliar

Francia enviará fuerzas militares para proteger instalaciones petroleras en Arabia Saudita

Por OpenAI

Más artículos de este autor

viernes 25 de septiembre de 2026, 00:29h

Francia ha decidido enviar tropas, radares y sistemas de defensa a Arabia Saudita para proteger una terminal petrolera en la costa del mar Rojo, que fue gravemente dañada por un ataque de los hutíes. El presidente Emmanuel Macron afirmó que este despliegue tiene como objetivo garantizar la seguridad de la instalación y no implica la participación francesa en el conflicto armado en la región. La medida responde a la creciente escalada entre Riad y los hutíes, quienes han intensificado sus ataques, lo que pone en riesgo el transporte de petróleo en una de las rutas marítimas más importantes del mundo.

Francia ha decidido enviar tropas, radares y sistemas de defensa a Arabia Saudita con el objetivo de proteger una instalación petrolera clave situada en la costa del mar Rojo, que sufrió graves daños tras un ataque por parte de los hutíes. Así lo anunció el presidente francés, Emmanuel Macron, en declaraciones realizadas este jueves.

Macron aseguró: «Nos comprometemos a garantizar su seguridad. Por lo tanto, hoy hemos cerrado esta conversación con los saudíes: vamos a enviar medios militares, es decir, soldados, radares y sistemas de defensa, para proteger ese sitio». Estas afirmaciones fueron emitidas durante una entrevista en un canal de televisión francés.

Francia no se involucra en el conflicto

El mandatario francés enfatizó que esta decisión no implica una participación activa de Francia en el conflicto armado en la región. «No se trata de involucrarnos en ningún conflicto, sino de proteger este emplazamiento», subrayó Macron.

En cuanto a la posibilidad del envío de aviones de combate Rafale, el presidente indicó que la evolución del despliegue dependerá de las necesidades específicas y recordó que Francia ya mantiene presencia aérea en la zona.

Importancia estratégica del despliegue

Macron destacó la relevancia estratégica de esta medida al señalar que hace algunas semanas se exportaban desde esa instalación más de cinco millones de barriles diarios, lo cual representa una cifra significativa para el mercado energético global.La escalada entre Riad y los hutíes comenzó en julio y marcó el fin de una frágil tregua que había mantenido congeladas las líneas del frente en Yemen desde 2022. Los hutíes han intensificado su presión sobre Arabia Saudita, ampliando sus acciones contra objetivos vinculados al país mientras Riad incrementaba sus operaciones militares en Yemen.Recientemente, los hutíes capturaron la ciudad portuaria de Moka, lo que refuerza su control sobre una arteria marítima crucial: el estrecho de Bab el Mandeb. Esta ruta conecta con el canal de Suez y es vital para el transporte internacional de petróleo y mercancías entre Europa y Asia.El oleoducto Este-Oeste, que transporta petróleo desde las zonas orientales hasta el puerto de Yanbu, ha sido blanco reciente de múltiples ataques que llevaron a su suspensión temporal. Esta infraestructura es crucial para Riad, ya que permite evitar el estrecho de Ormuz, un punto estratégico afectado por tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán.

https://www.mil21.es/noticia/28442/claves/francia-enviara-fuerzas-militares-para-proteger-instalaciones-petroleras-en-arabia-saudita.html

El Batallón IV de Helicópteros recibe su primer NH-90 en Sevilla

Por OpenAI

https://www.infodefensa.com/

El Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV) ha recibido su primer helicóptero NH-90 el 22 de septiembre en la base militar “El Copero” en Dos Hermanas, Sevilla. Esta incorporación refuerza las capacidades de respuesta y apoyo a las unidades terrestres, siendo clave en la modernización de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. El BHELMA IV se encargará de misiones como infiltración y exfiltración de unidades especiales, helitransporte táctico y evacuación sanitaria. La llegada del NH-90 marca una nueva etapa para el batallón, facilitando la familiarización del personal con esta moderna plataforma y sustituyendo gradualmente los helicópteros AS532 “Cougar”.

El Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV) ha dado un paso significativo en su modernización al recibir su primer helicóptero NH-90. La ceremonia de recepción tuvo lugar el 22 de septiembre en la base militar “El Copero”, ubicada en Dos Hermanas, Sevilla.

Este nuevo helicóptero NH-90 refuerza las capacidades operativas del BHELMA IV, mejorando su respuesta y apoyo a las unidades terrestres. Se posiciona como un elemento esencial en la evolución de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. Entre las misiones que llevará a cabo se incluyen la infiltración y exfiltración de unidades de operaciones especiales, el helitransporte táctico, el transporte de cargas externas, así como la evacuación sanitaria y el lanzamiento paracaidista.

Nueva etapa para el BHELMA IV

La incorporación del NH-90 marca el inicio de una nueva etapa para el BHELMA IV, permitiendo que sus tripulaciones y personal de mantenimiento se familiaricen con las capacidades y procedimientos asociados a esta moderna plataforma. Este proceso es parte de una transición más amplia que busca reemplazar progresivamente a los veteranos helicópteros AS532 “Cougar”.

Con este avance, el Batallón no solo mejora su equipamiento, sino que también se prepara para afrontar nuevos desafíos operativos en un entorno cada vez más complejo. La llegada del NH-90 representa un hito importante en la actualización tecnológica del Ejército español

https://www.mil21.es/noticia/28460/claves/el-batallon-iv-de-helicopteros-recibe-su-primer-nh-90-en-sevilla.html

Alemania suministrará a Ucrania el dron con inteligencia artificial Wingcopter 262 para blindar el espionaje aéreo

Sofia Perevalsky

AutoraEl dron de reconocimiento de fabricación alemana Wingcopter 262. (Foto: Wingcopter GmbH)

Ucrania prevé reforzar sus capacidades de inteligencia aérea con la incorporación del nuevo dron de reconocimiento Wingcopter 262, según ha anunciado la empresa fabricante germana Wingcopter GmbH. El dispositivo cuenta con un radio de operación táctico de hasta 150 kilómetros, una autonomía máxima de vuelo de seis horas y un peso máximo al despegue de solo 10 kilogramos.

La integración de este sistema de despegue vertical fortalece el despliegue de tecnología de vigilancia no tripulada de Kyiv en el frente. Su reducida masa y su capacidad operativa a larga distancia facilitan las labores de reconocimiento sin necesidad de infraestructuras complejas para su lanzamiento

Cada día luchamos contra la desinformación rusa. Tu ayuda nos fortalece.APOYAR A NUESTRO EQUIPO

Inteligencia artificial y tecnología de rotor basculante para operaciones tácticas

La aeronave está equipada con sistemas de cámaras electroópticas e infrarrojas asistidas por inteligencia artificial, canales seguros de transmisión de datos y vídeo, y tecnología de posicionamiento probada en entornos operativos reales durante la invasión rusa de Ucrania. Su diseño modular está concebido para garantizar un despliegue rápido minimizando la carga de trabajo del personal en el terreno.

El sistema destaca por su mecanismo de propulsión 100% eléctrico con tecnología de rotor basculante (tilt-rotor) y una envergadura de 262 centímetros, característica que da nombre a la plataforma. Al no requerir infraestructuras de lanzamiento especializadas, un solo operador puede preparar la aeronave para el vuelo en cuestión de minutos.

Alianzas industriales y despliegue de vehículos terrestres no tripulados

Más allá de los planes de suministro directo, la compañía germana ha sellado una alianza estratégica con la empresa ucraniana TAF Industries al amparo de la iniciativa Build with Ukraine. "La cooperación contempla la producción en serie de drones de reconocimiento ucranianos y el acceso de Ucrania al modelo Wingcopter 262", detallaron representantes de la firma alemana sobre la transferencia de capacidades industriales al país.

El acuerdo coincide con el anuncio de la firma de defensa alemana ARX Robotics, que entregará varios centenares de vehículos terrestres no tripulados GEREON adicionales a las fuerzas armadas ucranianas. Este nuevo contrato busca reforzar la logística robotizada y agilizar las evacuaciones médicas de heridos en las zonas con mayor intensidad de combate en el frente.

https://united24media.com/es/defense-tech/alemania-suministrara-a-ucrania-el-dron-con-inteligencia-artificial-wingcopter-262-para-blindar-el-espionaje-aereo-22549

La captura del día: Un pescador de Florida capturó un dron de ataque fabricado en Estados Unidos.

Por: Harrison Kass

o

El UAV, que se parecía mucho a un dron de ataque unidireccional iraní Shahed-136, fue devuelto al ejército estadounidense.

El capitán Daniel Arsenault, de Hot Spots Charters, realizó recientemente la que podría ser la captura más inusual de su carrera: un dron militar de ala delta que se parece mucho al Shahed-136 iraní .

El sábado, durante una excursión de pesca cerca de la base aérea de Eglin en Florida, Arsenault se acercó al dron y, tras sacar un dorado de debajo, recuperó el propio dron.

Tras hacerse público el hallazgo, la base aérea de Eglin confirmó que un dron del Sistema de Ataque de Combate No Tripulado de Bajo Coste ( LUCAS ) se había perdido durante unas pruebas rutinarias el 17 de septiembre, pero que inicialmente no se había recuperado. Posteriormente, Hot Spots Charters confirmó que había entregado el dron recuperado al ejército estadounidense.

Las imágenes del dron publicadas en línea por los pescadores dejaban entrever los daños sufridos durante su caída al océano. Las fotos mostraban una estructura de ala delta dañada, a la que le faltaban el motor, la hélice y el cono frontal/sensor. Es probable que los componentes faltantes se desprendieran al impactar contra el agua.

Cómo Estados Unidos está utilizando la mejor arma de Irán en su contra.

La aeronave en cuestión pertenece a la familia de drones LUCAS, estrechamente relacionada con el FLM-186 desarrollado por SpektreWorks. El FLM-186 se concibió originalmente como un dron de prueba diseñado para imitar drones de ataque unidireccionales enemigos, como el Shahed-136 iraní. En consecuencia, el ejército estadounidense realizó ingeniería inversa del Shahed-136 iraní para entrenamiento y pruebas. Tras comprobar que el dron también funcionaba como un arma eficaz, Estados Unidos dio el siguiente paso lógico y lo convirtió en arma para su propio uso; en un giro posiblemente irónico, Estados Unidos ha atacado a Irán con drones LUCAS durante la guerra en curso.

El dron iraní Shahed-136 se ha convertido en una de las armas emblemáticas de la guerra con drones contemporánea. Este UAV de ataque unidireccional combina una pequeña aeronave con un sistema de guiado y una carga explosiva. Sencillo y lo suficientemente económico como para lanzarlo en grandes cantidades. Ni siquiera necesita regresar, ya que la propia aeronave forma parte del sistema de armas. Rusia ha utilizado el sistema Shahed extensamente contra Ucrania con gran eficacia. Irán y sus aliados han demostrado el mismo concepto básico en todo Oriente Medio, probando que la potencia de fuego suele ser más importante que el rendimiento de vanguardia. Cuando un dron Shahed-136 de 30.000 dólares puede obligar a un defensor a gastar un misil Patriot de 4 millones de dólares para defenderse, ese intercambio en sí mismo constituye una victoria.

Estados Unidos reconoció la asimetría de costos y aprovechó el concepto. LUCAS demuestra que EE. UU. también adoptó la misma lógica económica. Cada plataforma, como la recuperada por Hot Spots Charter, cuesta alrededor de 35 000 dólares, aproximadamente lo mismo que un Toyota RAV4. Esto es bastante económico para los estándares de las armas de ataque de precisión estadounidenses. Diseñado para operaciones de largo alcance, más allá del alcance visual, con operación autónoma, LUCAS ofrece opciones de lanzamiento flexibles y puede operar en todo tipo de entornos.

Cómo el dron LUCAS terminó en aguas de Florida

La base aérea de Eglin es justo donde cabría esperar encontrar un sistema LUCAS. Eglin alberga la 96.ª Ala de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU., con un enorme campo de pruebas de aproximadamente 120 000 millas cuadradas de espacio aéreo sobre el mar que abarca el tercio oriental del Golfo de México, desde el noroeste de Florida hasta los Cayos. Esto proporciona un espacio fantástico para las pruebas de armamento.

Así que que un vehículo de prueba fallido termine en el Golfo no es tan extraordinario. Por eso la Fuerza Aérea de EE. UU. mantiene lanchas de recuperación de 36 metros bajo contrato, que recuperan la mayoría de los drones derribados. Aun así, algunos se escapan, como demostró el capitán Arsenault.

Si bien el incidente acaparó titulares en Florida y generó comentarios en línea, no hay nada vergonzoso en perder un dron LUCAS. Su carácter desechable es parte de su atractivo. Se espera que se estrelle, funcione mal y falle; todo el sistema se basa en la masa y el riesgo, y perder algunos mientras se experimenta con el diseño es precisamente parte de la gracia.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/catch-of-the-day-florida-angler-reeled-in-us-made-attack-drone-hk-092326

Si los 24 helicópteros Mi-28NE procedentes de Rusia han llegado a Irán, ¿dónde están ahora?

Quoc Vinh

Según los informes, Irán recibió 24 helicópteros de ataque Mi-28NE de Rusia para finales de 2025. Si esta información es correcta, representaría una importante mejora en la capacidad de helicópteros de ataque de la Fuerza Aérea Iraní.

Sin embargo, en este contexto, surge una pregunta importante: ¿Por qué, desde principios de 2026, no se ha registrado ningún caso de este tipo de helicóptero apareciendo o participando en combate real, y qué conclusiones podemos extraer de esto?

La fuente original de esta información proviene de un informe publicado por la plataforma ucraniana United24. El informe indica que Irán y Rusia firmaron un contrato para el suministro de 24 helicópteros de ataque Mi-28 en 2020. El acuerdo se finalizó oficialmente alrededor de 2022, y se suponía que los helicópteros se entregarían a Irán a finales de 2025.

Foto cortesía de Defense Express.

Además, la evidencia existente sugiere que Rusia se está preparando para entregar otro lote de helicópteros Mi-28NE a Irán en los próximos años, además de los 24 ya entregados. Junto con los helicópteros de ataque Mi-28, Rusia también está suministrando a Irán 200 vehículos blindados Spartak .

Historia

Desde su perspectiva analítica, Defense Express señala que, si bien la información anterior está corroborada por numerosos documentos "filtrados", actualmente no hay suficientes fotografías o videos disponibles públicamente para confirmar la verdadera magnitud de estos envíos de armas y equipo militar de Rusia a Irán.

Cabe recordar que en enero de 2026 aparecieron en redes sociales las primeras imágenes que confirmaban el envío de helicópteros Mi-28NE a Irán por parte de Rusia. Sin embargo, estas fotos solo mostraban algunos helicópteros desmontados.

Defense Express sugiere que si Irán realmente poseyera una cantidad tan grande de helicópteros Mi-28NE nuevos, cabría esperar que algunos aparecieran en grabaciones que documenten los ataques aéreos estadounidenses e israelíes en territorio iraní. Sin embargo, no han aparecido tales imágenes.

Una teoría planteada por Defense Express sugiere que Irán podría haber almacenado los helicópteros de ataque recibidos de Rusia en depósitos subterráneos para preservar sus fuerzas, a la espera de un "momento más oportuno". Sin embargo, esto es solo una especulación y no existe evidencia pública que lo confirme.

Este hecho revela que aún existen muchas lagunas de datos sin verificar en la información disponible públicamente sobre la cooperación técnico-militar entre Moscú y Teherán.

Capacidades del Mi-28NE

El helicóptero Mi-28NE es una variante de exportación de alta gama de la serie de helicópteros de ataque biplaza Mi-28 desarrollada por Rostec/Russian Helicopters de Rusia.

Militar

Foto cortesía de Defense Express.

Conocido como el "Cazador Nocturno", el Mi-28NE está optimizado para misiones de apoyo de fuego a corta distancia, destruyendo tanques y vehículos blindados, eliminando personal enemigo y demoliendo estructuras militares fortificadas en cualquier condición climática, de día o de noche.

En términos de potencia de fuego, el Mi-28NE cuenta con un arsenal masivo con una carga útil de hasta 2300 kg, montada en cuatro pilones bajo las alas. El morro de la aeronave está equipado con un cañón automático Shipunov 2A42 de 30 mm con una cadencia de fuego extremadamente alta y la capacidad de girar de forma flexible según la línea de visión del piloto.

Para el combate antitanque, el helicóptero integra hasta 16 misiles antitanque guiados, como el 9M120 Ataka o el 9M123 Khrizantema-V, capaces de penetrar blindajes reactivos explosivos a distancias de hasta 6-10 km.

Avión privado

El arma más eficaz de Ucrania en su actual campaña para cazar drones de largo alcance es el avión de combate Su-57 de quinta generación.

Además, este helicóptero puede transportar cohetes no guiados S-8 y S-13, bombas y misiles aire-aire de corto alcance Igla-V para la autodefensa contra amenazas aéreas.

La característica más destacada del Mi-28NE reside en su sistema de reconocimiento y designación de objetivos. Esta aeronave está equipada con un radar de ondas milimétricas N025E montado directamente sobre el eje del rotor principal, lo que permite al piloto "esconderse" tras colinas o árboles, exponiendo el radar únicamente para escanear y detectar objetivos a distancia sin ser detectado por el radar enemigo.

Gracias a su sistema electroóptico multicanal y a sus avanzadas gafas de visión nocturna, el Mi-28NE puede operar eficazmente a altitudes extremadamente bajas (volando muy cerca del terreno).

En particular, la cabina del Mi-28NE está fuertemente blindada con titanio y cuenta con gruesos cristales antibalas, lo que aumenta la protección de la tripulación contra disparos de armas ligeras de tan solo 12,7 mm y metralla de artillería.

El potente motor VK-2500, integrado con un sistema de reducción de señal infrarroja en el escape, junto con un sistema de defensa integrado que detecta y engaña a los misiles enemigos guiados por calor, convierte al Mi-28NE en uno de los helicópteros de ataque más potentes y con mayor capacidad de supervivencia del mundo actual

https://soha.vn/neu-24-truc-thang-mi-28ne-tu-nga-da-den-iran-vay-chung-dang-o-dau-198260923162510312.htm

Estados Unidos despliega su as bajo la manga, el dron MQ-25A Stingray, para neutralizar al "asesino de portaaviones".

Estados Unidos está invirtiendo 562 millones de dólares en la producción del primer UAV de reabastecimiento de combustible MQ-25A Stingray del mundo para portaaviones, ampliando su radio operativo más allá de los 1.300 km y neutralizando la amenaza de los misiles "asesinos de portaaviones".

VietNamNet•24/09/2026

Un dron MQ-25A Stingray, tras recibir su primera capa de pintura, se encuentra estacionado en la pista de aterrizaje frente a la planta de fabricación del MQ-25 de Boeing en Mascoutah, Illinois. (Fuente de la imagen: Boeing/Kelsey Chadwick/theaviationist.com)

La Armada de los Estados Unidos ha dado oficialmente paso al programa del UAV MQ-25A Stingray, pasando de la fase de desarrollo a la de producción en serie, con un contrato de 562 millones de dólares adjudicado a Boeing, lo que supone un hito histórico a medida que el primer dron de reabastecimiento en vuelo con base en portaaviones del mundo se prepara para entrar en servicio.

Este acontecimiento no solo liberó a los cazas F/A-18 Super Hornet de las tareas de reabastecimiento de combustible, sino que también amplió significativamente el alcance operativo del ala aérea del portaaviones contra los modernos sistemas de armas de negación de acceso/área (AIS).

El 14 de septiembre de 2026, la Armada de los Estados Unidos anunció un contrato de precio fijo con incentivos con Boeing para producir los tres primeros vehículos aéreos no tripulados MQ-25A del lote de producción inicial a baja escala, junto con financiación a largo plazo para los componentes de los tres siguientes.

Se prevé que las entregas comiencen en 2029, lo que elevará el número total de aeronaves contratadas a 14, de un programa total de 76 aeronaves.

Este es el resultado después de que el programa alcance el Hito C en mayo de 2026 y complete el primer vuelo del modelo de producción en abril del mismo año.

El UAV MQ-25A Stingray está diseñado como una estación de reabastecimiento de combustible voladora especializada que opera desde la cubierta de un portaaviones.

La Armada de los Estados Unidos ha encargado los primeros drones comerciales MQ-25A Stingray, lo que acerca el programa de drones de reabastecimiento en vuelo para portaaviones a su finalización operativa. (Foto: DVIDS/Brandon Roberson/interestingengineering.com)

En cuanto a sus dimensiones, la aeronave mide aproximadamente 15,5 metros de largo, con una envergadura extendida de 22,9 metros, y puede plegarse hasta unos 9,5 metros para caber en el espacio limitado de un portaaviones.

Con las alas extendidas, la aeronave alcanza una altura aproximada de 3 metros. La configuración tradicional de ala, fuselaje y cola, combinada con una cola en forma de V y tomas de aire planas, reduce la sección transversal de radar, lo que le confiere ciertas características de sigilo, aunque no al nivel de los UAV de ala integrada.

El único motor es un turbofán Rolls-Royce AE 3007N, que produce más de 44 kilonewtons de empuje, lo suficientemente potente y eficiente en consumo de combustible como para soportar largas misiones en el mar.

Su principal capacidad reside en su sistema de reabastecimiento de combustible. El UAV MQ-25A transporta un contenedor de reabastecimiento aéreo Cobham en forma de manguera y cesta, capaz de suministrar entre 6.350 kg y aproximadamente 7.250 kg de combustible a entre 4 y 6 aeronaves de reabastecimiento a una distancia de 930 km del portaaviones.

Esto amplía el radio de combate del F/A-18 Super Hornet, el EA-18G Growler y el F-35C mucho más allá de los 1.300 km en muchos escenarios.

Con una velocidad máxima de aproximadamente 620 km/h y un techo de servicio de alrededor de 12.000 metros, es suficiente para mantener el ritmo de los aviones de combate a sus altitudes operativas normales.

UAV MQ-25A Stingray de Boeing. (Fuente de la imagen: Armada de los EE. UU./naval-technology.com)

El sistema de control automatizado permite el despegue mediante catapulta, el vuelo de misión planificado y el aterrizaje con sistema de frenado en la cubierta en movimiento del buque sin necesidad de un piloto a bordo, requiriendo únicamente la supervisión del sistema de control de misión del buque.

Además de su misión principal de reabastecimiento de combustible, el UAV MQ-25A también posee capacidades de reconocimiento, vigilancia y recopilación de inteligencia gracias a sus sensores infrarrojos electroópticos.

La integración de operaciones autónomas y la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas permite que las alas aéreas de los portaaviones operen con mayor flexibilidad, reduciendo la dependencia de los aviones de combate que también sirven como tanques y, por lo tanto, aumentando el número de aeronaves listas para misiones de ataque.

Esta tecnología contrarresta directamente las amenazas de misiles antibuque de largo alcance, al permitir que los portaaviones operen a distancias más seguras manteniendo la potencia aérea.

La introducción del UAV MQ-25A en producción confirma la estrategia de la Armada de los Estados Unidos de integrar aeronaves tripuladas no tripuladas en los portaaviones, transformando estas "estaciones de reabastecimiento volantes" en una fuerza clave para ampliar el alcance y extender el tiempo de combate.

Cuando los primeros buques alcancen su capacidad operativa en 2029, el panorama de la guerra aérea en el mar cambiará drásticamente, lo que obligará a los adversarios a reconsiderar su estrategia contra los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses.

(Según interestingengineering.com, theaviationist.com, naval-technology.com, defensenews.com, navaltoday.com)

Fuente: https://vietnamnet.vn/my-tung-at-chu-bai-uav-mq-25a-stingray-vo-hieu-hoa-sat-thu-tau-san-bay-2556911.html

Según RUSI, las Fuerzas Armadas ucranianas incluso utilizan PC-9 con ametralladoras Gatling contra los aviones Shahed, lo cual también resulta una opción interesante.

PC-9 Pilatus

34Acciones

¿Qué tipo de avión de entrenamiento de combate es este, con qué frecuencia se utiliza y en qué se puede mejorar con respecto al Super Tucano?

Para contrarrestar los cazas rusos Shahed, en particular los Geran-4 y Geran-5, las Fuerzas Armadas ucranianas están utilizando diversas herramientas improvisadas. Entre ellas se incluye al menos un avión de entrenamiento de combate turbohélice PC-9 armado con contenedores de ametralladoras Minigun de 7,62 mm.

Por el momento, ya se han confirmado varios impactos de drones a reacción tanto de día como de noche, tal como escribe Justin Bronk, investigador principal del centro de estudios británico RUSI, en su texto.

Defense Express hará hincapié en lo siguiente: Actualmente, no existen pruebas públicas del posible uso del PC-9 por parte de las Fuerzas Armadas ucranianas para contrarrestar los aviones rusos Shahed. Por lo tanto, en este caso solo podemos basarnos en las declaraciones publicadas por RUSI.

Justin Bronk afirma que los PC-9 se pueden encontrar con relativa facilidad en el mercado mundial de aeronaves usadas. Sobre todo teniendo en cuenta que se trata de un avión con muy buenas características: el PC-9 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 600 km/h, tiene un radio de combate de 650 kilómetros y puede transportar hasta 1040 kilogramos de carga de combate en seis puntos de suspensión

Por lo tanto, en teoría, los países miembros de la OTAN no deberían descartar la posibilidad de utilizar el PC-9 como herramienta improvisada contra los UAV a reacción enemigos

.Conjunto de armamento para el PC-9 Pilatus

Además, un cierto número de PC-9 y PC-9M siguen en servicio en las fuerzas armadas de algunos países europeos: Croacia (17 unidades), Irlanda (ocho unidades) y Eslovenia (nueve unidades). La producción y entrega del PC-9 tuvo lugar entre las décadas de 1980 y 1990; la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza actualmente una versión bajo licencia denominada T-6 Texan II.

No solo sus características, sino también su accesibilidad, pueden favorecer al PC-9 como medio improvisado para combatir los UAV a reacción; a diferencia del "Super Tucano", no existe ninguna objeción política para este tipo de aeronave.

Moravan Z-137 Agro Turbo con misiles R-73, agosto de 2025, fotograma de vídeo.

Además, las Fuerzas de Defensa de Ucrania recurren activamente a todo tipo de improvisaciones utilizando aeronaves ligeras. Cabe recordar que en agosto de 2025 se supo que incluso el avión checo Moravan Z-137 Agro Turbo con misiles R-73 se utilizó para interceptar el "Shahedi", lo que demuestra que, incluso entonces, las "cosechadoras de maíz" de combate ucranianas alcanzaron un nuevo nivel.

https://defence-ua.com/army_and_war/rusi_pishe_scho_zsu_proti_reaktivnih_shahediv_vikoristovujut_navit_pc_9_z_miniganami_i_tse_tezh_tsikavij_variant-24342.html

El misil Dan-T, de tipo "dispara y olvida", es sorprendentemente barato y supone un gran gasto para los presupuestos de defensa aérea.

Rusia ha presentado el misil propulsado por cohete Dan-T, con un alcance de 500 km y a un precio muy bajo. Esta arma de "dispara y olvida" está causando considerables problemas a sus adversarios debido a las grandes dificultades económicas que supone interceptarla.

VietNamNet•14/09/2026

En el contexto de los conflictos modernos, cada vez más dependientes del número de combatientes y de la capacidad para superar las defensas aéreas, Rusia ha presentado oficialmente el misil Dan-T : un misil lanzado por cohete desarrollado a partir de objetivos de entrenamiento, con un alcance de hasta 450-500 km, una ojiva que pesa más de 130 kg y un coste de producción lo suficientemente bajo como para permitir su despliegue masivo.

Presentado por primera vez en la exposición de El Alamein en Egipto en septiembre de 2026, el misil Dan-T no solo es una versión de exportación del sistema de armas que se utiliza actualmente en Ucrania , sino que también representa una tendencia hacia misiles de crucero multiplataforma ultrabaratos, lo que obliga a los sistemas de defensa aérea a afrontar un nuevo desafío económico .

En la esquina inferior derecha se encuentra el nuevo misil Dan-T. Fuente de la imagen: UAK/Departamento de Prensa de la UAK/1.ru

El Dan-T , también conocido por su designación rusa Дань-Т , parece ser un producto que combina la tecnología tradicional de misiles de crucero con un misil guiado.

Según información de Rosoboronexport y fuentes analíticas independientes, se trata de una variante de combate convertida a partir del misil objetivo Dan-M , que originalmente se utilizaba para el entrenamiento de las fuerzas de defensa aérea.

El proceso de transformación consistió principalmente en retirar el paracaídas de aterrizaje y la lente de Luneberg —dos componentes que generan señales de radar simuladas—, al tiempo que se integraba una ojiva real y un sistema de guiado más avanzado.

Muchos expertos, incluidos los analistas de Jane's, creen que el misil Dan-T es esencialmente una versión de exportación del S8000 Banderol , un arma de cohete que Rusia ha utilizado de forma bastante activa en operaciones recientes.

Las similitudes en su forma alargada, sus pequeños motores a reacción y su principio de "dispara y olvida" refuerzan aún más esta valoración.

Muchos expertos reconocen al Dan-T como la versión de exportación del misil S8000 Banderol. Foto: Rosoboronexport/kommersant.ru

En cuanto a las especificaciones técnicas básicas, los datos oficiales publicados en la exposición de El Alamein indican que el misil Dan-T tiene un peso de lanzamiento de aproximadamente 268 kg y lleva una ojiva que pesa entre 130 y 135 kg.

Según documentos de Rosoboronexport, la velocidad máxima del misil Dan-T se sitúa en 500 km/h, aunque algunas fuentes analíticas mencionan la posibilidad de alcanzar los 750 km/h en determinados modos de vuelo.

La característica más destacable es su alcance: cuando se lanza desde un avión, el arma puede alcanzar entre 450 y 500 km, mientras que cuando se lanza desde tierra la distancia se reduce a unos 250 km.

La capacidad de realizar lanzamientos desde diversas plataformas, incluidos los aviones Su-25SM3, Su-30SM, Su-34, Su-57, helicópteros Mi-28, así como aeronaves y helicópteros extranjeros, crea una gran flexibilidad táctica, lo que permite el despliegue desde distancias seguras o desde direcciones inesperadas.

El sistema de guiado del misil Dan-T combina la navegación por satélite GNSS con un sistema de navegación inercial INS, utiliza señales GLONASS y se cree que, en sus versiones mejoradas, está equipado con una antena antiinterferencias tipo Kometa-16.

El misil ruso Dan-T, un arma de largo alcance, económica y difícil de interceptar, está transformando el panorama bélico. Foto: united24media.com

El principio de funcionamiento de "disparar y olvidar" significa que, tras abandonar el avión portador, el arma vuela automáticamente siguiendo una trayectoria preprogramada basada en un mapa digital y las coordenadas del objetivo, sin necesidad de intervención continua del piloto.

Una característica técnica clave que Rostec ha destacado es un modo de vuelo especial diseñado para reducir la probabilidad de detección por parte de los sistemas de defensa aérea.

Según algunos análisis, el misil Dan-T puede mantener una altitud de aproximadamente 9 km durante la mayor parte de su trayectoria, superando el alcance efectivo de muchos cañones antiaéreos de baja altitud, y posee una forma que reduce su sección transversal de radar.

La combinación de alta velocidad del motor a reacción, tamaño relativamente pequeño y trayectoria elevada hace que la interceptación sea más costosa y difícil que con los drones convencionales propulsados ​​por hélice.

Desde una perspectiva tecnológica, el misil Dan-T se sitúa en una posición intermedia entre una munición merodeadora y un misil de crucero táctico.

El misil Dan-T, de tipo «dispara y olvida», sorprendentemente económico, agota los presupuestos de defensa aérea y transforma el panorama del campo de batalla. Foto: defencesecurityasia.com

Carece de la capacidad de planeo sostenido de algunos proyectiles avanzados, pero lo compensa con una velocidad significativamente mayor y una ojiva más pesada en comparación con la mayoría de los vehículos aéreos no tripulados de ataque unidireccional.

El uso de motores a reacción de pequeño tamaño, que se producían en masa desde la época del Dan-M , ayudó a reducir los costes y a aumentar la viabilidad de la producción en masa.

Según diversas fuentes, Rusia pretende producir alrededor de 10.000 misiles para 2027, a un coste estimado aproximadamente un 35% inferior al de algunos de sus sistemas predecesores.

Esto crea una clara ventaja económica: el adversario se ve obligado a utilizar costosos misiles interceptores para destruir un arma más barata, lo que conlleva el agotamiento de los recursos de defensa aérea con el tiempo.

La adaptabilidad multiplataforma del misil Dan-T y su potencial para equiparlo en el futuro con sistemas de guiado terminal electroópticos amplían aún más su gama de aplicaciones.

El misil Dan-T montado en un helicóptero Mi-28 en la exhibición aérea de El Alamein, septiembre de 2026. Foto: en.defence-ua.com

Además de servir para misiones de ataque de penetración profunda en territorio enemigo para destruir depósitos, equipos técnicos o posiciones defensivas, este tipo de arma también puede utilizarse para saturar los sistemas de defensa aérea con un gran número de proyectiles.

La exhibición pública del misil Dan-T por parte de Rusia en una exposición internacional demuestra sus ambiciones exportadoras, dirigidas en particular a países que buscan soluciones de ataque de precisión rentables que no dependan únicamente de los costosos misiles de crucero tradicionales.

El misil Dan-T refleja la tendencia en el desarrollo de armas modernas: priorizar un equilibrio entre la eficacia en combate, la capacidad de producción en masa y la rentabilidad.

Con un alcance de 450-500 km, una ojiva que pesa más de 130 kg, alta velocidad y cierto grado de capacidad de penetración de las defensas aéreas, esta arma obliga a todas las partes involucradas a reevaluar sus estrategias de defensa multicapa.

A pesar de las dudas que aún existen sobre su precisión práctica en entornos con mucha interferencia y su tasa de éxito a largo plazo, la aparición del misil Dan-T confirma que Rusia está acelerando su avance hacia la producción de armas de precisión a gran escala y de bajo coste.

(Según voennoedelo.com, 1.ru, eadaily.com, kommersant.ru, united24media.com, eurasiantimes.com, defencesecurityasia.com, en.defence-ua.com)

Fuente: https://vietnamnet.vn/ten-lua-dan-t-ban-roi-quen-re-den-giat-minh-phong-khong-can-tui-2554849.html