jueves, 12 de diciembre de 2019

El Pentágono realiza la primera prueba de misiles balísticos no nucleares con capacidad posterior al Tratado INF (actualizado)

CAPTURA DE LA USAF
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Los detalles aún son limitados, pero el ejército de EE. UU. Ha confirmado que lanzó un misil balístico lanzado desde tierra, que se cree que está en la clase de rango intermedio, desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California esta mañana. Esta es la primera prueba estadounidense de este tipo de arma desde el colapso a principios de este año del Tratado de Fuerzas Nucleares de Rango Intermedio, o INF , entre Estados Unidos y Rusia, que había prohibido a ambos países desarrollar y lanzar misiles en esta categoría.

Ryan Brown, de CNN , fue uno de los primeros en obtener el reconocimiento oficial de la prueba. En marzo de 2019, el Pentágono anunció que planeaba realizar una prueba de un misil balístico de rango intermedio, o IRBM, definido como un misil balístico con un alcance máximo de entre 1,864 y 3,418 millas, en noviembre. No está claro por qué la prueba se retrasó ligeramente. En agosto de 2019, el ejército de EE. UU. Realizó una prueba del misil de crucero de ataque terrestre Tomahawk BGM-109 a partir de un derivado montado en un remolque del Sistema de lanzamiento vertical Mk 41, otro sistema que el INF había prohibido previamente. De conformidad con las disposiciones del INF, la Fuerza Aérea y el Ejército de los EE. UU. Habían dispuesto, respectivamente, misiles de crucero BGM-109G Gryphon lanzados desde tierra y Pershing II misiles balísticos de mediano alcance a fines de los años ochenta y principios de los noventa.


"El Departamento de Defensa realizó una prueba de vuelo de un misil balístico lanzado desde tierra convencionalmente configurado aproximadamente a las 8:30 am. Hora del Pacífico, hoy, 12 de diciembre de 2019, desde la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg, California", dijo el Pentágono en un comunicado. declaración, según un Tweet de Brown de CNN . "Actualmente estamos evaluando los resultados de la prueba".




Ryan Browne
✔@rabrowne75




Pentagon: “The Department of Defense conducted a flight test of a conventionally-configured ground-launched ballistic missile at approximately 8:30am. Pacific Time, today, Dec. 12, 2019, from Vandenberg Air Force Base, CA. We are currently evaluating the results of the test”
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5:44 PM - Dec 12, 2019
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KSBY
✔@KSBY




JUST IN: Vandenberg confirmed the "conventionally configured ground launch ballistic missile" launched from the base at 8:30 a.m. https://www.ksby.com/news/local-news/ballistic-missile-launches-from-vandenberg-afb …


Ballistic missile launches from Vandenberg AFB

A missile launched from Vandenberg Air Force Base Thursday morning.ksby.com

10
5:50 PM - Dec 12, 2019
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Había indicios de que la prueba ya era inminente. El 11 de diciembre de 2019, el usuario de Twitter @AircraftSpots, un amigo de The War Zone , había publicado un Tweet sobre un Aviso a los aviadores (NOTAM) acordonando un área frente a la costa de California cerca de Vandenberg antes de lo que parecía ser de algún tipo de prueba. Vandenberg también se usa habitualmente para realizar lanzamientos de prueba regulares del misil balístico intercontinental LGM-30G Minuteman III de la Fuerza Aérea de los EE. UU . (ICBM).



Aircraft Spots@AircraftSpots



Looks like something will be launched from Vandenberg? DEC 12 1300Z (ALT DEC 13).


99
6:52 PM - Dec 11, 2019
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Todavía no hay detalles sobre el diseño o las capacidades reales del misil. Sin embargo, en 2017, el ejército de los EE. UU., Según los informes, comenzó a estudiar lo que se necesitaría para desarrollar armas que el INF prohibió. Esto fue impulsado por el desarrollo y lanzamiento de un misil de crucero pionero lanzado por el tratado, algo que el Kremlin sigue negando , lo que finalmente llevó a que el acuerdo de la era de la Guerra Fría se desmoronara.

El ejército de los EE. UU. Podría haber explorado múltiples pistas y poner en acción cualquier número después del abandono del INF. Desarrollar un misil usando solo una o dos etapas del diseño de tres etapas Minuteman III es una opción. El Ejército de EE. UU. Ya ha adquirido diseños similares en el pasado para usar como sustitutos de misiles balísticos durante las pruebas del sistema de defensa de misiles balísticos. El Hera , por ejemplo, usa la segunda y tercera etapa de los ICBM Minuteman II anteriores.



Otra posibilidad habría sido un diseño armado convencionalmente basado en el refuerzo que el Ejército de los EE. UU. Desarrolló como parte de su programa Advanced Hypersonic Weapon (AHW) son opciones que los Estados Unidos podrían haber aprovechado rápidamente para permitir esta prueba.

EJERCÍTIO EE.UU


Un lanzamiento de prueba del arma hipersónica avanzada del ejército.


El Ejército ya ha aprovechado el trabajo realizado bajo el esfuerzo AHW para apoyar el desarrollo de un nuevo misil hipersónico terrestre como parte de un esfuerzo de tres servicios con la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. También existe la posibilidad de que esta prueba fuera en realidad de un refuerzo con un nuevo vehículo hipersónico de deslizamiento en la parte superior, pero el Ejército ha dicho que no espera llevar a cabo el primer lanzamiento de prueba de su futura arma hipersónica lanzada al suelo hasta 2022 .

En 2018, el servicio también reveló planes para un " Misiles de incendios estratégicos " con un rango de ruptura de INF, que parecía ser un nuevo misil balístico lanzado al suelo. Este programa también puede haber informado el trabajo sobre el nuevo IRBM.

EJERCÍTIO EE.UU


Una diapositiva informativa del Ejército de EE. UU. De 2018 que muestra los planes para el misil de incendios estratégicos.


Es casi seguro que la prueba provocará la ira de Rusia, donde el presidente Vladimir Putin ya ha exigido una " respuesta simétrica " a la prueba Tomahawk lanzada en agosto, así como las críticas de China. El gobierno de Estados Unidos ha dicho en el pasado que podría usar nuevos misiles posteriores al INF para desafiar a los chinos geopolíticamente en la región del Pacífico, especialmente en áreas en disputa, como el Mar del Sur de China. También puede generar respuestas de oponentes potenciales más pequeños, como Corea del Norte, que ha estado amenazando con una nueva prueba de misiles "estratégicos" antes de fin de año y ha criticado las críticas internacionales, especialmente de los Estados Unidos, de su propio misil balístico. programas

Continuaremos actualizando esta historia a medida que haya más información disponible.

ACTUALIZACIÓN: 1:25 pm EST—

Breaking Defense informa que lo que el ejército estadounidense ahora llama un "prototipo de misil balístico de lanzamiento en tierra convencionalmente configurado" voló más de 310 millas, más allá de los límites que el INF había impuesto previamente.



Breaking Defense@BreakingDefense



BREAKING: Defense official confirms to BD's @paulmcleary that US missile test today traveled more than 500 km. (busting old INF limits) and "the test missile itself was a prototype conventionally-configured ground-launched ballistic missile."
34
7:12 PM - Dec 12, 2019
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ACTUALIZACIÓN: 1:45 pm EST—

La Fuerza Aérea de EE. UU. Ha publicado imágenes de la prueba.



Dave Brown
✔@dave_brown24




NEW: The Air Force has released video of its intermediate-range ballistic missile test today at Vandenberg AFB. The missile had been banned by the now-defunct INF Treaty


51
7:32 PM - Dec 12, 2019
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Una vista de primer plano del misil en la plataforma de lanzamiento justo antes de la prueba sugiere fuertemente que el prototipo tiene una ojiva de Vehículo de reentrada maniobrable (MARV). Esto también había sido una característica del Pershing II.

CAPTURA DE LA USAF


Una captura de pantalla que muestra el misil completo justo antes del lanzamiento.


ACTUALIZACIÓN: 2:45 pm EST—

Defense News se enteró de que la Fuerza Aérea lideró la prueba en cooperación con la Oficina de Capacidades Estratégicas (SCO)del Pentágono. Además, Northrop Grumman Innovation Systems, anteriormente conocido como Orbit ATK, fue el contratista principal.

Expertos y observadores ya habían notado las similitudes entre el misil que el ejército estadounidense probó y los diseños anteriores basados ​​en el cohete Castor 4 , que actualmente es un producto del Sistema de Innovación Northrop Grumman. El uso de Castor 4 también le habría presentado a los Estados Unidos una vía rápida y de bajo riesgo para desarrollar un nuevo IRBM.



Jonathan McDowell
✔@planet4589

· 3h

Replying to @nktpnd @wslafoy


To me looks like the Castor 4 based vehicle shown here




DVIDS is my Copilot@wslafoy


Would also be logical since Castor 4 or slight mods could be very easily procured in this timeframe
6
8:23 PM - Dec 12, 2019
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Dmitry Stefanovich@KomissarWhipla
· 3h



And an even more similar pic...Castor-4B with TCMP-2 payload.

(source: https://space.skyrocket.de/doc_lau_fam/castor-4.htm …) https://twitter.com/planet4589/status/1205206169251393538 …


Jonathan McDowell
✔@planet4589
Replying to @nktpnd @wslafoy

To me looks like the Castor 4 based vehicle shown here




Dmitry Stefanovich@KomissarWhipla


TWIMC: "TCMP is a flight test program where threat representative targets are flown at the Kwajalein Missile Range (KMR) or other facilities to observe typical threat-like objects in flight with a sophisticated suite of sensors."

Source: https://www.globalsecurity.org/space/systems/cmp.htm …
1
8:29 PM - Dec 12, 2019
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ACTUALIZACIÓN: 3:05 pm EST—

La base de la Fuerza Aérea de Vandenberg ahora ha publicado una declaración que dice que el trabajo sobre el misil comenzó en febrero de 2019 después de que el gobierno de EE. UU. Suspendiera formalmente sus obligaciones bajo el INF, meses antes de que se retirara oficialmente del tratado en octubre. El servicio dijo que normalmente lleva 24 meses, no nueve, ejecutar este tipo de lanzamiento.

"Western Range desempeña un papel integral en la prueba de nuevas capacidades con nuestros socios de la misión al proporcionar la infraestructura, el personal y los activos de alcance necesarios para llevar a cabo pruebas de misiles eficientes desde la concepción hasta la evaluación", coronel de la Fuerza Aérea Anthony Mastalir, comandante de la 30a Ala Espacial en Vandenberg, dijo en un comunicado. "La Estrategia de Defensa Nacional proporciona una dirección muy clara para restaurar nuestra ventaja competitiva en el resurgimiento de una gran competencia de poder, y le debemos a nuestra nación evolucionar rápidamente y desarrollar nuestra capacidad de defensa. Nuestros aviadores deberían estar extremadamente orgullosos de sus contribuciones a su país hoy ".

"Los hombres y mujeres de Vandenberg trabajan diligentemente para ejecutar lanzamientos de manera eficiente, y seguimos comprometidos a brindar un apoyo sólido a nuestros socios de la misión", agregó el coronel de la Fuerza Aérea Bob Reeves, vicecomandante de la 30a y que supervisó el lanzamiento real. "Supervisar las operaciones de lanzamiento de hoy en el Centro de Control de Operaciones de Western Range me recordó lo notables que son nuestros Aviadores y nuestras alianzas. Para cada miembro del Equipo V que participó en garantizar que este lanzamiento se realizara sin problemas, desde la planificación hasta la ejecución, me siento honrado de han trabajado junto a cada uno de ustedes ".

ACTUALIZACIÓN: 3:10 pm EST—

El Pentágono ha emitido su propia breve declaración escrita , que es la siguiente



El jueves 12 de diciembre de 2019, a las 8:30 a.m., hora del Pacífico, la Fuerza Aérea de EE. UU., En asociación con la Oficina de Capacidades Estratégicas, realizó una prueba de vuelo de un prototipo de misil balístico lanzado desde tierra desde la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg. California El misil de prueba salió de su plataforma de lanzamiento estático y terminó en el océano abierto después de más de 500 kilómetros de vuelo. Los datos recopilados y las lecciones aprendidas de esta prueba informarán al desarrollo del Departamento de Defensa de futuras capacidades de rango intermedio.


ACTUALIZACIÓN: 4:25 pm EST—

Algunos han notado que el motor Castor 4 no está actualmente en producción, aunque Northrop Grumman Innovation Systems todavía lo incluye en su catálogo como "inactivar la producción", lo que sugiere que podría ser posible reiniciar su fabricación, si es necesario. Todavía podría haberse empleado otro motor de la línea existente de la compañía, como el Orion 50S XLG.



Dmitry Stefanovich@KomissarWhipla
· 2h

Replying to @nktpnd


h/t @planet4589 :)


GeorgeWilliamHerbert@GeorgeWHerbert


The Castor IV is out of production. I’d lean towards Orion 50S XLG, which was Taurus Light first stage and is in production. Page 18 of 2016 Orbital ATK catalog. That with an adapter and a Pershing II RV about matches. @wslafoy @ArmsControlWonk
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9:59 PM - Dec 12, 2019
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Más allá de eso, el Secretario de Defensa Mark Esper ha indicado que no está claro cuándo el ejército de los EE. UU. Podría desplegar un nuevo IRBM. "Una vez que desarrollemos misiles de alcance intermedio y si mis comandantes los requieren, trabajaremos estrechamente y consultaremos estrechamente con nuestros aliados en Europa, Asia y otros lugares con respecto a cualquier posible despliegue", dijo a los periodistas más tarde el 12 de diciembre de 2019.



Ryan Browne
✔@rabrowne75




Sec. @EsperDoD on possible deployments of US intermediate missiles: "Once we develop intermediate range missiles and if my commanders require them then we will work closely and consult closely with our allies in Europe, Asia and elsewhere with regard to any possible deployments." https://twitter.com/rabrowne75/status/1205197876705583105 …
Ryan Browne
✔@rabrowne75


Pentagon confirms the test missile "terminated in the open ocean after more than 500 kilometers of flight." https://twitter.com/rabrowne75/status/1205166422697160705 …





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9:57 PM - Dec 12, 2019
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La Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2020 que la Cámara acaba de aprobar, y que parece estar aprobada en el Senado y luego convertirse en ley, también retiene los fondos para comprar y desplegar tales misiles hasta que el ejército de los EE. UU. Presente varios informes respondiendo a estos Preguntas básicas.



Kingston Reif@KingstonAReif
· 5h

Replying to @KingstonAReif


Will be interesting to learn what missile was tested and especially if it included anything from the Missile Defense Agency...


Kingston Reif@KingstonAReif


The final #FY20NDAA funds R&D/testing of INF-range missiles. But the prohibition on procurement and deployment, combined w/the required reports, shows Congress wants answers to many questions re the rationale, concept of operations, and basing options so far unanswered by DoD
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7:33 PM - Dec 12, 2019
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Póngase en contacto con el autor: joe@thedrive.com



El dron de vigilancia RQ-4A de la Marina sufre daños importantes en Oriente Medio


Foto de archivo sin fecha proporcionada por Northrop Grumman, un vehículo aéreo no tripulado Navy RQ-4 Global Hawk realiza pruebas sobre la estación aérea naval Patuxent River, Maryland.

Un avión no tripulado de vigilancia de la Armada sufrió daños importantes durante un intento de despegue mientras operaba en el Medio Oriente, confirmaron funcionarios de la Armada a USNI News el jueves.

El demostrador de vigilancia marítima de área amplia RQ-4A de $ 180 millones del servicio (BAMS-D) intentaba despegar de una pista en el Comando Central de los EE. UU. Y fue golpeado por un pedazo de escombros en su puerto el 26 de noviembre, según un declaración de la 5ta flota de los Estados Unidos

“El accidente resultó en daños en el babor del avión. Ningún personal resultó herido ”, se lee en el comunicado. "Se está llevando a cabo una investigación de contratiempos y, por lo tanto, no tenemos más detalles disponibles".

No se reportaron heridos.

Si bien la Marina no reveló la ubicación del incidente, se sabe que el servicio BAMS-D opera desde la base aérea de Al Dhafra en Emiratos Árabes Unidos.

Según un resumen del accidente revisado por USNI News, el daño a la aeronave ha sido categorizado como un accidente de Clase A, lo que significa que se estima que costará al menos $ 2 millones para reparar.

El BAMS-D es el mismo tipo de avión no tripulado de vigilancia que fue derribado por un misil tierra- aire iraní en junio .

Los cinco vehículos originales no tripulados BAMS-D fueron modificados por la Armada de la plataforma R-Q4A Global Hawk de la Fuerza Aérea como un banco de pruebas para el servicio como un avión de vigilancia de alta altitud y alta resistencia.

La Armada estaba tan satisfecha con los resultados después de una prueba de 2009 en el Comando Central de los EE. UU. Que el avión original ha entrado y salido del Medio Oriente en los últimos 10 años para continuar brindando información.

Los BAMS-D, por ejemplo, han brindado vigilancia a la 5ta Flota de los EE. UU. Para los tránsitos clave de portaaviones de los EE. UU. A través del Estrecho de Ormuz hacia el Golfo Pérsico.

Si bien el programa ha sido exitoso, la Armada solo puede tener dos BAMS-D operacionales restantes después del incidente de finales de noviembre. Además del BAMS-D que fue derribado en junio, uno se estrelló en la Bahía de Chesapeake en 2012 .

El programa está listo para ser reemplazado por el emergente MQ-4C Triton UAV. El primer escuadrón desplegado en Guam en septiembre , informó Breaking Defense .

El nuevo programa está configurado para alcanzar la capacidad operativa inicial en 2021.

La siguiente es la declaración completa de US 5th Fleet.

El 26 de noviembre de 2019, una Demostración de Aeronaves de Vigilancia Marítima de Área Amplia RQ-4A de la Marina de los EE. UU. (BAMS-D) golpeó escombros de objetos extraños (FOD) durante el despegue mientras apoyaba operaciones en el área de responsabilidad de la Quinta Flota de los EE. UU. El accidente resultó en daños en el babor del avión. Ningún personal resultó herido. Se está llevando a cabo una investigación de contratiempos y, por lo tanto, no tenemos más detalles divulgables.


Combatientes chinos J-11 vencieron al Thai Gripen en una pelea de perros



Pero Gripen de Tailandia venció a BVR

En una conferencia impartida en la Universidad Politécnica del Noroeste de China el 9 de diciembre, el presentador Li Zhonghua, quien presuntamente participó en el Falcon Strike Exercise 2015 en Tailandia, mostró diapositivas con el puntaje durante cada día del ejercicio. Durante el primer día, los tailandeses que volaban el Saab JAS39C Gripen fueron derrotados 16-0 en una pelea de perros por los chinos J-11 (Su-27SK).


En otra diapositiva, aunque a los tailandeses les fue muy mal el primer día, a los luchadores Gripen les fue mejor en la arena más allá del alcance visual (BVR), con más muertes en el rango más allá de 30 km.

Hubo lecciones importantes para el lado chino. Una diapositiva explica que los pilotos chinos tenían poca conciencia situacional. Había demasiada atención en la parte delantera del avión, no en todas partes. Había una falta de coordinación entre los aviones de ataque y sus escoltas. Los pilotos no tenían experiencia en evitar el fuego de misiles. Su respuesta fue muy mecánica y no pudieron juzgar correctamente las técnicas evasivas de misiles de diferente alcance.




En el combate aéreo a gran escala, los tailandeses fueron asesinados mientras actuaban como atacantes derribando a los defensores chinos. Cuando los atacantes eran chinos, tenían dificultades para superar a los defensores tailandeses. El único éxito del ataque chino fue cuando fueron protegidos por Gripen, que fue un ataque a baja altitud.

En los escenarios 2 x 2, los chinos descubrieron que eran pobres para juzgar la amenaza y las acciones evasivas eran insuficientes. El control de armas y la integración de armas del J-11 seguían siendo inferiores a las de Saab Gripen.

A pesar de dominar la arena de las peleas de perros, los chinos aún aprendieron lecciones importantes de los tailandeses. Descubrieron que al lidiar con los ataques tailandeses utilizando el Sol como cobertura, la estrategia china se simplificó.

Cuando estaban en una posición ventajosa, los chinos tenían prisa por ganar y cayeron en trampas establecidas por los tailandeses.

FUENTE : alert5.com



Rumania comprará cinco cazas F-16 más a Portugal





Rumanía planea adquirir cinco cazas F-16 más de las existencias excedentes de Portugal. Según un proyecto de ley aprobado el 28 de noviembre, el gobierno rumano describió la adquisición y señaló que el avión adicional tendrá la misma configuración M.5.2R que el stock existente de 12 F-16 de la Fuerza Aérea de Rumanía, también originario. de Portugal. Eventualmente, los 17 luchadores serán actualizados a un nuevo estándar llamado M.6.X.



El proyecto de ley aún no ha sido aprobado por el Parlamento rumano, aunque debido al alcance limitado de la contratación, no debería ser un problema.

Rumania adquirió su primer lote de 12 F-16 de Portugal en virtud de un contrato de gobierno a gobierno firmado el 11 de octubre de 2013. Estos consistieron en nueve modelos de monoplaza A comprados por Portugal a los EE. UU. En 1999 bajo el programa Peace Atlantis II, así como como tres luchadores modelo B comprados por Portugal y utilizados en los EE. UU. a través del programa EDA (Excess Defense Articles) para reventa.

Los 12 combatientes se sometieron a renovaciones y modernizaciones de Lockheed Martin al estándar AM / BM antes de la entrega, que comenzó el 27 de septiembre de 2016, con la entrega de las primeras seis unidades. Luego se entregaron tres más el 13 de diciembre de 2016; las tres unidades finales llegaron en octubre de 2017. El 14 de marzo de 2019, toda la flota de 12 unidades alcanzó la Capacidad Operativa Inicial (COI) del Ministro de Defensa Gabriel Les en la 86a Base de la Fuerza Aérea de Rumania en Borcea.

Para 2018, el Ministerio de Defensa rumano había comenzado a avanzar en otra adquisición de F-16, con el ministro de Defensa Gabriel Les anunciando en abril que Rumania compraría los cinco F-16 adicionales de Portugal para complementar el primer lote y permitir que la fuerza aérea rumana tiene un escuadrón completo.

Según el nuevo proyecto de ley, habrá un proceso de adquisición y actualización similar para los F-16, esta vez con cuatro de los cinco cazas adicionales modernizados a AM / BM antes de la transferencia a Rumania, programada para 2020. La quinta unidad - un F-16A que no se actualizará - se usará para repuestos y se transferirá en 2021.

Una vez que se complete esta transferencia, Rumania buscará agregar 36 F-16 adicionales a través de la transferencia de EE. UU., Permitiendo así que sus cazas Lancer MiG-21 de la era soviética se cierren del servicio de la Fuerza Aérea de una vez por todas.


FUENTE : Forecast International

05/12/19

aereo.jor.br


Periódico estadounidense: helicóptero ruso Ka-52 "peligro mortal" en Siria



Bao Lam |10/12/2019 01:30 PM

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Helicóptero de ataque Ka-52


La participación en el moderno helicóptero de ataque Ka-52 de Rusia en Siria ha atraído especial atención por parte de los medios estadounidenses. El Interés Nacional dijo que era "encantador" pero "mortal".

La participación del nuevo helicóptero Ka-52 de Rusia en las operaciones en Siria ha llamado mucho la atención en los periódicos estadounidenses: The National Interest, al compartir sobre "Alligator", llamándolo "agraciado" y "peligro mortal", mientras que Business Insider lo comparó con el estadounidense AH-64 Apache.

Los medios rusos han hablado sobre la singularidad de este helicóptero. ¿Es realmente tan bueno?


Pasado heroico


Ka-52 es una variante del helicóptero de ataque Ka-50 "Black Shark". La Unión Soviética concretó el Ka-50 como un futuro helicóptero de ataque, especializado en tanques de caza, armaduras y puntos de fuego en el campo de batalla.

Según el plan, el Ka-50 reemplazará a los aviones Mi-24, una máquina considerada ineficaz, que se remonta a la década de 1970.


Pero aquí había otra razón: fue durante ese período que Estados Unidos se embarcó en la investigación y prueba de su famoso Apache AH-64, que luego se convertiría en una de las máquinas fabricadas. Más exportado y más versátil.

Naturalmente, la Unión Soviética, en la mejor carrera armamentista, no podía permitir que su competidor geopolítico produjera un helicóptero con características superiores a todos los productos. otra vida

La investigación y la fabricación de la "respuesta soviética" se entregaron a la Oficina de Diseño "Kamov".

Tal vez, esto fue lo que sentó las bases para el éxito general del proyecto: Kamov Design Bureau diseñó durante mucho tiempo helicópteros navales, y cuando comenzaron a diseñar nuevos productos, decidieron planea usar su experiencia y construir una máquina a partir de una idea completamente nueva.

Y el Ka-50 tiene el diseño tradicional de rotor coaxial de la sala de diseño: este es el primer helicóptero del ejército de este diseño. Aunque es más complicado durante la producción, le da a esta máquina alta estabilidad y buena maniobrabilidad.


Helicóptero de ataque Ka-50 "Tiburón negro"

El "tiburón negro" es especial en comparación con otros modelos porque posee el sistema de lanzamiento de la silla de salida: esta tecnología se utilizó por primera vez en el campo de la fabricación de helicópteros. De hecho, toda la tripulación del Ka-50 tiene solo una persona: se decidió reemplazar al operador de armas con nuevas combinaciones de disparo.

Como resultado, los ingenieros diseñaron la máquina, con muchas características atemporales. Pero, como siempre, el tiempo en sí trae muchas desventajas.

La decisión principal sobre la producción en masa del Ka-50 se tomó en 1985, pero el "Tiburón Negro" tuvo que esperar una década antes de ponerlo a disposición de las fuerzas armadas. página Y no de la Unión Soviética, sino de Rusia.

Las restricciones de capital han afectado este proceso. Las fuerzas armadas han dejado de trabajar en la investigación y fabricación de helicópteros Ka-50.

En cambio, los complejos de reconocimiento y objetivo se trasladaron a una nueva investigación: el Ka-52 con un diseño de dos asientos.

El primer prototipo volador Ka-52 "Alligator" despegó dos años después de la puesta en servicio del "Black Shark" - junio de 1997. Más tarde se concentró en él, mientras que el Ka-50 produjo solo 17 aviones.

Todo es lo mejor

Al mismo tiempo, el sucesor del Ka-52 de Ka-50 es muy alto: según algunas estimaciones, este índice representa el 85% de las piezas de repuesto y equipos.

Es cierto que el nuevo modelo tiene 2 asientos para pilotos, pero las principales características de diferencia, como el sistema de hélices coaxiales y los dispositivos de lanzamiento de escape, se conservan, convirtiendo "Alligator" en un vehículo El primer y único helicóptero de batalla de producción en masa en el mundo equipado con un sistema de salida de emergencia.

Además, la nueva máquina todavía utiliza el sistema del motor, el chasis, las alas, la cola y el cuerpo y la carcasa de la cola, hechos principalmente de materiales compuestos.

La principal diferencia que es visible es la nueva sección frontal, con una cabina de 2 plazas, y al igual que sus predecesoras, está bien diseñada a prueba de balas para soportar balas de 12.7 mm y hasta 23 mm.

Este elemento, junto con el sistema de control diseñado para ambos pilotos en paralelo, convirtió al Ka-52 en el helicóptero mejor protegido del mundo.


Helicóptero de ataque Ka-52

El sistema electrónico de "Alligator" es completamente nuevo, incluso algunos diseños de equipos. Este helicóptero está equipado con protección electrónica avanzada y sistemas de orientación.

El "corazón" en el Ka-52 es el sistema de radar de posicionamiento "Arblet", que puede detectar objetivos en todas las condiciones climáticas, tanto de día como de noche, con distancias de hasta 10 km, calculando rutas y escenas. Aviso de peligro.

Y el sistema de armas "Cocodrilo" es bastante estándar para los helicópteros de ataque rusos. Se compone de ametralladoras móviles 2А42 de 30 mm, cohetes no guiados de 80 mm y 120 mm.

Sin embargo, en su armamento convencional también hay una combinación de misiles antitanque "Vikhr", con misiles que pueden alcanzar velocidades supersónicas, ayudándoles a superar distancias de 4 km en 9 segundos, casi tan rápido. aproximadamente el doble del tamaño de versiones estadounidenses similares.

Ka-52 también tiene una variante de portaaviones: es Ka-52K "Katran". En esta versión, las personas instalaron misiles y armas de radar más potentes con el alcance de detección de los sistemas de radar Zuk-A de hasta 200 km.
Resultado de imagen de radar ruso Zuk-A

Por ejemplo, el Ka-52 es capaz de transportar 2.800 kg de armas de combate, su peso máximo de despegue es equivalente a 10.8 toneladas, adecuado, pero aún menos que el helicóptero de ataque Mi-28N. Ruso diseñado y fabricado.

La velocidad máxima de "Alligator" es más rápida que AH-64 a 45 km / h, rango práctico: máximo de 40 km. La verdadera carta de triunfo de la máquina rusa es la velocidad de elevación: 16 m / s. Este índice de Apache, solo no más de 12,3 m / s.

El único indicador de que Ka-52 va a la zaga de sus rivales, ese es el techo real. El "Alligator" mide 5500 m, mientras que sus competidores pueden volar a alturas de más de 6000 m. Sin embargo, esto no hace que sus ventajas sean menores.


Sobre todo, el caza Yak-130 está a punto de regresar a Vietnam: ¿el Su-35 y Su-57 están esperando para mas delante?



Binh Nguyen |10/12/2019 07:30 AM

25



La delegación del Ministerio de Defensa de Vietnam visita un modelo de avión Yak-130 en Rusia. Foto del Ejército Popular.


El hecho de que los aviones de entrenamiento L-39 se acerquen al final de sus vidas hace que la Fuerza Aérea de Vietnam necesite reemplazarlos pronto. El ruso Yak-130 es un mejor candidato.


El poderoso L-39 ha llegado al final de su vida.
Resultado de imagen de L-39 de vietnam
Según la base de datos "Transferencia internacional de armas" del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI), los aviones de entrenamiento de reacción L-39 de la Fuerza Aérea de Vietnam fueron transferidos desde Checoslovaquia desde el principio. en la década de 1980 ahora tiene "40 años".

Aunque siempre completa con éxito la misión de "levantar las alas" para los pilotos de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Vietnam, los 24 aviones L-39 (versión L-39C) están llegando al final de su ciclo de vida, si sin someterse a una revisión importante, en los próximos años deberán dejarse de lado para dejar espacio para aviones más nuevos.

Incluso 10 L-39Z más nuevos, entregados por la República Checa en 2003, a pesar de que las horas de vuelo de reserva siguen siendo grandes, pero su punto de partida son los aviones usados, esta adición es difícil. se dejaron cargas bastante grandes después de que el L-39C fue eliminado gradualmente.

La Fuerza Aérea de Vietnam se enorgullece de ser una de las pocas fuerzas de la Fuerza Aérea en el sudeste asiático para entrenar a todo tipo de pilotos militares, especialmente pilotos de caza a reacción. Para mantener una buena e ininterrumpida, ininterrumpida, la tarea urgente de la Fuerza Aérea de Vietnam ahora es elegir un avión de entrenamiento de jet diferente para reemplazar el L-39.


Entrenador jet L-39.

Se sabe que, reconociendo la demanda obligatoria de Vietnam, recientemente, se cree que algunos de los principales grupos de fabricación de aviación del mundo han ofrecido el avión de entrenamiento avanzado de la Fuerza Aérea de Vietnam.

La decisión final se tomará en el futuro cercano. Entonces, ¿qué candidato ganará este importante viaje de compras?

Parece que la línea de entrenamiento de combate Yak-130 de fabricación rusa es uno de los mejores candidatos.


¿Por qué el Yak-130 es la mejor opción de la Fuerza Aérea de Vietnam?


Actualmente, Vietnam tiene una política de diversificar el suministro de armas, pero los productos de defensa rusos en el futuro seguirán desempeñando un papel extremadamente importante en el proceso de modernización militar.

Debido a que, además de "una operación asequible, buena, duradera y confiable", las armas rusas también poseen muchas otras ventajas sobresalientes en Vietnam que son fáciles de usar, el ejército ha sido utilizado durante mucho tiempo, ha Experiencia en el manejo de armas y equipos originarios de Rusia (Unión Soviética), por lo que si continúa comprando nuevas armas de la misma generación, el equipo las poseerá y usará rápidamente.

Por lo tanto, si Vietnam decide comprar un avión de entrenamiento de nueva generación, el Yak-130 ruso tendrá muchas ventajas.


Además de las misiones de entrenamiento, Yak-130 lleva una variedad de armas para luchar.

En primer lugar , Yak-130 es adecuado para su uso. Actualmente, la Fuerza Aérea de Vietnam posee aviones de combate Su-27 y Su-30MK2 de fabricación rusa, si usa el mismo avión de entrenamiento de origen similar, será muy conveniente, ya que ayudará a acortar. tiempo de entrenamiento de piloto, ahorre mucho dinero.

La Fuerza Aérea de Rusia considera actualmente que el Yak-130 es el avión principal de las escuelas de entrenamiento de pilotos de combate y luego se transfiere a los cazas de clase superior como MiG-29, MiG-35, Su-30. , Su-34, Su-35, ... e incluso luchadores sigilosos avanzados Su-57.

El Yak-130 puede manejar hasta el 80% de la sección de entrenamiento del piloto de caza en aviones de combate supersónicos y es una réplica de los cazas de cuarta y quinta generación. de Rusia

Por lo tanto, si en el futuro, Vietnam compra combatientes más modernos de Rusia, Yak-130 es la mejor opción para entrenar a los pilotos para usarlos.


Yak-130 con una gama completa de armas de ejecución.

Además, cuando sea necesario, el Yak-130 puede asumir el papel de un avión de combate ligero multi-rol porque está equipado con radar y aviónica para usar misiles controlados por Vikhr, misiles aéreos. Misiles tierra-aire guiados aire-aire y láser R-73, así como bombas guiadas KAB-500Kr.

En segundo lugar, el precio es razonable. Según los contratos que Rusia ha firmado con clientes extranjeros, el precio unitario de Yak-130 ahora es de aproximadamente $ 15 millones / unidad, que puede ser mayor dependiendo de la opción del socio para las armas / cuándo activos así como mantenimiento, reparación y suministro de repuestos, ...


Mientras tanto, el "hermano" directo de Yak-130 es Alenia Aermacchi M-346 Master, fabricado por Italia, con un precio de más de 20 millones de dólares por unidad. Otro competidor es el KAI T-50 Golden Eagle de Corea del Sur, que cuesta no menos de US $ 25 millones / unidad. Mientras tanto, el Hongdu L-15 de China es inherentemente inferior en términos de reputación y confiabilidad, y el precio está a la par con el Yak-130.

Tercero, Rusia siempre prioriza a Vietnam sobre la base de una buena amistad entre los dos países. Si Vietnam se ofrece a comprar, Rusia ciertamente venderá Yak-130 sin ninguna restricción política.

Mientras tanto, aunque muchos otros candidatos fuera de Rusia también quieren aprovechar este mercado, más o menos tienen ciertas condiciones.

Sin mencionar que si compra aviones occidentales, Vietnam también tiene que gastar mucho más para comprar armas y equipos para garantizar el funcionamiento de los nuevos aviones. En cuanto a Yak-130, puede aprovechar muchas cosas disponibles sin tener que comprar nada significativo.


No será sorprendente que la Fuerza Aérea de Vietnam algún día sea propietaria del Yak-130 ruso porque converge completamente elementos de "clima, geografía, armonía". Quizás sea solo cuestión de tiempo.


El único transportista ruso "Almirante Kuznetsov" se incendió durante reparaciones y actualizaciones




Thu ThuyJueves 12 de diciembre de 2019-23: 46

Vietnam - El 12/12, el único portaaviones ruso "Almirante Kuznetsov" en reparación en Murmansk se incendió. La agencia local de emergencias dijo que la causa del incendio podría deberse a que los trabajadores de reparación comenzaron un incendio en un tanque de almacenamiento de diesel durante la soldadura.



Fotos del barco "Almirante Kuznetsov" quemado


El año pasado, el muelle flotante PD-50 que transportaba el portaaviones "Almirante Kuznetsov" se hundió, y la grúa torre en el muelle flotante también golpeó la cubierta del portaaviones, lo que provocó una interrupción completa del trabajo de reparación. Este incendio puede empeorar el trabajo de reparación de este portaaviones, que ya es muy tarde.

Según la agencia de noticias rusa Sputnik el 12/12, el Departamento de Situaciones de Emergencia de Murmansk confirmó que el portaaviones "Almirante Kuznetsov" fue quemado durante las reparaciones en la Planta de Reparación de Barcos No. 35 en el puerto de Murmansk. Algunas personas resultaron heridas.

Fuentes de Russia Today Radio (RT) dijeron que 6 personas resultaron heridas en el incendio y 2 desaparecieron. El área quemada se ha expandido a 600 metros cuadrados.

Imagen de la nave después de ser extinguida por fuego de espuma.



Un portavoz del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia dijo a la agencia de noticias Sputnik que los datos preliminares mostraban que el incendio había ocurrido en el compartimento de energía número 1 y que el departamento de bomberos había usado espuma para extinguir el incendio . Noticias Agencia Tass citó al Ministerio de Emergencias dijo que el incendio podría causar las fallas de seguridad en el trabajo de los soldadores, hace que se incendió diesel.

El ejército ruso y el Grupo de construcción naval de Rusia no han comentado sobre el incendio. Sin embargo, los comentaristas militares extranjeros creen que el incendio empeorará el trabajo de reparación del barco ya retrasado.

Como el único portaaviones ruso, la revisión del portaaviones "Almirante Kuznetsov" en los últimos 2 años puede describirse como "muchos golpes de viento". El barco ingresó al muelle flotante PD-50 en Murmansk en 2017 y comenzó la mayor revisión y modernización desde su puesta en marcha.

Las llamas se elevaban en muchos lugares en el barco "Almirante Kuznetsov".



Según lo planeado, las 4 calderas viejas dañadas del barco se reemplazarán por completo con nuevas calderas y las 4 calderas restantes se repararán por completo para restaurar la velocidad máxima del barco que supera los 28 nudos. como cuando se puso en servicio. Al mismo tiempo, Rusia también planea actualizar exhaustivamente los sistemas de comunicación, reconocimiento, navegación y control de combate y renovar los sistemas de mantenimiento de aeronaves.

Sin embargo, en la madrugada del 30 de octubre de 2018, el muelle flotante PD-50 que transportaba el barco "Almirante Kuznetsov" se hundió rápidamente debido a un corte de energía. Al mismo tiempo, causando bajas, la tripulación en el barco, la grúa torre en el muelle flotante también se estrelló contra la cubierta del transportista, causando un agujero de hasta 20 metros cuadrados de ancho. El hundimiento del muelle flotante PD-50 interrumpió el proceso de reparación del barco.

Nave "Almirante Kuznetsov" en el muelle reparado el año pasado antes de que el muelle flotante se hundiera.



A pesar de recibir un fuerte golpe, el trabajo de reparación tuvo que continuar. A principios de este año, el " Almirante Kuznetsov " fue remolcado a la Planta de Reparación de Barcos No. 35 del Centro de Reparación de Barcos "Little Star" en Murmansk para limpiar el desastre y continuar con la reparación y modernización. .

Después de que el muelle flotante PD-50 se hundiera, debido a la falta de equipos de apoyo de Rusia y las grandes instalaciones de mantenimiento y reparación de barcos, el "Almirante Kuznetsov" solo podía aceptar reparaciones y actualizaciones lentas en la Fábrica de Reparación de Barcos. No. 35. En julio de este año, el gobierno ruso decidió invertir en la fábrica y emparejar dos montículos flotantes en uno grande con una longitud de 335 metros para reparar el "Almirante Kuznetsov" y otros grandes barcos. Se espera que el proyecto se complete en 2020, las dos paredes de muelles flotantes se han eliminado.

El barco "Almirante Kuznetsov" fue llevado a la fábrica de reparación en Murmansk .



Según las imágenes satelitales de este año y las imágenes de los medios rusos, el barco cortó y retiró la grúa que cayó sobre la cubierta y reparó el agujero en la primera mitad de este año. Todavía continúa rascando los revestimientos de cubierta inacabados y el mantenimiento de los equipos de aviación a bordo. La electrónica a bordo también será reemplazada gradualmente. Sin embargo, por el progreso del raspado de los revestimientos del piso, la reparación y el mantenimiento de este portaaviones progresaron muy lentamente.

El lento progreso de la reparación del portaaviones también ha sido confirmado por el Grupo de Construcción de la Federación Rusa. Recientemente, el 9 de diciembre, el Sr. Rachmanov, Presidente del Grupo, informó que la reparación del portaaviones "Almirante Kuznetsov" todavía se llevó a cabo de acuerdo con el plan, pero que muchos defectos a bordo debían repararse. Rachmanov dijo que aunque el barco tenía algunos problemas de reparación, el barco aún podía ser readmitido en la Armada rusa en 2022 por contrato, pero era difícil que el barco se quemara. Las reparaciones y actualizaciones se pueden completar a tiempo.

El incendio probablemente requerirá reparaciones y mejoras para tomar más tiempo.



La Marina de los Estados Unidos realizó el primer reabastecimiento en el mar entre el portaaviones clase Nimitz y el LCS variante Independencia







La Marina de los EE. UU. Ha anunciado que el portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN 71) y el buque de combate litoral con variantes de independencia USS Omaha (LCS 12) realizaron un reabastecimiento en el mar, el 2 de diciembre, el primero entre un portaaviones de clase Nimitz y LCS variante de independencia.

"Probar que podemos hacer esta evolución le da a cualquier comandante de flota operacional más capacidad para emplear las capacidades únicas de las naves de combate litorales", dijo Cmdr. Edward Rosso, comandante de la tripulación azul del USS Montgomery (LCS 8), que se embarcó en Omaha para el reabastecimiento de combustible.

Aproximadamente 500 marineros participaron en el reabastecimiento de combustible, que transfirió 4,000 galones de combustible en menos de dos horas.

"Es impresionante ver que ambos equipos se unen y logran sin problemas un portaaviones para el reabastecimiento de combustible de LCS", dijo el capitán Brett Crozier, comandante de Theodore Roosevelt. "Esta evolución nos permite perfeccionar nuestras competencias y garantizar que podamos apoyar a cualquier barco de la Armada en la flota".

Se sabe que una transferencia de combustible en el mar es peligrosa y hay desafíos que superar incluso en el mundo actual de tecnología avanzada y mediciones con precisión láser.

"Creo que todo se reduce al trabajo en equipo", dijo el teniente jg Clyde Adams, primer teniente asistente de Theodore Roosevelt. "No sería posible sin el trabajo en equipo desde el puente, el trabajo en equipo de los ingenieros, del departamento de cubierta en la estación de servicio y la capacitación que todos reciben, de nuestro lado y del lado de Omaha".

Las tripulaciones de los barcos utilizaron radios de estación a estación, señales manuales, paletas de señal y líneas telefónicas y de distancia para garantizar que los equipos de ambos barcos mantuvieran una comunicación adecuada durante todo el evento.

Theodore Roosevelt está realizando un entrenamiento de rutina en el Océano Pacífico Oriental.Foto del suboficial de tercera clase Terence Frank Deleon GuerreroFoto del suboficial de tercera clase Terence Frank Deleon GuerreroFoto del suboficial de tercera clase Terence Frank Deleon Guerrero


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