jueves, 13 de mayo de 2021

Los británicos preparaban un ataque nuclear en Oriente Medio en caso de guerra con la URSS




A mediados del siglo pasado, el Reino Unido desarrolló un plan para destruir la infraestructura petrolera de Oriente Medio en caso de que los campos se tomaran bajo el control de la Unión Soviética. El Estado Mayor Conjunto del Reino calificó las armas nucleares como "el método más perfecto de destrucción de las instalaciones petroleras". La revista Military Watch recordó la confrontación entre las potencias de la región estratégicamente importante.
Un grupo de aviones de combate F-15 y F-16 sobre la quema de campos petrolíferos durante la Operación Tormenta del Desierto. Foto: Revista flickr.com/Airman




Después de la Primera Guerra Mundial, el Reino Unido invirtió fuertemente en la producción de petróleo en El Medio Oriente, y los contingentes militares estacionados en Irán, Irak, Kuwait y Arabia Saudita proporcionaron protección.


Los Estados Unidos comenzaron a dominar la región después de la Segunda Guerra Mundial, pero no sin tener en cuenta los intereses del Reino Unido. Y con el estallido de la Guerra Fría, los esfuerzos para mantener el control fueron dirigidos contra la Unión Soviética, que desafió la hegemonía de Occidente.

- La Unión Soviética bordeó Irán, rico en petróleo, y convenientemente convenientemente convenientemente ubicado Turquía. Estaba claro que si el país expande su influencia, habrá un riesgo de que Occidente pierda sus activos económicos más importantes, lo que socavará su principal ventaja, señala el periódico.




El bloque occidental estaba listo a toda costa para evitar que el adversario de la Guerra Fría obtuviera el control de las reservas de Oriente Medio. Se han puesto en marcha medidas para destruir recursos en caso de que fracasen los intentos de mantener el control de los mismos.

En 1949, el presidente de los Estados Unidos Harry Truman firmó el Plan del Consejo de Seguridad Nacional NSC 26/2. El documento preveía la destrucción de la industria petrolera en Oriente Medio en caso de conflicto con la URSS. Esto fue seguido por la capacitación de los empleados de las compañías petroleras occidentales para las operaciones para desmantelar las instalaciones. El Reino Unido apoyó la idea ofreciendo ayuda de la Real Fuerza Aérea.

Unos años más tarde, con la aplicación del NSC 26/2, comenzaron a surgir problemas a medida que Irán e Irak comenzaba a reducir la presencia de especialistas occidentales en los campos.

"En esta situación, el Reino Unido ha propuesto un uso mucho más abierto de la fuerza para destruir infraestructura, a saber, las armas nucleares recientemente adquiridas, que el Estado Mayor Conjunto (JCS) llamó "el método de destrucción más perfecto", dice el documento.

Además, el comité pudo exigir a los Estados Unidos que utilizara su arsenal nuclear más poderoso.

El oficial de la CIA George Proust, que participó en el desarrollo de un plan para impedir el acceso a los recursos en Oriente Medio, estudió personalmente los campos iraníes para determinar la posibilidad de utilizar varios medios para destruirlos. Confiaba en que la destrucción de las instalaciones por medios tradicionales era más eficaz que las armas nucleares.

Con el tiempo, varios Estados, entre ellos Irak y Libia, ricos en petróleo, han establecido estrechos lazos con la Unión Soviética tras el derrocamiento de gobiernos orientados a Occidente. Una consecuencia de esto fue la expansión de las "medidas cautelares" por parte del bloque occidental, y el plan NSC 26/2 fue reemplazado por uno nuevo, NSC 5714, que se basó en gran medida en el uso de las fuerzas armadas.

Ambos planes no se implementaron, aunque Estados Unidos amenazó la acción militar de Arabia Saudita en 1973 en respuesta a un embargo petrolero contra varios países occidentales.

- La Guerra del Golfo y la Operación Tormenta del Desierto tenían por objeto restaurar la monarquía en Kuwait y proteger la seguridad petrolera de Occidente. La entrada de una gran parte de los depósitos de Oriente Medio en manos de Iraq, orientado a la Unión Soviética, fue vista como un riesgo estratégico inaceptable. Estos conflictos armados fueron una demostración de que el Reino Unido y Los Estados Unidos están listos a toda costa para mantener una ventaja estratégica y económica sobre el bloque soviético, resume el periódico.


¿La verdadera razón por la que es difícil para el F-35 reemplazar el F/A-18 como el 'as' en el portaaviones?





En esta etapa, el portaaviones principal basado en portaaviones del portaaviones estadounidense seguía siendo el F/A-18 Hornet.


La Marina de los Ee. UU. todavía está trabajando en un ambicioso plan para reemplazar todos los F/A-18 con F-35, ya sea la elección correcta.
El F-18 fue el avión que trajo mucha gloria a la Marina de los EE.UU. Fuente: Sohu


Se sabe que el caza F/A-18 Hornet reemplaza al famoso caza F-14 y tiene sus propios únicos que son difíciles de reemplazar. El F/A-18 tiene la misma ventaja que el F-14 en combate a gran altitud y alta velocidad, puede realizar misiones aire-aire, escoltar aviones de ataque terrestre y atacar objetivos terrestres.

El objetivo original del F-18 era servir al F-14, pero los cazas F-14 fueron retirados a principios del siglo XXI, mientras que el plan de aviones de ataque de próxima generación del ejército estadounidense no dio resultados positivos. Así que ahora el F-18 carga ambas cargas.

Además de la doble misión de aviones de ataque y cazas de escolta, antes de que el F-35 basado en portaaviones fuera efectivo en combate, el F-18 también asumiría la tarea de ser la principal fuerza de ataque.


Después de casi medio siglo de desarrollo, el caza F-18 fue constantemente actualizado y muchas otras versiones nacieron. Este tipo de caza está altamente modernizado, y la aplicación de la tecnología de inteligencia artificial ha llegado al punto en que no podría ser más adecuado.

Además del sigilo, el F/A-18 también tuvo un excelente rendimiento en el motor, principalmente debido a sus elevadores delanteros de ala (LEX). La fiabilidad y flexibilidad de la aeronave lo convirtieron en un arma valiosa en el portaaviones.

En los portaaviones de la Marina de los EE. UU. por lo general hay 4 escuadrones de aviones de combate. Actualmente, los cuatro escuadrones están equipados con cazas F/A-18E/F Super Hornet.

Los cazas F-35 tardaron más de dos décadas en desarrollarse desde el dibujo hasta la realidad. Por lo tanto, en lugar de poner esperanza en el lejano proyecto F-35, muchos expertos estadounidenses sostienen que Estados Unidos debe seguir mejorando el "monstruo" del F/A-18.


El cerebro de IA de la Fuerza Aérea acaba de volar por primera vez


POR KYLE MIZOKAMI13 DE MAYO DE 2021

FUERZA AÉREA DE EE.UU.

La IA autónoma Skyborg de la Fuerza Aérea de los Ee. UU. voló un avión por sí mismo por primera vez.
Skyborg está diseñado para tomar órdenes humanas y traducirlas en acción, volando un avión junto a aviones con vuelo humano.
El sistema Skyborg algún día verá a un piloto de aviones de combate dando órdenes a varios aviones propulsados por IA, haciendo que realicen trabajos peligrosos o monótonos sin interacción humana.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos acaba de dar un paso importante hacia un futuro lleno de aviones de guerra impulsados por IA.

A finales del mes pasado, el nuevo Sistema Central de Autonomía (ACS) skyborg de la Fuerza Aérea voló un dron sin piloto sobre Florida y el Golfo de México, demostrando que la IA podría adherirse a los comandos básicos de vuelo. El sistema eventualmente conducirá a drones de alta velocidad, propulsados por Skyborg, equipados con sensores, armas y otras cargas útiles para lograr trabajos solitarios y peligrosos que los combatientes tripulados solían llevar a cabo.
➡ Te encanta la tecnología militar. Nosotros también. Salgamos juntos.

El 29 de abril, el avión no tripulado Kratos UTAP-22 se lanzó desde tierra en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida, con un cohete propulsor prescindible. Una vez en el aire, el motor turborreactor del dron tomó el control, alimentando el dron durante las siguientes 2 horas y 10 minutos. La Fuerza Aérea informa:
"El ACS realizó una serie de comportamientos fundamentales necesarios para caracterizar el funcionamiento seguro del sistema. El ACS demostró capacidades básicas de aviación y respondió a los comandos de navegación, mientras reaccionaba a las geo-vallas, se adhiría a los sobres de vuelo de los aviones y demostraba maniobras coordinadas. Fue monitoreado desde estaciones de mando y control tanto en el aire como en tierra."

La Fuerza Aérea desarrolló el Skyborg para venir en dos sabores: una IA de estilo R2-D2que viajaba en un avión de combate tripulado, proporcionando al piloto un asistente, y una IA capaz de volar un avión de reacción "semi atritable" sin enroscar. (Eso significa que la Fuerza Aérea sabe que muchos de ellos se estrellarán o serán derribados, y eso está bien.) Este concepto, conocido como Loyal Wingman, podía ver a un solo avión pilotado formar equipo con uno o más aviones sin piloto para llevar a cabo una misión.
El avión no tripulado UTAP-22 "Skyborg" siguiendo a un caza F-16 tripulado.



Un ala leal podría, por ejemplo, volar por delante de un caza de ataque conjunto F-35,explorando la ruta por delante para los radares enemigos y lanzando misiles anti-radar a detectores amenazantes. Podría detectar aviones enemigos y transmitir datos de objetivos a cazas tripulados, permitiendo que un caza con vuelo humano opere con su radar apagado. Un solo F-35 podría liderar un gran ataque aéreo, con aviones no tripulados Loyal Wingmen que llevan bombas y misiles adicionales para acabar con un objetivo terrestre difícil.

Skyborg tendrá varias ventajas. Para empezar, significará una mayor supervivencia del piloto, ya que los drones asumen tareas peligrosas. El sistema también permitirá a la Fuerza Aérea aumentar el tamaño de su flota de aviones, ya que un solo dron sin desenroscar costará sólo una fracción de un caza moderno pilotado. Por último, más aviones significan más aeronaves disponibles, lo que permite a la Fuerza Aérea concluir operaciones y campañas antes.

La Fuerza Aérea planea tener aviones propulsados por Skyborg listos para operaciones regulares en algún momento alrededor de 2023.

La flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea de ee.UU. tendrá este avión, pero no F-22





El arte conceptual del próximo avión de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se ha utilizado en un nuevo informe

La Fuerza Aérea de Estados Unidos tiene la intención de reducir su flota de aviones de combate a sólo cuatro tipos de aviones, dijo un alto general.

Los cuatro aviones incluirán el dominio aéreo de próxima generación (NGAD)actualmente en desarrollo, así como el F-35, F-15EX y F-16.

Esto es de acuerdo con el jefe de personal de la USAF, general CQ Brown, quien hizo los comentarios en una conferencia virtual de McAleese and Associates.

En particular, esta lista no incluye al F-22 Raptor, que se retirará cuando su reemplazo, NGAD, entre en servicio.

El caza NGAD volará junto al F-35, con este último "la piedra angular, el F-15EX a medida que entramos, y luego tendremos F-16 por un tiempo también", dijo Brown.

NGAD es una familia de sistemas, con un caza de sexta generación para reemplazar el F-22 en su centro (comúnmente conocido como F-X). En septiembre pasado se reveló que el caza había sido, diseñado, desarrollado y probado en el espacio de un año y volado.

El principal funcionario de adquisiciones de la USAF, Will Roper, dijo a Defense News: "Ya hemos construido y volado un demostrador de vuelo a gran escala en el mundo real, y rompimos récords al hacerlo. Estamos listos para ir a construir el avión de próxima generación de una manera que nunca ha sucedido antes".

Poco se sabe sobre el avión, pero la USAF acaba de dejar caer una pista: el arte conceptual de un avión de combate que se está construyendo bajo el programa NGAD. La imagen, vista en la parte superior de este artículo, aparece en el informe bienal recientemente publicado de la USAF para su adquisición. Lea el informe completo aquí.


La Fuerza Aérea está determinando la combinación correcta de aviones de combate a través de un estudio aéreo táctico en el que están participando todos los servicios estadounidenses, para mirar "de todo el tablero, [a] todos nuestros aviones de combate, nuestro ataque, nuestra cartera de cazas".

"Realmente estoy buscando una ventana de opciones, porque los hechos y suposiciones basadas en una amenaza cambiarán con el tiempo", dijo. "Pero quiero que nos formemos en una dirección, porque ahora mismo tenemos siete flotas de cazas. Bien, mi intención es bajar a unos cuatro."

El año pasado, los líderes de la USAF insinuaron que podrían comprar el F-15EX no sólo para reemplazar a los F-15C más antiguos, sino también a los 218 nuevos F-15E Strike Eagles.

Brown dijo que el servicio todavía está considerando lo que reemplazará al F-16, "ya sea F-35 adicional, o algo más en el futuro. Pero no necesito tomar esa decisión hoy. Eso es probablemente seis, siete, ocho años de distancia en el futuro.

Cuatro F-22 Raptors durante el entrenamiento de caza de quinta generación cerca del Monte Fuji, Japón. Imagen: Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por el aviador rebeckah Medeiros

El F-22, fabricado por Lockheed Martin, hizo su debut en combate en Siria en 2014, pero nunca ha derribado un avión enemigo en combate.

Los aliados estadounidenses han expresado interés en comprar F-22, pero las leyes prohíben su exportación.

Usaf había planeado originalmente comprar 750 F-22. En 2009, el programa se redujo a 187 aviones de producción operacional debido a los altos costos, la falta de misiones aire-aire claras debido a los retrasos en los programas de cazas rusos y chinos, la prohibición de las exportaciones y el desarrollo del F-35 más versátil.

El contratista Lockheed Martin entregó el F-22 final en 2012.



CSAF: F-22 no está en el plan a largo plazo de la USAF





12 de mayo de 2021 | Por John A. Tirpak

El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Charles Q. Brown Jr., quiere reducir el inventario de cazas de la Fuerza Aérea de siete flotas a cuatro, y el F-22 no está en su lista corta.

Hablando durante la Conferencia de Programas de Defensa McAleese FY2022 el 12 de mayo, Brown dijo que el estudio de aviación táctica, que se lanzó a principios de este año,no está destinado a producir la "mezcla correcta" exacta de cazas para el futuro, sino a armar una serie de opciones que cambiarán a medida que la amenaza lo haga.

"Lo que estoy buscando fuera del estudio [de TacAir]", explicó Brown, no es necesariamente "la respuesta exacta de cuál es la mezcla exacta" de los aviones de combate del futuro de la USAF. "Realmente estoy buscando una ventana de opciones", dijo, porque "los hechos y suposiciones basadas en la amenaza cambiarán con el tiempo".

Calificó el estudio como un "documento interno" y algo que "no es tanto para ser entregado al Congreso".

El estudio "dará forma a parte del presupuesto del 22", "pero está realmente diseñado para ayudarme a dar forma al '23"," explicó Brown. El análisis se está llevando a cabo en conjunto con el Estado Mayor Conjunto y la tienda de Evaluación de Costos y Evaluación de Programas del Pentágono.

La mezcla de siete flotas de cazas tendrá que reducirse a "cuatro", ... más uno", dijo Brown. La combinación objetiva incluirá la A-10 "por un tiempo"; el sistema de dominio del aire de última generación; el F-35, "que será la piedra angular" de la flota; el F-15EX; y el F-16 o su sucesor.

No mencionó el F-22 ni el F-15E. Cuando se le pidió que aclarara, un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que Brown está pensando muy a largo plazo y en el contexto de "una flota muy pequeña", que se volverá cada vez más difícil de soportar, especialmente a medida que supere la marca de edad de 25 años en 2030. El F-22 "eventualmente" se retirará del inventario, dijo, señalando que el probable sucesor del F-22 será el NGAD.

"El F-22 todavía está en proceso de modernización", dijo la portavoz de la USAF Ann Stefanek. "No hay planes de retirarlo a corto plazo." Cómo y cuándo se retirará el F-22 dependerá del resultado del estudio de TacAir, dijo, agregando que el "más uno" al que brown se refirió fue el A-10. "Hemos hablado de la A-10 sirviendo en la década de 2030",pero no más allá, señaló.

"Tendremos a los F-16 con nosotros por un tiempo", pero será reemplazado por otra cosa, dijo Brown. Queda por ver si serán "F-35 adicionales o algo más en el futuro".

El Teniente General David S. Nahom, subjefe de personal para planes y programas, señaló anteriormente en la conferencia que las siete flotas de caza ahora incluyen el F-15C/D, F-15E, F-15EX, F-16, F-22, F-35 y A-10. Dijo que es esencial reducir el número de flotas debido a los costos excesivos de mantener tantos trenes logísticos para todos ellos.

Brown llamó al NGAD el "caza de superioridad aérea del futuro", pero dijo que no es sólo el avión lo que es importante para él, sino "cómo lo construimos". Cuenta con diseño digital y adquisición para ofrecer más opciones a medida que pasa el tiempo.

Su omisión del F-15E de su lista corta indica que ese avión también está siendo visto para la eliminación gradual en la década de 2030, cuando será tan envejecido estructuralmente como la flota F-15C/D es ahora. Los últimos F-15Es fueron comprados a finales de la década de 1990, pero la mayor parte de la fuerza es mucho mayor. El F-15EX,aunque está previsto que ahora sea pilotado por un solo piloto, tendrá una segunda cabina y todo el fortalecimiento estructural del F-15E, así como los tanques de combustible conformados del F-15E. Los observadores han observado que el F-15EX se parece más al F-15E que al F-15C, que ahora está reemplazando. La Fuerza Aérea ha dicho que adquirirá hasta 144 F-15EX, pero el contrato con Boeing deja la puerta abierta a hasta 200.

Las decisiones sobre cuántos y qué tipo de aviones estarán en la mezcla no necesitan ser tomadas inmediatamente, pero dentro de ocho años, dijo Brown.

"Pero hay que empezar a dar forma al proceso de pensamiento y darme cuenta de que no puedo hacer esto en un año presupuestario", agregó. "Por eso es tan importante la colaboración con el Congreso. Tengo que hacer esto con un análisis y luego tener una conversación de hacia dónde nos dirigimos". También requerirá una "conversación con la industria" sobre el arte de lo posible.

"Yo... necesito hechos y análisis para resolver esto, y en eso estoy enfocado", dijo Brown.

En cuanto a los aviones no tripulados/no pilotados, Brown dijo que anticipa que conformarán una porción más grande de la fuerza en los próximos años. Los recientes juegos de guerra han analizado la combinación correcta de esas plataformas, dijo, y habrá "algunos de ambos". La Marina dijo recientemente que espera pasar a la mayoría de los aviones no tripulados en sus alas aéreas de portaaviones dentro de una década.

También dijo que la discusión de TacAir está llevando a un análisis de "cómo será el futuro escuadrón de cazas" en términos de sus componentes tripulados y no tripulados y cómo eso impulsará los cambios en el entrenamiento. Ahora es el momento de dar forma a esas fuerzas futuras, afirmó Brown, porque no quiere que los líderes de la Fuerza Aérea miren hacia atrás en 15 años y piensen que "deberían tener ... plantado estas semillas."


Pentágono quiere $11.000 millones para comprar 85 aviones F-35 el próximo año





El gobierno de Biden buscará 11.000 millones de dólares para comprar 85 aviones F-35 de Lockheed Martin Corp. en el próximo año fiscal, siguiendo un plan esbozado el año pasado por la administración Trump, según un funcionario estadounidense.

Con una solicitud de presupuesto de 715.000 millones de dólares para el año fiscal 2022, el Pentágono había considerado aumentar la cantidad de cazas de próxima generación que planeaba comprar, pero decidió centrarse en el uso de fondos adicionales para mejorar el F-35 con nuevas capacidades cada seis meses, dijo el funcionario.

"No es inusual que el primer presupuesto de una nueva administración cambie relativamente poco de su predecesor", dijo J.J. Gertler, analista de aviación militar del Servicio de Investigación del Congreso no partidista, en un correo electrónico. "Pero el uso del número anterior para el año fiscal 22 añade combustible a la idea de que los grandes cambios para el programa vendrán en el '23", dijo.

Con un costo estimado de 398.000 millones de dólares, el F-35 es el programa de armas más grande de Estados Unidos, una parte crítica de los esfuerzos estadounidenses y aliados para mejorar sus fuerzas armadas. Sin embargo, aunque el número de presupuesto de defensa de 715.000 millones de dólares es público, el Pentágono aún no ha detallado cómo se gastará y aún no hay una fecha de lanzamiento formal de la Oficina de Administración y Presupuesto.

El Departamento de Defensa "responderá a preguntas sobre los detalles de la solicitud de presupuesto después de que se presente", dijo Laura Seal, una portavoz de la oficina del programa conjunto F-35 del departamento, en un correo electrónico. La "JPO no tiene nada que proporcionar de antemano".

El exceso del F-35 pega a los contribuyentes estadounidenses, aliados con una ficha de 444 millones de dólares

El número de F-35 buscados por la administración, así como el gasto en mejoras al arsenal nuclear de la nación, el presupuesto de construcción naval de la Marina y las preguntas sobre si el Ejército absorberá grandes recortes a sus planes de modernización serán los temas más escrutados en el primer presupuesto de defensa del presidente Joe Biden. De los 85 aviones, 48 serán solicitados por la Fuerza Aérea, siguiendo el plan del año pasado, según los datos presupuestarios.

El llamado programa de actualización del Bloque 4 en el F-35 ha escapado en gran medida al escrutinio público mientras el avión sigue lidiando con otros problemas. Estos incluyen un retraso importante en la realización de pruebas de combate, incertidumbre sobre cuándo se llevará a cabo una decisión que autoriza la producción a toda velocidad y crecientes preocupaciones sobre el costo de aproximadamente $1.72 billones "ciclo de vida" del jet, que incluyen adquisición y mantenimiento y operaciones durante décadas.

El costo estimado del programa de actualización del Bloque 4 de $14 mil millones es más caro que muchos programas de adquisición del Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea.

Con el F-35 esencialmente una computadora voladora, mantener las actualizaciones del avión en el camino y adecuadamente financiado son más importantes para el Pentágono de Biden que aumentar las cantidades de aviones modelo actuales que tendrán que ser finalmente actualizados, dijo Stacy Cummings, la subsecretaria interina de adquisición y sostenimiento, a un subcomité de Servicios Armados del Senado el mes pasado en testimonio escrito.

Crucial prueba de combate F-35 corre el riesgo de un retraso a 2022, cinco años tarde

Actualizar los sistemas de hardware y software del F-35 "a través del esfuerzo de modernización del Bloque 4 es fundamental para garantizar que nuestros combatientes permanezcan equipados con las mejores herramientas disponibles", escribió Cummings. "El departamento ha priorizado la modernización para mantener estas capacidades en el buen camino, trabajando para proporcionar una línea de base de financiación estable y realista".

"Acelerar o aumentar las cantidades de adquisición" de las variantes anteriores del F-35 "es contraproducente y desperdicia recursos escasos, ya que estos aviones tendrán que ser retirados de la línea de vuelo y reacondicionados cuando se entreguen las capacidades del Bloque 4", agregó.

Entre las áreas del Bloque 4 que necesitan fondos adicionales — los contribuyentes estadounidenses y socios aliados están absorbiendo un sobrecoste de $444 millones causado por problemas de subcontratistas de Lockheed Martin en una actualización clave de hardware llamada TR3 que es el primer paso para aumentar la potencia y la memoria del avión.

Jessica Maxwell, una portavoz del Pentágono, dijo en un comunicado que "el presupuesto debe equilibrar muchos factores para asegurar que nuestros militares puedan cumplir con los objetivos de defensa nacional ahora y en el futuro".

El departamento "sigue comprometido a usar los dólares de los contribuyentes de manera responsable y adquirir F-35 de la manera más asequible posible, al tiempo que satisface las necesidades actuales de los combatientes", dijo Maxwell.

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Alerta a Israel: Irán, capaz de disparar 20 000 cohetes en 2 horas






El momento de lanzamiento de un misil iraní durante una maniobra del CGRI de Irán en la provincia de Semnan. (Foto: YJC)




Un informe señala que en dado caso, la República Islámica de Irán es capaz de lanzar unos 20 000 misiles contra Israel en un lapso de menos de dos horas.


“Si es necesario, Irán puede disparar 20 000 misiles contra Israel en menos de 2 horas”, se lee en un informe publicado este jueves por el portal ruso de aviación Avia.Pro.

El texto ha abordado la reciente escalada de tensión entre Israel y los grupos de Resistencia de Palestina en diferentes partes de los territorios ocupados de Palestina, subrayando que “el conflicto palestino-israelí ha demostrado la total inutilidad de las armas israelíes”.

Destacando el creciente poderío militar de la República Islámica, el reporte ha enfatizado que el régimen de Tel Aviv sabe perfectamente que el país persa es capaz de lanzar un “ataque masivo” contra sus posiciones clave.

La fuente, citano a los expertos anónimos, ha detallado también que “ninguno de los sistemas de defensa aérea o antimisiles existentes en el mundo puede hacer frente al lanzamiento simultáneo de 20 mil misiles”.


El portal ruso ha añadido que en el actual conflicto armado, Israel opta por no llevar la situación a un punto crítico; pues, las autoridades israelíes saben que después de la lluvia de misiles y cohetes que recibieron del Movimiento de Resistencia Islámica de Palestina (HAMAS), y Yihad Islámica de Palestina, el lanzamiento simultáneo de 20 mil misiles por parte de Irán, les va a crear un gran lío.

Durante años, la República Islámica ha jugado un papel fundamental para acabar con las agresiones de Israel contra los indefensos palestinos. El ex comandante de la Fuerza Quds del CGRI de Irán, el teniente general Qasem Soleimani, -martirizado en 2020 durante un atetado realizado por EE.UU. en Irak- fue una de las figuras claves que insistía siempre en la necesidad de la lucha contra el régimen de Israel y la plena liberación de Palestina, un camino que se está siguiendo con más ímpetu por sus compañeros.

¿Cuánto ha costado a Israel la operación de represalia palestina?






Los cohetes palestinos apuntan las posiciones de Israel desde la Franja de Gaza. 12 de mayo de 2021. (Foto: AFP)
Publicada: jueves, 13 de mayo de 2021 16:45

Los ataques de represalia de la Resistencia palestina contra Israel han costado casi $160 millones para la economía israelí en solo tres días, estima un informe.


“El daño económico acumulado de los últimos tres días a toda la economía se estima en 540 NIS [unidad monetaria de Israel, equivalente a unos 160 millones de dólares]”, ha informado este jueves la Asociación de Fabricantes de Israel (MAI, por sus siglas en ingles), según recoge el diario israelí Calcalist.

La pérdida millonaria del régimen de Tel Aviv se revela en momentos en que los grupos de la Resistencia palestina, entre ellos el Movimiento de Resistencia Islámica de Palestina (HAMAS) y el movimiento Yihad Islámica de Palestina, siguen atacando, con fuerza, a diferentes posiciones de Israel en los territorios ocupados de Palestina en respuesta a las continuas agresiones de Israel contra el pueblo oprimido palestino.
En esta misma línea, la fuente ha detallado que la impactante cifra se refiere al deterioro que golpea las actividades de negocios y plantas industriales de Israel, puesto que, en los últimos días, debido a la lluvia de misiles y cohetes de Palestina sobre los objetivos israelíes, “alrededor del 35 % de los empleados en la región sureña, junto a aproximadamente el 10 % en la región central estaban ausentes del trabajo”.



Es menester mencionar que dicha evaluación no ha calculado los daños económicos causados por el impacto directo de la guerra a las firmas israelíes, o sea el daño a la rentabilidad, tampoco los daños indirectos, algunos como el daño a la reputación entre los clientes extranjeros, la cancelación de transacciones y etc.
¿Cómo inició la nueva tensión Palestina vs. Israel?

El régimen israelí que tiene reputación de larga data por aplicar la mano dura contra el pueblo palestino, viene intensificando la compañía de agresión desde el inicio del sagrado mes de Ramadán (mes de ayuno para los musulmanes), y reprime con más ímpetu las manifestaciones en la ciudad de Al-Quds (Jerusalén).

Los indignados denuncian las restricciones impuestas por Israel al acceso de palestinos a las Explanadas de las sagradas Mezquitas en Al-Quds, así como el nuevo plan expansionista destinado a desalojar a más de 500 palestinos del barrio de Sheij Yarrah de la misma ciudad santa palestina, para dar paso a la judaización de este distrito palestino.
Brutalidad llega al tope y Palestina responde

La brutalidad de las fuerzas israelíes se agravó el lunes, cuando las fuerzas de ocupación israelíes irrumpieron en la Mezquita Al-Aqsa, disparando balas de goma, granadas aturdidoras y gases lacrimógenos e incluso balas reales y dejaron un gran número de heridos.

El martes, HAMAS y Yihad Islámica, entre otros grupos de la Resistencia palestina, más unidos que nunca, lanzaron más de 100 cohetes y misiles contra los territorios ocupados en respuesta a los ataques israelíes contra la asediada Franja de Gaza. Estos ataques han seguido incesantemente y hasta la actualidad han dejado por lo menos 87 muertos, incluidos 18 menores y 8 mujeres.


En la más reciente represalia, HAMAS ha lanzado esta misma jornada un ataque con sus novedosos misiles, nunca antes usados, contra el aeropuerto israelí Ramon, ubicado en el sur de los territorios ocupados palestinos.

Los potentes y certeros ataques de la Resistencia palestina han sorprendido al mundo, puesto que por primera vez en la historia del conflicto palestino-israelí, los misiles palestinos han sobrevolado más allá de Tel Aviv, llegando hasta las ciudades de Haifa y Al-Nasira (Nazaret) en el norte de territorios palestinos ocupados, entre otros lugares.

Es más, desde Palestina advierten que sus ataques de represalia continuarán hasta que el régimen de Tel Aviv “ponga fin a su agresión”.


Turquía anuncia su nuevo dron tras ser expulsada del programa F-35



El jefe de la Presidencia de las Industrias de Defensa de Turquía (SSB), Ismail Demir, en Ankara, Turquía, el 11 de enero de 2021 [Hakan Nural/Anadolu Agency].




Las Industrias de Defensa turcas anunciaron el domingo que han estado trabajando en el despliegue de un nuevo vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) después de que Turquía fuera retirada del proyecto F-35 por Estados Unidos tras su compra de sistemas de defensa aérea rusos.

El presidente de Industrias de Defensa, Ismail Demir, declaró que han estado colaborando con la empresa de defensa turca Baykar Defence en el despliegue del UCAV "TB-3 Bayraktar" en el futuro dique de desembarco de helicópteros (LHD) Anadolu en lugar del avión F-35B, que tiene capacidad de despegue y aterrizaje vertical.

"Supongo que se preguntan por el dron TB-3. Estamos bastante seguros de que este proyecto contribuirá a la potencia de la Armada turca, y el proyecto no tardará en llegar. El TB-3 no será un avión de aterrizaje vertical; aterrizará y despegará como otras aeronaves embarcadas que operan en un portaaviones", dijo Bayraktar.

Añadió que el TB-3 UCAV llevará el sistema electro-óptico CATS (Common Aperture Targeting System).

Estados Unidos retiró a Turquía del programa de asociación de aviones F-35 en julio de 2019 después de que Ankara comprara el sistema de defensa aérea S-400 de Rusia, marcando un rumbo que dañó gravemente las relaciones entre los aliados de la OTAN.


LA POLICÍA MILITAR RUSA BLOQUEÓ EL CONVOY ESTADOUNIDENSE EN EL NORESTE DE SIRIA (FOTOS)





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El 13 de mayo, una unidad de la Policía Militar rusa interceptó un convoy militar estadounidense en la región nororiental de Siria, que está controlada por las Fuerzas Democráticas Sirias (FDS).

Según RusVesna.SU,el incidente tuvo lugar cerca de la ciudad de Tell Tamr, situada en primera línea que separa a las fuerzas turcas y las FDS en el norte de al-Hasakah. Una base rusa y varios puestos militares sirios se encuentran en las afueras de la ciudad.


"El ejército estadounidense violó los mecanismos existentes para la presentación del conflicto y se movió, sin previo aviso a la parte rusa, cerca de la ciudad de Tell Tamr ... Como resultado, una gran unidad del ejército estadounidense se vio obligada a retirarse por un pequeño grupo de militares rusos, que garantizaron la seguridad del tráfico a lo largo de la carretera M4", dijo RusVesna en un informe.

La autopista M4, que pasa junto a Tell Tamr, une al-Hasakah con el resto del noreste y el norte de Siria. La Policía Militar rusa está vigilando esta parte de la carretera.

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El incidente es el primero en un tiempo. El año pasado, una serie de encuentros similares entre las fuerzas rusas y estadounidenses tuvieron lugar en el norte y noreste de al-Hasakah.

Varias unidades de la Policía Militar rusa y el Ejército Árabe Sirio fueron desplegadas en el noreste de Siria en octubre de 2019 con el fin de asegurar la región tras la retirada de las fuerzas estadounidenses del noreste de Alepo, Raqqa y partes de al-Hasakah.

Las fuerzas estadounidenses aparentemente están tratando de reafirmar su influencia en el noreste de Siria desafiando la presencia militar rusa en la región.

Reconvertir jets corporativos en aviones espía: el lucrativo mercado que se disputan unos pocos



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El interior del futuro avión de misión especial ISTAR (Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance) de Raytheon.


Raytheon Intelligence & Space/ Distribución vía REUTERS.


Los aviones espía se parecen a cualquier otro jet privado desde el exterior, pero su interior es una central de inteligencia.
Este mercado está valorado en unos 2.500 millones de euros y cuenta con pocos competidores.

El pasado abril despegaba de Suecia un avión de negocios gris camino al Báltico en una misión rutinaria de espionaje. El Gulfstream reconvertido era pilotado por la Fuerza Aérea Sueca y patrullaba una zona repleta de señales de radar rusas frente a la militarizada costa de Kaliningrado.

Los S102B Korpenos, los aviones espía suecos, se parecen a cualquier otro elegante avión corporativo desde el exterior, pero el secreto está en el interior de la aeronave.

Diferentes gobiernos ya le han echado el ojo a estos aviones corporativos para "misiones especiales", mucho más baratos que los aviones de pasajeros o militares reconvertidos, publica la agencia Reuters.

El mercado de este tipo de aviones se estima en 3.000 millones de dólares (alrededor de 2.485 millones de euros al cambio actual) y está en mano de unos pocos especialistas en aviones corporativos, además de en las empresas de armamento israelíes, europeas y estadounidenses que suministran sistemas de inteligencia avanzados, según detalla Reuters.


Las mejoras en la electrónica (cada vez más potente y de reducido tamaño) han provocado una creciente demanda de pequeños reactores con sistemas antes reservados a aviones más grandes, lo cual ha dinamizado un mercado liderado por Gulfstream, seguido de cerca por la canadiense Bombardier y la francesa Dassault Aviation.
Un mercado con numerosas oportunidades

Esta tendencia se aceleró el mes pasado cuando la sueca Saab emparejó GlobalEye (su sistema de alerta temprana de última generación), que llevan los aviones de negocios Bombardier Global, con los aviones de guerra Gripen en su apuesta por un concurso crucial de cazas finlandeses.

Además de estos sistemas de alerta, hay aviones de inteligencia que captan pasivamente los radares y escuchan las comunicaciones. Las funciones varían según la misión.

Ahora, el gigante de la defensa estadounidense, Raytheon, ha propuesto la instalación de consolas e inteligencia artificial en los Bombardier, ya que Corea del Sur podría estar buscando nuevos aviones de "escucha" para aumentar su flota Peace Eye.


Aunque estos pedidos son de pequeño volumen, son más rentables y resistentes a crisis como la del COVID-19.

Como señalan fuentes del sector a Reuters, los jets corporativos básicos pueden costar entre 20 y 60 millones de dólares (entre 16,5 y 50 millones de euros), pero el precio para convertirlos en aviones espía aumenta rápidamente y podría superar los 200 millones de dólares (165 millones de euros) en los de alta gama.

Los fabricantes de aviones no revelan datos sobre las ventas de aviones para misiones especiales, aunque la empresa estadounidense de investigación JETNET estima que este mercado representa alrededor del 5% de las entregas anuales de grandes jets.

Según JETNET, Gulfstream es el líder en entregas a clientes gubernamentales, compitiendo con rivales como Bombardier y Dassault, que recientemente consiguió pedidos de 7 aviones Falcon 2000 Albatros para la Marina francesa.

Pese a ser un mercado con un gran potencial, ya tiene una gran amenaza: los drones de larga duración.


Arabia Saudita se compromete a brindar apoyo a los palestinos

Buenas tardes amigos. No es mi estilo entrar a opinar sobre un artículo, pero este me parece mas que nada un brindis al sol. La postura saudí no deja de ser todo lo ambigua que su interés le permita. No hace muchas fechas se llegó incluso a escuchar que la fuerza aerea isrealí usaría el espacio aéreo de este país en un hipotetico ataque a Iran , así que la publico como anecdota mas que otra cosa.

Gracias por venir





El rey de Arabia Saudita ha declarado su disposición a apoyar a los palestinos en la lucha contra Israel hasta el final.

A pesar de que el año pasado Israel y Arabia Saudita lograron avances significativos en la mejora de las relaciones, el Rey de Arabia Saudita Salman bin Abdulaziz Al Saud dijo que el reino condena plenamente las acciones de la parte israelí y está dispuesto a proporcionar a los palestinos todo lo necesario apoyo, en la inclusión, probablemente estamos hablando de apoyo militar.

“El rey de Arabia Saudita, Salman bin Abdel Aziz, condenó el miércoles enérgicamente las acciones violentas de Israel en la mezquita de Al-Aqsa y las medidas tomadas en Jerusalén. La agencia de noticias oficial de Arabia Saudita, SPA, informó que el rey Salman y el primer ministro paquistaní, Imran Khan, discutieron por teléfono el terror de Israel en Jerusalén. El rey Salman enfatizó que el reino está listo para apoyar al pueblo palestino hasta que le devuelvan sus derechos legales "., - la agencia de noticias turca "Anadolu" cita la información.

Hasta ahora, los países de Oriente Medio están evitando una intervención directa en el conflicto palestino-israelí, sin embargo, si la situación no se resuelve en los próximos días, los países de Oriente Medio estarán dispuestos a brindar apoyo militar a los palestinos.