lunes, 22 de abril de 2019

En el lanzamiento de "Sevmash", el submarino "Belgorod" - transportista "Poseidon"

Resultado de imagen de l submarino "BelgorodMoscú 23 de abril. INTERFAX - Se espera que el martes se lance el submarino de propósito especial Belgorod en la planta de Sevmash en Severodvinsk, dijo a Interfax una fuente de la industria de construcción naval. 
"El 23 de abril, planean retirar el submarino del cobertizo", dijo. 
Según él, después de lanzar el submarino está a la espera de su finalización y varias etapas de prueba. 


Como era de esperar, Belgorod se convertirá en el portador de nuevas armas rusas: los sistemas submarinos de percusión no tripulados Poseidon.
Resultado de imagen de no tripulados Poseidon.

El jefe de Sevmash, Mikhail Budnichenko, dijo en una entrevista con Interfax en marzo que Belgorod estaba pasando por la fase de construcción. "Trabajamos con la tripulación en un solo paquete. Sin esta interacción, es imposible construir y probar un solo submarino nuclear", dijo M. Budnichenko. 
En noviembre de 2018, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa informó por primera vez que una tripulación había aparecido en el barco especial Belgorod. La aparición de la tripulación en el submarino indica el inminente comienzo de sus pruebas. 


El bombardero submarino de propulsión nuclear Belgorod del proyecto 09852 se construyó originalmente de acuerdo con el Proyecto 949A. Como se señaló en la revista corporativa de United Shipbuilding Corporation, "su edificio se recordó en 2012 en un nuevo proyecto,
En 2018, el Comandante en Jefe de la Armada rusa, Vladimir Korolev, anunció que se estaba creando un sistema oceánico de usos múltiples en Rusia, incluidos submarinos nucleares con sumergibles autopropulsados ​​con una planta de energía nuclear. 

"La presencia de esta arma permitirá a la Armada resolver una amplia gama de tareas en la zona del mar lejano, en las aguas cercanas al territorio del enemigo", dijo V. Korolev. 
Se cree que el submarino Belgorod del Proyecto 09852 y el Proyecto Khabarovsk 09851 podrían ser portadores de los sistemas submarinos del submarino Poseidón. 


El 20 de febrero, el Presidente ruso Vladimir Putin anunció que el primer submarino nuclear, el portaequipaje del Poseidón, se lanzará esta primavera. .
"Quiero hacer un comentario importante. No dije nada sobre esto antes. Ahora podemos decir. En la primavera de este año, se lanzará el primer submarino nuclear, el transportista de este complejo no tripulado. El trabajo avanza según lo planeado", dijo Putin en un mensaje a la Asamblea Federal. . 
En febrero, el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, anunció que el submarino de drones nucleares Poseidon había pasado con éxito los sitios de prueba en el mar. Dijo que "el personal del portaaviones submarino Poseidon había sido entrenado. 


Poseidon anularía todos los esfuerzos de Estados Unidos para crear un sistema global de defensa antimisiles, dijo en febrero el almirante, héroe de Rusia Vsevolod Khmyrov.



El Sistema Marítimo de Poseidón es, ante todo, un arma asimétrica y altamente efectiva para contrarrestar la fuerza de ataque de la Armada de los EE. UU. Desplegada en las zonas delanteras. Poseidón "devaluará" todos los esfuerzos de los EE. UU. Para crear un sistema global de defensa antimisiles, y -. dijo entonces V.Hmyrov 
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El Su-33 Comenzará La Segunda Fase De Actualización Mientras Rusia Considera Opciones De Portaaviones


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Habiendo tomado la decisión de continuar con una segunda fase de la modernización del caza Sukhoi Su-33, la marina rusa aún debe determinar si procederá con la reparación y modernización de su único portaaviones, el Almirante Kuznetsov, u ordenará su reemplazo.


“Con la primera fase de la modernización ahora completa, nos estamos preparando para la segunda fase, centrándonos en un mayor empuje del motor, un sistema de detección mejorado y similares para que el Su-33 sea un verdadero avión multiusos”, General de división Igor Kozhin, jefe de aviación de la marina rusa, dijo a los periodistas. Es posible que este esfuerzo no se aplique a todas las aeronaves sobrevivientes y que involucre solo a aquellas estructuras que tengan suficiente vida útil restante, a fin de mantenerlas operativas hasta 2025, aclaró.
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Según se informa, el plan de modernización también exige un intercambio seguro de datos en tiempo real entre los aviones de combate Su-33 y MiG-29K / KUB. Para una mayor rentabilidad, es probable que el avión envejecido retenga su radar Mech N-001 original, pero su funcionalidad se extenderá a través de inserciones de tecnología ya probadas en equipos similares en los aviones Su-27SM3 y Su-30M2 de la Fuerza Aérea y Espacial Rusa. Esto incluye la capacidad de atacar dos objetivos aéreos simultáneamente con misiles guiados por radar, así como el mapeo terrestre.

La marina rusa recibió alrededor de 30 Su-33 antes de que terminara la producción en 1999. Hasta 20 de ellos se han sometido a la “primera fase” de la modernización en la planta de fabricación de Sukhoi en Komsomolsk-upon-Amur, y la Planta de reparación de aviones no. 20 en pushkino. Incluyen navegación asistida por satélite, un nuevo receptor de advertencia por radar y el sistema de computación SVP-24-33 para ataques precisos con bombas de caída libre. La segunda fase de la actualización extiende el arsenal del Su-33 mediante la adición de municiones guiadas con precisión.
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El Su-33 original es impulsado por dos turbofans AL-31F Serie 03, cada uno de los cuales desarrolla 28,220 libras (125.6 kN) de empuje en el posquemador completo. Los nuevos motores proporcionarán 29,760 libras de empuje, además de quemar menos combustible con un tiempo prolongado entre la revisión y la vida útil a través de la sustitución del sistema de control analógico por uno digital. Un mayor empuje permitirá al Su-33 realizar despegues de rampas de esquí desde Kuznetsov a un peso bruto mayor.


Hace un año, el ministerio de defensa otorgó a United Shipbuilding Corporation (OSK) un contrato por valor de 60 mil millones de rublos ($ 925 millones) para la reparación, la extensión de por vida y la actualización de Kuznetsov con nuevos sistemas para ayudar a las operaciones de aterrizaje. En septiembre de 2018, la nave reemplazó sus calderas de vapor por otras nuevas hechas para el diseño de KVG-4 derivadas de la de KVG-3 en el portaaviones de la India, Vikramaditya. Sin embargo, en el mes siguiente, Kuznetsov sufrió grandes daños cuando el dique flotante PD-50 de fabricación sueca perdió repentinamente su flotabilidad. Una grúa de 70 toneladas cayó del hundimiento PD-50 sobre el transportador, produciendo un agujero en su cubierta de vuelo de 20 metros cuadrados.
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En diciembre, Kuznetsov fue remolcado a la planta de reparación de buques núm. 35 en Murmansk, donde espera su destino con alrededor de un cuarto de las reparaciones completas. El mes pasado, OSK comenzó a implementar un plan de contingencia que, en ausencia de un dique flotante adecuado en el área, exige la creación de un solo dique seco en la planta al unir dos separados que existen en la actualidad. Debe ser lo suficientemente grande como para albergar al portaaviones . “El plan [de contingencia] ha sido elaborado. Lo hemos presentado al ministerio de defensa y al gobierno. Todo el trabajo de reparación y modernización [del portaaviones ] se completará en 2021”, dijo a los periodistas el presidente de OSK, Alexei Rakhmanov, el 19 de marzo. Admitió que “es posible un retraso de tres a cuatro meses” en el calendario original.

En abril, sin embargo, fuentes anónimas en el ministerio de defensa arrojaron dudas sobre el valor del plan OSK, ya que requiere una inversión adicional considerable en los costos de mantenimiento del barco de 28 años. En su lugar, la marina rusa puede decidir desechar a Kuznetsov para ahorrar fondos para la construcción de un nuevo barco de reemplazo. La industria ha desarrollado conceptos para un Shtorm de 100.000 toneladas y un Shtorm-KM de 44.000 toneladas. Son de propulsión nuclear y de turbina, respectivamente, con un grupo de aviación de 90 y 46 aviones. Sin embargo, la marina está más inclinada a un futuro portaaviones con un desplazamiento de alrededor de 70,000 toneladas, cuyo desarrollo puede demorar de tres a cinco años.




Artículo original de © israelnoticias.com | Autorizado para su difusión incluyendo este mensaje y la dirección: https://israelnoticias.com/militar/su33-rusia-transportista/

MiG-29K y Rafale-M se reunirán en batalla de entrenamiento





19 de abril de 19


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Los luchadores de la producción rusa y francesa pueden converger en una batalla de entrenamiento. Ayer, 18 de abril, el portal indiatimes.com informó que los ministerios de defensa de India y Francia se están preparando para los ejercicios militares más grandes en la historia de estos países.

Las maniobras llamadas Varuna se han realizado con la participación de las flotas india y francesa desde 2001. Este año serán los más grandes de la historia. Ambos países planean utilizar portaaviones y otros barcos de flotas de superficie y submarinos. También se planea la participación de la aviación basada en portaaviones. Los ejercicios deben comenzar el 1 de mayo y se realizarán frente a la costa de Goa.
Portaaviones indio INS Vikramaditya. 
indiatimes.com

“Estos serán ejercicios navales de alto nivel con el uso intensivo de grupos de transportistas y el desarrollo de operaciones antisubmarinas. "India y Francia también elaborarán medidas concretas para garantizar la seguridad en el Océano Índico", dijo el servicio de prensa de la Armada de la India .
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El MiG-29K es un caza de combate multipropósito soviético / ruso de cuarta generación que es una modificación del MiG-29. El desarrollo de la aeronave comenzó en 1978, y el primer vuelo del MiG-29K se realizó en 1989. En los años 90, el proyecto se congeló, porque en ese momento ya estaba listo para la producción en masa del Su-27K. Sin embargo, en 1999, el programa se reinició y el desarrollo del MiG-29K se completó con éxito. En 2004, el departamento militar indio ordenó 16 MiG-29K con una opción para otros 30 combatientes de Rusia.

Rafale es un caza multiusos de cuarta generación desarrollado por Dassault Aviation en los años 80. El primer vuelo del caza tuvo lugar en 1986, en 2004 entró en servicio con la Armada, y dos años más tarde, con la Fuerza Aérea francesa.


Pakistán compra equipo militar a Rusia por 9 mil millones





El ministerio de defensa de estados unidos, en poco tiempo podría tener a su disposición otra forma de salida de los satélites en el espacio. Como pasa con un enlace al portal breakingdefense. Com la corporación de virgin group, ofrece militares estadounidenses launcher one - cohete, стартующую en el aire con un avión de medios. 
Como se informa, richard branson, que es el fundador de virgin group, ya se reunió con los representantes de la americana de defensa de la oficina, en la que invitó a los militares el desarrollo de la empresa: launcher one - cohete que se inicia con la aeronave y es capaz de mostrar en el espacio de la pareja. Según él, los militares muy interesado en este proyecto. El aumentador de launcherone se está desarrollando desde el año 2008.

En octubre de 2015, la empresa informó sobre el éxito de series de ensayos de motores de cohetes, y el 18 de noviembre del año pasado en california sobre el desierto de mojave, la compañía llevó a cabo su primera prueba con éxito un misil. Como dijeron en la empresa, el cohete lanzador one idónea para el lanzamiento de pequeños satélites y puede llevar a la órbita de la carga de trabajo de hasta 500 kg. Representa una doble cohete, que se ejecutará desde debajo del ala de una modificación de un avión boeing 747. Una longitud de poco más de 20 metros, un peso de alrededor de 25 toneladas.

La característica de este cohete se llama la capacidad de ejecutar en cualquier momento del día sin el uso de космодромов, y sólo si hay un campo de despegue de un avión portador. El avión se eleva a una altura de 10 km, después de lo cual se debe tender la mano a 25 grados y liberar un misil. Hoy en día de la virgen de la órbita participa como finalista del programa de darpa launch challenge, en la que el pentágono quiere tener la alternativa de la tecnología de inicio rápido para los satélites en órbita



S-400 ruso antes de tiempo

Foto: Sergey Bobylev / TASS
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Los objetivos que puede destruir el sistema de defensa aérea ni siquiera han llegado 


El armamento de la Federación de Rusia marca el ritmo del progreso técnico. Por lo tanto, el sector militar de nuestro país cuenta con excepcionales sistemas de misiles antiaéreos S-400 (SAM), dijo el viceministro de Defensa, coronel general Alexander Fomin. Según él, esta arma no tiene análogos en todo el mundo y se ha desarrollado, incluso a largo plazo.

Está listo para cualquier sorpresa militar. S-400 puede golpear tanto los objetivos existentes como los que aún no existen. Por ejemplo, disponible solo en palabras del objetivo de un ataque aeroespacial. La reacción de los complejos es un rayo, dijo el experto. Teóricamente, pueden destruir el objeto, cubriendo la distancia a una velocidad de hasta 4 mil 800 m / segundo. Es cierto que, en la práctica, tal técnica aún no ha llegado. 


"Es decir, dichos objetivos aún no se han creado; son objetivos desde una perspectiva media o lejana. Este complejo puede afectar a todos los objetivos aerodinámicos: aviones y todos los demás aviones construidos de acuerdo con el esquema aerodinámico. Misiles balísticos, sus ojivas separadoras, misiles de crucero. El complejo es único ",


Recordemos que la semana pasada surgieron desacuerdos entre Turquía y los Estados Unidos sobre la base de la compra del primer S-400 ruso. El contrato correspondiente de Ankara con Moscú se concluyó en 2017.

La flota francesa estará armada con una nueva fragata antiaérea.

22 de abril de 2019


La flota francesa estará armada con una nueva fragata antiaérea.
El astillero de la empresa DCNS, ubicado en la ciudad de Lorient, fue el anfitrión del lanzamiento del barco Alsacia.


Según Warspot con referencia al portal navaltoday.com, la fragata Alsacia es la séptima de las ocho planeadas para construir naves del tipo FREMM. Al mismo tiempo, la nueva fragata es la primera en la modificación antiaérea AAW (guerra antiaérea). Los primeros seis barcos fueron construidos en la versión ASW (guerra antisubmarina).


Una vez finalizado a flote y una serie de pruebas, el barco será entregado a la flota francesa. Está previsto que en 2021 la fragata Alsacia pueda entrar en servicio. La entrega de la Armada francesa del último tipo de barco ordenado FREMM tendrá lugar en 2022.


Proyecto FREMM (Fregata multi-missione, multiprpose frigate) - Desarrollo italiano-francés. En Francia, la producción de estos barcos se realiza en la empresa DCNS, en Italia, la empresa Orizzonte Sistemi Navali, creada por Fincantieri y Finmeccanica. Se planea construir 20 fragatas del tipo FREMM: 8 - para Francia, 10 - para Italia, así como un barco para Marruecos y Egipto.


Las fragatas FREMM tienen un desplazamiento relativamente grande (6.700 toneladas), que, según los desarrolladores, les proporciona una alta efectividad de combate, una relativa facilidad de mantenimiento y oportunidades para una mayor modernización.

La velocidad máxima de la nave es de 27 nudos (50 km / h). Para operaciones antisubmarinas, se proporciona un modo de movimiento con bajo nivel de ruido usando motores eléctricos (velocidad máxima - 15 nudos). La longitud de cada fragata es de 144 m, ancho - 19.7 m, la tripulación está compuesta por 200 personas. La principal diferencia entre la modificación antisubmarina de la nave antiaérea es la presencia de un sonar remolcado y un lanzador adicional con misiles antiaéreos.


Foto: fragata Alsacia (navaltoday.com)


Charles de Gaulle : un porte-avions modernisé (#JDEF)





Vídeo aconsejado por nuestro amigo GUS



Gracias compañero

Lockheed intenta reducir los costos del F-35 con nuevos contratos de proveedores


FUENTE: FLIGHTGLOBAL.COM 
POR: GARRETT REIM 
LOS ANGELES


Lockheed Martin está tratando de mejorar los inventarios de piezas del F-35 Lightning II y reducir los costos de mantenimiento mediante la firma de más contratos a largo plazo de Logística Basada en el Rendimiento (PBL) y los Contratos Maestros de Reparación (MRA) con los proveedores.

Anteriormente, el fabricante había firmado contratos de un año con sus proveedores, pero dice que recientemente los PBL de varios años otorgados permiten a las empresas realizar inversiones a más largo plazo para reducir costos y ser más eficientes. La compañía también estableció 12 MRA con proveedores clave, que espera que mejoren la capacidad de reparación y la velocidad.


Los jefes de equipo mantienen el F-35A durante el ejercicio de Bandera Roja en la Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada

USAF

"A medida que la flota de F-35 se expande, nos asociamos con nuestros clientes y tomamos medidas agresivas para mejorar la preparación de F-35 y reducir los costos de mantenimiento", dice Greg Ulmer, vicepresidente de Lockheed Martin y gerente general del programa F-35. "La cadena de suministro global del F-35 es un facilitador clave para el éxito, y estamos reestructurando y modernizando varios contratos con socios clave de la industria para proporcionar la estabilidad a largo plazo que les permitirá hacer inversiones, mejorar la eficiencia y optimizar su rendimiento. Esta es una de las diversas acciones que estamos realizando en toda la cadena de suministro para mejorar la capacidad, reducir los costos y mejorar la disponibilidad del suministro ".

Lockheed ha firmado PBL con BAE Systems, Northrop Grumman y Collins Elbit Vision Systems, y ha firmado MRA con compañías como Honeywell, General Electric y Eaton.

En virtud de los contratos de PBL, los proveedores reciben una tarifa fija para mantener un cierto nivel de rendimiento para una parte o un subsistema, en lugar de solo suministrar piezas únicas o servicios de reparación. La idea es que el proveedor asumirá la propiedad del subsistema, trabajando para cumplir con la métrica de desempeño acordada, mientras elimina las ineficiencias, para mantener el dinero ahorrado para sí mismo como una ganancia. MRA describe las responsabilidades de una empresa para mantener una flota de aeronaves.

Como ejemplo de que los contratos a largo plazo pueden reducir los costos, Lockheed Martin dice que un contrato de PBL de 2017 con BAE Systems ayudó a mejorar la disponibilidad del subsistema de guerra electrónica de la aeronave en un 25%.

La flota del F-35 debería alcanzar una tasa de capacidad de misión del 80% para septiembre de 2020, según la Oficina del Programa Conjunto F-35 (JPO). Sin embargo, el caza sigiloso sigue siendo caro para volar, con un costo promedio de $ 35,000 por hora para operar. El JPO está apuntando a un costo operativo de $ 25,000 por hora de vuelo para el 2025.


Grecia quería precio para F-35


-20 de abril de 2019


Grecia está considerando tomar entre 25 y 30 F-35 para reemplazar los aviones de combate Bloque 30 F-16. Finalmente, según los informes de la prensa griega, el gobierno de Atenas, la empresa productora del F-35, Lockheed Martin, solicitó una propuesta de precio para el 25-30 F-35. Se pidió a la propuesta que se presentara con una opción de pago a largo plazo.

Hay aproximadamente 30 Bloques F-16 30 en el inventario de la Fuerza Aérea de Grecia. Las aeronaves entregadas entre 1989 y 1990 están lejos de satisfacer las necesidades de la batalla aérea de hoy.

En los últimos días, un almirante estadounidense F-35 que está autorizado en el programa F-35 candidato a vender cinco nuevos países ha expresado el nombre y Grecia entre estos países también ha incluido el nombre. Paralelamente a esto, el ministro de Defensa griego, Evangelos Apostolakis, además de la modernización del F-16, dijo que se había evaluado la compra de una nueva generación de aviones, dando luz verde a la posible compra del F-35.

Grecia, que decidió modernizar 84 aviones de combate F-16 en total, está programada para recibir todos sus aviones en 2027.

Fuente: FlightGlobal

Estados Unidos abrirá las tecnologías ocultas del F-35 a Japón para el F-3


-22 de abril de 2019


Los Estados Unidos de América (EE. UU.) Acordaron transferir algunas de sus tecnologías secretas a Japón para el programa de aviones de combate de nueva generación, que Japón llama "F-3".

De acuerdo con la información del gobierno militar de Japón, los EE. UU., Japón, los aviones F-2 de las Fuerzas de Autodefensa Aéreas de Japón (JASDF) lanzados en el inventario para el programa de aviones de combate de nueva generación F-3 para el avión F-35 Lightning II de algunas de las tecnologías ocultas de Japón. accedió a transferir. Según fuentes del gobierno japonés, EE. UU. Está dispuesto a transferir información importante sobre el software utilizado para controlar las partes críticas, incluidos los sistemas de armas y los sistemas de motores del F-35, a Japón.

En caso de que la parte japonesa acepte la oferta, el software del F-35 se integrará en el avión F-2, desarrollado por primera vez por el F-16 Savan Sahin, en asociación con el japonés Mitsubishi y el estadounidense Lockheed Martin. Si el proyecto continúa con la asociación de EE. UU. Y Japón, el avión de combate F-3 utilizará los componentes del F-35.


Actualmente, hay 90 aviones de combate F-2 en el inventario de la Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa (JASDF). El proyecto F-3 se está implementando para reemplazar los aviones de combate F-2 que se planea retirar en 2035.


Surge el nuevo programa de helicópteros Scout Scouts del Ejército de Alta Velocidad

AVX / L3
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AVX Aircraft y L3 Technologies han revelado un diseño avanzado de helicóptero compuesto con un rotor principal coaxial como su entrada para el programa de Aviones de Reconocimiento de Futuro Ataque del Ejército de los EE. UU ., O FARA. El servicio desea un " luchador de cuchillos " de alta velocidad y largo alcance que será un sucesor espiritual del helicópteroexplorador armado Kiowa Warrior OH-58D y el helicóptero ganador podría reemplazar hasta la mitad de las naves de combate Apache AH-64 existentes del servicio .

Las dos compañías dieron a conocer su entrada conjunta para coincidir con la Cumbre de Soluciones de la Misión de Aviación del Ejército de 2019 de la Aviación del Ejército de Estados Unidos, el 15 de abril de 2019. Anteriormente habían anunciado que habían presentado un diseño en diciembre de 2018 . El Ejército dice que considerará entre cuatro y seis diseños totales para la Fase 1 del programa FARA, antes de seleccionar a dos solo dos competidores en 2020 .


"Nos complace enormemente revelar el diseño de este programa tan importante del Ejército de los EE. UU.", Dijo Troy Gaffey, CEO de AVX e ingeniero jefe, en un comunicado de prensa. "AVX y L3 proporcionan habilidades de diseño de ingeniería únicas y experiencia en fabricación que proporcionarán al Ejército una plataforma de reconocimiento y ataque ligero, avanzada, letal y asequible".


El diseño que las dos firmas han presentado tiene obvias similitudes con el trabajo de diseño anterior de AVX , con dos ventiladores con conductos, uno a cada lado del fuselaje superior, para proporcionar empuje hacia adelante, junto con un rotor principal coaxial. El helicóptero tiene pequeñas alas cerca de la parte superior del fuselaje, así como estabilizadores traseros, también.
AVX / L3


Otra concepción artística de AVX y la sumisión de FARA de L3.


El comunicado de prensa oficial no incluía detalles específicos de rendimiento, pero el Ejército ha dejado claro que está buscando que FARA tenga una mejor velocidad y alcance en comparación con el helicóptero AH-64 Apache. La última variante AH-64E tiene una velocidad máxima de alrededor de 170 millas por hora en vuelo nivelado y un rango máximo sin combustible de alrededor de 300 millas. En general, los helicópteros compuestos suelen ofrecer velocidades superiores mucho mayores que los helicópteros tradicionales y la adición de alas puede ayudar a reducir la carga de los rotores, lo que ofrece una mayor eficiencia.

El helicóptero también tiene dos alas secundarias separadas a cada lado del fuselaje inferior para las tiendas y el arte conceptual muestra que está disparando un misil del tipo Hellfire. El Ejército está tratando de reemplazar constantemente esas armas con el misil conjunto aire-tierra (JAGM).

El arte conceptual muestra una torreta de sensores en la parte superior de la nariz que incluiría cámaras electro-ópticas e infrarrojas, así como un designador láser. También hay una torreta con un cañón automático tipo Gatling de varios cañones debajo de la nariz.

Esta arma podría ser el nuevo cañón XM915 de 20 mm de General Dynamics , que es una evolución del XM301 de tres barriles de peso ligero que se desarrolló en la década de 1990 para el abortivo helicóptero de exploración armado RAH-66A Comanche . El XM301 era en sí mismo un derivado del icónico cañón Vulcan M61 de seis barriles y la anterior variante M197 de tres barriles .





El Ejército está interesado en agregar municiones vagabundas , así como un arma de precisión guiada que puede funcionar como un misil y una bomba de planeo, al arsenal de FARA, según Aviation Week . La AGM-176 Griffin de Raytheon, que ya se usa ampliamente en la comunidad de operaciones especiales de los EE. UU., Así como en pequeños buques de la Armada de los EE. UU. , Podría ser una opción, ya que cumple con los criterios de funciones múltiples. Una variedad de otras municiones y aviones no tripulados lanzados desde el aire que podrían funcionar con un lanzador montado en un avión también están en servicio o en desarrollo en todo el ejército de los EE. UU.

AVX y L3 dicen que el helicóptero tendrá un sistema completo de control de vuelo de vuelo por cable y características de aviónica de arquitectura abierta y otros sistemas de misión para ayudar a incorporar rápidamente las actualizaciones en el futuro. Esta última característica es uno de los requisitos establecidos por el Ejército para los participantes de FARA.

El piloto y el copiloto se sentarán lado a lado en la cabina, de acuerdo con el comunicado de prensa de las dos compañías. Sin embargo, el Ejército ha estipulado que cualquier diseño de FARA también puede operar en un modo opcional de piloto. Por separado, el servicio está trabajando junto con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de la Defensa para desarrollar un “copiloto digital” que podría reducir la tensión mental y física en los pilotos y mejorar la eficacia y la seguridad operacional. Puede leer más sobre el programa del sistema de automatización de cabina de mano de obra Aircrew Labor (ALIAS) aquí .

El diseño también tendrá elementos en común significativos con los helicópteros compuestos que lanzan para los otros segmentos del programa más amplio de Elevación Vertical Futura (FVL) del servicio. Este esfuerzo general tiene como objetivo reemplazar todos los helicópteros del Ejército y podría reemplazar a varios otros helicópteros en el ejército estadounidense. Interesantemente, el comunicado de prensa de AVX y L3 dice que su diseño tendrá rotores y alas plegables que le permitirán caber dentro de un avión de transporte C-17 Globemaster III de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y dentro del hangar en un destructor de clase Arleigh Burke , el Este último apunta al potencial interés de la Armada en el programa FARA.




AVX y L3 no han hecho ninguna mención específica acerca de las características para reducir el radar de su helicóptero o las firmas de infrarrojos, que el Ejército también ha dicho que considerará como parte del programa FARA. El servicio también ha estipulado la necesidad de una suite de guerra electrónica de gran alcance para que cualquier diseño de FARA que elija, al final, pueda bloquear radares hostiles para autoprotección, así como localizar y destruir esas amenazas para ayudar a despejar el camino a otros amigos. Activos aéreos. 

El arte conceptual muestra torretas que podrían estar asociadas con un sistema de contramedidas infrarrojas direccionales (DIRCM). Estos sistemas de defensa, que pueden leer más sobre más aquí , usan láseres de torreta para cegar y confundir a los buscadores de misiles de infrarrojos entrantes.

La inclusión en la primera fase del programa FARA sería un gran desarrollo para AVX, que ha estado promoviendo sus diseños avanzados de helicópteros compuestos desde 2005. La compañía ha trabajado en el avión no tripulado Tactically Exploited Reconnissance Node (TERN) como parte de un equipo con Northrop Grumman a la cabeza. La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de la Defensa (DARPA) y la Oficina de Investigación Naval de la Marina de los EE. UU. Están ejecutando ese programa juntos.

Pero el Ejército se negó a realizar una oferta de la compañía para el vuelo conjunto de varios roles (JMR), que se supone que ayudará a informar varios requisitos de Elevación Vertical Futura. El servicio eligió el rotor de inclinación V-280 Valor de Bell y el helicóptero compuesto SB> 1 Defiant de Boeing y Sikorsky para este programa de demostración de tecnología.

AVX tampoco logró ganar el programa del Ejército Aéreo Scout Aéreo (AAS), que buscaba un reemplazo directo para el OH-58D Kiowa Warrior. La compañía de helicópteros con sede en Texas había ofrecido una solución novedosa que habría reciclado los fuselajes principales del OH-58D y los habría convertido en helicópteros compuestos con el sistema de propulsión de ventiladores de dos conductos y el sistema de rotor coaxial característicos de la compañía.




El Ejército finalmente eligió una oferta de actualización mucho menos significativa de Bell, conocida como OH-58F, antes de cancelar el programa AAS por completo, aparentemente debido a restricciones presupuestarias. Al final, la flota OH-58D se retiró totalmente. Como una solución provisional en lugar de los Guerreros Kiowa, el Ejército estableció nuevos Escuadrones de Reconocimiento de Ataque Pesado con una mezcla de Apaches AH-64 y drones RQ-7 Shadow. El servicio también había estado trabajando para emparejar los cañoneros con el MQ-1C Grey Eagle más grande como una combinación alternativa para cumplir la misión de reconocimiento de ataque .

"El Apache es el mejor helicóptero de ataque del mundo, pero no es el mejor helicóptero de reconocimiento armado", dijo el general de brigada del Ejército de los EE. UU., Walter Rugen, jefe del llamado Equipo FVL de funciones cruzadas (CFT) dentro del nuevo Comando de Futuros del Ejército. dijo a Aviation Week a principios de abril de 2019. "Necesitamos un factor de forma más pequeño que pueda ocultarse en el desorden del radar y que tenga alcance".

Lo que esto significa es que el Ejército está tratando de adjudicar un acuerdo muy lucrativo en el futuro para reemplazar potencialmente a cientos de apaches con el diseño de FARA. El postor ganador también estará bien posicionado para ganar contratos para respaldar la operación de los nuevos vehículos de rotor en las próximas décadas, así como el desarrollo de futuras actualizaciones. Cuando se trata de AVX, su decisión de asociarse con L3 fue sin duda impulsada en parte por la atracción de aprovechar la experiencia y las conexiones militares estadounidenses de un importante contratista de defensa establecido con una experiencia significativa en la mejora y modificación de aeronaves para el ejército estadounidense.

Pero esto también significa que la competencia será especialmente pronunciada. Es casi seguro que Sikorsky lance una variante de su helicóptero compuesto S-97 Raider , un diseño que ya está volando y ha estado en pruebas de vuelo desde hace años, lo que lo convierte en el favorito de la competencia.




Bell también propondrá un diseño, pero ha sido muy estricto sobre su aspecto. Parece posible que esto sea un derivado de su rotor de inclinación V-280, que también está en pruebas de vuelo ahora . La compañía también podría aprovechar el trabajo que ha realizado en el avión no tripulado V-247 Vigiliant con rotor de inclinación

Además, Airbus también dijo que propondrá un diseño derivado de su demostrador de helicóptero compuesto X3 de alta velocidad con un record mundial . El Ejército también ha rechazado una propuesta de MD Helicopters. Esto se hizo público después de que la Oficina de Responsabilidad del Gobierno reveló recientemente que había rechazado una protesta de esa compañía alegando que el Ejército había actuado incorrectamente para llegar a esta decisión.

Con la posibilidad de perder una importante cuota de mercado con su mejor cliente, Boeing también está trabajando en un derivado de helicóptero compuesto del AH-64 que ofrecería un rendimiento muy mejorado. Podría potencialmente presentar esto como una oferta para la competencia FARA o lanzarlo como una alternativa absoluta a un helicóptero scout completamente nuevo.

El Ejército dice que espera tomar sus decisiones finales sobre quiénes participarán en la Fase 1 del programa FARA entre junio y julio de 2019. La entrada de AVX y L3 podría enfrentar una competencia significativa solo para entrar en esta primera ronda.

Póngase en contacto con el autor: jtrevithickpr@gmail.com



El nuevo avión de vigilancia de Rusia realizará su primera visita a Estados Unidos para fotografiar bases militares

DMITRY TEREKHOV A TRAVÉS DE WIKIMEDIA


Rusia está enviando uno de sus dos aviones de observación Tu-214ON alos Estados Unidos en virtud del Tratado de Cielos Abiertos, que brinda a los signatarios la oportunidad de realizar misiones de vigilancia sobre el territorio del otro, incluidos los lugares más sensibles. Hace menos de un mes, un avión Tu-154-ON más antiguo voló por una ruta que tocaba , entre otras cosas, las instalaciones de prueba de vuelo secretas en el Área 51 y el Sitio de Pruebas de Nevada. El avión también hizo fotos en muchas de las instalaciones militares más importantes de Estados Unidos en el suroeste de los Estados Unidos. Sin embargo, los aviones basados ​​en Tu-214 han sido un punto particular de disputa entre los dos países y el gobierno de los Estados Unidos se negó brevemente a certificar que cumplan con los términos del tratado el año pasado.

El Tu-214ON está programado para llegar a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Rosecrans , que se adjunta al Aeropuerto Rosecrans Memorial en Saint Joseph, Missouri, el 22 de abril, según un comunicado oficial del Ministerio de Defensa de Rusia . El avión realizará vuelos desde esa base hasta el 27 de abril de 2019. El Kremlin no especificó en qué lugares volaría el avión y el gobierno de los Estados Unidos no ha emitido ninguna declaración propia.

Correlación de la fuerza Las dos fuerzas aéreas se están enfrentando en Libia



LNA Mirage F1 luchador


Desde que la OTAN intervino en Libia en 2011, la capacidad de la Fuerza Aérea de Libia, bajo el control del Gobierno Nacional de Solidaridad de Libia (LGNA), ha disminuido significativamente.



Según el Frente Sur , la mayoría de los aeropuertos en Libia han sido dañados por los ataques aéreos de la OTAN, al igual que sus aviones. Antes de que interviniera la OTAN, Libia poseía una gran cantidad de helicópteros y cazas, pero solo unos pocos podían volar después.


Para superar las dificultades, Trípoli ha solicitado a expertos ucranianos que ayuden a recuperar fuerzas.

En diciembre de 2014, un grupo de expertos de "Odessa Aircraft Repair Factory" llegó a Libia y comenzó a restaurar la tecnología de los aviones. Primero, dos combatientes del MiG-23ML de la federación de vuelo libio Rassvet, uno de las fuerzas militares clave de LGNA, han sido reparados y puestos en funcionamiento.

Ambos aviones realizaron ataques aéreos dirigidos a la posición del rebelde IS.


Un MiG-23ML después de la recuperación.

El trabajo de restauración también se llevó a cabo en dos MiG-25 y 1 MiG-25 UB. Se utilizan principalmente para espiar las posiciones enemigas desde el aire. En mayo de 2015, Libia perdió uno de estos.


Inyectar MiG-25

La potencia de la carretera no tripulada de LGNA proviene de aviones de ataque ligeros, remodelados a partir del avión de entrenamiento L-39ZO (fabricado en Checoslovaquia) y G-2 Galeb (fabricado en Yugoslavia).

La Federación de Vuelo de Dawn of Libya tiene cinco G-2 Galeb y dos L-39ZO. Además, los expertos ucranianos restauraron 12 más. De estos, 14 fueron distribuidos a Misrata, el área operativa de Dawn of Libya. Algunos aviones L-39ZO están estacionados en la base Mitiga en Trípoli.

En la primavera de 2015, todos los aviones con capacidad de combate, junto con dos helicópteros Mi-24 en la base aérea de Misrata, participaron en los ataques aéreos de IS y apoyaron al Ejército Nacional de Libia (LNA) por parte del General. Khalifa Haftar lleva.


Un G-2 Galeb

Para el verano de 2016, el soporte de MiG-23 y MiG-25 de Tripoli se había agotado gravemente. El rol de ataque principal de las fuerzas GNA se transfiere a L-39ZO. Aunque tienen capacidades de combate relativamente triviales, la tasa de daño no es alta. Sólo 1 fue dañado por accidente.

El L-39ZO está equipado con un cañón GSh-23L y puede operar desde una altura de más de 2,000 m para evitar daños por incendio desde el suelo.

Mientras tanto, el avión G-2 Galeb atacó objetivos con ametralladoras de gran calibre. El uso de aviones de entrenamiento para atacar objetivos es relativamente difícil porque no se modifican para este propósito.


Aeronave de entrenamiento L-39ZO

En 2019, según los informes, la fuerza aérea de LGNA estaba formada por dos cazas MiG-23ML, un cazas MiG-25, cinco G-2 Galeb y aproximadamente 13 aviones ligeros de ataque L-39ZO.

Además, la fuerza también tiene cinco aviones de entrenamiento SIAI SF-260, ocho helicópteros de ataque Mi-24 y Mi-35 con un ataque efectivo en las posiciones enemigas. Sin embargo, no todos pueden volar. Algunos informes indican que solo dos de los cuatro helicópteros de ataque de GNA están listos para luchar.



Según varias fuentes, la Fuerza Aérea GNA opera nueve aviones de ataque ligeros L-39ZO, dos cazas Mig-23ML y un helicóptero de ataque Mi-24. La mayoría de estos aviones se encuentran en la base aérea de Misurata.

El Frente Sur identifica que la Fuerza Aérea del General Haftar (LNA) no está amenazada por los aviones L-39ZO, el único desafío para ellos es el caza MiG-23ML y MiG-25.

LNA posee conjuntos de artillería antiaérea ZPU-2, ZU-23-2 y sistemas de misiles antiaéreos Kvadrat. Sus principales fuerzas de aviación incluían cazas MiG-21 y MiG-23. L-39ZO tiene pocas esperanzas de sobrevivir contra ellos.

LNA actualmente tiene una clara ventaja cuando se trata de dos luchadores Mirage F1, 12 luchadores MiG-21, 3 bombarderos MiG-23ML y un bombardero Su-22.

Además de los equipos pobres y obsoletos, la Fuerza Aérea de GNA carece de mano de obra seria. La mayoría de sus pilotos tienen más de 50 años, en el que todos los pilotos de combate han superado la edad de jubilación. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que LNA también se enfrenta a una situación similar con su personal.


El Ejército Nacional de Libia (LNA) usó masivamente el "tanque volador" Mi-35 para atacar Trípoli




Nguyen Thuan |22 de abril de 2019 07:14 a.m.

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Aviones de combate Mi-35 de Libia.


La Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Libia (LNA), bajo el mando del mariscal Haftar, utilizó activamente la fuerza aérea en una campaña para atacar a Trípoli durante todo el día y la noche. Los aviones de combate más usados ​​eran de la antigua Unión Soviética, incluidos los helicópteros de combate Mi-35 y los aviones MiG-23.




Debido al hecho de muchos años de guerra, los combatientes y helicópteros soviéticos, cuando fueron otorgados a Libia, no tenían un moderno sistema de observación con un visor térmico, pero estos combatientes aún eran serio para el oponente, utilizando los métodos de bombardeo de coordenadas proporcionados por los sistemas de reconocimiento de los países.

Además, los helicópteros de ataque MiG-35, versión de exportación de los "tanques voladores" Mi-24, usan ametralladoras y cohetes de varios cañones y bombas gratuitas, atacando al enemigo en las coordenadas antes del día y noche


Según varias estimaciones en las redes sociales, las fuerzas de LNA tienen casi una docena de helicópteros de combate, algunos de los cuales han sido dañados recientemente. Las fuerzas de LNA utilizan el apoyo de los países de apoyo, incluidos los Emiratos Árabes Unidos (UEA) para restaurar y poner en servicio a los combatientes y helicópteros.








Un "tanque volador" Mi-35 atacó la línea frontal de GNA en Trípoli. Vídeo gratuito del reportero Babak Taghvaee.

Un "tanque volador" Mi-35 atacó la línea frontal de GNA en Trípoli. Vídeo gratuito del reportero Babak Taghvaee.

La mayoría de los vehículos de combate y repuestos son importados al exterior. No hace mucho, fuentes checas dijeron que el país vendió siete Mi-24B a la UEA y desde allí los aviones fueron transferidos a Libia.

Se informa que los Emiratos Árabes Unidos compraron muchos helicópteros de combate Mi-24B de otros países del este de Europa y los transfirieron al mariscal Haftar. En batallas contra grupos islámicos extremistas, incluido el EI, algunos "tanques voladores" Mi-24 (Mi-35) también fueron derribados.
Hace dos días, la fuerza técnica de LNA reparó con éxito un MiG-23 UB con el número de serie 7502, que se mantuvo durante mucho tiempo. El MiG-23 participó formalmente en el ataque a Trípoli.

El rival de Haftar, las fuerzas de GNA no tienen muchos helicópteros de ataque y aviones de combate.

Según algunos expertos, esta fuerza tiene solo un Mi-24 que puede despegar. Otra preocupación para GNA es que otros países, aliados con LNA, también usan la fuerza aérea para atacar las áreas de defensa de la milicia GNA, ejerciendo una gran presión en la batalla de Trípoli de GNA.


http://soha.vn/quan-doi-quoc-gia-libya-lna-o-at-su-dung-xe-tang-bay-mi-35-tan-cong-tripoli-20190422071346835.htm

Tanque "Armata" recibió recubrimiento antideslizante

Tanques T-14 "Armata"© Sergey Bobylev / TASS


MOSCÚ, 18 de abril. / Tass /. El nuevo tanque ruso T-14 "Armata" recibió un revestimiento antideslizante, que también aumenta el disfraz del vehículo blindado. Esto fue anunciado en una entrevista con TASS Mikhail Begman, el jefe del equipo de especialistas de la corporación "Uralvagonzavod", que proporcionó equipo de entrenamiento para el desfile en la Plaza Roja en honor del Día de la Victoria.

"La superficie rugosa del Armata realiza varias funciones: enmascaramiento (topografía de superficie desigual) y facilidad de movimiento en la armadura. Exactamente se usó el mismo recubrimiento en el sistema de misiles Yars", dijo.

En particular, el material antideslizante se aplica en toda la parte frontal superior del tanque, que se encuentra en una pendiente sustancial. Sin dicho material, especialmente en clima lluvioso, un hombre tanque puede deslizarse, por ejemplo, subirse a un tanque o realizar cualquier trabajo de mantenimiento en un vehículo que requiere movimiento a lo largo de su armadura. Tales caídas pueden causar lesiones graves.

El tanque T-14 "Armata" se mostró públicamente por primera vez en el desfile en Moscú el 9 de mayo de 2015. Un nuevo vehículo de combate recibió un equipo totalmente digital, una torre deshabitada, una cápsula blindada aislada para la tripulación y una protección activa.


Increíble "vigésimo primero": cómo el MiG-21 mantuvo el título de uno de los mejores luchadores

© Foto: indianairforce.nic.in




Recientemente, los medios de comunicación del mundo volaron noticias casi sensacionales: en los cielos de Cachemira, el caza indio MiG-21 derribó al F-16 paquistaní. Casi, porque en los círculos de expertos esto no es demasiado sorprendente. Aunque para el público en general es realmente algo fuera de lo común. Tanto más interesante para entender lo que realmente sucedió. Esto es lo que hizo el autor del semanario Zvezda .


Según el canal de televisión indio NDTV, ocho autos estadounidenses F-16 participaron en una batalla aérea desde Pakistán, cuatro de ellos eran Mirage-3 francés y JF-17 Thunder chino-pakistaní. Y aunque Pakistán afirma que los F-16 no participaron en la batalla, los fragmentos encontrados de los misiles aire-aire AIM-120 estadounidenses del decimosexto arsenal indican lo contrario. Desde el lado indio, según el canal, cuatro Su-30MK, un par de Mirage 2000 y el mismo número de MiG-21, entraron en la confrontación. Sólo uno de estos coches y se convirtió en el héroe de la historia actual.


Recordemos que el MiG-21 fue adoptado en 1959, y fue desarrollado por el diseñador Anatoly Brunov incluso antes, en la era de Stalin, como un caza de tercera generación que poseía un ala delta y podía alcanzar una velocidad dos veces mayor que la barrera del sonido. Posteriormente, los expertos del MiG-21 llamaron al luchador supersónico más masivo y más presupuestario del mundo, además de extremadamente mantenibles. De hecho, se convirtió en el campeón en términos de precio-rendimiento. ■


Ministerio de Defensa de Rusia: Estados Unidos sigue una política de

Resultado de imagen de campos de concentración en Siria
13:23 04.22.2019
Washington, apoyando verbalmente el proceso de retiro de los refugiados del campamento de Rukban, de hecho comenzó a tomar medidas de naturaleza dudosa.
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Estados Unidos sigue una política de campos de concentración en el campo de refugiados de Rukban en Siria. Así lo afirmó el jefe del Centro Nacional para la Gestión de la Defensa de Rusia, Mikhail Mizintsev, en una reunión de la sede interdepartamental de Rusia y Siria para el regreso de los refugiados.

Resultado de imagen de territorio de" Rukban "
"En el territorio de" Rukban "se ha impuesto una prohibición al movimiento de transporte, y sus residentes tienen prohibido abandonar el campamento por cualquier salida, excepto la central. ¿Cómo evaluarlo? Es completamente incomprensible: en palabras, para la democracia y el humanismo, pero en la práctica, la política de los campos de concentración olvidados hace mucho tiempo ", dijo Mysintsev.

Aclaró que en palabras que apoyan el proceso de retiro de los refugiados del campamento de Rukban, Washington, de hecho, comenzó a tomar medidas de naturaleza dudosa que no pintan al estado que afirma ser el líder mundial.


"Como hemos aprendido, con el apoyo directo del ejército de los Estados Unidos, los grupos armados bajo su control, encabezados por Magavir al-Saur, en respuesta al éxodo masivo de refugiados, en el menor tiempo posible formaron la llamada policía local en Rukban y elaboraron una lista de prohibiciones y duras penas por su violación, "- dijeron los pequeños dedos.

Según él, los estadounidenses y sus satélites en Europa occidental no se quedan atrás. Ellos intensificaron su presión sobre las autoridades de los países vecinos de Siria, en los que dejan claro que no se les recomienda trabajar directamente con el gobierno sirio en el tema de los refugiados.


"Es decir, se crean deliberadamente los obstáculos para el diálogo directo con el gobierno sirio y las barreras artificiales para el proceso de retorno de los refugiados sirios a su país de origen", enfatizó el director del Centro Nacional para las Perú.
En estas condiciones, la posición consistente y de principios de las Naciones Unidas para evaluar las acciones de los Estados Unidos y sus aliados en la región e influir en el liderazgo estadounidense sobre la temprana disolución del campamento de Rukban y la eliminación de la zona de seguridad de 55 kilómetros alrededor de Et-Tanfa es más importante que nunca, concluyó Mizintsev. ■