martes, 31 de marzo de 2020

Helicóptero jet prometedor Kamova



El desarrollo de un helicóptero de combate de alta velocidad se lleva a cabo en secreto en la Oficina de Diseño de Kamov. Sin embargo, algunas características de la máquina se anunciaron en una presentación privada.



El dispositivo "según el proyecto" tiene una longitud de aproximadamente 14 my una envergadura de 11 m. Se realizará en una disposición coaxial con dos rotores principales. La rotación sobre ellos se transmitirá a través de cajas de engranajes desde dos unidades de turboeje. Sin embargo, la mayor parte de la energía del motor se utilizará para crear el empuje del jet, gracias a lo cual el helicóptero podrá alcanzar una velocidad increíble de 700 km / h, lo que será un récord absoluto.



A modo de comparación, en este momento, el helicóptero ruso Mi-24 más rápido es capaz de volar a una velocidad de no más de 340 km / h. El nuevo no tendrá un brazo de cola, pero aparecerá un ala en forma de deltoides y una cola horizontal delantera. El chasis será triciclo, retráctil, como en el "Ka-50". El equilibrio del chorro y el empuje del tornillo estará regulado por un sistema de control automático.
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El helicóptero será multifuncional: está previsto que se produzca en al menos dos variaciones: ataque y aterrizaje. La primera opción está equipada con misiles en los compartimientos de combate debajo del fuselaje, y también tiene 4 puntos de suspensión de armas debajo del ala. En el futuro, debería reemplazar el Ka-52 Alligator. La modificación anfibia, equipada con un compartimento para transportar a los militares, reemplazará al Mi-35. El primer vuelo de prueba de la nueva máquina puede tener lugar en unos pocos años.




Los submarinos rusos modernos usan madera


yandex.ru



Parecería que ahora, durante la nanotecnología y las redes neuronales, los materiales más modernos deberían usarse en armamentos.

En general, esto suele suceder. Especialmente para equipos militares, se están desarrollando varios polímeros y las últimas aleaciones.

Después de todo, pueden dar la principal ventaja para una unidad de combate: invisibilidad para detectar a un enemigo.

Por otro lado ...

¿Sabías que los desarrolladores rusos usan piezas de madera en la construcción de submarinos modernos?

Esto se hizo a mediados del siglo XX. Y en la Federación de Rusia siguen haciéndolo hasta ahora.

Además, si crees que me refiero a taburetes de madera a bordo de un barco de combate submarino, estás equivocado.

Una de las partes principales del submarino está hecha de madera.

cojinete del eje de la hélice

Alguien puede indignarse y decir: "Qué pena, el país lanza a la gente al espacio y no puede hacer detalles modernos normales para el submarino".

Pero el truco es que en los últimos 75 años, la humanidad no ha logrado un diseño de rodamientos más exitoso para los submarinos diesel que los de madera de hierro.

yandex.ru



Este material tiene las mejores propiedades para dicho trabajo: el árbol es muy denso y duradero, no se pudre y, al mismo tiempo, la madera libera grasa durante el funcionamiento.

Sorprendentemente, la grasa se ha destacado del árbol durante varias décadas, por lo que el rodamiento de madera montado en la fábrica sirve no menos que todo el submarino.


¿Un barco o un avión? Así es como las pantallas rusas EK-12 Ivolga (Vuelo)



Una vez en movimiento, la pantalla ya no tiene contacto con el agua.

Puede volar sobre el mar, nieve o hielo, e incluso a través de llanuras sin obstáculos, el EC-12 Ivolga, aunque para uso civil, puede servir al servicio fronterizo ruso.

¿Qué hace un caza Su-27 soviético con las tecnologías de un caza F-15 estadounidense? CIENCIA Y TECNOLOGÍA31. MAR 2020.IGOR ROZIN

31. MAR 2020.
IGOR ROZIN



Fyodor Leuhin (CC BY-SA 2.0)



Muchos no saben que el Su-27, uno de los aviones de combate "más circulantes" en Rusia, heredó una pieza de tecnología estadounidense, que luego le permitió romper 30 récords mundiales.


El avión Su-27 (por codificación de flanco de la OTAN, es decir, "Wing Attack") es un caza interceptor multipropósito que realiza tareas de combate independientemente de la hora del día o de la noche y las condiciones climáticas.

Originalmente, este avión, como la mayoría de las armas de la era soviética, fue diseñado para contrarrestar las armas en poder de los estadounidenses. En este caso, la tarea era hacer que el caza soviético fuera mejor que el F-15 Eagle estadounidense.

"A principios de la década de 1980, nuestra inteligencia de alguna manera tomó posesión de los dibujos de diseño de un avión F-15 Eagle fabricado por McDonnell Douglas y los entregó a la Oficina de Diseño Seco. De acuerdo con estos esquemas, se hizo el primer prototipo del caza, después de lo cual todos ", dijo el analista militar de TASS, Viktor Litovkin, a Russia Beyond.



Su-27PAlexey Beltyukov (CC BY-SA 3.0)

Según él, la inteligencia era incompleta, por lo que el "modelo F-15 Eagle" ensamblado en Rusia no podía desarrollar la velocidad supersónica, ni tenía los indicadores aerodinámicos de un cazador que debería luchar en el cielo contra las máquinas más modernas de su tiempo.

"Al final, se decidió actualizar este modelo disponible en línea con las nuevas tecnologías en la década de 1970, por lo que el primer T-10-S, que más tarde se conocería como el Su-27, voló en 1981", agregó el analista.

Como explicó, este avión más tarde se llamaría Su-27 y batiría más de treinta récords mundiales en altitud de vuelo, carga útil y muchos otros parámetros.

"Ahora todos los modelos posteriores del Suhoi Design Bureau (Su-30, Su-34, Su-35, Su-57, etc.) se fabrican sobre la base del modelo Su-27", concluyó el experto.

¿Dónde se aplica?

Hoy, la tarea clave de un avión Su-27 es realizar misiones de interceptor de combate de largo alcance. Se usa en unidades de defensa aérea, y en caso de guerra luchará por el dominio aéreo con cazadores y bombarderos enemigos.


Su-27RF Ministerio de defensa

Los "hijos" del Su-27 ya han tenido un bautismo de fuego en Siria. Por ejemplo, la cubierta Su-33 despegó regularmente del portaaviones del almirante Kuznetsov y realizó ataques aéreos en posiciones terroristas del Estado Islámico. El bombardero táctico Su-34 y el caza Su-35 han sido hasta hace poco la principal fuerza de ataque del espacio aéreo ruso en Siria. Es precisamente gracias a ellos que se hizo la inversión de la guerra siria.

En este momento el Su-27, un avión de gran curvatura Aire espaciales fuerzas de Rusia. Los países de la Comunidad de Estados Independientes, India, China y otros lo tienen en sus arsenales.

Características tácticas y técnicas:

Envergadura del ala - 14,7 m

Área del ala - 62 m²

Longitud - 21,935 m

Altura - 5,935 m

Masa de aeronave vacía - 16 000 kg

Masa de despegue normal - 30,000 kg

Tipo de motor - AL 31F

Empuje del motor, N (Newton)

- con combustión adicional - 2x122,8

Velocidad máxima: 2500 km / h.

Alcance práctico - 3900 km

Techo práctico - 18,500 m

Longitud de despegue - 650700 m

Longitud de aterrizaje - 620700 m

Tripulación - 1 hombre


Aldeano sirio a soldados estadounidenses: ¿Qué hacen en mi tierra?

https://www.annurtv.com/nota/57338-videos-aldeano-sirio-a-soldados-estadounidenses-que-hacen-en-mi-tierra.html

La Armada enviará un buque hospital con 800 camas a Melilla para reforzar su capacidad sanitaria


Buque de asalto anfibio Galicia durante unas maniobras frente a la costa de Murcia. En vídeo, declaraciones del Jefe de Estado Mayor de la Defensa, Miguel Villarroya. EFE | EP




La Armada enviará el buque de asalto anfibio Galicia a Melilla para reforzar su capacidad hospitalaria. El Galicia dispone de dos quirófanos, ocho camas de UCI, sala de consulta, triaje, radiología, laboratorio, esterilización, área de infecciosos y un gabinete odontológico, así como una capacidad de hasta 800 camas. La embarcación está ya alistada en la base de Rota (Cádiz) dispuesta para salir en cuanto reciba la orden, pero carece de personal médico, que deberá aportarl la Sanidad Militar.


Por otro lado, ayer falleció el primer militar por coronavirus: un subteniente del Ejército del Aire de 58 años destinado en el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid) que no participaba en la operación militar contra la pandemia. El total de militares contagiados asciende a 208.


La Armada tiene cinco barcos que pueden servir como buque hospital: el Juan Carlos I (el más grande, el con 1.000 camas), el Galicia, el Castilla, el Patiño y el Cantabria, todos los cuales están a listados para el caso de que se decida movilizarlos. Estos buques puede embarcar un hospital Role 2; es decir, con capacidad de estabilización. El Galicia sirvió como buque hospital en 2003 cuando estuvo atracado en el puerto iraquí de Um Qasar atendiendo militares y refugiados tras la invasión estadounidense.



Aunque Melilla no está entre las zonsa más afectadas por la pandemia, se trata de la única localidad con Ceuta cuya sanidad depende directamemte del Insalud y cuenta con solo 10 camas de UCI. En la actual situación, con la frontera de Marruecos cerrrada, el envío del buque militar constituye un claro mensaje de apoyo sicológico a la población, según fuentes militares.

Un total de 6.995 militares (incluido el personal sanitario destinado en los hospitales militares) participa este martes en la Operación Balmis, que coordina la participación de las Fuerzas Armadas en la lucha contra el coronavirus, en 190 localidades, según el jefe del Estado Mayor de la Defensa. general Miguel Ángel Villarroya.



Europa elude sanciones de EE.UU. y entrega ayuda a Irán



Autor: Al Mayadeen Español
Fuente: Al Mayadeen



"Francia, Alemania y el Reino Unido confirman que se ha realizado de manera exitosa la primera transacción Instex que permitió la exportación de material médico de Europa a Irán. Las mercancías están actualmente en Irán", dijo el ministerio alemán en un comunicado.


Francia, Alemania y el Reino Unido confirman que se ha realizado de manera exitosa la primera transacción Instex que permitió la exportación de material médico de Europa a Irán.

Europa entregó material médico a Irán usando por primera vez el mecanismo de trueque Instex, que permite eludir las sanciones estadounidenses contra Teherán, anunció el Ministerio alemán de Relaciones Exteriores.

"Francia, Alemania y el Reino Unido confirman que se ha realizado de manera exitosa la primera transacción Instex que permitió la exportación de material médico de Europa a Irán. Las mercancías están actualmente en Irán", dijo el ministerio alemán en un comunicado.

"Instex será utilizado en otras transacciones" con Irán, agregó el ministerio. Explicó que el mecanismo "se seguirá desarrollando", sin dar más detalles.

En Teherán, el portavoz de Relaciones Exteriores indicó el 14 de marzo que habían recibido equipos médicos y ayudas financieras de países como Alemania, Azerbaiyán, Emiratos Árabes Unidos, Francia, China, Reino Unido, Japón, Qatar, Rusia y Turquía.

Instex fue creado en enero de 2019 por los europeos para eludir las sanciones estadounidenses impuestas a Irán evitando usar dólares.

Instex debe funcionar como una cámara de compensación que permita a Irán continuar vendiendo petróleo e importar otros productos a cambio. Pero hasta ahora, no había servido como marco a ninguna transacción.

El país enfrenta un brote importante del nuevo Coronavirus, que ha infectado a más de 40 mil personas y mató a 2 mil 757 personas en el país.


Siria responde a nueva agresión israelí derribando sus misiles





Ejército sirio derriba con misiles antiaéreos un caza israelí ...



Publicada: martes, 31 de marzo de 2020 20:49


Las unidades de defensa antiaérea del Ejército de Siria se han enfrentado a una nueva agresión del régimen de Israel y han derribado sus misiles


Los aviones de guerra israelíes han vuelto este martes a violar el espacio aéreo de El Líbano para perpetrar ataques con misiles en Siria, en la provincia de Homs (centro-oeste), según informa la agencia estatal siria de noticias SANA.

No obstante, la agresión israelí ha sido neutralizada por las fuerzas sirias, que han actuado de inmediato, impidiendo que los misiles lanzados alcanzaran sus objetivos.

“A las 20.25 del martes, aviones de combate israelíes lanzaron varios misiles desde El Líbano hacia el este de Homs […], pero inmediatamente las defensas aéreas del Ejército [sirio] interceptaron los misiles hostiles y derribaron varios”, ha informado a SANA una fuente militar.




Desde que empezó el conflicto en Siria, en 2011, se han vuelto habituales los bombardeos israelíes contra objetivos militares, en muchos casos civiles, del país levantino. Sin embargo, la mayoría de los ataques han sido neutralizados por la defensa antiaérea siria.

El caso más reciente se produjo el pasado 5 de marzo, cuando unidades de defensa antiaérea del Ejército sirio repelieron un ataque con misiles de Israel contra zonas del centro y sur del país árabe.

Israel ataca Siria violando el espacio aéreo de El Líbano, y tanto el Gobierno de Beirut como por el Movimiento de Resistencia Islámica de El Líbano (Hezbolá) han denunciado tales medidas.

El Gobierno de Damasco, presidido por Bashar al-Asad, acusa a Israel de atacar posiciones civiles y del Ejército sirio para proteger a los terroristas a los que apoya.

RoKAF para actualizar KF-16 con nuevo IFF, enlace de datos

Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly
30 de marzo de 2020



El RoKAF está buscando equipar sus KF-16 con nuevos amigos de identificación o enemigos (IFF) y sistemas de enlace de datos como parte de una actualización más amplia. Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.


Corea del Sur integrará sistemas avanzados de identificación de amigos o enemigos (IFF) y enlace de datos en su avión de combate Lockheed Martin KF-16 Fighting Falcon como parte de una mejora más amplia del tipo.

La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos (DSCA) anunció el 30 de marzo que el Departamento de Estado había aprobado la venta de los sistemas de enlace de datos tácticos (TDL) Modo 5 IFF y Link 16 a la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF) para instalarlos en su F- 16 Bloque 32 aviones.

Incluyendo equipos asociados, capacitación, soporte y otros servicios, el costo total estimado de la venta es de USD194 millones.

"La venta propuesta mejorará la capacidad de la República de Corea para enfrentar las amenazas actuales y futuras al aumentar su interoperabilidad con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y otras fuerzas de la coalición a través de un enlace de datos mejorado y el Modo 5 IFF, produciendo una alianza más efectiva para su flota F-16. La República de Corea no tendrá dificultades para absorber esta mejora en sus fuerzas armadas ", dijo el DSCA en su notificación de aprobación.


El dron Ababil 3 de Irán podría ser un soborno de una empresa sudafricana de telecomunicaciones



30 de marzo de 2020 Tema: 

Irán tiene un gran interés en encontrar soluciones de bajo costo para problemas regionales difíciles. Los drones no son una excepción y ayudan a nivelar el campo de juego contra fuertes adversarios regionales como Arabia Saudita e Israel. Contra adversarios globales, como Estados Unidos y las fuerzas de la coalición en Irak, Irán ha suministrado drones a sus aliados representantes regionales en un esfuerzo por dar forma a los campos de batalla y los resultados políticos en el Medio Oriente.

Conexión yemení
Un avión no tripulado Qasef-1 del movimiento popular yemení Ansarolá.
Según Jane , hay "pruebas contundentes de que Irán ha estado enviando armas a sus aliados yemeníes". Esto incluye armas pequeñas y municiones, así como sistemas de armas más sofisticados, incluidos los drones. Los combatientes en Yemen "afirman estar produciendo vehículos aéreos no tripulados (UAV) Qasef-1, aunque parecen muy similares, si no idénticos, al UAV iraní Ababil 2".



El ataque con misiles de 2019 en Arabia Saudita probablemente fue un producto de la tecnología de armas iraníes y algunos Ababil 2.

File:Ababil-2 Fars.jpg - Wikimedia Commons


En 2014, un video de Hezbollah mostraba un Ababil 1. modelo anterior, afirmaba que los Ababil 1 habían sido utilizados para el reconocimiento y tenían la capacidad de estar armados para ataques (en ese momento, contra objetivos israelíes. El Ababil 1 no es particularmente sofisticado , esencialmente solo un misil impulsado por hélice.

IRN - Ababil-3 : Unmanned Aerial Vehicles
Jane también dice que el Ababil 1 tiene un radio de aproximadamente 150 kilómetros, un techo de 14,000 pies, puede volar 300 kilómetros por hora (186 millas por hora) y transportar una carga útil de 45 kilogramos (100 libras).

La sofisticación de los drones en Yemen ha aumentado constantemente. Según The Aviationist, "Un tipo [de dron] asociado con los houthis de Yemen es el dron Qasef-1 o" Striker-1 ". Irán presenta una variante casi idéntica del Qasef-1 bajo el nombre de "Ababil-2" y "Ababil-3". El Qasef-1 es un UAV estilo "empujador" propulsado por hélice con un radio operativo limitado a 100 kilómetros (62 millas). Su papel principal se establece como reconocimiento ".


La conexión sudafricana

Quizás la última versión de Ababil de Irán se ve muy diferente a las generaciones anteriores.


Aunque todavía utiliza una configuración de empujador, el "Ababil 3" es sorprendentemente similar al Denel Seeker de Sudáfrica , que puede ser, de hecho, una copia de ingeniería inversa o simplemente una nueva versión.

En un extraño acuerdo , la compañía sudafricana de telecomunicaciones MTN Group aseguró un lucrativo acuerdo de telecomunicaciones multimillonario en Irán a cambio de varias tecnologías que Teherán aparentemente solicitó. Entre estas solicitudes, tecnología de helicópteros, apoyo para el programa nuclear de Irán y tecnología de drones.

Una demanda presentada por una compañía rival de telecomunicaciones, Turkcell, cita un acuerdo entre MTN Group y socios iraníes desde 2005: “La cooperación entre MTN y los accionistas iraníes debería estar en la línea de cooperación defensiva, de seguridad y política. MTN apoyará plenamente la cooperación con respecto a los temas antes mencionados en Sudáfrica ".

La sucursal iraní de MTN Group, MTN Irancell, se ha “convertido en el operador de telefonía móvil de más rápido crecimiento de Irán. MTN informó recientemente que tenía el 45 por ciento del mercado iraní.


Por supuesto, la correlación no implica causalidad, pero no se puede negar al menos las similitudes visuales entre el Ababil 3 de Irán y los Denel Seekers diseñados / modificados de Sudáfrica que Irán ahora vuela.

Caleb Larson es un escritor de defensa con el interés nacional. Tiene una Maestría en Políticas Públicas y cubre la seguridad de EE. UU. Y Rusia, asuntos de defensa europeos y la política y cultura alemanas.

Imagen : Wikipedia.



Ejército brasileño publica requisitos para su nuevo proyecto MBT

Los Leopard 1A5BR adquiridos de Alemania en 2006 son actualmente los MBT más avanzados en el inventario del ejército brasileño. Fuente: Ejército Brasileño


El Ejército brasileño ha publicado recientemente dos documentos, uno que describe los requisitos operativos y los otros requisitos técnicos, logísticos e industriales, que conducirán a la posible adquisición futura de un nuevo tanque de batalla principal (MBT).

El proyecto 'Viatura Blindada de Combate-Carro de Combate' (VBC-CC) apunta a un vehículo blindado de combate tripulado por una tripulación de cuatro con un peso de combate de menos de 50 toneladas y dimensiones máximas de 12 m de largo y 4 m de ancho con una altura máxima del casco de 3 m. Se espera que tenga una velocidad máxima superior a 60 km / h, un alcance de 400 km y la capacidad de vadear a una profundidad de 1 my poder atravesar una zanja o zanja de hasta 2.5 m de ancho con la carga máxima.

El ejército está buscando un chasis con orugas con un motor de combustible múltiple y transmisión semiautomática o automática y una torreta con accionamiento manual y eléctrico, y ambos ofrecen firmas de baja temperatura y radar. La torreta debe estar armada con una pistola principal estabilizada, de bajo retroceso de 120 mm de ánima lisa, una ametralladora coaxial de 7,62 mm, una estación de armas de control remoto armada con una ametralladora de 12,7 mm y ocho lanzagranadas de humo de 76 mm.

Los elementos obligatorios incluirían un sistema eléctrico de 24V; un sistema automático de extinción de incendios; un sistema de control de incendios con computadora balística, estación meteorológica, seguimiento automático de objetivos, telémetro láser y cámara termográfica para comandante y artillero; una unidad de aire acondicionado; un sistema de comando y control que comprende un sistema de gestión de radio, intercomunicador y batalla (BMS); una unidad de potencia auxiliar; un kit de protección química, biológica, radiológica y nuclear; un sistema de protección de matanza dura o blanda; un teléfono externo montado en la parte trasera; y provisiones para componentes frontales que rompen obstáculos, un sistema de gestión de firmas, blindaje adicional y un revestimiento interno contra astillas.


"Los marineros no necesitan morir": el capitán del portador plagado de COVID-19 se declara para llevar a la tripulación a tierra (actualizado)

USN
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El capitán del portaaviones de la clase Nimitz de la Marina de los EE. UU., El USS Theodore Roosevelt , que está en el puerto de Guam y está experimentando un brote importante del nuevo coronavirus COVID-19, ha enviado una carta sin precedentes a la sede del servicio. En él, el oficial implora a sus superiores que le permitan trasladar la mayor parte de su tripulación a las instalaciones en tierra para detener la propagación del virus y "prevenir resultados trágicos".

El San Francisco Chronicle fue el primero en informar sobre la carta del Capitán de la Armada de los EE. UU. Brett Crozier, que obtuvo y que dice que un oficial superior en el transportista confirmó como auténtico, el 31 de marzo de 2020.E l Theodore Roosevelt había estado operando en el Pacífico occidental, pero navegó a Guam después de que tres marineros dieron positivo para COVID-19 y llegaron allí el 26 de marzo. El Chronicle ha informado que entre 150 y 200 miembros de la tripulación del transportista han contraído el virus. La Zona de Guerra ya había advertido la semana pasada que la situación que se desarrolla a bordo del transportista podría ser un canario en el evento tipo mina de carbón para la Marina.


Joseph TrevithickPublicado en THE WAR ZONE


"No estamos en guerra. Los marineros no necesitan morir", escribió Crozier. "Si no actuamos ahora, no nos ocupamos adecuadamente de nuestro activo más confiable: nuestros marineros".


"Se requiere una acción decisiva ahora para cumplir con la guía de los CDC y [la Marina] y evitar resultados trágicos", agregó.

USN


El USS Theodore Roosevelt navega en el mar de Filipinas a principios de marzo de 2020.


El problema central en la actualidad, como lo describe Crozier, es que la Marina no lo ha autorizado a trasladar a tierra la mayor parte de la tripulación de aproximadamente 4.000 miembros de la compañía. El servicio ha trasladado solo a una pequeña porción de los marineros que tienen COVID-19 a instalaciones médicas en Guam para recibir tratamiento.

Sin embargo, COVID-19 ha demostrado su capacidad de propagarse extremadamente rápido y permanecer latente durante semanas antes de que las personas infectadas comiencen a presentar síntomas. También hay evidencia convincente de que las personas asintomáticas pueden transmitir el virus. Con esto en mente, es muy importante tener en cuenta que Crozier señaló que siete de los primeros 33 marineros de Roosevelt que dieron positivo habían recibido resultados negativos solo uno o tres días antes.

Toda la tripulación del Theodore Roosevelt se encuentra técnicamente en un período de cuarentena de dos semanas y se supone que está practicando el distanciamiento social según las pautas de los CDC y la Marina, un elemento clave es mantenerse a seis pies o más de otras personas siempre que sea posible, en el mientras tanto. 

"Debido a las limitaciones inherentes al espacio de un buque de guerra, no estamos haciendo esto", explicó Crozier. "La propagación de la enfermedad está en curso y se está acelerando".

USN


Atraque para marineros a bordo del USS Theordore Roosevelt después de las actualizaciones en 2010.


Este es un problema que The War Zone destacó anteriormente . El personal de los transportistas de la Armada, así como sus otros barcos y submarinos, trabajan y viven en lugares extremadamente cercanos, lo que aumenta significativamente el riesgo de propagar cualquier enfermedad, y mucho menos una tan transmisible como COVID-19. 

En su carta, Crozier pide permiso para trasladar a la mayoría de su tripulación a alojamientos de cuarentena apropiados en tierra. Una tripulación esquelética, aproximadamente el 10 por ciento, continuaría cuidando la nave, especialmente el funcionamiento de sus dos reactores nucleares, además de proporcionar seguridad y realizar otras funciones básicas.

La carta de Crozier parece reflejar un debate en rápida expansión, y cada vez más serio, dentro del ejército de los EE. UU. Sobre cómo equilibrar el mantenimiento de la preparación para responder a las crisis en todo el mundo manteniendo al personal lo más seguro posible de la pandemia COVID-19. El Pentágono ya ordenó la retención de cierta información granular sobre los casos dentro de sus filas que considera que podrían comprometer la seguridad operativa, aunque se ha comprometido a continuar divulgando el número total total de personal confirmado para tener el virus. 

"Confiamos en que nuestra respuesta agresiva mantendrá al USS Theodore Roosevelt capaz de responder a cualquier crisis en la región", dijo el jefe de operaciones navales, el almirante Mike Gilday , la semana pasada . El secretario interino de la Armada, Thomas Modly, también había dicho que el transportista seguía "operacionalmente capacitado si se le pedía que lo hiciera".

Este deseo de seguir operando de la manera más normal posible ciertamente parece haber informado la decisión de la Marina de que Theodore Roosevelt haga una visita al puerto programada e histórica en Da Nang, Vietnam, a principios de este mes. El país solo tenía un pequeño número de casos confirmados en ese momento y no había ninguno en Da Nang, lo que supuestamente influyó en esa evaluación de riesgos . La Marina aún no está clara de dónde ocurrieron las infecciones iniciales.

USN


El USS Theodore Roosevelt llega al puerto de Da Nang el 5 de marzo de 2020.


Crozier parece estar extremadamente preocupado de que si la Armada no toma ciertas medidas ahora para evitar la propagación del virus entre los miembros de la tripulación de Theodore Roosevelt , la capacidad del transportista para llevar a cabo su misión podría verse gravemente afectada, ya sea que al servicio le guste o no. no. 

"El plan actual en ejecución en TR [ Theodore Roosevelt ] no logrará la erradicación del virus en ninguna línea de tiempo", dijo el capitán del barco sin rodeos. "Los mejores resultados de TR, dado el entorno actual, probablemente sean mucho peores".

La Armada ha dicho que solo puede probar a 200 de los marineros de la compañía todos los días, pero que puede moverse más a las instalaciones en tierra a medida que pasa el tiempo, según CNN . El servicio también insiste en que al menos una parte de la tripulación debe permanecer en el barco para soportar varias funciones esenciales, algo que, como se señaló, Crozier no discutió en su carta. Sin embargo, el capitán denunció lo que sintió como un exceso de concentración en las pruebas, en lugar de otros pasos para proteger a la tripulación del virus.

"Las pruebas no tienen una influencia directa en la propagación del virus COVID-19. Simplemente confirma la presencia del virus", escribió. "Debido a los espacios reducidos requeridos en un buque de guerra y el número actual de casos positivos, cada marinero, independientemente de su rango, a bordo del TR debe considerarse" contacto cercano ".

USN


El USS Theodore Roosevelt en el puerto de Guam durante una visita anterior a la isla.


Ciertamente hay un argumento para argumentar que el ejército de los Estados Unidos, en su conjunto, necesita estar preparado para realizar una variedad de misiones clave. Varios comandos están tomando diferentes medidas, algunas de ellas extremas , para garantizar que puedan continuar realizando misiones vitales a medida que la pandemia se acelera.

También ha habido preocupaciones acerca de si llevar a tierra los casos de COVID-19 en Guam podría conducir a la propagación del virus en toda la isla. "Estamos jodidos", dijo un miembro del servicio según un informe de The Daily Beast la semana pasada.

Desafortunadamente, es poco probable que la situación a bordo del Theodore Roosevelt sea ​​única si la Armada y el resto del ejército de los EE. UU. No toman medidas más proactivas para prevenir brotes y reducir los que ocurren. Los marineros asignados al USS Ronald Reagan , otro transportista de clase Nimitz desplegado en Japón, también han contratado COVID-19 . También han surgido brotes de virus en los submarinos rusos y holandeses , lo que subraya los riesgos que el virus presenta para las marinas, en general.

USN


El USS Ronald Reagan en Japón.


El virus continúa extendiéndose muy claramente por todo el ejército de los EE. UU., En general, también. Un miembro de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva Jersey se convirtió en el primer miembro del servicio militar estadounidense uniformado en morir por complicaciones del COVID-19 el 30 de marzo. Hay más de 1,000 casos confirmados dentro del Departamento de Defensa, incluidos civiles y contratistas.

"Esto requerirá una solución política, pero es lo correcto", escribió Crozier a sus superiores. "No estamos en guerra y, por lo tanto, no podemos permitir que un solo marinero perezca como resultado de esta pandemia innecesariamente".

El Theodore Roosevelt está convirtiendo rápidamente en una prueba importante para la forma en la Armada, así como el resto del ejército de Estados Unidos, responde a la COVID-19 pandemia. Es probable que las decisiones que toman los líderes de alto nivel ahora, especialmente con la súplica apasionada de una carta que ahora se hace pública de Crozier, puedan informar enfoques más amplios para abordar el virus en el futuro.

Actualización :

La Armada ahora dice que está evacuando una gran parte de la tripulación del USS Theodore Roosevelt para que el barco pueda desinfectarse. Defense One informó lo siguiente:




"La clave es asegurarnos de que podamos obtener un conjunto de miembros de la tripulación que puedan ocuparse de todas esas funciones críticas en el barco, asegurarse de que estén limpias, volver a encenderlas, limpiar el barco y sacar a los otros miembros de la tripulación ", Dijo el secretario interino de la Marina Thomas Modly en una entrevista el martes con CNN. “Y ese es el proceso por el que estamos pasando. Es muy metódico. Estamos acelerándolo absolutamente a medida que avanzamos ”.



Veremos cuán efectiva resulta ser esta operación. Evacuar a la tripulación suena bien, pero ¿a dónde? ¿Cómo se separarán de manera segura hasta que puedan hacerse? 

Continuaremos actualizándolo en esta historia a medida que haya más información disponible. 

Póngase en contacto con el autor: joe@thedrive.com

Exclusivo: Desenmascarar el dron espía del búho cornudo XRQ-72A de Northrop Grumman

USAF A TRAVÉS DE FOIA / IARPA
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Hace casi una década, la Comunidad de Inteligencia de EE. UU. Comenzó a trabajar en un dron de reconocimiento experimental ultra silencioso y de alta eficiencia con un avanzado sistema de propulsión híbrido-eléctrico . Desde entonces, han surgido detalles muy limitados sobre este proyecto secreto, conocido como Búho Cornudo. Ahora, The War Zone puede compartir esquemas nunca antes vistos y otros detalles sobre el resultante avión no tripulado sigiloso en forma de ala voladora llamado XRQ-72A, que Scaled Composites , una subsidiaria de Northrop Grumman conocida por producir diseños de aviones avanzados , desarrolló.

La Zona de Guerra obtuvo la información a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOIA) a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) apoyó el programa Great Horned Owl , que la Actividad de Proyectos de Investigación Avanzada de Inteligencia (IARPA) reveló por primera vez en 2011. IARPA es uno de los principales brazos de investigación y desarrollo de la Comunidad de Inteligencia y responde a la Oficina del Director de inteligencia nacional. No está claro qué agencia de inteligencia o agencias pueden haber tenido requisitos que llevaron al esfuerzo del Gran Búho Cornudo, pero la CIA ha operado una variedad de drones con una amplia gama de capacidades a lo largo de los años para llevar a cabo varias misiones .




"La función de Vigilancia de Inteligencia y Reconocimiento (ISR) para los UAV [vehículos aéreos no tripulados] depende de la capacidad del UAV para cumplir su misión sin que el adversario pueda contrarrestarlo. Para muchas de esas aplicaciones ISR, la firma acústica del UAV alerta al adversario sobre la presencia del UAV y puede interferir con la misión ", explicó IARPA en un aviso público sobre el esfuerzo de Great Horned Owl en 2011." Los UAV con baterías son muy silenciosos pero carecen de resistencia y capacidad de carga útil. Mejor, más eficiente, silencioso se necesitan fuentes de energía y técnicas de propulsión para construir UAV de próxima generación para aplicaciones de misión ISR ".


El XRQ-72A resultante tiene una forma de plan general que recuerda a otros diseños de Northrop Grumman , incluido el del bombardero sigiloso B-21 Raider . También tiene algunas similitudes visuales externas amplias con los aviones no tripulados de ala voladora que otras compañías han desarrollado a lo largo de los años, incluidos los diseños de Lockheed Martin .

USAF VÍA FOIA


Una representación del XRQ-72A, junto con varios detalles dimensionales y de otro tipo.


El dron tiene una envergadura de 30 pies, mide 11.2 pies de largo desde la nariz hasta los extremos de las puntas de las alas, y mide cuatro pies de alto cuando se incluyen los estabilizadores verticales de punta de ala, de acuerdo con los esquemas que obtuvimos a través de FOIA. La Skunk Works X-44A de Lockheed Martin, de la cual The War Zone fue el primero en informar y que la Fuerza Aérea no reconoció públicamente hasta 2018, también tiene una envergadura de alrededor de 30 pies. El X-44A representó un importante " eslabón perdido " en la cronología de los desarrollos avanzados de drones de ala voladora de esa compañía, incluido el dron sigiloso RQ-170 Sentinel .

No está claro qué tan pesado es el XRQ-72A, pero otro documento de AFRL que recibimos dijo que los requisitos del programa Great Horned Owl exigían un vehículo aéreo que pesara entre 300 y 400 libras. El dron también parece tener al menos algunas características sigilosas, incluida su forma general y escapes envueltos, y está hecho de materiales compuestos. 

Su característica más importante, por supuesto, es su sistema de propulsión híbrido. Un par de generadores alimentados por combustible dentro del fuselaje central producen la electricidad que alimenta cuatro propulsores de ventilador con conductos montados en la parte superior del fuselaje de ala voladora del avión. De alguna manera, esto recuerda visualmente la configuración general de la serie Boeing X-48 de demostradores de cuerpo de ala combinados no tripulados experimentales , pero esos aviones usaban pequeños motores turborreactores.

USAF VÍA FOIA


Un esquema interno y otras vistas más detalladas de la representación del XRQ-72A.


Los esquemas también muestran el XRQ-72A equipado con una torreta de sensores de tipo bola típica, que podría incluir varios tipos de cámaras de video. IARPA no mencionó específicamente qué sensores podría estar interesado en que cualquier demostrador de Great Horned Owl pueda llevar en su anuncio original de 2011.

No está claro en los documentos de la Fuerza Aérea cómo despega o aterriza el dron. No hay tren de aterrizaje presente en los esquemas, lo que podría apuntar a una operación independiente de la pista utilizando una catapulta o un sistema de lanzamiento de longitud cero asistido por cohete .

El programa Great Horned Owl se centró inicialmente simplemente en explorar tecnologías que podrían permitir el desarrollo de un dron de inteligencia, vigilancia y reconocimiento no tripulado muy silencioso y eficiente. Los conceptos de propulsión híbrida, que han sido y siguen siendo de gran interés para las comunidades de aviación militar y comercial, ofrecen un camino potencial hacia mejoras significativas en la eficiencia del combustible, la confiabilidad y la firma acústica reducida sobre los conceptos tradicionales de propulsión de aeronaves. AFRL todavía está experimentando con estas ideas hoy, sobre las cuales puedes leer con mucho más detalle en esta última pieza de War Zone .

IARPA


El logotipo del programa Great Horned Owl.


Las capacidades exactas del XRQ-72A no están claras. AFRL dijo que esperaba que el dron tuviera una "firma acústica baja a una velocidad de 50 KEAS [Velocidad de aire equivalente de nudos]", según los documentos que obtuvimos a través de FOIA. Los objetivos declarados de IARPA en 2011 fueron un diseño de alta eficiencia que podría ser tan silencioso como 50 Phons a velocidades de hasta 100 nudos. Un Phon es una unidad de medida de sonido equivalente a 1 decibelio a una frecuencia de 1 kilohercio. 

El sonido puede ser difícil de medir. Una conversación típica, donde la gente habla sin voces elevadas, o el zumbido de un lavavajillas se describe típicamente como de unos 50 decibeles de alto , aunque eso se disipa a medida que se aleja de la fuente. Un motor a reacción típico en un avión comercial todavía registra alrededor de 130 decibeles o más durante el despegue, incluso a una distancia de 100 pies.

En 2012, IARPA emitió contratos con varias compañías para diseñar varios diseños de ventiladores con conductos, así como otros componentes del sistema de propulsión como parte de la Fase 1 del programa Great Horned Owl. CRG y Xcelaero suministraron propulsores impulsados ​​por buje, mientras que una empresa llamada Theta Tech desarrolló un diseño sin buje o accionado por llanta . Como su nombre lo indica, los propulsores impulsados ​​por cubo tienen una hélice montada centralmente dentro del propulsor. Un diseño sin cubo tiene aspas de ventilador montadas en el interior de un anillo que gira dentro del cuerpo del propulsor. El esquema del Northrop Grumman XRQ-72A muestra propulsores accionados por cubo.


UAVOS y KACST demuestran capacidad de control de vuelo progresivo para sus UAV Saker

Pat Host, Washington, DC - Jane's International Defense Review
31 de marzo de 2020
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UAVOS y King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) han utilizado por primera vez dos estaciones de control en tierra (GCS) para volar su vehículo aéreo no tripulado (UAV) Saker-1B de altitud media, larga resistencia (MALE).

Los UAV, con esta capacidad de control de vuelo progresivo, pueden aterrizar automáticamente en pistas remotas ubicadas a miles de kilómetros de distancia, donde una tripulación puede atenderlos antes de despegar para otra misión, según un comunicado de UAVOS. La compañía cree que esta capacidad ahorrará recursos de las estaciones de comando al eliminar la necesidad de regresar al punto de despegue original para el abastecimiento de combustible.

UAVOS y el KACST a fines de 2019, por primera vez, usaron dos GCS para volar su Saker-1B MALE UAV. (UAVOS)

"Las pruebas a gran escala fueron importantes para confirmar las interacciones entre el sistema de control de vuelo, las estaciones de comando y control y la carga útil integrada", dijo el CEO y desarrollador principal de UAVOS, Aliaksei Stratsilatau, en un comunicado.


Stratolaunch deja ver su futurista flota de aviones hipersónicos: así esperan superar los 7.400 km/h






La empresa de aeronaves Stratolaunch ha ido avanzando poco a poco a lo largo de los últimos años. Dese su fundación en 2011 por parte de Paul Allen (cofundador de Microsoft) hemos visto el desarrollo del avión más grande del mundo así como sus pruebas surcando los cielos. Ahora la compañía ha desvelado sus planes para aviones hipersónicos y una nave espacial. Sus próximos vehículos para volar a velocidades Mach 6.

El avión de doble fuselaje de Stratolaunch tiene una razón para ser tan grande: poner en el aire al resto de naves de la compañía haciendo de lanzadera. Ahora que ya han conseguido que vuele a alturas de más de 10.000 metros, se preparan para crear los aviones hipersónicos que llevarán. Son Talon-A y Talon-Z. Y además de eso, también hay detalles de Black Ice, una nave que alcanza la órbita terrestre.
El funcionamiento del portaaviones de Stratolaunch para poner en el aire las otras naves.
Dos hipersónicos y uno espacial

Stratolaunch ha compartido los detalles de sus tres nuevos aviones. No hay nada más allá del diseño sobre papel sin embargo. Es a lo largo de estos próximos años cuando esperan poder desarrollarlos y ponerlos a prueba. Eso sí, aseguran que tienen la financiación suficiente para llevar a cabo el primero de estos aviones hipersónicos y ponerlo a volar en 2022 si todo va según lo planeado.

El primero de los aviones y del que más información se ha revelado es Talon-A. Este avión hipersónico reutilizable tiene como propósito servir como banco de pruebas para naves hipersónicas, pruebas científicas, experimentos y misiones que se quieran hacer a dicha velocidad. En otras palabras, servirá para hacer pruebas a velocidades hipersónicas en un entorno real y no simulado. Indican que el avión puede transportar una carga útil y hacer una telemetría de los datos que se recogen, para posteriormente devolver la carga a tierra. ¿Su velocidad? Prometen Mach 6, que vienen a ser alrededor de 7.400 kilometros por hora, falta ver durante cuánto tiempo puede mantener esta velocidad en el aire.

El gigantesco portaaviones de Stratolaunch es capaz de despegar con un total de tres Talon-A, lo que significa que se podrán lanzar de tres en tres estas naves. Una vez se consigue la altura deseada el Talon-A se despega del portaaviones y vuela de forma autónoma. Después de volar a la velocidad deseada, el Talon-A será capaz de aterrizar por cuenta propia en una pista de aterrizaje convencional. Indican que también podrán despegar de ellas si es necesario. Tendrá un tamaño de 8,5 metros de longitud y 3,4 metros de ancho. Su peso será de aproximadamente 2.700 kilogramos.



El otro avión hipersónico de Stratolaunch es el Talon-Z, del que apenas hay detalles. Talon-Z compartirá un diseño similar con Talon-A, aunque será más grande y en consecuencia podrá transportar más carga útil. No está del todo claro para qué se utilizará ni cuándo llegará a estar disponible. Previamente la compañía hacía referencia a él como Hyper-Z y auguraba velocidades Mach 10.

Finalmente tenemos Black Ice, una nave espacial destinada a llevar cargas útiles e incluso personas al espacio para colocar en órbita. De este tampoco se han dado muchos detalles, se espera que sea "un avión espacial totalmente reutilizable". Inicialmente diseñado en su interior para cargas útiles, aunque quizás para llevar personas también en un futuro. Black Ice tiene similitud en forma de funcionamiento con Virgin Galactic por ejemplo, que también utiliza un avión para despegar sus naves que luego alcanzan la órbita.

Más información | Stratolaunch




Boeing recibe un pedido por 18 aviones Poseidon P-8A



POR MIGUEL MÁRQUEZ · 31 MARZO, 2020



Boeing recibió un contrato por la construcción de 18 aviones P-8 Poseidon por parte de la Marina de los Estados Unidos, con un costo de $1.5 mil millones de dólares. De estos aviones, solo ocho se incorporarán a la Marina de los Estados Unidos, seis están destinados para la Marina de la República de Corea y los cuatro restantes serán para la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda.



Los aviones que recibirán tanto la Marina de la República de Corea así como la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda, son exactamente la misma versión que recibirá la Marina de los Estados Unidos. Las aeronaves fueron vendidas a través de el proceso de venta en el extranjero. Se tiene contemplado que Nueva Zelanda reciba su primer avión en el 2022 y Corea reciba su primer avión en 2023.



El P-8 Poseidon, es un avión militar desarrollado por Boeing Integrated Defense Systems a partir del Boeing 737-800 para la Armada de los Estados Unidos. Está proyectado para llevar a cabo misiones de guerra antisubmarina, interceptación de embarcaciones, y ofrecer inteligencia electrónica (ELINT). Esto involucra carga de torpedos, cargas de profundidad, misiles antibuque AGM-84 Harpoon, y otras armas.

📷 Wikicommons – Trevor Hannant
También está capacitado para lanzar y monitorizar sonoboyas. Este avión está diseñado para operar en conjunto con el vehículo aéreo no tripulado Northrop Grumman MQ-4C Triton. El P-8 así como su variante P-8I cuentan con más de 254,000 mil horas de vuelo.



Este contrato cae a Boeing en un excelente momento, después de tener una crisis de más de un año con el Boeing 737 MAX, así con los problemas que la industria tiene en medio de la pandemia de Coronavirus (COVID19). Desde el pasado 23 de marzo Boeing mantiene cerradas sus factorías en todo Estados Unidos, esta decisión fue tomada para combatir la propagación del virus.

Surgen dudas acerca de la autenticidad de las imágenes de misiles de Corea del Norte


Corea del Norte lanzó imágenes de su prueba de armas más reciente el domingo y lunes. Foto de KCNA / EPA-EFE




March 31 (UPI) -- Según un analista alemán, no se puede descartar la posibilidad de que Corea del Norte haya manipulado las imágenes publicadas esta semana que muestran una prueba de "lanzacohetes múltiples súper grandes".

Markus Schiller, un experto en misiles norcoreanos, dijo que la imagen del arma que Corea del Norte probó durante el fin de semana parecía manipulada, informó el servicio coreano de Voice of America.

Las imágenes de Corea del Norte publicadas en el periódico del Partido de los Trabajadores de Corea, Rodong Sinmun, muestran lanzadores con un diámetro mayor que los tubos de lanzamiento.

Según el analista, otros detalles, incluido el polvo que parece haberse agitado durante el lanzamiento, y la iluminación alrededor de la parte posterior del misil cuando el proyectil se enciende en llamas, no parecen naturales.

Los jefes de personal conjuntos de Corea del Sur plantearon el lunes la posibilidad de que la imagen de Corea del Norte pueda haber sido manipulada, según el servicio de noticias de Corea del Sur Financial News.


Seúl dijo que las imágenes de los lanzadores de cohetes publicados el lunes son similares a los lanzadores que Corea del Norte desplegó en agosto de 2019. Las fotos de Corea del Norte del arma parecían borrosas en ese momento, según el informe.

Las imágenes de Corea del Norte han sido objeto de escrutinio en los últimos años.

En 2017, después de que Corea del Norte probó en vuelo el Hwasong-15, los expertos dijeron que las imágenes publicadas pueden haber sido falsas. La dirección del lanzamiento y las estrellas en las imágenes no se alinearon, dijo Marco Langbroek, un experto espacial que monitorea a Corea del Norte, según CNN en ese momento.

"Deberías ver constelaciones que son opuestas en el cielo. Ese no es el caso", había dicho. La prueba de armas de Corea del Norte se produce en un momento en que el régimen está tomando medidas para evitar la propagación del coronavirus. Pyongyang ha dicho que hay cero casos de COVID-19 en el país.

Si la epidemia crece en el país y los políticos deben rendir cuentas, Choe Ryong Hae, presidente del Presidium de la Asamblea Popular Suprema de Corea del Norte, podría asumir la culpa en lugar de la familia Kim gobernante, dijo el martes el Servicio de Investigación de la Asamblea Nacional de Corea del Sur., según Yonhap.

La decisión de Kim Jong Un de promover a su hermana Kim Yo Jong también fue un movimiento para debilitar la posición de Choe, según la investigación surcoreana



La Flota Rusa del Norte estará equipada con nuevos submarinos nucleares



Los submarinos nucleares multipropósito “Yasen” serán enviados al Ártico, y cinco de los siete submarinos tendrán la Flota del Norte a su disposición. De esto informaron fuentes del Ministerio de Defensa de Rusia. El ente militar aprobó el plan final para desplegar los últimos submarinos nucleares de misiles de crucero multipropósito Proyecto 885M) “Yasen-M”.

Según el presidente del club de marineros-submarinistas de San Petersburgo, el capitán del primer rango de la reserva Igor Kurdin, los submarinos nucleares multipropósito “Yasen-M” son capaces de resolver una amplia gama de misiones de combate.

“Los barcos fortalecerán seriamente a la Flota. Serán responsables de la lucha contra los grupos de portaaviones (AAG), monitorearán los submarinos enemigos con armas estratégicas y atacarán objetivos terrestres importantes”, señaló el experto.

Kurdin agregó que los submarinos nucleares de la Flota del Norte, en particular, tendrían que contener a los portaaviones del probable enemigo, y recordó que el Yasen tenía armas de misiles torpedos que resolverían este problema. Y las áreas de patrullaje de grupos de portaviones son bien conocidas, al igual que los métodos para lidiar con ellas.

Además, los “Yasen-M” son silenciosos y tienen una gran reserva de modernización, lo que les permitirá permanecer en la flota durante mucho tiempo, dijo el experto.