viernes, 25 de septiembre de 2026

Un portaaviones estadounidense “desaparece” de la línea de sanciones contra Irán tras un ataque con misiles.





Las imágenes del Sentinel-2 ya no muestran al portaaviones estadounidense en la ruta de bloqueo observada anteriormente cerca del Golfo de Omán, después de que Irán atacara al buque de guerra estadounidense con un misil balístico.

Por admin El 26 de septiembre de 2026
USS George Washington


(DEFENCE SECURITY ASIA) — Según informes, un portaaviones estadounidense y sus buques de guerra de escolta ya no eran visibles a lo largo de la ruta del bloqueo marítimo cerca del Golfo de Omán después de un ataque con misiles balísticos iraníes en septiembre, lo que plantea interrogantes sobre si Teherán ha logrado cambiar la postura operativa naval de Washington.

Según se informa, las búsquedas realizadas desde principios de septiembre mediante imágenes del satélite Sentinel-2 no han logrado detectar al USS George Washington , al USS George HW Bush , al USS Boxer ni a sus destructores de escolta en la zona utilizada anteriormente para observar a los buques de guerra estadounidenses que hacen cumplir las sanciones.

La ausencia de la imagen no prueba que el barco haya abandonado el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), pero el cambio de posición que se esperaba podría dificultar la vigilancia y la identificación de objetivos por parte de Irán.



El 5 de septiembre, el CENTCOM confirmó que misiles balísticos iraníes habían atacado un portaaviones y un destructor de misiles guiados, y afirmó que ambos "evadieron con éxito múltiples ataques iraníes no provocados" sin que se confirmaran muertes ni daños.

El CENTCOM no reveló el nombre del buque ni el tipo de misil involucrado, mientras que informes posteriores indicaron que el portaaviones objetivo era el George Washington , y no el George H.W. Bush .

Misil “Qasem Basir”

Las autoridades iraníes identificaron el arma como el Qasem Basir, que supuestamente tiene un alcance de unos 1.200 kilómetros, pero su uso en el ataque y su capacidad para alcanzar un portaaviones en movimiento no han sido verificados de forma independiente.


Mohsen Rezaei, identificado en el material original como el secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, afirmó que los misiles "les hicieron la vida imposible a los estadounidenses y huyeron", presentando el cambio de posición del barco como una victoria para Teherán.

Esta afirmación contradice los registros operativos posteriores que situaban tanto al portaaviones como al Boxer en el mar Arábigo, aunque su presencia allí no descarta la posibilidad de que los buques se hubieran desviado de la ruta de bloqueo original.

Para Washington, una zona de operaciones más amplia podría reducir el riesgo de un posicionamiento predecible, pero al mismo tiempo aumentaría las distancias de vuelo, las necesidades de reabastecimiento aéreo y la dependencia de los buques de suministro.

Para Teherán, obligar al grupo de portaaviones a abandonar su ruta de patrulla obvia habría tenido consecuencias estratégicas incluso sin un ataque preciso, si Irán hubiera podido demostrar que el cambio se debía a su amenaza de misiles.

https://defencesecurityasia.com/kapal-induk-as-laluan-sekatan-iran-peluru-berpandu/

Se ha propuesto un nuevo escenario para el uso del avión no tripulado Su-75




ación conjunta de aeronaves no tripuladas, como el Su-57 y el S-70 Okhotnik.
24 de septiembre de 2026, 16:15NoticiasAndrey Rudkovsky0


La publicación Reporter propuso un escenario para utilizar la versión no tripulada prevista del Su-75 Checkmate junto con el Su-57 biplaza y vehículos aéreos no tripulados de ataque.



Jaque mate del Su-75
Fuente de la imagen: Defense Security Asia

Los autores prevén una combinación de sigilo, automatización y distribución de tareas en múltiples plataformas para mejorar las capacidades de un grupo tan heterogéneo.

En el esquema propuesto, el escalón de avanzada está ocupado por el S-70 Okhotnik, al que los autores asignan funciones de reconocimiento y conocimiento de la situación aérea. Se prevé que los Su-75 no tripulados sigan al grupo, recibiendo datos de los objetivos a través de canales de comunicación. Los autores proponen coordinar el grupo con un Su-57 biplaza, que actuaría como avión de control de combate y distribuiría las tareas entre las plataformas no tripuladas.

Los autores consideran que una de las ventajas de la versión no tripulada de Checkmate es la eliminación de la cabina y los sistemas asociados. El rediseño del morro y la estructura del avión, según el escenario descrito en la documentación original, debería combinarse con el uso de la tecnología furtiva y los sistemas de control automatizados de la aeronave.

Los autores vinculan el concepto con el principio del "compañero de ala leal". Según el escenario, el Su-75 no tripulado recibe órdenes de una aeronave tripulada, mientras que algunas tareas de navegación y control se transfieren al sistema informático de a bordo. De acuerdo con el plan de la publicación, esto permitirá el uso de varios cazas no tripulados con un número limitado de tripulaciones.

En definitiva, Reporter considera que el Su-75 no tripulado es un elemento potencial de una fuerza aérea mixta que podría complementar las plataformas tripuladas y no tripuladas.


https://www1.ru/news/2026/09/24/438069-bespilotnomu-su-75-predlozili-novyi-scenarii-primeneniia.html

"Buk-M3" mostró por primera vez su trabajo contra bombas planeadoras: un equipo derribó cuatro objetivos




Sistema de misiles antiaéreos "Buk-M3"
Fuente de la imagen: commons.wikimedia // Mil.ru


Los equipos de los nuevos sistemas de misiles antiaéreos "Buk-M3" hablaron sobre la aplicación práctica del sistema contra bombas planeadoras: una de las máquinas ya ha alcanzado cuatro municiones guiadas de fabricación occidental. Así lo afirmó el comandante del equipo, Anton Medzhidov, quien anteriormente trabajó con el "Buk-M2".

Una bomba planeadora crea una tarea separada para la defensa aérea militar: su tamaño es significativamente menor que el de la aeronave portadora, por lo que es más difícil detectar y rastrear dicho objeto. Según Medzhidov, la capacidad de trabajar con confianza en objetivos aéreos pequeños se ha convertido en una de las ventajas prácticas del nuevo "Buk-M3".


Las bombas son pequeñas. Vemos claramente un avión grande debido a su tamaño, con una bomba es más difícil. Pero de todos modos no se nos escaparán.
Anton Medzhidov, comandante del equipo del sistema de misiles antiaéreos "Buk-M3"

La nueva versión del sistema difiere del "Buk-M2" no solo en la electrónica actualizada, sino también en el armamento de misiles. La unidad de fuego autopropulsada lleva seis misiles en contenedores de transporte y lanzamiento, mientras que el lanzador del sistema alberga otros 12 misiles. En su composición completa, la división es capaz de rastrear y atacar simultáneamente hasta 36 objetivos, y el alcance declarado de destrucción de objetos aéreos alcanza los 70 km a una altitud de hasta 35 km.

El cambio clave es el misil 9M317M. Según el desarrollador, ha recibido características mejoradas en comparación con el 9M317 del "Buk-M2", incluyendo alcance y velocidad, así como capacidades mejoradas para destruir misiles de crucero, balísticos y bombas aéreas. Al mismo tiempo, el "Buk-M3" ha conservado la capacidad de usar misiles de la generación anterior.

La parte del radar ha sido seriamente rediseñada. La unidad de fuego autopropulsada recibió un radar multifuncional con una antena de matriz en fase y escaneo electrónico de haz, así como un canal optoelectrónico con matrices térmicas y de televisión. Esto es especialmente importante para operar en condiciones de contramedidas electrónicas.


https://www1.ru/es/news/2026/09/18/436565-buk-m3-vpervye-pokazal-rabotu-po-planiruiushhim-aviabombam-odin-rascet-sbil-cetyre-celi.html

¿Por qué las bombas GBU-39 de los F-16 no resultaron útiles para la Fuerza Aérea Ucraniana?



GD&TĐ - Se esperaba que la bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB revolucionara la Fuerza Aérea Ucraniana, pero en realidad, eso aún no ha sucedido.

Báo Giáo dục và Thời đại•25/09/2026
Los estadounidenses suministraron a la Fuerza Aérea Ucraniana bombas guiadas GBU-39 SDB. Inicialmente, esta arma estaba instalada en los antiguos cazas soviéticos MiG-29 y Su-27.

Posteriormente, se integraron en los cazas F-16AM, y el primer avistamiento de esta arma en F-16 se produjo el pasado octubre. Normalmente, además de armas aire-tierra, estos cazas también portan dos misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 y dos misiles de corto alcance AIM-9 Sidewinder.

La bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB pesa aproximadamente 130 kg, mide 1,8 m de largo y tiene un diámetro de tan solo 19 cm. La ojiva contiene 16,3 kg de explosivo AFX-757, equivalente a 26,5 kg de TNT.

Según los informes, el alcance de este tipo de bomba, con su sistema de guiado inercial y corrección basada en señales de posicionamiento satelital a través de sus alas, puede llegar hasta los 110 km. Sin embargo, para lograrlo, la aeronave tendría que volar a una altitud de 10.000 metros.La bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB no ha resultado tan eficaz como se esperaba.

Una cosa es que un F-22 Raptor furtivo lance esas bombas en algún lugar de Oriente Medio, sobre una zona con defensas aéreas debilitadas, pero es una historia completamente diferente si usaran un F-16AM más antiguo, que sería fácilmente detectado por el radar ruso S-400 y los cazas Su-35.

Quizás por eso, a diferencia de las bombas aéreas rusas con módulos integrados de planificación y ajuste que infligen graves daños al enemigo, las bombas GBU-39 SDB de las Fuerzas Armadas ucranianas no han sido tan efectivas como se esperaba inicialmente.
Según vestnik-rm

Fuente: https://giaoducthoidai.vn/vi-sao-bom-gbu-39-tren-may-bay-f-16-khong-giup-ich-gi-cho-khong-quan-ukraine-post793896.html


https://www.vietnam.vn/es/vi-sao-bom-gbu-39-tren-may-bay-f-16-khong-giup-ich-gi-cho-khong-quan-ukraine

Francia enviará fuerzas militares para proteger instalaciones petroleras en Arabia Saudita






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Francia enviará fuerzas militares para proteger instalaciones petroleras en Arabia Saudita

Por OpenAI
viernes 25 de septiembre de 2026, 00:29h


Francia ha decidido enviar tropas, radares y sistemas de defensa a Arabia Saudita para proteger una terminal petrolera en la costa del mar Rojo, que fue gravemente dañada por un ataque de los hutíes. El presidente Emmanuel Macron afirmó que este despliegue tiene como objetivo garantizar la seguridad de la instalación y no implica la participación francesa en el conflicto armado en la región. La medida responde a la creciente escalada entre Riad y los hutíes, quienes han intensificado sus ataques, lo que pone en riesgo el transporte de petróleo en una de las rutas marítimas más importantes del mundo.


Francia ha decidido enviar tropas, radares y sistemas de defensa a Arabia Saudita con el objetivo de proteger una instalación petrolera clave situada en la costa del mar Rojo, que sufrió graves daños tras un ataque por parte de los hutíes. Así lo anunció el presidente francés, Emmanuel Macron, en declaraciones realizadas este jueves.

Macron aseguró: «Nos comprometemos a garantizar su seguridad. Por lo tanto, hoy hemos cerrado esta conversación con los saudíes: vamos a enviar medios militares, es decir, soldados, radares y sistemas de defensa, para proteger ese sitio». Estas afirmaciones fueron emitidas durante una entrevista en un canal de televisión francés.
Francia no se involucra en el conflicto

El mandatario francés enfatizó que esta decisión no implica una participación activa de Francia en el conflicto armado en la región. «No se trata de involucrarnos en ningún conflicto, sino de proteger este emplazamiento», subrayó Macron.

En cuanto a la posibilidad del envío de aviones de combate Rafale, el presidente indicó que la evolución del despliegue dependerá de las necesidades específicas y recordó que Francia ya mantiene presencia aérea en la zona.



Importancia estratégica del despliegue

Macron destacó la relevancia estratégica de esta medida al señalar que hace algunas semanas se exportaban desde esa instalación más de cinco millones de barriles diarios, lo cual representa una cifra significativa para el mercado energético global.La escalada entre Riad y los hutíes comenzó en julio y marcó el fin de una frágil tregua que había mantenido congeladas las líneas del frente en Yemen desde 2022. Los hutíes han intensificado su presión sobre Arabia Saudita, ampliando sus acciones contra objetivos vinculados al país mientras Riad incrementaba sus operaciones militares en Yemen.Recientemente, los hutíes capturaron la ciudad portuaria de Moka, lo que refuerza su control sobre una arteria marítima crucial: el estrecho de Bab el Mandeb. Esta ruta conecta con el canal de Suez y es vital para el transporte internacional de petróleo y mercancías entre Europa y Asia.El oleoducto Este-Oeste, que transporta petróleo desde las zonas orientales hasta el puerto de Yanbu, ha sido blanco reciente de múltiples ataques que llevaron a su suspensión temporal. Esta infraestructura es crucial para Riad, ya que permite evitar el estrecho de Ormuz, un punto estratégico afectado por tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán.


https://www.mil21.es/noticia/28442/claves/francia-enviara-fuerzas-militares-para-proteger-instalaciones-petroleras-en-arabia-saudita.html

El Batallón IV de Helicópteros recibe su primer NH-90 en Sevilla



Por OpenAI
https://www.infodefensa.com/




El Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV) ha recibido su primer helicóptero NH-90 el 22 de septiembre en la base militar “El Copero” en Dos Hermanas, Sevilla. Esta incorporación refuerza las capacidades de respuesta y apoyo a las unidades terrestres, siendo clave en la modernización de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. El BHELMA IV se encargará de misiones como infiltración y exfiltración de unidades especiales, helitransporte táctico y evacuación sanitaria. La llegada del NH-90 marca una nueva etapa para el batallón, facilitando la familiarización del personal con esta moderna plataforma y sustituyendo gradualmente los helicópteros AS532 “Cougar”.


El Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV) ha dado un paso significativo en su modernización al recibir su primer helicóptero NH-90. La ceremonia de recepción tuvo lugar el 22 de septiembre en la base militar “El Copero”, ubicada en Dos Hermanas, Sevilla.

Este nuevo helicóptero NH-90 refuerza las capacidades operativas del BHELMA IV, mejorando su respuesta y apoyo a las unidades terrestres. Se posiciona como un elemento esencial en la evolución de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. Entre las misiones que llevará a cabo se incluyen la infiltración y exfiltración de unidades de operaciones especiales, el helitransporte táctico, el transporte de cargas externas, así como la evacuación sanitaria y el lanzamiento paracaidista.
Nueva etapa para el BHELMA IV

La incorporación del NH-90 marca el inicio de una nueva etapa para el BHELMA IV, permitiendo que sus tripulaciones y personal de mantenimiento se familiaricen con las capacidades y procedimientos asociados a esta moderna plataforma. Este proceso es parte de una transición más amplia que busca reemplazar progresivamente a los veteranos helicópteros AS532 “Cougar”.

Con este avance, el Batallón no solo mejora su equipamiento, sino que también se prepara para afrontar nuevos desafíos operativos en un entorno cada vez más complejo. La llegada del NH-90 representa un hito importante en la actualización tecnológica del Ejército español


https://www.mil21.es/noticia/28460/claves/el-batallon-iv-de-helicopteros-recibe-su-primer-nh-90-en-sevilla.html

Alemania suministrará a Ucrania el dron con inteligencia artificial Wingcopter 262 para blindar el espionaje aéreo





AutoraEl dron de reconocimiento de fabricación alemana Wingcopter 262. (Foto: Wingcopter GmbH)


Ucrania prevé reforzar sus capacidades de inteligencia aérea con la incorporación del nuevo dron de reconocimiento Wingcopter 262, según ha anunciado la empresa fabricante germana Wingcopter GmbH. El dispositivo cuenta con un radio de operación táctico de hasta 150 kilómetros, una autonomía máxima de vuelo de seis horas y un peso máximo al despegue de solo 10 kilogramos.

La integración de este sistema de despegue vertical fortalece el despliegue de tecnología de vigilancia no tripulada de Kyiv en el frente. Su reducida masa y su capacidad operativa a larga distancia facilitan las labores de reconocimiento sin necesidad de infraestructuras complejas para su lanzamiento


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Inteligencia artificial y tecnología de rotor basculante para operaciones tácticas

La aeronave está equipada con sistemas de cámaras electroópticas e infrarrojas asistidas por inteligencia artificial, canales seguros de transmisión de datos y vídeo, y tecnología de posicionamiento probada en entornos operativos reales durante la invasión rusa de Ucrania. Su diseño modular está concebido para garantizar un despliegue rápido minimizando la carga de trabajo del personal en el terreno.

El sistema destaca por su mecanismo de propulsión 100% eléctrico con tecnología de rotor basculante (tilt-rotor) y una envergadura de 262 centímetros, característica que da nombre a la plataforma. Al no requerir infraestructuras de lanzamiento especializadas, un solo operador puede preparar la aeronave para el vuelo en cuestión de minutos.
Alianzas industriales y despliegue de vehículos terrestres no tripulados

Más allá de los planes de suministro directo, la compañía germana ha sellado una alianza estratégica con la empresa ucraniana TAF Industries al amparo de la iniciativa Build with Ukraine. "La cooperación contempla la producción en serie de drones de reconocimiento ucranianos y el acceso de Ucrania al modelo Wingcopter 262", detallaron representantes de la firma alemana sobre la transferencia de capacidades industriales al país.

El acuerdo coincide con el anuncio de la firma de defensa alemana ARX Robotics, que entregará varios centenares de vehículos terrestres no tripulados GEREON adicionales a las fuerzas armadas ucranianas. Este nuevo contrato busca reforzar la logística robotizada y agilizar las evacuaciones médicas de heridos en las zonas con mayor intensidad de combate en el frente.

https://united24media.com/es/defense-tech/alemania-suministrara-a-ucrania-el-dron-con-inteligencia-artificial-wingcopter-262-para-blindar-el-espionaje-aereo-22549

La captura del día: Un pescador de Florida capturó un dron de ataque fabricado en Estados Unidos.

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El UAV, que se parecía mucho a un dron de ataque unidireccional iraní Shahed-136, fue devuelto al ejército estadounidense.

El capitán Daniel Arsenault, de Hot Spots Charters, realizó recientemente la que podría ser la captura más inusual de su carrera: un dron militar de ala delta que se parece mucho al Shahed-136 iraní .

El sábado, durante una excursión de pesca cerca de la base aérea de Eglin en Florida, Arsenault se acercó al dron y, tras sacar un dorado de debajo, recuperó el propio dron.


Tras hacerse público el hallazgo, la base aérea de Eglin confirmó que un dron del Sistema de Ataque de Combate No Tripulado de Bajo Coste ( LUCAS ) se había perdido durante unas pruebas rutinarias el 17 de septiembre, pero que inicialmente no se había recuperado. Posteriormente, Hot Spots Charters confirmó que había entregado el dron recuperado al ejército estadounidense.

Las imágenes del dron publicadas en línea por los pescadores dejaban entrever los daños sufridos durante su caída al océano. Las fotos mostraban una estructura de ala delta dañada, a la que le faltaban el motor, la hélice y el cono frontal/sensor. Es probable que los componentes faltantes se desprendieran al impactar contra el agua.

Cómo Estados Unidos está utilizando la mejor arma de Irán en su contra.

La aeronave en cuestión pertenece a la familia de drones LUCAS, estrechamente relacionada con el FLM-186 desarrollado por SpektreWorks. El FLM-186 se concibió originalmente como un dron de prueba diseñado para imitar drones de ataque unidireccionales enemigos, como el Shahed-136 iraní. En consecuencia, el ejército estadounidense realizó ingeniería inversa del Shahed-136 iraní para entrenamiento y pruebas. Tras comprobar que el dron también funcionaba como un arma eficaz, Estados Unidos dio el siguiente paso lógico y lo convirtió en arma para su propio uso; en un giro posiblemente irónico, Estados Unidos ha atacado a Irán con drones LUCAS durante la guerra en curso.

El dron iraní Shahed-136 se ha convertido en una de las armas emblemáticas de la guerra con drones contemporánea. Este UAV de ataque unidireccional combina una pequeña aeronave con un sistema de guiado y una carga explosiva. Sencillo y lo suficientemente económico como para lanzarlo en grandes cantidades. Ni siquiera necesita regresar, ya que la propia aeronave forma parte del sistema de armas. Rusia ha utilizado el sistema Shahed extensamente contra Ucrania con gran eficacia. Irán y sus aliados han demostrado el mismo concepto básico en todo Oriente Medio, probando que la potencia de fuego suele ser más importante que el rendimiento de vanguardia. Cuando un dron Shahed-136 de 30.000 dólares puede obligar a un defensor a gastar un misil Patriot de 4 millones de dólares para defenderse, ese intercambio en sí mismo constituye una victoria.

Estados Unidos reconoció la asimetría de costos y aprovechó el concepto. LUCAS demuestra que EE. UU. también adoptó la misma lógica económica. Cada plataforma, como la recuperada por Hot Spots Charter, cuesta alrededor de 35 000 dólares, aproximadamente lo mismo que un Toyota RAV4. Esto es bastante económico para los estándares de las armas de ataque de precisión estadounidenses. Diseñado para operaciones de largo alcance, más allá del alcance visual, con operación autónoma, LUCAS ofrece opciones de lanzamiento flexibles y puede operar en todo tipo de entornos.
Cómo el dron LUCAS terminó en aguas de Florida

La base aérea de Eglin es justo donde cabría esperar encontrar un sistema LUCAS. Eglin alberga la 96.ª Ala de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU., con un enorme campo de pruebas de aproximadamente 120 000 millas cuadradas de espacio aéreo sobre el mar que abarca el tercio oriental del Golfo de México, desde el noroeste de Florida hasta los Cayos. Esto proporciona un espacio fantástico para las pruebas de armamento.

Así que que un vehículo de prueba fallido termine en el Golfo no es tan extraordinario. Por eso la Fuerza Aérea de EE. UU. mantiene lanchas de recuperación de 36 metros bajo contrato, que recuperan la mayoría de los drones derribados. Aun así, algunos se escapan, como demostró el capitán Arsenault.

Si bien el incidente acaparó titulares en Florida y generó comentarios en línea, no hay nada vergonzoso en perder un dron LUCAS. Su carácter desechable es parte de su atractivo. Se espera que se estrelle, funcione mal y falle; todo el sistema se basa en la masa y el riesgo, y perder algunos mientras se experimenta con el diseño es precisamente parte de la gracia.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/catch-of-the-day-florida-angler-reeled-in-us-made-attack-drone-hk-092326

jueves, 24 de septiembre de 2026

Si los 24 helicópteros Mi-28NE procedentes de Rusia han llegado a Irán, ¿dónde están ahora?



Quoc Vinh

Según los informes, Irán recibió 24 helicópteros de ataque Mi-28NE de Rusia para finales de 2025. Si esta información es correcta, representaría una importante mejora en la capacidad de helicópteros de ataque de la Fuerza Aérea Iraní.

Sin embargo, en este contexto, surge una pregunta importante: ¿Por qué, desde principios de 2026, no se ha registrado ningún caso de este tipo de helicóptero apareciendo o participando en combate real, y qué conclusiones podemos extraer de esto?

La fuente original de esta información proviene de un informe publicado por la plataforma ucraniana United24. El informe indica que Irán y Rusia firmaron un contrato para el suministro de 24 helicópteros de ataque Mi-28 en 2020. El acuerdo se finalizó oficialmente alrededor de 2022, y se suponía que los helicópteros se entregarían a Irán a finales de 2025.

Foto cortesía de Defense Express.

Además, la evidencia existente sugiere que Rusia se está preparando para entregar otro lote de helicópteros Mi-28NE a Irán en los próximos años, además de los 24 ya entregados. Junto con los helicópteros de ataque Mi-28, Rusia también está suministrando a Irán 200 vehículos blindados Spartak .
Historia



Desde su perspectiva analítica, Defense Express señala que, si bien la información anterior está corroborada por numerosos documentos "filtrados", actualmente no hay suficientes fotografías o videos disponibles públicamente para confirmar la verdadera magnitud de estos envíos de armas y equipo militar de Rusia a Irán.

Cabe recordar que en enero de 2026 aparecieron en redes sociales las primeras imágenes que confirmaban el envío de helicópteros Mi-28NE a Irán por parte de Rusia. Sin embargo, estas fotos solo mostraban algunos helicópteros desmontados.

Defense Express sugiere que si Irán realmente poseyera una cantidad tan grande de helicópteros Mi-28NE nuevos, cabría esperar que algunos aparecieran en grabaciones que documenten los ataques aéreos estadounidenses e israelíes en territorio iraní. Sin embargo, no han aparecido tales imágenes.

Una teoría planteada por Defense Express sugiere que Irán podría haber almacenado los helicópteros de ataque recibidos de Rusia en depósitos subterráneos para preservar sus fuerzas, a la espera de un "momento más oportuno". Sin embargo, esto es solo una especulación y no existe evidencia pública que lo confirme.

Este hecho revela que aún existen muchas lagunas de datos sin verificar en la información disponible públicamente sobre la cooperación técnico-militar entre Moscú y Teherán.

Capacidades del Mi-28NE

El helicóptero Mi-28NE es una variante de exportación de alta gama de la serie de helicópteros de ataque biplaza Mi-28 desarrollada por Rostec/Russian Helicopters de Rusia.
Militar



Foto cortesía de Defense Express.

Conocido como el "Cazador Nocturno", el Mi-28NE está optimizado para misiones de apoyo de fuego a corta distancia, destruyendo tanques y vehículos blindados, eliminando personal enemigo y demoliendo estructuras militares fortificadas en cualquier condición climática, de día o de noche.


En términos de potencia de fuego, el Mi-28NE cuenta con un arsenal masivo con una carga útil de hasta 2300 kg, montada en cuatro pilones bajo las alas. El morro de la aeronave está equipado con un cañón automático Shipunov 2A42 de 30 mm con una cadencia de fuego extremadamente alta y la capacidad de girar de forma flexible según la línea de visión del piloto.

Para el combate antitanque, el helicóptero integra hasta 16 misiles antitanque guiados, como el 9M120 Ataka o el 9M123 Khrizantema-V, capaces de penetrar blindajes reactivos explosivos a distancias de hasta 6-10 km.
Avión privado


El arma más eficaz de Ucrania en su actual campaña para cazar drones de largo alcance es el avión de combate Su-57 de quinta generación.

Además, este helicóptero puede transportar cohetes no guiados S-8 y S-13, bombas y misiles aire-aire de corto alcance Igla-V para la autodefensa contra amenazas aéreas.

La característica más destacada del Mi-28NE reside en su sistema de reconocimiento y designación de objetivos. Esta aeronave está equipada con un radar de ondas milimétricas N025E montado directamente sobre el eje del rotor principal, lo que permite al piloto "esconderse" tras colinas o árboles, exponiendo el radar únicamente para escanear y detectar objetivos a distancia sin ser detectado por el radar enemigo.

Gracias a su sistema electroóptico multicanal y a sus avanzadas gafas de visión nocturna, el Mi-28NE puede operar eficazmente a altitudes extremadamente bajas (volando muy cerca del terreno).

En particular, la cabina del Mi-28NE está fuertemente blindada con titanio y cuenta con gruesos cristales antibalas, lo que aumenta la protección de la tripulación contra disparos de armas ligeras de tan solo 12,7 mm y metralla de artillería.

El potente motor VK-2500, integrado con un sistema de reducción de señal infrarroja en el escape, junto con un sistema de defensa integrado que detecta y engaña a los misiles enemigos guiados por calor, convierte al Mi-28NE en uno de los helicópteros de ataque más potentes y con mayor capacidad de supervivencia del mundo actual

https://soha.vn/neu-24-truc-thang-mi-28ne-tu-nga-da-den-iran-vay-chung-dang-o-dau-198260923162510312.htm

Estados Unidos despliega su as bajo la manga, el dron MQ-25A Stingray, para neutralizar al "asesino de portaaviones".



Estados Unidos está invirtiendo 562 millones de dólares en la producción del primer UAV de reabastecimiento de combustible MQ-25A Stingray del mundo para portaaviones, ampliando su radio operativo más allá de los 1.300 km y neutralizando la amenaza de los misiles "asesinos de portaaviones".
VietNamNet•24/09/2026




Un dron MQ-25A Stingray, tras recibir su primera capa de pintura, se encuentra estacionado en la pista de aterrizaje frente a la planta de fabricación del MQ-25 de Boeing en Mascoutah, Illinois. (Fuente de la imagen: Boeing/Kelsey Chadwick/theaviationist.com)

La Armada de los Estados Unidos ha dado oficialmente paso al programa del UAV MQ-25A Stingray, pasando de la fase de desarrollo a la de producción en serie, con un contrato de 562 millones de dólares adjudicado a Boeing, lo que supone un hito histórico a medida que el primer dron de reabastecimiento en vuelo con base en portaaviones del mundo se prepara para entrar en servicio.

Este acontecimiento no solo liberó a los cazas F/A-18 Super Hornet de las tareas de reabastecimiento de combustible, sino que también amplió significativamente el alcance operativo del ala aérea del portaaviones contra los modernos sistemas de armas de negación de acceso/área (AIS).

El 14 de septiembre de 2026, la Armada de los Estados Unidos anunció un contrato de precio fijo con incentivos con Boeing para producir los tres primeros vehículos aéreos no tripulados MQ-25A del lote de producción inicial a baja escala, junto con financiación a largo plazo para los componentes de los tres siguientes.




Se prevé que las entregas comiencen en 2029, lo que elevará el número total de aeronaves contratadas a 14, de un programa total de 76 aeronaves.

Este es el resultado después de que el programa alcance el Hito C en mayo de 2026 y complete el primer vuelo del modelo de producción en abril del mismo año.

El UAV MQ-25A Stingray está diseñado como una estación de reabastecimiento de combustible voladora especializada que opera desde la cubierta de un portaaviones.
La Armada de los Estados Unidos ha encargado los primeros drones comerciales MQ-25A Stingray, lo que acerca el programa de drones de reabastecimiento en vuelo para portaaviones a su finalización operativa. (Foto: DVIDS/Brandon Roberson/interestingengineering.com)

En cuanto a sus dimensiones, la aeronave mide aproximadamente 15,5 metros de largo, con una envergadura extendida de 22,9 metros, y puede plegarse hasta unos 9,5 metros para caber en el espacio limitado de un portaaviones.



Con las alas extendidas, la aeronave alcanza una altura aproximada de 3 metros. La configuración tradicional de ala, fuselaje y cola, combinada con una cola en forma de V y tomas de aire planas, reduce la sección transversal de radar, lo que le confiere ciertas características de sigilo, aunque no al nivel de los UAV de ala integrada.

El único motor es un turbofán Rolls-Royce AE 3007N, que produce más de 44 kilonewtons de empuje, lo suficientemente potente y eficiente en consumo de combustible como para soportar largas misiones en el mar.

Su principal capacidad reside en su sistema de reabastecimiento de combustible. El UAV MQ-25A transporta un contenedor de reabastecimiento aéreo Cobham en forma de manguera y cesta, capaz de suministrar entre 6.350 kg y aproximadamente 7.250 kg de combustible a entre 4 y 6 aeronaves de reabastecimiento a una distancia de 930 km del portaaviones.

Esto amplía el radio de combate del F/A-18 Super Hornet, el EA-18G Growler y el F-35C mucho más allá de los 1.300 km en muchos escenarios.




Con una velocidad máxima de aproximadamente 620 km/h y un techo de servicio de alrededor de 12.000 metros, es suficiente para mantener el ritmo de los aviones de combate a sus altitudes operativas normales.
UAV MQ-25A Stingray de Boeing. (Fuente de la imagen: Armada de los EE. UU./naval-technology.com)

El sistema de control automatizado permite el despegue mediante catapulta, el vuelo de misión planificado y el aterrizaje con sistema de frenado en la cubierta en movimiento del buque sin necesidad de un piloto a bordo, requiriendo únicamente la supervisión del sistema de control de misión del buque.

Además de su misión principal de reabastecimiento de combustible, el UAV MQ-25A también posee capacidades de reconocimiento, vigilancia y recopilación de inteligencia gracias a sus sensores infrarrojos electroópticos.

La integración de operaciones autónomas y la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas permite que las alas aéreas de los portaaviones operen con mayor flexibilidad, reduciendo la dependencia de los aviones de combate que también sirven como tanques y, por lo tanto, aumentando el número de aeronaves listas para misiones de ataque.


Esta tecnología contrarresta directamente las amenazas de misiles antibuque de largo alcance, al permitir que los portaaviones operen a distancias más seguras manteniendo la potencia aérea.

La introducción del UAV MQ-25A en producción confirma la estrategia de la Armada de los Estados Unidos de integrar aeronaves tripuladas no tripuladas en los portaaviones, transformando estas "estaciones de reabastecimiento volantes" en una fuerza clave para ampliar el alcance y extender el tiempo de combate.

Cuando los primeros buques alcancen su capacidad operativa en 2029, el panorama de la guerra aérea en el mar cambiará drásticamente, lo que obligará a los adversarios a reconsiderar su estrategia contra los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses.

(Según interestingengineering.com, theaviationist.com, naval-technology.com, defensenews.com, navaltoday.com)

Fuente: https://vietnamnet.vn/my-tung-at-chu-bai-uav-mq-25a-stingray-vo-hieu-hoa-sat-thu-tau-san-bay-2556911.html