Los enjambres de drones chinos que realizan ataques coordinados por tierra, mar y aire

Ilustración de enjambres de drones desplegados por 'portaaviones volantes'. (USAF)

Por

Omar Kardoudi

09/09/2026 - 19:15

Un solo soldado y más de 200 drones que responden a sus órdenes. Esa imagen, difundida por la televisión estatal china en enero, ya insinuaba hasta dónde había llegado el país en sus intenciones de crear ejércitos de enjambres robóticos. Ahora, su principal desarrollador militar reconoce que ese logro es solo el primer paso: el objetivo final es fusionar drones aéreos con vehículos terrestres y marítimos no tripulados en una única red de combate capaz de golpear en todos los dominios a la vez.

La confirmación de estos planes llega de China Electronics Technology Group Corporation (CETC), la empresa estatal que lidera el desarrollo de esta tecnología en el país. En un mensaje publicado el domingo en sus redes sociales, el Instituto de Investigación de Tecnología Inteligente de la compañía quiso dejar clara una distinción: un enjambre de drones no es simplemente muchos drones volando juntos, sino un sistema de combate distribuido e inteligente, en el que las aeronaves se comunican, se coordinan, toman decisiones locales y generan capacidades de forma colectiva.

Los enjambres inteligentes de China

Sobre esa base, el instituto enumeró una lista de capacidades que considera dominadas. Los drones pueden lanzarse desde distintos tipos de plataforma y son capaces de cambiar de formación de forma autónoma, planificar rutas, evitar colisiones entre sí y repartirse tareas de manera dinámica

A eso se suma la posibilidad de desplegar enjambres completos en cuestión de segundos, sosteniendo todo el ciclo de una operación militar: reconocimiento en todos los dominios, supresión electromagnética, ataques de precisión y evaluación de daños tras el combate.

La resistencia y adaptabilidad son otro de sus fuertes, según el instituto. Pruebas en situaciones de combate a gran escala han demostrado que los enjambres pueden reconfigurar sus redes de forma autónoma, cerrar huecos en la formación y seguir con la misión incluso en condiciones extremas, como pérdida de unidades en combate, interrupciones en las comunicaciones o interferencia electromagnética intensa

A nivel de inteligencia, los drones combinan los datos de sus sensores para construir una imagen del entorno más completa que la que lograría cualquier unidad por separado, lo que les permite filtrar objetivos, detectar objetos camuflados y trazar un mapa detallado del campo de batalla.

Lo que todavía no saben hacer

El propio instituto reconoce, sin embargo, que este dominio tiene límites tecnológicos claros, y los resume en dos frentes. El primero es de percepción: los enjambres aún necesitan mejorar su capacidad para detectar e identificar objetos pequeños y ocultos con señales de sensor débiles, especialmente cuando hay mucho ruido de fondo o interferencia intensa. Un dron puede ver casi todo el campo de batalla, pero le sigue costando distinguir lo pequeño y bien escondido.

El segundo frente es de integración. China todavía enfrenta dificultades para coordinar distintos tipos de drones y sistemas no tripulados a través del aire, la tierra y el mar, y para encajarlos en operaciones conjuntas entre diferentes ramas del ejército. Las capacidades más avanzadas, como la innovación táctica de un enjambre operando en un campo de batalla desconocido frente a un adversario capaz, se encuentran todavía en una fase temprana de desarrollo.

La inteligencia artificial de estos sistemas puede adaptarse hasta cierto punto, admite el instituto, pero el aprendizaje autónomo en tiempo real y la innovación táctica plenamente autónoma todavía no han madurado. Esta doble limitación es la explicación de por qué China sigue hablando de enjambres en plural y no de una red de combate unificada.

La hoja de ruta hacia la guerra multidominio

De cara al futuro, el instituto trazó una secuencia clara de tres pasos. Primero, seguir perfeccionando los enjambres compuestos por un solo tipo de dron, el terreno donde China dice tener ya un dominio casi total. Después, dar el salto tecnológico que permita a distintos tipos de drones —los llamados enjambres heterogéneos— operar juntos en formaciones mixtas, un trabajo que la propia CETC reconoce que sigue en marcha. La fase final, y la más ambiciosa, sería la integración de todos esos sistemas en todos los dominios: aéreo, terrestre y marítimo, funcionando como una sola inteligencia distribuida.

Ese último escalón es el que convertiría a China de una potencia con enjambres muy sofisticados pero compartimentados por dominio, en un ejército capaz de sincronizar un ataque simultáneo desde el cielo, la tierra y el mar sin intervención humana constante. El propio instituto admite que ese salto todavía no está cerrado, pero la secuencia que plantea deja pocas dudas sobre hacia dónde apunta la estrategia militar china en la próxima década.

https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2026-09-09/nuevo-enjambre-drones-robots-china-guerra-futuro_4420853/

Helicópteros de ataque rusos Mi-28 y Ka-52 filmados en operaciones de defensa con drones

Helicópteros de ataque Ka-52 (izquierda) y Mi-28

Nuevas imágenes muestran a los dos helicópteros de ataque más capaces de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el Mi-28N/NM y el Ka-52, siendo utilizados para interceptar drones ucranianos FP-1 y MICH-2000, tras semanas de informes que indicaban que estaban funcionando como plataformas especializadas de defensa aérea. Se observó al Mi-28 utilizando su cañón 2A42 de 30 mm para enfrentamientos a corta distancia, apoyado por el sistema electroóptico multiespectral OPS-28M y el radar N025 montado en mástil. Estos sensores pueden detectar objetivos de baja sección transversal de radar (RCS) a distancias de hasta 5 kilómetros. Los enfrentamientos pusieron de manifiesto la capacidad del sistema automatizado de control de tiro de la aeronave para calcular ángulos de anticipación y mejorar la probabilidad de impacto, optimizando así el consumo de munición.

                  Dron ucraniano durante el proceso de derribo, milisegundos antes de ser derribado.

El Ka-52 y el Mi-28 se desarrollaron en paralelo como sucesores del helicóptero de ataque soviético Mi-24 y comenzaron a entrar en servicio en cantidades significativas en la década de 2010. El Ka-52 es un helicóptero más pesado y costoso, con un diseño menos convencional, y se beneficia de la integración de un radar significativamente más potente, mejor optimizado para detectar pequeños drones contra el ruido de fondo. Ambas aeronaves utilizan los mismos misiles aire-aire 9M342 Igla-S y 9A1472 Vikhr-1 para enfrentamientos aire-aire más allá del alcance visual, que complementan sus cañones.

  Helicóptero de ataque ruso Mi-28

En junio, nuevas imágenes confirmaron que el Mi-28NM había sido modificado para mejorar su rendimiento en funciones antidrones, con nuevas carcasas de antenas en múltiples ubicaciones de su fuselaje que se espera proporcionen una defensa robusta contra ataques de drones. La utilidad de los helicópteros de ataque como plataformas de defensa aérea contra drones y misiles de crucero subsónicos se ha demostrado recientemente en Oriente Medio, y el entrenamiento del Ejército de EE. UU. para sus propias unidades de helicópteros de ataque Apache también hace cada vez más hincapié en las operaciones antidrones. Los helicópteros de ataque tienen una capacidad superior para permanecer en el aire y tienen costos de sostenimiento y necesidades de mantenimiento mucho menores que los aviones de combate tripulados, integran cohetes guiados de precisión y, en el caso del Mi-28, también un cañón automático de 30 mm, que son muy adecuados para tareas antidrones.

https://militarywatchmagazine.com/article/russia-mi28-ka52-attack-helicopters-drone-defence

¿Adoptará Kazajistán el avión de combate ruso Su-57?

Por: Peter Suciu

La estrecha relación de Kazajstán con Rusia implica que tiene opciones limitadas para modernizar su flota de aviones de combate.

Aunque cada vez es menos probable que la India adopte el Su-57 de fabricación rusa (conocido por la OTAN como "Felon"), hay informes que indican que otro país asiático podría cerrar un acuerdo para adquirir este caza furtivo polivalente de quinta generación. Según informó Military Watch , citando fuentes rusas y kazajas, Kazajistán está en vías de adoptar el caza.

Como antigua república soviética y la última en declarar oficialmente su independencia de la URSS, Kazajistán opera exclusivamente aviones de combate de fabricación soviética/rusa. Podría ser la primera ex república, después de Rusia, en adoptar los aviones Sukhoi.

¿Por qué Kazajstán tiene opciones limitadas para modernizar su fuerza aérea?

Kazajstán sigue siendo un aliado formal de Rusia y mantiene una estrecha alianza estratégica. Tanto Rusia como Kazajstán son miembros de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva ( OTSC ) y han firmado una alianza integral . Además, ambos países comparten una frontera terrestre de 7200 kilómetros, y Kazajstán depende en gran medida de las rutas de tránsito rusas para su petróleo y comercio, ya que ambos son miembros de la Unión Económica Euroasiática ( UEE ).

Sin embargo, Astaná ha diversificado activamente sus alianzas ampliando los lazos económicos y diplomáticos con China, la Unión Europea (UE), Turquía y Estados Unidos como forma de salvaguardar aún más su soberanía nacional.

A pesar de esto último, la estrecha relación de Kazajistán con Rusia implica que las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán tienen pocas opciones para modernizar su flota de aviones de combate. Prácticamente no hay ninguna posibilidad de que Washington se comprometa a vender a Astaná el F-35 Lightning II.

Un posible vendedor es China. Pekín ya vendió el caza J-17 Block 3 a Azerbaiyán y el caza J-10C a Uzbekistán . Los modernos aviones chinos reemplazaron a los MiG-29 que cada antigua república soviética había heredado hace casi 35 años tras el fin de la Guerra Fría.

China también ha indicado que ofrecería su caza de quinta generación J-35 a los mercados emergentes.

Aun así, es probable que Kazajstán siga utilizando el caza furtivo de fabricación rusa, dado que continúa operando una variedad de aeronaves rusas, incluido el MiG-31 , que ha sido modernizado al estándar MiG-31BM.

Según informó Military Watch, "el servicio también recibió cazas de superioridad aérea soviéticos Su-27 de Rusia a cambio de los bombarderos Tu-95MS que había heredado de la era soviética, y posteriormente adquirió la versión mejorada del Su-27, el Su-30SM, que actualmente constituye la columna vertebral de su flota " .

Acerca del avión de combate ruso Su-57 FelonAño de introducción: 2020 (servicio operativo limitado)

Número de unidades fabricadas: entre 30 y 40 (estimado, incluyendo aviones de prueba; la producción continúa).

Longitud: 66 pies (20,1 m)

Envergadura: 14,1 m (46 pies 5 pulgadas)

Peso (MTOW): ~77.000 lb (35.000 kg)

Motores: Dos turbofanes Saturn AL-41F1 (≈32.000 lbf / 142 kN cada uno con postcombustión); se planea la futura versión Izdeliye 30.

Velocidad máxima: ~1550 mph (2500 km/h) ≈ Mach 2.0

Alcance: ferry de ~2200 mi (3500 km); ~900 mi (1500 km) de radio de combate (est.)

Techo de servicio: ~65 000 pies (19 800 m)

Configuración de carga: Compartimentos internos para misiles aire-aire y armas de ataque; pilones externos disponibles para misiones no sigilosas.

Tripulación aérea: 1

Rusia necesita pedidos de exportación, pero ¿puede realmente fabricar el Su-57?

La Corporación Aeronáutica Unida (UAC) de Rusia y su filial Rosoboronexport han intentado, con escaso éxito, encontrar clientes de exportación para el Su-57. Han presentado la aeronave en numerosos salones aéreos y otros eventos en un esfuerzo por atraer a otros países.

Hasta la fecha, Argelia sigue siendo el único comprador extranjero de los aviones de fabricación rusa, pero incluso ese acuerdo podría verse frustrado, ya que Estados Unidos ha amenazado con imponer sanciones a Argel si el acuerdo se finaliza.

En febrero, Robert Palladino, jefe de la Oficina de Asuntos del Cercano Oriente del Departamento de Estado, emitió la advertencia durante una audiencia del Comité de Relaciones Exteriores del Senado, sugiriendo que la adopción por parte de Argelia del avión de combate ruso activaría automáticamente las medidas contempladas en la Ley para Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos mediante Sanciones (CAATSA). Esta misma ley provocó la abrupta expulsión de Turquía, miembro de la OTAN, del programa F-35 Lightning II tras la compra del sistema de defensa aérea ruso S-400 Triumf.

El problema principal quizás no sean las sanciones que Argel o Astaná podrían enfrentar por adoptar el Su-57, sino más bien cuándo cualquiera de las dos naciones podría esperar que comiencen y se completen las entregas. El Kremlin había solicitado un programa de 76 aeronaves para su flota, pero cuenta con menos de tres docenas. Dadas las sanciones bajo las que UAC se ve obligada a operar, parece difícil imaginar cómo podría entregar las aeronaves a los compradores extranjeros y cumplir con los plazos. Rusia pudo entregar pocos Su-57, si acaso alguno, el año pasado, y con solo cuatro meses restantes de 2026, es difícil imaginar que se complete más de un puñado este año.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/will-kazakhstan-buy-su-57-felon-ps-0901-26

NUEVOS ATAQUES SOBRE ODESA Y EL MAR NEGRO

 Reportes rusos señalan ataques con drones contra Odesa, Chornomorsk y Jmelnitski, además del impacto sobre un buque comercial frente a Odesa.

Moscú sostiene que la embarcación transportaba material militar, aunque este punto no ha sido confirmado de forma independiente.  La ofensiva forma parte de una creciente presión sobre puertos, rutas marítimas y nodos logísticos ucranianos.  Al parecer Rusia busca debilitar la capacidad logística de Ucrania en el Mar Negro y elevar el riesgo sobre sus corredores comerciales y militares

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White Sands y la amenaza a la instalación nuclear iraní de Pickaxe Mountain

https://www.bbc.com/mundo/articles/cq89yqezpjyo

El régimen estadounidense ha habilitado un nuevo sitio de pruebas en White Sands (Nuevo México) para simular ataques contra la instalación nuclear subterránea de Pickaxe Mountain, en Irán. Esta montaña, ubicada cerca de Natanz, es el complejo nuclear más profundo de Irán y un objetivo prioritario para Washington y Tel Aviv. 

Pickaxe Mountain está excavada en granito a unos 100 metros de profundidad. La bomba antibúnker más potente de EE. UU., la GBU-57 MOP, solo penetra 61 m de tierra o 18 m de hormigón, muy por debajo de lo necesario para dañar el núcleo de la instalación. Por tanto, con armamento convencional actual, la única opción fiable sería usar ojivas nucleares tácticas, algo que EE. UU. descarta por razones políticas y estratégicas. 

El Pentágono ha acelerado una "capacidad clasificada" no nuclear para destruir objetivos tan profundos. Se ha documentado un contrato de emergencia de 1,2 millones de dólares para reparar y acondicionar un campo de pruebas subterráneo en White Sands, operado por la Agencia de Reducción de Amenazas de Defensa (DTRA). Allí se simulan ataques contra infraestructuras de la dureza y profundidad de Pickaxe, con el fin de validar nuevas armas convencionales de alta penetración. 

Paralelamente, Irán acelera la construcción y refuerzo de Pickaxe Mountain, pavimentando accesos y preparando la operativa del complejo. El presidente Trump ha lanzado amenazas públicas de atacar el sitio, lo que eleva la tensión. Este pulso tecnológico y militar incrementa el riesgo de un conflicto directo y de posibles repercusiones en los mercados energéticos globales. EE. UU. busca una alternativa convencional a la bomba nuclear para neutralizar el búnker iraní, pero aún no ha revelado si esa capacidad es viable. White Sands es el laboratorio donde se pone a prueba esa opción, en una carrera contrarreloj contra los avances defensivos de Irán

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En 2006, un submarino chino se acercó a un portaaviones de EEUU sin ser detectado. En 2021, EEUU lo vendió por un céntimo

El centavo era, en la práctica, el precio simbólico de quitarle a Estados Unidos un gigantesco problema logístico

Miguel JorgeEditor

En octubre de 2006, uno de los mayores símbolos del poder naval de Estados Unidos navegaba cerca de Okinawa acompañado por varios buques de guerra cuando ocurrió algo inquietante: un submarino chino apareció en superficie a apenas ocho kilómetros del USS Kitty Hawk sin haber sido detectado previamente. Quince años después, aquel mismo portaaviones, que había costado el equivalente actual a unos 2.500 millones de dólares, acabaría vendido por la Marina estadounidense por exactamente un centavo.

Un submarino chino y el Kitty Hawk.

 Ocurrió el 26 de octubre de 2006, cuando el Kitty Hawk operaba en aguas internacionales próximas a Okinawa. Entonces, un submarino diésel-eléctrico chino de clase Song emergió a unos ocho km del portaaviones. Lo extraordinario no era únicamente la distancia, sino que el submarino había conseguido llegar hasta allí sin ser detectado previamente por el grupo estadounidense.

Cuando finalmente fue localizado ya estaba en superficie y se encontraba a una distancia desde la que, en un escenario de guerra, un submarino podía haber empleado torpedos o misiles contra el portaaviones.

https://odin.t2com.army.mil/

El portaaviones no estaba precisamente solo. El Kitty Hawk era el centro de un grupo de combate acompañado por buques de escolta y capacidades destinadas, entre otras cosas, a enfrentarse a amenazas submarinas. Aquello convirtió la aparición del Song en un episodio particularmente incómodo para Estados Unidos: un submarino convencional relativamente pequeño había logrado situarse muy cerca de un activo gigantesco protegido por todo un entramado naval.

Hay, sin embargo, un matiz importante a tener en cuenta: el grupo estadounidense no estaba realizando en ese momento una búsqueda antisubmarina activa, por lo que el episodio no demuestra que China hubiera atravesado deliberadamente todas sus defensas durante un ejercicio diseñado para localizar submarinos. Puede ser, pero oficialmente no es un hecho.

El USS Kitty Hawk en el momento de su puesta en servicio en 1961

El problema de los submarinos pequeños. 

Por aquel entonces, Estados Unidos ya había recibido una advertencia parecida con el HSwMS Gotland sueco, un pequeño submarino equipado con propulsión independiente del aire que participó en ejercicios con la Marina estadounidense y demostró lo difícil que podía resultar localizar una plataforma convencional extremadamente silenciosa.

Pensemos que los submarinos diésel-eléctricos pueden reducir enormemente su firma acústica cuando funcionan con baterías, especialmente en determinadas condiciones y aguas costeras. De hecho y como hemos contado, China continuaría desarrollando esta clase de capacidades en los años siguientes, evolucionando desde la clase Song hacia submarinos convencionales más modernos como los de la clase Yuan.

Medio siglo representando justo lo contrario: tamaño y poder. En ese sentido, el contraste era enorme. Entrado en servicio en 1961, el Kitty Hawk medía unos 319 metros, podía superar los 30 nudos, alojaba una tripulación de más de 4.500 personas y podía transportar entre 80 y 90 aeronaves.

Había costado 264 millones de dólares de la época, es decir, aproximadamente 2.500 millones en dólares de 2021, participó en seis despliegues durante la guerra de Vietnam y décadas después también estuvo vinculado a las operaciones estadounidenses durante la guerra de Afganistán. Entre 1998 y 2008 estuvo desplegado permanentemente en Yokosuka, Japón, como pieza central de la presencia naval estadounidense en el Pacífico occidental.

El Kitty Hawk es introducido en el agua tras completar su período de mantenimiento de cinco meses en 2003

Tres años después del encuentro, su carrera terminó. El episodio chino no provocó la retirada del Kitty Hawk, aunque seguramente sí ayudó a ello. El portaaviones tenía entonces 45 años y pertenecía a la última generación de grandes portaaviones estadounidenses propulsados mediante combustibles fósiles, mientras que la Marina llevaba décadas desplazándose hacia una flota de portaaviones nucleares.

Finalmente fue retirado del servicio en 2009 después de 48 años y quedó almacenado en Bremerton, Washington. Para entonces había sobrevivido incluso a una modernización de 785 millones de dólares realizada dentro del programa estadounidense para prolongar la vida útil de algunos de estos gigantes.

Querían convertirlo en museo. La Marina tenía otros planes. Sí, los veteranos del Kitty Hawk intentaron evitar que el barco terminara desguazado y promovieron un proyecto para convertirlo en museo en Long Beach, California, junto al Queen Mary. La asociación llegó a reunir compromisos de donaciones por unos cinco millones de dólares, pero descontaminar, acondicionar y mantener un portaaviones de más de 300 metros requería mucho más dinero.

Sea como fuere, la Marina terminó descartando el proyecto y en octubre de 2021 vendió tanto el Kitty Hawk como el USS John F. Kennedy a International Shipbreaking Limited, una empresa de Texas especializada en desmantelar grandes buques.

Un centavo. La cifra era tan absurda e histórica como real: International Shipbreaking pagó nada más y nada menos que un centavo por el Kitty Hawk (y otro por el John F. Kennedy). Por supuesto, no significaba que todo aquel acero valiese dos céntimos, sino más bien que la empresa asumía a cambio los enormes costes de transportar, descontaminar y desmantelar los barcos para recuperar posteriormente los materiales aprovechables.

De hecho, en otros casos había sido la propia Marina la que había tenido que pagar a empresas para retirar y desguazar antiguos buques. El centavo era, en la práctica, el precio simbólico de quitarle a Estados Unidos un gigantesco problema logístico.

https://www.xataka.com/magnet/2006-submarino-chino-se-acerco-a-portaaviones-eeuu-ser-detectado-anos-despues-eeuu-vendio-centimo

España seguirá entregando misiles Patriot a Ucrania

Lo venimos haciendo desde hace mucho tiempo y lo seguiremos haciendo", ha confirmado José Manuel Albares

El sistema Patriot es el escudo más eficaz de Ucrania para interceptar la constante lluvia de misiles balísticos de Rusia

España ya transfirió cinco misiles interceptores Patriot PAC-2 desde un regimiento de artillería antiaérea de Valencia

Un sistema de defensa antiaérea Patriot desplegado en territorio ucraniano / Brigada de Misiles Antiaéreos de Ucrania

Luis M. Garcíaa

El Gobierno español continuará suministrando misiles interceptores para los sistemas de defensa antiaérea Patriot de Ucrania, consolidando así el apoyo de Madrid a una de las necesidades más críticas de Kiev para repeler los bombardeos rusos, cada vez más intensos desde finales de agosto.

Así lo recoge la prensa ucraniana tras confirmarlo el ministro de Asuntos Exteriores español, José Manuel Albares, durante la reunión informal de cancilleres de la Unión Europea celebrada en Irlanda esta semana:

"Lo venimos haciendo desde hace mucho tiempo y lo seguiremos haciendo", sentenció Albares al ser consultado sobre la continuidad de estas entregas, vitales para proteger la vida de los civiles ucranianos.

La ratificación de este compromiso de España con Ucrania llega en un momento de urgencia extrema. El sistema Patriot es el escudo más eficaz del arsenal ucraniano contra la constante lluvia de misiles balísticos que el Kremlin lanza de forma rutinaria contra núcleos urbanos e infraestructuras críticas.

Este renovado apoyo se selló tras un encuentro bilateral entre Albares y el ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Andrii Sybiha, en los márgenes de la cumbre en Wicklow, donde ambos funcionarios priorizaron la asistencia sostenida para blindar los cielos ucranianos.

Frente a la escalada de la agresión rusa, la maquinaria logística de Occidente busca acelerar los envíos. Anteriormente, España ya transfirió cinco misiles interceptores Patriot PAC-2 desde un regimiento de artillería antiaérea de Valencia.

Sin embargo, la creciente demanda en el frente ha llevado a los países de la OTAN y la Unión Europea a instar a Madrid y Atenas a liberar más inventario de interceptores PAC-2 que se aproximan al límite de su vida útil.

Para materializar esta coalición antiaérea de manera inmediata, los aliados barajan esquemas de financiación cruzada, incluyendo una iniciativa táctica mediante la cual Noruega adquiriría estos misiles a España y Grecia para despacharlos directamente a las fuerzas armadas ucranianas.

Los Patriot españoles

España cuenta actualmente con tres baterías de misiles antiaéreos Patriot PAC-2 en servicio, gestionadas por el Ejército de Tierra desde Marines (Valencia), y ha adquirido recientemente cuatro sistemas modernizados adicionales por 1.445 millones de euros.

Una de las baterías españolas lleva más de una década desplegada en la base aérea turca de Incirlik bajo la misión de la OTAN, protegiendo el espacio aéreo aliado frente a amenazas balísticas y centrada recientemente en la vigilancia de misiles de crucero y drones.

El Ministerio de Defensa compró cuatro sistemas adicionales en configuración 3+ a Raytheon, cuya entrega está prevista para 2030, que mejoran la capacidad de lanzamiento con los nuevos lanzadores M903.

España proporciona de forma continuada misiles interceptores y soporte de defensa antiaérea a Ucrania para paliar la escasez de los arsenales en el frente europeo. Empresas como el Grupo Oesía participan en la fabricación y el ensamblaje de componentes electrónicos avanzados para las versiones modernizadas del misil.

https://www.eleconomista.es/industria/noticias/14012068/09/26/espana-seguira-entregando-misiles-patriot-a-ucrania.html

Duelo histórico en el aire: un caza chino J-16 se enfrenta por primera vez a un Rafale francés

El ejercicio aéreo Eagles of Civilization 2026, celebrado en Egipto, ha dejado una imagen inédita en la historia de la aviación militar.

Duelo histórico en el aire: un caza chino J-16 se enfrenta por primera vez a un Rafale francés

Laura Martin Sanjuan

El ejercicio aéreo Eagles of Civilization 2026, celebrado en Egipto, ha dejado una imagen inédita en la historia de la aviación militar: un Shenyang J-16 chino enfrentándose en maniobras de combate aéreo a un Dassault Rafale francés. Se trata del primer entrenamiento conocido entre ambos modelos, dos de los cazas de generación 4,5 más avanzados actualmente en servicio

Esta cita tiene un significado que va mucho más allá de las maniobras. Para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China supone una oportunidad única para estudiar de cerca el comportamiento de un avión occidental considerado uno de los referentes de la industria aeronáutica europea. Los ejercicios incluyeron combates aire-aire a corta y media distancia bajo condiciones realistas, aunque no se han divulgado resultados sobre qué aparato obtuvo ventaja.

Sobre el papel, ambos cazas presentan fortalezas diferentes. El J-16, derivado de la familia Su-27 y desarrollado por la industria china, destaca por su mayor velocidad máxima, que puede superar Mach 2, y por su capacidad para transportar una amplia carga de armamento. El Rafale, por su parte, es considerado uno de los aviones polivalentes más completos del mundo, con una elevada maniobrabilidad y sistemas avanzados de guerra electrónica, además de emplear misiles aire-aire

La relevancia estratégica del ejercicio también reside en el contexto geopolítico. Egipto opera una de las mayores flotas de Rafale fuera de Francia, mientras que China busca ampliar aún más su presencia militar y diplomática en África. El despliegue incluyó además aviones cisterna, transporte estratégico y alerta temprana, demostrando la capacidad de Pekín para proyectar fuerzas a miles de kilómetros de su territorio.

https://as.com/actualidad/politica/duelo-historico-en-el-aire-un-caza-chino-j-16-se-enfrenta-por-primera-vez-a-un-rafale-frances-f202608-n/

Dos pilotos mueren tras estrellarse un avión de combate durante una exhibición aérea en Grecia

Libertad Digital

05/9/2026 - 16:50

 Europa Press

Un avión de combate F-4 Phantom II de la Fuerza Aérea Helénica se ha estrellado este sábado por la tarde durante una exhibición aérea en la base de Tanagra, situada cerca de Atenas. El accidente se produjo ante los miles de espectadores que asistían a la Semana de la Aviación de Atenas, mientras el caza biplaza realizaba una maniobra de exhibición.

El avión acababa de despegar cuando perdió altura repentinamente y terminó estrellándose, según ha constatado un periodista de la televisión pública griega ERT presente en el lugar. Inmediatamente después del impacto se produjo una explosión y se originó un incendio.

Los dos pilotos que viajaban a bordo han fallecido ya que no les dio tiempo a activar el sistema de eyección automática antes del accidente. Por el momento, no se han comunicado oficialmente otras víctimas como consecuencia suceso. Las circunstancias exactas que provocaron que el avión perdiera altura todavía se desconocen y serán objeto de una investigación.

https://www.libertaddigital.com/defensa/2026-09-05/un-caza-f-4-griego-con-dos-pilotos-a-bordo-se-estrella-en-plena-exhibicion-aerea-7455572/

El portaaviones ‘Abraham Lincoln’ llega a Tailandia tras una misión de 286 días marcada por el deterioro de la salud mental de su tripulación

La cubierta del portaaviones estadounidense Abraham Lincoln, mientras atracaba en el puerto de Laem Chabang, Tailandia, el 2 de septiembre de 2026.CHALINEE THIRASUPA (REUTERS)

AGENCIAS

Madrid - 02 SEPT 2026 - 13:22 CEST

El portaaviones estadounidense USS Abraham Lincoln ha llegado finalmente a puerto este miércoles, después de semanas de denuncias sobre el deterioro en las condiciones sanitarias, alimentarias y de salud mental de sus marineros. El buque ha atracado en la ciudad tailandesa de Laem Chabang, al sureste del país, tras 286 días seguidos en el mar.

La escala que, según el capitán del barco, Dan Keeler, se prolongará hasta el domingo, permitirá a la tripulación descansar antes del regreso a Estados Unidos, informa la agencia Reuters. El buque, con cerca de 5.000 marineros e infantes de marina a bordo, partió de San Diego el 21 de noviembre de 2025 con destino al Pacífico, pero fue desviado hacia Oriente Próximo para apoyar las operaciones estadounidenses durante la guerra contra Irán, que comenzó el 28 de febrero.

En agosto, el senador demócrata Richard Blumenthal advirtió en una carta dirigida al secretario estadounidense de Defensa, Pete Hegseth, y al secretario de la Marina, Hung Cao, de la escasez de suministros, la contaminación del agua, las complicaciones con los sistemas de desagüe y los problemas de salud mental de los tripulantes. Concretamente, y según relatos de familiares recogidos por las publicaciones militares Stars and Stripes y Navy Times, varios marineros desesperados habían querido tirarse por la borda.

Cao reconoció que se habían registrado algunos casos de problemas de salud mental y Hegseth, que había cuestionado inicialmente las informaciones, admitió después que había sido un despliegue difícil.

Militares estadounidenses del Abraham Lincoln llegan a un hotel en Tailandia, el miércoles 2 de septiembre de 2026.SAKCHAI LALIT (AP PHOTO/SAKCHAI LALIT)

El Abraham Lincoln solo ha realizado dos paradas durante su misión, pero únicamente para su reabastecimiento: en diciembre, en la isla estadounidense de Guam, en el Pacífico, y en julio, en Omán. El capitán del portaaviones ha confirmado que la parada en Tailandia es la primera escala portuaria completa desde su despliegue.

El Abraham Lincoln ha sido relevado en la región por el USS George Washington y emprenderá el domingo el regreso a San Diego, un trayecto de unos 22.000 kilómetros que puede prolongarse entre cuatro y cinco semanas. Su retorno a Estados Unidos se produce en un momento en que Washington y Teherán han reanudado sus ataques. El martes, Estados Unidos bombardeó objetivos militares iraníes. Teherán ha replicado este miércoles tomando como blanco varios de los países del Golfo Pérsico que albergan instalaciones o personal militar estadounidense como Jordania, Bahréin y Kuwait.

https://elpais.com/internacional/2026-09-02/el-portaaviones-abraham-lincoln-llega-a-tailandia-tras-una-mision-de-286-dias-marcada-por-el-deterioro-de-la-salud-mental-de-su-tripulacion.html