viernes, 1 de mayo de 2020

Ministro Vulin: Sin demora en la entrega de cuatro MiG-29 desde Bielorrusia


Photo Tanjug



El ministro de Defensa, Alexander Vulin, dijo que no habría demoras en la entrega de cuatro MiG-29 desde Bielorrusia.

"Serán parte de nuestra Fuerza Aérea a principios del próximo año", dijo Vulin en una entrevista con Politika.

El Ministro dijo que las Fuerzas Armadas serbias se prepararán para entregar todo lo pedido y entregado de conformidad con el contrato.

"La política del presidente Vucic sobre neutralidad militar también ha determinado nuestro equipo. Necesitamos ser capaces de protegernos porque nadie más lo hará por nosotros", enfatizó Vulin.

Agregó que tenemos "cubos" que estamos modernizando, una "armadura" que está en su clase como la mejor del mundo, mientras que, dice, el sistema de defensa aérea de largo alcance en nuestro ejército es el siguiente paso.

Vulin también anunció la continuación del entrenamiento de la fuerza de reserva, afirmando que llamar a la reserva de aquellos que no sirvieron al ejército tuvo excelentes resultados y que desde su introducción, alrededor de 1,000 personas han pasado por el entrenamiento, con una tasa de respuesta que varía del 94 al 98 por ciento.


El ejército serbio, junto con el MUP, tuvo, recordó el ministro, el primer contacto con los infectados, cuando el virus era más poderoso, en la frontera y en los campos de detención, y todos tenían la tarea de aceptar a nuestros compatriotas en su camino de regreso desde los países donde la epidemia estaba en su apogeo.

"Hemos tenido casos en los que nuestros ciudadanos, a menudo infectados, enmascaran a sus soldados porque quieren abandonar el campamento, los soldados salvaron vidas lesionados en accidentes de tráfico sin pensar si podrían infectarse. Hubo ataques contra el personal médico protegido por nuestros soldados". "dijo el ministro.

También citó el caso de que todo el personal del hogar de ancianos en Borca no vino y dejó a los residentes sin cuidado y comida y que solo el ejército a cargo de la seguridad estaría en toda la instalación hasta que las autoridades pudieran resolver el problema.

"El Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Serbia, Aleksandar Vucic, nos dio una orden cuando se introdujo el estado de emergencia, y declaró que el Ejército serbio debe asumir una gran parte de sus obligaciones en la lucha contra los virus, pero no debe permitir una reducción en la preparación para el combate y la pérdida de cualquier habilidad". dijo Vulin.


Destacó especialmente la contribución de los soldados al servicio militar voluntario en la lucha contra el virus, que creó todos los hospitales temporales, preparó un hospital en Karaburma ...


Se comenta que la nueva generación de luchadores MiG de Rusia "tiene pocas posibilidades de éxito"

La Oficina de Diseño de Mikoyan de Rusia ha comenzado a trabajar en un luchador de primera línea de quinta generación completamente nuevo, que ha atraído mucha atención de los medios extranjeros.


En el pasado, los diseñadores soviéticos del Mikoyan Design Bureau han tenido mucho éxito con los cazas ligeros MiG.

Sin embargo, el papel del luchador MiG ahora se ha perdido para Sukhoi, a fin de recuperar su antigua gloria, a Mikoyan se le ocurrió la idea de construir un MiG-41 sigiloso de la 5ta generación.

Sin embargo, durante mucho tiempo, el MiG-41 todavía estaba en forma gráfica, lo que llevó a la percepción de que un nuevo proyecto pronto será reemplazado.

Como era de esperar, la agencia de noticias RIA Novosti, luego de consultar con información del Unified Aircraft Manufacturing Group (UAC), dijo que el trabajo de diseño comienza con el propósito de crear una plataforma de aviación táctica. completamente nuevo

La Oficina de Diseño de Mikoyan recibió pedidos de investigación aerodinámica y cálculo para un caza de primera línea multipropósito ligero con una configuración de dos motores. El costo del trabajo se estima en 4 millones de rublos.

En comparación con productos similares desarrollados por países extranjeros entre 2020 y 2025, los futuros combatientes rusos deben ser "superiores". Esta información ha sido publicada en el portal público de compras.

Según lo explicado por RIA Novosti, en el Unified Aircraft Manufacturing Group, los centros técnicos de UAC trabajan constantemente en nuevos modelos de equipos.

"La nueva plataforma del complejo de aviación táctica creará un proyecto prometedor para la Oficina de Diseño de Sukhoi y la Oficina de Diseño de Mikoyan dentro del departamento de aviación militar de la UAC", dijo la información de prensa del grupo.

Sin embargo, el sitio de información militar del radar polaco comentó que el proyecto LFMS de Mikoyan fue solo una continuación del desarrollo de MiG-1.44 bajo la Unión Soviética para reemplazar a MiG-29 y MiG-35 para proporcionar Apoyo para el Su-57 en la batalla.

El nuevo caza será similar en tamaño y rendimiento al MiG-35. Se estima que la longitud del caza LFMS es de 15,5 metros y el peso máximo de despegue es de 24.500 kg.

Este caza de primera línea alcanzará una velocidad máxima de 2.500 km / h, y un alcance de unos 4.000 km. El peso total del arma de hasta 1.500 kg estará en los compartimentos internos.

Pero según el sitio web polaco, la posibilidad de que el Ministerio de Defensa de Rusia ordene aviones MiG de nueva generación es muy pequeña, solo pueden hacerlo cuando tienen más recursos financieros, y ahora y en el futuro cercano. Perspectiva relativamente sombría.

Es posible que solo se puedan comprar pequeños lotes de aeronaves con fines de demostración y para programas de exportación, y luego depende de un cliente extranjero aceptar financiar el proyecto.

La Fuerza Aérea Rusa ahora tiene una flota muy diversa de aviones de combate, desde el Su-30SM hasta los más avanzados Su-35 y Su-57. Es poco probable que el liderazgo del país muestre un gran interés en el diseño de nuevos luchadores.

Rusia probablemente cuente con India, que podría proponer el LFMS como una alternativa a un escuadrón de cazas ligero anticuado. Pero no todo es simple porque habrá una feroz competencia de Occidente.


Nuevo equipo para cazas MiG-29 y MiG-35




MiG Aircraft Corporation ha comunicado que ha registrado una patente para un sistema inteligente de protección contra altos factores de carga máxima (o "límite g") que se instalará en sus cazas; Ilya Tarasenko, gerente general de la compañía MiG, informó que el nuevo sistema aumentará la seguridad de vuelo y permitirá que el piloto realice combates aéreos a corta distancia sin distraerse con el control del factor de carga máxima.

El nuevo sistema que funciona en combinación con el sistema de visualización del casco (HMS) reduce la distracción del conductor y también ofrece la posibilidad de superar la sobrecarga crítica en el rango de 1-2 g con el uso de fuerza adicional sobre el control de aeronaves; Una opción que se puede desactivar temporalmente o permanentemente.

La nueva tecnología en cuestión encontrará su aplicación en aviones MiG-29M / M2 y en la última variante MiG-35 .

Por último, recuerde que MiG también anunció el mes pasado el desarrollo de un nuevo sistema de control digital para automatizar el procedimiento de aterrizaje que siempre se instalará en los cazas MiG-29 y MiG-35 .

El sistema de aterrizaje digital recientemente desarrollado, combinado con los sistemas de navegación y medición apropiados, mejora la seguridad del vuelo en condiciones climáticas extremadamente críticas. Según la oficina de prensa de la oficina rusa, el sistema está diseñado para permitir al piloto mantener la ruta de planificación en modo automático y aterrizar con total seguridad y automatización hasta que las condiciones de visibilidad permitan que el piloto cambie al control manual. Este sistema obviamente ha sido sometido a pruebas de vuelo y ha demostrado a los pilotos de pruebas de MiG su efectividad al obtener una evaluación positiva.


https://www.analisidifesa.it/2020/04/nuovi-sistemi-per-i-caccia-mig-29-e-mig-35/

El sistema de identificación de enemigos de MiG-29 Rusia fue robado

Mikoyan MiG-29 | Wiki Fusiles | Fandom

Esta campaña se llevó a cabo en cooperación con los Estados Unidos y Alemania Occidental. Específicamente, los Estados Unidos firmaron en secreto con la Agencia de Inteligencia de Alemania Occidental (BND) un acuerdo de cooperación el 7 de mayo de 1991: una operación de inteligencia bajo el nombre en clave de Giraffe robó los medios y las técnicas secretas. Ingeniería militar soviética.

Cada misión en la campaña Jirafa está claramente asignada. Los alemanes son técnicamente responsables y manejan los documentos. La parte estadounidense se aseguró de traducir la información recibida y analizar los datos a través de un fuerte equipo de oficiales con buenas habilidades rusas.

Y los resultados que obtuvieron no fueron inesperados. Giraffe tenía un sistema informático montado en el compartimiento del caza MiG-29, el sistema de identificación "enemigo-nosotros" en helicópteros y el MiG-29, modelos modernos de combustible militar, El último modelo de artillería y artillería.
Luchador ruso MiG-29.







Además, los agentes de la campaña Giraffe también obtuvieron mira láser y telémetros montados en tanques, dispositivos de visión nocturna o incluso una lista de unidades en la unidad (incluyendo dirección y número de teléfono). voz).

Esta campaña especial también causó que muchos oficiales corruptos entregaran sus secretos al oeste, el más importante de los cuales son partes de los tanques T-80, incluido el motor y el sistema de navegación.

No solo eso, la campaña Giraffe también recopiló muchos códigos secretos, libros de cifrado, así como muchos planes estratégicos del Estado Mayor General del Estado Mayor.

Sus expertos luego estudiaron con entusiasmo el equipo obtenido con los códigos 9K116 y 9M117 utilizando los sistemas de guía láser más avanzados.

Estados Unidos también está particularmente interesado en los sistemas de misiles balísticos tácticos Tochka-U ubicados en Alemania Oriental, probablemente después de una sola ronda de balas que pueden destruir la mitad de Alemania Occidental.

Los expertos dicen que el arma especial de la URSS y Occidente reunida en esta campaña de robo masivo es el caza Yak-141 y el resultado es el F-35B.

En 1991, Lockheed Martin USA recibió una serie de documentos de Jirafa relacionados con Yak-141.

Esa información es extremadamente importante, más que suficiente para permitir que el fabricante estadounidense comience a desarrollar motores, el corazón de los modernos aviones F-35B en la actualidad. A pesar de esto, Estados Unidos ha negado repetidamente las acusaciones rusas sobre este tema.

Además de las tecnologías en los programas de armas anteriores, las fuentes militares rusas proporcionadas a la RIA también revelaron que el sistema de lanzamiento piloto K-36DM, algunas ametralladoras de 12.7 mm, rifles de asalto También fue robada la tecnología y desarrolló su propia versión. Especialmente en eso está el rifle de asalto AK-47.

El colapso de la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia facilitaron importantes operaciones de inteligencia de la OTAN. Si antes de eso, el equipo militar soviético cayó al oeste principalmente por el botín de la posesión del ejército israelí en Egipto y Siria, entonces, después de 1991, sería fácil obtener secretos militares soviéticos. Mucho mas.

Como resultado, Estados Unidos y sus aliados, así como países como Israel, Suecia y Corea del Sur, tienen muchas armas soviéticas. Una gran cantidad de estas armas fueron tomadas en los tesoros de la antigua RDA.


Los alemanes lo venden a todos los que quieran poseerlo. Como resultado, los tanques T-72M1 se estudiaron en Israel, Suecia y Corea del Sur. Una gran cantidad de tecnología de aviones y cohetes se lleva a los Estados Unidos.

Se puede decir que los países del Pacto de Varsovia estaban equipados principalmente con tecnología que había sido exportada o utilizada por las tropas soviéticas. Sin embargo, el problema radica en las antiguas repúblicas soviéticas.


Por ejemplo, Moldavia vende a los Estados Unidos una gran cantidad de MiG-29. En la década de 1990, se lanzaron muchos de los últimos modelos de armas rusas. Estos son los tanques MSTA T-80U, BMP-3, SAU 2S19M, Tor, Tunguska, sistemas de defensa aérea S-300V, misiles antibuque.

Solo a fines de la década de 1990 Rusia se volvió más cautelosa con Occidente. Y Estados Unidos está cada vez más interesado en las armas rusas. Querían comprar tanques T-90, el sistema activo de protección de Arena y otros secretos militares, pero fueron "cortésmente" rechazados por Rusia.


El P-8A vuela ... a 200 km de distancia después de ser amenazado por Su-35



El sitio web de noticias ruso Avia-pro informó la semana pasada que un avión de patrulla antisubmarino Boeing P-8A Poseidon de la Marina de los EE. UU. Realizó operaciones de reconocimiento cerca de la frontera del espacio aéreo sirio.

El avión estaba cerca de la base aérea Hmeimim y la base naval Tartus con el fin de rastrear la frecuencia del complejo de misiles de defensa aérea de largo alcance S-400, así como el S-300V4.

Antes de la provocación de los Estados Unidos, el Comando Militar ruso respondió de inmediato movilizando al caza multipropósito Su-35 para interceptar. 



La tripulación del P-8A informó que el avión ruso tenía movimientos acrobáticos extremadamente peligrosos cuando volaba a una distancia de solo 7 m.
Los combatientes rusos Su-35S representan una gran amenaza para los Estados Unidos P-8A


Tan pronto como se dio cuenta de que el riesgo de encontrarse con el mayor riesgo le pertenecía a él, la tripulación de vuelo estadounidense P-8A se vio obligada a retirarse. Y de acuerdo con la última decisión del Comando de la Marina de los EE. UU., Su avión de reconocimiento debe haber estado operando a distancias no solo a unos pocos kilómetros o incluso decenas de kilómetros de la frontera siria, sino a cientos de kilómetros. .

En la imagen publicada, se notó el alcance máximo anterior de aviones militares estadounidenses a la frontera siria. Pero esta vez la exploración se realizó a grandes distancias. 

La razón de esto es una "lección" del piloto ruso Su-35, que muestra que el Ejército de EE. UU. Tendrá que actuar muy duro incluso si su avión está en el espacio aéreo internacional.
El avión estadounidense tuvo que operar a cientos de kilómetros de la base militar rusa



Además, según algunos informes, el ejército ruso ha comenzado a bloquear las comunicaciones con los satélites, por lo que los aviones estadounidenses podrían perderse fácilmente en el espacio aéreo sirio debido a la desorientación.


Si este fuera el caso, sería fácil para un avión estadounidense aterrizar en una de las bases militares en suelo sirio, o ser destruido en caso de una oposición mínima, mientras tales medidas de Rusia es completamente legal.


Expertos: es probable que los aviones de combate rusos sigan provocando aviones estadounidenses

Sargs.lv/Military.com

Imagen
Foto: AFP / Scanpix


La Marina de los EE. UU. Observó cómo Sukhoi Su-35, un destructor de la Fuerza Aérea rusa, golpeó el avión de reconocimiento P-8A Poseidon de los EE. UU. Sobre el Mediterráneo la semana pasada, realizando maniobras peligrosas, poniendo en riesgo al piloto y la tripulación del avión estadounidense, informa el sitio de noticias militares Military. .com ".


Unos días más tarde, otro caza ruso Su-35 repitió exactamente la misma maniobra, exponiendo a la tripulación de vuelo de EE. UU. Al riesgo de turbulencia de los motores del caza.

Según el Departamento de Defensa de EE. UU. Y funcionarios europeos, los pilotos rusos involucrados en los incidentes eran peligrosos y poco profesionales. Los expertos señalan que este tipo de intercepción de aviones revela un cierto patrón de comportamiento del ejército ruso: para ganar publicidad incluso durante la epidemia mundial de Covid-19, Rusia está lista para realizar tales maniobras imprudentes.
"Las fuerzas armadas de Rusia sienten la necesidad de mostrarle al mundo que Rusia sigue siendo un país fuerte para tener en cuenta", dijo Frank Gorenc, un ex comandante retirado de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Europa.


Fue piloto del F-15 Eagle durante la anexión de Crimea, cuando Estados Unidos envió uno de los más modernos cazas F-22 Raptor a Europa para garantizar la estabilidad regional y disuadir la agresión rusa.

"No solo la epidemia, sino los bajos precios del petróleo actualmente están causando problemas a los países occidentales", dijo en una entrevista. Y Rusia, uno de los mayores exportadores de petróleo crudo del mundo, también se ha visto muy afectado por el colapso de los precios del petróleo en las últimas semanas.
"A diferencia de la Guerra Fría, cuando los pilotos simplemente regresaron a su base después de interceptar un avión alienígena e informar sobre lo sucedido, la información sobre las intercepciones durante maniobras peligrosas puede extenderse rápidamente a Internet y otros medios". Este tipo de noticias se está volviendo popular rápidamente ", dijo Doug Barrie, un experto en aviación militar en el Instituto de Estudios Estratégicos de Londres.


Agregó que los incidentes recientes involucraron combatientes Su-35 relativamente modernos, que se han mejorado varias veces en los últimos años. Anteriormente, Rusia utilizaba aviones Su-27 y Su-24 significativamente más antiguos en operaciones similares.

"No es sorprendente que los nuevos combatientes Su-35 hayan estado involucrados en tales incidentes recientemente". Se ven geniales, lo cual es muy importante cuando se publican fotos y videos en los medios de comunicación ”, agregó.

"El Su-35 es un avión muy capaz fabricado por Rusia. Obviamente, el estado está tratando de venderlo, y este tipo de publicidad es una excelente publicidad ", explicó Gorenz, enfatizando que, aunque tales incidentes ocurren de vez en cuando, los pilotos deben seguir las reglas y tratar de realizar las maniobras más seguras y predecibles posibles.

El acuerdo bilateral de 1972 entre Rusia y los Estados Unidos sobre la prevención de incidentes dentro y fuera de la alta mar, así como el Acuerdo sobre Incidentes en el Mar (INCSEA), también establecieron "reglas de tráfico" básicas para que ambos países naveguen de manera segura lado a lado.

"Es bastante difícil garantizar que Rusia se adhiera a las normas establecidas en los tratados, porque a menudo no es una cuestión de gestión, sino de pilotos individuales", dijo Barry.

Ex presidente del Comité Militar de la OTAN Petr Pavel ( Petr Pavel ) en 2018, dijo a periodistas que la mayor parte de los siguientes "razas" de aire se consideran de rutina. "De vez en cuando, vemos un comportamiento provocativo en tales incidentes, especialmente en las regiones donde están involucrados nuestros barcos y aviones, pero al final depende de los pilotos y capitanes mismos evaluar si el incidente fue peligroso o no", dijo.

El comandante supremo de la OTAN en Europa, el general de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tod Wolters , describió el primer incidente el 15 de abril como un acto poco profesional de un piloto ruso en lugar de un intento deliberado de provocar Moscú.

"En este punto, creemos que el incidente no fue deliberado, sino el resultado de un comportamiento no profesional", dijo Volter.

"Los pilotos siempre deben mantener una distancia segura en tales incidentes. No debemos confiar en suposiciones, ni siquiera debemos suponer que el piloto del otro avión ve nuestro avión, porque puede suceder que el avión no esté en el campo de visión del otro piloto ”, explicó F. Gorenc.

Barry, por otro lado, cree que la seguridad siempre debe ser lo primero. "Al igual que Rusia, los países de la OTAN reconocen que la epidemia es un gran problema, pero todavía estamos preocupados por la seguridad", dijo.

Mientras tanto, el jefe del Comando Norte de los EE. UU., General de la Fuerza Aérea Terrence J. O'Shaughnessy , dijo a los periodistas que las fuerzas armadas de los EE. UU. Deben tener en cuenta que países como Rusia intentarán probar las capacidades militares de los EE. UU. Y sus aliados durante la epidemia, pero dijo "Podemos responder de inmediato a cualquier provocación".

La declaración del general también fue confirmada por el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Mark Esper . "Nuestros oponentes no desaparecen durante la crisis. "Continuaremos asegurándonos de que el Departamento de Defensa esté listo para defender a Estados Unidos en cualquier momento", dijo.


Rusia venderá vehículos blindados Boomerang por valor de mil millones de dólares

Desarrollo y Defensa: Vehículo de transporte blindado Bumerang (Rusia)
Rosoboronexport del Grupo Rostec (Rusia) ha comenzado a lanzar el mercado internacional de los últimos vehículos blindados Boomerang. La ASEAN se considera el mercado más potencial.




Los contratos de mil millones de dólares están muy cerca

"El lanzamiento del programa de comercialización de variantes de exportación de vehículos blindados Boomerang " se considera una gran noticia para Rosoboronexport y sus socios.

La plataforma de vehículos blindados Boomerang ha sido investigada y fabricada bajo órdenes del Ministerio de Defensa ruso, con los requisitos más altos para el combate y las capacidades operativas, asegurando los requisitos prácticos y futuros de combate.



Lo único de Boomerang es que su chasis base puede instalar una variedad de configuraciones de armas y equipos, ofreciendo una amplia selección para los clientes. Los países de África, Oriente Medio, Sudeste de Asia (ASEAN) y la CEI han expresado su genuino interés en esta nueva línea de vehículos blindados.

"Estamos evaluando la producción de exportación de las variantes de vehículos de batalla basadas en Boomerang en el futuro cercano en aproximadamente US $ 1 mil millones", dijo Alexandr Mikheev, Gerente General de Rosoboronexport.


El activo vehículo de ruedas de 4 ruedas Boomerang (8x8) garantiza la capacidad de realizar muchas misiones de defensa, seguridad e incluso en tiempos de paz, como ayudar a las personas en caso de un desastre natural. y desastre.


Vehículo blindado Boomerang de fabricación rusa.

Supera a la competencia

Al investigar y fabricar este vehículo blindado, se tuvieron en cuenta los últimos requisitos del mercado mundial y se adoptó el nuevo diseño: el compartimento de control se encuentra en el frente izquierdo, el compartimento del motor. a la derecha, el compartimento de municiones está en el medio, y el compartimento de transporte de infantería está en la parte trasera del vehículo.

En la configuración básica, el vehículo blindado Boomerang puede transportar hasta 11 personas, arriba y abajo con el techo, la puerta trasera o la puerta lateral.

Según la función y las tareas asignadas, se pueden montar módulos de combate, incluida la combinación de armas de control remoto.

Los clientes pueden optar por instalarlo con ametralladora, mortero o cañón automático integrado de 30 mm y ametralladora coaxial de 7,62 mm, lanzagranadas automático de 30 mm y 2 lanzadores con 4 misiles antitanque. Además, la ametralladora Kord de 12.7 mm también es una buena opción para la variante de vehículo blindado.

Para el control y la puntería de las armas, se instala un moderno sistema digital de control de incendios, que incluye un sistema de estabilización de armas de dos planos, una combinación de mira óptica y electrónica multicanal con un telémetro. Láser y posiciones de automatización para artilleros y oficiales al mando con pantallas multifunción y computadora balística incorporada.
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Este vehículo blindado ruso de última generación puede moverse y nadar, y derribar objetivos enemigos como soldados, barras de fuego, vehículos blindados y vehículos no blindados, incluidos objetivos aéreos de bajo nivel. En todas las condiciones climáticas, de día o de noche.

La alta maniobrabilidad, la potencia y la suave maniobrabilidad de esta máquina se logran gracias a 4 puentes activos, suspensión independiente, motor diesel económico pero potencia muy fuerte, hasta 750 caballos de fuerza. .

El vehículo blindado Boomerang puede superar fácilmente obstáculos, alcanzando una velocidad igual a más de 100 km / h, y almacena combustible en un viaje de no menos de 800 km. Para aumentar la capacidad de moverse en todos los terrenos, el cabrestante se instaló con una fuerza de remolque de 10 toneladas.

Las características que superan los obstáculos de agua con una ola de nivel 3 harán que la máquina rusa sea diferente y superior a los competidores extranjeros. Al mismo tiempo, este vehículo blindado es capaz de nadar a no menos de 10 km / h sobre el agua durante 12 horas seguidas.

Las defensas de esta plataforma unificada de combate aéreo ruso se pueden construir sobre la base de un principio de armadura, defensa activa y activa, pantallas de humo y otros sistemas de protección.


Vehículo blindado Boomerang de fabricación rusa.

En particular, la armadura y la forma especial de la carrocería del vehículo ayudan a proteger a la tripulación de rifles, minas, bombas y metralla. En el interior de la carrocería del vehículo, se ha instalado protección antifragmento.


En caso de falla, el vehículo blindado es capaz de dejarse en un lugar peligroso, independientemente de si las dos ruedas pueden aflojarse por completo o continuar moviéndose cuando se pincha el neumático.

La mejora de la supervivencia del vehículo en el campo de batalla está hecha por la pintura de barniz, el equipo para crear pantallas de humo, los sistemas de protección contra incendios, la protección contra las armas de destrucción masiva ... Soluciones especiales y técnicas para ayudar a las tripulaciones a sobrevivir cuando el vehículo es golpeado por minas.

Además, puede estar equipado con dispositivos de destrucción de bombas controlados por radio.

Según los expertos, los vehículos blindados Boomerang tienen una capacidad de combate superior en comparación con los vehículos de combate extranjeros: sobre la capacidad de cruzar el terreno, gracias al motor más potente, la capacidad de defensa - gracias a la combinación de defensa activa, sobre el poder de fuego - gracias al uso de un sistema de armas integrado con el poderoso complejo de misiles antitanque.


Primer disparo AIM-120 de F-16 V de USAF



El elemento clave de un avión de combate son sus armas, y lo que preocupa particularmente a los involucrados en el avión que eligen es las armas que puede transportar.

El F-16V (Viper o F-16 Block 70/72) es la versión más moderna de este tipo de avión y Grecia actualizará un total de 84 aviones en este tipo avanzado con el primer avión que ya está en las instalaciones de EAB que se construirán. como original, para luego ser transferido a los Estados Unidos. para certificar los sistemas y luego regresar para que el resto pueda actualizarse de la misma manera.


Se llevó a cabo en la base Robins en el estado de Georgia, EE. UU. el exitoso primer disparo de un misil aire-aire AIM-120, con el avión equipado con el nuevo radar AESA APG-83. La aeronave también tuvo su software actualizado con el nuevo Programa Operativo de Vuelo (OFP) M-series 7.2+ que fue instalado con éxito por el equipo técnico en aeronaves del tipo y permite que la aeronave esté equipada con armas Standoff como JASSM mientras Se admiten otras 40 mejoras a la prensa. Este software podrá instalarse en el F-16 de versiones anteriores, es decir, Bloque: 40/42/50/52 de este mes.

La noticia es significativa ya que los Vipers griegos recibirán la misma actualización para que puedan transportar los misiles aire-aire AIM-120 al aumentar la fuerza de los aviones de combate en la guerra aérea. Desconocido o mejor, Estados Unidos es poco probable. querrá lanzar para Grecia los misiles Stand off AGM-158 JASSM, lo que haría que el F-16V sea capaz de ataques estratégicos.


Molestia de Saraj y GNA con vuelos de combatientes franceses a Libia



Ayer, el gobierno pro-turco de Saraj, que controla el GNA en Libia, dio un paso adelante en Francia alegando que sus aviones de combate habían entrado en el espacio aéreo libio sin su permiso.

Específicamente, un avión de combate Rafale con un cisterna, voló sobre Misrata, una ciudad controlada por el GNA y ubicada a 100 km al este de Trípoli, e inmediatamente después se dirigió al sureste hacia Abu Grein, un pueblo donde tuvieron lugar combates mortales después de la ocupación. Rafale y el buque cisterna de la Fuerza Aérea Francesa se retiraron de Libia después de estos cruces.


El gobierno de Sarajevo ha pedido explicaciones a los franceses, y el Ministerio de Relaciones Exteriores de Francia dijo que preguntaría si el incidente ocurrió en el Ministerio de Defensa francés.

Lo extraño es que el GNA, aunque vio a Rafale, no dijo que fuera necesariamente francés. Esto significa que es probable que estos cruces hayan sido realizados por otro estado que se encuentra en el área de Rafale y no es otro que Egipto.

Situaciones extrañas como los franceses no se han opuesto directamente al gobierno de Sarajevo, al tiempo que mantienen su distancia de Haftar. Si hay una participación egipcia en el incidente, entonces es bueno recordar que Egipto apoya a las fuerzas de Haftar.

Sin embargo, este movimiento de los éteres libios está causando preocupación a los involucrados en el tema libio.


Estados Unidos aprueba paquetes de venta de helicópteros AH-64E y AH-1Z a Filipinas




El Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó una posible venta de seis helicópteros de ataque Apache AH-64E y seis Viper AH-1Z al Gobierno de Filipinas.



La venta está siendo realizada por el programa FMS (venta militar extranjera) de EE. UU. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA), que supervisa las ventas de FMS, entregó la certificación necesaria notificando al Congreso sobre esta posible venta el 30 de abril.

Filipinas está considerando el AH-64E o AH-1Z para modernizar sus capacidades de helicóptero de ataque. La venta propuesta ayudará a Filipinas a desarrollar y mantener fuertes capacidades de autodefensa, contraterrorismo y protección de infraestructura crítica.

Aquí están los detalles de los dos paquetes propuestos:

Paquete de ventas Apache AH-64E:

El gobierno filipino solicitó la compra de seis helicópteros de ataque Apache AH-64E.

El paquete incluye:
- 18 motores T700-GE-701D (12 instalados, 6 repuestos);
- 15 sistemas de posicionamiento global incorporados / navegación inercial (EGI) Honeywell con servicio de posicionamiento preciso (PPS) (12 instalados, 3 repuestos);
- 200 misiles Hellfire AGM-114;
- 12 misiles de entrenamiento aéreo Hellfire M36E9 (CATM);
- 300 kits del sistema de armas de precisión avanzada (APKWS);
- 1.700 secciones avanzadas de guía del sistema de armas de precisión (APKWS);
- 6 designadores de objetivos modernizados AN / ASQ-170 - sensores de visión nocturna modernizados para pilotos AN / AAR-11 (M-TADS / PNVS);
- 6 radares de control de armas AN / APG-78 (FCR) con unidades de radar electrónico (REU);
- 6 interferómetros de frecuencia de radar modernizados AN / APR-48B (M-RFI);
- 8 sistemas de alerta de misiles AAR-57 (CMWS) (6 instalados, 2 repuestos);
- 200 misiles Stinger FIM-92H;
- 8 receptores de video Teaming-Unmanned Teaming-2 (MUMT-2i) (6 instalados, 2 repuestos).
además de 80,000 municiones de 30 mm, otra aviónica y sensores, sistemas de comunicación, documentación técnica, equipo de soporte y prueba, publicaciones, soporte técnico y logístico.

El costo estimado es de $ 1.5 mil millones.

Los principales contratistas serán Boeing, Mesa, Arizona; y Lockheed Martin, Orlando, Florida.

Paquete de ventas AH-1Z Viper:

El gobierno filipino solicitó la compra de seis helicópteros de ataque AH-1Z.

El paquete incluye:
- 14 motores T-700 GE 401C (12 instalados, 2 repuestos);
- 7 Sistemas de posicionamiento global integrados / Navegación inercial (EGI) Honeywell con servicio de posicionamiento preciso (PPS) (12 instalados, 3 repuestos);
- 6 misiles AGM-114 Hellfire II;
- 26 Sistema avanzado de armas de precisión para matar (APKWS);
- 7 ametralladoras M197 de 20 mm (6 instaladas, 1 de repuesto)
- 8 lanzacohetes LAU-61;
además de equipos de soporte, contenedores de repuesto para motores, piezas de repuesto y reparación, herramientas y equipos de prueba, datos técnicos y publicaciones, capacitación de equipos y personal, capacitación de equipos y capacitación de personal, ingeniería, servicios técnicos y logísticos agencias gubernamentales y contratistas y otros elementos relacionados con la logística y el apoyo al programa.

El costo estimado es de $ 450 millones.

Los contratistas principales serán Bell Helicopter, Textron, Fort Worth, Texas; y General Electric Company, Lynn, Massachusetts.



RAF envía tifones para monitorear bombarderos rusos Tu-142 en el norte del Reino Unido


-30/04/2020

La Real Fuerza Aérea Británica (RAF) envió dos aviones Eurofighter Thyphoon de alerta rápida (QRA) desde la Base de la RAF de Lossiemouth el 29 de abril para monitorear dos aviones de patrulla marítima Tu-142 'Bear-F' mientras operado en el área de interés del Reino Unido.



Los dos aviones rusos Tu-142 'Bear-F' se acercaron al noreste y volaron en el espacio aéreo internacional sobre los mares noruego y septentrional. En ningún momento los aviones rusos ingresaron al espacio aéreo soberano del Reino Unido.

El apoyo adicional de reabastecimiento de combustible aire-aire fue provisto por un avión Voyager de la Base RAF en Brize Norton, junto con el soporte de comunicaciones y radar del Centro Nacional de Operaciones Aéreas y Espaciales (High Wycombe) y el Sistema de Vigilancia y Control Aéreo (Base Boulmer RAF). Todos estos elementos permanecen vigilantes para proporcionar la contribución de la RAF a la defensa del Reino Unido.

“Estos bombarderos rusos son reliquias de la Guerra Fría, no cumplen con los estándares internacionales de tráfico aéreo y son un peligro para los aviones civiles y militares. A pesar de la pandemia mundial, la Real Fuerza Aérea y nuestros aliados continúan garantizando que los vuelos militares rusos no representen una amenaza para el espacio aéreo de la OTAN y el Reino Unido ", dijo el jefe de mariscal Mike Wigston.
La aeronave Voyager proporcionó soporte REVO para los Typhoons.

“La salida de hoy demostró las estrechas relaciones de trabajo que tenemos con nuestros colegas de la OTAN. Después de intentar interceptar los dos aviones rusos, mantuvimos contacto directo con la RAF y los administradores del espacio de batalla noruego, quienes nos dirigieron al avión y transmitieron órdenes a todas partes, asegurando que pudiéramos confirmar dónde estaban y qué eran. hacerlo todo el tiempo ”, dijo uno de los pilotos de la RAF Lossiemouth Rapid Reaction Alert, que interceptó a los Osos rusos.

El QRA noruego también se lanzó con cazas F-16 y F-35, y se desplegó un avión de alerta temprana E-3A de la OTAN mientras operaba al oeste de las Shetlands para mejorar la cobertura de radar en el área.

El QRA se lanza para interceptar aviones no identificados porque el avión no puede identificarse por ningún otro medio. es decir, la aeronave no está hablando con el Control de tránsito aéreo civil o militar, no ha presentado un plan de vuelo y no está transmitiendo un código de radar secundario de vigilancia reconocible.

Los procedimientos de QRA involucran aviones y equipos RAF mantenidos en alta disponibilidad continua 24/7, para que puedan despegar en minutos para proteger el espacio aéreo soberano del Reino Unido.


F-16 Foto de código abierto Estados Unidos se está preparando para una importante actualización del F-16



95030 de abril de 2020F-16 Foto de código abierto

Estados Unidos se está preparando para una importante actualización del F-16

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos planea actualizar más de 600 cazas F-16.

Sobre esto informa el recurso Jane's 360 .

Las actualizaciones están sujetas a la versión de bloque 40/42/50/52 de la aeronave.

En total, se realizarán mejoras en 42 áreas.

Los F-16 actualizados recibirán un nuevo radar AN / APG-83 basado en AFAR de Northrop Grumman.F-16 Fuerza Aérea de EE. UU. Fotos de código abierto

Este radar permitirá que el F-16 use misiles de crucero JASSM-ER y la última modificación del misil de aire horizontal AIM-120D (AMRAMM).

La modificación correspondiente fue completamente desarrollada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El prototipo OFP M7.2 + pasó 4600 horas en el aire. Se realizaron 4200 tareas en estos vuelos.

El cañón de riel de la Armada estadounidense está casi muerto en el agua


OR KYLE MIZOKAMI27 ABR.2020

FOTO DE LA MARINA DE LOS EE. UU. POR JOHN F. WILLIAMS / DVIDS

La Marina de los EE. UU. Ha gastado $ 500 millones para desarrollar un cañón de riel que funcione.
Ahora que el arma funciona, no hay planes para convertirlo en un sistema de arma operativo .
En cambio, el servicio está empujando un nuevo proyectil de hipervelocidad que puede disparar desde las armas existentes.

El cañón de riel electromagnético de $ 500 millones de la Marina de los Estados Unidos, capaz de lanzar proyectiles a velocidades hipersónicas, carece de fondos y no tiene un plan coherente para desplegarse en buques de guerra. En cambio, la Armada está persiguiendo una rama del cañón de riel, un proyectil de hipervelocidad que puede disparar desde los sistemas de armas existentes.
Foto de 2008 de un proyectil de cañón de riel disparando a 10,46 megajulios a una velocidad de boca de 8.200 pies por segundo.
JOHN WILLIAMS / DVIDS

El cañón de riel electromagnético (EMRG) es un arma que usa electricidad en lugar de pólvora para enviar proyectiles de rango descendente. Los cañones de riel usan campos magnéticos creados por altas corrientes eléctricas para acelerar un proyectil a Mach 6, o 5.400 millas por hora. La velocidad es suficiente para darle al EMRG un alcance efectivo de 110 millas náuticas, o 126 millas en tierra.

La Oficina de Investigación Naval comenzó a desarrollar el arma en 2005, y en 2012 un manifestante tecnológico estaba disparando proyectiles en la División Dahlgren del Centro de Guerra de Superficie Naval en Virginia. En 2015, el programa aparentemente estaba funcionando tan bien que la Marina anunció planes para probar el arma del USNS Trenton , un transporte rápido expedicionario. En 2017, la Marina lanzó un video de la pistola Dahlgren disparando salvas multidisparo.

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La Marina de los Estados Unidos solicita un aumento para el desarrollo del paquete MQ-4C Triton SIGINT





Por Frank Wolfe | 30 de abril de 2020










Se muestra un MQ-4C después de su llegada a Guam (Foto de la Marina de los EE. UU.)


El presupuesto fiscal 2021 de la Marina de los Estados Unidos solicita un aumento para el desarrollo del paquete de inteligencia de señales de funcionalidad funcional integrada (IFC-4) (SIGINT) a bordo del dron de reconocimiento Northrop Grumman MQ-4C Triton del servicio.


La solicitud de presupuesto difiere la adquisición planificada de dos de los drones de gran altitud y larga duración (HALE) durante dos años hasta el año fiscal 2023 para permitir la maduración de IFC-4.




"Lo que vemos en la solicitud de presupuesto es la pausa en la producción con la intención de destinar recursos a I + D en [un] sensor nuevo", dijo Kathy Warden, CEO de Northrop Grumman, en respuesta a una pregunta de un analista durante una llamada del 29 de abril a la compañía. ganancias del primer trimestre.


"Y habíamos anticipado eso, por lo que será una especie de compensación a la pausa de producción", dijo, y agregó que "continuamos trabajando con el Congreso mientras deliberan sobre el presupuesto para determinar si podemos volver a agregar esos dos aviones". "


"Vemos que no es solo una pausa de producción", dijo Warden. "Este es el compromiso continuo con el programa y la inversión en sensores adicionales para hacer que el programa y la plataforma sean más sólidos".


En una respuesta por correo electrónico a las preguntas de Avionics International , Northrop Grumman escribió que IFC-4 "proporcionará a Tritón una capacidad robusta de inteligencia de señales".


"La carga útil del avión de línea base más las nuevas modificaciones permiten a Triton operar como una plataforma de inteligencia múltiple y permite la retirada de la flota EP-3E [Lockheed Martin]", según Northrop Grumman.


El aumento propuesto de la Marina para IFC-4 en el año fiscal 2021 parece ser parte de la solicitud de $ 27 millones del servicio para las capacidades navales futuras (FMC) del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , incluida la letalidad mejorada para operaciones marítimas (ELMO). Ese esfuerzo incluye una demostración de tecnología avanzada del Cuerpo de Marines que "iniciará el desarrollo de nuevos modos de Sensor multifunción (MFAS) para el Sistema de aeronaves no tripuladas (UAS) Triton MQ-4C, mejorando las Operaciones Marítimas Distribuidas (DMO) con la Red de Próxima Generación ( NGN) ", de acuerdo con los documentos presupuestarios de la Marina fiscal 2021.


El programa Navy Triton bajo PMA-262 en Patuxent River, Maryland, no respondió cuando se le preguntó sobre el monto exacto del aumento solicitado para IFC-4 en el presupuesto fiscal 2021.


A fines de enero, dos Tritones MQ-4C, que representan una capacidad operativa temprana para el UAV, llegaron a Guam para llevar a cabo misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento para complementar el Boeing P-8A Poseidon.


Northrop Grumman dijo que ha estado tratando de reducir los costos del programa Triton. Un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) en mayo pasado encontró que los costos de desarrollo proyectados de Triton habían aumentado un 61 por ciento de $ 3.5 mil millones en 2009 a casi $ 5.7 mil millones en octubre de 2018.


"Los requisitos originales para el MQ-4C Triton no incluían la capacidad de inteligencia múltiple, que se agregó como requisito en 2016 para permitir el retiro del EP-3E", escribió Northrop Grumman en su correo electrónico a Avionics cuando se le preguntó sobre el aumenta el costo de desarrollo. "Nuestra asociación con la Armada ha sido fundamental para definir los requisitos a lo largo de la evolución del programa Tritón, y Northrop Grumman ha tomado una serie de medidas para reducir los costos del programa. Esto incluye la construcción de una nueva altitud de larga altitud (HALE) ) sitio de producción en nuestras instalaciones de Palmdale [California], donde hemos implementado procesos de manufactura esbelta para crear eficiencias ".


En junio del año pasado, Irán derribó un modelo más antiguo Navy RQ-4 Global Hawk Broad Area Maritime Surveillance-Demonstrator (BAMS-D), un prototipo para el MQ-4C. La Marina compró cinco BAMS-D de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como plataforma de demostración antes de mudarse al Tritón.


La Guardia Nacional de Níger adaptaciones un UAV Delair adicional

Un UAV Delair en Níger.

La Guardia Nacional de Níger está preparada para recibir un cuarto vehículo aéreo no tripulado (UAV) de la compañía francesa Delair, después de haber recibido tres aviones en noviembre del año pasado.

La entrega del cuarto UAV fue reportada por Africa Intelligence a principios de este mes.

Delair dijo que la Guardia Nacional de Níger recibió oficialmente tres UAV de Vigilancia Dela26 DT26 el 27 de noviembre de 2019 durante una ceremonia oficial celebrada cerca de Niamey por la Dirección Francesa de Cooperación de Seguridad y Defensa (DCSD). El personal de la Guardia Nacional había estado entrenando con la aeronave desde al menos junio de 2019.

La entrega fue parte de un proyecto cooperativo con el gobierno francés para fortalecer la capacidad de investigación y enjuiciamiento de Níger en relación con casos relacionados con el terrorismo. El contrato para el avión se firmó a fines de 2018 entre Delair y el DCSD. El DCSD es parte del Ministerio francés de Asuntos Exteriores y Desarrollo Internacional (MAEDI), destinado a desarrollar la cooperación internacional en los campos de defensa, seguridad interna y protección civil.

La vigilancia Delair DT26X puede llevar a cabo misiones de vigilancia remota o nocturna, gracias a su zoom óptico 10 veces y su sensor infrarrojo. Equipado con un sistema de estabilización a bordo, también está equipado con un sistema de detección humana (efectivo desde más de 1,5 km de distancia), de día y de noche. El avión tiene una resistencia de hasta 135 minutos y una velocidad de crucero de 57 km / h. El avión de ala fija tiene una envergadura de 3,3 metros y pesa 15 kg, incluida la carga útil. Se lanza en catapulta y aterriza en el vientre y tiene un alcance efectivo de 30 km.

Delair dijo que sus vehículos aéreos no tripulados han sido elegidos para equipar al Ministerio del Interior de la República de Croacia para la vigilancia fronteriza y que son utilizados por la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) en la frontera entre Ucrania y Rusia. Delair también recibió recientemente un contrato del Ejército francés para los UAV Delair UX11 para misiones de reconocimiento.

“El hecho de que el ejército francés y otras organizaciones gubernamentales europeas utilicen nuestros UAV confirma que tenemos sistemas seguros, robustos y confiables para aplicaciones militares y de defensa. Nuestro éxito en este espacio demuestra que hay muchas aplicaciones y modelos de uso que también podemos abordar en otras industrias, por lo que también estaríamos interesados ​​en cooperar con grandes grupos industriales ", dijo Bastien Mancini, Director de Operaciones de Delair.


Bielorrusia producirá vehículos aéreos no tripulados en Egipto


Escrito por defenceWeb -30 abr 2020
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Un Burevestnik MB UAV.

Bielorrusia fabricará vehículos aéreos no tripulados (UAV) en Egipto en virtud de un acuerdo firmado a principios de este año.

Esto es según el presidente de la Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia, Vladimir Gusakov, informó la compañía de noticias BelTA el 20 de febrero.

"Hemos celebrado negociaciones con socios egipcios y hemos llegado a un acuerdo sobre un buen contrato - aproximadamente $ 1 millón - en el suministro y la creación de una empresa en Egipto para capacitar especialistas y fabricar aviones no tripulados", se informa Gusakov.

Se cree que el contrato cubre un lote inicial de vehículos aéreos no tripulados antes de la producción local.

Bielorrusia fabrica varios tipos diferentes de vehículos aéreos no tripulados, incluido el MB Burevestnik del Centro de Sistemas No Tripulados Multifuncionales de la Academia de Ciencias de Bielorrusia. Pesa más de 350 kg y puede armarse con cohetes no guiados y otras municiones.

Bielorrusia también ofrece el UAV de reconocimiento Busel MB más pequeño, impulsado eléctricamente, y el Yastreb más grande, que tiene un peso máximo de despegue de unos 700 kg.

Egipto, según Gusakov, también ha expresado interés en la inteligencia artificial bielorrusa, el transporte eléctrico y las biotecnologías.

Ankara desplegó misiles tierra-aire MIM-23 Hawk en Idlib sirio, dijo la ONU


DAMASCO, (BM) - Como SalamNews informa con referencia a PressTV, el embajador sirio en la ONU, Bashar Jaafari, hizo una condena similar en la reunión del Consejo de Seguridad de la ONU (Consejo de Seguridad de la ONU) sobre la situación en Siria por video. aprendido BulgarianMilitary.com.

Poderío Militar: Turquía despliega sistemas de defensa aérea MIM ...
Según él, las Fuerzas Armadas turcas desplegaron misiles de fabricación estadounidense en la provincia siria de Idlib en poder de los militantes, lo que constituye una violación flagrante del derecho internacional.

Bashar Jaafari dijo que Ankara desplegó misiles aire-aire MIM-23 Hawk de medio alcance en Idlib.

"El régimen turco no dejó de violar sus obligaciones bajo los acuerdos de Astana, Sochi y Moscú, apoyando a las organizaciones terroristas, sino que fortaleció su presencia militar ilegal en territorio sirio, entregando convoyes con armas y equipo pesado a diario", informó Bashar Jaafari.

Llamó a la ONU a obligar a Ankara y otros estados que ayudan a los grupos terroristas en Siria a detener ese apoyo y ayudar a Damasco en sus esfuerzos antiterroristas para completar el proceso de reconstrucción en el país árabe.

El diplomático sirio agregó que cualquier presencia militar extranjera en Siria sin el permiso del gobierno de Damasco equivale a agresión y ocupación.


También pidió a la ONU que apoye al gobierno sirio en sus esfuerzos por completar el proceso de reconstrucción, eliminar los grupos terroristas y lograr una solución política al conflicto en curso sin ninguna intervención extranjera.

"Siria está decidida a adherirse a su soberanía e integridad territorial y no abandonará su firme determinación de liberar los territorios ocupados, independientemente de si los ocupantes son estadounidenses, turcos, israelíes u organizaciones terroristas", enfatizó Bashar Jaafari.

Recordemos que Ankara ha fortalecido recientemente su presencia militar en Idlib, controlada por Siria, en poder de los militantes, a pesar de un alto el fuego alcanzado el mes pasado para detener la escalada.

Rusia desarrolló un sistema de identificación y reconocimiento de tipo de vehículos aéreos no tripulados militares


Los Drones rusos más avanzados - Drones militares rusos - UCAV
MOSCÚ, (BM) - El sistema de contraataque UAV capaz de determinar su tipo está siendo creado por la empresa Vega, que es parte de Rostec, según BulgarianMilitary.com, según la declaración de la compañía el 30 de abril.


“El nuevo sistema se llama Egida. Se incluirá un localizador coherente pasiva desarrollada a principios de preocupación para la detección de objetos en movimiento, incluyendo aquellos que no emiten señales GPS, un módulo de supresión de la hoz y un módulo de monitoreo de radio Cheremukha que le permite determinar la ubicación del operador del avión no tripulado,” la servicio de prensa dijo. Servicio de preocupación.

La preocupación señaló que la nueva modificación del sistema recibirá un nuevo software y un conjunto de antenas más compacto. Se planea completar el trabajo en el primer trimestre de 2021.

Un software especial ayudará a determinar el tipo de UAV. El sistema, después de determinar el tipo de dron, predice la trayectoria de su caída después de la interrupción del canal de comunicación.

Además, el sistema podrá detectar y neutralizar los drones que operan en un canal de comunicación encriptado, o aquellos que interfieren específicamente con su señal.



Recordemos que uno de los elementos más importantes del sistema de defensa antimisiles estadounidense también se llama Aegis. Este es un sistema de control de combate que coordina varios elementos de la defensa antimisiles de los Estados Unidos.