sábado, 9 de enero de 2021

El niño ruso de seis años que luchó como soldado en la Segunda Guerra Mundial 7 ENERO 2021BORIS EGOROV



7 ENERO 2021
BORIS EGOROV



Foto de archivo

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Seriozha Aleshkov recibió la medalla al mérito en el combate, recibió una Browning como pistola trofeo de manos de un general del ejército e incluso fue “ascendido” al rango de teniente junior.




La Segunda Guerra Mundial afectó las vidas de millones de personas de todas las edades. Ancianos, así como jóvenes inexpertos, tuvieron que tomar las armas. Pero sólo un regimiento del Ejército Rojo en el Frente Oriental tuvo un soldado en sus filas de sólo seis años de edad.
Hijo del regimiento

En el verano de 1942, Seriozha [abreviatura de Serguéi], del pueblo de Grin en la región de Kaluga, se encontró completamente huérfano: Su padre había muerto antes de la guerra y los alemanes, ante los ojos del niño, ejecutaron a su madre y a su hermano por sus vínculos con los partisanos. Dejado solo, el niño de seis años vagaba sin rumbo por el bosque en estado de shock cuando, demacrado y hambriento, fue descubierto por un grupo de reconocimiento del 142º Regimiento de Rifles de la Guardia.


Foto de archivo

El niño rescatado dijo que se llamaba Aleshkin, aunque más tarde se supo que su verdadero nombre era Aleshkov. Los soldados decidieron mantenerlo en el regimiento e incluso fue adoptado oficialmente por el comandante del regimiento, Mijaíl Vorobiov.

El chico estaba ansioso por ser útil. Entregaba periódicos y cartas a las subunidades y volvía constantemente al cuartel general para pedir más instrucciones. Un día, mientras hacía sus rondas regulares, descubrió a unos vigías de apoyo de fuego alemanes que estaban escondidos en un pajar y fueron rápidamente neutralizados por los soldados del Ejército Rojo.
Defensor de Stalingrado


Foto de archivo

A principios de noviembre de 1942, el 142º Regimiento de Rifleros de la Guardia fue transferido a Stalingrado. Aquí el pequeño soldado realizó una acción heroica por la que fue premiado con la medalla al mérito en el combate.

Durante un bombardeo de artillería, el padre adoptivo de Seriozha quedó enterrado bajo los escombros en un refugio. El chico intentó desenterrarlo por su cuenta pero, cuando fracasó, corrió a buscar unos zapadores. Mijaíl Vorobiov se salvó, aunque conmocionado y herido por el bombardeo.

“Con su alegría y amor por su unidad y los que le rodeaban, levantó la moral y la confianza en la victoria en momentos extremadamente difíciles. El camarada Aleshkin es el favorito del regimiento”, decía la orden que otorgaba el reconocimiento a Serguéi, que acababa de cumplir siete años.
“Teniente Junior”


Foto de archivo

El camino de guerra de Aleshkov fue duro. Casi se ahogó al cruzar el río Severni Donets y, en otra ocasión, el vehículo en el que viajaba chocó contra una mina. El niño sobrevivió milagrosamente.

Una vez, de broma, los soldados le entregaron a Seriozha un uniforme de subteniente y esto casi le cuesta la vida al niño. Las brillantes correas de los hombros atrajeron la atención de unos pilotos alemanes, que dispararon una ráfaga de ametralladoras contra el “oficial”. Una bala, de hecho, impactó contra un talón de Aleshkov. “Mi padre se reprochó mucho después por ello”, relató Viacheslav Vorobiov, hermanastro de Serguéi.


Foto de archivo

Las aventuras bélicas del pequeño soldado terminaron en Polonia. El General Vasili Chuikov, comandante del 62º Ejército, en el que sirvió el soldadito, ordenó que el chico fuera enviado a la escuela militar Suvorov. Como recuerdo, el comandante militar le dio a Aleshkov una pistola Browning.

Pero Serguéi no tuvo éxito en su carrera militar, ya que su salud le acabó pasando factura (era adicto al tabaco desde muy joven). Después de obtener el título de abogado, Aleshkov vivió en los Urales durante el resto de su vida y murió de un ataque al corazón en 1990, con sólo 54 años.


https://es.rbth.com/historia/86580-nino-ruso-seis-anos-lucho-soldado-segunda-guerra-mundial

El tanque anfibio «Sprut-SDM1» entrará en servicio con las Fuerzas Aerotransportadas en 2023





El tanque anfibio ligero único «Sprut-SDM1» fue probado en varios sitios de prueba a la vez, incluso en el Mar Negro con olas de tres metros.


En 2023, las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia recibirán el tanque anfibio aerotransportado Sprut-SDM1, único en términos de capacidades de combate. La potencia de fuego del nuevo vehículo no es inferior a los tanques de batalla principales, mientras que su peso es de solo 18 toneladas.

«Octopus» está equipado con un cañón de 125 mm con munición guiada y puede destruir eficazmente cualquier objetivo blindado, así como fortificaciones, a diferencia de otros vehículos blindados aerotransportados y anfibios.

Las pruebas estatales del nuevo cañón antitanque aerotransportado Sprut-SDM1 están programadas para completarse a fines de 2022.

https://es.news-front.info/2021/01/09/el-tanque-anfibio-sprut-sdm1-entrara-en-servicio-con-las-fuerzas-aerotransportadas-en-2023/

Francia recibe el primer Mirage 2000D renovado



9 enero 2021 2:34 pm



El jueves 7 de enero de 2021, el primer Mirage 2000D , n ° 639, actualizado aterrizó en la base aérea 118 de Mont-de-Marsan. Tras su paso por el proyecto de renovación llevado a cabo por Dassault Aviation y el Taller Industrial de Aeronáutica (AIA) de Clermont-Ferrand.

La renovación de mediana edad de la flota Mirage 2000D, prevista en la ley de programación militar (LPM) 2019-2025 y puesta bajo la dirección del proyecto de la Dirección General de Armamento (DGA), afecta a 55 aviones de combate.

La misma proporcionará al Mirage 2000D capacidades mejoradas aire-tierra y aire-aire. Así como un sistema de ataque y navegación complementario, táctil y centralizado, que facilitará el diálogo hombre/máquina.

Este nuevo estándar M2000D se someterá ahora, y durante casi un año, a pruebas antes de que pueda declararse operativo. Esta importante renovación la están llevando a cabo conjuntamente la DGA y el Military Air Expertise Center (CEAM).

Su objetivo es autorizar el uso del nuevo estándar dentro de las fuerzas y permitir una transición operativa óptima para los escuadrones encargados de utilizarlo diariamente en los teatros de operaciones en el exterior así como dentro del propio país.

Francia aspira poder desplegar el renovado M2000D durante el año 2022.

Mirage 2000D renovado


https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/francia-recibe-el-primer-mirage-2000d-renovado/

La "ecuanimidad" del ruso S-400 en Siria encontró una explicación




La "ecuanimidad" del ruso S-400 en Siria encontró una explicación
Press-Luzhba del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia / mil.ru



Rusia supuestamente "teme" el uso del sistema de defensa aérea S-400 contra aviones militares israelíes que atacan instalaciones militares iraníes en Siria, afirman los medios griegos.

El autor de la edición de Pentapostagma Panayotis Nastos, cuyo artículo es traducido por PolitExpert , como muchos otros periodistas extranjeros, decidió centrar su atención en los sistemas de misiles antiaéreos rusos S-400 desplegados en Siria. En su material muy extraño, se preguntó por qué los sistemas de defensa aérea no responden a los ataques de la Fuerza Aérea israelí contra las instalaciones militares iraníes en la RAE.

Tal política supuestamente permite "evitar" una colisión del S-400 con el F-35 israelí, dijo el analista. En su opinión, no sería rentable para Rusia y Estados Unidos, ya que tal contacto conduciría a la destrucción de la aeronave o del sistema de defensa aérea, lo que debería afectar "negativamente" el potencial de exportación del equipo afectado.

Las conclusiones de un periodista que se considera un experto militar son francamente desconcertantes. Las reflexiones profundas sobre Nastos carecen absolutamente de sentido, porque la respuesta a la pregunta que planteó es absolutamente obvia y simple: los sistemas de defensa aérea rusos "imperturbables" están protegiendo las instalaciones militares rusas en Siria, no las iraníes. Los S-400 en el SAR garantizan la seguridad de la base aérea de Khmeimim, por lo que nadie asignó a los artilleros antiaéreos rusos la tarea de proteger a las tropas iraníes o las fuerzas pro iraníes, que es lo que causó la situación.


https://politros.com/193900-nevozmutimosti-rossiiskih-s-400-v-sirii-nashli-obyasnenie?utm_source=smi2&utm_medium=exchange&utm_campaign=20277&utm_content=9771463&utm_term=44199

La aviación naval rusa adoptará misiles Dagger




9 de enero de 2021, 04:00


La aviación naval rusa adoptará misiles hipersónicos Kinzhal, informa el canal de televisión Izvestia .

Irán al 98º regimiento mixto como parte de la Flota del Norte en la Península de Kola y al 317º Regimiento del Pacífico en Kamchatka.

El misil Ha-47M "Dagger" es capaz de volar de 10 a 12 veces más rápido que el sonido a una distancia de hasta 2 mil km.

Los portadores de la nueva arma hipersónica serán los cazas interceptores MiG-31 mejorados, a los que se agregará la letra "K".

El sistema de defensa antimisiles Aegis no hará frente a los Daggers.

Los MiG de la aviación naval rusa armados con "hipersónicos" son capaces de repeler a cualquier enemigo.

El canal de televisión Izvestia está disponible en los paquetes de los operadores de cable; en Moscú se encuentra en el botón 26. El canal también es transmitido en vivo en el sitio web iz.ru .






El uso de "Neptuno" se convertirá en tristes consecuencias para la flota ucraniana




El uso de "Neptuno" se convertirá en tristes consecuencias para la flota ucraniana
Prt Scr / youtube.com



En Ucrania, demostraron los objetivos potenciales del sistema de misiles costeros Neptune, que fue adoptado por las fuerzas navales en 2020. Resultó que el área de agua occidental de Crimea y la zona de agua de Azov serán el objetivo.

El comandante de la Armada de Ucrania, el contralmirante Oleksiy Neizhpapa, calificó el sistema de misiles costeros Neptune como "una importante victoria para las fuerzas navales" en 2020. También demostró los posibles objetivos de la ojiva. Resultó que la vista del "Neptuno", que se ubicará en Odessa, será el área de agua al oeste de la costa de Crimea, y desde Berdyansk los misiles se dirigirán al área de agua de Azov.




Cabe señalar que hoy la Armada de Ucrania no tiene un número suficiente de sistemas de misiles costeros Neptune que “cubrirían” las aguas del Mar Negro y Azov. Sin embargo, son estas zonas las que el comando militar del país llama "áreas que potencialmente representan una amenaza para la seguridad".

El capitán de primer rango en reserva, el experto militar Vasily Dandykin, en una entrevista con el corresponsal de PolitRussia, expresó sus dudas de que el Neptuno fuera utilizado contra Rusia. Sin embargo, estas declaraciones deben tenerse en cuenta.


“Tales declaraciones son tomadas en cuenta por el liderazgo de las fuerzas armadas del Distrito Sur, que incluye a la Flota del Mar Negro. Por lo tanto, no creo que el sistema de misiles Neptune sea un competidor de nuestros sistemas rusos, tanto Bastion como Balu, que funcionan tanto para objetivos terrestres como para objetivos superficiales. Con todo esto, es necesario tomarse bastante en serio el hecho de que el ejército ucraniano, incluida la marina, va a estar armado con armas letales. Naturalmente, en gran parte debido al escaso presupuesto de Ucrania. Se transfieren a barcos de combate de misiles de Gran Bretaña y Estados Unidos, bastante modernos, de alta velocidad y con armas de misiles, incluidas. Todo esto hay que tenerlo en cuenta ”, dice el experto.

Entre otras cosas, Turquía tiene la intención de construir corbetas modernas, una de ellas se está instalando en el astillero de Estambul, el resto se supone que se ensamblará en la región de Nikolaev. El experto está seguro de que aparecerán en servicio con la Armada de Ucrania dentro de varios años.


“La situación este año, creo, será aún más tensa en el teatro del Mar Negro tanto en términos de ejercicios como de llamadas de los barcos de la OTAN. Me doy cuenta de que Turquía se une cada vez más a estos eventos con sus ambiciones, que, en general, no reconoce a Crimea como territorio ruso y ahora está cooperando con Ucrania de todas las formas posibles en todos los temas, incluida, como pueden ver, con la construcción de barcos para la Armada de Ucrania. ... Debemos estar preparados para ciertas provocaciones. No creo que se vaya a utilizar "Neptuno", porque tendrá tristes consecuencias para los remanentes de la flota ucraniana y no solo ", resumió Vasily Dandykin.

Más temprano, PolitRussia presentó la opinión de Viktor Barantz, un observador militar del periódico Komsomolskaya Pravda, sobre una nueva escalada del conflicto en la región del Mar Negro, iniciada por Estados Unidos.

Autor: Dana Kiseleva


https://politros.com/194057-primenenie-neptuna-obernetsya-dlya-ukrainskogo-flota-pechalnymi-posledstviyami

Tartus recibe un grupo de barcos de la Flota del Báltico liderados por "Resistant




El sirio Tartus recibió un grupo de barcos de la Flota del Báltico liderados por "Resistant"
Stepan Yatsko / FBA "Economía actual"



Un grupo de barcos de la Flota rusa del Báltico, liderados por la corbeta Stoyky, llegó con éxito al puerto sirio de Tartus, informó el servicio de prensa del Distrito Militar Occidental (ZVO).

La tripulación de la corbeta ingresó al puerto de Tartus, ubicado en Siria, como parte de una visita comercial, precisaron representantes del Distrito Militar Occidental. Según ellos, el petrolero "Kola" y el remolcador "Yakov Grebelsky" llegaron al puerto junto con "Stoyky". Se aclara que los marineros deberán realizar una inspección detallada de los barcos durante su estancia en Tartus.


"Durante la visita de negocios, las tripulaciones del destacamento de la Flota del Báltico realizarán inspecciones programadas de barcos y embarcaciones, y repondrán los suministros de combustible, agua y alimentos", dijo el servicio de prensa del Distrito Militar Occidental.

Los barcos de la Flota del Báltico pronto se unirán al grupo de trabajo permanente de la Armada rusa en el Mediterráneo para realizar ciertas tareas de entrenamiento.

https://politros.com/194052-siriiskii-tartus-prinyal-gruppu-korablei-baltflota-vo-glave-so-stoikim

Siria intentó aumentar la protección del tanque T-62


El ejército sirio ha finalizado uno de sus tanques medianos T-62. Instalaron en la parte frontal superior del casco unas tres docenas de contenedores de blindaje reactivo explosivo montado "Contacto-1".


Esta "armadura" aumenta la resistencia contra ciertos tipos de granadas propulsadas por cohetes. Sin embargo, según los expertos, ya no será lo suficientemente eficaz cuando sea alcanzado por modernos misiles guiados antitanque con potentes ojivas en tándem.

Es sorprendente que la torre permaneciera completamente "desnuda", porque lo más probable es que simplemente no hubiera suficientes bloques de "Contacto" adicionales.

Los salientes laterales se cubrieron con pantallas de acero. Ya no se ven otras mejoras.


Anteriormente, una parte del "sesenta segundos" fue instalado por los complejos de contramedidas óptico-electrónicas Sarab ("Mirage") de la segunda modificación desarrollada por ingenieros locales. Dichos dispositivos hicieron posible contrarrestar eficazmente varios ATGM, incluido el TOW estadounidense. Por lo tanto, dicho equipo no sería superfluo en esta máquina.

Los tanques T-62 como parte del ejército sirio participaron en la guerra de octubre de 1973, fueron utilizados durante la guerra civil en el vecino Líbano, así como durante los eventos de junio de 1982, cuando la invasión israelí fue repelida.



En el nuevo siglo, la mayoría de estos vehículos de combate fueron llevados a bases de almacenamiento, sin embargo, en algunas divisiones su operación limitada continuó. Incluso había planes de modernización, por ejemplo, se montaron sensores de viento en una pequeña cantidad de automóviles.

Durante las batallas con los terroristas, las fuerzas gubernamentales sufrieron pérdidas significativas, por lo que los T-62 fueron devueltos a las tropas, donde se operan en cantidades decentes.

https://rg.ru/2021/01/09/v-sirii-popytalis-povysit-zashchitu-tanka-t-62.html

Muere Isaak Khalatnikov, uno de los creadores de la bomba atómica soviética




Foto: RAS


El 9 de enero falleció el académico Isaak Markovich Khalatnikov, un destacado físico soviético que participó en el desarrollo de bombas atómicas y de hidrógeno. Tenía 102 años.

Este hecho fue confirmado por RIA Novosti en la Academia de Ciencias de Rusia, de la cual era el empleado de mayor edad. Murió en la ciudad científica de Chernogolovka.

Isaak Markovich Khalatnikov nació el 17 de octubre de 1919 en Yekaterinoslav, desde 1926 la ciudad se llama Dnepropetrovsk. En 1941 se graduó de la universidad allí y luego de la Academia de Artillería Dzerzhinsky. Khalatnikov es un participante de la Gran Guerra Patria.



Desde finales de los años cuarenta, fue estudiante de posgrado de Lev Landau, trabajó como miembro de un grupo de teóricos que realizaban cálculos de armas nucleares y termonucleares. Por esta actividad fue galardonado con el Premio Stalin en 1953. Por cierto, cuando Lev Landau dejó el proyecto atómico y entregó su grupo a Isaac Khalatnikov, solo tenía 33 años.

Durante casi 30 años dirigió el Instituto de Física Teórica. L. D. Landau RAS, y en los últimos años fue su director honorario. Como se informó en el RAS, felicitando a Isaak Markovich Khalatnikov en su cumpleaños número 100, su solución propuesta al problema más complejo de estabilidad en el cálculo de bombas permitió reducir significativamente el tiempo necesario para crear una nueva arma. Y uno de sus métodos matemáticos se utiliza actualmente en supercomputadoras para acelerar los cálculos.


https://rg.ru/2021/01/09/umer-odin-iz-sozdatelej-sovetskoj-atomnoj-bomby-isaak-halatnikov.html

El bautismo de fuego del 'Tiburón Negro': cómo el Ka-50 entró en combate por primera vez




El bautismo de fuego del 'Tiburón Negro': cómo el Ka-50 entró en combate por primera vez
© Sputnik / Serguéi Kompaniychenko



Hace exactamente 20 años el mítico helicóptero Ka-50, también conocido como 'Tiburón Negro', participó por primera en una misión de combate durante la guerra de Chechenia. Con este bautismo de fuego los militares rusos pusieron a prueba tanto los sistemas de armamentos de la aeronave como las tácticas de combate que tendrían que emplear con ella.


El despliegue de estas máquinas en la república chechena ya fue un reto en sí, puesto que los militantes prometieron una recompensa de un millón de dólares al que lograra destruir a un Tiburón Negro. Por lo cual, dos de estos helicópteros, acompañados por un Ka-29 de apoyo, arribaron a la capital chechena de Grozni en total secreto el 26 de diciembre de 2000. 

Los Ka-50 estaban estacionados en un rellano protegido de los bombardeos por una berma de tierra y fuselajes de unos helicópteros no operativos, y por la noche la seguridad se reforzaba con vehículos de servicio del aeródromo. Las medidas de precaución, como recordó el comandante del grupo Vasili Janikov, demostraron ser útiles. Los terroristas intentaron llegar al Ka-50 a través de los sistemas de alcantarillado subterráneos, pero los intentos fueron frustrados por los guardias.



Una de las razones por las que los guerrilleros querían destruir estos helicópteros mientras aún estaban en tierra era el hecho de que sería extremadamente difícil derribarlos en el aire sin tener sistemas de misiles portátiles: el Ka-50 estaba equipado con cristales blindados laterales y protección adicional para el suelo de la cabina capaces de sostener el impacto de proyectiles penetradores de 12,7 mm. 

Durante varios días, los pilotos se familiarizaron con el teatro de operaciones de combate, y luego volaron para destruir un punto camuflado y un almacén de municiones de los militantes. Como resultado del ataque, los objetivos fueron eliminados. Eso se pudo comprobar gracias a una cámara digital con la que estaba dotado el Ka-50. El dispositivo grababa todo lo que veía el piloto, incluso a través del complejo de guiado de armas.
© RIA NOVOSTI
Helicóptero Ka-50 Tiburón Negro. Infografía

Cabe señalar que una gran ventaja del Ka-50 era la configuración coaxial de las palas del rotor principal y la ausencia de un rotor de cola, lo que permitía al helicóptero maniobrar en un estrecho terreno montañoso sin grandes dificultades. Además, este diseño proporciona unas prestaciones de elevación muy altas. Así, una vez para esquivar una roca el piloto tuvo que elevarse a una velocidad de 30 metros por segundo.

"En las montañas uno debe volar solo esta máquina", cree Serguéi Zolotov, jefe del departamento del 344 centro de entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo de la aviación del Ejército. De hecho, los pilotos de los Mi-24P del regimiento de helicópteros de Viazemski que trabajaban junto con los Tiburones Negros admitieron que no podían escoltar al Ka-50.


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© FOTO : GFDL 1.2 / DMITRY PICHUGIN : KA-50 HELICOPTERS OVER MOSCOW
Helicóptero de ataque Ka-50 Tiburón Negro

Los objetivos eran generalmente campamentos de insurgentes, depósitos de municiones y refugios. La mayoría de ellos estaban en barrancos, en las laderas y las cimas de las montañas. Sin embargo, los pilotos no tuvieron problemas en cumplir su misión.


© SPUTNIK / VITALIY TIMKIV
parte de las misiones programadas y basadas en la información de los servicios de reconocimiento, los helicópteros también salían en lo que llamaban caza libre, cuando patrullaban vastos territorios y eliminaban los blancos a medida que ellos mismos los encontraban. Así, el 14 de febrero de 2001 los pilotos de los Tiburones Negros lograron detectar y eliminar ocho objetivos en las montañas cercanas a los pueblos de Duba-Yurt y Januti.


https://mundo.sputniknews.com/defensa/202101061094038248-el-bautismo-de-fuego-del-tiburon-negro-como-el-ka-50-entro-en-combate-por-primera-vez/



Para ello empleaban tanto sus cañones de 30mm y cohetes no guiados, como los misiles guiados Vikhr, que les permitían destruir sus blancos estando a una distancia de varios kilómetros de ellos. En total, durante 45 días de operaciones de combate los helicópteros Ka-50 y Ka-29 emplearon 929 cohetes, principalmente C-8, y 1.600 proyectiles de cañón. Se desconoce el número total de misiles guiados que fueron empleados. El grupo de combate no tuvo pérdidas.

China corrige información de que Corea del Norte tiene aviones de combate J-10B










La información de que la Fuerza Aérea de Corea posee modernos cazas J-10B chinos ha sorprendido a mucha gente. Sin embargo, la parte china corrigió inmediatamente esta información. 
Recientemente, una serie de medios de muchos países informaron simultáneamente que Corea del Norte había estado en el personal del moderno caza J-10B de fabricación china. El origen comienza con la foto que muestra al luchador despegando debido al logo de la KCTV - Televisión estatal coreana en la esquina derecha. 

Se dice que la foto es un caza J-10B de la Fuerza Aérea Coreana. El J-10 es un caza interceptor principal de la PLAAF en la actualidad con un número de producción de más de 500 aviones. Tiene una maniobrabilidad extremadamente buena y un alto poder de combate, se considera superior al F-16 estadounidense y al Gripen sueco JAS-39 en el mismo segmento. 
 El uso del J-10B mejorará significativamente la fuerza de combate de la Fuerza Aérea de Corea, ya que la mayoría de sus nóminas son aviones obsoletos. Asequible, solo una pequeña cantidad de MiG-29 todavía con los requisitos de un caza moderno, pero el número no es demasiado significativo. Sin embargo, muy rápidamente, los medios estatales chinos corrigieron inmediatamente la noticia y no enviaron ningún J-10B a Corea del Norte. .

 El propio J-10B era un avión perteneciente a la brigada de la fuerza aérea de la zona de guerra del norte durante una maniobra, donde la arquitectura del hogar tenía influencias con la cultura coreana.

Corea del Norte ha sido severamente embargada por Estados Unidos y Occidente durante mucho tiempo, tanto económica como militarmente, para que no pueda comprar armas modernas. 

https://cungcau.vn/trung-quoc-dinh-chinh-thong-tin-trieu-tien-co-tiem-kich-j-10b-602801.html

El asiento eyectable en los aviones de caza









El miércoles 5 de agosto de 2020 la Fuerza Aérea Argentina confirmó que el capitán Gonzalo Britos Venturini, «El Bicho» falleció tras eyectarse de un avión A4AR, Fightinghawk, que pilotaba.El piloto fue hallado sin vida cerca del lugar de la eyección por personal de búsqueda y rescate de la Quinta Brigada Aérea que, rápidamente, fue desplazada al lugar luego de darse la alerta correspondiente.

A pesar de este tipo de luctuosos accidentes y de la fatalidad que enluta a la FAA y a la familia del desaparecido piloto, los aviones son el modo de transporte más seguro y dentro de esa afirmación se incluyen también los aviones de combate.

El avión de caza A4AR cuenta con un asiento eyectable, cero-cero (funciona desde 0 velocidad y 0 metros de altura) McDonnell Douglas Escapac IG-3. El asiento eyectable tiene, de hecho, como principal finalidad posibilitar que el piloto de combate sobreviva. Es por lo tanto un componente esencial de un avión de caza. Y dista de ser nuevo, aunque la innovación en su desarrollo es constante.

El primer asiento eyectable lo utilizó el piloto de pruebas alemán Helmut Schenk, que pudo escapar de su aeronave el 13 de enero de 1942 después de que ésta entrará en perdida de sustentación por formación de hielo y quedara inoperativa. El sistema de eyección que utilizó ese primer asiento, manufacturado por la fábrica alemana Heinkel, fue gas comprimido.

Desde entonces, se han desarrollado otros muchos sistemas, como cargas explosivas montadas en dos tubos que, al activarse, producían una explosión controlada que impulsa gases con fuerza suficiente para elevar el asiento fuera de la cabina. En los componentes aéreos de nuestras fuerzas armadas, tanto en los aviones de entrenamiento como en los de combate se utilizan asientos eyectables, en casi su totalidad, con la excepción de los A4AR mencionados y sus McDonnell Douglas Escapac IG-3, son de la fábrica inglesa Martin Baker.


Un análisis (incompleto) de los asientos de Martin Baker muestra que los tuvimos y los tenemos en diferentes modelos, casi todas nuestras aeronaves de combate: los MK5 en los Aermacchi MB 326 de la Armada, los MK6 en los SUE navales y en los Pucará de la FAA, los MK 10 en los Embraer Tucano y en los IA 63 Pampa de la FAA, y los MK 16 en los Beechcraft T6 Texan II, por ejemplo.

El gran negocio de Martin Baker, como empresa familiar, fue especializarse en sistemas de escape para pilotos de jet de combate, algo que ya intentaba durante la Segunda Guerra con los aviones de pistón subsónicos de aquel entonces. En 1943 una mala eyección le costó la vida al capitán Valentine Baker, uno de los socios fundadores y piloto de pruebas. Sin haber perdido jamás su carácter de empresa familiar, Martin Baker abastece a 93 fuerzas aéreas, en general las más ligadas a la OTAN por origen de material aéreo. En 2016 su estadística de pilotos salvados superaba los 7600.

En suma, la veda británica a materiales críticos para Argentina incluye los componentes pirotécnicos altamente perecibles de sus sistemas de escape (cohetes impulsores de estos asientos eyectables), entonces, como en el caso de los vetustos SEM comprados por la administración Macri, hay que salir a buscar ventas trianguladas (y carísimas) o ningún piloto argentino despega, salvo caso de guerra.

A simple vista, un asiento eyectable no se distingue de otro normal. Son los componentes que lo rodean los que lo diferencian y, sobre todo, el mecanismo de activación. Estos sillones están dotados de un cable que se sitúa encima de la cabeza o entre las piernas y que, al ser tirado por el ocupante, activa un mecanismo que expulsa el asiento junto con su ocupante de la cabina del avión a gran velocidad. Unas décimas de segundos después y cuando se encuentra a varios metros del avión, el asiento se separa de su ocupante y se despliega un paracaídas para que descienda lentamente.



Toda la secuencia de la eyección de un piloto, hasta la apertura del paracaídas, es automática y rapidísima: debe funcionar para pilotos cuyo último acto consciente quizás es tirar de la anilla que desata todos los acontecimientos que generalmente son 4. Y es que la acción debe dar chances de sobrevida incluso si la eyección se realiza desde nivel de tierra, por un típico accidente de despegue o aterrizaje. E incluso así, la supervivencia es azarosa.

Debemos destacar que todos los componentes pirotécnicos traen fecha de vencimiento, que dista de ser larga: Martin Baker tiene en la venta de estos cohetes su verdadero negocio, Un asiento eyectable, como negocio se parece un poco a una máquina de hacer café, la plata se hace vendiendo los cartuchos de café, más que la cafetera.

La misión de estos cartuchos no solo es impulsar el asiento, hay unos que separaran la burbuja de plexiglás que recubre el cockpit del avión. Eso sucede un milisegundo antes de que se enciendan los motores cohete principales del asiento eyector. Estos permiten que el piloto, siempre unido al asiento, suba hasta 200 metros por encima del nivel de vuelo del avión antes de ser separado automáticamente del asiento por un tercer sistema de corte.

El asiento vacío cae libre, mientras un cuarto mecanismo automático en el arnés del piloto empieza el despliegue del paracaídas.

Es toda una secuencia coreografiada a la milésima de segundo: si al momento de encendido de los cohetes del asiento eyector la burbuja de plexiglás todavía sigue pegada al fuselaje, el piloto se destroza las vértebras cervicales contra la misma.El asiento eyector está preparado para aceleraciones fulminantes. Pueden superar las 10 g, en las que un piloto de 70 kg. pesa momentáneamente 700 kg. Pero ese patadón casi de cañonazo es el modo de evitar ser rebanado por el plano de deriva del empenaje, que, a diferencia del piloto, normalmente no ha perdido su velocidad.

Como puede verse, se trata de una maniobra no exenta de riesgos, el viento relativo, la trayectoria de la cola o empenaje del avión o la posición en la que tenga lugar la eyección pueden hacer incluso que el piloto no sobreviva a pesar de haber escapado del avión averiado.

Durante un vuelo rasante, una cosa es tratar de eyectarse con el avión nivelado, lo cual ya es un riesgo y otra maniobrando, con el avión en viraje o “ladeado” que el sistema de eyección funcionara o no se vuelve un problema casi irrelevante. Si el piloto alcanza a eyectarse, probablemente lo haría ladeado o con el avión invertido, e impactaría contra la superficie como una bala.
MBA S.A. – ARGENTINA

Recordemos que en una acción de combate en Malvinas el 21 de mayo de 1982, el entonces, mayor Gustavo Piuma, de la FAA, se volvió el único caso (que se recuerda) de supervivencia a una eyección con el fuselaje des configurado respecto de la línea de vuelo.

Encabezaba una escuadrilla de 3 Mirage 5 Dagger que volaban a 2200 km. por hora en rasante cuando se topó de pronto con una patrulla de Harriers, que les atajaban la ruta rumbo a la ría de San Carlos.

Los aviones argentinos iniciaron maniobras evasivas pero los misiles SideWinder 9L de los Harrier, destruyeron en un instante los aviones del teniente Senn y el capitán Donadille, y segundos después el de Piuma, que se clavó contra un cerro. Tal vez uno o dos segundos antes del impacto Piuma logró manotear la anilla de eyección y voló de costado, desde unos 40 metros de altura y llevando todavía la velocidad de 800 km/h a la que se estrelló su avión. Velocidad a la que hay que sumar vectorialmente en ángulo recto la del asiento.

Obviamente el golpazo contra el aire desmayó a Piuma, se cree que el asiento logró elevarlo unos 60 metros. Obviamente el paracaídas logró desplegarse un poco y frenar algo de su choque contra el terreno. Piuma no recuerda nada. Se despertó con el esternón hundido, una fractura de columna, otra en un pie, dos costillas rotas, un ojo aplastado y hemorragias internas que lo hacían escupir sangre.

Por supuesto que hay alternativas a los asientos de Martin Baker, Rusia tiene un sistema que incluso prevé asientos livianos para aeronaves pequeñas de escuela o acrobáticas, pero sobresalen los que se utilizan en aeronaves supersónicas tanto monoplazas como biplaza como los fabricados por NPP Svezdá y responde al nombre de asiento eyectable K-36DM y K-36D-3.5 (adaptación para pilotos más altos del anterior), considerados los mejores asientos eyectables del mundo.
MBA S.A. – ARGENTINA

Estos asientos son característicos por los brazos telescópicos que despliegan durante la fase de eyección han demostrado su eficacia en múltiples ocasiones con capacidad (zero–zero), cero velocidades y cero altitudes.

El asiento está diseñado para llevar a tierra firme a su ocupante con vida cuando la eyección se produzca entre «Zero speed» y Mach 2.6 según aseguran los responsables de Zvezda y en altitudes que varían desde «Zero altitude» hasta 80.000 pies. De ahí que no deba de extrañarnos que sean versiones de K-36 sobre los que los pilotos a los mandos de aviones tan dispares como el Su-25, Su-27, MiG-29, MiG-31, el bombardero Tu-160 o el PAK FA (K36D-5).

Por su parte China ha desarrollado y puesto en servicio asientos de producción local de la tercera generación, diseñados para aviones de combate. Dichos asientos están equipados con sensores y microprocesadores que regulan el empuje de los motores de cohetes que expulsan el asiento (y el piloto) de la aeronave, teniendo en cuenta la velocidad y la dirección de la aeronave. La mayoría de los asientos eyectables en uso pertenecen a la tercera generación. Pero están en vías de experimentación los sillones de cuarta generación que permiten al piloto controlar el movimiento de la silla durante la expulsión.

Siempre debemos recordar que en todas las aeronaves del mundo se prioriza la seguridad, tanto en su desempeño técnico como en su operación, y que como dijimos al principio los aviones de combate, también llamados de caza no son la excepción. Pero justamente por es preminencia que tiene la operación segura y para salvaguardar la vida de la tripulación el asiento eyectable, también conocido como asiento expulsable o asiento lanzable, ​ es imprescindible, es un dispositivo diseñado para salvar las vidas del piloto u otros tripulantes de una aeronave, normalmente militar, en caso de emergencia.

En el caso argentino, como con casi todo el material destinado a las Fuerzas Armadas, nunca será poco insistir en la necesidad de impulsar una industria para la defensa con planes a largo plazo que contemplen a futuro, explorar la posibilidad de que alguna de nuestras firmas de tecnología (IVAP, FAdeA u otra juntas o separadas) desarrollen sistemas locales de “retrofitting” o actualización de los muchos y diversos sistemas de eyección Martin Baker. Que la Argentina mantenga una capacidad de defensa aérea no puede depender de una política de alineamiento y mucho menos, justamente, con el único país del planeta con el que tiene una larvada hipótesis de conflicto.

https://www.zona-militar.com/2021/01/06/el-asiento-eyectable-en-los-aviones-de-caza/

Periódico chino: Rusia controlará completamente los cielos con el "Cazador de invisibilidad" de Okhotnik



QS |01/09/2021 11:45




Okhotnik se combinó con el Su-57 para formar un par "paralelo". Fuente de la foto: NI

Antes de eso, las revistas estadounidenses también admitieron que Okhotnik tenía muchos puntos destacados en comparación con el diseño estadounidense.



Según Avia.Pro, el sitio de noticias chino Sohu publicó recientemente un artículo que dice que el último avión de ataque no tripulado ruso (UCAV) llamado Okhotnik (en ruso significa Hunter) es un diseños especiales, y permitirá a Rusia abrir nuevas oportunidades para la superioridad aérea.


Los analistas chinos llegan a esta conclusión basándose en gran medida en la capacidad de Okhotnik para llevar armas efectivas de ataque terrestre. Los "cazadores" rusos también están armados con misiles aire-aire, lo que le da a Moscú la oportunidad de usar drones baratos para atacar objetivos aéreos.

Además, debido a que Okhotnik se aplica tecnología sigilosa, atacará primero al enemigo. Este modelo también es capaz de trabajar en conjunto con el caza furtivo Su-57, formando un dúo "paralelo cercano".

Aunque Okhotnik tiene la desventaja de la falta de capacidades de combate cuerpo a cuerpo, según Sohu, siempre que esté equipado con misiles supersónicos aire-aire, los oponentes de Rusia no tendrán la oportunidad de cambiar el rumbo de la batalla. de largo alcance a cuerpo a cuerpo.

El Ministerio de Defensa ruso anunció oficialmente el vuelo inaugural de Okhotnik en agosto de 2019, y destacó que este UCAV tenía un vuelo que duró más de 20 minutos. La ubicación del vuelo no se ha anunciado, pero muchos creen que tuvo lugar en el Centro de vuelos de prueba de Chkalov en la región de Astrakhan, en el suroeste de Rusia.

Ese mismo mes, el gerente general del Grupo de Construcción de Aeronaves Unificadas de Rusia, Yury Slyusar, dijo que la compañía comenzaría a entregar el dron Okhotnik al ejército ruso en 2024.

El Sr. Slyusar describió al Okhotnik como un "avión no tripulado de ataque pesado (o UCAV) con capacidades sin precedentes, con el mayor rango de combate, utilizando la más amplia gama de armas y el equipo más integrado". .


Prototipo de Okhotnik después de un vuelo de prueba. Foto: Ministerio de Defensa de Rusia

El Ministerio de Defensa ruso dijo que Okhotnik permitiría que el Su-57 expandiera su cobertura de radar, lo que le permitiría rastrear su objetivo con mayor precisión para desplegar armas de defensa aérea.

Además, según algunos expertos rusos, Okhotnik puede realizar misiones peligrosas durante la guerra en lugar del escuadrón Su-57.


En concreto, se encargará de interceptar, contrarrestar rápidas invasiones contra territorio ruso, así como de encabezar las fuerzas enemigas.

"En esencia, Okhotnik es el UAV para batallas a gran escala", comentó Anton Lavrov, analista de aviación militar.

Lavrov dijo que la función de sigilo, la gran carga útil del arma y la alta velocidad hacen que Okhotnik sea adecuado para penetrar la densa red de defensa aérea del enemigo en lugar del sigiloso caza Su-57.



"Okhotnik puede reemplazar completamente a los cazas en entornos peligrosos de grandes conflictos, ayudando a preservar la vida de los pilotos rusos", agregó.

Al comparar el Okhotnik con el MQ-9 Reaper [un modelo de UAV ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea de EE. UU.], La revista Forbes argumentó que los drones rusos no solo podrían usarse contra grupos rebeldes sino también en conflictos a gran escala. Por esta razón, el Okhotnik supera claramente a los UAV estadounidenses.

Según la revista estadounidense, Okhotnik parece ser difícil de detectar y tiene mejores armas que los drones estadounidenses. En consecuencia, a pesar de que Estados Unidos comenzó a desarrollar aviones no tripulados de combate antes, finalmente se queda atrás de Rusia.


https://soha.vn/bao-trung-quoc-nga-se-hoan-toan-lam-chu-bau-troi-voi-tho-san-tang-hinh-okhotnik-20210108215630616.htm

Corea del Norte anunció la finalización del desarrollo de submarinos nucleares



Thanh Tuan |01/09/2021 04:59 PM




La imagen de submarinos equipados con misiles balísticos publicada por los medios estatales coreanos en 2019. Foto: Forbes


El 9 de enero, los medios estatales de Corea del Norte anunciaron que el país había completado el desarrollo de un nuevo submarino nuclear.

La Agencia Central de Noticias de Corea del Norte (KCNA) citó al presidente de Corea del Norte, Kim Jong-un, en el Octavo Congreso del Partido Laborista de Corea, diciendo que el país había completado planes para construir submarinos nucleares .

El Sr. Kim Jong-un declaró: "Los planes de estudio para construir un submarino nuclear se han completado y entrarán en el proceso de revisión final".


El líder norcoreano también dijo que Pyongyang continuará mejorando sus armas nucleares como fuerza disuasoria para las fuerzas hostiles. KCNA agregó que se espera que Corea del Norte aumente el alcance de sus armas nucleares a unos 15.000 km.

El presidente de Corea del Norte, Kim Jong-un, instó a Estados Unidos a abandonar las políticas hostiles para mejorar las relaciones bilaterales.

Kim Jong-un dijo que la política de Washington hacia Pyongyang no cambiará, independientemente de quién ocupe la presidencia de Estados Unidos. El líder norcoreano confirmó que Pyongyang continuará desarrollando armas nucleares para su propia supervivencia.

Según el presidente Kim Jong-un, "la clave para establecer una nueva relación entre Corea del Norte y Estados Unidos es el abandono de la" política hostil de Estados Unidos hacia Corea del Norte ".

Refiriéndose a la cumbre entre Estados Unidos y Corea del Norte, Kim Jong-un afirmó que Corea del Norte ha "hecho todo lo posible" y "la máxima paciencia" para reducir las tensiones en la región.

En cuanto a las relaciones con Corea del Sur, Kim Jong-un permanece abierto a la posibilidad de mejorar las relaciones, al tiempo que enfatiza que la relación entre las dos partes podría volver a ser tres años antes de que se creara una atmósfera pacífica. "en cualquier momento", pero subrayó que todo depende de la actitud de Corea.


Además, Kim Jong-un también instó a Corea del Sur a implementar los acuerdos intercoreanos para construir la paz y la estabilidad en la península de Corea.

El presidente del Grupo de Trabajo de Corea, el presidente del Consejo de Estado de la República Popular Democrática de Corea, el líder Kim Jong-un leyó el 5 de enero el informe de apertura el primer día hábil del congreso. Partido Laborista Nacional de Corea, mandato VIII.

En el informe, el líder Kim Jong-un evaluó el trabajo del Comité Central del Séptimo Partido en términos de éxitos y errores. En consecuencia, analizó los errores en el esfuerzo por implementar la estrategia quinquenal de desarrollo económico nacional y los factores objetivos y subjetivos.

El 7 de enero, el presidente Kim Jong-un anunció su línea de política exterior en la sesión del martes del Congreso del 1 de julio con el argumento de que "la situación general y los tiempos han cambiado".

Le deseó a Corea una rápida recuperación de la pandemia de COVID-19 en un mensaje conciliatorio. También expresó su esperanza de que las dos Coreas "se unan" poco después de que termine la actual crisis médica.

Según KCNA, Corea del Norte puede realizar desfiles para celebrar el éxito del congreso del partido.

https://soha.vn/trieu-tien-cong-bo-hoan-thanh-phat-trien-tau-ngam-hat-nhan-20210109144307096.htm

Los UAV estadounidenses MQ-9 Reaper tendrán que "sobrecargar" la defensa aérea de Crimea




La región del Mar Negro se está militarizando activamente y nuevamente se está convirtiendo en un escenario para el enfrentamiento de la OTAN con Rusia. Pero hoy la situación se ve agravada por el hecho de que nuestros antiguos aliados se han convertido en secuaces de la Alianza del Atlántico Norte. Esto obliga al Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia a inflar el grupo militar en Crimea, saturándolo con los tipos de armas más modernos.



Difícilmente puede subestimarse la importancia del Mar Negro para Rusia. De allí, a través del estrecho de Turquía, sale el comercio exterior de cereales, productos del petróleo y otros bienes de exportación. El suministro de nuestro contingente militar en Siria se realiza de la misma forma, sin él es imposible el funcionamiento de una nueva base naval en Sudán, etc. Hasta 1991, la URSS dominó el Mar Negro, gracias al apoyo de los aliados Bulgaria y Rumanía. El único obstáculo en su camino hacia el Mediterráneo era Turquía, que el grupo correspondiente estaba dispuesto a hackear en cualquier momento.

Desafortunadamente, después del colapso de la Unión Soviética, Bulgaria y Rumania se trasladaron rápidamente a la UE y la OTAN. La presencia rusa en el Mar Negro se redujo a varios puertos del Territorio de Krasnodar y la base naval de Sebastopol, que hasta 2014 tuvieron que alquilarse a Kiev. Al mismo tiempo, el ejército estadounidense miró a Crimea con gran interés, con la esperanza de mudarse allí después de que los rusos fueran echados por la puerta. Hoy en día, toda la región del Mar Negro está representada por países que, por decirlo suavemente, no nos son amigos: Turquía, Ucrania, Georgia, Rumania, Bulgaria. La excepción es, quizás, Abjasia, pero, con el debido respeto, no tiene mucho sentido.

La estrategia del Ministerio de Defensa de RF es crear las llamadas A2 / AD (anti-acceso y denegación de área): zonas de defensa donde un enemigo potencial no puede estar presente y actuar sin un daño inaceptable para él. Un efecto similar se logra mediante la interacción de los sistemas de misiles de defensa aérea Iskander-M OTRK, S-300 y S-400, así como los sistemas de misiles costeros Bastion-P. Estas zonas incluyen, por ejemplo, Kaliningrado en el Báltico, la base aérea de Khmeimim en Siria, Sebastopol y Novorossiysk en el Mar Negro. Ahora queda claro cómo el Pentágono pretende "piratearlos".

Por analogía con los sistemas informáticos, las zonas A2 / AD deben sobrecargarse, lo que las obliga a dispersarse a través de múltiples amenazas. Cómo sucederá esto se puede ver ahora mismo en Rumania. Primero, los buques de guerra de la OTAN con armas importantes a bordo se convirtieron en huéspedes habituales allí. Luego, en Rumania se construyeron elementos del sistema de defensa antimisiles estadounidense, la versión terrestre del Aegis Ashore. No es ningún secreto que sus lanzadores Mk 41 se pueden convertir literalmente en un día en misiles de crucero Tomahawk. Así, de un sistema defensivo, Aegis Ashore se convertirá en uno ofensivo. Más recientemente, fue en Rumania donde Estados Unidos desplegó su HIMARS MLRS para disparos de demostración.

Pero ahora Bucarest ha dado el visto bueno para el despliegue de un UAV de reconocimiento y ataque MQ-9 Reaper y un destacamento del ejército estadounidense en la ciudad de Campia-Turziy de forma permanente. Cada uno de estos drones puede transportar hasta 4 misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire o bombas Mark 82 guiadas por GPS, dependiendo de la modificación. El MQ-9 Reaper ha demostrado su eficacia en Irak y Afganistán. Por cierto, fue con la ayuda de tal UAV que el general iraní Qassem Suleimani fue asesinado. Los drones son mucho más baratos que los aviones, su duración de vuelo es más larga, los operadores que los operan son seguros y pueden trabajar por turnos.

Tras los éxitos de los drones turcos en Siria, Libia y Nagorno-Karabaj, existe una tendencia constante. Está claro que los UAV de ataque son realmente efectivos solo contra un enemigo que no tiene sistemas modernos de defensa aérea. Rusia los tiene, pero la situación cambiará si Estados Unidos "escala" su infraestructura militar en la región. Cuando los elementos de un sistema de defensa antimisiles de "doble uso", MLRS HIMARS, así como las bases con drones de reconocimiento de choque de fabricación estadounidense e israelí comiencen a aparecer en Bulgaria, Georgia y Ucrania, el Pentágono podrá crear una verdadera "armada aérea" en la región del Mar Negro, que será capaz de atacar de inmediato. Sobrecargue nuestra defensa aérea.

No es sorprendente que el Ministerio de Defensa de RF esté exhibiendo los sistemas de defensa antimisiles más modernos para proteger Crimea y Novorossiysk. Y este año en la península comenzará la construcción de la nueva estación de radar "Yakhroma", que es capaz de operar en cuatro bandas, y su cobertura será de 270 grados. Aparecerán radares similares en las regiones de Kaliningrado y Amur, así como en Vorkuta.


https://topcor.ru/18087-amerikanskie-bpla-mq-9-reaper-dolzhny-budut-peregruzit-pvo-kryma.html

Su-57 probará prototipos de las "Dagas" hipersónicas reducidas



El caza de quinta generación Su-57 entró recientemente en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y ya recibió su primer trabajo, escribe la edición estadounidense de Military Watch.



En diciembre de 2020, el primer Su-57 en serie fue entregado al ejército ruso. Ahora el avión está sirviendo en uno de los regimientos aéreos del Distrito Militar Sur. Se convirtió en un probador de armas hipersónicas, o más bien, en prototipos de munición reducida para el sistema de misiles de aviones Kh-47M2 "Dagger".

Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas ahora tienen uno de esos aviones. Se espera que en cantidades significativas el Su-57 comience a ingresar a las tropas después de 2027. Durante este tiempo, la aeronave pasará por una serie de ambiciosas mejoras. Por ejemplo, en 2022 debería comenzar a instalar motores de la segunda etapa "Saturn 30", que serán un 30% más potentes que el existente AL-41F1.

El objetivo principal del único Su-57 hasta ahora sigue siendo familiarizar a los pilotos, el personal técnico y otros especialistas con la operación de aviones de quinta generación, sus tecnologías y armas antes del despliegue masivo. Probablemente para fines de 2027, el Su-57 adquirirá tecnologías de sexta generación, como inteligencia artificial en toda regla, vuelo no tripulado y, posiblemente, el uso de armas de energía dirigida. Esto permitirá que el avión ruso compita con sus homólogos occidentales que se están desarrollando actualmente.


El Su-57 se convertirá en el primer caza de quinta generación del mundo (segundo después del interceptor MiG-31) en estar armado con misiles hipersónicos. El MiG-31 está equipado con el Kh-47M2 Dagger, mientras que el Su-57 tendrá su versión más pequeña.

El nuevo misil puede alcanzar objetivos a Mach 10 y volar a distancias de hasta 2000 km, mientras mantiene una maniobrabilidad muy alta, lo que lo hace extremadamente difícil de interceptar. Es eficaz contra objetivos terrestres y marítimos, lo que lo convierte en un activo valioso para ataques rápidos contra objetivos críticos como aeródromos, sistemas de defensa aérea, portaaviones y sus escoltas.


Además, el Su-57 usa misiles aire-aire hipersónicos R-37M, que pueden alcanzar objetivos a Mach 6. Esta munición es perfecta para destruir bombarderos, aviación AWACS y otros tipos de aviones a larga distancia.

En el futuro, además de estas dos plataformas y a medida que mejore el diseño, se desplegará un arma hipersónica adicional en el Su-57: un misil de crucero antibuque.

https://topcor.ru/18123-mw-su-57-ispytaet-prototipy-umenshennyh-giperzvukovyh-kinzhalov.html

El armamento soviético demostró ser un arma poderosa contra la Fuerza Aérea Saudita.





Los rebeldes yemeníes publicaron un video único, que es una selección que demuestra la derrota efectiva de drones, aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita utilizando sistemas de defensa aérea soviéticos suministrados por Irán.


En el video presentado, puede ver cómo los rebeldes yemeníes, relativamente poco familiarizados con la tecnología, simplemente administran hábilmente los sistemas de defensa aérea, detectando y atacando oportunamente objetivos como aviones, drones y helicópteros.




Según algunos informes, Irán entregó los complejos soviéticos de Osa a los rebeldes yemeníes, así como varias instalaciones para el lanzamiento de misiles aire-aire desde la superficie de la tierra, mientras que todas las armas disponibles para los hutíes tienen un alcance corto, pero este hecho no interfiere con este último. Combatir eficazmente los intentos de Arabia Saudita de lanzar ataques aéreos sobre Yemen.

Cabe señalar que inicialmente Arabia Saudita utilizó activamente su avión de combate, sin embargo, después de la derrota de este último, se vio obligada a cambiar al uso de vehículos aéreos no tripulados.


https://avia.pro/news/alzhir-nanyos-udary-raketami-iskander-e-i-postavil-na-mesto-srazu-dve-voyuyushchih-u-ego-granic


Подробнее на: https://avia.pro/news/yemenskie-povstancy-prodemonstrirovali-video-masterskogo-upravleniya-s-sovetskimi-kompleksami

Argelia ha declarado el increíble poder de las armas tácticas rusas.







Argelia es uno de los pocos países que está armado con los sistemas de misiles tácticos operacionales rusos Iskander-E (OTRK), y su uso único, según MENA Defense, fue suficiente para calmar a dos las partes que iniciaron el conflicto militar, ya que no hay forma de defenderse de los ataques de estos misiles.


“Un día después del estallido de hostilidades por parte del ejército marroquí y el POLISARIO, Argelia envió un mensaje significativo en una cobertura difundida públicamente, incluido el nuevo misil balístico Iskander-E y muchas otras armas de gran calibre. Argelia nunca ha probado ni confirmado la existencia del Iskander en su versión de exportación en su ejército y, sin embargo, muchas publicaciones internacionales han señalado el traslado de esta arma de precisión desde 2017 a Argelia. Al ejército argelino nunca le han gustado los misiles balísticos debido a su falta de precisión e inconsistencia con su doctrina. La entrada al mercado del Iskander, un arma de precisión con buenas capacidades tácticas y estratégicas, finalmente convenció a Argelia de aceptarlo.- Informa la publicación "Defensa MENA".

Dado el interés de Argelia en estos complejos rusos, los analistas no excluyen que en un futuro próximo este estado africano bien pueda adquirir otro lote de estos complejos, mientras que Argelia también está interesada en adquirir otras armas rusas, ya que, en particular, se informó que que Argelia ya ha hecho un trato con Rusia para suministrar la práctica de los cazas Su-57, sin embargo, no hay declaraciones oficiales de ninguna de las partes.