jueves, 4 de abril de 2019

Angola recibirá dos Su-30Ks en mayo


Angola espera recibir dos cazas rusos Su-30K en mayo
© Sputnik / Alexandr Vilf



MOSCÚ (Sputnik) — Angola espera recibir en mayo dos cazas rusos Su-30K, que se deben suministrar en el marco de un contrato firmado con Rusia, comunicó a Sputnik el ministro de Defensa angoleño, Salviano de Jesus Sequeira.


"Angola siempre ha tenido una buena cooperación militar con Rusia, en el marco de nuestro contrato ya recibimos seis aviones Su-30K y (…) esperamos que los otros dos se suministren a Angola a finales de mayo", dijo en los márgenes del foro de negocios Angola-Rusia, celebrado en Moscú.

A la pregunta de si Angola prevé comprar los sistemas antiaéreos rusos S-400, el ministro angoleño admitió que su país "está interesado en esos sistemas".

"Sin embargo en la actualidad debido a la crisis económica enCazas Su-30Angola espera recibir dos cazas rusos Su-30K en mayo © Sputnik / Alexandr Vilf


B-52: longevidad 2050



La flota estadounidense de bombaderos B-52 va a recibir una serie de mejoras que impulsarán su vida en activo al menos hasta la década de 2050. Para entonces, el B-52 llevará volando cerca de 90 años, desde su despegue en la presidencia de Eisenhower. Esto le convertirá, de lejos, en el modelo de avión que más tiempo llevará volando con su operador principal, en este caso la USAF.


▲ Un B-52G cuando estaba en servicio [USAF]

ARTÍCULO / Jairo Císcar Ruiz

Puede que las palabras “bombardero estratégico” suenen a Guerra Fría, a Unión Soviética y a aviones espías, pero hoy es un concepto que está al orden del día a pesar de sonar muy lejano. Es cierto que la situación actual de la aviación estratégica se ve limitada por el Acuerdo de Praga de 2010 (START III), que restringe a 700 los vectores de lanzamiento de armas nucleares desplegados. Entre estos vectores se encuentran los bombarderos estratégicos, los ICBM (misiles intercontinentales) y los SLBM (lanzamiento submarino). A pesar de que actualmente tanto Rusia como EEUU han reducido notablemente el número de sus bombarderos (EEUU cuenta “solo” con 176), las armas estratégicas (y con ello, los bombarderos) van a seguir siendo una parte fundamental del equilibrio geopolítico en las relaciones internacionales.

Solo hay 3 países en el mundo que tengan en su arsenal bombarderos estratégicos, EEUU, Rusia y China (aunque el Xian H-6 chino se encuentra muy por debajo de sus homólogos rusos y estadounidenses), y esta escasez de aviones hace que sean tan preciados y supongan un elemento diferenciador en el campo de batalla. Pero no solo es en el campo de batalla donde estos aviones provocan un desequilibrio, sino que especialmente destacan en el ámbito de las relaciones internacionales como “armas de disuasión masiva”.

Un bombardero estratégico es un avión diseñado no para el campo de batalla directamente, sino para penetrar en el territorio enemigo y atacar tanto objetivos estratégicos (bases militares, cuarteles generales, búnkers...) como lugares críticos para el esfuerzo de guerra de un país. El hecho de que un país cuente en su flota de aeronaves con un avión así claramente supone un elemento disuasorio hacia posibles enemigos. Tanto Rusia como EEUU –especialmente este último país– son capaces de tener permanentemente en el aire a sus bombarderos (gracias a los repostajes en vuelo) cargados con hasta casi 32 toneladas de armamento, con una duración de vuelo solo restringida a la capacidad de aguante de la tripulación. En esta “diplomacia del miedo”, los bombarderos estratégicos seguirán siendo elementos destacados en el plano de la geoestrategia y el equilibrio de fuerzas a nivel mundial. EEUU es plenamente consciente de ello y por eso se está embarcando en una serie de ambiciosos planes para seguir gozando de superioridad aérea y geoestratégica. De estos planes, uno de los más nuevos y, quizás, más esperados es el anuncio de que los B-52 americanos seguirán volando hasta, al menos, 2050.

Aunque se presuponía que iba a ser así, la confirmación que dio la US Air Force no deja de ser menos sorprendente: la flota de B-52 en activo va a recibir una serie de mejoras que van a impulsar su vida en activo hasta, como mínimo, la década de 2050. No sería una noticia demasiado notable teniendo en cuenta que es habitual la aprobación de paquetes de mejora, ya sea de aviónica o de software para aumentar la vida útil de los aviones en servicio, pero la realidad es que último B-52 Stratofortress salió de la planta de ensamblaje de Boeing en Wichita (Kansas) en el año 1962. Es decir, que en 2050 la flota completa llevaría volando cerca de 90 años, lo que le haría ser, con gran diferencia, el modelo de avión que más tiempo llevará volando con su operador principal, en este caso la USAF.

Polivalencia, efecto disuasorio y menor coste operativo

¿Pero puede un avión que fue puesto en servicio a partir de 1955, con Eisenhower como presidente, plantar cara a los nuevos modelos de bombarderos, como el B-2 o el futuro B-21 Raider? ¿Es justificable el enorme desembolso que pretende realizar el Congreso de EEUU? Se calcula que solo en motores podría gastar 11.000 millones; para el ejercicio 2019 están aprobados casi 300 millones.

La respuesta es sí. Tanto por su polivalencia estratégica, como por su efecto disuasorio y su, comparativamente, escaso coste operativo, el B-52 se convierte en un aparato vital para EEUU.
Resultado de imagen de AGM-158 JASSM
Su polivalencia en combate ha sido largamente probada, desde su “debut” en la Guerra de Vietnam, donde fue protagonista de los bombardeos en alfombra (es capaz de lanzar más de 32 toneladas de explosivos). Conforme fue avanzando el tiempo demostró que no solo podía lanzar bombas, sino misiles de largo alcance como el AGM-158 JASSM o el antibuque Harpoon. Su gran capacidad armamentística le hace ser uno de los aviones insignia de ataque a larga distancia de EEUU. Así se ha atestiguado en la misión internacional contra el Daesh, en la que, hasta ser relevados por el B-1, los B-52 realizaron 1.850 misiones de combate, arrojando unas 12.000 bombas, algo que fue fundamental para la victoria sobre el Daesh en Mosul.
Resultado de imagen de antibuque Harpoon.
Precisamente hablando de larga distancia es donde el B-52 apabulla: sin repostaje, un B-52 puede volar más de 15.000 km, llegando a haber volado 20.000 km en situaciones extraordinarias. Esto ofrece una capacidad de ataque a nivel global, ya que en caso de repostar, solo impediría estar indefinidamente en vuelo la propia resistencia de la tripulación. Esta capacidad los hace ideales no solo para efectuar bombardeos desde bases alejadas del enemigo, sino para participar en tareas de búsqueda, pudiendo realizar entre dos aviones un “escaneo” de 364.000 km2 en una dos horas. Esto resulta vital para su uso por parte de la US Navy en misiones antisubmarinas o de detección de armadas enemigas.

Los mismos parámetros y ventajas se aplican al uso del B-52 como arma de disuasión “masiva”. Creado inicialmente para tener permanentemente una escuadra en vuelo armada con bombas nucleares, y así garantizar una respuesta inmediata ante cualquier agresión, actualmente los aviones destacados en Guam se utilizan como parte de la táctica estadounidense de libre paso por las aguas internacionales del Mar de China. También se han empleado como apoyo aéreo permanente en zonas de especial riesgo como el valle de Korengal, en Afganistán, o al principio de la propia guerra, en Tora Bora. Al tener un B-52 en espera, las tropas podían disponer en pocos momentos (y durante un largo tiempo) de un apoyo aéreo que, de otra manera, tardaría en llegar.

Otra ventaja incontestable de estos aparatos es su, relativo, bajo coste en proporción con los otros bombarderos de la flota estadounidense. Primero hay que aclarar que el coste por hora de vuelo no es solo cuenta el combustible utilizado, sino también el coste de mantenimiento, repuestos... Es cierto que a estos precios teóricos no se les añaden ni el coste de la munición (que puede ascender a decenas de millones) ni otras variables como el sueldo de pilotos, mecánicos, coste de seguro, costes de aparcamiento en hangares u otras variables que resultan clasificadas, pero sí que sirven para darnos una visión global de su coste operativo. Los B-52 cuestan al contribuyente estadounidense unos 70.000 dólares por hora. Puede parecer un precio extraordinariamente alto, pero su “hermano” el B-2 alcanza los 130.000 dólares la hora. A pesar de ser precios exorbitantes para un ejército como el español (los Eurofighter cuestan unos 15.000 dólares/hora), para el presupuesto de Defensa de EEUU no es significativo (Trump pretende llegar hasta los 680.000 millones de dólares en presupuesto).





Un B-52H después de ser reabastecido en vuelo por un KC-135 Stratotanker sobre Afganistán [USAF]




Renovación de motores
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Hemos visto que el B-52, ese Big Ugly Fat Fellow como lo apodan cariñosamente sus tripulaciones, puede seguir siendo un vector a tomar en cuenta en el aire durante los próximos años, pero la USAF no quiere que se convierta en un actor secundario, sino que siga siendo el actor principal. Para ello, ha creado el programa Commercial Engine Reengining Program (CERP) para sustituir los viejos motores originales. Los TF33 tienen ya más de 50 años, y en los últimos 20 años su coste se ha duplicado, debido a la falta de recambios (actualmente tienen que canibalizar las piezas de motores retirados) y a su ineficiente consumo. No hay que olvidar que tiene 8 motores, por lo que el consumo no es asunto baladí. Para sustituirlos, la USAF ha abierto un concurso que se debería fallar a partir de mediados de 2019. De momento, las especificaciones de la USAF pretenden, como mínimo, conseguir motores un 25% más eficientes y que tarden 5 veces más en necesitar una reparación, lo que supondría un ahorro a 30 años vista (hasta 2050) de cerca de 10.000 millones de dólares. Con un contrato muy jugoso (se habla del orden de 11.000 millones de dólares para sustituir los 650 motores de la flota de B-52), las grandes empresas de aviación militar han empezado a presentar sus propuestas, entre ellas Pratt&Whitney (con el PW815), General Electric (con el nuevo Passport Advanced Turbofan) y Rolls-Royce (con el Pearl o el BR735). Otras insignias de la industria aeronáutica están pendientes de presentar sus propuestas.

Pero no solo los motores se verán beneficiados de las mejoras y la inversión, sino que precisamente la compra de nuevos motores va a hacer necesario un cambio en la instrumentación de la cabina: de esta manera, también van a aprovechar la remodelación para cambiar los viejos indicadores analógicos y pantallas de rayos catódicos por las modernas pantallas multifuncionales que vemos en cualquier caza actualmente. El secretario asistente de la USAF para compras, William Roper, también ha comentado que se están considerando nuevos asientos eyectables.

Más allá de las especulaciones, es seguro que en el marco del Radar Modernization Program (RMP), se van a invertir 817 millones de dólares entre los ejercicios fiscales de 2019 y 2023 en la compra de nuevos sistemas de radar para sustituir los APQ-166, de los años 60. También se va a comprar nuevo software táctico de datos Link 16, ya que es el único avión de la USAF que no lo tiene incorporado y es vital para llevar acabo operaciones conjuntas, tanto dentro del propio ejército estadounidense como con ejércitos OTAN europeos.
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En futuro, se adaptará el software y el propio avión para aumentar sus capacidades ofensivas, como ya se hizo con el programa IWBU, que aumentó su capacidad de carga en la bodega en un 67%. Uno de los objetivos principales de la remodelación de corte ofensivo es poder llevar como mínimo una GBU-43/b (o MOAB; Madre de todas las bombas; la bomba no nuclear más potente del mundo). Para ello se está diseñando un nuevo pilón alar que pueda soportar 9.000 kilos de peso. Ya de cara a un futuro, el B-52 podrá llevar misiles hipersónicos, pero eso no se verá hasta mediados de la década de 2020 como mínimo.

De esta manera, la USAF pretende conseguir que el B-52 Stratofortress siga siendo la opción A de su flota a la hora de realizar bombardeos pesados. Por tanto, el B-52 va a seguir siendo un factor estratégico-militar fundamental para entender las relaciones internacionales durante los años venideros. Nadie hubiera afirmado en 1955 que aquel avión, por muy bueno que fuera, podría seguir volando hasta cien años más tarde. Para ello quedan todavía 31 años, pero veremos qué nos depara el B-52, ese “gran tipo gordo y feo” que se ha convertido, gracias a su magnífico diseño y construcción, en el decano de los aviones de bombardeo: el B-52 (posiblemente) el mejor bombardero del mundo.


La NASA consigue captar en una foto cómo se rompe la barrera del sonido TEKNAUTAS

08/03/2019 05:00 - ACTUALIZADO: 08/03/2019 16:22
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A veces pensamos que la NASA solo se encarga de idear proyectos que tengan que ver sobre cómo llevar al ser humano fuera de nuestro planeta, pero no es así. Y es que esta súper agencia estadounidense también tiene planes internos, algunos tan potentes como la creación del primera avión supersónico y silencioso del mundo: el X-59.
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Conseguir esto no es nada sencillo, obviamente, y la idea de la institución es tener listo el avión para pruebas en el próximo 2020. Una fecha muy cercana para la que están haciendo todo tipo de pruebas. La última, un estudio de cómo un avión en vuelo rompe la barrera del sonido con el objetivo de ver cómo podrían evitar el estruendo que genera este choque. Así, han conseguido sacar fotos del momento exacto en el que se rompe esa barrera invisible captando el movimiento de las ondas.

Puede que al verlas te parezcan bonitas pero poco útiles, sin embargo es todo lo contrario. Y es que estás imágenes pueden ser claves para el desarrollo del súper avión de la NASA y el objetivo de traspasar una barrera sigilosamente.



EE.UU Busca Desarrollar Arma Láser Capaz De Destruir Misiles Nucleares


Resultado de imagen de armas láser de largo alcance
La Agencia de Defensa de Misiles está diseñando armas láser de largo alcance y gran potencia para destruir ataques de Misiles Balísticos Intercontinentales (ICBM) equipados con armas nucleares durante el lanzamiento e incluso mientras viajan por el espacio, trayendo nuevos niveles de potencia de fuego ofensiva y defensiva en capas a las tecnologías de defensa antimisiles existentes.


El Pentágono está, como fase inicial, mirando la “escala láser” para integrar suficiente energía láser y energía para “quemar un agujero a través del metal” de un ICBM, dicen los oficiales militares de Estados Unidos.

Esto implica pruebas de campo, trabajo de laboratorio y simulaciones por computadora para evaluar la factibilidad técnica de disparar láseres, viajar a la velocidad de la luz, desde una plataforma aérea para descarrilar, interceptar, bloquear o destruir armas nucleares enemigas de largo alcance, como un ICBM.

Los láseres disparados desde tierra y de barco capaces de atacar a los drones enemigos, incinerar a aviones de bajo vuelo y defender activos en tierra han existido durante años. Diseñar un pequeño láser de aire comprimido capaz de golpear a los ICBM en el lanzamiento, mientras se acerca al espacio o viaja por el espacio, representa un nuevo paso en el desarrollo de armas. Por ejemplo, el desarrollo de defensas láser para ciertos tipos de misiles de crucero e ICBM, brindaría nuevas posibilidades para la guerra.

“I + D (investigación y desarrollo) ha demostrado que los láseres tienen una aplicación contra misiles de crucero y misiles en movimiento”, Henry “Trey” Obering, III, ex director de la Agencia de Defensa de Misiles y actual Vicepresidente Ejecutivo y Director de Energía Dirigida en Booz Allen Hamilton, le dijo a un pequeño grupo de reporteros recientemente.


La altitud suficiente y una gran cantidad de energía móvil son las claves para una intercepción con láser exitosa, según los desarrolladores de armas del Pentágono, quienes agregan que los láseres de satélite no se encuentran en ese momento, pero que probablemente alcancen mayores niveles de madurez operativa en los próximos años.

En este momento, los ingenieros de armas están buscando formas de obtener un potente láser disparado desde un “pequeño dispositivo”, que opere a la mayor altitud posible dentro de los límites de la atmósfera terrestre. Si algo pudiera “volar súper alto”, se beneficiaría de un aire más delgado que permita que los láseres funcionen a rangos más largos sin tanta atenuación del rayo debido a los desafíos de viajar por el espacio o encontrar obstrucciones atmosféricas. “Si usted quiere entrar en una atmósfera delgada, llegue lo más alto que pueda”, dijo un desarrollador de armas militares de Estados Unidos, a mayor altura, más alcance puede dispararse un láser.

“La altitud aumenta el rango si puedes operar un láser en un avión no tripulado. Hay una atmósfera más delgada y la capacidad de lograr un mayor rango de inclinación”, dijo Mark Gunzinger, miembro principal del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, un think tank que se asocia con Booz Allen Hamilton en el desarrollo de armas láser.

El “pequeño dispositivo” utilizado para transportar láseres de ataque, entre otras cosas, tendría que viajar con grandes cantidades de energía móvil, propulsión o vuelo a gran altitud y algunos sensores de control de incendios, o sistemas de puntería. Una tecnología de este tipo podría implicar un avión no tripulado que vuela muy alto o incluso un interceptor que viaja en el espacio adaptado para alojar armas láser.

El primer enfoque se centraría en golpLa Agencia de Defensa de Misiles está diseñando armas láser de largo alcance y gran potencia para destruir ataques de Misiles Balísticos Intercontinentales (ICBM) equipados con armas nucleares durante el lanzamiento e incluso mientras viajan por el espacio, trayendo nuevos niveles de potencia de fuego ofensiva y defensiva en capas a las tecnologías de defensa antimisiles existentes.




El Pentágono está, como fase inicial, mirando la “escala láser” para integrar suficiente energía láser y energía para “quemar un agujero a través del metal” de un ICBM, dicen los oficiales militares de Estados Unidos.




Esto implica pruebas de campo, trabajo de laboratorio y simulaciones por computadora para evaluar la factibilidad técnica de disparar láseres, viajar a la velocidad de la luz, desde una plataforma aérea para descarrilar, interceptar, bloquear o destruir armas nucleares enemigas de largo alcance, como un ICBM.




Los láseres disparados desde tierra y de barco capaces de atacar a los drones enemigos, incinerar a aviones de bajo vuelo y defender activos en tierra han existido durante años. Diseñar un pequeño láser de aire comprimido capaz de golpear a los ICBM en el lanzamiento, mientras se acerca al espacio o viaja por el espacio, representa un nuevo paso en el desarrollo de armas. Por ejemplo, el desarrollo de defensas láser para ciertos tipos de misiles de crucero e ICBM, brindaría nuevas posibilidades para la guerra.




“I + D (investigación y desarrollo) ha demostrado que los láseres tienen una aplicación contra misiles de crucero y misiles en movimiento”, Henry “Trey” Obering, III, ex director de la Agencia de Defensa de Misiles y actual Vicepresidente Ejecutivo y Director de Energía Dirigida en Booz Allen Hamilton, le dijo a un pequeño grupo de reporteros recientemente.









La altitud suficiente y una gran cantidad de energía móvil son las claves para una intercepción con láser exitosa, según los desarrolladores de armas del Pentágono, quienes agregan que los láseres de satélite no se encuentran en ese momento, pero que probablemente alcancen mayores niveles de madurez operativa en los próximos años.




En este momento, los ingenieros de armas están buscando formas de obtener un potente láser disparado desde un “pequeño dispositivo”, que opere a la mayor altitud posible dentro de los límites de la atmósfera terrestre. Si algo pudiera “volar súper alto”, se beneficiaría de un aire más delgado que permita que los láseres funcionen a rangos más largos sin tanta atenuación del rayo debido a los desafíos de viajar por el espacio o encontrar obstrucciones atmosféricas. “Si usted quiere entrar en una atmósfera delgada, llegue lo más alto que pueda”, dijo un desarrollador de armas militares de Estados Unidos, a mayor altura, más alcance puede dispararse un láser.



“La altitud aumenta el rango si puedes operar un láser en un avión no tripulado. Hay una atmósfera más delgada y la capacidad de lograr un mayor rango de inclinación”, dijo Mark Gunzinger, miembro principal del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, un think tank que se asocia con Booz Allen Hamilton en el desarrollo de armas láser.



El “pequeño dispositivo” utilizado para transportar láseres de ataque, entre otras cosas, tendría que viajar con grandes cantidades de energía móvil, propulsión o vuelo a gran altitud y algunos sensores de control de incendios, o sistemas de puntería. Una tecnología de este tipo podría implicar un avión no tripulado que vuela muy alto o incluso un interceptor que viaja en el espacio adaptado para alojar armas láser.



El primer enfoque se centraría en golpear un ICBM durante su fase de lanzamiento o “impulso” donde todavía no ha abandonado la atmósfera terrestre. Esto, por supuesto, excluiría la necesidad de viajar al espacio, pero, lo que es más importante, destruirá la amenaza lo antes posible.


Artículo original de © israelnoticias.com | Autorizado para su difusión incluyendo este mensaje y la dirección: https://israelnoticias.com/militar/ee-uu-laser-misiles-nucleares/ear un ICBM durante su fase de lanzamiento o “impulso” donde todavía no ha abandonado la atmósfera terrestre. Esto, por supuesto, excluiría la necesidad de viajar al espacio, pero, lo que es más importante, destruirá la amenaza lo antes posible.


Artículo original de © israelnoticias.com | Autorizado para su difusión incluyendo este mensaje y la dirección: https://israelnoticias.com/militar/ee-uu-laser-misiles-nucleares/



SAAB presenta el progreso del Programa Gripen para Brasil





Saab presentó las últimas actualizaciones del Programa Gripen para Brasil durante la LAAD International Defence & Security Exhibition, en Río de Janeiro. 

Saab anunció varios logros en el último año, así como algunos próximos pasos. 

"El último año fue exitoso para el Programa Gripen brasileño. Entre otras acciones, nosinstalamos la visualización de área extensa (WAD) y el motor en el primer Gripen E a Brasil. Este año, será entregado el primer avión brasileño para comenzar la campaña de ensayos en vuelo de Linköping Suecia ", dijo Mikael Franzén, vicepresidente y jefede la unidad de negocio Gripen Brasil en el área de negocio de Aeronáutica en Saab.

En 2018, la Fuerza Aérea Sueca aceptó la propuesta de Saab para equipar sus aviones con el WAD, el Head-Up Display (HUD) y el Mounted Display casco (HMD), desarrollado por la empresa brasileña AEL Sistemas. 

"El Gripen ahora tendrá la misma configuración de pantallas , armonización de los programas suecos y brasileños. Esto significa un gran ahorro en el mantenimiento de la aeronave y en el futuro desarrollo de software . Este es realmente un buen ejemplo de la colaboración exitosa entre Saab y la industria de defensa brasileña ", explicó Franzén.

El programa de transferencia de tecnología sigue avanzando. Hasta el momento, 165 ingenieros brasileños fueron entrenados en Suecia y concluyeron sus entrenamientos.Actualmente, la mayoría trabaja en el Centro de Proyectos y Desarrollo del Gripen (GDDN) en el estado de São Paulo. El GDDN fue diseñado para servir como centro de desarrollo tecnológico del Gripen en Brasil para Saab, Embraer y otros socios brasileños que son beneficiarios del Programa. 

Los equipos que participan en el desarrollo del Gripen E / F, el GDDN, trabajan en el diseño celular, el desarrollo de software , instalación e integración de sistemas, aviónica, comunicaciones e interfaz hombre-máquina. Actualmente, cerca de 120 ingenieros trabajan en el lugar, en una gran cooperación entre brasileños y suecos.

Sistemas de misiles rusos S300 en Venezuela se habrían dañado con el apagón, advierte EE.UU.

El avión ruso Antonov AN-12 despega del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en La Guaira, estado de Vargas, Venezuela, el 28 de marzo de 2019. - Rusia dijo que sus tropas permanecerán en Venezuela "todo el tiempo que sea necesario". (YURI CORTEZ / AFP / Getty Images)



El delegado de Estados Unidos para Venezuela, Elliot Abrams, sugirió ante la prensa que tras los constantes apagones registrados desde el pasado 7 de marzo en Venezuela posiblemente el sistema de misiles antiaéreos S-300 que cuenta el régimen de Nicolás Maduro en su poder se dañó, lo que explicaría el centenar de técnicos rusos que llegaron a Caracas el 23 de marzo en dos aviones.

“Una de las cosas que están haciendo parece ser, y lo creemos desde el principio, es que están ayudando al régimen con el sistema de misiles S-300, que aparentemente se dañó durante al apagón“, dijo Abrams la el viernes pasado, según Infobae, durante una conferencia de prensa del Departamento de Estado sobre la creciente presencia militar de Rusia y Cuba en Venezuela.

“¿Qué más están haciendo? Están monitoreando”, agregó. Abrams también dijo más tarde que “sería un error para Rusia pensar que tienen una mano libre” en Venezuela.

Rusia ha mantenido frecuentes encuentros diplomáticos con Venezuela en las últimas semanas, de acuerdo al Ministerio de Relaciones Exteriores. Este lunes, el conglomerado industrial estatal ruso Rostec, dijo que abrió un centro de capacitación en Venezuela para ayudar a los pilotos del país a volar en helicópteros militares de fabricación rusa, según Telegraph. Esto confirma la presencia de técnicos rusos especializados aunque no se mencionó a los sistemas antimisiles.

Representantes de la empresa aseguraron que la instalación se inauguró el jueves de la semana pasada, el mismo día que la EE.UU. advirtió a Moscú contra el envío de tropas y equipo militar a Venezuela, reportóChannel New Asia.

Rostec no reveló la ubicación, pero explicó que se había establecido con la ayuda de especialistas rusos para capacitar a pilotos venezolanos en volar helicópteros de combate Mi-35M de fabricación rusa, así como otros equipos militares de fabricación rusa.

El acuerdo incluye un contrato con el fabricante de armas estatal venezolano CAVIM. Rostec además aseguró que las acciones son parte de la cooperación militar y técnica con el ministerio de defensa de Venezuela.Sistema de misiles de Defensa Aérea rusos S-300VM. (Wikimedia Commons)

Sistemas S300 en Caracas y la frontera con Brasil

El 24 de marzo, la consultora israelí en defensa ImageSat International (ISI),divulgó que Venezuela había puesto el sistema antimisiles S300 alrededor de Caracas en preparación operativa después de realizar simulacros en febrero.

“El despliegue incluye cinco lanzadores y un radar de guía de misiles multicanal 9S32ME (MMGR). Venezuela aumenta su preparación operativa debido a la tensión regional”, comunicó Image Sat.

La consultora israelí mostró fotografiadas del 4, 18, 26 de febrero y el 20 de marzo, concluyendo que los venezolanos del régimen de Nicolças Maduro realizaron “un mes de preparativos militares” con el S300.

La llegada de técnicos rusos fue el 23 de marzo.

También el régimen socialista“posicionó el Sistema de misiles de Defensa Aérea S-300VM cerca de la frontera con Brasil antes del 22 de febrero, advirtió la agencia Defesa Net. Los sistemas de misiles comenzaron a emitir señales en esa fecha.

“El objetivo de posicionar un sistema estratégico de tanta importancia como los S-300MV tan cerca de la frontera es una clara provocación, y tiene el fin de impactar todo el tráfico aéreo en la región norte de Brasil”, afirmó Nelson During, el editor de Defesa Net.

Además dijo que “el S-300VM es el gran paraguas del sistema de defensa aérea venezolano. Se puede decir que es lo que ha mantenido vivo el Régimen Chavez y Maduro”.

“Traer un sistema estratégico tan valioso para una posición de frontera tiene un carácter provocativo”, comentó During.

El S-300VM fue producido por la empresa rusa Antey-Almaz y adquirido por Hugo Chávez.

Venezuela además “incorporó” junto a la compra, “el concepto de defensa aérea desarrollado por los rusos desde la Guerra Fría. Se trata de un sistema escalonado, que va desde el menor nivel con cañones hasta los misiles a gran altitud”, advirtió la agencia Defesa Net en febrero, cuando Maduro trasladó un sistema S300 a la frontera con Brasil.

Estos son: 1-los cañones de 20 a 40 mm; 2- los MANPADS IGLA S 3,5km; 3- los S-125 Pechora 2M 20 km Altitud; 4-los BUK-2ME 25 km Altitud; 5-los S-300VM 30 km altitud.

“Hace tres años el régimen socialista creó el Comando de Defensa Aeroespacial Integral (CODAI) subordinado al “Comando Estratégico Operacional” (CEOFANB). El equipo habría recibido “entrenamiento sobre los avances ocurridos en la guerra de Siria directamente de misiones rusas que visitan el país”.

El hecho que se hable de posibles daños o desconfiguraciones afectadas por el apagón justificaría la presencia militar técnica rusa.
Un avión Ilyushin Il-62M de la Fuerza Aérea Rusa, uno de los dos aviones militares rusos que llegaron con tropas y equipo a Venezuela el sábado 23 de marzo, en el aeropuerto internacional Simón Bolívar el 28 de marzo de 2019 en Maiquetía, estado de Vargas, al norte de Venezuela. Foto de YURI CORTEZ/AFP/Getty Images.

Presencia Rusa

Sobre la la presencia rusa que llegó el 23 de marzo, Abrams respondió que “no hay números grandes de cubanos, hay algunos miles en los servicios de inteligencias, pero su presencia es muy perniciosa y lo mismo puede decirse de los cerca de 100 rusos”, según Infobae.

Los aviones militares rusos aterrizaron en el aeropuerto internacional de Maiquetía cercano a la capital de Venezuela, Caracas, cargados de 99 militares y 35 toneladas de cargamento, bajo el mando del jefe del Comando Principal de las Fuerzas Terrestres de Rusia, Vasily Tonkoshkurov, informó la agencia Ria.

El medio ruso Gazeta sugirió el 25 de marzo que el envío era una respuesta del gobierno de Putin a un anuncio de Guaidó del inminente fin a la dictadura de Nicolás maduro.

María Zajárova, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, tres días después dijo que “la presencia de especialistas rusos en territorio de Venezuela es regulada por el Acuerdo de Cooperación Técnico-Militar suscrito en mayo de 2001 por los Gobiernos de Rusia y Venezuela y que fue ratificado en su momento por ambos países”.

Según Abrams, “lo que podemos decir es que su presencia no hará nada beneficioso para el pueblo de Venezuela”.

“No hace nada para solucionar los problemas que enfrenta, sea políticos, sociales o económicos (…) Probablemente para el régimen sea como dispararse en un brazo. Pero aunque los números no sean grandes hemos visto que en el caso de los cubanos han permitido al régimen hacer cosas que no hubieran podido hacer”, dijo el delegado estadounidense.

En declaraciones poseteriores Abrams dijo que EE.UU maneja una lista de opciones sobre las diversas cosas que se pueden hacer en las relaciones entre Estados Unidos y Rusia.

“Hay muchas cosas que podemos hacer en términos económicos, en términos de sanciones. Hay muchas cosas que están en la lista. Entonces, los rusos pagarán un precio por esto”, según News Week.

El viceministro de Relaciones Exteriores de Venezuela, Ivan Gil, anunció el 4 de abril que no descarta que más personal militar ruso llegue a Venezuela en virtud de acuerdos ya celebrados con Rusia, informó la agencia de noticias Interfax, según Reuters.

El viceministro también dijo que las fuerzas rusas permanecerán en Venezuela el tiempo que sea necesario, y que no hay un período establecido para su permanencia.

“El grupo de especialistas militares está (en Venezuela) en el contexto de nuestros acuerdos y contratos de cooperación técnico-militar”, dijo Gil a Interfax.

La presencia de militares rusos en Venezuela fue analizada con preocupación en la reunión del ministro de Defensa brasileño, Fernando Azevedo, con el secretario de Defensa de EEUU, Patrick Shanahan, y el asesor de seguridad, John Bolton, dijo Defensa Net.

Esto es lo que ve en realidad el piloto de un F18 cuando aterriza en un portaaviones de noche






Aterrizar sobre un barco no es en absoluto fácil, y menos aún si hay tormenta, pero hasta los peores vientos palidecen en comparación al terror que supone aterrizar de noche. Esto es lo que ve (o más bien lo que no ve) un piloto de F-18 aterrizando en plena noche.



El vídeo fue grabado por el Teniente Zachary Huff, miembro del escuadrón de combate 37, conocidos como los Raging Bulls. Huff y sus compañeros sirven a bordo del portaaviones H. W. Bush y para ellos aterrizar en condiciones como estas es el pan de cada día.



Es cierto que maniobras como esta confían mucho en sistemas de guía electrónica, pero eso no hace que el panorama de perder altitud sobre un océanos de oscuridad (literalmente) mientras apuntamos a un débil punto de luz en el horizonte no sea menos impresionante. [wcolby vía Digg]


Rusia acusa a un noruego de recopilar datos sobre sus submarinos nucleares


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Moscú, 2 abr (EFE).- El ciudadano noruego Frode Berg, acusado en Rusia de espionaje, recopilaba datos sobre los submarinos atómicos rusos, declaró hoy la fiscal Milana Digáeva.

Según dijo a la agencia Interfax la jurista, Berg recibía esta información de manos de "un empleado de una empresa de Defensa rusa, supervisado por los servicios de inteligencia" rusos, que habrían tendido una trampa al noruego.

Digáeva indicó que el acusado cooperaba con los servicios de inteligencia noruegos con ánimo de lucro.

Este martes el Tribunal de Moscú abrió el juicio contra el ciudadano noruego.

La próxima sesión se celebrará el miércoles, cuando el tribunal comience a interrogar a los testigos de la Fiscalía.




La corte prorrogó cinco meses el arresto del presunto espía, con lo cual este estará bajo custodia hasta el 22 de septiembre de 2019.

Berg fue detenido por los servicios secretos rusos el 5 de diciembre de 2017 en Moscú y al día siguiente fue puesto a disposición de la Justicia, que decretó prisión preventiva.

De acuerdo con la investigación, el ciudadano noruego habría enviado dinero por correo desde Moscú a varios rusos reclutados por un servicio de espionaje extranjero para obtener información secreta de instalaciones militares.

Según su abogado, Iliá Nóvikov, el noruego niega su culpabilidad y dice que enviaba los correos a solicitud de un conocido de Oslo que le aseguró que "el dinero era para una persona que lo necesitaba mucho".

Nóvikov apuntó anteriormente que Berg podría haber sido víctima de una provocación de los servicios de inteligencia rusos.

La defensa de Berg se ha quejado varias veces de la falta de ayuda de las autoridades noruegas, que se han negado a confirmar si trabajaba para sus servicios secretos. EFE


Ataque nuclear: el general polaco amenaza a Rusia


¿Por qué un general polaco amenaza a Rusia con un ataque nuclear?
Resultado de imagen de general polaco Waldemar Skrzypczak
Ivan Apuleev 04.04.2019, 13:42


El general polaco Waldemar Skyspczak dijo que la OTAN lanzaría un ataque nuclear a Rusia en el caso de su "agresión", como habían planeado hacer los estadounidenses en el Ejército Rojo. Al mismo tiempo, el general reconoció que Varschava no puede proteger sus territorios sin ayuda. En la Duma del Estado, en respuesta a esta declaración ambigua, respondieron que Rusia es un pacificador, no un agresor, y no va a atacar a nadie.




Andrei Krasov, el primer vicepresidente del comité de defensa de la Duma del Estado , respondió a las palabras del general polaco Valdemar Skřipčák, quien anunció un ataque nuclear contra Rusia en caso de "agresión".

“Rusia no va a atacar a nadie. Ella no es una agresora, sino una pacificadora. No perseguimos una política agresiva, a diferencia de la OTAN , de la que Polonia es miembro ",

- cita a Krasova RT .

Añadió que "fue la OTAN la que llevó a cabo el bombardeo a fines del siglo pasado en el centro de Europa". Probablemente, el diputado tenía en mente los ataques aéreos de la Alianza del Atlántico Norte en Yugoslavia a fines de los años noventa.
Krasov dijo que escuchar tales declaraciones del general polaco "no es sorprendente", ya que "Polonia y los países bálticos <...> iniciaron una operación de embarrado" dirigida a la Federación Rusa. El vicepresidente también dijo que Varsovia y las repúblicas bálticas "se están moviendo en la vanguardia <...>, promoviendo los intereses de los Estados Unidos", y Polonia es un "propagandista ardiente" de las ideas estadounidenses en Europa.

Anteriormente, el ex comandante en jefe de las Fuerzas Terrestres Polacas, el general Waldemar Skshipchak, en una entrevista con Wirtualna Polska, dijo que la OTAN podría lanzar un ataque nuclear contra Rusia en el caso de la "agresión" de Moscú hacia Polonia, informó FAN .

“Es cierto que los estadounidenses intentaron lanzar un ataque nuclear para detener al Ejército Rojo en Polonia. Ahora hay un plan similar si [el presidente ruso Vladimir] Putin ataca. Además, en un sentido militar, esto es muy razonable ", enfatizó el general polaco.

Añadió que Polonia no podrá defenderse contra Rusia sin la ayuda de la OTAN, incluso si gasta el 5% del PIB en defensa. Además, Skyspchak está convencido de que la OTAN se ha debilitado recientemente, y prueba de ello es el acceso de Rusia a Crimea y el conflicto en el Donbas, en el que Kiev culpa a Rusia (evidencia, sin embargo, Ucrania no podía imaginar que los políticos ucranianos lo reconocieran).




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El jefe del comité de asuntos internacionales del Consejo de la Federación de la Federación Rusa,Konstantin Kosachev, en una conversación con NSN, dijo que las palabras del general polaco son un viejo pero perturbador órgano de barril.
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"Es bien sabido que la doctrina nuclear de la OTAN implica el uso de armas nucleares con fines preventivos bajo ciertas condiciones. De hecho, esta es la doctrina nuclear de los Estados Unidos, que comparte la OTAN. Pero en esta afirmación, por supuesto, hay una amenaza. Es claramente alarmante. Porque cualquier doctrina puede, como dicen, mantenerse en reserva. O bien explotar sin cesar, destacando. Eso es lo que el general polaco está tratando de hacer ahora ", subrayó el senador.

A finales de marzo, la publicación oficial del Pentágono, Stars and Stripes, publicó un artículo en el que el despliegue inesperado del 6º Regimiento de Infantería del Ejército de los EE. UU. En Polonia se describe como un “retorno a las tácticas de guerra fría con la URSS”.


"Lo haremos de forma regular. Para cualquiera de nuestros oponentes, nuestras acciones serán impredecibles en cualquier trampolín. Y eso es bueno para nuestra seguridad nacional. Todo esto tiene como objetivo disuadir a los oponentes y la movilidad ", dijo el comandante adjunto de la Guardia Nacional del Ejército de los EE. UU. En Europa, el mayor general John Gronsky.
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Para Europa, la llegada de soldados de infantería estadounidenses de la base militar de Fort Bliss en Texas también se convirtió en el evento culminante de cinco años de esfuerzos para restaurar fuerzas que se redujeron en gran medida después del final de la Guerra Fría.

En la víspera del secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, dijo que los países de la alianza aumentan el gasto en defensa debido a Rusia. Según él, los miembros de la alianza están aumentando los costos para no complacer al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, quien previamente exigió en un ultimátum aumentar el gasto de defensa de los aliados de la OTAN.

"Vemos una Rusia más fuerte, vemos terroristas en nuestras fronteras", dijo Stoltenberg.

En diciembre del año pasado, el presidente ruso Vladimir Putin , durante una gran conferencia de prensa, explicó que la "amenaza rusa" es una ficción de Occidente.

“La OTAN necesariamente necesita una amenaza externa, de lo contrario no garantizará este alza, es necesario que se unan contra alguien. Contra Rusia, esto es bueno, la mayor potencia nuclear ", dijo Putin.

Tras las conversaciones de septiembre con su homólogo polaco, Andrzej Duda , Donald Trump dijo que Washington estaba considerando la posibilidad de desplegar una base militar en Polonia. Varsovia, a su vez, está lista para pagar "miles de millones de dólares" por este objeto.

Sin embargo, la mayoría de los polacos no aprueban la idea de crear una base de Estados Unidos llamada Fort Trump en el país. El Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, dijo que no veía la necesidad de fortalecer la presencia militar de Washington en Polonia. Como dijo el viceministro de Relaciones Exteriores, Alexander Grushko , Bielorrusia y la Federación Rusa tienen todas las capacidades técnicas y militares para responder al despliegue de una base militar permanente de los Estados Unidos en Polonia.



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Rusia fue capaz de apoderarse de la bomba aérea secreta de Estados Unidos


Publicado por: Vadim Botnaryuk
Fecha: 01 de abril de 2019
Hay un video







Los militares rusos lograron poner a su disposición una bomba aérea controlada GBU-29, que fue lanzada en el territorio de Siria.

Según la información publicada por el portal Avia.pro, la Fuerza Aérea israelí infligió un ataque aéreo en el suburbio de Alepo, como resultado de lo cual una de las bombas no explotó, habiendo recibido la mínima cantidad de daño. Como resultado, fue tomada por los militares de la Federación Rusa. También se publicaron fotografías en las que se puede ver el propio GBU-39.

Pronto, los expertos comenzarán a estudiar las armas recibidas. Gracias al estudio de su diseño, los ingenieros militares podrán mejorar los sistemas actuales de defensa aérea para combatir tales bombas. Además, los diseñadores podrán crear en base a sus versiones de las bombas de planificación.



India ofreció exigir una participación en caso de venta de Su-57 a China

La gran ola de información en India fue causada por la publicación en los medios de comunicación chinos de declaraciones de que China está interesada en los combatientes rusos de la quinta generación Su-57. En uno de los materiales recientemente publicados, "VO" informó que la República Popular China habló sobre la posibilidad de adquirir varios Su-57 debido a las impresionantes características de la aeronave en términos de maniobrabilidad y capacidades en el combate aéreo cercano. Recordamos que esta opinión provino de los expertos militares chinos, que fueron citados al incluir a los medios occidentales.



Los medios indios también replicaron las declaraciones de los expertos chinos. Al mismo tiempo, una vez más, escucharon acusaciones peculiares contra el gobierno, que decidió detener la participación de los indios en el desarrollo de la quinta generación de cazas FGFA conjuntamente con Rusia. Entonces, se observa que China "no es tímida al anunciar la posibilidad de comprar el Su-57 para estudiar tecnologías con sus propios desarrollos (por ejemplo, el caza J-20), y el gobierno indio, al no tener nada, se niega a cooperar". 

No hace mucho tiempo, los expertos indios le ofrecieron a Rusia "probar" que el Su-57 es un avión de baja visibilidad (sigilo). Acude a estos expertos. El mensaje es: "Mientras la India espere" pruebas "de Rusia, China adquirirá dos tipos de sus propios aviones de quinta generación y adquirirá una tercera aparición de Rusia".

En este contexto, hay comentarios particularmente interesantes. Uno de esos IDN: 

Manik Kumar:


Pagamos caro por la participación en este proyecto ruso. Si el avión se venderá a China, India debe solicitar su parte de las ganancias.

Cabe destacar que esta iniciativa fue respaldada por usuarios indios individuales, quienes declararon que "es necesario utilizar todas las palancas posibles", incluidas las de mercado. 

Es decir, para los expertos indios individuales, es aún más importante obtener una "participación", y no el avión de combate más nuevo para la Fuerza Aérea del país.


Científicos chinos han desarrollado un método para convertir residuos agrícolas en combustible para aviones. Читать полностью: https://www.belta.by/tech/view/kitajskie-uchenye-razrabotali-metod-prevraschenija-selskohozjajstvennyh-othodov-v-aviatoplivo-342236-2019/ При любом использовании материалов активная гиперссылка на belta.by обязательна

Foto Xinhua 1 de abril, Shenyang / BELTA - Xinhua /.
Foto Xinhua
 Los científicos chinos han desarrollado un método para convertir los desechos agrícolas en combustible de aviación de alta densidad, que puede reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. El desarrollo pertenece a investigadores del Instituto Dalian de Física Química de la Academia China de Ciencias. Han llegado con éxito a la producción de un compuesto químico de celulosa llamado policocoalcano (policicanoalcano). La celulosa es conocida por ser el principal componente de los residuos agrícolas y forestales. Se dice que la mezcla obtenida tiene un punto de congelación más bajo y una densidad más alta que los motores a reacción convencionales. Se puede utilizar como alternativa al combustible de aviación de alta densidad existente o como un aditivo para aumentar la eficiencia de otros tipos de combustible de avión. El combustible derivado de la biomasa tiene una densidad más alta, lo que permitirá a las aeronaves volar más lejos y transportar más que cuando se usa combustible para reactores convencional.


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Bielorrusia cuenta con una nueva arma



04 de abril de 19


Bielorrusia está lista para anunciar sus éxitos en la creación de armas pequeñas . Ayer, 3 de abril, la agencia de noticias BelTA informó que la compañía BSVT-New Technologies anunció la exhibición de nuevos rifles y pistolas en la exposición de mayo MILEX-2019.

Se sabe que se mostrarán muestras de pistolas diseñadas por el desarrollador bielorruso Igor Vasiliev - PSNV y PV-17 modulares de carga automática. Además, el público demostrará rifles de francotirador calibre CB.01 de 7,62 mm y CB.02 de 5,56 mm.
Armas pequeñas de producción bielorrusa. 
belta.by

“PSNV es un arma simple y confiable, construida de acuerdo con el esquema con un golpe de barril corto, como con la mayoría de las armas convencionales clásicas. "Tiene un calibre común de 9 mm para los cartuchos Parabellum de 9 × 18 y 9 × 19 más populares", dijo el servicio de prensa del Comité Militar Estatal.

El Comité Estatal para la Industria Militar indica que los rifles SV son los primeros modelos de armas de alta precisión producidos en Bielorrusia. Tienen un cañón moderno, lo que permite lograr disparos altamente efectivos a distancias medias (300-600 m). La capacidad de supervivencia del cañón del rifle alcanza los 8000 disparos. “La precisión del disparo NE es al menos dos veces mayor que la del legendario rifle de francotirador Dragunov. El rango de observación es de 1 km y el alcance efectivo es de hasta 600 m. Se proporciona fuego semiautomático. Además, el arma estaba equipada con un nuevo dispositivo de disparo sin llama y sin ruido, un supresor. "Elimina el deslumbramiento del tirador con una llama del cañón y aumenta el disfraz, reduce efectivamente el volumen del sonido del disparo ", dijeron representantes del Comité Estatal Militar e Industrial.

https://warspot.ru/14448-belarus-pohvastaetsya-novym-oruzhiem

Los cohetes DeepStrike serán hipersónicos.

04 de abril de 2019


Este año, el Ejército de los EE. UU. comenzará a probar nuevos sistemas de misiles tácticos operacionales (OPK).


Raytheon ha defendido el diseño  de los misiles DeepStrike y ha comenzado a ensamblarlos y probarlos, informa Warspot con referencia a janes.com.


El cohete DeepStrike se está desarrollando como parte del proyecto de precisión de largo alcance (LRPF) para reemplazar los misiles ATACMS. Al mismo tiempo, el competidor de Raytheon en el contrato del Departamento de Defensa de los Estados Unidos es Lockheed Martin, que aún no ha revelado los detalles de su creación.

Por primera vez, el desarrollo de los misiles DeepStrike se conoció en marzo de 2016. Luego, la compañía Raytheon presentó oficialmente los nuevos misiles para los EE. UU. M270 MLRS y M142 HIMARS. En 2017, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y Raytheon firmaron un contrato para el ajuste técnico y de producción del proyecto de Incendio de Precisión a Gran Alcance (LRPF).



En la flota báltica - grandes maniobras

04 de abril de 2019



Más de 20 buques de guerra, barcos y buques de apoyo, que abandonaron simultáneamente los lugares estacionados permanentemente, fueron a las áreas designadas del Báltico.


En el mar, los barcos de la Flota Báltica se unen en tres grupos y están listos para realizar misiones de defensa antisubmarinas y antiaéreas y contra minas. También tendrán que llevar a cabo disparos de artillería de control en varios tipos de objetivos que simulan objetivos marinos y aéreos. En el ejercicio final, será necesario desembarcar la marina en una costa sin equipar.



Los tres grupos incluyen el corbetas proyecto 2038, barcos y botes de desembarco, lanza cohetes pequeños y antisubmarinos, limpiadores de minas y cohetes, así como embarcaciones de acuerdo con el plan de entrenamiento de combate, dijo al Servicio Militar Industrial Courier. ZVO en la Flota Báltica Capitán 1er Rango Roman Martov.