viernes, 24 de abril de 2020

(En fotos)-Informe de primera línea: las fuerzas de las UMP destruyeron un depósito de los terroristas del ISIS en Anbar, Irak



Anbar: las fuerzas de las Unidades de Movilización Popular de Irak descubrieron y destruyeron un túnel del grupo terorrista ISIS que contenía artefactos explosivos y alimentos en el desierto iraquí al oeste de la ciudad de Ramadi en medio de la operación de búsqueda en curso en el área.

La demolición es parte de la operación antiterrorista que comenzó el 9 de abril con el nombre en código «Abtal al-Nasr».





¿Estados Unidos busca "cazar" tanques de Armata en Siria?


( Arma ) - Se reveló la firma Spunik el 22/4, Rusia ha traído 5 tanques de batalla principales T-14 Armata a Siria para probar el combate práctico.




Según la agencia de noticias rusa, este es el único tanque en el mundo clasificado como tecnología de sigilo aplicada de cuarta generación y alta automatización. Por lo tanto, el hecho de que estos tanques llegaron a Siria ha llevado a los Estados Unidos a encontrar formas de hacer frente a la tecnología de este tanque.

Para cumplir con su intención, tan pronto como Rusia confirmó que T-14 Armata fue enviado a Siria, al menos dos convoyes militares estadounidenses que transportan en secreto más de 500 misiles antitanque y municiones perforantes de Irak. proceder a la provincia de Al-Hasakah, incluidos los misiles Javelin y TOW.
Tanque Armata T-14.


Los medios de comunicación rusos y sirios creen que Estados Unidos proporcionará estas armas a los "escuadrones de asalto revolucionario" entrenados por Estados Unidos contra esta nueva generación de tanques rusos.


Según la explicación, Estados Unidos aspira a la tecnología rusa en el T-14 porque en 2021 Rusia comenzará a equipar una serie de tanques T-14 y también considerará la exportación al extranjero.

Si se implementa este plan, lo más probable es que le cueste a los tanques occidentales, incluido el M1A2 de EE. UU. Se sabe que Estados Unidos está desarrollando una nueva generación de tanques capaces de usar armas láser para quemar UAV, neutralizar el fuego de artillería, detectar y destruir objetivos de largo alcance para contrarrestar el tipo de tanques. Nueva generación T-14 Armata de Rusia.

Se espera que esta nueva generación de tanques modernos esté operativa para la década de 2030. Por lo tanto, si tiene un súper tanque ruso T-14, ayudará a los EE. UU. A reducir significativamente el tiempo y la distancia de construcción. con tanques rusos

La SANA siria dijo que no solo Estados Unidos sino también Alemania y algunos otros estados miembros de la OTAN también expresaron interés en el T-14. Pero no es fácil para estos países usar representantes en Siria para obtener un T-14.

Los medios sirios explican la razón de la sed de Alemania por la tecnología T-14 porque el país está desarrollando un programa de súper tanque, derivado en parte del nacimiento del súper tanque T-14 Armata de Rusia.

Esta es la "reacción europea al Armata T-14", si un tanque T-14 se puede lograr como un "documento" de investigación, el programa alemán tendrá la esperanza de completarlo tarde o temprano. Plan 2027.

Alemania no aprecia el Armata T-14

A pesar de ser el último tanque ruso, el T-14 Armata no es apreciado por los medios alemanes en comparación con sus tanques.

En el ranking de las armas de alta tecnología más poderosas, el periódico alemán Bild citó la evaluación de los principales expertos en el país que clasificaron a los tanques Armata hasta la muerte cuando enfrentaban tanques estadounidenses y nuevos tanques. MBT Revolución de Alemania.

Al realizar esta evaluación, el ejército alemán cree que la Revolución MBT es capaz de derrotar al súper tanque ruso Armata. El poder de fuego de MBT Revolution reside en la pistola de ánima lisa Rheinmetall 120 mm / L55, que actualmente es el mejor tanque de la familia Leopard 2, que tiene más precisión y alcance que las versiones anteriores.

El cañón de 120 mm podría destruir objetivos protegidos detrás de obstáculos y en estructuras sólidas, así como atacar infantería baja, vehículos blindados y helicópteros. Cada MBT Revolution puede transportar 42 proyectiles de artillería, 15 de los cuales están en la torreta listos para usar, el resto en la cabina.

Mientras tanto, el tanque Armata tiene un cañón de ánima lisa 2A8201M de 125 mm, 40 rondas de municiones, de las cuales 32 rondas se cargan automáticamente. Por lo tanto, el tamaño del cañón principal y el número de municiones de estos dos tanques son equivalentes.


Además, los tanques Armata y MBT Revolution están equipados con sistemas de ametralladoras pesadas. En consecuencia, el sistema de fuego del T-14 fuera del cañón de 125 mm solo está equipado con una ametralladora de control remoto adicional de 7,62 mm PKTM (base de 2,000 disparos).

Mientras tanto, además de la pistola principal, la MBT Revolution está equipada con una ametralladora coaxial de 7,62 mm y una ametralladora de 12,7 mm montada en el techo de la torreta, esta ametralladora conectada al bastidor de control remoto. El artillero puede disparar desde el interior del vehículo. Obviamente, en este segmento, T-14 Armata demostró ser débil contra MBT Revolution.

Junto con eso, el sistema de defensa de MBT Revolution tampoco demostró ser inferior al T-14. En consecuencia, MBT Revolution puede operar en la guerra urbana, los conflictos de baja intensidad y la guerra a gran escala. Para hacer eso, MBT Revolution ha aumentado la armadura pasiva, puede proteger 360 grados contra RPG y misiles antitanque, armadura en los lados del vehículo.


La carrocería se ha fortalecido para lidiar con dispositivos explosivos caseros (IED) y minas terrestres que se han convertido en un arma poderosa en las guerras recientes. La armadura de MBT Revolution es modular, lo que significa que los componentes dañados se reemplazarán fácilmente incluso en condiciones de campo.

Mientras tanto, el T-14 está equipado con un sistema de defensa activa Afghanit, un sistema de protección del hemisferio superior, un sistema de protección óptico y electrónico y un complejo de supresión de señal de radio. El escudo de la mina está en el frente, debajo de la posición de la tripulación. Además, Rusia también planea que el radar Armata use la misma tecnología que el súper caza Sukhoi Su-57.

Sin embargo, el ejército alemán cree que todas estas tecnologías solo han sido lanzadas por Rusia y nunca han sido verificadas por su poder ofensivo y defensivo. Por lo tanto, la creencia de que MBT Revolution puede derribar al ruso T-14 Armata es completamente posible.

Hòa Bình


El chino FC-31 desafiará al ruso Su-57

Foto: commons.wikimedia.org/Danny Yu (CC BY-SA 4.0)


China con su caza J-20 y Rusia con el Su-57 estaban en una situación similar. Parece que ambos países tienen autos de quinta generación, pero su número es tan pequeño que hasta el momento prácticamente no juegan ningún papel en la Fuerza Aérea, a menos que creen una imagen.

Y si el Su-57 todavía tiene problemas con los sistemas clave, el J-20 no funciona bien con los motores. Habiendo tomado prestada tecnología de sensores de los estadounidenses, los chinos aún no han ensamblado sus turbinas de quinta generación.



Beijing solo está preparando un nuevo motor. Pero al mismo tiempo, también se está desarrollando el segundo caza de quinta generación, que, por su maniobrabilidad y velocidad, debería desafiar al Su-57 ruso. J-20 es, más bien, un análogo del F-35, menos notable, pero no tan rápido y explosivo como el mismo F-22.

FC-31 "Krechet" no es similar a J-20. Los expertos en aviación lo encuentran similar al YF-23, que nunca entró en la serie, limpiando el F-22. El caza carece de canards (pequeñas "alas" en el fuselaje), y su EPR es supuestamente más bajo que el del J-20.

Además, según The National Interest, los prototipos de motores FC-31 son convencionales, no con un vector de empuje controlado. Lo más probable es que los chinos pongan nuevos en el caza, de lo contrario será difícil competir con el F-22 y el Su-57.

De acuerdo con la opinión de la NI, doble tren de aterrizaje delantero indica que se utilizará en los portaaviones. Este diseño es más fuerte. Cuando un avión con armas "cae" en la cubierta, la carga en el planeador y el tren de aterrizaje es colosal. China ha puesto en funcionamiento el segundo portaaviones, por lo que el caza basado en portaaviones es imprescindible para el EPL. Los J-15 basados ​​en el Su-33 no son muy confiables y están esencialmente desactualizados, por lo que el FC-31 es una buena opción.

Los próximos portaaviones del tipo 003 y 004 serán más grandes y, muy probablemente, estarán equipados con catapultas electromagnéticas. En esto, China evita a Rusia con su único "Almirante Kuznetsov", que es francamente desafortunado. Moscú no está construyendo un nuevo portaaviones, por lo que no se trata de crear un Su-57 con cubierta, aunque los diseñadores habían declarado previamente que estaban listos para asumir esto.


La Fuerza Aérea de EE. UU. Elige entre hipersonido y sigilo



La Fuerza Aérea de los EE. UU. Puede armar al nuevo caza F-15EX Eagles con un misil supersónico. Esto sucederá si el Congreso aprueba la compra por parte de los militares de combatientes modernizados.


El mayor general de la Fuerza Aérea, David Krumm, en una entrevista con reporteros de la Fuerza Aérea, dijo que los nuevos combatientes podrían convertirse en plataformas de lanzamiento para disuadir las armas hipersónicas .

El caza F-15 ha sido operado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante casi 50 años. Avión F-15EX fabricado por Boeing.

Ya comenzaron a considerarse parte de la historia , pero en 2018, se filtró información a la prensa sobre la posible compra por parte del Pentágono de 144 de estos vehículos militares, lo que provocó un acalorado debate. La mayoría de estos combatientes reemplazarán los obsoletos F-15C utilizados desde nueve de los nueve escuadrones, tres de los cuales pertenecen a la Fuerza Aérea y seis a la Guardia Nacional.

El nuevo avión, en comparación con el modelo anterior, cuenta con sensores y aviónica mejorados. Además, puede llevar más armas a bordo. Los viejos F-15Cs, según Krumm, no sobrevivirán hasta la década de 2030 debido a la fatiga del metal.

La principal desventaja del nuevo avión es que no tiene invisibilidad para los radares. Por otro lado, es más barato que el menos notable F-35 y es capaz, a diferencia de él, de llevar poderosos misiles hipersónicos a bordo.

Krumm cree que será aconsejable utilizar los nuevos luchadores "en un paquete con el sigilo F-35 y F-22", eligiendo la unidad principal del enlace táctico.

Las tácticas para compartirlas con el F-22 Raptor también se desarrollan para el F-15C. Las Águilas, con sus radares más potentes y cargas de misiles más pesadas, volarán detrás de los Depredadores, que están evadiendo los radares, ayudando a encontrar objetivos para el F-22 y lanzar misiles a los objetivos.

Los pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. F-15C pueden volver a entrenar en el F-15EX en solo seis meses.


Primeros cazas furtivos F-35 en Alaska

Combatientes F-35 de la Fuerza Aérea de EE. UU. (Arriba) y F-22 de quinta generación





El 21 de abril, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Estacionó permanentemente sus dos primeros cazas sigilosos F-35A en Alaska, con el avión basado en la Base de la Fuerza Aérea Eielson aproximadamente a 42 km al sureste de la ciudad de Fairbanks. Alaska ha albergado durante mucho tiempo a la élite de la flota de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Debido a su proximidad a Rusia, con los cazas sigilosos F-22 Raptor más pesados ​​también estacionados allíen numeros grandes. El F-35A fue diseñado como una contraparte más ligera y alegre del Raptor, y está orientado hacia un rol de ataque y penetración de las defensas aéreas enemigas donde el F-22 fue diseñado para la superioridad aérea. Los dos aviones son altamente complementarios, y Alaska representa una de las únicas áreas donde ambos se desplegarán en cantidades considerables. Se espera que la Base de la Fuerza Aérea Eielson despliegue 52 cazas F-35 para fines de 2022, aunque queda por ver si los retrasos en la fabricación del F-35 debido a la pandemia del coronavirus COVID-19 afectarán esto.





Luchador de quinta generación F-35




El coronel Benjamin Bishop, comandante del 354 ° Ala de combate de la base, declaró con respecto a la llegada de los F-35: “Este primer avión es un hito ... Hacer posible la llegada del primer avión ha sido un largo camino, pero también es solo el primer paso en un viaje que continuará en la Base de la Fuerza Aérea Eielson en las próximas décadas ". Los aviones vendrán con un personal estimado de 3.500, incluidos aviadores y sus familias, así como personal civil, lo que aumentará la cantidad de personal militar en Eielson en aproximadamente un 50 por ciento. Eielson ha experimentado mejoras de infraestructura por $ 500 millones para manejar los F-35, que tienen requisitos de mantenimiento considerablemente más altos que los aviones de cuarta generación como el F-16. Los costos operativos y los requisitos de mantenimiento del F-35 son los más altos de cualquier caza occidental, con la excepción del F-22, aunque se espera que las economías de escala a medida que se envían más aviones reduzcan ligeramente estos costos. Las aeronaves en Alaska con frecuencia han sido revueltas para interceptar bombarderos rusos, que a menudo son escoltados por combatientes como el Su-35, y los F-35 podrían potencialmente apoyar a los Raptors en tales misiones.


China está obteniendo un nuevo avión portaaviones. Pero no te emociones demasiado.



Chinese JL-9G Naval Fighter Jet Trainer | Chinese Military Review

24 de abril de 2020 defensamilitar 
China está obteniendo un nuevo avión portaaviones. Pero no te emociones demasiado.

La marina china se está acercando a lanzar un nuevo avión de combate compatible con portaaviones. Pero la nueva versión del JL-9 monomotor es principalmente un entrenador, no un luchador de primera línea. Si bien el JL-9 naval podría ayudar a China a entrenar a más aviadores para su creciente flota de plataformas planas, probablemente no hará mucho para aumentar las capacidades de combate de las alas aéreas embarcadas de los transportistas.





Pero la nueva versión del JL-9 monomotor es principalmente un entrenador, no un luchador de primera línea. Si bien el JL-9 naval podría ayudar a China a entrenar a más aviadores para su creciente flota de plataformas planas, probablemente no hará mucho para aumentar las capacidades de combate de las alas aéreas embarcadas de los transportistas.

El prototipo del JL-9 naval el 19 de abril de 2020, salió de la fábrica de Guizhou Aviation Industry Corporation. Unos días después, el diminuto entrenador estaba listo para su primer vuelo.

"Se espera que este tipo de avión sirva como un entrenador basado en portaaviones, que China necesita desesperadamente [de] entrenar a más pilotos de aviones de combate basados ​​en portaaviones", señaló Global Times, de propiedad estatal .

Según los informes, Guizhou eliminó el paracaídas de arrastre del JL-9 básico para que sea compatible con el operador. Todos los aviones de transporte de aterrizaje convencional también requieren un gancho de cola para realizar aterrizajes arrestados en las cubiertas de transporte. Los aviones navales también tienden a tener un tren de aterrizaje más resistente que sus homólogos estrictamente terrestres.


El JL-9 con base en tierra, un derivado de un clon chino MiG-21, está en servicio en pequeños números con la fuerza aérea sudanesa, así como con la fuerza aérea y la armada chinas. Según los informes, Guizhou intentó hace unos años desarrollar una versión portadora del JL-9, pero la variante resultó inadecuada. El JL-9 naval actual aparentemente representa el segundo intento de la compañía de colocar al entrenador en las cubiertas de los transportistas.

La necesidad es clara. "China no tiene un avión de entrenamiento basado en portaaviones para entrenar a los pilotos de combate y primero tiene que entrenarlos en un entrenador en tierra, luego cambiar directamente al avión de combate J-15", explicó Global Times .


La marina china opera dos plataformas planas medianas. Un tercer portaaviones más grande está en construcción en Shanghai.

El primer portaaviones Liaoning es un barco reconstruido ex ucraniano. Shandong , el segundo transportista, es una copia algo mejorada de Liaoning .

Shandong cuenta con hangares más espaciosos y, como tal, puede embarcar hasta 36 cazas de ala fija, a diferencia de los 24 que caben a bordo de Liaoning .

Pero ambas embarcaciones sufren limitaciones paralizantes que podrían evitar que desempeñen un papel significativo en un conflicto importante.


Todo se reduce a unos pocos hechos simples. El J-15, el único caza lanzado por la línea aérea de China, es una copia del Su-33 soviético. Eso significa que es pesado. De hecho, con 19 toneladas vacías, es el avión de transporte de ala fija más pesado actualmente en servicio en cualquier parte del mundo. El propio caza F / A-18E / F Super Hornet de la Marina de los Estados Unidos pesa solo 16 toneladas vacías.

El peso del J-15 podría no ser un problema importante si los transportistas chinos presentaran catapultas como lo hacen los transportistas estadounidenses. Pero ellos no. En cambio, tanto Liaoning como Shandong lanzan sus aviones a través de una rampa montada en proa. El método de lanzamiento en rampa imparte mucha menos energía que el lanzamiento en catapulta, lo que significa que los aviones de transporte chinos deben mantener bajo su peso cargado.

El Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington DC calculó que el peso máximo de despegue del J-15 durante las operaciones de transporte es de alrededor de 31 toneladas. Los 10 superportadores de propulsión nuclear de Estados Unidos con sus catapultas pueden lanzar aviones de hasta 50 toneladas.

Incluso si la flota china aprovecha el JL-9 naval para entrenar a más pilotos, estos pilotos volarían a la batalla en aviones desarmados.

En lugar de acelerar con el desarrollo de una flota de seis portaaviones, dos para las flotas norte, este y sur, la marina china señaló recientemente que podría detenerse después de adquirir la superficie plana número cuatro.

"Los planes para un quinto [transportista] se han pospuesto por ahora, según expertos militares", informó el Hong Kong South China Morning Post . "Dijeron que los desafíos técnicos y los altos costos habían frenado el programa".

David Axe es editor de defensa de The National Interest. Es autor de las novelas gráficas War Fix , War Is Boring y Machete Squad .



¿Qué sucede si el F-35 tiene que luchar contra otro avión?



¿Todavía podría ganar?



La pelea aérea aérea no debía suceder. El 20 de mayo de 1967, ocho cazas F-4C de la Fuerza Aérea de EE. UU. Patrullaban sobre Vietnam del Norte cuando divisaron hasta 15 cazas enemigos MiG-17 a poca distancia.


La baja altitud de la niebla y de los MiG había impedido que los F-4 detectaran los aviones norvietnamitas desde más lejos.

Buceando para atacar, los F-4 bimotores dispararon 24 asombrosos misiles Sparrow y Sidewinder, derribando solo cuatro de los MiG monomotor. Los aviones norvietnamitas reaccionaron rápidamente, formando una "rueda de carreta" que giraba con fuerza, con cada piloto observando la cola del hombre frente a él.

Mientras los pesados ​​F-4 bimotores intentaban superar a los ágiles MiG monomotores, un piloto norvietnamita acribilló uno de los aviones estadounidenses con fuego de cañón, encendiéndolo y obligando a los dos tripulantes a expulsarlo.

"La capacidad de giro del MiG-17 es fantástica", recordó un volante F-4 más tarde. "Hay que ver para creer."


Pero la Fuerza Aérea había asumido que eso no sería un problema, que sus entonces nuevos F-4 de dos asientos nunca entrarían en una pelea de perros a corta distancia. Habían pensado que, en cambio, los F-4, y otros combatientes de la Fuerza Aérea y de la Armada, siempre destruirían a sus enemigos a larga distancia, utilizando el Gorrión y otros misiles aire-aire.

Fue una suposición errónea y peligrosa que hizo que decenas de aviadores estadounidenses fueran derribados sobre Vietnam. Pero 53 años después, la Fuerza Aérea está asumiendo lo mismo ... con respecto a su nuevo caza furtivo F-35 .

En enero de 2015, la rama voladora enfrentó a un F-35A que evadía el radar contra un F-16D de 25 años en un simulacro de combate aéreo. El F-35 demostró ser demasiado lento y lento para derrotar al F-16 en una pelea de giro, según el informe de prueba oficial.

Pero la Fuerza Aérea dijo que no se preocupe . "La tecnología del F-35 está diseñada para atacar, disparar y matar a su enemigo desde largas distancias, no necesariamente en situaciones visuales de 'peleas de perros'".


Modernización de los cazas F-22,

Foto: SMG / ZUMAPRESS.com / www.globallookpress.com


En los Estados Unidos, anunciaron la modernización de los cazas F-22, que deberían permitir que los aviones permanezcan en servicio hasta la década de 2060, cuando finalmente sean reemplazados por aviones de sexta generación. Y si el F-16 y el F-15 se actualizaron varias veces, por ejemplo, si estuvieran equipados con la tecnología de orientación JHMCS, todo era mucho más complicado con el F-22.

Es difícil realizar cambios en el diseño de un planeador de baja ESR, por ejemplo, para instalar sensores más modernos. Complicada la tarea y el cierre final de la producción de F-22 en 2011.



Sin embargo, los Reptors recibirán nuevas tecnologías. De acuerdo con los datos de The National Interest, la actualización se desarrollará en dos etapas: la primera de combate para actualizar el equipo, y luego el software.

Los programas de modernización se denominan Línea de base 3.2B y Actualización 6. Los F-22 están equipados con los últimos misiles aire-aire, además de mejorar el sistema de comunicaciones del caza. El sistema de armas integrará AIM-9X y AIM-120D. Además, los pilotos recibirán cascos, como los pilotos F-35 con la tecnología JHMCS antes mencionada.

En el futuro, el F-22 recibirá un módulo electroóptico similar a los sistemas EOTS y DAS que se encuentran en el F-35. Será extremadamente importante armar el F-22 con misiles aire-tierra para que finalmente se vuelva multifuncional, pero aún no se sabe nada al respecto.

El extra presupuestario del Air Force One: un millonario manual de vuelo



Una de las partidas presupuestarias importantes a la hora de desarrollar un avión es la dedicada a la creación de los manuales. Estas 'instrucciones de uso' son fundamentales para que pilotos, tripulantes y técnicos puedan realizar su trabajo con la máxima garantía.

Todos los aviones que sobrevuelan en la actualidad nuestros cielos son máquinas complejísimas que combinan sistemas hidráulicos, eléctricos e informáticos. Todos ellos recogidos y catalogados en el manual del avión donde también se recogen los supuestos fallos y cómo actuar en cada caso.



El coste de la creación del manual se 'diluye' en aviones comerciales de fabricación en cadena, pero para modelos específicos con pocas o una única unidad el precio se dispara. Por ejemplo, es el caso del Air Force One o de cualquiera de las adaptaciones militares de aviones convencionales de los que se realizan unos pocos ejemplares.


La millonada del manual presidencial

El actual Air Force One está basado en una aeronave fabricada en los años 70. Como nos podemos imaginar, en el práctico medio siglo que nos separa de su primer vuelo, el Boeing 747-200 del presidente de Estados Unidos está más que amortizado y desde hace unos años se está desarrollando la nueva versión de uno de los aviones más seguros del mundo.




Air Force One Alex Lloyd

El próximo avión presidencial, debido a su particularidades, deberá tener unas instrucciones de vuelo diferente al de su homólogo comercial Boeing 747-8i. El diseño del manual se llevará unos 84 millones de dólares del presupuesto total de la aeronave, según recogen en The Drive, donde se recogerán las entrañas y los procedimientos detallados del avión.

Aunque el próximo avión esté basado en un modelo comercial de sobra conocido por Boeing, el fabricante estadounidense tendrá que modificarlo en gran parte debido a las exigencias, necesidades y sistemas extras que equipará. Seguramente el Air Force One tiene unos procedimientos específicos a la hora de entrar 'en guerra' con el presidente en su interior, también integra varios sistemas de comunicación extras o algunas armas para evitar la guerra electrónica.

El documento será uno de los secretos mejor guardados por La Casa Blanca. Los desplazamientos aéreos son uno de los momentos más delicados del transporte de personalidades y en Estados Unidos lo saben bien. Tanto es así que incluso poseen el 'Avión del Juicio Final', otro Boeing 747 con todos los sistemas de vuelo y comunicaciones analógicos en caso de entrar en guerra nuclear.

La primera partida presupuestaria para el manual correspondiente con el año fiscal de 2019 a 2020 es de 13,5 millones de dólares y esperan haber terminado el encargo el 15 de enero de 2025, según ha publicado el Gobierno de Estados Unidos en el documento de concesión.

Para ponerlo en perspectiva, los manuales de reparación estructural del P-8 Poseidon (dedicado a la guerra antisubmarina, antibuque e inteligencia) costó a las arcas públicas estadounidenses 30 millones de dólares. 



Boeing P-8 Poseidon aceebee en Wikimedia
Cheque en blanco

El coste total del programa de renovación del Air Force One está estimado en unos 5.300 millones de dólares llevándose la mayor parte del pastel el avión en sí mismo con unos 4.700 millones. El resto se dedicarán a la construcción de hangares específicos y a otras tareas complementarias como los 84 millones del manual.

Solamente en el próximo año 2021, el avión del presidente estadounidense tiene asignado 800 millones según la hoja de presupuestos presentada hace unas semanas. Se dispondrán íntegramente para el desarrollo de la próxima aeronave puesto que los aviones en sí ya están construidos




Próximo Air Force One USAF

Concretamente, hace menos de un mes conocimos que las dos unidades Boeing 747-8i que se formarán como Air Force One provienen de la aerolínea de carga rusa Transaero. Eso sí, nunca llegaron a volar para ella pues cesó operaciones en 2015. Esto supone una rebaja considerable en el precio base al quitarse Boeing parte del stock acumulado dedicando el grueso del presupuesto a la adaptación interna de las dos aeronaves y al desarrollo de la tecnología específica.


Litio: Nuevo petróleo mexicano


Por OLEP Publicado el Abr 24, 2020

EN 2019 LA MINING TECHNOLOGY (portal de internet que publica información referente a la minería en el mundo) publicó un ranking de yacimientos de litio y México apareció como cabeza de la lista del yacimiento de litio más grande del mundo. Ubicado en Bacadéhuachi, Sonora, cuenta con reservas probadas y probables de 243.8 millones de toneladas. Esta noticia convertía a México en el centro de atención, pues lo coloca como una potencia en la producción del nuevo oro blanco.

El litio es un elemento químico utilizado para la fabricación de diferentes productos, como las baterías y otros aditamentos de celulares, computadoras, automóviles eléctricos, aeronaves, naves espaciales, submarinos, etc. El litio es el componente fundamental para el desarrollo científico, tecnológico y militar, así que, quien asegure su suministro tendrá muchas ventajas. Ahora, naciones de todo el mundo se afilan las garras para llevarse la rebanada más grande de pastel, pues Sonora no es el único lugar donde existe el litio.

¿Quién ganó la concesión del yacimiento en Sonora? La Bacanora Lithium, empresa con sede en Reino Unido, que en 2019 se alió con la compañía china Ganfeng Lithium (la productora más grande de litio en el mundo) para formar el proyecto Sonora Lithium Project, con 10 concesiones mineras que cubren aproximadamente 100 mil hectáreas en ese estado. Estas tierras fueron adquiridas desde 1994, con la entrada del Tratado de Libre Comercio y con el cambio legislativo que permite que ejidos y comunidades vendan sus tierras… de esa manera muchas empresas se adueñaron del país.

Los otros yacimientos se encuentran en lugares como Baja California, administrado por la estadounidense Pan American Lithium (que ha pausado los trabajos) y en San Luis Potosí-Zacatecas, donde la mexicana Litiomex y la española Sutti Mining tienen un proyecto denominado Salinas Lagoon, el cual se estima contiene ocho millones de toneladas de litio. Mientras que las empresas canadienses dominan el país en el desarrollo de proyectos de litio: la Organimax Nutient se localiza en Coahuila, Zacatecas y San Luis Potosí; la Radius Gold tiene el proyecto en exploración Lithium Brine, en Coahuila; la Zenith Minerals cuenta con tres proyectos en fase exploratoria en Zacatecas; la One World Lithium trabaja en Baja California; y en Chihuahua, Coahuila, Jalisco y Puebla también existen proyectos de exploración de litio.

“México lo tiene todo para ser potencia en litio, debería poder fabricar autos eléctricos en fábricas públicas”, mencionó Víctor Manuel Toledo, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), quien añadió que ya se estudia, junto con la Secretaría de Energía, cómo México intervendrá en el nuevo mercado global de litio. Las explotaciones de litio en el país, tan sólo de la mina de Sonora, tienen un valor de 1 253 millones de dólares. ¿A dónde va a parar el litio que se produce en México? La mayoría va para el mercado asiático, que consume el 60% del litio a nivel mundial, ya que China es la encargada de fabricar dispositivos y componentes de grandes marcas como Apple, Samsung y marcas locales como Huawei, Xiaomi, Oppo, OnePlus, Meizu, que le encargan la fabricación de los teléfonos inteligentes a compañías como Foxconn, Pegatron, Zenfone, etcétera.

México pudo haberse sacado la lotería, pero lamentablemente en el país no existe una industria del litio. Si vemos algunos datos de la industria en México, podemos vislumbrar cómo se convirtió en un país con producción especializada para la exportación, sobre todo de manufactura de automóviles. Según The Observatory of Economic Complexity, de todo lo que exporta, el 11% son vehículos ¿y qué es lo que más importa? Partes y accesorios de automóviles. Somos la gran ensambladora a nivel mundial, ya que ofrecemos mano de obra muy barata, a la cual le niegan todo tipo de seguridad social y laboral, lo que provoca mayores ganancias a la clase burguesa.


Aun así, el gobierno tendría que incentivar la gran industria, la industria pesada, las máquinas que hacen máquinas, para poder procesar y transformar el litio. Para empezar a crear y no sólo ensamblar, el Estado debería construir industrias públicas administradas por él. Por ello es necesario que el país recupere su industria nacional, pero esto no es suficiente: si no cambia la base económica bajo la cual se sustenta el desarrollo del país, esto al final sólo beneficiará a la clase en el poder, a la clase burguesa, dueña de los medios de producción. Porque son unos camaleones y hoy pueden ponerse la bandera de la 4T, presentarse como nuestros amigos y aliados, permitir que el Estado haga industrias, recupere terreno en algunos ámbitos, porque saben que tarde o temprano se adueñarán de todo. Podemos recordar lo que se logró en el Estado de Bienestar y que, al entrar la política económica conocida como neoliberalismo, se destruyó: los burgueses se apropiaron o destruyeron todo lo que el pueblo había construido. Por ello es necesario que no sólo no tomen el control de cuatro de los 11 yacimientos de litio que se han identificado en el país, sino que se deben cancelar todas las concesiones mineras que se entregaron a empresas privadas nacionales y extranjeras que lo único que han hecho es llenarse los bolsillos, envenenar el suelo y dejar a los poblados sumidos en la pobreza. El Estado debe recuperar la soberanía nacional y el control de nuestros recursos naturales para el beneficio del pueblo, debe recuperar la dignidad nacional.

Esto no se va a lograr mágicamente, tiene que ser empujado por el pueblo organizado, un pueblo que no confíe en que se pueden conciliar los intereses de clase, que sepa identificar quién es su enemigo principal. Por ello, desde la OLEP te invitamos a conocer nuestro Programa Mínimo de Lucha, para que todos podamos gozar de una vida digna, donde el construir automóviles eléctricos no sea sólo un sueño, sino una realidad donde podamos arrancar el mal de raíz y arranquemos el capitalismo e instauremos el socialismo.

NOTA: Este artículo fue publicado como parte de la sección de Análisis del No. 52 de FRAGUA, órgano de prensa de la Organización de Lucha por la Emancipación Popular (OLEP), Abril, 2020.

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eúl y Washington realizan maniobras aéreas conjuntas en una aparente advertencia para Pyongyang

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Seúl y Washington realizan maniobras aéreas conjuntas en una aparente advertencia para Pyongyang


24/04/2020 10:02replay time00:35
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Seúl, 23 abril (Yonhap) -- Corea del Sur y Estados Unidos han estado realizando esta semana ejercicios aéreos combinados, según dijeron este jueves los oficiales militares surcoreanos.

Según las fuentes, la Fuerza Aérea de Corea del Sur y las Fuerzas Armadas Estadounidenses en Corea del Sur (USFK, según sus siglas en inglés) comenzaron el lunes sus ejercicios a nivel de escuadrón. Los ejercicios finalizarán el viernes.

"Este es un ejercicio conjunto anual típico, diseñado para mejorar la ejecución de nuestras operaciones conjuntas", dijo un oficial de la Fuerza Aérea surcoreana. "La duración y la escala de los ejercicios están a la par con los de años anteriores", añadió.

Los aviones de combate F-15K y KF-16 de Corea del Sur y el F-16 de EE. UU. han sido movilizados para los ejercicios.

Las maniobras en curso parecen ser una advertencia para Corea del Norte. Los aliados pospusieron sus ejercicios aéreos en noviembre del año pasado, para apoyar la diplomacia con Pyongyang, mientras que Washington instó al régimen comunista a corresponder la buena voluntad regresando a los estancados diálogos nucleares.

Sin embargo, Corea del Norte no ha hecho más que aumentar las tensiones en la península coreana, después de haber disparado misiles, o proyectiles que se cree que son misiles, en cinco ocasiones en lo que va de año, con el último realizado el 14 de abril.

adrian@yna.co.kr




La US Navy compra más misiles AARGM


Lanzamiento de un misil AGM-88E desde un F-18.


Northrop Grumman fabricará 253 nuevos misiles AGM-88E AARGM para la Marina de Estados Unidos y la Aeronáutica Militar italiana. Estos forman el Lote 9 de producción y el contrato para fabricarlos, que incluye también ejemplares inertes para prácticas, se ha valorado en 165 millones de dólares.

El AGM-88E AARGM es la última versión del misil anti radiación AGM-88 destinado a destruir amenazas electrónicas en tierra o en el mar, como estaciones de radar y baterías móviles de misiles siguiendo hasta su origen las señales electromagnéticas que estos emiten.
Imagen de alta velocidad del impácto de un AGM-88E contra un blanco en una prueba.

El AGM-88 comenzó a ser producido en 1983 y en noviembre de 2010 se lanzó la producción del AGM-88E mediante un acuerdo entre Estados Unidos (para los F-16 de la USAF y las diferentes versiones del F/A-18 y EF-18G de la Marina y Marines de EE.UU. entre otros aviones), e Italia (para equipar los Tornado ECR de la Aeronáutica Militar). Australia también lo ha adquirido para sus F/A-18. En diciembre de 2019 se entregó la unidad número 1.000 de esta variante.

El AGM-88E pesa 355 kg, con una cabeza explosiva de 66 kg. Mide 4,1 metros de largo y 25,4 cm de diámetro. Su alcance es de 150 km con una velocidad máxima superior a los 2.000 km/h (más de Mach 1,8).

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Mercenarios yemeníes se rebelan contra sus patrocinadores saudíes en la frontera







Mercenarios a sueldo de la coalición saudí han desencadenado una revuelta en Razeh, una región fronteriza entre Yemen y Arabia Saudí.

Detenidos por reclamar sus pagos mensuales demorados durante mucho tiempo, los milicianos yemeníes a sueldo de la coalición saudí se rebelaron contra su patrocinador.

Estos milicianos formaban parte de las brigadas Al Wayib, Al Sades y Al Sabaa que operan en Yizan, en el sur de Arabia Saudí.

Los amotinados han pedido al gobierno de Sanaa que actúe para liberarlos y ayudarlos a regresar a su país.

El martes 21 de abril, cientos de milicianos yemeníes pro-Riad se manifestaron en Harad y Saada, en el norte de Yemen y no lejos de la frontera con Arabia Saudí, para exigir permisos y su salario mensual no pagado desde octubre. Varios de estos manifestantes han sido arrestados por el Ejército saudí.

El viernes pasado, varios oficiales y fuerzas de la 3ª Brigada de la Guardia Fronteriza en Al Rabua, Arabia Saudí, participaron en una manifestación de protesta.

A continuación, Adel al Hassani, comandante de las fuerzas del sur, publicó un vídeo en su cuenta de Twitter que muestra vehículos con milicianos yemeníes a bordo que se mueven en un desierto que estaría en la frontera entre Arabia Saudí y Yemen.

Según Adel al Hassani, los mercenarios yemeníes dejaron los puestos fronterizos por no haber recibido sus salarios de Arabia Saudí.

Muchos son los militares saudíes que se niegan también a participar en los frentes fronterizos de Arabia Saudí y Yemen debido a la situación muy tensa en estas regiones. Por lo tanto, el Ejército saudí se ve obligado a sobornar a jóvenes yemeníes indigentes para que luchen en sus filas.

Source: Press TV (traducido por el sitio de Al Manar en español)

Decenas de helicópteros, buques anfibios y unidades de infantes de marina rusos se entrenan en el Báltico



El Ministerio de Defensa ruso difundió imágenes de un ejercicio de desembarco de marines realizado en Kaliningrado por la Flota del Mar Báltico.


mil.ru


El Cuerpo de Marines de la Flota del Báltico de Rusia, una de las cinco flotas del país, realizó recientemente un entrenamiento en la la región de Kaliningrado, un enclave ruso a orillas del Báltico entre Polonia y Lituania, según revela un video publicado por el Ministerio de Defensa del país euroasiático.

Durante el simulacro, unidades costeras y de aviación naval derrotaron las defensas costeras de un enemigo virtual y unidades de infantería de marina desembarcaron en la costa.

El ejercicio involucró a una decena de naves de guerra, incluidos un gran barco de asalto anfibio, un dragaminas y lanchas de desembarco, dos cazabombarderos Su-30SM, helicópteros Mi-24 y Ka-27 y más de veinte vehículos de combate de infantes de marina y unidades de ingeniería.


Turquía ya no necesita S-400: Erdogan rechaza el S-400 ruso, exigiendo 10 mil millones de dólares




La oposición acusó a Erdogan de colaborar con Rusia para adquirir el sistema de defensa aérea S-400 y comenzó a ridiculizar la política del líder turco cuando los plazos prometidos de "hierro" para poner en funcionamiento estos sistemas resultaron ser un fracaso total.


“Cuando Rusia comenzó a entregar sistemas de defensa aérea S-400 a Turquía el verano pasado, el país miembro de la OTAN estaba casi de humor festivo. Luego, los canales de televisión transmitieron en vivo la llegada de aviones de transporte a la base aérea cerca de Ankara. Casi al mismo tiempo, el presidente Recep Tayyip Erdogan anunció que los sistemas entrarían en vigencia en abril de 2020. Los misiles llegaron por mar en diciembre, y Ankara ya ha probado los sistemas. En enero, los oficiales de la Fuerza Aérea que fueron entrenados en Rusia en sistemas operativos fueron nombrados oficialmente para nuevos puestos ”, la Revisión Militar de Rusia cita información que se refiere a Al-Monitor.

Al final resultó que, la razón de todo es el intento de Erdogan de comenzar la cooperación con los Estados Unidos, en particular, el presidente turco tiene la intención de recibir un tramo de $ 10 mil millones de Washington a cambio de negarse a comisionar el S-400 ruso, al menos temporalmente.

“Ankara ya ha solicitado a la Reserva Federal de los Estados Unidos para concluir una transacción de intercambio de divisas, deseando recibir hasta $ 10 mil millones en medio de una reducción en las reservas de divisas. Debido a problemas políticos internos Ankara no quiere buscar la ayuda del Fondo Monetario Internacional " , - dice la publicación.


Además, se alega que la activación del S-400 también podría provocar la presión de la oposición, en particular, en este momento, varios miles de militares turcos permanecen sin protección contra los ataques con misiles en Siria, mientras que los Triunfos se pusieron en servicio simplemente protegerían el espacio aéreo vacío.

"Finalmente, está el frente interno de Turquía. La activación del S-400 está actualmente en riesgo de provocar presión por parte de la oposición, a fin de transferir sistemas a la frontera siria para proteger a las tropas turcas en Idlib. Alrededor de 22 mil tropas turcas están actualmente desplegadas en 56 puestos de avanzada en la frontera con Idlib y en Idlib. De hecho, ahora están privados de cualquier protección contra misiles de mediano alcance, así como de misiles aire-tierra, y esto ya ha llevado a la muerte de 61 soldados desde finales de febrero. Es por eso que Erdogan decidió posponer el despliegue de combate del sistema de defensa aérea S-400: esto evitará problemas con los Estados Unidos y una crisis en la política interna ", resume Al-Monitor


La flota rusa tiene la intención de lanzar "aproximadamente una docena" de misiles hipersónicos Подробнее на: http://avia.pro/news/rossiyskiy-flot-nameren-zapustit-okolo-desyatka-giperzvukovyh-raket





La flota rusa tiene la intención de disparar al menos una docena de misiles hipersónicos más.

Una fuente en el complejo militar-industrial de Rusia, le contó a TASS sobre las intenciones del comando de la Armada rusa de lanzar al menos una docena de misiles hipersónicos Zircon, mientras que se llevarán a cabo varios lanzamientos, incluso desde submarinos , después de lo cual será posible juzgar la efectividad de las últimas armas hipersónicas rusas.

"Antes de la finalización de las pruebas estatales del complejo Zircon, se planea llevar a cabo una docena más de lanzamientos de misiles hipersónicos de dos transportistas", dijo la fuente. Según él, los disparos tendrán lugar en 2020-2021. "Alrededor de 7-8 lanzamientos en objetivos terrestres y marítimos del tablero de la fragata Almirante Gorshkov y se realizarán 2-3 lanzamientos desde el submarino Severodvinsk, al menos uno de ellos desde la posición submarina ”, informó la agencia de noticias TASS.

Debería aclararse que el ejército ruso puede adoptar los misiles Zircon supuestamente hipersónicos en 2022, mientras que en este momento hay muchas preguntas sobre el tiempo que lleva probar esta arma.


General Dynamics presenta su nuevo vehículo de combate MPF


-24 de abril de 2020



General Dynamics Land Systems, una unidad de negocios de General Dynamics, ha demostrado su nuevo vehículo de combate desarrollado para el programa Mobile Protected Firepower del Ejército de EE. UU. Estados Unidos

El nuevo vehículo fue exhibido durante la visita del Secretario del Ejército, Excmo. Ryan D. McCarthy, y Subjefe de Estado Mayor del Ejército, general Joseph M. Martin, en las instalaciones de General Dynamics en Detriot, Mi., el 23 de abril.

El liderazgo del Ejército de EE. UU. Visitó las instalaciones de General Dynamics y BAE Systems en Detroit para inspeccionar varios programas militares prometedores que continúan progresando a pesar de la pandemia de COVID-19.

"Es sorprendente lo rápido que se adaptaron, mantuvieron comprometida a su fuerza laboral y protegieron el costo, el cronograma y el rendimiento de estos sistemas de armas", dijo McCarthy. “También estoy muy orgullosa del desempeño del Dr. Jette y el General Murray durante esta crisis, trabajando en cosas como pagos progresivos para fabricantes, tratando de ayudarlos a obtener acceso a préstamos para pequeñas empresas, gestión de proveedores de segundo y tercer nivel. . "

"En este momento, todas las compañías que estaban cerradas por cualquier período de tiempo fueron reabiertas", dijo el subsecretario Bruce Jette, jefe de compras civiles del servicio.


Guerras de tanques: el Tipo 99 de China contra el M1 Abrams

El tanque Tipo 99 puede rastrear ojivas entrantes y misiles antitanque desde 100 metros de distancia y dispara dos pequeños interceptores a misiles entrantes. Crédito: Military-Today.com.


En términos militares, su grandeza en la batalla se mide contra el poder de su enemigo, y el Type 99 MBT (Main Battle Tank) de China no es nada fácil.

Con un arma más grande que el M1 Abrams de EE. UU. Y la mayoría de los otros tanques de la OTAN, la Agencia de Inteligencia de Defensa describió las capacidades de la armadura china en un informe de 2018.

“El PLA está modernizando sus unidades blindadas colocando tanques de tercera generación con paquetes de blindaje actualizados, cañones de mayor calibre, sistemas mejorados de control de incendios y electrónica y comunicaciones avanzadas. Los más capaces de estos tanques son el tanque de batalla principal Tipo 96A y Tipo 99 ". 

En el pasado, la tecnología de armas chinas se ha basado en gran medida en otros diseños (a menudo los de la Unión Soviética), pero gran parte del hardware de China se está volviendo más completamente chino, según un informe de Caleb Larson en The National Interest .
Este impulso hacia un producto totalmente chino ha recorrido un largo camino, aunque la calidad y la confiabilidad de la construcción aún pueden ser un problema, según el informe. 

La Oficina del Secretario de Defensa estuvo de acuerdo y dijo en 2019 que “China puede producir sistemas de armas terrestres en o cerca de los estándares de clase mundial; sin embargo, las deficiencias de calidad persisten con algunos equipos exportados, lo que limita la capacidad de China para expandir ampliamente los mercados de exportación ". 

El Type 99 fue diseñado y construido por Norinco, una compañía de defensa estatal china. Lo que han podido hacer con el Type 99 es impresionante. 

A diferencia de la mayoría de los países de la OTAN, que suelen tener cañones principales de 120 milímetros, el Tipo 99 tiene un cañón ligeramente más grande de 125 milímetros con un cargador automático. El autocargador es responsable de reducir la tripulación a tres. 


El Tipo 99 viene equipado con un motor diesel de 1,500 hp. Debido a su peso relativamente bajo (el Tipo 99 pesa alrededor de 55 toneladas, mientras que la variante M1 Abrams más pesada inclina la balanza a más de 70 toneladas), el Tipo 99 goza de buena movilidad, según el informe.

Norinco también desarrolló la variante mejorada Tipo 99A a mediados de la década de 2000. Aunque tanto el 99 como el 99A son bastante similares, se mejoró la armadura de la torreta.El cañón de 120 mm Rheinmetal de Abram, equipado con rondas de uranio empobrecido M829, puede penetrar alrededor de un 15-25% más de armadura. Crédito: Folleto.

El Tipo 99 tiene armadura de panel compuesto, así como paneles de armadura explosiva-reactiva (ERA) que probablemente podrían derrotar a las ojivas de carga en tándem, según el informe.

También tiene un sistema de protección activa, llamado Sistema de Protección Activa GL5 .


Se nos dice que puede rastrear ojivas y misiles antitanque entrantes desde 100 metros de distancia y dispara dos pequeños interceptores a misiles entrantes. La mayoría de los modelos están equipados con una ametralladora pesada de 12,7 mm y una ametralladora mediana coaxial 7.62.

¿Podría un Type 99 desatado defenderse de un M1 Abrams más malo que un perro de chatarra? Es una pregunta valida.

El M1 Abrams es un MBT de tercera generación estadounidense llamado así por el general Creighton Abrams.

El cañón de 120 mm Rheinmetal de Abrams, equipado con rondas de uranio empobrecido M829, puede penetrar alrededor de un 15-25% más de armadura, eso lo sabemos.

El Abrams también utiliza un cuarto miembro de la tripulación para cargar el arma, que los estadounidenses argumentan que es más confiable, ofrece una mayor velocidad de disparo y le da al tanque una mano de repuesto si uno de los otros miembros de la tripulación está incapacitado, según el informe.

Sin embargo, el espacio necesario para acomodar a un cuarto miembro de la tripulación hace que el M1 sea más grande y pesado.

El Tipo 99 puede disparar misiles antitanque desde el tubo de la pistola, mientras que el Abrams no puede. Teóricamente, esto podría ser útil para el combate contra helicópteros de bajo vuelo.

También es el más ágil, capaz de correr hasta 50 mph en carreteras, frente a 42 mph para el M1 Abrams, y tiene un mayor alcance antes de repostar (300 millas frente a 24o millas), según el informe.

En el papel, el Tipo 99 es imponente, sin duda, mientras que el Abrams se ha exportado a varios operadores extranjeros y ha visto acción.

Las armas probadas en batalla siempre tienen la ventaja, pero esta lucha podría reducirse a la tripulación mejor entrenada.

Para citar al legendario comandante de tanques, general George S. Patton: "El coraje es el miedo aguantando un minuto más ".


La fuerza de una división de tanques rusos es suficiente para aplastar a cualquier ejército de Europa del Este: es terrible



Bao Lam |17/04/2020 11:43




Tanques rusos entrenados en combate.

Desde 2012, el "Oso ruso" se ha despertado de la hibernación, aumentando drásticamente la fuerza militar en el Este al restaurar o restablecer divisiones mecanizadas y tanques.



Después de que el Pacto de Varsovia terminó su existencia, los Estados Unidos, junto con la OTAN, estuvieron lo más cerca posible de la frontera rusa. Aliados de aliados en países del este de Europa y del Báltico cercano realizaron simulacros para "intimidar" a Moscú.

Sin embargo, la situación ahora es diferente, el periódico chino Phoenix dice que el proceso inverso ha comenzado en los últimos años. El número de unidades de la OTAN ubicadas en la frontera oriental de Rusia está disminuyendo.


Lo más probable es que el Pentágono ya no crea en el poder militar ruso. Además, en el período hasta 2012, ni Moscú ni sus fuerzas a gran escala se desplegarán en el este del país.

Durante este período, el número de tanques T-90 se despliega en esta dirección es sólo alrededor de 300 unidades. E incluso unos pocos regimientos rápidos no podrían considerarse lo suficientemente poderosos.

Pero después de 2012, Rusia despertó de la hibernación, aumentando dramáticamente su fuerza militar en el este al restaurar o restablecer divisiones mecanizadas y tanques.


Tanques rusos entrenados en combate

Inmediatamente después de la anexión de Crimea y las crecientes tensiones con Occidente, Rusia nunca se tomó un segundo para dejar de fortalecer la capacidad de combate del ejército.

El Distrito Militar Occidental se complementó con 3 nuevas unidades del ejército, 7 divisiones mecanizadas, una gran cantidad de regimientos especializados y de apoyo con superior superioridad militar y técnica a las unidades del Ejército del Ejército. Europa del Este y la OTAN.

A fines del año pasado, las unidades rusas en la región militar occidental tenían más de 1.200 tanques T-72B3 de última generación en servicio. El ejército occidental se fortaleció y en otras direcciones.

Para comparar la correlación de las fuerzas rusas y de Europa del Este con respecto a los militares, el periódico chino propuso el uso de la Primera División de Tanques de la Guardia de las Fuerzas Armadas rusas como ejemplo.

Los reporteros calcularon todos los tanques de la división, artillería autopropulsada, artillería y unidades especiales, y llegaron a la conclusión de que solo la División de Tanques No. 1 lo suficientemente poderoso como para "aplastar" el ejército de cualquier nación de Europa del Este.

Incluso las unidades basadas en la OTAN en estos países no podrían detener el avance de la División de Tanques, suponiendo que eso pueda suceder.

Por supuesto, nadie tiene la intención de hacer esto. Pero Rusia, a lo largo de los siglos, ha estado rodeada de enemigos más que sus amigos, por lo que deben mantener sus "naves blindadas" siempre en los rieles de respaldo.