sábado, 25 de abril de 2020

El Yak-130, un "pequeño horror" para la OTAN | Vídeo


El Yak-130, un "pequeño horror" para la OTAN | Vídeo


El 25 de abril de 1996 el piloto ruso Andréi Sinitsin realizó el primer vuelo en el avión de entrenamiento avanzado Yak-130D. El medio The National Interest lo bautizó más tarde como "un pequeño horror del que la OTAN debería tener miedo". Además, esta fue la primera aeronave construida por completo en Rusia tras el desplome de la URSS.


La historia detrás del Yakovlev 130D comenzó entre la década de 1980 y 1990, cuando ya estaba claro que el avión checo L-39 Albatros había quedado anticuado en los entrenamientos. Los pilotos soviéticos no podían cambiar de aeronaves en seguida, pasando a pilotar los cazas Su-27 o MiG-29, que eran más modernos. Tampoco podían tomar cursos porque en este caso el Estado necesitaba gastar enormes recursos financieros en su formación.


© SPUTNIK / EVGUENY ODINOKOV
Como resultado, los constructores de las cuatro oficinas de diseño — Sukhoi, Mikoyan, Myasishchev y Yakovlev— empezaron a trabajar en una nueva aeronave de entrenamiento. El comandante en jefe de las Fuerzas Aéreas de la URSS, Alexander Efimov, anunció el respectivo plan el 20 de abril del 1990. 



A raíz de una escasez de financiamiento las empresas involucradas en el desarrollo del Yak-130 entablaron una colaboración con socios extranjeros. En particular, empezaron a cooperar con la empresa italiana de Aermacchi, mientras que el MiG-AT se desarrollaba en conjunto con varias compañías francesas. El avión de la oficina de Mikoyan fue el primero en alzar el vuelo, el 16 de marzo de 1996. 


Sin embargo, fue el avión de Yakovlev el elegido para ser adoptado por la Fuerza Aeroespacial de Rusia. Posteriormente y debido a una serie de discrepancias con la italiana Aermacchi el desarrollo del Yak-130 quedó paralizado en su última etapa. Cada empresa recibió la documentación técnica para la versión con base a la cual Aermacchi construyó el M-346 y Yakovlev desarrolló su Yak-130. 

En 2009 el Yak-130 pasó exitosamente las pruebas estatales y en dos años empezó su producción en serie. Cabe destacar que el Yak-130 es el primer avión construido en Rusia por completo tras el desplome de la URSS. 


© SPUTNIK / ILYA PITALEV
Por primera vez en la historia aeronáutica del país euroasiático se instaló una cabina completamente de cristal, donde toda la información acerca del vuelo se muestra en varias pantallas en lugar de en una multitud de indicadores analógicos. 



Además, el Yak-130 es capaz de llevar hasta tres toneladas de carga útil, que incluye cuatro misiles guiados R-73 de clase aire-aire, otros cuatro Kh-25M de clase aire-superficie, varios no guiados de 266 milímetros y bombas aéreas, entre otros proyectiles. Totalmente armado y repostado este avión pesa más de 10 toneladas, superando por poco el peso máximo del caza estadounidense F-16 necesario para despegar




¿Puede la tecnología de defensa israelí combatir a los barcos de ataque de Irán?




Los barcos rápidos del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán han aumentado sus amenazas contra los buques de la marina estadounidense en el Golfo Pérsico en los últimos incidentes. La Armada de los Estados Unidos acusó al menos a once de los barcos de realizar maniobras peligrosas y los medios de comunicación iraníes han atacado a los Estados Unidos y han publicado un nuevo vídeo de aviones teledirigidos armados, misiles navales y otras municiones amenazantes. Este tipo de guerra asimétrica, en la que una parte utiliza tácticas diferentes y desiguales a la otra, pero sin embargo amenazadoras, es difícil de afrontar. ¿Podría ser una respuesta la tecnología israelí, que durante años ha hecho frente a complejas amenazas respaldadas por el Irán?


Rafael Advanced Defense Systems, creador del sistema de defensa de misiles Cúpula de Hierro y del sistema de protección activa Trophy, que se encuentra en los tanques Abrams, propone varias soluciones a amenazas como las del Golfo. Rafael señala que las fuerzas asimétricas que combinan vehículos que están en el aire, como los drones, o en el mar, pueden paralizar estrechos como los del Golfo. Irán ha demostrado que puede utilizar lanchas rápidas de enjambre para hostigar a los buques estadounidenses e incluso ha detenido a marineros estadounidenses y a la Marina Real Británica en el pasado. Irán también utilizó veinticinco aviones no tripulados y misiles de crucero para atacar las instalaciones petroleras de Abqaiq en Arabia Saudita en septiembre de 2019, lo que ilustra la amenaza de enjambres de aviones no tripulados.


Actualmente, uno de los problemas para detectar amenazas complejas, como los pequeños drones y las lanchas rápidas, es limitado debido a los sistemas de detección que existen. Irán dio a conocer nuevos aviones teledirigidos armados el 18 de abril y nuevos misiles anti-buque el 21 de abril. Las amenazas pequeñas, de baja firma y de movimiento rápido que se maniobran rápidamente son complejas de detectar, afirma el informe no clasificado de Rafael sobre cómo hacer frente a estas amenazas. Los sistemas de defensa basados en naves tienen limitaciones debido a los estrechos alcances involucrados y el potencial de múltiples amenazas en un área congestionada como el Estrecho de Ormuz.

En respuesta, Rafael lanzó las Soluciones de Defensa Asimétrica (ADS) de varias capas que, según dice, ofrecen una mezcla diversa de soluciones de defensa naval “capaces de detectar, localizar, rastrear y neutralizar múltiples amenazas asimétricas de una variedad de rangos”. Esto puede ayudar en la defensa contra los intentos de Irán u otros de causar estragos. Por ejemplo, los aliados iraníes en Yemen han usado aviones no tripulados contra Arabia Saudita y han atacado barcos en el Mar Rojo. Del mismo modo, Hezbollah ha sido equipado con drones iraníes, misiles y municiones guiadas de precisión. Irán ha disparado misiles contra las fuerzas de EE.UU. en Irak y ha desplegado apoderados para acosar a las fuerzas de EE.UU. allí. La amenaza de la marina iraní se basa en esta experiencia.


La defensa de múltiples capas prevista por Rafael implica capitalizar las tecnologías que han demostrado ser exitosas como los misiles SPIKE guiados de largo alcance, la tecnología antidrones Drone Dome y las municiones de ataque de los drones conocidos como FireFly. Además, se puede emplear un arma láser de energía dirigida de alta energía que utiliza capacidades de microondas para destruir o confundir las municiones enemigas, sistemas de radar y antenas celulares. Israel lleva años desarrollando láseres para derribar drones y cohetes y ha creado otros usos para este tipo de armas. La Cúpula de Drones de Rafael ha interceptado múltiples drones con láseres.

Para la defensa de barcos Israel también fabrica la familia Typhoon de ametralladoras operadas a distancia con electro-óptica Toplite que han sido usadas en numerosos países como Australia. El dispositivo Toplite, que parece una vaina en la parte superior del arma, se utiliza para la recopilación de inteligencia, vigilancia, detección y seguimiento y focalización de amenazas.

El concepto que subyace al uso del enfoque de múltiples capas de Israel es que los tipos de amenazas a las que se enfrentan ahora las potencias occidentales de alta tecnología son diferentes a las del pasado. Los Estados enemigos y los agentes no estatales han aumentado el acceso a armas como los drones o los misiles guiados antitanque. La capacidad de los pequeños barcos para causar estragos se ilustró hace casi veinte años durante el bombardeo del USS Cole en Yemen. Países como Irán no tienen grandes fuerzas terrestres o armadas poderosas que busquen enfrentarse a los EE.UU. o a los aliados uno a uno, prefieren esperar a un lugar de su elección y luego utilizar armas como aviones no tripulados y misiles en los que han invertido y perfeccionado.


Israel invirtió en tecnología de defensa que prioriza la detección de amenazas, el rastreo y luego la selección de objetivos. Por ejemplo, un avión no tripulado iraní penetró en el espacio aéreo israelí en febrero de 2018 y fue derribado por un helicóptero Apache. Israel ha utilizado la defensa de misiles Cúpula de Hierro, Patriots, Arrow y David Sling contra otras amenazas aéreas. Las lanchas rápidas de Irán aún no han atacado a los barcos de los Estados Unidos e Irán ha demostrado que hasta ahora ha sido cauteloso en cuanto a desafiar directamente a los Estados Unidos. Sin embargo, ha desatado sus apoderados para matar a varios miembros de la coalición liderada por Estados Unidos en Irak, y el aliado de Irán en Damasco ha acosado a las fuerzas estadounidenses cerca de Tanf, una base en Siria cerca de la frontera con Jordania. Las crecientes tensiones en el Golfo desde el año pasado, incluyendo la explotación minera iraní de barcos en mayo y junio de 2019, muestran que Irán sabe cómo utilizar las amenazas de manera efectiva y con una creciente innovación.

Israel se enfrenta actualmente a esas amenazas en Siria y a lo largo de la frontera con el Líbano. Israel ha utilizado sus avanzados F-35 de quinta generación y recientemente ha entrenado a los Estados Unidos para hacer frente a las amenazas en el Oriente Medio. Israel también ha establecido un nuevo cuartel general para centrarse en la amenaza iraní como parte de las nuevas actualizaciones organizativas plurianuales de sus fuerzas de defensa. Se basa en gran medida en la avanzada tecnología creada por sus tres mayores empresas de defensa, Rafael, Elbit Systems e Industrias Aeroespaciales Israelíes para proporcionar soluciones a las nuevas amenazas.











Combatientes de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Reciben el primer transportador submarino



El Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (USSOCOM) recibió el primer transportador submarino Dry Combat Smersible (DCS). Esto fue informado por el servicio de prensa de la General Atomics Corporation.



Como se informó, el nuevo dispositivo es un portador del "tipo seco", es decir los nadadores de combate están aislados del agua de mar y respiran el aire del submarino. Capacidad: 2 miembros de la tripulación + ocho nadadores de combate con equipo adicional. Según la información oficial, el desplazamiento total bajo el agua es de 30 toneladas, longitud: 12 metros, autonomía y tiempo bajo el agua durante 24 horas, rango en posición subacuática a 60 millas a una velocidad de 5 nudos, profundidad de inmersión (trabajo): más de 36 metros, límite: 100 metros.

El motor eléctrico funciona con una batería modular de iones de litio de tipo Litio-ion Fault Tolerant (LiFT).


El dispositivo está diseñado para transportar nadadores de combate de las Fuerzas de Operaciones Especiales. El dispositivo puede basarse en buques de superficie a bordo y submarinos nucleares. DCS se desarrolló para reemplazar el submarino ASDS, construido por Northrop Grumman en un modelo en 2000, pero finalmente se consideró infructuoso. La razón del fracaso fue demasiado grande: una longitud de 20 metros y un desplazamiento de 60 toneladas.

Actualmente, el MTR estadounidense recibió solo una de las tres unidades ordenadas en 2016, las pruebas de la segunda se informaron en julio de 2019. No hay información disponible sobre el tercer vehículo, pero se informa que si los tres minisubmarinos se prueban con éxito, se puede pedir un número significativo de dichos vehículos.



Su-57 ruso reconocido como un proyecto fallido



Contrariamente al hecho de que hasta hace poco, el caza ruso Su-57 se consideraba un proyecto innovador en la industria de aviones militares rusos, se supo que, en realidad, este avión de combate ruso ya era reconocido como un fracaso, por lo que la reducción del trabajo en el prototipo experimental del caza soviético quinta generación de MiG-1.44 MFI.


“Si no fuera por la decisión de terminar el MiG-1.44, debido a la falta de fondos, Rusia ahora tendría un avión de combate de quinta generación y no varios prototipos del Su-57. La publicación señala que las deficiencias de la IMF MiG-1.44 podrían haberse eliminado en un tiempo razonable, y como argumento de la exactitud de sus hallazgos , se cita al primer caza chino J-20 de quinta generación, parcialmente basado en un avión soviético ” , informa Lenta.ru. con referencia a la edición americana de The National Interest.

Debe aclararse que hoy no hay combatientes en serie Su-57 en servicio con Rusia; la entrega más cercana, según informes anteriores, se llevará a cabo en mayo, sin embargo, en este momento no hay comentarios sobre este tema.

“Es muy temprano para decir que el Su-57 es un fracaso. Sí, hay algunos problemas con este avión, sin embargo, supera al Su-35 en sus capacidades y, por lo tanto, las perspectivas de este caza son obvias ”, señala el especialista.


Dos Su-27 rusos se aferraron al F-16 de la OTAN que se acercaba al S-400 ruso. Video Подробнее на: http://avia.pro/news/dva-rossiyskih-su-27-zazhali-natovskiy-f-16-podoshedshiy-k-rossiyskim-s-400-video



NOTICIAS

Dos Su-27 rusos se aferraron al F-16 de la OTAN que se acercaba al S-400 ruso. Video



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Rusia levantó cazas debido a que el caza F-16 se acercaba al S-400 ruso.

Según la información proporcionada por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, las Fuerzas Aéreas Rusas fueron criadas para identificar, escoltar y posiblemente interceptar un avión de combate F-16 de la OTAN, que intentó llegar a las fronteras rusas desde el Mar Báltico. El incidente ocurrió en el área de responsabilidad de los sistemas de defensa aérea rusos, mientras que, según algunos informes, el piloto del F-16 no respondió a las solicitudes del ejército ruso.




Sin embargo, en los cuadros de video presentados desde la cabina del Su-27 ruso, puede ver cómo los pilotos de la fuerza aérea rusa se ponen rápidamente al día con los posibles infractores del espacio aéreo del país. Al mismo tiempo, los pilotos rusos no han tomado medidas agresivas, aunque, de hecho, el piloto belga fue atrapado por aviones rusos.

Los expertos no excluyen que, en realidad, estamos hablando de un intento de provocación por parte de un avión de la OTAN.

“La OTAN sabía perfectamente que Rusia estaba realizando ejercicios militares y que el avión estaría en la zona del S-400 ruso. Está claro que esto es una provocación de Estados Unidos, sin embargo, Rusia pudo suprimirlo con éxito ", señala el experto.


EL FUTURO HELICÓPTERO PESADO DEL CUERPO DE MARINES DE LOS ESTADOS UNIDOS.



Para la foto de esta semana, dirígete a la famosa Bahía de Chesapeake en la costa este de los Estados Unidos. Fue este lunes 6 de abril de 2020 cuando se tomó esta foto durante una prueba de reabastecimiento en vuelo de un Semental Rey Sikorsky CH-53K pre-serie . El helicóptero también interesa a tres países extranjeros: Alemania, Israel , pero también recientemente a Japón.

El CH-53K King Stallion. Observe el MH-60S Knighthawk que lo acompaña.

Son los equipos de prueba del escuadrón de Blackjack HX-21 los que están llevando a cabo esta serie de pruebas en el actual Semental Rey Sikorsky CH-53K como una dotación . La foto fue tomada del Lockheed-Martin KC-130J Super Hercules que estaba llevando a cabo la misión del buque tanque ese día.
Rey del semental está diseñado para sustituir el CH-53E de la US Marine Corps .

Foto © US Navy.


El video mostró las primeras tomas de la C-400 en china

Pan.bg24 abr 2020 | 22:50 (256) (0)

pan.bg
El primer video apareció en Internet que muestra el disparo de los sistemas de defensa aérea de Russian Triumph entregados a China. Una explicación para el video, publicado en YouTube, dijo que el video estaba dedicado al 70 aniversario de la formación del primer batallón contingente voluntario del Ejército de Liberación Aérea de China en Corea. También se observa que Rusia ha entregado a China dos conjuntos de regímenes de los sistemas de defensa aérea C-400 Triumph. Como resultado, China es el primer propietario extranjero de estos sistemas rusos. Los disparos de prueba del C-400 en territorio chino tuvieron éxito. Mientras tanto, los medios chinos explicaron por qué el país necesita los sistemas de defensa aérea rusos. En particular, se observa
L. Doychinov
Según la información en https://rg.ru



https://pan.bg./view_article-4-523491-na-video-pokazaha-pyrvite-strelbi-na-kitajskite-s-400.html


40 cazas F-22, 54 - F-35, KC-132, F-16, B-1B Lancer, EE. UU. Bloquea Kamchatka

Pan.bg25 abr 2020 

PAN.BG

Hoy, Estados Unidos ha amenazado a Irán, navegar una flota militar a China, enviar un F-35 al Ártico. Que esta pasando Esto resolverá los enormes problemas internos con el virus en los estados.

¿Pueden seguir luchando en múltiples frentes a la vez? ¿Por qué están aumentando tanto su presencia en el Polo Norte?

Los cazas F-35 se están preparando para recibir a los Tu-95MS rusos en sus rutas hacia el norte El

reciente vuelo del bombardero estadounidense B-1B Lancer cerca de la península de Kamchatka apenas fue cubierto por los medios rusos, pero este es un evento significativo. Estados Unidos

respondió a los vuelos de Tu-95MS y Tu-142 a Alaska y dejó en claro que también podrían enviar un bombardero nuclear.

Pero recientemente, un par de aviones de combate F-35 llegaron a la base de Ailson en Alaska, y según la revista The National Interest, si la expansión de la invasión estadounidense continuara,


causaría un daño significativo a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la confrontación con Rusia.




Dos F-35 que llegaron directamente de la planta de Texas Lockheed Martin saludaron solemnemente al KC-132, tres F-16 y dos F-22 en el cielo de Alaska. Los estadounidenses no habrían

quemado combustible tan costoso si no hubieran dado mucha importancia a este evento.

Como predice NI, ahora los Osos rusos, como llaman al Tu-95, serán recibidos no solo por el F-22, sino también por el "trigésimo quinto". Además, estos luchadores podrán

cubra B-1B si es necesario. La tarea de los pilotos del F-35 es atravesar la defensa aérea del enemigo, destruir los sistemas de misiles antiaéreos y los radares.

De hecho, Estados Unidos reconstruyó el 356º Regimiento de Cazas, que estaba equipado con los aviones más peligrosos. En caso de conflicto con Rusia o China, esta unidad será la primera

en entrar en la batalla con las fuerzas aeroespaciales rusas.

Según el plan, se enviarán 54 F-35 a Alaska. En 2022, dos escuadrones estarán formados por ellos. Junto con 40 cazas F-22, Alaska se volverá muy

poderosa. Los F-16 ya juegan el papel de agresores en el ejercicio, y muy pronto comenzarán a entrenar a los pilotos de F-35.


Fuente

utro.ru


Saab firma contrato de apoyo con el ejército británico


Saab ha firmado un contrato de tres años con el Ministerio de Defensa del Reino Unido para la prestación de asistencia y servicios a la capacidad del Simulador de efectos de armas de fuego directo (DFWES). El contrato valorado en 320 MSEK entró en vigencia el 1 de abril de 2020.

DFWES es un sistema de simulación de interacción táctica (TES) basado en láser, que permite a los soldados desmontados y montados simular los efectos del fuego directo e indirecto. Esta orden incluye soporte y mantenimiento para la capacidad DFWES del ejército británico.

Además de los sitios existentes en el Reino Unido, Canadá y Alemania, este contrato incluye la continuación del apoyo al Centro de Entrenamiento de Comando Royal Marines, la Escuela de Batalla de Infantería en Brecon y el Centro de Entrenamiento de Infantería Catterick.


El Ministerio de Defensa firmó el certificado de aceptación del primer complejo no tripulado "Orion"



© dfnc.ru

El Grupo Kronstadt y el Ministerio de Defensa ruso firmaron el certificado de aceptación del primer complejo Orion de largo alcance no tripulado con tres vehículos. El lunes, TASS dijo que el diseñador jefe de Kronstadt Nikolai Dolzhenkov.

“El certificado de aceptación técnica y transferencia del complejo ha sido firmado. Hay matices financieros que deben finalizarse para que el contrato se cierre de jure. Técnicamente, todo ha sido decidido y verificado: los aviones volaron, el equipo fue revisado ”, dijo Dolzhenkov.


Señaló que la firma del certificado de aceptación de Orión es un evento importante para el país. "Esto [sucedió], por cierto, por primera vez en Rusia con un complejo de tal dimensión", enfatizó el diseñador.

Según Dolzhenkov, ahora debería haber una fase de operación de prueba del complejo. "El cliente tenía deseos adicionales que no eran originalmente, por lo que lo retiraremos y finalizaremos el complejo de acuerdo con la tarea adicional del cliente", dijo.


"Orion" es un complejo aéreo no tripulado de altura media y alta duración de vuelo, cuya masa máxima de despegue es de 1 tonelada y la masa máxima de carga útil es de 200 kg. Su "techo" alcanza los 7,5 km, la duración máxima del vuelo con una carga estándar es de 24 horas y la velocidad es de hasta 200 km / h.
En el show aéreo MAKS-2019, Dolzhenkov informó que el dron se encuentra en las etapas finales de prueba, se planeó transferir el primer complejo al departamento militar antes de finales de 2019.


En Ucrania, continúan las pruebas de vuelo del cohete Alder-M

Kiev 25 de abril. INTERFAX-UCRANIA - Las pruebas de vuelo del cohete Alkha-M ucraniano están en curso en el campo de pruebas estatal en la región de Odessa en preparación para las pruebas estatales, según la página de Facebook del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania el sábado.
Alder-M es un proyecto para crear municiones de alta precisión de 300 mm propulsadas por cohetes con un alcance máximo de más de 100 km, que son producidas por empresas del complejo militar-industrial de Ucrania en un ciclo cerrado ",
dice el mensaje.




"1.44": Primero en la quinta generación

El caza experimental "1.44" lleva en taxi al lugar de su primera presentación pública en el LII que lleva el nombre M.M. Gromov en Zhukovsky, 12 de enero de 1999. En la cabina del piloto - Honorable piloto de pruebas del héroe de la URSS de Rusia Vladimir Gorbunov. Foto: Alexey Mikheev


Andrey Fomin 29 de febrero de 2020


Hace exactamente 20 años, el 29 de febrero de 2000, en Zhukovsky, región de Moscú, despegó un avión experimental único, conocido como "producto 1.44". Fue diseñado y construido en OKB. A.I. Mikoyan en el marco del programa para la creación del "Luchador de los 90" (I-90), el primer caza multifuncional de quinta generación del país. Este proyecto tiene un destino difícil: se lanzó a principios de la década de 1980. y se suponía que era una especie de locomotora para el desarrollo de toda la industria aeronáutica nacional. Se suponía que el avión debería haber sido puesto en servicio en la década de 1990, lo que le da a nuestro avión de combate una serie de cualidades fundamentalmente nuevas. Pero la Unión Soviética colapsó, la situación geopolítica cambió, la economía del país entró en una crisis profunda y se suspendió la financiación de muchos programas de defensa. Como resultado El avión, ya construido y transferido al aeródromo en 1994, que logró completar varios rodajes y trotar, tuvo que ser puesto en el hangar durante muchos años. El trabajo en su preparación para las pruebas de vuelo se reanudó solo en 1999, y solo a su propio costo, la compañía MiG, que estaba pasando por tiempos difíciles. 


El caza experimental único "1.44" tenía solo dos vuelos: el cliente, citando los requisitos cambiantes, había perdido por completo el interés en este proyecto en ese momento, y las capacidades financieras del desarrollador claramente no eran suficientes para garantizar las pruebas de vuelo de un complejo complejo de aviación, que encarnaba un gran Número de nuevas soluciones técnicas. A pesar de un destino tan poco envidiable, "1.44" se convirtió en una página importante en la historia de la aviación doméstica: gracias a él, se desarrolló el concepto del caza de próxima generación, se creó y probó un nuevo motor con características únicas, se diseñaron y dominaron varios de los últimos sistemas y tecnologías a bordo, y el desarrollo de una aviación prometedora armas "1. 44 "fue el primer caza ruso de quinta generación en construirse (un avión piloto experimental con el ala de barrido inverso, que se conocía como el Su-47 Berkut, se lanzó en la Oficina de Diseño de Sukhoi por iniciativa, y llegó al aeródromo tres años después, aunque logró despegar el dos años y medio antes, en septiembre de 1997). La experiencia adquirida durante el desarrollo del avión "1.44" se convirtió en una base seria para la mejora de otros cazas MiG y el diseño de nuevos vehículos de combate que pueden aparecer en el futuro.



Así son las duras pruebas a las cuales se someten los tanques rusos


Así son las duras pruebas a las cuales se someten los tanques rusos
© Sputnik / Grigory Sisoev


Aceleración del motor a puntos críticos, recorridos de miles y miles de kilómetros, blanco de disparos de numerosos tipos de armas. Estas son solo algunas de las muchas etapas de prueba por las cuales se someten los tanques fabricados en Rusia, antes de que entren en servicio de las Fuerzas Armadas.


Los vehículos blindados son probados en las condiciones más extremas. Cuando es posible, son incluso enviados a zonas de conflictos bélicos reales, como es el caso del nuevo T-14, que se puso a prueba en Siria. Hoy, Sputnik comparte con sus lectores los detalles de los rigurosos exámenes que los carros de combate rusos necesitan aprobar antes de entrar en las filas de las FFAA.
De la teoría a la práctica

Garantizar que un nuevo tanque cumpla con todas las especificaciones tácticas y técnicas requeridas es un proceso que, a veces, lleva varios años. Los vehículos blindados se prueban de acuerdo con varios estándares estatales para atestar la calidad de los componentes, de los elementos estructurales y del producto como un todo. Las pruebas comienzan ya en las fábricas, ya que todas las empresas de la industria de defensa de Rusia están obligadas a verificar sus nuevos lanzamientos de forma independiente.


© SPUTNIK / ALEXANDR VILF
La etapa siguiente son las pruebas estatales. Acá, los vehículos blindados se convierten en el blanco de disparos de varios tipos de proyectiles, de todas las armas antitanque conocidas. Son volados con minas y dispositivos caseros, bombas aéreas y proyectiles de artillería. El objetivo de los disparos es verificar la resistencia del blindaje y de las juntas soldadas, así como partes individuales de la carrocería del vehículo. Además, se investiga cómo reaccionan los tanques a los efectos de la radiación y de sustancias bacteriológicas.



Otra importante etapa son las pruebas climáticas, explica a Sputnik Víktor Murajovsky, editor de la revista Arsenal Otechestva (Arsenal de la Patria, en español).
"El equipo debe permanecer operativo entre temperaturas de menos 50 a más 50 grados centígrados. Las plantas tienen cámaras climáticas especiales donde se ponen a prueba los tanques durante mucho tiempo a bajas y altas temperaturas", explicó el experto militar.

Los vehículos se ponen a prueba también en las diferentes regiones del país, desde el gélido Ártico hasta las cálidas regiones sureñas, donde las temperaturas en verano pueden fácilmente alcanzar los 40 o 45 grados Celsius. Además, el motor, el sistema de control de disparos y las armas se prueban en las montañas.
Kilómetros y más kilómetros

Un aspecto al cual se dedica especial atención en las pruebas es la resistencia de los tanques en largos recorridos. En ellos, se observan no solo cómo reacciona el motor y la transmisión, sino también los controles y los aparatos de comunicación.

"Una marcha de tres días con un ritmo de 300 o 400 kilómetros por día afecta no solo a los elementos de movimiento. Es importante entender cómo funciona el sistema de control de disparos después de eso, en qué condición se encuentran los proyectiles; cómo se siente la tripulación, si permanecen en condiciones de combate o no. Es decir, se comprueba la ergonomía", detalló Murajovsky.

De acuerdo con el coronel general Serguéi Maev, exdirector del Departamento de vehículos blindados del Ministerio de Defensa, en los tiempos de la Unión Soviética, los tanques viajaban por todo el país, durante varios días seguidos.
"Los convoyes de vehículos en prueba viajaban unos 1.500, 2.000 kilómetros. Cada uno de los tanques era acompañado por un especialista del instituto de ingeniería o de la Academia de Fuerzas Blindadas. Evaluaban todos los parámetros que garantizaban el uso y la efectividad en el combate. Como regla general, tales operaciones no se anunciaban, todos los vehículos eran camuflados, pues se trataba de un nuevo desarrollo", detalló Maev.

Los viajes de miles de kilómetros de los nuevos tanques tienen una larga historia. Los T-34, considerados hasta el día de hoy los tanques que vencieron en la Gran Guerra Patria se pusieron a prueba en 1940. En aquella ocasión, dos ejemplares recorrieron la distancia de Járkov a Moscú, ida y vuelta. Es decir, un trayecto de más de 1.500 kilómetros
Elección informada

La etapa final del programa de pruebas es lo que se llama operación militar experimental. Solo después de su conclusión es que la comisión estatal firma el acto de recomendación para la adopción del nuevo tanque en el servicio de las Fuerzas Armadas.

Es justamente cuando se pone en operación con las tropas que realmente se descubre cuán resistente es el tanque, cuáles son sus posibles defectos, qué es capaz de hacer y qué no y cuáles son los medios necesarios para su mantenimiento y reparación.


© SPUTNIK / SAID TSARNAEV
Sin embargo, incluso si el tanque ya ha sido adoptado en las FFAA, las pruebas continúan. Los vehículos de exportación, por ejemplo, se someten a una etapa aparte: las pruebas comparativas entre los principales postores para ventas a otros países.



Maev recuerda la venta de los T-90 a la Fuerzas Armadas de la India. Aunque el país asiático ya había tomado la decisión de comprar los tanques rusos, decidió revisar los carros de combates en acción antes de firmar definitivamente el contrato.
"Tres tanques, acompañados por expertos rusos, fueron enviados al desierto de Thar, en la frontera con Pakistán, durante tres meses. Los indios exigieron un motor de 1.000 caballos de fuerza, pero solo teníamos uno de 840. Creamos rápidamente el motor B-92, aumentamos su potencia, lo probamos e instalamos en el vehículo", contó Maev.

Los tanques concluyeron las pruebas, consideradas extremadamente difíciles por el coronel general, con éxito. Uno de los vehículos se sobrecalentó, algo que se hizo de manera intencional por el conductor indio, pese a repetidas advertencias. 

"Aparentemente, le fue dada esta tarea. Elevó la temperatura del refrigerante varias veces a valores inaceptables y el motor no resistió", detalló el militar.

Sin embargo, este episodio fue positivo para los expertos rusos. No cambiaron todo el motor, aunque había algunos de reserva a disposición. Lo restauraron directamente "en el campo" utilizando un sencillo kit de reparación de fábrica. En solo 15 horas, el motor defectuoso fue restaurado y recorrió otros 1.500 kilómetros.
"Con esto confirmamos la alta confiabilidad y facilidad de mantenimiento del T-90, lo que fue el argumento decisivo para los indios para ponerlo en servicio", apuntó Maev.
El combate, la prueba final

Sin embargo, la prueba definitiva de cualquier armamento es el combate real. La URSS puso a prueba numerosos nuevos equipos en Afganistán. Allí se probaron decenas de vehículos blindados, armas pequeñas, aviones y helicópteros, equipos de reconocimiento y de comunicaciones, radares y proyectiles.


© SPUTNIK / RAMIL SITDIKOV
Actualmente, el principal polígono de entrenamiento de combate para la producción militar rusa es Siria. Durante la operación militar, se probaron más de 200 armas nuevas y modernizadas. Incluyendo nuevos misiles de crucero, proyectiles de alta precisión, sistemas de defensa aérea, dispositivos de guerra electrónica y de comunicaciones. En Siria, por ejemplo, se puso a prueba, el vehículo de apoyo a tanques Terminator, construido sobre la base del tanque T-90A.



Según el Ministerio de Defensa, como resultado de las pruebas de combate reales se detuvo el desarrollo y la producción de más de 10 tipos de armas rusas futuras, mientras que se modernizaron otras 300.


Los africanos no compraron el híbrido ucraniano T-55-64 debido a la explosividad




Si se llevara a cabo un concurso por la modernización más extraña del tanque soviético T-55, entonces probablemente habría ganado la opción desarrollada en Ucrania hace 8 años.


Por lo general, los vehículos blindados abandonan el chasis e intentan instalar una nueva torre con armas más potentes y equipos de observación modernos. En la reparación del tanque de Jarkov decidieron de manera diferente, tomaron la torre del "quincuagésimo quinto" y adaptaron el T-64B como plataforma. Este tanque híbrido se llamaba T-55-64.


Hubo un mínimo de mejoras en la torre, es el mismo cañón de 100 mm, ametralladora coaxial de 7,62 mm y torre antiaérea de 12,7 mm. Solo fortalecieron la protección mediante la instalación de "armadura reactiva" - el "Contacto" montado de la primera generación.

Casi no hubo modificaciones en el chasis tampoco. Es cierto que en el caso había estantes para municion, cuyo número aumentó a 55 piezas. La munición no tenía mucha protección, y cuando la golpeaba, el "tanque híbrido" podía explotar fácilmente.


La masa de esta máquina inusual era de solo 33.8 toneladas, lo que tuvo un efecto positivo en la movilidad: la velocidad máxima aumentó a 65 km / h. Se suponía que los países de África y otros países pobres comprarían T-55-64, pero no hubo pedidos.

Dmitry Lemeshko 

Foto: "Coraje 2004"



Rusia tiene un radar esperando en el Ártico F-35A



El Comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. Proporcionó información sobre el primer despliegue del F-35A:

"El despliegue del avión sigiloso F-35A en Eielson es esencial. Según el plan, cada mes la base Eielson recibirá dos aviones F-35A más. Y se espera que para diciembre de 2021, habrá un total de más más de 50 aviones y 1.300 soldados estarán estacionados aquí ".
F-35 Un luchador en el Polo Norte.


El avión antes mencionado estará equipado con tres escuadrones de combate F-35A para fortalecer la flota de combate F-16 desplegada aquí. Según se informa, la base aérea en Alaska se encuentra cerca del Centro de Entrenamiento Central de Alaska (JPARC) de 100,000 km2, por lo que el avión tendrá una gran área para practicar.

El ex vicealmirante de la Marina de los EE. UU. Joseph Tofalo dijo que Estados Unidos tiene intereses amplios y fundamentales en la Región Polar y que Estados Unidos está dispuesto a actuar de forma independiente o en coordinación con otros países para garantizar la seguridad esos beneficios Uno de los beneficios es:


Implementar el sistema de escudo antimisiles y el sistema de alerta temprana; desplegar sistemas en el mar y en el aire para envíos estratégicos en el mar, restringir la estrategia; aumentar su presencia en el mar y realizar campañas de garantía de seguridad marítima, así como garantizar la libertad de navegación y sobrevuelo en este territorio.

Garantizar la maniobrabilidad global de los buques y aviones estadounidenses, incluido el personal civil y militar en toda la Región Polar, ... así como garantizar la maniobrabilidad global de las fuerzas armadas estadounidenses en todo el mundo. . Eso garantizaría la soberanía de los Estados Unidos sobre una amplia gama de áreas costeras y los recursos naturales allí. 

No valdrá la pena discutir que el F-35A estará oficialmente presente en el Ártico si Rusia no declara que ha completado el despliegue del sistema de radar anti-sigilo Resonans-N en el Ártico.

Según Air Recognition, las defensas rusas han desplegado tres sistemas de radar Resonans-N en el Ártico y la construcción de la nueva estación de radar Resonans-N acaba de completarse. Este sistema se puso oficialmente en funcionamiento a principios de abril de 2020.

"La misión de las estaciones de radar Resonans-N es proteger el territorio ruso del norte, para evitar cualquier invasión aérea, incluso si es un objetivo sigiloso", dijo el representante de la fuerza de defensa rusa. .

Para cumplir su misión, Resonans-N está diseñado de acuerdo con el principio de manejar el efecto de resonancia de la banda de onda en metros.

Este sistema se usa para monitorear el espacio aéreo, determinar y calcular con precisión las coordenadas, los parámetros de vuelo de muchos tipos de objetivos de vuelo que son y serán desplegados por el enemigo, en el contexto del combate de supresión electrónica y Fuerte interferencia geográfica.

Resonans-N puede detectar vehículos voladores supersónicos de gran altitud y largo alcance, misiles de crucero y misiles balísticos con bajos coeficientes de reflexión electromagnética y aviones furtivos. , incluidos los aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. F-35 o B-2 Spirit.

Además de perfeccionar el sistema de radar de alta tecnología en el Ártico, el Comandante de la Flota del Norte, Vicealmirante Alexander Moiseyev, también anunció que todas las unidades de defensa rusas en el Ártico están equipadas Versión especial de S-400.

"En 2020, los nuevos sistemas S-400 mejorados estarán oficialmente en servicio en el regimiento de defensa aérea Novaya Zemlya. Junto con eso, todos los batallones estacionados en el Ártico de Rusia equipado con el S-400 para crear una cúpula defensiva fuerte en el Ártico que puede romper cualquier ataque desde el exterior en Rusia ", dijo Alexander Moiseyev.

Una característica especial de esta versión "polar" es que están equipados con un motor de turbina de gas, usado para arrancar el motor principal de camiones pesados ​​y realizar un calentamiento independiente para la sala de operaciones, sistema de nombres. fuego y electrónica.

Se dice que equipar un motor de turbina de gas es adecuado para trabajar en entornos de temperatura extremadamente baja donde la mayoría de los motores no pueden funcionar. Como lo reveló el Ministerio de Defensa ruso, el motor de la turbina de gas se instalará detrás de la cabina del camión pesado.


Porque esta área requiere un aumento en la temperatura de los componentes electrónicos cuando se lucha en temperaturas extremadamente bajas. Equipada con un motor de turbina de gas, la versión "polar" del S-400 se puede operar en condiciones tan bajas como -60 a -70 grados Celsius.

Junto con las versiones especiales del S-400, Rusia también construyó Tor-M2DT y Pantsir-SA con su propio equipo para unidades en este clima extremo.

Además, Rusia también está mejorando una gama de otros vehículos y armas para mejorar la eficiencia cuando opera en el Ártico, incluidos los helicópteros Mi-8, fortaleciendo los submarinos nucleares para ayudarlo a superar. espeso hielo ártico sin dañar el casco.


Gracias a los nuevos elementos de la estructura y el refuerzo del casco, el submarino ampliará las capacidades del submarino: cuando el submarino emerge, puede superar la gruesa capa de hielo ártico que el casco no está dañado, estas capacidades supuestamente imposible con las armas estadounidenses cuando se opera en esta zona hostil.

Al comentar sobre cómo Rusia equipa al Polo Norte, la revista US National Interest escribió recientemente que el Ártico se ha convertido en un área de mayor atención de las principales potencias mundiales como Rusia, China ...

Pero Estados Unidos no está absolutamente preparado para proteger sus intereses allí, a pesar de que se han dado ciertos pasos en los últimos años.

Thuy Dung



El alto costo del Su-57 y los motores viejos fallaron el acuerdo con India

Tecnología furtiva? Este es el verdadero objetivo del Su-57 ruso ...

WASHINGTON, (BM) - La razón oficial de la negativa de la India al Su-57 ruso se debe al alto costo de los cazas equipados con motores viejos. Al mismo tiempo, los autores de la revista The National Interest (NI) creen que la negativa de Nueva Delhi a cooperar con Moscú no está asociada con defectos técnicos, según descubrió BulgarianMilitary.com.

El observador de NI mencionó que se están realizando preparativos para la entrega del primero de los 76 combatientes a las Fuerzas Armadas rusas.

En abril de 2018, India decidió abandonar el proyecto de crear el Su-57. Esta decisión en Nueva Delhi se justificó por el hecho de que el avión era muy costoso, estaba mal diseñado y también estaba equipado con motores viejos.

Según los representantes de la Fuerza Aérea de la India, las principales desventajas del Su-57 eran los motores y el radar AL-41F. Al mismo tiempo, los desarrolladores rusos declararon que estos motores eran una solución temporal hasta que se crearon nuevos y más potentes.

Los radares también fueron planeados para ser equipados con nuevos sensores, que fueron desarrollados específicamente para el lado indio.

Los autores de la publicación estadounidense creen que las quejas de la India sobre el caza ruso Su-57 podrían tener una base política. Se observa que el país planeaba adquirir 126 nuevos combatientes franceses de Rafale por $ 18 mil millones.

Según la publicación estadounidense, la negativa de la India a comprar aviones de Rusia la ayudó a pagar el equipo francés.

Disparos del sistema de defensa aérea S-125 desde Azerbaiyán

Jueves 23 de abril de 2020 12:26 - Actualización: jueves 23 de abril de 2020 15:42




Dentro del alcance del Plan de preparación para la guerra 2020, determinado por el Ministerio de Defensa de Azerbaiyán, las unidades de defensa aérea de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán han llevado a cabo recientemente varios entrenamientos de preparación para la guerra con el Sistema de misiles de defensa aérea (HSFS) S-300PMU2 Favorit (SA-20 Gargoyle). que tenían. Después del S-300PMU2 Favorit, el S-125 HSS también se exhibió como parte del entrenamiento de preparación para la guerra.

Según el escenario de entrenamiento, el personal del S-125 que detectó los objetivos aéreos enemigos tomó disparos reales con el S-125 para destruir el objetivo enemigo. El Sistema de Defensa Aérea S-125 en el inventario de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán tiene un alcance de 15 kilómetros y un límite de altitud de 10 kilómetros.


Australia vende 2 viejos destructores a Chile



Destructor Australia. Foto: Marina australiana


Chile y Australia están finalizando los procedimientos finales para la compra y venta de dos buques de guerra más antiguos por valor de más de A $ 100 millones (AUD).


Los medios australianos de hoy (24 de abril) dijeron que Australia había vendido a Chile dos destructores usados ​​en virtud de un acuerdo por valor de 110 millones de AUD. En particular, el precio de cada uno es de 45 millones de AUD y el monto restante es el costo de reparación, capacitación y capacitación.

Los destructores se llamaron Melbourne y Newcastle, de la clase Adelaide y fueron utilizados por la Armada australiana a principios de la década de 1990, y luego fueron retirados del servicio el año pasado. Antes de partir de Australia, se eliminarán algunos sistemas de armas en estos barcos, mientras que otros equipos se instalarán cuando los barcos lleguen a Chile.

Según el acuerdo firmado por las dos partes, la Armada de Australia está organizando cursos de capacitación sobre el uso de los dos barcos para el personal chileno y la capacitación en Sydney finalizará el próximo mes.

Según los medios de comunicación australianos, Chile utilizará los dos barcos para reemplazar otros dos buques de guerra viejos previamente comprados por los Países Bajos a los Países Bajos en 2004 y han cesado sus operaciones.

La agencia de noticias ABC citó a varios funcionarios de defensa australianos diciendo que el acuerdo tenía la intención de construir una buena relación entre los militares de Australia y Chile.


El caza furtivo F-35 'extremadamente perdido' en combate cuerpo a cuerpo con combatientes rusos



Luchador sigiloso F-35


El F-35, el principal luchador de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, perderá una gran posición en una batalla cuerpo a cuerpo con combatientes rusos.

El 20 de mayo de 1967, ocho cazas F-4C de la Fuerza Aérea de EE. UU. Volaban sobre el norte de Vietnam cuando descubrieron hasta 15 cazas MiG-17 vietnamitas de esa manera. muy lejos

La niebla y la baja altitud de MiG impidieron que F-4 detectara temprano los aviones vietnamitas. Los aviones vietnamitas reaccionaron rápidamente, formando un apretado borde giratorio, cada piloto siguió a las personas que estaban delante.

Mientras los pesados ​​F-4 intentaban escapar de los ágiles MiG, un piloto vietnamita derribó uno de los aviones estadounidenses con artillería, obligando a los dos pilotos a lanzarse en paracaídas.


"La rotación del MiG-17 fue fantástica", recordó más tarde un piloto de F-4. "Creo esto con mis propios ojos".

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Cree que no será un problema si su nuevo caza F-4 está involucrado en una batalla cuerpo a cuerpo. Piensan que, en cambio, los cazas F-4 y los aviones de combate de la Armada y el Aire de EE. UU., Siempre destruyendo enemigos de largo alcance, usan misiles Sparrow y otros misiles aire-aire.

Fue una suposición falsa y peligrosa cuando muchos pilotos estadounidenses fueron derribados en los cielos de Vietnam. Pero 53 años después, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Asumió lo mismo, para su nuevo caza furtivo F-35 , según el Interés Nacional .

En enero de 2015, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Dejó un sigiloso F-35A contra un caza F-16D de 25 años en una batalla simulada. El F-35 resultó demasiado lento para derrotar al F-16 en una guerra de todos contra todos, según el informe oficial.

Pero la Fuerza Aérea de los Estados Unidos dijo que no se preocupe. La tecnología del F-35 está diseñada para matar enemigos a distancia, no necesariamente en situaciones de combate cuerpo a cuerpo.

La creencia de la Fuerza Aérea en la guerra aérea de largo alcance ha resultado desastrosa en Vietnam. Hay buenas razones para creer que será igualmente catastrófico la primera vez que el escuadrón F-35 se una a una batalla real.

Pero el nuevo US F-35, diseñado para ser el principal caza de la Fuerza Aérea, es significativamente inferior en una batalla incluso con un F-15, en palabras del piloto involucrado. simulacros de partidos en enero de 2015.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos sostiene que el sigiloso F-35 no será detectado y derribará a los aviones enemigos desde lejos.


Quizás eso sea parcialmente cierto. Quizás las características sigilosas del F-35 realmente funcionen. Quizás sus misiles no fallarán durante ese tiempo. Quizás Rusia no exportará Su-35 a todos los países interesados.

Quizás Estados Unidos no librará una guerra a gran escala contra enemigos de alta tecnología que puedan neutralizar algunas de las ventajas que tiene el F-35.

Pero, ¿qué pasa si las predicciones rosadas estadounidenses resultan incorrectas? ¿Qué pasaría si algo no funcionara perfectamente y luego los pilotos del F-35 se encontraran en una situación de combate cuerpo a cuerpo con Sukhoi o MiG o aviones de fabricación china?

"Muchos pilotos F-4 han pagado la fe ciega de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con su libertad o incluso con sus vidas", escribió el autor David Axe en National Interest.


El acuerdo nuclear no limita el derecho de Irán a explorar el espacio, dice diplomática rusa



El acuerdo nuclear no limita el derecho de Irán a explorar el espacio, dijo la portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, María Zakharova, en una sesión informativa el jueves, al comentar sobre el lanzamiento del satélite militar Noor de Irán.

Según ella, el llamado de los Estados Unidos al Consejo de Seguridad de la ONU para evaluar si la medida de Teherán estaba en línea con la Resolución 2231 fue «un truco sucio». «Ni la Resolución ni el Plan de Acción Integral Conjunto limitan el derecho y la capacidad de Teherán de explorar pacíficamente el espacio y desarrollar programas espaciales nacionales», señaló Zakharova.

«Los intentos inútiles de algunos analistas de Washington para hacer que parezca que los cohetes espaciales de Irán son capaces de transportar ojivas nucleares son una manipulación que se romperá con la realidad», continuó la diplomática ruso. «Irán no tiene y esperamos que nunca tenga armas nucleares. Irán cumple con la resolución y se abstiene de desarrollar y probar misiles balísticos capaces de portar armas nucleares», señaló.

La Agencia Internacional de Energía Atómica ha estado inspeccionando a fondo Irán desde que se firmó el acuerdo nuclear, agregó. «La agencia no ha encontrado armas nucleares allí», señaló la portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia. «Parece que a algunos en Washington no les gusta el hecho de que a pesar de la presión y las dificultades sin precedentes creadas por las autoridades estadounidenses, Teherán continúa cumpliendo con sus obligaciones», dijo.

El 22 de abril, Irán lanzó su primer satélite militar llamado Noor (o Light). Según la agencia de noticias Mehr de Irán, el satélite se colocó en una órbita de 425 km