martes, 13 de abril de 2021

Las vainas articuladas de armas permitieron a los aviones soviéticos disparar hacia atrás, hacia abajo e incluso hacia los lados


POR THOMAS NEWDICK 12 DE ABRIL DE 2021

BOMBERPILOT / WIKIMEDIA COMMONS



Apesar de los esfuerzos de los fabricantes y las fuerzas aéreas para eliminar el armamento de armas en los aviones en los primeros años de la Guerra Fría, estas armas demostraron consistentemente su utilidad y nunca desaparecieron. Fueron los esfuerzos de la Unión Soviética para aumentar la potencia de fuego de sus aviones tácticos lo que vio algunas de las formas más radicales de poner más armas en los aviones, con algunas armas ingeniosas capaces de disparar hacia adelante, hacia atrás e incluso hacia los lados.

Paralelamente a los acontecimientos en los Estados Unidos, los primeros aviones de combate de la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial recibieron armas como su armamento principal, antes de que, a finales de la década de 1950, las armas comenzaran a ser eliminadas por completo, dejando a los combatientes armados con misiles guiados (no siempre confiables). Pero las lecciones de combate aéreo cercano en Oriente Medio y el sudeste asiático durante la década de 1960 mostraron que las armas seguían siendo vitales en muchas situaciones de combate aéreo. Al mismo tiempo, la creciente importancia de las misiones de ataque terrestre también exigía armamento de armas, normalmente del calibre más pesado de 23 mm o 30 mm en la Unión Soviética.

VITALY V. KUZMIN/WIKIMEDIA COMMONS


Una serie de cañones de diseño soviético, muchos de los cuales aparecieron en forma de vaina. Las armas giratorias aquí son, de izquierda a derecha: GShG-7,62, GSh-6-23, GSh-6-30 y el AK-630 naval.



A principios de la década de 1970, una nueva generación de aviones de combate tácticos con armas de fuego optimizados para ataques comenzaban a ser bombardeados por la Unión Soviética, y para proporcionar aún mayor potencia de fuego, el desarrollo también estaba en marcha en una gama de cápsulas de armas cada vez más ingeniosas y potencialmente devastadoras.

En 1971, los soviéticos lanzaron la producción de una cápsula de armas para aviones tácticos y helicópteros de asalto que simplemente levantaron el cañón automático GSh-23 de 23 mm de los cazas MiG-21 Fishbed y MiG-23 Flogger de modelo tardío e instalaronlo en un "contenedor de armas unificado", Unifitsirovannyi Pushechnyi Konteyner en ruso, o UPK-23-250 para darle su nombre completo.

Además del cañón de dos cañones de la serie GSh-23,el UPK-23-250 de 10 pies y 5 pulgadas lleva 250 cartuchos de munición y una unidad de accionamiento eléctrico. Más convencional que las vainas que siguieron, el UPK-23-250 está dirigido simplemente dirigiendo el avión hacia el objetivo. Sin embargo, sigue en producción y ahora es la cápsula de armas más utilizada en el inventario ruso, armando una amplia gama de chorros tácticos y rotorcraft.

BOEVAYA MASHINA/WIKIMEDIA COMMONS


Una cápsula de armas UPK-23-250 en la exposición de armas ARMY-2018 en Kubinka, a las afueras de Moscú.


Si bien el UPK-23-250 ha demostrado ser fiable y contundente, siempre se ha visto limitado por el requisito del piloto de seguir volando directamente hacia el objetivo atacado, poniendo a su propio avión en riesgo de contraatacar desde tierra. Una manera de evitar esto era un montaje de cañón móvil, permitiendo que los objetivos se enganchen por delante de la trayectoria de vuelo del avión (si disparan hacia adelante) o detrás del avión (si la cápsula estaba montada disparando hacia la parte trasera). En la era de la posguerra, al menos, parece que sólo la Unión Soviética desarrolló y lanzó este tipo de armas.


El resultado inicial fue el "montaje desmontable de la pistola móvil", o Syomnaya Podvizhnaya Pushechnaya Ustanovka, y el primero de ellos en ser lanzado fue el SPPU-22-01. Esto utiliza de nuevo el cañón GSh-23 de doble cañón probado, con 250 cartuchos de munición. Los barriles están montados en un mecanismo articulado que los inclina 23° hacia abajo, con la computadora de vuelo asegurándose de que continúen rastreando el objetivo mientras el avión maniobra. El ángulo del cañón tiene que ser seleccionado antes de la misión y no se puede cambiar una vez en vuelo.

ŁUKASZ GOLOWANOW/WIKIMEDIA COMMONS


Un SPPU-22-01 transportado por un avión de ataque terrestre Su-22 Fitter de la Fuerza Aérea Polaca, que muestra los cañones de doble cañón en ángulo hacia abajo.


Con un peso de 705 libras cuando está cargado con municiones, el SPPU-22-01 de 12 pies y 6 pulgadas está asociado principalmente con el avión de ataque terrestre de ala oscilante Su-17/Su-22 Fitter, es posible, de hecho, que el '22' en la designación de la cápsula se refiera a esta plataforma.




Ambas vainas de cañón cuentan con cañones de dos cañones en los que la acción de disparo de un cañón opera el mecanismo del otro. Esto reduce el desgaste en comparación con una disposición de un solo cañón y también garantiza una tasa de fuego más rápida. Sin embargo, a mediados de la década de 1970, la Unión Soviética estaba trabajando en cañones rotativos, similares en principio al clásico M61 Vulcanamericano. Mientras que el arma estadounidense dispara municiones de 20 mm, los soviéticos siempre prefirieron calibres más grandes, ya sea de 23 mm o 30 mm. Se produjeron cañones rotativos de seis cañones tanto en estas formas como armados el interceptor MiG-31 Foxhound y el avión de ataque Su-24 Fencer (ambos de 23 mm), así como el avión de ataque terrestre MiG-27 Flogger (30 mm).

El arma de seis cañones de 30 mm también encontró su camino en la serie AK-630 de artillería naval para la defensa aérea cercana de buques de guerra y más tarde proporcionó el componente de arma para la familia Tunguska y Pantsir terrestre, además de los sistemas navales kortik / Kashtan combinados de defensa aérea de armas / misiles.

Un video que muestra el sistema combinado kortik de defensa aérea de armas y misiles disparando sus cañones de 30 mm a bordo de un buque de guerra de la Marina rusa:


Mientras tanto, el cañón de seis cañones de 23 mm, el GSh-6-23, fue adaptado para la cápsula de cañón soviética más inusual hasta la fecha, el SPPU-6, que entró en producción en 1976. Esto conserva el montaje articulado probado en el SPPU-22-01, pero esta vez, todo el conjunto del cañón se puede inclinar 45° hacia abajo, así como 12° hacia un lado, obviando la necesidad de que el avión se sumerja directamente hacia el objetivo. Mientras que las vainas anteriores con cañones movibles eran sólo deprimentes, esta nueva arma podía moverse en dos ejes.

VYACHESLAV BUJÁROV/WIKIMEDIA COMMONS

Un cañón GSh-6-23M de un interceptor MiG-31, conservado como una exposición de museo.

La cápsula de arrastre bajo de 16 pies y 7 pulgadas también contiene el sistema de control de armas y 400 cartuchos de munición. El peso total, cuando se carga, es de más de 1,150 libras. Una vez más, la vaina se puede montar con los barriles mirando hacia adelante, o hacia la parte trasera de la aeronave, para el strafing en el hemisferio trasero. Además, se produjeron versiones "zurdas" y "diestras" de la cápsula, con el cañón montado en diferentes lados. El único avión confirmado hasta ahora para transportar la cápsula es el Su-24, que puede transportar un máximo de tres.

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Un SPPU-6 conservado en un museo de armamento, con el arma dispuesta para disparar hacia abajo y hacia un lado.


El SPPU-6 rara vez se ha visto en servicio, lo que sugiere que puede no haber sido tan exitoso como se esperaba, pero se puede imaginar que, al menos, podría tener un enorme efecto psicológico en cualquier tropa desafortunada que se enfrente a ella. En efecto, convertiría un Su-24 en un cañón supersónico,con cañones Gatling entrenables bajo las alas, uno más bajo el vientre, más un arma similar en la instalación fija estándar bajo el fuselaje. Dicho esto, la duración del fuego proporcionado por las vainas, al menos, es estrictamente limitada. Con una tasa de fuego de 4.000 a 6.000 balas por minuto, la munición en cada vaina se agotaría en tan solo cuatro segundos.

La cápsula de cañón SPPU-6 estaba destinada a aviones de ala fija, y su considerable peso y retroceso significaban que sólo era adecuado para aviones de ataque más grandes. Sin embargo, también se pensó en desarrollar vainas más pequeñas y ligeras específicamente para armar helicópteros de asalto. A finales de la década de 1970, la oficina de diseño de Vympel, famosa por su trabajo en misiles aire-aire,desarrolló el GUV-8700, guv de pie para góndola Universalnaya Vertolotnaya, o cápsula universal de helicóptero.



El GUV-8700 es modular, con dos posibilidades de carga diferentes. En su forma más simple, contiene un único lanzagranadas Plamya-A de 30 mm con 300 granadas, adaptando el popular arma de infantería para uso de aeronaves. La otra opción contiene una ametralladora YakB-12.7 calibre .50 con 750 cartuchos y dos ametralladoras GShG-7,62 calibre .30 con 1,800 cartuchos cada una. Cada una de estas pistolas es un tipo rotativo de cuatro cañones, siendo el GShG-7,62 el equivalente al icónico minigun M134. Cuando se carga, la cápsula GUV de 9 pies y 10 pulgadas pesa poco menos de 1,000 libras.

Se conoce otra cápsula de cañón soviética de este período, esta vez en calibre 30 mm, aunque parece que nunca ha progresado más allá de la etapa del prototipo. Esta era la cápsula SPPU-687 con un montaje depresible que llevaba un cañón GSh-30-1 de un solo cañón, del mismo tipo utilizado en el MiG-29 Fulcrum, Su-27 Flanker,y otros. Al parecer, la cápsula llevaba 200 cartuchos, pero poco más se sabe del proyecto.

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Una imagen de mala calidad, pero rara que supuestamente muestra la cápsula SPPU-687 de 30 mm.


Como defensores a largo plazo de la artillería,tal vez no es de extrañar que los soviéticos hicieron grandes esfuerzos para convertir sus aviones de combate en "artillería voladora", también. Hoy en día, sin embargo, la mayoría de estas armas rara vez se ven, con sólo la UPK-23-250 perdurando. No está claro exactamente por qué han caído en desgracia, pero la rápida eliminación del MiG-27 y el Su-17 del servicio poco después de que terminara la Guerra Fría no podría haber ayudado.

En general, estas armas probablemente eran algo limitadas en términos de precisión y complejas de operar. También podría ser que la vibración de las vainas de cañón más grandes tuvo un efecto adverso en los fuselajes de los aviones, y su caída de favor también puede estar relacionada con cambios en las tácticas, centrándose en el alcance de enfrentamiento siempre que sea posible. Por otro lado, los aviones tácticos rusos todavía hacen un uso considerable de bombas y cohetes sin guía, que tienen limitaciones en términos de alcance y precisión. Cualquiera que sea la razón, estas cápsulas de armas siguen siendo algunas de las armas de avión más intrigantes desarrolladas en los años de la posguerra.


Los buques de combate litoral "baratos" de la Armada cuestan casi tanto para funcionar como los destructores de misiles guiados




POR THOMAS NEWDICK Y TYLER ROGOWAY 12 DE ABRIL DE 2021

MARINA DE EE.UU. / DOMINIO PÚBLICO


Los buques de combate litoral supuestamente baratos de la Armada de los Estados Unidos han añadido otro elemento a su lista aparentemente interminable de problemas con la revelación de que el costo de operar los buques es mucho más alto de lo previsto, comparando desfavorablemente incluso con un destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke, mucho más capaz. Como resultado, el servicio está considerando cambiar el mantenimiento de los buques de guerra de manos de contratistas a la Marina, lo que, a su vez, significaría que sus tripulaciones tendrán que ser aumentadas para cubrir las demandas de mantenimiento. Al principio, el complemento de tripulación relativamente pequeño a bordo de estos barcos era un punto de venta clave y estaba destinado a reducirlos costos generales.

David B. Larter de Defense News informó de este último desarrollo en la saga LCS hoy. Los datos presupuestarios obtenidos por la publicación revelan que el costo anual de ejecutar un solo LCS es actualmente de alrededor de $70 millones, en comparación con aproximadamente $81 millones para un destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke (DDG).

ESPECIALISTA EN COMUNICACIÓN DE MASAS/MARINA DE LOS EE. UU. 1ª CLASE ACE RHEAUME


El Buque de Combate Litoral USS Independence (LCS-2) en marcha frente a la costa de San Diego.



No se proporcionaron cifras específicas para ninguna de las dos subclases LCS (que son barcos muy diferentes) o cualquiera de los diferentes vuelos de Arleigh Burkes. Si bien es poco probable que el vuelo IIA actual y los futuros buques del vuelo III cueste lo mismo para operar que los buques de vuelo I y II anteriores, las cifras son malas noticias para el programa LCS, cualquiera que sea la forma en que lo mires.

Después de todo, mientras que los Burke están bien establecidos en el servicio de la Marina de los EE. UU., y, más allá de ser mucho más prolíficos, también son significativamente más grandes, con la futura variante del vuelo III con un desplazamiento estimado completamente cargado de 9.500 toneladas largas. En comparación, el LCS de la clase Independence tiene un desplazamiento de 3.050 toneladas largas, mientras que el diseño de la clase Freedom desplaza más cerca de 3.450 toneladas largas.

¿Copia o mejora?: así es el nuevo caza coreano que se parece demasiado al F-22






Con un diseño bastante llamativo, el KF-21 Boramae se destaca por no contar con capacidad furtiva, aunque ofrece otras capacidades propias de los aviones de quinta generación.



Las imágenes comparativas nos dejan ver que el Boramae (halcón, en español) no pareciera ser muy diferente al Raptor.

Corea del Sur acaba de presentar el prototipo del que será su nuevo caza de combate de quinta generación, el KF-21 Boramae. A simple vista la aeronave parece ser un calco del F-22 Raptor estadounidense, pero lo cierto es que promete ser un avión novedoso que ampliará los horizontes del mercado y de la aviación militar.

Las imágenes comparativas nos dejan ver que el Boramae (halcón, en español) no pareciera ser muy diferente al Raptor, por lo que es necesario remitirnos a los datos técnicos. Primero que nada, el caza surcoreano es más chico que su par americana, mientras que su peso máximo al despegar es de 25,5 toneladas, bastante menos que los 38 del Raptor.


Por más que ambas aeronaves sean muy similares por fuera, la gran diferencia del KF-21 es que no es un caza furtivo como sí lo es el F-22. Aun así, sus diseñadores afirman que gradualmente lo harán invisible al radar a través de posteriores versiones.

De hecho, la primera versión, el Block 1, tiene armas suspendidas sobre los pilones bajo las alas, así como cuatro misiles medio hundidos en el fuselaje. Una configuración similar se puede observar en el interceptor ruso MiG-31 y el caza estadounidense F-14 Tomcat. En las versiones siguientes está previsto que el caza surcoreano cuente con una bodega de armas cerrada para mejorar sus cualidades de furtividad.

Si hablamos de potencia, al ser una aeronave pequeña, sus motores están un poco por debajo de los cazas predominantes de quinta generación. Por el momento, los prototipos del KF-21 serán propulsados por los motores estadounidenses General Electric F-414-GE-400K.



La airada respuesta de Rusia tras el envío de dos buques de guerra de EEUU al Mar Negro





Los destructores USS Donald Cook y el USS Roosevelt operan desde la base naval española de Rota

El destructor USS Roosevelt es uno de los dos barcos enviados por EEUU al Mar Negro.US NAVYUS NAVY

LA RAZÓN



Rusia ha enviado un serio aviso a Estados Unidos. No quiere sus buques de guerra patrullando las aguas cerca de Crimea, en el Mar Negro. Así de claro lo ha dicho el viceministro ruso de Relaciones Exteriores, Sergei Ryabkov, en las últimas horas. “Por su propio bien” los barcos de guerra se deben mantener alejados del territorio anexionado por Rusia en 2014, algo que las autoridades rusas contemplan como una provocación diseñada para poner a prueba la capacidad de aguante en Moscú.



Según el canal de televisión turco NTV, los dos barcos enviados al Mar Negro son el USS Donald Cook y el USS Roosevelt, desplegados en Europa y operando desde la base naval de Rota en España. Cada uno de ellos ha navegado en el Mar Negro en múltiples ocasiones en el pasado, y el Donald Cook ya estuvo en febrero. Sin embargo, la Marina de EEUU no ha confirmado cuáles son los destructores que ha enviado al Mar Negro y cuál es la misión que están desempeñando.


Durante su estancia en el Mar Negro en febrero, el Donald Cook y el USS Porter, también desplegado en España, fueron recibidos con el envío de cazas de combate Su-24 Fencer rusos y maniobras militares cercanas a los barcos estadounidenses.

La presencia de dos destructores americanos refuerza la capacidad de monitorear la actividad rusa en la región al mismo tiempo que permite a EEUU estar en condición de responder mejor ante posibles amenazas que pudieran surgir en Ucrania. Sin embargo, los expertos consideran que la superioridad rusa en el Mar Negro es muy grande con respecto a EE UU, un hecho que se reforzó después de la anexión de Crimea por parte de Rusia.

Desde entonces, el Kremlin ha desplegado un número significativo de aviones de combate adicionales y unidades antimisiles aéreas y terrestres en la citada península. Esto se suma a la modernizada Flota del Mar Negro que en gran parte considera a Crimea como su casa. Estos buques están equipados con una amplia gama de misiles antidestructor, informa Joseph Trevithick en The Drive.



Este movimiento de la Armada de EEUU se produce en medio de una escalada en los combates en el este de Ucrania, donde las fuerzas gubernamentales han luchado contra las tropas respaldadas por Rusia en un conflicto que Kiev dice que ha matado a 14.000 personas. El despliegue se produce cuando Occidente hace sonar la alarma sobre la llegada de fuerzas rusas cerca de la frontera oriental de Ucrania y en Crimea, a lo que Rusia ha respondido que mueve sus fuerzas como mejor le parezca, incluso con fines defensivos.

Sergei Ryabkov ha avisado de que el riesgo de incidentes no especificados es muy alto. “No hay absolutamente nada que puedan hacer los barcos estadounidenses cerca de nuestras costas, esta es una acción puramente provocativa. Provocadora en el sentido directo de la palabra: están poniendo a prueba nuestra fuerza, jugando con nuestros nervios. No tendrán éxito”, dijo Ryabkov, quien fue más allá en su advertencia: “Será mejor para ellos EEUU permanecer lejos de Crimea y de nuestra costa del Mar Negro, por su propio bien”.


Estados Unidos notificó a Turquía hace dos semanas que planeaba enviar dos buques de guerra a través del Estrecho de Turquía hacia el Mar Negro de acuerdo con la Convención de Montreux. Este acuerdo internacional regula el paso por los Estrechos desde 1936, y otorga a Turquía el control sobre los estrechos del Bósforo y los Dardanelos. También limita el acceso de los buques de guerra navales y gobierna los buques de carga extranjeros.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, aprovechó su primera llamada telefónica con el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskiy, la pasada semana para ofrecer un apoyo “inquebrantable” después de que las naciones occidentales y la OTAN expresaran su preocupación por los movimientos de tropas rusas cerca de Ucrania.



La entrega de sistemas de misiles S-400 comenzará en noviembre




Dinakar PeriVista del nuevo sistema de misiles tierra-aire S-400. Foto utilizada sólo con fines de representación. | de archivo Crédito de la foto: Reuters


Los funcionarios dicen que se hicieron esfuerzos para acelerar el acuerdo; desestiman preocupaciones de CAATSA



El calendario de entrega de los sistemas de defensa aérea de largo alcance S-400 estaba en camino para finales de 2021 a pesar de la pandemia COVID-19, dijo un alto funcionario de defensa.

"El acuerdo va por buen camino y se espera que las entregas comiencen en noviembre de este año", dijo el funcionario.

Dos funcionarios declararon independientemente que se hicieron esfuerzos para acelerar el acuerdo, pero la parte rusa había transmitido que esto no era posible.


Dos fuentes oficiales, que también hablaron de forma independiente, descartaron preocupaciones sobre posibles sanciones estadounidenses sobre el acuerdo bajo la Ley contra los Adversarios de Estados Unidos a través de sanciones (CAATSA, por sus sus hijos), afirmando que este acuerdo cumplía con las consideraciones de seguridad nacional.


En octubre de 2018, la India había firmado un acuerdo de 5.430 millones de dólares con Rusia para cinco regimientos S-400 a pesar de las objeciones de Estados Unidos, con entregas programadas para comenzar a finales de 2021.

Funcionarios estadounidenses expresaron en varias ocasiones su preocupación por el acuerdo a medida que la India profundizó su cooperación en materia de defensa con Estados Unidos y adquirió varias plataformas militares de primera línea como aviones de transporte, helicópteros, artillería y drones.

Los funcionarios indios habían reiterado que todas las cuestiones relacionadas con los pagos se habían resuelto y que el acuerdo estaba en marcha.

Respondiendo a preguntas sobre el tema en una conferencia de prensa durante su visita a la India en febrero, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos Lloyd Austin había dicho que no había habido entrega de un sistema S-400, y "los temas de las sanciones no es uno que haya sido discutido". También había declarado: "Pero abordamos con el Ministro de Defensa la cuestión del S-400".

Para la Fuerza Aérea India (IAF), la tecnología de alta gama S-400 daría un relleno y compensaría la caída de sus escuadrones de aviones de combate en el mediano plazo. El ex jefe de la IAF Mariscal B.S. Dhanoa ha llamado en varias ocasiones a los sistemas de defensa aérea S-400 y a los aviones de combate Rafale "cambiadores de juego" y "dosis de refuerzo" para la IAF.


Se revelan detalles de cómo los S-400 rusos detectan los sigilosos estadounidenses






Se conocen los principios de funcionamiento de los sistemas de defensa aérea rusos S-400 contra los F-35 y F-22 estadounidenses.

Los expertos reconocieron por primera vez la superioridad de los sistemas de defensa aérea rusos S-400 contra los cazas furtivos, incluidos los estadounidenses F-35 y F-22, y también revelaron los detalles de cómo el ruso S-400 detecta pequeños objetivos de radar.


Según la información proporcionada, los radares de los complejos rusos S-400 utilizan rangos de onda especiales, que permiten evitar la protección sigilosa, sin embargo, en este caso, el rango de detección no supera los 300 kilómetros.

“Para capturar objetivos invisibles, el S-400 está equipado con dos radares VHF y UHF. El repetidor de estas dos estaciones es un radar pasivo con un rango de detección de objetivos de hasta 700 km. La señal del avión furtivo detectada por estos radares pasivos desde una distancia muy larga se transmite al radar UHF "Protivnik-G". Una característica de esta estación de radar es la presencia de una antena digital de 5,5x7 m. Junto a esto, la estación Protivnik-G está equipada con potentes computadoras, por lo que los componentes del avión furtivo se transmiten a los puestos de control del S- 400 sistemas de misiles de defensa aérea, y también transmite una señal a los radares de control del rango de centímetros del sistema S-400 ", informa la publicación" Sokha ".

Por lo tanto, los intentos del ejército estadounidense de acercarse silenciosamente a los radares rusos y detectarlos utilizando métodos estándar son absolutamente ineficaces, mientras que teniendo en cuenta el uso de repetidores, la zona de detección de los sistemas de defensa aérea rusos S-400 aumentará significativamente. .

Cabe señalar que las versiones de exportación del sistema de defensa aérea S-400 no están equipadas con radares adicionales y un repetidor y, por lo tanto, detectan objetivos a distancias mucho más cortas, pero al mismo tiempo también siguen siendo bastante efectivos.