domingo, 13 de enero de 2019

MUNDO Japón creará aviones de ataque de guerra electrónica



Foto: TASS / Anton Balashov




Japón decidió desarrollar su propio avión de ataque de guerra electrónica, que deshabilitará los sistemas de radar y comunicaciones del enemigo, informó el periódico Yomiuri el 13 de enero .

De acuerdo con las fuentes de la publicación, los aviones de transporte y patrulla de la Fuerza Aérea y de la Armada del país pueden equiparse con equipos especiales para llevar a cabo la guerra electrónica.

El primer avión de este tipo entrará en servicio en 2027, escribe TASS .

Se observa que Japón ya tiene medios de guerra electrónica, sin embargo, son de naturaleza defensiva y están destinados a deshabilitar los sistemas de guía de los misiles balísticos lanzados por el enemigo.


Ahora, Tokio también quiere tener sistemas de ataque para interrumpir efectivamente los sistemas de comunicación de la aviación y la flota del enemigo, así como para desactivar los radares.

El periódico cree que tales medidas están diseñadas para contrarrestar a Rusia y China.

El 18 de diciembre, el gobierno japonés adoptó un nuevo programa para fortalecer la defensa nacional por 10 años. Planea asignar un récord de 27 billones de yenes ($ 238 mil millones) para su implementación.

Esta cantidad se destina a la creación del primer portaaviones del país y la compra de 18 aviones de combate F-35B .

https://iz.ru/833308/2019-01-13/iaponiia-sozdast-udarnye-samolety-elektronnoi-voiny

La aparición de "Altair": lo que será el nuevo avión no tripulado ruso


Resultado de imagen de DRONE "Altair

El viceministro de Defensa ruso, Alexei Krivoruchko, dijo que en 2019 volará el primer UAV pesado del diseño ruso. UAV "Altair", desarrollado por Kazan Simonov Design Bureau, sigue siendo uno de los proyectos más importantes en el campo de los aviones no tripulados nacionales. Sin embargo, durante un largo período de trabajo en el proyecto, el diseño de la máquina ha sufrido varios cambios. Acerca de por qué este coche es importante para los militares rusos y cuál será el primer avión no tripulado ruso de reconocimiento, en el material "Izvestia".
Precio de emisión



Recientemente, el Ministerio de Defensa de Rusia ha sido repetidamente reprochado por la falta de progreso en vehículos aéreos no tripulados. Durante mucho tiempo, el ligero reconocimiento del tipo Orlan, integrado en unidades y subunidades de las Fuerzas Terrestres, no se tuvo en cuenta, aunque el uso de este tipo particular de UAV hizo posible formar la base de las tácticas para el uso y la mejora del papel de los UAV en el campo de batalla. Los combates en Siria beneficiaron al ejército ruso: en solo dos años de las operaciones de las Fuerzas Armadas Rusas en Siria, las redadas mensuales de aeronaves no tripuladas superaron las 1.000 horas, y en 2019 no se pudo realizar ninguna operación ofensiva sin reconocimiento aéreo utilizando vehículos aéreos no tripulados. Después del inicio del uso activo de UAV para el reconocimiento y la exploración adicional de objetivos antes de la huelga, así como el monitoreo objetivo de los resultados de las operaciones de aviación, se hizo evidente que el uso de UAV

Es importante tener en cuenta que en el caso de los drones de reconocimiento de tamaño pequeño también se trataron productos para cuya producción no se requiere un trabajo científico o de desarrollo serio, y el costo de los vehículos no tripulados cuya producción se dominó casi de inmediato no es comparable al costo del diseño y la producción en serie. Máquinas con capacidades de choque.


Lanzamiento del vehículo aéreo no tripulado "Orlan-10"
Foto: RIA Novosti / Evgeny Biyatov

Para 2015, el desarrollo de un vehículo de reconocimiento pesado con capacidades de choque opcionales "Altair" duró cuatro años. Con la ayuda de la Oficina de Diseño de Simonov, se realizó un trabajo colosal, que en general cumplió con las disposiciones clave de las especificaciones técnicas elaboradas por los militares. Sin embargo, no fue posible "saltar" rápidamente al tema de los tambores del UAV: ​​el desarrollo de la máquina se retrasó y, según varias fuentes, se gastaron más de 3 mil millones de rublos en su creación. La fuente de Izvestia en el complejo de la industria de defensa señala que tales gastos, tanto del ejército como de la oficina de diseño, dieron como resultado la ausencia de una serie de decisiones clave en el campo de los vehículos aéreos no tripulados, pero la creación del primer avión no tripulado ruso fue aún mucho más económica que el desarrollo. Sus contrapartes extranjeras.

“Si tomamos en cuenta el hecho de que el desarrollo del MQ-1 estadounidense cuesta cerca de $ 2.5 mil millones, es fácil calcular la diferencia en el costo de desarrollar un automóvil nacional. Es importante recordar algo más: "Altair" se creó desde cero: el sistema de control, el planeador y todo lo que ahora vuela, primero se pintó en una hoja limpia y luego se montó y se colocó "en el ala". Nadie en el país tenía tal experiencia antes del inicio del trabajo sobre este tema ", dijo la fuente.
Despegar y escalar


Durante el trabajo de desarrollo, la máquina "ganó peso" significativamente: se agregaron dos más a las cinco toneladas iniciales de peso prescritas en la tarea técnica. Sin embargo, según la fuente, el aumento de peso no impondrá restricciones significativas en las condiciones de vuelo.

“El auto en sí resultó ser casi completamente compuesto. El metal quedó solo de motoramia. Esto hizo posible encajar en el pesado equipo radioelectrónico del fuselaje, desde la óptica y el radar de orientación lateral a otros medios proporcionados no solo por la versión de reconocimiento. Agregue a esto el suministro de combustible en los tanques, y se obtiene un aumento significativo de la masa prácticamente sin restricciones en los modos de vuelo ", explicó a Izvestia una fuente cercana al desarrollo del UAV.

Al mismo tiempo, Simonov Design Bureau resultó ser la única empresa en el país capaz de resolver este problema. La aviación más grande KB se centró en resolver tareas igualmente importantes. Incluso experimentando serias dificultades asociadas no solo con la falta de experiencia de la oficina de diseño en sí, sino también con las inspecciones por parte de las agencias policiales, el UAV compuesto (y el más grande del país) creado por la Oficina de Diseño de Simonov se lanzó al aire en 2016, solo un año después de que el funcionario Pantalla, tras lo cual comenzó un largo proceso de su refinamiento.


UAV "Altair"
Foto: aviator.guru

El "pájaro" más grande jamás creado en Rusia se elevó en el ala con los motores alemanes RED A03, a los cuales el cliente principal tenía muchas preguntas con respecto a varios parámetros. La pregunta principal es los motores de recursos, que pueden ser significativamente más bajos que los indicados. Sin embargo, a pesar de los reclamos a unidades de poder extranjeras, las principales pruebas del avión no tripulado Altair, según la fuente de Izvestia en el complejo militar-industrial, se realizarán con motores alemanes. Pero algún tiempo después de la transferencia del programa de desarrollo a la planta de aviación civil de Ural, puede surgir nuevamente el problema de equipar la máquina con prometedores motores de aviones de fabricación nacional.

Una de las opciones más atractivas a este respecto, según la fuente, puede ser el motor de turboeje de quinta generación VK-800S, cuya producción en masa también se puede implementar en las instalaciones de producción de UZGA. Este motor, según el desarrollador, se puede usar en la construcción de helicópteros y aeronaves multipropósito con una capacidad de carga de hasta 1,5 toneladas. No hay una decisión final sobre los motores nacionales capaces de garantizar la duración máxima de vuelo de 48 horas, pero para completar el ciclo de prueba, que también incluye probando un sistema de control seguro a través del canal satelital; el avión no tripulado estará en las unidades de potencia alemanas. Tal decisión, según el interlocutor de Izvestia, está más que razonada y dictada por el deseo de acelerar el trabajo tanto como sea posible.


Vehículo aéreo no tripulado durante el ensayo. 
Foto: DIARIO / Alexey Mayshev

“La tarea clave en esta etapa es confirmar la idoneidad del vehículo para los vuelos y determinar el uso del equipo, cuya ubicación se proporciona dentro del marco de los requisitos militares. En qué motores es más fácil hacer - en esos y lo hará. Los motores nacionales antes del inicio de la producción en masa serán preparados por los especialistas apropiados. Se adaptan, se prueban, después de lo cual se tomará una decisión sobre su colocación en el automóvil. Si el trabajo se lleva a cabo sin interrupciones, en general, los ciclos de prueba para el automóvil y para los motores terminarán casi al mismo tiempo ", dijo el especialista.

En este caso, se observa que la preparación técnica del avión no tripulado para volar tanto con carga como sin él es de alrededor del 90%.
Completar a cualquier costo

Es comprensible que el ejército preste atención a los aviones no tripulados con aviones no tripulados: el desarrollo de una máquina con un ataque "mixto" y capacidades de reconocimiento mejorará significativamente la eficiencia de los objetivos enemigos detectados. Según la fuente de Izvestia en el complejo militar-industrial, el trabajo para completar el proyecto avanza a un ritmo acelerado, y la etapa final del trabajo de investigación y desarrollo después de la transferencia de Altair a UZGA está bajo el control especial del Ministerio de Defensa. Las declaraciones familiarizadas con el desarrollo de UAV "Altair" consideran que las declaraciones sobre la "transferencia completa de los resultados del trabajo a otro equipo" no son confiables.

Según la fuente, los mismos ingenieros principales participaron en la finalización del trabajo en el avión no tripulado y lo prepararon para utilizar toda la gama de equipos a bordo que habían estado trabajando en Altair en la Oficina de Diseño Simonov desde la aprobación de las especificaciones técnicas para el proyecto del avión no tripulado con el cliente. Se observa que las fuerzas de UZGA en Kazan crearon un sitio de prueba en el que el automóvil se preparará para los vuelos y la "primera descarga".

Los primeros vuelos del UAV de Altair modificado, según el interlocutor del editor, se realizarán en 2019, y ya en 2020 se puede demostrar la versión final de la máquina en componentes completamente domésticos.


https://iz.ru/832251/dmitrii-iurov/oblik-altaira-kakim-budet-novyi-rossiiskii-udarnyi-bespilotnik

El nuevo plan de Rusia para hundir los submarinos de la marina estadounidense




La Armada de los EE. UU. Ha estado interesada en los sonares arrastrados por robots desde al menos 2005 , y Boeing y Lockheed Martin están desarrollando diseños para el Vehículo subacuático no tripulado extra grande Orca (XLUUV), esencialmente un submarino diésel no tripulado.

Rusia está trabajando en un nuevo truco para rastrear los submarinos estadounidenses: robots equipados con sonar.
Resultado de imagen de subacuático no tripulado extra grande Orca (XLUUV)

Pero el cambio es un juego limpio: Estados Unidos ya ha desarrollado una nave de superficie robótica del tamaño de un yate diseñada para acechar a submarinos diésel.

Rusia ha comenzado a probar vehículos subacuáticos no tripulados (UUV) equipados con arrays de sonar remolcados, según el periódico Izvestia . Acoplados a amarres largos y flexibles de más de una milla, los transmisores y receptores de sonar remolcados están lo suficientemente lejos del ruido de la nave de la superficie de remolque para que sufran menos interferencias. El inconveniente es que, al igual que un automóvil que remolca un remolque de U-Haul, el barco remolcador se mueve más lentamente y tiene que maniobrar más cuidadosamente para evitar que se rompa la correa.


"Durante las maniobras, la antena se dobla, lo que significa que la señal se pierde o se distorsiona", explicó Izvestia. "Además, las largas" colas "de las antenas limitan seriamente las maniobras y la velocidad de los barcos, impidiendo que ataquen".

Entonces, ¿por qué no atacar el sonar y atar a un robot subacuático controlado a distancia que puede operar separado de la nave nodriza, que puede disfrutar de las ventajas de una matriz remolcada sin que se vea obstaculizado por ella?


"Externamente, el robot remolcador se parece a un pequeño submarino con una quilla y varios timones de profundidad", dijeron los oficiales de la marina rusa a Izvestia. "Se encuentra al final de la antena y ajusta la profundidad de su inmersión, y, si es necesario, el rodaje durante las maniobras de la nave".

El experto naval Alexander Mozgovoy le dijo a Izvestia que la Armada rusa siempre había querido hacer que los arreglos de sonar con remolque fueran menos incómodos. “La ventaja de la antena remolcada es la alta sensibilidad, especialmente en el modo pasivo, debido a la considerable longitud que se ve menos afectada por el ruido y la vibración de la central eléctrica del propio barco. Anteriormente, había naves especiales, una especie de AWACS [Sistema de Control y Advertencia Aerotransportado], con enormes antenas remolcadas. Su objetivo era buscar submarinos atómicos y atacar a la aviación y las fuerzas antisubmarinas en ellos. Pero debido al gran tamaño, las antenas remolcadas solo se pueden usar en mar abierto y mejor en el océano, donde hay suficiente profundidad y hay espacio para maniobrar. Por lo tanto, los barcos antisubmarinos a menudo trabajan en parejas o grupos: uno rastrea el entorno submarino,


Los buques de guerra rusos equipados con arrays remolcados pueden detectar un submarino en movimiento a una distancia de 9.3 a 12.4 millas, una nave de superficie a una distancia de 30 a 100 kilómetros (18.6 a 62.1 millas) y un torpedo entrante a 15 a 30 kilómetros (9.3 a 18.6). millas), según Izvestia.

Mientras tanto, los sensores remolcados también se han probado en el Sea Hunter de la Marina de los EE. UU. (Anteriormente, el proyecto ACTUV de DARPA), un robot de superficie de robot de 130 pies de largo diseñado para patrullar los océanos de forma autónoma en busca de submarinos diésel silenciosos. Pero para Sea Hunter, era más como un parasailing, ya que un planeador equipado con sensores estaba atado a mil pies sobre el barco.


La Armada de los EE. UU. Ha estado interesada en los sonares arrastrados por robots desde al menos 2005 , y Boeing y Lockheed Martin están desarrollando diseños para el Vehículo subacuático no tripulado extra grande Orca (XLUUV), esencialmente un submarino diésel no tripulado.

Por ahora, los submarinos son las naves militares más sigilosas, que se esconden en lo profundo y silencioso de las vastas profundidades del océano. Pero en el horizonte hay un futuro en el que los océanos están cubiertos por multitudes de robots submarinos con remolque de sónar, que son baratos en comparación con los barcos y aviones tripulados, y también prescindibles.

Michael Peck es un escritor contribuyente para el Interés Nacional. Se puede encontrar en Twitter y Facebook .

https://nationalinterest.org/blog/buzz/russias-new-plan-sink-us-navy-submarines-41472

Las carlingas Su-57 y Tu-160 han recibido una moderna cubierta de sigilo

Reduce la visibilidad del radar de la cabina en un 30%, señalado en Rostec

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MOSCÚ, 11 de enero. / TASS /. El nuevo material compuesto, que aumenta la absorción de las ondas de radar, se utiliza para acristalar las cabinas del último caza de combate multipropósito Su-57 y el portador de misiles estratégico Tu-160. Este Tass informó el viernes en la corporación estatal "Rostec".

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El recubrimiento innovador de gafas fue desarrollado por especialistas de la "Tecnología" de Obninsk Scientific-Production Enterprise (incluido en el holding RT-Chemcomposite de Rostec State Corporation).

"Aumenta la absorción de las ondas de radar a la mitad y reduce la visibilidad del radar de la cabina en un 30%. Ahora el recubrimiento se aplica a las luces de los aviones T-50 (desde agosto de 2017, Su-57 - TASS), Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29K y Tu-160 ", dijo Rostec.

Como se especifica en la corporación estatal, el recubrimiento es una capa de óxidos metálicos de 70 a 90 nm de espesor. Además de reducir la visibilidad en los radares enemigos, protege al piloto durante el vuelo de la radiación ultravioleta (UV), el calor y otros factores negativos. "El recubrimiento reduce el componente térmico de la radiación solar en más de 3 veces, la transmitancia integral en el rango visible es de al menos el 65%, y el componente UV se reduce en más de 4-6 veces", dijo Rostec.


Como lo dijo anteriormente el director industrial del grupo de armas convencionales, municiones y química especial de Rostec Sergey Abramov, este desarrollo prácticamente no tiene puntos débiles: su uso reduce el peso del acristalamiento de la cabina y aumenta la resistencia al impacto, aumentando la absorción de las estaciones de radar del 40% al 80%. %


https://tass.ru/armiya-i-opk/5988094

S-400 e Iskander-M participarán en el desfile por el aniversario del levantamiento completo del bloqueo de Leningrado

El evento se llevará a cabo en la Plaza del Palacio el 27 de enero.


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SAN PETERSBURGO, 13 de enero. / TASS /. Los sistemas antiaéreos S-400 y los sistemas de misiles Iskander-M podrán ser vistos por los espectadores del desfile en conmemoración del 75 aniversario del levantamiento completo del bloqueo fascista de Leningrado en la Plaza Dvortsovaya en San Petersburgo. Así lo informó TASS el domingo en el servicio de prensa del Distrito Militar Occidental.

El desfile militar, con la participación de 2,5 mil soldados, alrededor de 80 muestras de equipo militar y especial, se llevará a cabo el 27 de enero de 2019.

"Los equipos de combate de los más nuevos sistemas de misiles antiaéreos S-400 y los sistemas de misiles Iskander-M operacionales y tácticos desplegados en la región de Leningrado como parte de la columna mecanizada participarán en una marcha ceremonial en la Plaza del Palacio para conmemorar el 75 aniversario de la completa liberación de Leningrado del bloqueo fascista" - Dijo en un mensaje ZVO.

Los lanzadores y las máquinas de transporte y carga de sistemas y complejos que no participan en el combate y las actividades de entrenamiento de combate pasarán por la Plaza del Palacio.


https://tass.ru/armiya-i-opk/5992785

La Casa Blanca habría pedido al Pentágono que prepare opciones militares contra Irán

La Casa Blanca habría pedido al Pentágono que prepare opciones militares contra Irán: La solicitud habría tenido lugar después de que morteros lanzados por milicianos afines a Irán cayeran cerca de la Embajada estadoundiense en Bagdad, informa The Wall Street Journal.

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