lunes, 18 de enero de 2021

Lo innovador y vanguardista del radar del Tempest, y hacia dónde van los cazas de 6ta generación Gastón Dubois Por GASTÓN DUBOIS



16/01/2021 


Los ingenieros de radar del programa de combate Tempest han dicho que esperan batir récords de procesamiento de datos. El secreto estaría en la digitalización y miniaturización.

El avión de sexta generación, que está siendo desarrollado por el Reino Unido, Suecia e Italia y que entrará en servicio después de 2030, estará repleto de nueva tecnología, desde su armamento y propulsión hasta una cabina virtual proyectada dentro del casco del piloto.


El grupo puso el listón alto en octubre del año pasado al anunciar que el radar del caza procesaría una cantidad de datos equivalente a nueve horas de video de alta definición, o el tráfico de Internet de una ciudad de tamaño mediano, cada segundo. En su momento, se dieron pocos detalles para respaldar tal afirmación.

Pero según el sitio Defense News, que pudo entrevistar a los ingenieros de la firma italiana Leonardo, que trabajan en UK para el programa Tempest, esta vez fueron bastante abiertos y dieron varias pistas de las cosas en las que están trabajando.

Los radares de escaneo electrónico de hoy en día, poseen antenas repletas de cuadrículas compuestas por pequeños módulos de recepción y transmisión, o TRM. Cada uno de los cuales genera un haz de radar individual (porque cada TRM funciona como un radar individual) que puede seguir diferentes objetivos o combinarse con otros para crear un haz más grande.
Ejemplo de la capacidad multi haz de un radar AESA actual como el APG-83

Los TRM se forman en grupos y las señales recibidas por cada grupo se envían a un receptor que digitaliza los datos antes de pasarlos al procesador del radar. Debido a su tamaño, los receptores deben colocarse detrás de la nariz de la aeronave y aceptar la señal de radar analógica entrante por cables coaxiales, lo que incurre en cierta pérdida de datos antes de que la señal se digitalice.

Para remediar eso, Leonardo está trabajando en la miniaturización de los receptores para que puedan moverse hacia la nariz e integrarse dentro de la antena, eliminando la necesidad de un cable coaxial. Los datos que surgen del receptor aún deben viajar al procesador, pero ahora son digitales y pueden fluir por cables de fibra óptica, lo que reduce la pérdida de datos.

“Los receptores miniaturizados pueden digitalizar la señal dentro de la antena mucho antes en la cadena de recepción”, dijo el ingeniero jefe Tim Bungey.

Eso es un paso por delante del nuevo Sistema de Radar Común Europeo Mark 2 (o ECRS Mk2) de última generación que BAE Systems y Leonardo están desarrollando para los Eurofighters de la RAF, que utilizarán cables coaxiales.


“La digitalización de los datos más cerca de la matriz significa que se pueden recibir y transmitir más datos, los datos se pueden manipular de manera más flexible y hay más potencial para usar el radar como un sensor multifunción, como para vincular datos y para guerra electrónica ” dijo Bungey.

También hay una segunda ventaja para los receptores miniaturizados: se pueden instalar muchos más, lo que significa que cada uno maneja menos TRM. Otro posible beneficio, es que se facilitaría la instalación de grupos de TRM por el fuselaje de la aeronave.

“Para mejorar el rendimiento y la flexibilidad dentro del sistema, un desafío clave es dividir los TRM en más grupos que contengan menos TRM, manejados por más receptores”, prosiguió el ingeniero Bungey.

“Al lograr eso, junto con el soporte de anchos de banda más amplios, se pueden generar significativamente más datos, brindando una mayor flexibilidad para la dirección del haz y la operación multifunción”, agregó, detallando que «nuestro objetivo es aumentar el número de grupos de TRM, y por lo tanto el número de receptores, más allá de lo que ofrecerá el radar MK2 para Eurofighter”, agregó.

Si bien el radar puede ir más allá, Duncan McCrory, ingeniero jefe de Leonardo’s Tempest, dijo que sería un error considerarlo como un componente independiente. «Se integrará dentro del Sistema de Misión Tempest más amplio, que incorpora un conjunto completo de capacidades de ayuda defensiva y de guerra electrónica, sistemas de reconocimiento de la situación y objetivos EO / IR, y un sistema de comunicaciones integral».


Conexión y cooperatividad, serán 2 de los pilares fundamentales del Tempest y demás cazas de 6ta gen.“Los datos capturados por estos sistemas se fusionarán para crear una rica imagen de conciencia situacional para la tripulación. Esta información también se fusionará con los datos recibidos de otras aeronaves y sistemas no tripulados, y el aprendizaje automático (IA) se utilizará para combinar y procesar la imagen general de conciencia de la situación para la tripulación. Esto evita la sobrecarga de información en la cabina, lo que permite a la tripulación absorber datos rápidamente y tomar decisiones basadas en información adecuadamente procesada y validada, y responder rápidamente a las amenazas en entornos altamente controvertidos”, prosiguió.

McCrory agregó que Leonardo demostró aspectos del trabajo en “equipo humano-máquina” recientemente en una prueba organizada por el Ejército Británico y el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa del Ministerio de Defensa, en la que la tripulación de un helicóptero Wildcat encargó a un UAV semiautónomo la recopilación de imágenes y su trasmisión a la pantalla de la cabina a través del enlace de datos.

“Son estos principios de trabajo del equipo humano-máquina en los que nos basaremos en el Tempest”, agregó.

A medida que avanza el desarrollo de Tempest, McCrory dijo que el diseño del sistema de misión integrado avanzaba en paralelo con el diseño de la aeronave en sí. “Estamos diseñando efectivamente la aeronave desde adentro hacia afuera; con esto me refiero a que estamos trabajando en estrecha colaboración con el Ministerio de Defensa para comprender los requisitos futuros de capacidad de detección, comunicaciones y efectos, y luego trabajando con los socios del Team Tempest para garantizar que la aeronave pueda acomodar y admitir los sistemas de aviónica necesarios «.

Leonardo está trabajando con BAE Systems para garantizar que la estructura del avión se adapte a los sensores, con Rolls Royce para garantizar que haya suficiente energía y enfriamiento para los sistemas, y con MBDA, dijo McCrory, “para brindar a las armas los mejores datos disponibles antes del lanzamiento, y para manténgalos informados después de su liberación y reciba datos de ellos a medida que avanzan hacia el objetivo «.

Los aviones de combate de 5ta generación tienen como aspectos principales la discreción ante la detección (la tecnología stealth) y la fusión de datos que genera la aeronave y los medios electrónicos aliados para mejorar la conciencia situacional del piloto. Estos factores tomaron preponderancia frente otros como la velocidad, agilidad o capacidad de carga de armamento. El F-35 Lightning 2 es el mejor ejemplo de ello.

Pero para los diseños de 6ta generación, como el Tempest, o los proyectos F-X, NGWS/FCAS o el F/A-XX, las ponderaciones son distintas. El foco está puesto en la capacidad de generar, analizar y compartir datos.

La vertiginosa velocidad que adquirieron los desarrollos en miniaturización, materiales avanzados, transferencia de información y algoritmos de aprendizaje e inteligencia artificial, hacen que la generación, distribución y el análisis de datos, obtenidos de multitudes crecientes de fuentes, sea cada vez más rápida y eficiente.
El Tempest, respecto del Eurofighter, será altamente superior por la cantidad de datos que puede generar, procesar, compartir y presentar.

Esto quiere decir, a grandes rasgos, que las computadoras militares van poder ver más y mejor. Incluso pueden levantar el velo detrás del que se escondían los elusivos aviones stealth de 5ta generación. Las batallas del futuro se van a pelear dentro del espectro electromagnético entero, porque no hay sistema que sea invisible a todas las formas de detección.

De modo que la era del “stealth” está llegando a su fin. Es por eso que los países europeos y Japón, que llegaron tarde al desarrollo de los cazas de 5ta generación, deciden saltarla e ir directamente por la 6ta.

Los cazas de próxima generación no dejan de lado el sigilo completamente, pero los diseños que se revelaron hasta ahora, muestran que las características aerodinámicas vuelven a tener el peso que habían perdido frente a las demandas de la baja observabilidad (recordemos al ultra facetado F-117).

El verdadero campo de batalla de la próxima generación de sistemas de combate aéreo, estará caracterizado por la guerra en el dominio de la información.


https://www.aviacionline.com/2021/01/lo-innovador-y-vanguardista-del-radar-del-tempest-y-hacia-donde-van-los-cazas-de-6ta-generacion/

Así vuela el gigantesco ‘radar volador’ modernizado https://es.rbth.com/technologias/86598-vuela-gigantesco-radar-volador-modernizado-a-50u (Vídeo)


MARÍA ALEXÁNDROVA



Captura de pantalla de Youtube

El vídeo muestra el despegue del avión ruso A-50U (número de registro RF-50602), que puede detectar una gran variedad de objetivos enemigos a largas distancias: aparatos tácticos y estratégicos, misiles de crucero, columnas de tanques en marcha y buques de guerra.


El avión soviético y ruso A-50 es un avión de mando y vigilancia aérea capaz de detectar objetivos enemigos (tierra-mar-aire) a distancias de hasta 800 km. El avión está equipado con un radar pasivo tridimensional, integrado con el equipo completo de acompañamiento en el avión de transporte militar Il-76.

Gracias al potente radar, puede detectar el lanzamiento de un misil balístico a distancias de hasta 800 km, un bombardero hasta a 650 km y misiles de crucero a distancias de hasta 215 km. En cuanto a los objetivos terrestres, el A-50 puede, por ejemplo, detectar una columna de tanques en marcha situada a distancias superiores a 250 km. Además, detecta buques de superficie.





Está equipado con modernos medios de comunicación y transmisión de datos, por lo que puede transmitir datos sobre el enemigo en tiempo real a grupos de combate de cazabombarderos. Una estación de radar pasivo puede detectar hasta 300 objetivos diferentes simultáneamente.

Sobre la base de este avión, los rusos realizaron una serie de modificaciones (A-50M, A-50I, A-50EI, A-50U) que mejoraron su capacidad para detectar objetos voladores ”invisibles” y de bajo vuelo, así como sistemas de comunicación para guía y comando, aviones de combate y unidades de defensa aérea.

Hasta el momento, se han producido más de 30 aparatos. Su precio unitario se estima en 330-350 millones de dólares estadounidenses.

El proyecto de modernización de los “radares voladores” rusos A-50 al estándar A-50U comenzó en 2011. Hasta ahora, se han completado cinco aviones modernizados, que se han convertido en parte de la Fuerza Aérea de Rusia. Todos los aviones de mando y vigilancia aérea tienen su base en el aeropuerto/base militar de Ivánovo.

Además de obtener mayores capacidades para detectar objetivos enemigos, el A-50U modernizado también recibió capacidades mucho más amplias para dirigir la aviación de interceptación. La versión básica del “radar volador” podría dirigir solo cazas interceptores MiG-31 a los objetivos aéreos detectados, mientras que la variante modernizada puede guiar prácticamente todos los aviones de combate que conforman el arsenal del Ejército ruso, incluidos los medios de defensa aérea.

La versión mejorada del A-50U también puede guiar a aviones cazabombarderos hacia objetivos ubicados en tierra. Este avión puede gestionar operaciones de patrulla de combate en un área más amplia de la base de aterrizaje, como se demostró en ejercicios militares de las fuerzas aerotransportadas realizados a mediados de 2018.
https://es.rbth.com/technologias/86598-vuela-gigantesco-radar-volador-modernizado-a-50u

Bielorrusia ordena un segundo lote de cazas Sukhoi Su-30SM y helicópteros Mi-35


Minks firmó un contrato para el suministro de helicópteros de ataque Mil Mi-35 y un segundo lote de cazas pesados Sukhoi Su-30SM, informó el pasado jueves el comandante de la Fuerza Aérea y de las Fuerzas de Defensa Aérea, Igor Golub.

«Ya hemos firmado contratos para el suministro de helicópteros de ataque multifuncionales Mi-35, el segundo lote de cazas Su-30SM. Además, continuamos el trabajo previo al contrato para reequipar nuestras fuerzas de misiles antiaéreos S-300 con nuevos sistemas S-400 y «Pantsir-S«, dijo Golub, citado por la agencia estatal BelTA


Según la publicación rusa Interfax, en noviembre de 2020 el ministro de Defensa bielorruso, Viktor Khrenin, dijo que Minsk esperaba comprar 4 helicópteros Mi-35 a Rusia al siguiente año. Además, especificó, el departamento continuará comprando aviones Su-30SM; en 2021 planea comprar 4 más.

Actualmente la Fuerza Aérea de Bielorrusia opera 4 Su-30SM, de una orden total de 12 aeronaves, cuyo contrato se firmó en el 2017. El primer lote de cuatro cazas fue recibido en noviembre del 2019.



Se esperaba recibir 4 unidades al año hasta completar el pedido, pero durante el 2020 no se realizó ninguna entrega. Esto se debe a diversos factores, en primera lugar, a que las relaciones entre Moscú y Minks vienen pasando por uno los peores momentos de su historia. A lo que hay que sumarle el estado de alborotamiento interno del país, que impactó negativamente en la economía. Estos factores llevaron a que se demoraran los pagos para el segundo lote de 4 cazas. Y el factor COVID-19 siempre está presente.




Con la firma de estos contratos militares, parece ser que las relaciones diplomáticas se han tranquilizado y se ha llegado a algún tipo de arreglo de convivencia y de alineación de intereses. Así que los Flanker seguirán llegando, junto con los sistemas anti-aéreos S-400 y Pantsir-S, todos de primera línea.

El Ministerio de Defensa señaló que se realizarán entrenamientos conjuntos entre las fuerzas de defensa del país y las rusas, para mejorar las habilidades del personal y lograrán la coordinación de acciones de las armas de la Fuerza Aérea y de la Fuerzas de Defensa Aérea. «La experiencia del personal adquirida durante el entrenamiento conjunto entre las Fuerzas Aéreas y las Fuerzas de Defensa Aérea, se utilizará durante los ejercicios operativos conjuntos de las fuerzas armadas de Bielorrusia y la Federación de Rusia, Oeste-2021 «, – agregó al Ministerio de Defensa.

Los ejercicios conjuntos son otra forma de expresión de las relaciones diplomáticas… al menos por ahora.

https://www.aviacionline.com/2021/01/bielorrusia-ordena-un-segundo-lote-de-cazas-sukhoi-su-30sm-y-helicopteros-mi-35/

Los Harrier de los marines ya tienen fecha de jubilación



Los Harrier de los marines ya tienen fecha de jubilación | Wikimedia Commons



La Infantería de Marina estadounidense aún dispone de sus aviones de combate especializados AB-8B Harrier II en servicio. Estos venerables aviones todavía prestará su apoyo a estas unidades de élite hasta al menos 2029. Por delante les quedan ocho largos años para demostrar su valía como cazabombardero. La US Navy ha otorgado un contrato por 123 millones de dólares para su mantenimiento.

El Harrier II entró originalmente en servicio en 1978, aunque durante la década de 1980 fue mejorado. El número construido no llega a los 450 y es utilizado, aparte de por Estados Unidos, por la Armada Española y la Marina Militare italiana. Su coste unitario alcanza los 50 millones de dólares. Su jubilación no obstante está a la vuelta de la esquina, ya que se planea su sustitución por los nuevos F-35 que tan buenos resultados están dando.
Aunque los años que le quedan al Harrier II están contados, al menos en Estados Unidos, todavía tiene muchos servicios que prestar al cuerpo de marines. Su fabricación cesó en el año 2003, es decir, hace ya casi veinte años (aunque parezca mentira).

https://www.sport.es/es/noticias/tecnologia/harrier-marines-fecha-jubilacion-11461795

Estados Unidos prepara un misil supersónico con velocidad Mach 5


Estados Unidos prepara un misil supersónico con velocidad Mach 5 | Google



La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa del Pentágono (DARPA) se está preparando para construir una copia funcional del nuevo misil hipersónico OpFires. El OpFires está destinado al Ejército de los Estados Unidos y le dará al servicio la capacidad de atacar objetivos con una gran rapidez. Se espera que el nuevo misil cubra un alcance de de 1,000 millas (1.600 kilómetros) en apenas 20 minutos.


OpFires aprobó recientemente una revisión de diseño preliminar que resultó en un “plan integral de diseño y prueba”, según una declaración de DARPA. El taller de I + D ahora avanzará en el programa de "fabricación, ensamblaje y pruebas de vuelo de misiles a gran escala desde un vehículo de lanzamiento". Las pruebas de vuelo están programadas para comenzar en 2022.


No está claro como será de rápido los OpFires, pero a Mach 5, un proyectil viaja a 3,836 millas por hora, lo suficientemente rápido como para recorrer las 1,000 millas completas en menos de 20 minutos. El nuevo misil Avangard ruso, por ejemplo, viaja a Mach 20 usando un refuerzo de misiles balísticos intercontinentales.


https://www.sport.es/es/noticias/tecnologia/estados-unidos-prepara-misil-supersonico-11461757

Los cazas NGAD podrían sustituir los F-35 en EEUU







Los exorbitantes costes del ciclo de vida del caza de quinta generación F-35 hacen que la Fuerza Aérea de EEUU no pueda permitirse comprar tantos aviones como necesita para luchar y ganar una guerra moderna, escribe el portal Breaking Defense.

"Creo que el programa de F-35 está muy lejos de estar en el punto de sustentación que necesitamos. Creo que está muy lejos de ser un caza asequible que podamos comprar al por mayor", cita el medio a Will Roper, jefe del Departamento de Adquisiciones de la Fuerza Aérea y Espacial de EEUU.

Según el especialista, esto hace que el programa de Next-Generation Air Dominance (NGAD) sea aún más importante, ya que representa una oportunidad de diseñar un avión más sostenible que el F-35.

Otras opciones tácticas de la aviación están reclamando ambas, de modo que la Fuerza Aérea tenga las opciones número uno y número dos, que haya competencia y presión en la industria para mejorar", explicó.


Recurrir a la NGAD también permitiría construir más rápidamente una flota de cazas.

En agosto del año pasado, se informó que la Marina de EEUU había comenzado a desarrollar un nuevo caza naval de sexta generación NGAD para adaptarse a la nueva estrategia destinada a luchar contra Rusia y China



https://mundo.sputniknews.com/defensa/202101171094139493-los-cazas-ngad-podrian-sustituir-los-f-35-en-eeuu/

Avión de ataque mejorado Su-25 filmado en los cielos de Perú




Un raro video de vuelos de los aviones de ataque mejorados Su-25K y Su-25UBK de la Fuerza Aérea Peruana apareció en la Web.

Los aviones se mejoraron en virtud de un acuerdo entre la planta local de reparación de aviones SEMAN Perú SAC y Rosoboronexport, escribe Dambiev .


Según datos de fuentes abiertas, el ejército peruano está armado con 18 aviones de ataque Su-25: 10 Su-25K monoplaza y 8 Su-25UBK de entrenamiento de combate "gemelos". El índice "K" significa "comercial", estaba equipado con aviones destinados a la exportación. Se diferencian ligeramente de los aviones de ataque rusos en su equipo a bordo, por ejemplo, en el sistema de reconocimiento estatal "amigo o enemigo". El avión de ataque está en servicio con 23 países del mundo.


https://rg.ru/2021/01/18/modernizirovannye-shturmoviki-su-25-sniali-na-video-v-nebe-peru.html

La Armada rusa envía un buque patrullero a Siria




La Armada rusa ha enviado su patrullero Dmitri Rogachev, de la Flota del mar Negro, a la base naval de la ciudad portuaria de Tartus, en el oeste de Siria.


El barco patrullero proyecto 22160 Dmitri Rogachev fue filmado mientras navegaba por el estrecho del Bósforo, cerca de la ciudad de Estambul, noroeste de Turquía, han informado este domingo algunos medios. El vídeo sobre el desplazamiento del buque fue publicado en las redes sociales del observador naval con base en el Bósforo, Cavit Ege Tulça.

La Flota rusa del mar Negro confirmó el viernes que el buque patrullero Dmitri Rogachev zarpó y pasó por los estrechos turcos de Bósforo y los Dardanelos en dirección a la región del Mediterráneo.

“La tripulación del barco realiza la transición del mar Negro al Mediterráneo, lugar donde puede realizar tareas dentro de la unidad operativa permanente de la Armada rusa”, afirmó el servicio de prensa de la Flota rusa.

Los buques de esta clase están destinados principalmente a tareas de patrulla, monitoreo y seguridad en mar abierto y cerrado.

El martes pasado, la agencia rusa de noticias Interfax reportó que el gran buque de desembarco ruso Saratov entró en las aguas del Mediterráneo oriental en su camino hacia el puerto de Tartus en Siria.

La Armada rusa lleva a cabo con bastante frecuencia ejercicios en el mar Mediterráneo, en el marco de su apoyo a la lucha antiterrorista de Siria, que se produce a petición del Gobierno de Damasco, presidido por Bashar al-Asad.

En esta misma línea, la fragata rusa de la Flota del mar Negro Almirante Essen realizó en diciembre unos simulacros de preparación ante una eventual batalla, proporcionar defensa aérea y realizar el control de daños en una misión en el Mediterráneo.

tmv/ncl/hnb

https://www.hispantv.com/noticias/siria/485860/rusia-buque-tartus-mediterraneo

La Fuerza Aérea de Irán encontró un submarino nuclear estadounidense frente a su costa y amenazó con destruirlo





Hace unas horas, se descubrió un submarino nuclear estadounidense frente a las costas de Irán, ubicado bajo la superficie del agua, pero al mismo tiempo, a una profundidad que permite ataques con misiles de crucero. El submarino fue descubierto por la Fuerza Aérea de Irán, que de inmediato comenzó a rastrearlo e incluso amenazó a la tripulación con la última destrucción en caso de provocaciones o violación de las aguas territoriales del país.




En el video presentado, se puede ver el momento de escoltar al submarino nuclear estadounidense, que, al parecer, estaba tratando de pasar desapercibido cerca de la costa de Irán para realizar un reconocimiento. No se registró la violación de las aguas territoriales de la república islámica, porque en este caso Teherán ciertamente no habría perdido la oportunidad de destruir el submarino estadounidense por motivos completamente legales, como sucedió con el dron estratégico estadounidense hace varios años.

Los expertos no descartan que el submarino nuclear estadounidense pueda intentar obtener datos sobre los lanzadores de torpedos submarinos desplegados por Irán en su costa, que amenazan a la flota estadounidense en esta región con la destrucción en apenas unos minutos, además, el propio hecho de la presencia de tales armas en Irán no se intenta esconder, demostrando que la mayor parte de su preparación para un ataque a gran escala contra la flota enemiga.

https://avia.pro/news/vvs-irana-obnaruzhili-u-svoih-beregov-amerikanskuyu-apl-i-prigrozili-eyo-unichtozhit

¿China derribó el MiG-21 indio con un arma secreta "capaz de destrucción masiva"?



Vy Lam |17/01/2021 08:15

Ilustración

Según EurAsian Times, ocurrió un evento, quizás de gran importancia, especialmente en una atmósfera de guerra en la frontera entre India, China y Pakistán.



En un artículo publicado el 15 de enero, este periódico decía que se refería al incidente de un caza MiG-21 indio que cayó cerca de la frontera con Pakistán el 5 de enero de 2021.

El incidente tuvo lugar alrededor de las 20:15. El MiG-21 de la Fuerza Aérea India (IAF) se estrelló cerca de la ciudad de Suratgarh, en el estado de Rajasthan, y el piloto tuvo la suerte de escapar a salvo.

"Mientras realizaba una misión de entrenamiento en la región occidental, el MiG-21 Bison encontró problemas técnicos. El piloto escapó de manera segura. No hubo víctimas" , anunció la IAF a través de Twitter. Al mismo tiempo, dijeron que habían pedido investigar la causa exacta del accidente.

Teniendo en cuenta la gravedad de la situación, al día siguiente (6 de enero), la IAF envió un equipo a Suratgarh, a unos 200 km de la frontera con Pakistán, para comenzar una investigación.

El periódico Times of India citó a un funcionario de defensa diciendo: "El equipo de investigación comenzará a conocer la causa del accidente y sabremos más detalles tan pronto como presenten el informe final". Los escombros restantes del avión se eliminarán una vez que se complete la investigación.

Hace dos años, un IAF MiG-21 también se estrelló en el estado de Rajasthan, pero en la ciudad de Bikaner.

Con respecto a la frase "[más detalles]" en la declaración del funcionario de defensa, el EurAsian Times planteó la posibilidad: ¿India está investigando seriamente si China permitió que Pakistán ¿Usando tecnología de pulso electromagnético (EMP) derribó el MiG-21 o no?


Muchos países están persiguiendo la creación de armas EMP (Obra. Fuente: Fabius Maximus)

Advertencias sobre armas EMP chinas

Según EurAsian Times, esto no puede considerarse una mera exageración, ya que una serie de MiG-21 y MiG-29 se han convertido en "bolas de fuego" por razones desconocidas a lo largo de los años en el áreas muy cercanas a la frontera con China, Pakistán o incluso dentro de la India.

Esta seria hipótesis no debe ser ignorada, especialmente cuando el Dr. Peter Vincent - Director Ejecutivo del Grupo de Trabajo EMP sobre Seguridad Nacional y Nacional de los Estados Unidos, en un informe de 14 páginas publicado el 10 de octubre. 6/2020, se mencionó que China podría atacar a los EE. UU. Con tecnología EMP, y Beijing incluso tiene en sus manos súper armas EMP.

Entonces, ¿qué es el arma EMP? Según el informe, " EMP es una nueva arma capaz de destrucción masiva al liberar instantáneamente intensos pulsos electromagnéticos. Pueden interferir, dañar o provocar la caída de dispositivos electrónicos. entrar en el estado de sobrecalentamiento, lo que provoca un mal funcionamiento de la placa de circuito o una falla total ".

El informe agrega que, " a principios de 2016, China había realizado con éxito seis pruebas de armas hipersónicas y para 2019, había desplegado al menos dos armas de este tipo, incluidas Vehículo de planeo supersónico (HGV) DF-17 con un alcance de 1.500 millas y un misil balístico antibuque de corto alcance (180 millas) (CM-401).

Si está equipado con una ojiva nuclear o una ojiva EMP no nuclear, cualquiera de las armas puede lanzar un ataque de pulso electromagnético repentino .


EMP se define como una nueva arma capaz de destrucción masiva mediante la liberación inmediata de intensos pulsos electromagnéticos. (Fuente de la foto: IDST)

El informe se publicó justo antes de que India perdiera 20 soldados en enfrentamientos con China. Quizás como resultado, no está recibiendo la atención adecuada, según EurAsian Times.


Pero ahora que se cree que China ha utilizado armas dirigidas por energía contra India, según las especulaciones del EurAsian Times, no se puede descartar que esté relacionado con el encuentro del MiG-21. accidente.

Esta especulación se reforzó cuando Peter Vincent advirtió: " China tiene grandes incentivos estratégicos para desarrollar capacidades secretas para lanzar un ataque EMP desde gran altura por satélite. es visto como su método de prevención o represalia contra posibles oponentes con armas nucleares, como Estados Unidos, India ... ” .

¿Difícil de suceder?

A pesar de esto, los expertos en defensa de la India han eliminado la posibilidad de que China o Pakistán usen el EMP para derribar a los cazas de la IAF. Explicaron que: " Era muy poco probable porque las partes no actuaron públicamente y el incidente parecía haber ocurrido solo una vez. La causa del accidente solo puede determinarse después de la conclusión". del comité de investigación " .

En declaraciones a EurAsian Times, otro experto también declaró que es poco probable que ocurra un ataque de este tipo, dado que los aviones militares tienen inherentemente protección contra pulsos electromagnéticos, incluso si la tecnología es antigua. Además, ese ataque requeriría enormes cantidades de energía, lo cual era imposible de cumplir en la situación actual.

"El MiG-21 no es una aeronave 'fly by wire' [fly by wire - es un término técnico comúnmente utilizado para referirse al método de control de vuelo a través de señales eléctricas].

Por tanto, como máximo, el EMP puede afectar a sus equipos electrónicos, como la computadora conectada a la pantalla del HUD ..., y solo cuando el piloto está volando en muy malas condiciones climáticas, debe usar mucho. Equipo independiente " - Experto en defensa - El mariscal retirado de la Fuerza Aérea Ani Chopra dijo a EurAsian Times.

" Incluso el sistema de vuelo por cable tiene algunos problemas. Por lo tanto, en mi opinión, es poco probable que se hayan utilizado armas EMP para derribar el MiG-21 " - declaró el experto. punto.

Aun así, según EurAsian Times, India todavía tiene derecho a explorar esta posibilidad en una dirección relacionada con Pakistán, ya que China puede haber exportado armas a sus aliados, especialmente en medio de la guerra. como se acerca en Hiamalaya, entre China-Pakistán e India, ya que los informes diarios documentan despliegues de fuerzas a gran escala de los tres lados.


En el último movimiento, según la agencia de noticias Anadolu el 7/1/2020, India envió una fuerza especial, Rashtriya Rifles (RR) de Cachemira a Ladakh.

Según Praveen Sawhney, uno de los analistas de defensa más destacados de India, el RR es la fuerza más formidable de Nueva Delhi, con una población de 67.000 habitantes.

Antes de eso, la prensa china ha mencionado repetidamente que, para evitar que los EE. UU. Entren en el Mar de China Meridional, China necesita usar la guerra de pulsos electromagnéticos. Por lo tanto, según EurAsian Times, India también necesita investigar si el MiG-21 del piloto Abhinandan Varthaman fue derribado en febrero de 2019, ¿sonando una alarma similar?


https://soha.vn/trung-quoc-ban-ha-mig-21-an-do-bang-vu-khi-bi-mat-co-kha-nang-huy-diet-hang-loat-20210116222634047.htm

SOHR: las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria infligieron más de 40 ataques en las posiciones de los combatientes de ISIS por día



Ayer, 18:01
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Varias secciones del territorio permanecen en el territorio de Siria, que continúan bajo el control del grupo terrorista ISIS (* "Estado Islámico" es una organización terrorista prohibida en la Federación de Rusia). Se trata principalmente de áreas desérticas ubicadas en provincias como Raqqa, Deir ez-Zor, Hama, Homs y Aleppo. El mayor peligro lo plantean los militantes en las zonas controladas en el área de los asentamientos de As-Sukhna (al este de la provincia de Homs) y Wadi Abu (provincia de Hama). Desde estos territorios, los hombres de ISIS amenazan a Palmira siria, así como a los campos petroleros en el este del país.



Hoy, el llamado Observatorio Sirio de Derechos Humanos (SOHR) informa sobre los ataques masivos infligidos por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en territorios controlados por ISIS.

Según esta estructura, el avión militar ruso infligió más de 40 ataques a las posiciones y la infraestructura de los terroristas en varias provincias por día.




Las zonas de control de ISIS están marcadas en gris *

El mayor número de ataques aéreos contra terroristas del ISIS * se produjo en el sureste de Abu Tabat en la provincia de Raqqa.

Se observa que esta operación está siendo llevada a cabo por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas después de que los combatientes de ISIS * llevaron a cabo una salida contra las fuerzas gubernamentales de Siria. Como resultado de esta salida, la SAA sufrió pérdidas: al menos ocho miembros del ejército sirio murieron en el este del país y otros 11 resultaron heridos. Los militantes tenían la intención de infligir varios ataques más a la SAA en Raqqa, Hama y Homs, pero la aviación militar rusa arruinó claramente todos los planes de los militantes.

El Ministerio de Defensa ruso actualmente no comenta sobre la información de SOHR.


https://topwar.ru/179101-sohr-vks-rossii-v-sirii-nanesli-bolee-40-udarov-po-pozicijam-boevikov-igil-za-sutki.html


Cómo reaccionó Estados Unidos a los ataques con misiles iraníes a 100 millas del grupo de portaaviones




Hoy, 10:50

Los misiles balísticos iraníes lanzados durante un ejercicio naval el 16 de enero explotaron a 100 millas del portaaviones estadounidense Nimitz en el Océano Índico. La revista Drive informa sobre la respuesta de Estados Unidos a los ataques con misiles iraníes.



Según los expertos estadounidenses, tales acciones de Teherán no son más que una provocación. El lanzamiento, que fue parte de la "primera fase" del ejercicio Great Prophet 15, no fue una sorpresa: los misiles balísticos volaron más de 1.000 millas sobre el Océano Índico durante la prueba reclamada. Los misiles cayeron a 100 millas de un grupo de ataque de portaaviones que operaba en la región y a 20 millas de otro barco no identificado.

Los titulares y los informes de prensa eran ominosos, apuntando a alguna amenaza para los barcos estadounidenses. Pero parece que esta prueba fue otra táctica del IRGC, encaminada a intimidar a un potencial adversario y hacer propaganda para el consumo nacional e internacional. El lanzamiento de misiles iraníes no prueba la capacidad de Teherán para representar una amenaza para las fuerzas estadounidenses.

Encontrar las coordenadas exactas de una fuerza de ataque estadounidense para los iraníes no es difícil: para esto se pueden usar satélites, software de código abierto y una variedad de fuentes de inteligencia. Las cosas se vuelven mucho más difíciles y mortales cuando el equipo de ataque se defiende activamente. Por lo tanto, un misil que caiga a 100 millas del Nimitz no significa que los iraníes tengan la capacidad de impactar directamente en el portaaviones.

Para hacer esto con un alto grado de probabilidad, el misil debe poder recibir información adicional de los sistemas de reconocimiento. El misil también debería poder encontrar y rastrear de forma independiente un objetivo de maniobra durante la fase final del vuelo. Esta no es una tarea fácil, dada la velocidad de movimiento y el efecto atmosférico en la propia ojiva de maniobra.

Sin embargo, es solo cuestión de tiempo antes de que Teherán construya misiles efectivos para destruir objetivos como el grupo de portaaviones estadounidense, pero esto no sucederá pronto. Además, el grupo de portaaviones Nimitz equipado con el sistema de defensa antimisiles Aegis tiene la capacidad de derribar estos misiles balísticos e incluso más poderosos, aunque aún no se sabe con certeza qué tan confiables son estos sistemas en realidad.



https://topcor.ru/18240-kak-v-ssha-otreagirovali-na-udary-iranskih-raket-v-100-miljah-ot-avianosnoj-gruppy.html

    ¿Qué tipo de "aviones no identificados" y UAV están destruyendo a los contrabandistas de petróleo en Siria?




    En Siria, vuelve a estar inquieta: la Fuerza Aérea de Israel sigue desenfrenada en el espacio aéreo de un estado soberano, los grupos terroristas muertos han vuelto a levantar la cabeza y ahora algunos "aviones no identificados" tienen la costumbre de bombardear a los socios comerciales turcos, impidiéndoles contrabandear petróleo sirio. Otras fuentes no están hablando de aviones, sino de un UAV de ataque. Pero los medios turcos, por alguna razón, asienten persistentemente hacia Rusia. ¿Hasta qué punto se pueden justificar tales sospechas en nuestra dirección?



    El canal de noticias árabe AMN News dice lo siguiente sobre esto:


    Los sitios de contrabando de petróleo para militantes respaldados por Turquía fueron testigos de una serie de ataques el 9 de enero, cuando drones no identificados, que se cree que son rusos, atacaron objetivos en el campo noreste de la provincia de Alepo.
    Se hace eco de la edición turca de Haber7, que afirma acciones en el espacio aéreo de Irak y Siria, ya sea un gran dron o un caza. Pero, ¿por qué nuestros amigos y socios vieron de repente un "rastro ruso" en estos ataques?

    Por lo que se sabe a partir de fuentes abiertas, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas de hecho infligieron ataques aéreos a un convoy de petroleros que transportaban petróleo de contrabando desde Siria a Turquía. Esto fue poco después de que un avión de combate turco derribara un bombardero ruso Su-24 en vuelo, matando a su piloto y luego a otro de los nuestros que participó en la operación de rescate. Luego, como parte de la columna, los militantes y los turcos que la acompañaban fueron destruidos. Se cree que esta fue una respuesta informal de Moscú a Ankara. Hoy, el Kremlin también tiene algo que presentar a los turcos por su actividad en el sur del Cáucaso, pero hay un matiz importante.

    Gran dron de ataque? ¿Los tres bombardeos más fuertes? ¿Destruyó varios objetos importantes como resultado de ataques aéreos? Disculpe, pero ¿hay algún UAV de choque capaz de llevar a cabo tales operaciones en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas hoy? El prometedor "Cazador" debería comenzar a ingresar a las tropas solo en 2024. De alguna manera no encaja. Y si, después de todo, era un luchador, ¿por qué uno ruso? Sirios, israelíes y estadounidenses también los tienen. Por cierto, ¿actuarían tan descaradamente las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en el espacio aéreo del Kurdistán iraquí? No cuadra. Hay un candidato mucho más adecuado.

    Recordemos que Estados Unidos bajo Donald Trump puso sus manos sobre el petróleo sirio ubicado en la provincia de Deir ez-Zor. Lo impusieron tan a fondo que no dudaron en untar en las arenas un destacamento de nuestros "wagnerianos" que iban a liberar la refinería de petróleo y los campos petroleros, utilizando aviones de apoyo contra incendios AC-130, bombarderos B-52H, cazabombarderos pesados ​​F-15E, UAV MQ-9, helicópteros AN-64 e incluso MLRS HIMARS. Todo se hizo con extrema crueldad para mostrar quién ahora posee el "oro negro". Los estadounidenses supuestamente lo protegen de los terroristas del grupo ISIS prohibido en Rusia, pero en realidad simplemente saquean la propiedad del pueblo sirio, exportando petróleo en camiones de combustible al vecino Irak, donde se vende sin pagar impuestos. Como saben, el dinero no huele, y decenas de millones de dólares en efectivo nunca serán superfluos. Una especie de centavo

    Y luego resulta que los turcos han organizado un negocio conjunto con sus enemigos jurados, los kurdos, para contrabandear petróleo a través del Kurdistán iraquí hacia Turquía. El dinero no huele, lo recordamos. ¿Pero dónde está entonces el interés estadounidense, uno se pregunta? Esto no se perdona. Por lo tanto, no hay necesidad de especular sobre la identidad del "gran avión no tripulado" o "caza misterioso" que está dando vueltas tan tranquilamente en los cielos iraquíes y sirios e infligiendo ataques aéreos.


    https://topcor.ru/18246-chto-za-neopoznannye-samolety-i-bpla-unichtozhajut-kontrabandistov-nefti-v-sirii.html

    El caza ruso Su-35 voló unos metros por encima del avión militar estadounidense ... al revés





    Otro intento del ejército estadounidense de recopilar datos sobre el grupo militar ruso en Siria provocó críticas airadas por parte del ejército estadounidense. El motivo de esto fue una inusual interceptación arreglada por el piloto de un caza ruso Su-35, que voló apenas unos metros por encima del avión antisubmarino estadounidense, haciéndolo al revés.

    Según el recurso de información Avia.pro, la aparición de un avión militar estadounidense en el Mediterráneo oriental obligó al ejército ruso a levantar su avión de combate. Un intento de demostrar a los pilotos estadounidenses que el final de su misión no condujo a los resultados deseados, por lo que el piloto del Su-35 ruso intentó desalojar al avión estadounidense P-8 Poseidon del espacio aéreo cercano a las fronteras sirias, girando en el aire y volando apenas unos metros. sobre la cabina del avión de reconocimiento antisubmarino.

    A pesar de la falta de detalles, se conoció que a los pocos minutos la tripulación de la aeronave militar estadounidense interrumpió su misión y tuvo que regresar a la base aérea, tras lo cual, como era de esperar, los pilotos rusos fueron acusados ​​de acciones "equivocadas".

    Según varios medios de comunicación rusos, este incidente estuvo lejos de ser el primero en los últimos años.

    Azerbaiyán se negó a comprar el MiG-35 ruso, a favor del JF-17 chino Подробнее на: https://avia.pro/news/azerbaydzhan-otkazalsya-ot-pokupki-rossiyskih-mig-35-v-polzu-kitayskih-jf-17




    A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del fin del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de recibir un lote de 12 cazas MiG-35 para su armamento, se supo que en la primera mitad de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos. JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Pakistán y China.

    Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 21 aviones cazabombarderos serán trasladados a Azerbaiyán en los próximos 10 años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...

    En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.

    Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armas rusas, incluidos helicópteros y aviones.