EEUU tiene más de 800 cazas F-35 en servicio. Solo uno de cada cuatro está listo para hacer todo lo que debería

Javier MarquezEditor - Tech

Hemos hablado muchas veces del F-35 como uno de los grandes símbolos del poder aéreo estadounidense, pero su problema más urgente no está en las capacidades que lo han convertido en una pieza central de la aviación militar de EEUU, ni siquiera en la cantidad de unidades previstas para las próximas décadas. Está en tierra. El último informe de la GAO vuelve a poner números a la tensión: EEUU tiene muchos F-35, pero la flota pasa mucho menos tiempo plenamente preparada de lo que debería.

Deterioro. Según la GAO, la tasa mission capable mide el porcentaje de tiempo en el que un avión puede volar y realizar al menos una de las misiones que tiene asignadas. La tasa full mission capable, en cambio, mide cuándo puede cumplir todas ellas. En el año fiscal 2025, la flota estadounidense de F-35 registró un 44% en la primera categoría y apenas un 25% en la segunda. Dicho de forma sencilla: los F-35 estadounidenses pueden hacer algo durante una parte limitada del tiempo, pero solo están plenamente listos una cuarta parte.

Antecedentes. El informe muestra que el problema viene acumulándose desde hace varios ejercicios. Entre el año fiscal 2021 y el año fiscal 2025, la tasa mission capable de la flota cayó del 67% al 44%, mientras que la tasa full mission capable bajó del 38% al 25%. La diferencia importa porque no estamos ante una oscilación menor de mantenimiento, sino ante una pérdida sostenida de disponibilidad. Lo que hemos visto es una flota que sigue siendo central para EEUU, pero que cada vez pasa menos tiempo en condiciones de cumplir sus misiones.

Aviones nuevos, problemas viejos. Una de las partes más llamativas del documento es que la caída de 2025 no se explica solo por aparatos envejecidos o por desgaste acumulado. Responsables de la Fuerza Aérea atribuyeron parte del descenso a la aceptación de aviones nuevos que no podían cumplir misiones por retrasos de software. A eso se sumaron la escasez de piezas y los trabajos de inspección y reparación por corrosión. El informe también apunta a un mantenimiento no optimizado para reducir carga de trabajo o tiempo en tierra, y a una complejidad técnica elevada por el desarrollo continuo del programa.

Global Support Solution Reset. La Oficina del Programa Conjunto del F-35 puso en marcha esta actualización de su estrategia de sostenimiento en junio de 2025, con un objetivo ambicioso para 2030: llevar la tasa mission capable al 80% y la full mission capable al 65% en el conjunto de la flota. Sobre el papel, es el intento de corregir años de problemas acumulados en mantenimiento, piezas y apoyo industrial.

Más dinero, no necesariamente más margen. La solución no consiste únicamente en reorganizar procesos o encargar más piezas a la industria. También exige una inyección presupuestaria considerable. El documento estima que harán falta 13.700 millones de dólares adicionales hasta el año fiscal 2031, aunque no todo ese dinero pertenece oficialmente al GSS Reset. La propia Oficina del Programa Conjunto sitúa esa parte en unos 2.200 millones. Los otros 11.500 millones cubren una brecha más amplia: lo que las ramas militares habían previsto gastar frente a lo que el sostenimiento de la flota demanda en realidad.

El avión más caro también se encarece en tierra: el problema no termina en la disponibilidad ni en las piezas que faltan. Desde 2021, según el informe, los costes de sostenimiento del F-35 han seguido aumentando mientras el programa no ha alcanzado sus objetivos de rendimiento y su rendimiento ha seguido una tendencia descendente. La escala ayuda a entender por qué importa: el F-35 es el sistema de armas más costoso del Departamento de Defensa, con unos costes de sostenimiento para EEUU estimados en 1,6 billones de dólares a lo largo de su vida útil, según cifras de 2024. A mediados de la década de 2030, las ramas militares afrontarían una brecha anual de más de 1.000 millones de dólares entre lo que costará sostener sus F-35 y lo que consideran asumible.

La salida. Los auditores plantean planes de mitigación de riesgos para iniciativas como el GSS Reset, una revisión de los incentivos contractuales y un sistema fiable para registrar qué se paga, por qué se paga y con qué resultados. El Departamento de Defensa dijo estar de acuerdo con las recomendaciones, según recoge el informe, pero el desafío queda intacto. El F-35 seguirá siendo una pieza central de la aviación militar estadounidense durante décadas. La cuestión es si EEUU logrará que esa centralidad se mida menos por el número de aviones comprados y más por cuántos están listos cuando hacen falta

https://www.xataka.com/magnet/eeuu-tiene-800-cazas-f-35-servicio-solo-uno-cada-cuatro-esta-listo-para-hacer-todo-que-deberia

Bombas orbitales: ¿Por qué el resurgimiento de la tecnología soviética por parte de China ha alarmado a Estados Unidos?

Bombas orbitales: ¿Por qué el resurgimiento de la tecnología soviética por parte de China ha alarmado a Estados Unidos?

China ha revivido una tecnología abandonada por la Unión Soviética hace más de 60 años. Como era de esperar, crece la alarma en los círculos militares estadounidenses: el programa Larga Marcha combina el concepto soviético de bombardeo parcial desde órbita con modernos vehículos hipersónicos de planeo. Analizamos por qué el Pentágono está planteando esta amenaza ahora y cuán real es el peligro de un bombardeo desde el espacio.

La carta ganadora espacial de la Guerra Fría

En abril de 1962, incluso antes de la Crisis de los Misiles de Cuba, los científicos soviéticos comenzaron a implementar un ambicioso y peligroso plan para desplegar armas nucleares en el espacio exterior. El sistema de bombardeo orbital fraccional que desarrollaron presentaba perspectivas aterradoras. A diferencia de los misiles balísticos intercontinentales tradicionales, que vuelan siguiendo una trayectoria predecible, el dispositivo soviético entraba en una órbita parcial baja y podía lanzar una carga termonuclear contra un objetivo desde una dirección inesperada.

Diagrama de operación de bombardeo orbital fraccional

Además, el alcance de estas armas era prácticamente ilimitado. Pero, sobre todo, la nueva tecnología permitía atacar territorio estadounidense sin previo aviso. Para lograrlo, los diseñadores de armas soviéticos optaron por una estrategia meridional, donde los sistemas de alerta temprana de Estados Unidos eran más débiles.

En 1963, Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Soviética firmaron el Tratado de Prohibición Parcial de Ensayos Nucleares, que prohibía las explosiones en el espacio, bajo el agua y en la atmósfera. Cuatro años después, en 1967, se firmó el Tratado del Espacio Ultraterrestre, que prohibía explícitamente a los Estados colocar armas nucleares en órbita. Sin embargo, los diseñadores soviéticos encontraron una laguna legal en estos acuerdos. El sistema SChOB no permaneció en órbita: desorbitó tras una órbita incompleta, dejando caer su ojiva sobre el objetivo. Formalmente, el tratado no se violó.

A lo largo de 1967, la Unión Soviética probó estaciones orbitales llamadas "R-36orb". Los lanzamientos se sucedieron con tal regularidad que los ciudadanos soviéticos, al observar extraños objetos brillantes en el cielo, llegaron a creer seriamente que la Tierra estaba siendo visitada por extraterrestres.

R-36orb en la Plaza Roja

Mientras tanto, los expertos del Pentágono sospechaban que las luces eran de origen terrestre. Finalmente, el proyecto soviético se debatió en el Congreso de los Estados Unidos. La administración Johnson intentó tranquilizar a la opinión pública estadounidense, asegurándoles que la Unión Soviética no tenía intención de violar el Tratado que Prohibía los Ensayos Nucleares en el Espacio.

Sin embargo, la URSS tenía su propia visión de la situación: en 1968, se lanzó el cohete Kosmos-114 con una ojiva nuclear. Esta fue una prueba a gran escala de nueva tecnología militar, una clara demostración de fuerza.

En aquel momento, Estados Unidos temía a la Unión Soviética, por lo que Washington decidió intensificar la situación. En cambio, los ingenieros estadounidenses se centraron en mejorar los sistemas de alerta temprana, ampliando sus capacidades y aprendiendo a reconocer objetivos falsos. De esta forma, privaron al sistema soviético de su principal ventaja: la sorpresa. Finalmente, el proyecto SCHOB fue abandonado, pero, como el tiempo ha demostrado, no fue enterrado por completo.

La respuesta hipersónica de China

Hoy en día, los ingenieros militares chinos han superado a sus predecesores soviéticos. Han combinado el antiguo concepto de estaciones de combate orbitales con vehículos hipersónicos de planeo, que viajan a baja altitud a cinco veces la velocidad del sonido. Esta combinación permite evadir eficazmente los sistemas de defensa aérea y atacar objetivos prácticamente en cualquier lugar del planeta desde satélites en órbita baja. Esto reduce significativamente el tiempo de alerta del objetivo antes del ataque.

El programa chino se denomina «Larga Marcha» en memoria de la legendaria travesía de montaña de los comunistas chinos en 1934, un evento que finalmente llevó a Mao Zedong al poder. Esta denominación subraya la importancia estratégica del proyecto para Pekín.

China está desarrollando rápidamente armas hipersónicas, lo que está causando gran preocupación en Estados Unidos.

Como es lógico, los estadounidenses están preocupados. Por ejemplo, el general Kevin Chilton, excomandante del Comando Estratégico de Estados Unidos, afirmó sin rodeos que actualmente Estados Unidos es vulnerable desde el espacio. Según el ejército estadounidense, China ha desarrollado un arma muy peligrosa.

¿Una nueva ronda de carrera armamentística?

Sin embargo, no todos los expertos estadounidenses tomaron en serio el ataque nuclear chino. Algunos analistas estadounidenses están convencidos de que las nuevas armas chinas no cambian en absoluto las reglas del juego. Afirman que, a diferencia de la Unión Soviética en la década de 1960, China prácticamente no tiene ninguna posibilidad de lanzar un ataque nuclear sorpresa contra Estados Unidos. Creen que Estados Unidos cuenta con un sofisticado sistema de alerta temprana que le permite detectar cualquier amenaza con antelación. Es más, algunos expertos incluso amenazan a China, advirtiéndole que se arrepentirá.

Un ejemplo de bombardeo orbital

Sin embargo, los propios estadounidenses admiten que Pekín ya no teme a Estados Unidos. Al contrario, la República Popular China aspira a la dominación económica y militar. Además, China no se limita a copiar diseños soviéticos, sino que los moderniza radicalmente.

El desarrollo de un sistema de bombardeo orbital parcial está en pleno apogeo en China, y ya no se trata solo de estudios teóricos, sino de pruebas reales. El Pentágono se ve obligado a admitir que los sistemas de alerta temprana estadounidenses, antes considerados invulnerables, podrían resultar inútiles ante la nueva amenaza china.

Así, la carrera armamentística espacial, antes considerada una reliquia de la Guerra Fría, está resurgiendo. Sin embargo, Estados Unidos es el único responsable de la situación actual, pues todos están cansados ​​del mundo unipolar estadounidense. Y por eso, se están armando.

Anton Rybakov

https://vsluh.net/5686-bomby-s-orbity-pochemu-sovetskaja-tehnologija-voskreshennaja-kitaem-vstrevozhila-ssha.html

Se han instalado pantallas protectoras en los submarinos de la Flota del Mar Negro en Novorossiysk

Novorossiysk, 3 de julio — Avia.pro. La Armada rusa ha comenzado a equipar los submarinos diésel-eléctricos de la Flota del Mar Negro con estructuras de protección especiales. Según la publicación estadounidense Business Insider, que cita un informe analítico del Ministerio de Defensa del Reino Unido, las pantallas protectoras se están instalando en instalaciones ubicadas en Novorossiysk.

Según analistas militares extranjeros, un estudio detallado de las imágenes satelitales disponibles, tomadas entre el 6 y el 9 de junio, confirmó la instalación de rejillas metálicas antidrones en las torretas de mando de tres submarinos rusos de la clase Kilo ( clase Varshavyanka ). Además, expertos en la materia han documentado preparativos para una modernización técnica similar en otro submarino de este tipo.

Funcionarios británicos vinculan directamente la introducción de nuevas soluciones de ingeniería con la creciente amenaza que representan los vehículos aéreos no tripulados (VANT) ucranianos. Este sistema de protección con cubierta, que ya ha demostrado su eficacia para proteger vehículos blindados pesados ​​e instalaciones de refinerías de petróleo en tierra, se ha adaptado ahora a las necesidades del componente naval. La pantalla está diseñada para minimizar los daños a la torre de mando y a los componentes de comunicación sensibles en caso de un impacto directo de una munición merodeadora

Подробнее на: https://avia.pro/news/na-podlodki-chernomorskogo-flota-v-novorossiyske-ustanovili-zashchitnye-ekrany

El primer Eurofighter Halcón para el Ejército del Aire supera con éxito la prueba de motor y se acerca a su primer vuelo

J. Arias Borque

El primer caza Eurofighter Typhoon del programa Halcón I destinado al Ejército del Aire y del Espacio ha completado con éxito su primera prueba de motor en las instalaciones de Airbus en Getafe. El fabricante ha confirmado que este hito valida el funcionamiento de los motores y supone un paso decisivo antes del inicio de la campaña de ensayos en vuelo del nuevo caza, cuyo primer despegue será el siguiente gran objetivo.

La prueba no consistió únicamente en el arranque de los motores. Airbus ha explicado que el ensayo ha permitido verificar la correcta integración de los sistemas hidráulico, eléctrico y de combustible durante todo el rango operativo de potencia, desde el ralentí hasta la máxima poscombustión. De este modo, el fabricante ha confirmado el correcto comportamiento conjunto de los principales sistemas de la aeronave antes de iniciar los vuelos de prueba

https://www.libertaddigital.com/defensa/#google_vignette

India aprueba la compra de equipamiento militar por valor de 5,46 mil millones de dólares

El DAC aprobó la adquisición por parte del Ejército de sistemas antidrone, misiles antitanque, sistemas de defensa aérea y drones kamikazes basados en aviones de combate.

 La Marina recibió autorización para nuevas minas marinas y drones embarcados; la Fuerza Aérea fue aprobada para un avión de vigilancia de alta altitud

 Parte del impulso de la India para reducir la dependencia de armas rusas y modernizar sus fuerzas después del conflicto del año pasado con Pakistán.

https://web.telegram.org/k/#@guerrasygeo

La verdadera razón detrás de las últimas guerras, parte 2/2: la única alternativa, ¿quién paga?

La escalada militar en torno a Irán y las interrupciones en el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz han incrementado drásticamente la importancia del puente terrestre euroasiático. Pero, dado que Irán y Rusia están sumidos en sus propios conflictos, la única vía segura que por ahora queda es la ruta media: que conecta China con Europa a través de Kazajistán, el mar Caspio, Azerbaiyán, Georgia y Turquía. 

De la noche a la mañana, esta ruta, que hasta hace poco se consideraba la peor alternativa al proyecto geopolítico, se convirtió casi en una necesidad estructural. Tras las restricciones al comercio por medio del estrecho de Ormuz, la demanda de transporte a través de Asia Central aumentó entre un 450% y un 500%, y los puertos de Aktau (Kazajistán) y Bakú (Azerbaiyán) experimentaron un fuerte incremento en el tráfico de carga. Ahora es Azerbaiyán el que controla uno de los principales nudos de la ruta —el ferrocarril desde el puerto de Bakú a Turquía— y la ruta del Caspio, lo que convierte al país en un actor clave en el nuevo panorama logístico euroasiático. Pero su implementación requerirá una inversión a gran escala. 

La infraestructura en Kazajistán, por ejemplo, necesita cambios significativos, modernización de los puertos y abordar el problema de la disminución de la profundidad del mar Caspio. Acá es donde potencialmente entran en juego las potencias occidentales: si logran sacar los recursos necesarios para invertir en esta ruta, dejarían la Iniciativa de la Franja y la Ruta china a través de Rusia e Irán fuera de juego. Otro punto interesante es que Estados Unidos incluyó el puerto ucraniano de Odesa en esta ruta (mira el mapa). Teniendo en cuenta la 'fluidez' del transporte marítimo hacia Ucrania durante los últimos tres años, esto no sorprende. Esto demuestra, una vez más, su importancia para el abastecimiento occidental. 

 Conclusión: si EEUU y su apéndice europeo quieren mantener el control sobre la economía global, es de vital importancia para ellos mantener a Rusia e Irán en constante conflicto.

https://web.telegram.org/k/#@atodapotencia

La verdadera razón detrás de las últimas guerras, parte 1/2: el control sobre Eurasia

Ya pocos pueden negar que detrás de las declaraciones sobre seguridad nacional, democracia y derechos humanos, el objetivo real de las guerras de EEUU son los recursos, sobre todo los energéticos. Pero existe una tendencia aún más importante que EEUU debe torpedear a toda costa para mantener su hegemonía a nivel global. Según la teoría geopolítica de Halford John Mackinder y James Fairgrieve, Eurasia es 'La Isla del Mundo' y Oriente Medio es su corazón.

 La teoría establece que quien domine el paso entre Europa y Asia dominará el mayor flujo económico del planeta: cerca del 70% del PIB global se produce en este continente. Y si vemos al mapa, los países que inevitablemente controlan el puente terrestre euroasiático son Rusia e Irán. Son estos mismos países los principales actores de otro proyecto euroasiático: el Corredor Norte-Sur. 

Curiosamente, en los últimos años, las mayores crisis y conflictos se han gestado en torno a Irán y Rusia. Afganistán e Irak, Siria, Karabaj, ahora Paquistán y Afganistán, y ni hablar de Ucrania y Georgia. Cualquiera de estos conflictos ha estado inevitablemente acompañado de noticias sobre la Nueva Ruta de la Seda o Iniciativa de la Franja y la Ruta. 

Para quienes lo hayan olvidado, se trata de un proyecto de larga data, cuya idea se gestó tras la caída de la URSS y cuya implementación comenzó tras el impulso dado desde China. La teoría establece que en esa zona el poder terrestre tendría una mayor ventaja frente al dominio marítimo (véase EEUU y Reino Unido) por su inaccesibilidad por mar, el aprovechamiento de los rápidos medios de comunicación terrestres y por la explotación de los recursos del área. Y es por eso por lo que entran en juego Washington y Londres. 

https://web.telegram.org/k/#@atodapotencia

El embajador de Venezuela en Rusia, Jesús Salazar Velásquez, agradeció a todos los países amigos que prestaron asistencia en cuanto al terremoto y expresaron sus condolencias.

"Es precisamente este espíritu de paz, reciprocidad y entendimiento mutuo el que la presidenta encargada Delcy Rodríguez ha puesto como ese conductor de nuestra política exterior ante esta crisis. En la diplomacia, las alianzas se firman en el papel, pero la verdadera amistad entre los pueblos se refrenda en el terreno de las dificultades. 

Venezuela jamás olvidará a quien nos tienden sus manos en los momentos tan complejos para nuestro pueblo", señaló el embajador. Además, el alto cargo pidió el levantamiento de las medidas coercitivas unilaterales y cualquier otro tipo de sanciones contra Venezuela "como una valiosísima medida de apoyo y cooperación humanitaria con nuestro pueblo tras los efectos devastadores del doble terremoto del 24 de junio".

https://web.telegram.org/k/#@surf_noise_sp