domingo, 10 de mayo de 2020

"Armata", "Leopard" y "Abrams" no son amigos

Sobre los últimos tiempos cuando nuestros secretos técnico-militares literalmente yacían bajo nuestros pies
20 de marzo de 2020, 11:00

© lockheedmartin.com
El proyecto de helicóptero de reconocimiento y ataque de helicóptero coaxial compuesto se implementó sobre la base de tecnologías rusas.

Trizna de los "vencidos"

Cuando se aprobó el "estatuto de limitaciones", inesperadamente se abrió el ex vicepresidente senior de investigación y desarrollo de la compañía de helicópteros Bell Troy Guffy. Según él, fue posible desarrollar un proyecto para el helicóptero de reconocimiento y ataque de helicóptero coaxial compuesto (CCH) solo gracias a la transferencia "gratuita" de tecnología soviética por parte de Rusia. Los expertos rusos de la oficina de diseño de Kamov simplemente los criticaron durante las reuniones con colegas estadounidenses. "Los rusos estaban demostrando abiertamente documentos importantes", dijo Guffy. Utilizando las tecnologías utilizadas para crear los helicópteros Ka-50 y Ka-52 , los estadounidenses lograron reducir la distancia entre los rotores y reducir la masa de sus prometedores aviones.
© russianhelicopters.aero La tecnología utilizada en el Ka-52 ayudó a los constructores de helicópteros estadounidenses.

De hecho, Troy Guffy no es un espía, sino un técnico clásico que ha visitado oficialmente Rusia como parte de numerosas delegaciones, supuestamente para intercambiar experiencias y establecer lazos comerciales. Y hubo muchas de esas "expediciones" durante el colapso del complejo militar-industrial en nuestro país, ya que una vez estuvieron en la Alemania derrotada, de donde se extrajeron literalmente toneladas de documentación técnica.


Sin embargo, en Occidente ni siquiera intentaron ocultar el hecho de que se consideran ganadores en la Guerra Fría, por lo tanto tienen derecho a reparaciones. Si no con dinero y valores materiales, al menos con una reserva científica y técnica. Pero al gobierno liberal y democrático de esa época no le importaba enviar defensores para liberar el pan: gana tanto como puedas.


Y girando. Al principio, la devastación de la posguerra podría eliminarse en el interior de las empresas de defensa, pero un día todo cambió, y un panel del tamaño de una ventana de plasma, muebles de caoba y un sillón de cuero aparecieron en la sala de recepción del director general.
Fiesta de los "ganadores"

Más tarde todo quedó claro. Resultó que Rosoboronexport llegó a un acuerdo con China para el suministro de destructores del proyecto 956 (del tipo Sovremen), en ese momento portadores de las armas más avanzadas: misiles antibuque supersónicos Mosquito 3M80 y sistemas de misiles antiaéreos Uragan (un análogo del sistema de misiles antiaéreos Buk ) ) Los barcos se entregaron sin existencias, pero los chinos prudentes incluyeron en el contrato el desarrollo conjunto de su "Huracán", bajo la estricta guía de nuestros diseñadores, por supuesto. Y en un paquete obtuvieron todo a la vez: el complejo en sí, las tecnologías y las ideas avanzadas.

Los estadounidenses hicieron aproximadamente el mismo truco cuando el Pentágono recurrió a Rosoboronexport con una solicitud para venderles el misil Mosquito, que la defensa aérea de Occidente aún no puede interceptar. Pero el exportador especial decidió negociar: el cohete se vende con un destructor o como parte del armamento del avión de ataque Lun, apodado por su fantástica velocidad (500 km / h) y el poder destructivo de seis mosquitos por el "Monstruo Caspio". Sin embargo, no los atacados.
© Vladimir Korobitsyn / zvezdaweekly.ru El Pentágono realmente quería obtener el misil Mosquito, que todavía no es capaz de interceptar la defensa aérea de Occidente.


Los estadounidenses declararon que no necesitaban ni un destructor ni un ekranoplan. Pero como Rosoboronexport realmente quería vender al menos algo, acordaron un lote de misiles de crucero X-31. Estos misiles, aunque más pequeños que 3M80, son muy similares en diseño aerodinámico y hábitos de vuelo, y en los EE. UU. Deben haber sido utilizados, no sin éxito, para contrarrestar los mosquitos rusos.

Sin embargo, si los estadounidenses no fueran codiciosos, podrían haber recibido tanto un misil superpotente como un ekranoplan, cuya tecnología aún nadie posee en el mundo . Pero los franceses eran más plásticos, o algo así. Y es menos ceremonioso cuando, aprovechando esta oportunidad, ordenamos a los creadores de los sistemas de lanzamiento vertical de nuestros misiles antiaéreos que desarrollen conjuntamente un sistema similar para su complejo marino Crotale.

Es necesario aclarar que el lanzamiento vertical es el principal conocimiento del S-300PMU, S-400 Triumph , S-500 Prometey , Tor-M2, así como sus contrapartes navales de los sistemas de defensa aérea Fort y Dagger. La peculiaridad de tal lanzamiento es que, a diferencia del American MIM-104 Patriot, no hay necesidad de desplegar el lanzador en la dirección del objetivo: los misiles vuelan verticalmente y son enviados al aire por el haz de electrones del localizador en un curso dado. Los segundos tardan en maniobrar, pero son estos segundos los que determinan la efectividad de los sistemas de defensa aérea rusos.
© Vladimir Korobitsyn / zvezdaweekly.ru El lanzamiento vertical es el principal conocimiento del S-300PMU.

¿Pero qué hay de los franceses? Habiendo recibido la documentación técnica necesaria para la modernización de su sistema de defensa aérea, simplemente se negaron a seguir trabajando. Dicen que ni siquiera pagaron dinero. En general, lo arrojaron cursi ...
Para las deudas

Aquí hay otra historia, que recuerda sutilmente a las anteriores. Como saben, la empresa italiana Leonardo-Finmeccanica, la antigua Aermacchi, cooperó activamente con OKB im. Yakovleva, que estaba pasando por tiempos difíciles: la flota de transporte, el transporte de los cazas Yak-38, se hundió en el olvido, y las aerolíneas civiles cancelaron activamente el pasajero Yak-40/42, reemplazándolos por el Embraer brasileño y el Bombardero canadiense. No obstante, la oficina de diseño medio muerta tenía casi un "diamante" completo en reserva: el entrenador Yak-130. Pero no había dinero, y los italianos ofrecieron asistencia financiera en su creación y en una mayor producción conjunta. Sin embargo, la empresa conjunta no duró mucho: la parte rusa se vio obligada a transferir la documentación técnica de la aeronave a los socios a cambio de pagar las deudas a los bancos ...
© mil.ru El avión de entrenamiento Yak-130 se convertirá en el M-346 "Master" italiano.

Sucede, pero el final de esta historia es hermoso a su manera. El M-346 "Master" italiano, el hermano gemelo del Yak-130, es hoy uno de los aviones de entrenamiento más buscados del mundo. La Fuerza Aérea Italiana ordenó 18 aviones, 30 fueron contratados por Israel, 12 por Singapur y 8 por Polonia, y ahora Azerbaiyán también se ha unido a ellos.


Los Yak-130 también se producen en Rusia (a excepción de nuestros VKS, son comprados por Argelia, Bielorrusia, Myanmar y Laos), pero teniendo en cuenta la pérdida de ganancias, el sedimento de la cooperación con los italianos aún permaneció. Además, China también ingresó al mercado con su versión del automóvil ruso. Sin embargo, no solo los Yakovlevitas, sino también el ucraniano Motor Sich, que proporcionó a los competidores un motor prometedor, tienen la culpa.

Lo que estuvo mal ...

Y de nuevo, los estadounidenses. La industria de la aviación nacional sigue confiando en que Lockheed Martin para la versión de cubierta de su F-35B Lightning II (¡108 autos ya han sido lanzados!) Tomó prestado algo del fallido proyecto de despegue vertical Yak-141, que se suspendió en 2003.
© mil.ru Caza de despegue vertical Yak-141, cuyo desarrollo se suspendió en 2003.

Externamente, los autos son completamente diferentes. Además de la falta de coincidencia de los contornos aerodinámicos, hay diferencias de diseño. Por ejemplo, en el Yak-141, el despegue vertical es provisto por tres motores turborreactores: un motor de marcha de elevación con una boquilla desviable y dos motores de elevación instalados en el compartimento detrás de la cabina. El diseño del F-35B implementa un esquema que utiliza un ventilador de elevación "en frío", cuya transmisión es impulsada por un motor de elevación con una boquilla giratoria. Y este es todo el matiz, ya que en ambos autos la boquilla es triciclo, girando 95 grados hacia abajo en 2.5 segundos. En general, lo que se creó en la URSS bajo el motor de un prometedor avión de despegue vertical basado en cubierta Yak-141.

Y aquí hay dos opciones posibles: o el conocimiento ruso fue robado cursi, o comprado a constructores de aviones sin escrúpulos por una pequeña fracción, o ellos mismos no pudieron mantener la boca cerrada. Sucedió Pero, en cualquier caso, no tiene sentido ofenderse por aquellos como Toy Guffy: están haciendo lo que se supone que deben hacer: están fortaleciendo el poder de su país en todas las formas posibles. ¡Estaríamos así!

Pero como los estadounidenses aún no tienen Zircon, ni S-400 Triumph, ni Iskander, Armata , ni el complejo láser de Peresvet, la esperanza es que todavía hayamos llegado a conclusiones, y los tiempos Cuando nuestros secretos estaban literalmente bajo nuestros pies, no se repetirán. ■



La copia china del proyectil ruso de alta precisión golpeó la foto en Libia

En Libia, continúa el uso de proyectiles de referencia láser semiactivos GP1-A de fabricación china. Recientemente, se descubrió una de las municiones sin detonar en Trípoli.











#Libya- photo purportedly showing guided artillery projectile (looks like GP1 to me) fired by #LNA that missed Mitiga Airport, #Tripoli




#Libya- more photos of the guided artillery projectile (which I suspect is a GP-1) that was fired by #LNA against Mitiga Airport, #Tripoli




Como señala el experto militar Yuri Lyamin, tales armas se han utilizado en este punto caliente durante varios años. Por primera vez, se encontraron fragmentos de conchas con marcas características en la capital del estado en noviembre de 2017.

Se supone que los proyectiles son parte de la munición de artillería autopropulsada Palmaria de fabricación italiana. Estos vehículos de combate están en servicio con unidades del mariscal de campo Haftar del ejército nacional libio.

De vez en cuando, aparecen en la Web cuadros de video de la operación exitosa del GP1-A en varias instalaciones militares del Gobierno de Acuerdo Nacional. Aparentemente, la focalización se lleva a cabo no solo por grupos de reconocimiento en tierra, sino también con vehículos aéreos no tripulados con equipo especial.

"GP1-A son copias con licencia del Krasnopoli ruso. Están optimizadas para armas de 155 mm. En ningún lugar antes de Libia, tales proyectiles no se han utilizado oficialmente.

En el Ejército Popular de Liberación de China, se utiliza una modificación de 152 mm, que tiene la designación DDE / PL66-152 ", señala el experto militar.



¿Por qué los Estados Unidos compraron misiles supersónicos rusos?

Foto: wikipedia.org


En medio de la Guerra Fría, el Pentágono temía los misiles supersónicos soviéticos X-31 conocidos en la OTAN como AS-17 Krypton (Krypton). El ejército de los EE. UU. No pudo encontrar una forma efectiva de combatir las armas que pudieran llegar a Mach 3.5.


Según The Drive , el problema era que en los Estados Unidos no podían crear un simulador completo de un misil soviético para resolver contramedidas.

"Solo uno de los seis lanzamientos desde noviembre de 1987 hasta enero de 1989 fue exitoso. Dos lanzamientos más, uno en noviembre de 1990 y el otro en mayo de 1991, no tuvieron éxito. Como resultado, el Congreso cerró el programa", dijo la publicación.

La situación cambió con el colapso de la Unión Soviética. Armas secretas, anteriormente inaccesibles para los extranjeros, se hizo posible comprar.

En 1995, McDonnell Douglas adquirió los cascos y motores de los misiles X-31, que convirtieron en misiles objetivo MA-31 para elaborar medidas para contrarrestar los ataques con misiles. De 1996 a 2003, se realizaron 13 lanzamientos de estos misiles de los cazas F-4 Phantom II.

Posteriormente, se desarrollaron nuevos misiles objetivo de misiles sobre la base de MA-31.


Militares estadounidenses pierden segundo avión no tripulado en Níger



Según las fuentes, las intensas actividades de vuelo en el lado paquistaní muestran que se estaban preparando contra cualquier posible represalia de la India. Al menos cinco miembros del personal de seguridad, incluidos el coronel y el mayor, perdieron la vida en el encuentro con Handwara. La Fuerza Aérea de Pakistán aumentó sus patrullas con su combinación de aviones de combate. India siempre ha reiterado que Pakistán recibirá una respuesta adecuada si intenta crear un caos en India



Nueva Delhi: Temiendo un ataque de represalia por parte de India tras el encuentro de Handwara de la semana pasada en el que cinco miembros del personal de seguridad, incluido un coronel fueron martirizados, Pakistán aumentó su ejercicio aéreo a través de varios aviones de combate, incluidos los F-16 y el JF-17.


Pakistán ya estaba realizando un ejercicio aéreo sobre el cual India también tenía información, informó ANI, citando a las principales fuentes gubernamentales.


"Poco después de la muerte del Coronel, la Fuerza Aérea de Pakistán aumentó sus patrullas con su combinación de aviones de combate, incluidos los F-16 y el JF-17, que eran monitoreados constantemente por nuestras plataformas de vigilancia", dijeron.


Según las fuentes, las intensas actividades de vuelo en el lado paquistaní muestran que se estaban preparando contra cualquier posible represalia de la India.


Recientemente, el primer ministro paquistaní, Imran Khan, tuiteó sobre una posible "operación de bandera falsa" por parte de India después de que Nueva Delhi criticara a Islamabad por infiltración en la LoC.


"He estado advirtiendo al mundo acerca de los continuos esfuerzos de India para encontrar un pretexto para una operación de bandera falsa que apunta a Pakistán. Las últimas acusaciones infundadas de India de 'infiltración' en LoC son una continuación de esta peligrosa agenda", tuiteó Khan.


El año pasado, la Fuerza Aérea de la India lanzó un ataque aéreo contra el campamento terrorista de Jaish-e-Mohammed en Balakot, provincia de Khyber Pakhtunkhwa, días después de que 40 personas del CRPF murieron en el ataque suicida de Pulwama.


India, en 2018, llevó a cabo un ataque quirúrgico contra presuntos militantes en Pakistán Cachemira ocupada después del ataque terrorista Uri.


Encuentro Handwara


Al menos cinco miembros del personal de seguridad, incluidos el coronel y el comandante, perdieron la vida en un encuentro de 18 horas en una aldea en el área de Handwara en el norte de Cachemira el domingo. Dos terroristas también fueron abatidos a tiros en el encuentro.


El sábado comenzó un tiroteo entre las fuerzas de seguridad y los terroristas después de que el equipo del Ejército, basado en información de inteligencia, llegó al área e intentó rescatar a civiles que habían sido tomados como rehenes por los militantes en una casa. Los civiles atrapados dentro de la casa fueron evacuados de forma segura.


PM Modi condenó la muerte de Amry Jawans


El primer ministro Narendra Modi rindió homenaje a los soldados y al personal de seguridad que perdieron la vida en el encuentro con terroristas.


En Twitter, el Primer Ministro ofreció sus condolencias a la familia de los hombres del ejército muertos en el encuentro y dijo que su valor y sacrificio nunca serán olvidados.


"Homenajes a nuestros valientes soldados y personal de seguridad martirizados en Handwara. Su valor y sacrificio nunca serán olvidados. Sirvieron a la nación con la mayor dedicación y trabajaron incansablemente para proteger a nuestros ciudadanos. Condolencias a sus familias y amigos", tuiteó Modi.




Siria: combatientes rusos cazan yihadistas en Idlib




La Fuerza Aérea Rusa realizó varios vuelos de bajo vuelo sobre la provincia de Idlib en Siria anoche, según una fuente militar en la vecina Hama que habló con Al-Masdar News.

Según la misma fuente, los aviones de combate rusos persiguieron a las fuerzas yihadistas a lo largo de las áreas sur y oeste de la provincia de Idlib, mientras atacaban las posiciones de los combatientes.

La fuente dijo que los ataques aéreos rusos se llevaron a cabo en respuesta a los ataques yihadistas en la provincia de Latakia anoche, lo que llevó a un intento fallido de apoderarse de la base aérea Hmeimim controlada por Rusia cerca de la ciudad costera de Jableh.

El sábado por la tarde, guerrilleros yihadistas de "Rouse the Believers" dispararon varios misiles en la provincia de Latakia.

El ataque apuntó no solo a la base aérea Hmeimim, sino a varias otras áreas en Latakia.

Nadie fue reportado muerto o herido en el ataque. Sin embargo, le dio al Ejército Árabe Sirio (SAA) la oportunidad de responder lanzando un feroz ataque con cohetes y morteros contra posiciones yihadistas.

El ataque del sábado a la base aérea de Hmeimim fue el primero desde marzo, cuando los yihadistas atacaron esta importante instalación militar en Latakia.



https://www.onalert.gr/kosmos/syria-rosika-machitika-piran-sto-kynigi-tzichantistes-stin-intlimp/384484/

Libia: Y un tercer UAV turco fue derribado por las fuerzas de Haftar





El Ejército Nacional de Libia ( LNA ), dirigido por el general Khalifa Haftar , anunció el derribo de un avión turco en el área de Ayn Zara, cerca de la capital libia, Trípoli.

El portavoz de la LNA, Ahmed Al-Mismari, dijo que las fuerzas de defensa aérea habían derribado un avión no tripulado turco TB-2 en el área de "Ayn Zara" tan pronto como se dio cuenta de que se acercaba a las posiciones del Ejército Nacional.

La Dirección de Inteligencia del Ejército Nacional de Libia dijo que sus fuerzas habían derribado tres aviones turcos en las últimas 24 horas.

Mismari había confirmado anteriormente que los equipos técnicos del ejército libio, controlados por Fagez Al Saratz, habían restaurado y reutilizado cuatro aviones de combate adicionales.

El Gobierno de Unidad Nacional (GNA) respaldado por Turquía está tratando de apoderarse de la base aérea estratégica Al-Watiyah de las tropas de LNA al oeste de Trípoli.

En los últimos días, las fuerzas de GNA han tratado repetidamente de ocupar la base aérea de Al-Watiyah, sin embargo, estos ataques han sido neutralizados por el LNA.




EL MUNDO La embajada confirma el secuestro de rusos por piratas en Guinea Ecuatorial



Foto: marinetraffic.com/Bedrov


Los piratas robaron previamente tres rusos de dos barcos en el puerto de Guinea Ecuatorial, dijo un representante de la embajada rusa en Camerún el domingo 10 de mayo, RIA Novosti .


Según él, el incidente ocurrió en el puerto de Malabo, la capital de Guinea Ecuatorial.

“A bordo había tres ciudadanos, un electricista, un ruso, fue secuestrado. Dos de los heridos están en el hospital ", dijo el interlocutor de la agencia, refiriéndose al barco de Río Mitong.

Además, dos rusos fueron secuestrados del barco Djibloho, sus nombres y circunstancias del incidente aún se están aclarando.

Ese mismo día, se informó sobre el secuestro en el portal Dryad Global , que se especializa en temas de seguridad marítima.


Se observó que los piratas en una lancha rápida que enarbolaban la bandera de las Comoras atacaron un buque de carga de Río Mitong.

El segundo ataque fue llevado a cabo por piratas en el barco de investigación Djibloho.

En diciembre de 2019, piratas atacaron el petrolero Duke en el Golfo de Guinea y capturaron a la tripulación. El incidente ocurrió en la costa de África occidental cuando un barco se dirigía desde Angola a Togo.


¿Cómo entrenó la Unión Soviética a un piloto Eagle anti-F-15?



Anh Minh |10/05/2020 04:43 PM

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La Unión Soviética usó los MiG-29 simulados para entrenar a los pilotos del F-15 Eagle de la Fuerza Aérea de EE. UU.


En 1976, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Encargó al caza de superioridad aérea pesada F-15 Eagle. Este es el primer caza de cuarta generación que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha desplegado y el segundo en el mundo después de la Marina de los EE. UU. F-14 Tomcat.

Este avión tiene una alta capacidad de pelea de perros. En 1982, la Fuerza Aérea de Israel usó el F-15 Eagle para neutralizar efectivamente los aviones sirios MiG-23 y MiG-21 de tercera generación. Estos aviones soviéticos eran mucho más ligeros y carecían de misiles aire-aire.

El F-15 no tuvo rival entre los cazas occidentales hasta 2005, cuando el F-22 Raptor entró en servicio y, hasta el día de hoy, las versiones modernas del F-15 siguen siendo el segundo después del Raptor en Diseños occidentales.

En respuesta a la amenaza planteada por el F-15, la Unión Soviética no solo desplegó una nueva generación de aviones pesados, sino que también entrenó unidades aéreas especiales para la misión. decidió volar en avión estadounidense.

Los tres aviones soviéticos fueron desarrollados con misiles aire-aire superiores y muchas ventajas de rendimiento sobre el F-15. Estos incluyen el Su-27, una respuesta directa a Eagle que se encargó en 1985, así como los interceptores MiG-25PD y MiG-31.

MiG-25PD es la variante de cuarta generación del MiG-25 original con nuevos sistemas de guerra electrónica, sensores, aviónica y armas.

Este avión, según MilitaryWatch , nunca ha luchado realmente, pero tiene una gran ventaja sobre el F-15 en términos de velocidad, altitud y alcance. Las ventajas que tiene el MiG-31, más pesado que el Eagle con sensores y armas mucho más potentes, son aún más significativas.

Aunque la Unión Soviética tenía aviones pesados ​​especializados capaces de lidiar con el F-15, se necesitaban más precauciones porque la gran mayoría de sus escuadrones, incluidos los aviones más ligeros. y mucho menos capaz, todavía altamente capaz contra F-15 Eagles en caso de una gran batalla.

Las principales amenazas son de la Fuerza Aérea de EE. UU., Desplegando más de 700 F-15 Eagle y de Japón aliado con 200 F-15 desplegados cerca de Rusia.

Por lo tanto, se estableció una unidad de entrenamiento antiaérea antiaérea. Los pilotos soviéticos volarán cazas Fulcrum MiG-29 de cuarta generación para simular la habilidad del F-15 en combate, permitiendo que otras unidades ganen experiencia contra ellos y desarrollen tácticas. en consecuencia



Esto refleja de cerca lo que estaba haciendo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en ese momento usando aviones soviéticos como el MiG-23 y MiG-21 de países como Egipto e Indonesia para entrenar. Entrena a los pilotos para luchar con ellos.

Donde la Unión Soviética o los Estados Unidos no tuvieron la oportunidad de usar los aviones contra los que intentaron entrenar, usarían un avión con la misma capacidad para emular la habilidad del enemigo como ningún otro. Las tropas soviéticas lo hicieron con el MiG-29.

El MiG-29 es solo un poco más lento y vuela más bajo que el F-15, pero es mucho más fácil de controlar, sube más rápido y lleva un misil de mayor alcance.

Los dos diseños conceptuales tienen algunas similitudes que hacen que el MiG-29 Fulcrum sea el chorro adecuado para simular las capacidades del F-15 Eagle.



Nuevo emblema muestra FC-31 probablemente aprobado por el ejército chino




Recientemente, una foto de una oficina de AVIC Shenyang revela que un modelo FC-31 ha sido pintado con el emblema del ejército chino "八一", y esto se especula ampliamente como una indicación de que este segundo caza furtivo de China ha sido oficialmente aprobado.

Según el analista militar Wang Zhenguo, este modelo de combate FC-31 muestra que la aeronave está equipada con misiles aire-aire y misiles antibuque, pero aún no es posible juzgar si el caza puede convertirse en un tipo de portaaviones. .

Modelo de combate FC-31 con el emblema militar "八一" de China

Fotos anteriores del avión de combate FC-31 mostraron que el revestimiento negro de la aeronave se cambió a gris marino. Sin embargo, aunque el caza FC-31 adopta el diseño de doble rueda delantera para los cazas basados ​​en portaaviones, su catapulta y el gancho de la cola de aterrizaje han estado ausentes durante mucho tiempo, lo que indica que el FC-31 parece estar todavía lejos del barco.

Además, la capacidad limitada del cargador del vientre en el FC-31 también reduce en gran medida su compatibilidad de rendimiento sigiloso y carga de municiones. Y en cuanto a su configuración de misiles antibuque incorporados, la miniaturización y el sigilo tampoco parecen haberse logrado. Y esto también afectará la capacidad de penetración sigilosa del luchador.

FC-31 con el revestimiento gris marino chino

En la actualidad, el motor equipado con el caza FC-31 debería ser dos motores WS-13, que tienen un empuje de postcombustión de 9 toneladas. Sin embargo, ese poder aún no es suficiente para el caza FC-31. Se supone que el avión estará equipado con un motor mediano turboventilador doméstico de cuarta generación chino en el futuro, que es equivalente al rendimiento del motor F-414 de fabricación estadounidense, cuyo empuje posterior al quemador es cercano a las 10 toneladas. Luego, el rendimiento del FC-31 se lanzará por completo.

Los datos de rendimiento de la última versión del caza FC-31 muestran que su peso máximo de despegue ha alcanzado las 28 toneladas, la carga máxima ha alcanzado las 8 toneladas, el radio de combate ha alcanzado los 1.250 kilómetros y su rendimiento está mejorando constantemente.


Aunque el FC-31 no es adecuado para despegar desde la plataforma en esta etapa, desde la perspectiva de la distancia de despegue de su pista terrestre, la distancia de despegue del FC-31 es inferior a 400 metros. En teoría, todavía puede convertirse en un avión basado en portaaviones. Si los nuevos motores potentes se utilizan en el avión, su rendimiento sigiloso y la carga de municiones se resolverían, y según Wang, se podría lograr el gran potencial del FC-31.



Un “túnel de Hezbolá” le cuesta la carrera a un general israelí




Un general israelí de alto rango ha renunciado después de ordenar a los soldados que ingresaran a uno de los túneles de Hezbolá en el norte de Palestina ocupada y ser acusado de “negligencia”.

El general de brigada Rafi Milo, de 48 años, comandante del Colegio de Comando y Estado Mayor (FSU), presentó la renuncia repentinamente al jefe de Estado Mayor israelí, Aviv Kochavi.

Para el ejército de ocupación israelí, supone un gran golpe porque él estaba considerado como uno de los comandantes más experimentados del ejército, en particular en el campo de la guerrilla, escribió el periódico en hebreo Yediot Aharonot.

El periódico calificó su renuncia como “una tormenta en el ejército israelí”. En cuanto a la razón de su renuncia, Yediot Aharonot escribió que hace dos años, cuando era comandante de la 91ª División de Galilea, fue culpado y su ascenso fue rechazado después de que un artículo revelara que él había llevado soldados para una visita no autorizada a uno de los túneles de Hezbolá descubiertos por “Israel” a lo largo de su frontera con el Líbano. Luego, altos funcionarios militares criticaron al general Rafi Milo, diciendo que había puesto en peligro innecesariamente la vida de los soldados y se arriesgó a desencadenar un incidente internacional a lo largo de esta frontera donde se producen a menudo tensiones.

Después de que la información se filtró a la prensa, Milo fue convocado por el jefe de Estado Mayor israelí, Aviv Kochavi, y el jefe del Comando Norte, general Amir Baram.

Un oficial militar israelí de alto rango le dijo a Ynet en ese momento que Kochavi estaba “furioso” por el gesto de Milo, ya que no era solo un “comportamiento totalmente irresponsable” sino que era una clara violación de los protocolos de seguridad militar.

De hecho, los oficiales militares sionistas afirmaron que las fuerzas de Hezbolá podrían haber estado dentro del túnel y haber atacado a las fuerzas del ejército israelí.

Kochavi estaba a favor de un castigo más duro, pero Baram intervino en nombre de Milo y convenció al jefe del ejército de no ser demasiado duro con el general. Milo no podía esperar así obtener el rango de mayor general antes de 2022.

Source: Press TV (traducido por el sitio de Al Manar en español)


http://spanish.almanar.com.lb/425130

Rai al Youm: ¿Está EEUU abandonando a sus aliados árabes?













Aparentemente, la retirada de los sistemas Patriot de EEUU de Arabia Saudí después del amenazante contacto telefónico de Donald Trump con el príncipe heredero de Arabia Saudí, Mohammed bin Salman, da fe del hecho de que EEUU está abandonando a sus aliados árabes o que “tiene la intención de presionarlos para que compren más armas a Washington o para que apoyen el “acuerdo del siglo”, dijo el director del periódico Rai Al Youm en su último artículo.

Según Abdel Bari Atwan, como de costumbre, Arabia Saudí mantiene el mayor silencio en sus medios de comunicación con respecto a los problemas internos o las posibles fricciones existentes con países extranjeros, particularmente en el campo petrolero o militar.

Un informe de Reuters, que habla de una entrevista telefónica entre Donald Trump y Mohammed bin Salman, parece haber irritado al príncipe heredero, Mohammed bin Salman, dijo Atwan.

Trump amenazó al líder saudí con una insolencia sin precedentes, dijo Reuters: “Si Arabia Saudí no reduce la producción de petróleo en su guerra con Rusia, (Trump) ya no podrá evitar que los legisladores estadounidenses aprueben una ley sobre la retirada de las tropas estadounidenses de Arabia Saudí”, dijo.

Tras la información de Reuters, Riad se vio obligado a dar una versión sobre este asunto, ya que el príncipe Mohammed bin Salman estaba personalmente involucrado. El tema es grave porque, de acuerdo con los hechos, el príncipe heredero fue amenazado por su aliado estadounidense y pidió a sus asistentes que abandonaran la sala para continuar su discusión con Trump sin testigos.

De hecho, el presidente estadounidense amenazó al príncipe heredero con retirar las tropas estadounidenses y los sistemas de defensa aérea Patriot del reino saudí. La negativa de este informe por parte del portavoz de la Embajada saudí en Washington, Fahad Nazer, en su página de Twitter es significativa pero poco creíble, agrega el periodista árabe.

Después de la amenaza de Trump, en menos de 10 días, Arabia Saudí acordó con Rusia una reducción histórica de la producción de petróleo crudo, y Trump se enorgulleció indirectamente de su poder para poner fin a la disputa entre Arabia Saudí y Rusia.

Según Bloomberg, Trump no proporcionó ningún detalle sobre cómo procedió para persuadir a Arabia Saudí de que lo hiciera.

Por su parte, The Wall Street Journal, una fuente cercana a los círculos de toma de decisiones del gobierno estadounidense, citó a las autoridades de EEUU diciendo que la administración Trump tenía la intención de retirar los sistemas antimisiles Patriot, así como a cierto número de personal militar estadounidense de Arabia Saudí. El informe del WSJ indica que la medida del gobierno de EEUU podría verse como el fin del apoyo militar a Arabia Saudí contra Irán, señaló Atwan.

“El Wall Street Journal dijo, citando a funcionarios estadounidenses, que cuatro sistemas Patriot y docenas de militares estadounidenses, estacionados en Arabia Saudí después del ataque con drones de Ansarulá contra las instalaciones petroleras de Aramco, estarán sujetos a la decisión de EEUU”.

Y el editorialista árabe concluye:

“El secretario de Defensa de EEUU, James Mattis, ha decidido retirar los sistemas de defensa Patriot de Kuwait, Bahrein y Jordania, lo que plantea la cuestión de si EEUU tenía la intención de abandonar a sus aliados árabes. o si quieren presionarlos para obtener nuevos acuerdos sobre la compra de armas o para que apoyen el “acuerdo del siglo”, dado que Jordania y Kuwait tienen posiciones claras de rechazo a este plan antipalestino”.

Source: Rai al Youm



Se revela la última foto de vuelo de prueba del J-20: ¡el motor finalmente ya no es controlado por otros!



En un artículo sobre el vuelo de prueba del motor aerodinámico "Producto 30" en Rusia hace dos días, Tiger Brother mencionó el progreso del motor aerodinámico militar de China. El J-20 todavía está esperando que el turboventilador 15 madure.

¡Nunca pensé que Tiger Brother vendría cuando quisiera! ¡Recientemente, un famoso foro militar expuso varias fotos de vuelo de prueba J-20 recién producidas!


Originalmente para nuestros fanáticos militares, el número de servicio ha alcanzado el J-20 de dos dígitos, y sus fotos de vuelo de prueba ya no pueden atraer mucha atención, pero la diferencia esta vez es que este nuevo J-20 finalmente se ha utilizado lo producido en el país. El Motor!

De las fotos, podemos ver claramente que la boquilla de cola del motor de este J-20 amarillo tiene un diseño en zigzag. Como todos sabemos, la boquilla de cola rusa AL31F previamente instalada en el J-20 no adoptó un diseño tan sigiloso .

Por supuesto, este no es el tan esperado motor turbofan quince, sino la versión mejorada del motor turbofan 10B que ha sido expuesto anteriormente.


A diferencia del turbofan 10 original, el nuevo turbofan 10B tiene un mayor empuje y una vida útil más larga. Se entiende que su empuje ha aumentado a aproximadamente 13.5 a 14 toneladas;



Aunque todavía hay una gran brecha en comparación con el "Producto 30" ruso y el motor F119 de EE. UU., Se ha mejorado mucho en comparación con el motor AL31F de fabricación rusa.


Canadá extiende plazo para concurso de combate de C $ 19 mil millones

Maqueta F-35 en colores canadienses

El gobierno federal canadiense extendió la competencia de C $ 19 mil millones (US $ 13,5 mil millones) para reemplazar los viejos CF-18 de Canadá por otro mes debido a COVID-19, una semana después de hacer otra inversión multimillonaria en desarrollo del caza furtivo F-35.

"La pandemia de COVID-19 presenta numerosos desafíos para las empresas y su fuerza laboral, incluidos los proveedores elegibles para el futuro proyecto de capacidad de combate", dijo Stefanie Hamel, portavoz de Public Services and Procurement Canada, en un comunicado. correo electrónico el miércoles por la noche.


“La situación sin precedentes impactó la finalización de la propuesta. Para respaldar nuestro compromiso de llevar a cabo una competencia abierta, justa y transparente, la extensión garantizará que todos los proveedores puedan enviar su oferta más competitiva a Canadá ".

Esta última extensión, la segunda este año para la competencia, dará a las tres compañías que compiten por el lucrativo contrato a fines de julio, en lugar del 30 de junio, para presentar sus propuestas. El ganador tendrá la tarea de entregar 88 nuevos aviones a la Real Fuerza Aérea Canadiense.

Se suponía que las compañías debían presentar sus ofertas a fines de marzo, pero eso se pospuso hasta fines de junio, luego de una orden de Saab, cuyo avión de combate Gripen enfrenta el F-35 de Lockheed Martin y el Super Hornet de Boeing por el contrato.Saab JAS 39E Gripen

Los servicios públicos y adquisiciones de Canadá confirmaron a principios de esta semana que una de las tres compañías había solicitado una segunda extensión, pero no reveló qué compañía. Sin embargo, Boeing había dejado la puerta abierta para una solicitud debido a la pandemia de COVID-19.

Los sucesivos gobiernos federales han prometido durante más de una década comprar sustitutos para los CF-18, un período durante el cual el esfuerzo se vio envuelto en una mala gestión y controversia política.

La noticia de la extensión siguió a la confirmación por parte del Departamento de Defensa Nacional de que el gobierno federal contribuyó con otros $ 70.1 millones al desarrollo del F-35, aunque no hay garantía de que la caza furtiva gane la competencia.

Canadá realizó el pago anual del F-35 al ejército estadounidense la semana pasada para seguir siendo uno de los nueve países socios en el proyecto de aviones de combate. Se requiere que cada socio cubra una parte de los costos de desarrollo de miles de millones de dólares del avión para permanecer en la mesa.

Mantenerse en el programa tiene ventajas, ya que los socios obtienen un descuento en la compra de aviones y compiten por miles de millones de dólares en contratos asociados con su construcción y mantenimiento. El F-35 está siendo construido por el gigante de defensa estadounidense Lockheed Martin.Boeing F / A-18F Super Hornet

Si bien el nuevo pago eleva la inversión total de Canadá en el F-35 a $ 541.3 millones desde 1997, el gobierno dice que las compañías canadienses también han asegurado $ 1.8 mil millones en trabajos relacionados con la caza furtiva.

"Esta participación ofrece oportunidades de contratos en la industria canadiense que solo están disponibles para los participantes del programa", dijo el portavoz del Departamento de Defensa, Daniel Le Bouthillier, en un correo electrónico.

"Nuestra asociación también nos permitirá precios preferenciales y secuencia en el cronograma de construcción si el avión F-35 tiene éxito en el programa actual de capacidad de caza futura".

Canadá comenzó a soportar más costos de desarrollo el año pasado. Esto se debe a que el gobierno liberal ha aumentado el número de nuevos combatientes que Canadá planea comprar de 65 a 88, a pesar de no comprometerse a comprar el F-35.





Estados Unidos no logra aumentar la preparación para el combate de sus cazas F-35, F-22, F-16 y F / A-18 al 80%





El Pentágono ha abandonado los planes para aumentar la preparación para el combate de sus combatientes de combate modernos, incluidos F-35, F-22, F-16 y F / A-18, hasta un 80% según lo establecido por el ex secretario Defensa de los Estados Unidos Jim Mattis, según el candidato para el puesto de Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, general Charles Brown, en un testimonio escrito ante el Senado de los Estados Unidos. La decisión de abandonar el plan proviene de la oficina del sucesor de Mattis, Mark Esp





Según Brown, la decisión sobre los niveles apropiados de preparación para el combate recae completamente en los líderes del Pentágono.



"La Fuerza Aérea ha vuelto a permitir que los comandos determinen las tasas requeridas [capaces de la misión] para alcanzar los objetivos de preparación. Continuamos equilibrando la recuperación de preparación a corto plazo con la capacidad de combate de inversión a largo plazo", dijo. dijo Brown.

Brown indicó que alcanzar el 80% de preparación para el combate para todos los combatientes estadounidenses, capaces de desplegarse con poca anticipación, resultó difícil y costoso de lograr, tanto con modelos más antiguos como con el nuevo F-35.



"Mantener aviones obsoletos es una tarea extremadamente difícil y costosa, mientras que los nuevos sistemas de armas tecnológicamente avanzados presentan sus desafíos", reconoció Brown.

Si bien la Fuerza Aérea nunca alcanzó el umbral del 80% establecido por Mattis, la sección militar de América del Norte ha avanzado un poco hacia ella, Brown ha ofrecido. Aumentó la preparación para la misión F-16 del 70% al 75%, el F-22 en un 19% al 68% de los aviones listos para luchar. La incorporación más reciente a la flota aérea, el problemático caza de combate sigiloso F-35 de quinta generación, elevó los niveles de preparación para el combate al 74 por ciento desde aproximadamente el 55 por ciento durante el tiempo en que el plan Mattis estuvo activo, reveló el candidato nominado de la Fuerza Aérea.



Brown dijo que la Fuerza Aérea de EE. UU. Está desarrollando un nuevo plan que será menos costoso, pero que mejorará los niveles de preparación para el combate en todo el ejército.


La pandemia del gasto militar por Manlio Dinucci

Las cifras del gasto militar mundial por regiones (1988-2019)‎Fuente: SIPRI ‎

Cada minuto que pasa se gastan en el mundo 4 millones de dólares con fines militares. ‎Eso indican los últimos estimados del SIPRI (el Instituto Internacional de Estocolmo para la ‎Investigación sobre la Paz, siglas en inglés). En 2019, el gasto militar mundial casi llegó a ‎‎2 000 millardos de dólares [1], el nivel más alto desde 1988, ‎calculado teniendo en cuenta la inflación. Eso significa que hoy en día se gasta en armamento, ‎en ejércitos y en guerras mucho más dinero del que se gastó en la última fase del enfrentamiento ‎entre Estados Unidos y la URSS y sus alianzas respectivas. ‎

El gasto militar mundial está en plena aceleración: en un solo año ha aumentado en un 3,6% en ‎términos reales. Su locomotora es el gasto militar de Estados Unidos, que –con un incremento de ‎‎5,3% en un año– se elevó en 2019 a 730 000 millones de dólares. Esa cifra corresponde al ‎presupuesto del Pentágono e incluye sus operaciones de guerra. ‎

A ella se agregan otros rubros de carácter militar. El Departamento de Veteranos, que se ocupa ‎de los militares en situación de retiro, dispone de un presupuesto anual de 217 000 millones de ‎dólares, en constante aumento. La comunidad de inteligencia de Estados Unidos, que ‎se compone de 17 agencias, declara un presupuesto superior a los 80 000 millones anuales, que ‎es sólo la parte visible del iceberg del gasto estadounidense en operaciones secretas. ‎El Departamento de Seguridad de la Patria (Homeland Security o DHS) gasta anualmente más de ‎‎70 000 millones de dólares. El Departamento de Energía dedica cada año unos 24 000 millones ‎de dólares al mantenimiento y modernización del armamento nuclear de Estados Unidos. ‎

Si tomamos en cuenta todas esas asignaciones, y otras que no hemos mencionado, el gasto ‎militar real de Estados Unidos ya sobrepasa los 1 000 millardos de dólares al año. El gasto ‎militar de la OTAN, estimado por el SIPRI en 1 035 millardos para el año 2019, es en realidad ‎muy superior a esa cifra. ‎

El gasto militar de Rusia –65 000 millones en 2019– es 11 veces inferior al de Estados Unidos y ‎‎16 veces inferior al de la OTAN. El gasto militar de China está estimado por el SIPRI en ‎‎261 000 millones, alrededor de un tercio del de Estados Unidos, aunque la cifra oficial ‎proporcionada por Pekín es de unos 180 000 millones. ‎

Entre los países europeos miembros de la OTAN, los que más fondos dedican al gasto militar son ‎Francia, Alemania y el Reino Unido con unos 50 000 millones cada uno. ‎

El gasto militar de Italia, hoy en el lugar número 12 a nivel mundial, está estimado por el SIPRI en ‎‎26 800 millones de dólares en 2019. Así se confirma que el gasto militar de Italia, que durante ‎el primer trimestre de 2020 aumentó en más de 6% en relación con 2019, sobrepasa los ‎‎26 000 millones de euros anuales, lo cual representa un gasto promedio de 100 millones de ‎euros diarios. ‎

Estados Unidos –según anunció el secretario de Estado Mike Pompeo– pidió a sus aliados de ‎la OTAN asignar 400 millardos de dólares más para incrementar el gasto militar de la OTAN. En ‎el marco de esta alianza militar bajo las órdenes de Estados Unidos, Italia está atada a ‎mecanismos automáticos de gasto. ‎

Por ejemplo, Italia es parte de la «Land Battle Decisive Munitions Initiative» para la compra de ‎municiones cada vez más sofisticadas y costosas –misiles, cohetes, proyectiles de artillería– para ‎las fuerzas terrestres. Junto con Estados Unidos, Francia y Reino Unido, Italia es parte del grupo ‎de países que –en virtud de un acuerdo firmado en febrero pasado– proporcionarán con sus ‎satélites «capacidades espaciales» a la OTAN en una amplia gama de actividades. Italia entra así ‎completamente en el nuevo programa militar espacial de la OTAN, trazado por el Pentágono y ‎por muy restringidos círculos militares europeos con las más grandes industrias aeroespaciales, ‎tras los pasos del nuevo Comando Espacial creado por Estados Unidos para «defender los ‎intereses estadounidenses vitales en el espacio, próximo campo de batalla de la guerra». ‎

Todo eso exige más gastos militares, con dinero del contribuyente, precisamente cuando ‎se necesitan enormes recursos para enfrentar las consecuencias socio-económicas de la crisis del ‎coronavirus, principalmente el aumento del desempleo. ‎

Pero hay una “empresa” que sí está reclutando. El 29 de abril, la OTAN abrió «un programa ‎innovador para contratar jóvenes profesionales», a los que promete «un salario competitivo» y ‎posibilidades de carrera como «futuros líderes e influencers». ‎


Fuente



Base aérea de Yokota, prueba de certificación anual F-16 del sistema de retención de aterrizaje de aeronaves BAK-12



El 29 de abril de 2020 (miércoles), la Fuerza Aérea de EE. UU. Realizó una prueba de certificación anual del sistema de retención de aterrizaje de aviones BAK-12 en la Base Aérea de Yokota. En una prueba, el cable de detención atrapó la base de Misawa, F-16D Fighting Falcon del 13 ° escuadrón de combate, serial "91-0462", y confirmó que el sistema hidráulico del sistema podía funcionar de manera segura.

El sistema de restricción de aterrizaje de aeronaves BAK-12 es un sistema de frenado que desacelera la aeronave de manera segura durante un aterrizaje de emergencia o la cancelación del despegue. Realizamos una prueba de certificación anual para confirmar que la operación es segura.

El F-16 es una "mezcla alta-baja" de luchadores propugnada en la década de 1970. Es un luchador nacido del plan de combate ligero (LWF) que se utilizará en combinación con el F-15 "alto".



TAI produjo 308 F-16




Aprovechando la restricción de toque de queda aplicada los fines de semana dentro del alcance del nuevo tipo de medidas del virus corona (Covid-19) que surgió en Wuhan, China y que afectó al mundo en poco tiempo, TUSAŞ hizo una pregunta a sus seguidores a través de su cuenta oficial de redes sociales.

TUSAŞ, que ofrece un tema de investigación a sus seguidores que están aburridos en casa debido a la restricción, dijo: “¡Hagamos que aquellos que confían en su conocimiento aquí! ¿Puedes adivinar correctamente cuántos F16 hemos producido hasta ahora? hizo la pregunta
Se produjeron 308 piezas de F-16

Muchas respuestas llegaron a esta parte hecha por TAI en poco tiempo. Los seguidores dieron diferentes respuestas al intercambio que recibió muchos me gusta, retweets y comentarios en poco tiempo. Los seguidores, que también crearon una interacción social entre ellos, hicieron algunas publicaciones que serán el tema de la investigación de vez en cuando. TAI anunció la respuesta correcta como '308'.
Producido a finales de 1970, la cuarta generación de un solo motor de alto rendimiento, F-16, Turquía llegó hacia el final de la década de 1980.

años relacionados de la Fuerza Aérea de Turquía comenzaron a aparecer en las filas de combate F-16, en la actualidad continúa formando la principal fuerza de ataque de Turquía. Además de su alto rendimiento, los F-16, que son económicos y de menor tamaño que sus contrapartes, incorporan una tecnología altamente peligrosa contra objetivos terrestres gracias a su modernización. Inicio del proyecto el área en 1983, y Turquía en 1987, empezando literalmente de la aventura F-16 continúa con la máxima velocidad.

Se espera que el avión F-16, que constituye la principal fuerza de ataque de la Fuerza Aérea de Turquía, se retire en la década de 2030 cuando el avión de combate nacional TF-X ingrese al inventario.




El IA-58 Fénix reinició su actividad aérea


-6 mayo, 2020
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Luego de un parate obligado de varios meses, el IA-58 Fénix OVx-501 retomó las actividades aéreas el pasado lunes 4 mayo. Operando desde la renovada pista de la Escuela de Aviacion Militar, el único prototipo de Pucará remotorizado con PT-6 realizó repetidas secuencias de despegue, circuito, toque y motor y aterrizaje. El vuelo, que concluyó sin novedades, forma parte de las actividades previstas para completar las pruebas de la aeronave (la semana pasada se habían realizado ensayos en pista, por ejemplo).

Como es sabido, con el Fénix se pretende darle una segunda vida al histórico sistema de armas IA-58 Pucará. El desarrollo pretende convertirlo en una plataforma de inteligencias, vigilancia y reconocimiento (ISR, en su acrónimo inglés) gracias a la incorporación de un pod EO/IR desarrollado por la empresa cordobesa FixView. El Pod de Observación Aérea (POA) está compuesto por el probado timbal multisensor FV300, integrado a una barquilla que acomoda los diversos subsistemas.

El retorno a la actividad del Fénix va en consonancia con lo oportunamente expresado a Zona Militar por la actual titular de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín”, Dra Mirta Iriondo: la intención para 2020 es la firma de un contrato que permita finalizar el prototipo y el desarrollo del POA, y a la vez lograr la respectiva certificación. Una vez finalizado este proceso, se podrá iniciar la producción en serie con las células que aún disponen de potencial. Pese a que oficialmente no se ha expresado sobre cantidades, es sabido que existe un remanente de Pucará que ha sido considerado como candidatos para el proyecto (incluso hasta no hace mucho, aún volaban en la III brigada Aérea).


La conversión del Fénix, además de incluir la mencionada motorización y pod, tiene planificada también la modernización de cabina y sistemas de comunicación. Pese a que ya se realizaron estudios al respecto, tal como supimos publicar, actualmente también se analizan soluciones que se presenten más accesibles, por ejemplo algunas de las ofrecidas por Garmin. Pese a que aún queda un largo trayecto y que el contexto actual se presenta como otro desafío, el Fénix puede servir como un nuevo empujón para la I+D local (FAdeA, FixView, INVAP) y a la vez permitir una segunda vida al histórico y querido Pucará.

Actualización: en horas de esta mañana, el Fénix ha realizado un nuevo vuelo de pruebas, espacio que compartió con el C-130 Hércules TC-66, que hoy partió a la I Brigada Aerea. Se espera que el Fénix continúe con sus vuelos a lo largo de este mes.

Nuestro agradecimiento a Jorge Mendez por las fotos.




Imágenes satelitales muestran que la Armada china está expandiendo su base en el extranjero

HI Sutton Colaborador
Cubro el mundo cambiante de la guerra submarina.



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La marina china, formalmente conocida como la Armada del Ejército de Liberación Popular (PLAN), se ha vuelto más activa en el Océano Índico y Medio Oriente. Una piedra angular de su creciente alcance es una base naval en el extranjero en Djibouti, en el Cuerno de África. Imágenes de satélite recientes indican que China continúa trabajando en la Base de Apoyo fortificada allí.

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Las imágenes muestran que el muelle ahora está sustancialmente completo, por lo que pronto debería poder aceptar barcos. Una imagen de marzo de este año ha sido compartida en Twitter por el usuario @detresfa_ , un analista de inteligencia de código abierto (OSINT). Muestra a un excavador trabajando en la tierra recuperada, un detalle pequeño pero revelador. El análisis sugiere que este puede ser el comienzo de un nuevo muelle o un segundo muelle grande, lo que aumenta significativamente la capacidad de la base.
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La base, la primera de China en el extranjero, se abrió en 2017, pero los muelles aún están en construcción. La base es sustancial con un interior bien diseñado y un gran delantal de helicóptero. No hay signos de túneles protectores para los barcos, a diferencia de algunas bases en China , pero sin duda se pretende defender. El perímetro exterior está fortificado como un castillo moderno con bermas empinadas rematadas por torres y dos hileras de muros. Incluso hay almenas.

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El trabajo principal en un muelle de 1,120 pies parece haber terminado a fines del año pasado. Esto es lo suficientemente largo como para acomodar a los nuevos portaaviones, portaaviones u otros grandes buques de guerra de China . Podría acomodar fácilmente a cuatro de los submarinos de ataque de propulsión nuclear de China si fuera necesario. Pero todavía es relativamente limitado, por lo que parece natural que China busque aumentar los muelles. La nueva actividad puede apuntar a un segundo muelle o muelle cerca del primero.

Djibouti es un puerto estratégico en la desembocadura del Mar Rojo con fácil acceso al Mar Arábigo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico. Muchos barcos involucrados en misiones antipiratería y de protección de petroleros se detienen allí. China misma ha estado involucrada en estas operaciones, e Irán se apoderó brevemente de un petrolero chino el 14 de abril. Los dos países tienen relaciones cálidas y la incautación parece haber sido un error. El buque fue liberado rápidamente.