Cazas F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de EE. UU. Enfrentan escasez de motores

Cazas F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de EE. UU. Enfrentan escasez de motores

23 junio 2020

Foto de Alex Lloyd.

El F-22 Raptor, un componente crítico de la Fuerza de Tarea de Ataque Global, está diseñado para proyectar el dominio del aire, rápidamente y a grandes distancias y derrotar las amenazas que intentan negar el acceso a la Fuerza Aérea, el Ejército, la Marina y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

Durante los últimos años, la flota de la Fuerza Aérea de los EE.UU. del avión de combate sigiloso F-22 Raptor se enfrenta a una escasez de motores turbofan F119-PW-100 de Pratt & Whitney.

El jefe del Comando de Combate Aéreo, el General Mike Holmes, durante un evento organizado por el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales de la Asociación de la Fuerza Aérea, ha confirmado que el F-22 se enfrenta a una escasez de motores.

“La aeronave ha volado más de lo que se predijo inicialmente, lo que ha dado lugar a una escasez de motores F-22”, dijo Holmes.

El Comando de Combate Aéreo también está pensando en tomar algunos F-22 menos capaces de la unidad de entrenamiento formal y actualizarlos para operaciones de combate.

El F-22 Raptor está propulsado por dos motores Pratt y Whitney F119-100. El F119-100 es un motor turbofan de bajo bypass que proporciona un empuje de 156kN.

El sitio web de Pratt & Whitney dice que el motor F119 ofrece una maniobrabilidad de la aeronave sin igual con su exclusiva boquilla de escape vectorial de paso bidimensional. Esta boquilla vectora convergente/divergente tiene un empuje de hasta 20 grados hacia arriba o hacia abajo.

El 15 de diciembre de 2005, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos declaró al F-22 Raptor listo para el combate, habiendo alcanzado el estatus de Capacidad Operacional Inicial (IOC). Este hito significó que el F-22 propulsado por F119 completó sus pruebas de desarrollo y se preparó para volar y luchar en defensa de los Estados Unidos de América y sus intereses globales. Sólo dos años más tarde, el 12 de diciembre de 2007, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos declaró la Capacidad Operativa Completa (FOC) para el F-22.

https://israelnoticias.com/militar/cazas-f-22-raptor-de-ee-uu-escasez-de-motores/

¿Un caza furtivo estadounidense revelado ante el nuevo radar ruso?

Los desarrolladores rusos están trabajando para crear un radar mundial de nueva generación, que "aplanará" la superioridad tecnológica del caza furtivo F-35, F-22.

Los expertos militares rusos han encontrado una forma diferente de detectar la intrusión de los cazas sigilosos F-35 Lightning II y F-22 Raptor en el aire, incluida la identificación de ambos elementos. apuntar y establecer su velocidad y coordenadas actuales. El desarrollo de esta arma es la base para la fabricación de sistemas de defensa aérea nacionales de nueva generación.

"La nueva tecnología para detectar aviones furtivos enemigos se basa en el análisis de 'bola de radar' del objeto observado. Los científicos se han dado cuenta de que el nuevo modelo se utiliza para calcular la sombra de un objeto en movimiento. puede usarse como una característica adicional en la selección de objetivos aéreos ". 

"Según el desarrollador, si junto con la imagen del objeto que se mueve a lo largo del eje de observación, se detecta su sombra, entonces se debe encontrar la dirección en este factor. En ese caso, la diferencia en las señales de radar de objetos voladores y 'sombras' llevan información sobre la velocidad del objeto ". 

"Por lo tanto, el nuevo radar proporcionará información más precisa sobre las coordenadas del objetivo y se reducirá el grado de error. El diagrama de radar de múltiples canales de apertura sintética proporciona identificación simultánea de imágenes. radar de alta resolución, así como una selección de objetos en movimiento ", informa el problema de Moscú de Komsomolets.

La defensa aérea rusa estará equipada con un radar anti-sigilo que aplica un principio completamente nuevo

Tùng Dương

https://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/tiem-kich-tang-hinh-my-lo-ro-truoc-radar-moi-cua-nga-3409914/

"Bomba" de China: podemos "ver" los "invisibles" F-22 y F-35

¡Sigilo! La palabra por sí sola parece ser suficiente para dar a un luchador propiedades "mágicas". ¿Pero es así? Porque según los medios estatales chinos, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación puede "ver" el F-22 estadounidense.

La tecnología Stealth no es la "poción mágica" que hace que un luchador sea invisible e invencible. Simplemente hace las cosas más difíciles para el oponente. El derribo de un F-117A (s / n 82-806, señal de llamada 'Vega 31') en marzo de 1999 por misiles antiaéreos serbios S-125 Neva / Pechora fue una prueba dolorosa de que lo impensable podría suceder. Por supuesto, esto sucedió en el siglo pasado. Hoy se supone que son diferentes.

¿Cuándo es "obvio"?

Sin embargo, el seguimiento de un Raptor no es del todo irreal, especialmente si tiene tanques externos en "vuelo en ferry", por lo que el avión no está en configuración sigilosa. Lo mismo es cierto cuando los cazas sigilosos llevan reflectores de Luneburg que amplifican su huella en el radar en tiempos de paz. Pero en la guerra?

Contrariamente a la creencia popular, incluso en combate, los F-22 no son completamente "invisibles" para los radares enemigos, como cualquier avión equipado con verticales como el F-35, PAK-FA, J-20 y J-31. Las leyes de la física dictan que los luchadores de tecnología sigilosa regulares deben ser capaces de "engañar" a los haces de alta frecuencia C, X, Ku y las bandas superiores de S para llevar a cabo su misión.

Cabe señalar que el radar que opera en un haz de frecuencia más baja (partes de la banda S o L), como los radares de radar de control de tráfico aéreo, son capaces de detectar y rastrear aviones furtivos del tamaño de un caza regular. En contraste, el B-2 Spirit, que está diseñado para evitar a aquellos que podrían traicionarlo, es un cliente mucho más "difícil" que un F-22 o F-35.

¿Qué hay del radar?

Los radares p ATC, por otro lado, incluso si pueden "ver" un avión sigiloso, no pueden guiar misiles antiaéreos contra él, ya que carece de un sistema de control adecuado. Por supuesto, Rusia y China, y posiblemente otros países, no están de brazos cruzados y desarrollan radares de alerta temprana avanzados que operarán en frecuencias UHF y VHF utilizando longitudes de onda más largas para dar a los aviones amigos una idea de cómo podría ser un caza furtivo rival. Sin embargo, hay una cosa que es poco probable que estos radares puedan rastrear los objetivos con la suficiente precisión como para apuntarles con un arma.

La guía de los radares de misiles de baja frecuencia está limitada por dos factores: el alcance del haz del radar y el alcance del pulso. Sin embargo, con un procesamiento de señal adecuado, se pueden superar las limitaciones. Y los radares de clase AESA que dirigen sus rayos electrónicamente pueden ser más útiles en términos de calidad de seguimiento de lo que pueden imaginar amigos y enemigos.

Se sabe que el radar AN / APY-9 del E-2D Advanced Hawkeye puede actuar como un sensor para guiar los misiles AIM-120 AMRAAM desde los cazas F / A-18E / F Super Hornets a través de un par Link-16. Lo mismo puede hacerse para los misiles SM-6 estándar disparados por los cruceros y destructores Aegis contra objetivos ubicados más allá del horizonte de radar SPY-1 de las naves. Esto, dicen los expertos, demuestra la capacidad de los E-2D para proporcionar orientación sobre armas.

Algunos incluso sugieren una colaboración más estrecha entre los luchadores furtivos regulares y las plataformas de guerra electrónica como el EA-18G Growler. La razón es simple: los aviones furtivos reducen su seguimiento, mientras que la infestación electrónica aumenta el "ruido" en los radares enemigos. Y este es un problema (complejo) que el oponente debe resolver.

Fuente: onalert.gr

https://www.gargalianoionline.gr

F-35 son peligrosos luchadores furtivos. Lástima que les falta una cosa.

Mundo

Julio 1, 2020

Esto es lo que necesita recordar: El Pentágono quisiera que sus buques cisterna de próxima generación tengan más autonomía para reducir la cantidad de tripulación necesaria y acelerar el proceso de reabastecimiento de combustible.

La Fuerza Aérea tiene ideas adicionales para hacer que sus futuros petroleros tengan una mayor supervivencia, incluida la incorporación de sistemas de protección activa para derribar misiles entrantes, sí, posiblemente con láser. Sin embargo, otro concepto implicaría el uso de bloqueadores de radar de próxima generación que emplean un sistema de inteligencia cognitiva para ajustar automáticamente las frecuencias para mantenerse al día con los radares ágiles en frecuencia. Tales bloqueadores podrían ocultar o incluso tergiversar la posición de una aeronave en el radar. El Pentágono también quisiera que sus buques cisterna de próxima generación tengan más autonomía para reducir la cantidad de tripulación necesaria y acelerar el proceso de reabastecimiento de combustible.

Estados Unidos ha dedicado miles de millones de dólares a la construcción de cazas sigilosos, bombarderos sigilosos, misiles de crucero sigilosos y drones espías sigilosos. ¿Seguramente un camión cisterna sigiloso para reabastecer de combustible un avión en pleno vuelo sería una extravagancia demasiado?

Sin embargo, el concepto de un petrolero sigiloso no es tan absurdo como se podría pensar por una simple razón: los cazas sigilosos F-35 y F-22 del Pentágono, que ha convertido en el eje de su estrategia de guerra aérea del siglo XXI, simplemente No puedo volar lo suficientemente lejos.

A primera vista, el rango de seis a ochocientas millas del F-35 no parece malo en comparación con los cazas convencionales como el Super Hornet o el F-16. Pero esos diseños no sigilosos pueden transportar combustible en tanques subterráneos para el combate; mientras tanto, un F-35 no puede transportar esos trozos de metal adicionales debajo de sus alas si quiere preservar su minúscula sección transversal del radar.

Otro problema con el corto alcance de los cazas sigilosos y no sigilosos es la necesidad de desplegar bases aéreas o portaaviones dentro del alcance de los misiles balísticos y de crucero de un adversario. Los conflictos que van desde la Segunda Guerra Mundial hasta Afganistán han demostrado que los combatientes avanzados nunca son más vulnerables que cuando son atrapados en el suelo (o en una plataforma de transporte). Es prácticamente un hecho que, en caso de un gran conflicto de poder, llovería un terrible bombardeo de misiles en las bases aéreas; y nadie sabe cuántas células emergerían intactas de ese granizo de muerte.

La historia continua

Afortunadamente, todos los aviones de combate estadounidenses pueden ser reabastecidos en el aire. Pero a pesar de que los aviones de pasajeros modificados que sirven como petroleros se esforzarían por mantenerse lejos de los cazas hostiles, corren cada vez más riesgo de ser derribados por misiles aire-aire de muy largo alcance como el R-37 ruso, que puede golpear a los aviones. escriba objetivos desde 250 millas de distancia. La pequeña cantidad de aviones furtivos enviados por Rusia o China también probablemente se concentraría en deslizarse por las pantallas de combate para destruir los buques tanque y los aviones de radar que los apoyan. Después de todo, derriba a los pesados ​​camiones cisterna, y también puede encallar efectivamente a un grupo de combatientes sobre el Pacífico sin el combustible necesario para regresar a la base.

El dilema es mucho peor para los cazas sigilosos que intentan penetrar en el espacio aéreo enemigo, como el F-35 está diseñado para hacerlo. Los misiles tierra-aire contemporáneos como el S-400 ya pueden golpear aviones menos ágiles (de nuevo, piensen en buques tanque) a una distancia de hasta 250 millas utilizando misiles 40N6. Esto significa que los buques tanque convencionales simplemente tendrán que merodear a cientos de millas del espacio aéreo defendido, e incluso allí, serán visibles en el radar y vulnerables al ataque de los cazas enemigos.

https://www.ezanime.net/f-35-son-peligrosos-luchadores-furtivos-lastima-que-les-falta-una-cosa/