miércoles, 28 de octubre de 2020

Encuentran el USS Grenadier, un submarino perdido que fue clave en la batalla de Midway




Encuentran el USS Granadier, un submarino perdido que fue clave en la batalla de Midway. (Naval Historical Center)



Un equipo internacional de buceadores con base en Tailandia acaba de encontrar una de las joyas de la Segunda Guerra Mundial hundida en el océano Pacífico: el USS Grenadier. Se trata de un submarino norteamericano que participó en la contienda bélica tras el ataque japonés a Pearl Harbor y que fue pieza elemental en la batalla de Midway. Sería en el año 1943 cuando la nave iría a parar al fondo del mar hasta en dos ocasiones, para, casi 80 años después, volver a ser descubierta en el extremo norte del estrecho de Malaca, donde descansan sus restos en la actualidad.

Desde hace varios años, este equipo de buceadores, compuesto por el australiano Lance Horowitz, el belga Ben Reymenants —quien participó en el rescate del equipo del juvenil de la cueva de Tailandia en 2018— y los franceses Jean Luc Rivoire y Benoit Laborie, se encarga de peinar las aguas del Pacífico con el objetivo de tratar de encontrar naufragios de la Segunda Guerra Mundial. Para ello, estudian los lugares donde diversas embarcaciones pudieron ir al fondo del mar y los cotejan con las informaciones de pescadores de la zona, quienes les informan de los lugares donde se atascan sus redes a la hora de faenar.

Muchas informaciones señalaban un punto concreto en el que podría encontrarse el USS Grenadier, concretamente entre la península de Malaca y Sumatra. Así, tras varios viajes en un bote equipado con un sonar se lanzaron a buscar el hipotético naufragio, algo que consiguieron descubrir en octubre de 2019. Sin embargo, la profundidad a la que se encontraba —superior a los 89 metros— complicaba las opciones de llegar hasta la zona, pues para poder bucear hasta allí era necesaria una mezcla especial de oxígeno, nitrógeno y helio que solo les permitiría estar bajo el agua durante un periodo muy corto de tiempo.

Por esa razón, a lo largo de este tiempo han tenido que realizar hasta cinco inmersiones diferentes para poder analizar de qué tipo de embarcación se trataba. Tras su estudio pormenorizado, los buceadores han llegado a la conclusión de que se trata de un submarino militar que se encuentra con todas sus escotillas abiertas y posado perfectamente en el lecho marino, lo que hace indicar que se trata del USS Grenadier, a falta de confirmación oficial por parte de la Marina de Estados Unidos. De ser así, habrían encontrado una de las joyas marinas de la Segunda Guerra Mundial.



Tras el ataque japonés a Pearl Harbor, el USS Grenadier se unió a las tropas norteamericanas del Pacífico. Así, su primera gran misión no fue otra más que defender el atolón de Midway en 1942, en una de las batallas navales decisivas de la Segunda Guerra Mundial. Tras el éxito, pasó formar parte de la flota norteamericana encargada de patrullar las costas asiáticas, donde vería el fin de sus días. El 20 de abril de 1943, el USS Grenadier se topó con dos cargueros japoneses cerca de Phuket. El objetivo no era otro que hundirlos, pero se vio sorprendido por un avión japonés que su radar no había detectado.


La tripulación del USS Grenadier. (CC/Wikimedia Commons)





Cuándo desde el submarino trataron de reaccionar, ya era tarde: una bomba guiada lanzada desde la aeronave impactó de lleno en el USS Grenadier, que se quedó sin energía y sufrió varios incendios a bordo, lo que hizo que la embarcación se fuera a parar al fondo del mar. Sin embargo, la tripulación consiguió sacarlo a flote: tras 13 horas de intensos trabajos y reparaciones, consiguieron devolver el submarino a flote, pero los daños provocados por el misil eran tan grandes que la embarcación no podía desplazarse. Por ello, el teniente John Fitzgerald decidió improvisar una vela con la que tratar de llegar a tierra firme, pero no lo consiguió.

Mientras navegaba por el Pacífico, varios aviones y patrulleras japonesas localizaron el submarino norteamericano. En una dura batalla en superficie, equipados con los cañones del submarino, Fitzgerald pronto descubrió que no tenía nada que hacer, por lo que mandó la tripulación abrir todas las escotillas del barco y hundirlo, con el objetivo de evitar la toma de la nave de la tripulación. Efectivamente, lo lograron, pero las tropas japonesas capturaron a los 76 tripulantes del barco, que fueron conducidos a diversos campos de prisioneros, donde sobrevivieron 72 hasta el final de la guerra.

Ahora, la siguiente misión de este equipo de buceadores no es otra más que conseguir encontrar otros dos submarinos de la Segunda Guerra Mundial que se encuentra hundidos en la zona. Se trataría del HMS Stonehenge y del HMS Porpoise: el primero se hundió en 1944 tras chocar con una mina submarina; el segundo, iría al fondo marino a principios de 1945 tras ser atacado por un avión japonés. El equipo de rescatadores está convencido de poder encontrar ambas embarcaciones y hacer lo mismo que han conseguido con el USS Grenadier: encontrar el lugar en el que reposa una de las joyas de la batalla de Midway.
https://www.elconfidencial.com/cultura/2020-09-29/submarino-hundido-encontrado-uss-grenadier-perdido-batalla-midway_2767068/

El último Tu-154 en activo realiza su vuelo final



28-10-2020

El último Tupolev Tu-154 de Rusia en operación civil ha realizado su último vuelo, con un servicio de Mirny a Novosibirsk.

La aerolínea Alrosa, con base en Mirny, realizó el vuelo con el avión RA-85757, con cuatro experimentados miembros de la tripulación, dos pilotos, un navegante y un ingeniero de vuelo en la cabina de mando.

Alrosa ha dicho que el trijet ha estado operando en su red desde junio de 2002 y se ha mantenido como «uno de los aviones más fiables y rápidos» de su flota, y añade «Junto con esta legendaria aeronave, se abre toda una era de construcción de aviones domésticos.»

El Tu-154M fue entregado originalmente a mediados de diciembre de 1992 a la aerolínea de bandera rusa Aeroflot, y a pesar de sus 18 años de servicio con Alrosa, se ha utilizado sólo modestamente, acumulando 27.500h y transportando 160.000 pasajeros.

El RA-85757 permanecerá en el aeropuerto de Tolmachevo hasta que se tome una decisión sobre su futuro.

http://www.hispaviacion.es/el-ultimo-tu-154-en-activo-realiza-su-vuelo-final/

La Marina de EE.UU. experimenta con drones el suministro a submarinos

 



Los experimentos en los que participó el submarino nuclear USS Henry M. Jackson vieron como una variedad de aviones que iban desde un helicóptero, un avión e incluso un dron probaban su suerte.

El submarino de misiles balísticos clase Ohio USS Henry M. Jackson salió a la superficie en las aguas cercanas a Hawai. Allí, varias aeronaves corrieron el guante. Los métodos pasaron de un rápido lanzamiento al océano desde un avión de transporte pesado C-17 Globemaster III, a un preciso lanzamiento de honda desde un avión tiltrotor MV-22B Osprey o un helicóptero MH-60R Sea Hawk.

Pero probablemente la hazaña más impresionante fue cuando un pequeño cuadricóptero logró mantenerse sobre el submarino y entregar suavemente su paquete. Las condiciones meteorológicas hacen que sea particularmente difícil operar un dron a esta altura en un entorno marítimo.



La propia Marina ha dicho, «Este evento fue diseñado para probar y evaluar las tácticas, técnicas y procedimientos de la logística expedicionaria del Comando Estratégico de los Estados Unidos y mejorar la preparación general de nuestras fuerzas estratégicas. Aunque la carga útil de un dron es limitada, podría ser útil para entregar carga crítica como medicina, herramientas o incluso inteligencia. Una capacidad tan rápida y eficiente es especialmente útil para los submarinos, cuya misión es permanecer sumergidos el mayor tiempo posible


http://www.hispaviacion.es/la-marina-de-ee-uu-experimenta-con-drones-el-suministro-a-submarinos/

Occidente está perdido: ¿dónde desapareció Crimea de los radares de la OTAN?




Occidente está perdido: ¿dónde desapareció Crimea de los radares de la OTAN?


La pertenencia rusa a Crimea es como un hueso en la garganta de Occidente. La posición geográfica de la península la convierte en un punto de importancia estratégica en la región de Azov-Mar Negro, y la OTAN ya no puede controlarla.
Mientras Crimea era ucraniana, el ejército de la Alianza del Atlántico Norte escaneó el espacio aéreo por encima y en las inmediaciones utilizando numerosos sistemas de reconocimiento de radar. Pero tan pronto como la península regresó a su puerto natal, ¡pareció desaparecer del radar! ¿Que pasó?

Para proteger los territorios anexados, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia desplegó la guerra electrónica moderna (EW) en Crimea. Entre ellos se encuentran los complejos "Krasukha-4S", así como la instalación, conocida con el nombre en clave "Murmansk-BN", cuyo alcance alcanza los 5 mil kilómetros.

El resultado fue la formación de una "zona ciega" en el alcance de la radio: las señales enemigas simplemente se bloquean. Según algunos informes, los cazas F-22 de quinta generación no pudieron resistir el poder de los sistemas de guerra electrónica rusos: la electrónica a bordo falló y los drones ucranianos generalmente cayeron al mar.

Fuente: kickmedia


https://news-fancy.com/61205-zapad-v-nedoumenii-kuda-propal-krym-s-radarov-nato-full.html

¿Quién es usted, Sr. Beer?





Un agente de inteligencia soviético se infiltró en el liderazgo israelí y obtuvo secretos de la OTAN. El mundo nunca supo su nombre

Foto: Rolls Press / Popperfoto a través de Getty Images / Getty Images



00:01 29 de septiembre de 2020


En 1961, el joven Estado de Israel se vio sacudido por un escándalo grandioso: se encontró a un espía en las filas de su liderazgo. Resultó ser Israel Beer, un hombre con una biografía ficticia que durante muchos años ocupó puestos clave en las estructuras militares y de inteligencia israelíes. Beer podía acceder a casi cualquier información clasificada, pero estaba especialmente interesado en los datos sobre las actividades de la OTAN , el principal enemigo de la Unión Soviética. Y aunque Israel Beer fue reconocido como un espía soviético, ni él mismo ni los servicios secretos soviéticos lo confirmaron oficialmente. Como parte del proyecto especial "Scouts que cambiaron la historia", "Lenta.ru" habla sobre el trabajo de quizás el oficial de inteligencia ilegal más secreto.




1961, Israel. Suena la campana en la oficina del primer ministro David Ben-Gurion. En el cable - Isser Harel, el creador y director del legendario "Mossad", uno de los servicios de inteligencia más poderosos y cerrados del mundo. Harel es breve: "Estamos lanzando una operación contra Israel Beer".

El rostro de Ben-Gurion cambió. Beer es su viejo amigo, quien durante muchos años ocupó cargos de liderazgo en diversas estructuras gubernamentales. Y su relación con el primer ministro jugó un papel importante en su promoción. Pero los cargos son muy graves: se sospecha que Beer es un espía para la URSS. Es imposible siquiera imaginar la cantidad de información clasificada a la que fue admitido. "Haz lo tuyo", responde Ben-Gurion con gravedad y cuelga. Entiende que la detención de Israel Beer es el final de la carrera política del jefe de Estado.
***

Georg (Israel) Beer nació el 12 de octubre de 1912 en Viena en una familia judía burguesa. El joven recibió su educación en la Universidad de Berlín, pero en 1938, cuando comenzó la persecución de judíos en Alemania, regresó a su tierra natal. Beer planeaba llegar a la comunidad judía en Palestina y esperaba la ayuda de la organización juvenil sionista Hehaluts. Con esto terminó la biografía de una persona real llamada Georg Beer: el austriaco de 26 años desapareció. En el mismo año, otra persona llegó a Palestina con los documentos de Georg Beer.
Su historia está llena de secretos y misterios, su identidad aún no se ha establecido oficialmente y su historia real se guarda de manera confiable en archivos secretos.

El escritor británico Bernard Hutton, que, según algunas fuentes, colaboró ​​con la inteligencia soviética, intentó arrojar luz sobre la historia del hombre misterioso. Hutton dijo que el que actuó bajo el nombre de Israel Beer era conocido en la URSS con el seudónimo de camarada Kurt. Nació en 1914, era comunista; a principios de los años 30 trabajó como empleado de la residencia soviética en Austria. El escritor conoció a un explorador en 1934 en Moscú; ambos vivían en un dormitorio de la Internacional Comunista, ubicado en la calle Gorky (ahora Tverskaya).
Los empleados del Komintern estaban preparando al camarada Kurt para una misión secreta en España, adonde fue a mediados de los años 30.

Qué estaba haciendo allí, Hatton no lo sabía: obviamente, la misión secreta pronto terminó, porque unos meses después Kurt regresó a Moscú. Después de eso, el explorador fue enviado nuevamente a Viena, y desde allí en 1938 partió hacia Palestina. El escritor asumió que los documentos a nombre de Israel Beer terminaron con el camarada Kurt después de que mató al verdadero titular del pasaporte.
Cerveza de combate

Según la leyenda, a la que el explorador se adhirió durante muchos años, después de mudarse a Palestina, Georg Beer cambió su nombre a Israel y se unió a la organización clandestina "Haganah", cuyas actividades tenían como objetivo proteger los asentamientos judíos.

En cuanto a la etapa anterior de su vida, luego en su juventud, Beer supuestamente estudió en la Universidad de Viena. Allí estudió literatura y humanidades alemanas, y al final de sus estudios recibió un doctorado. Además, Israel estudió en el estudio del famoso director austriaco Max Reinhardt y después de graduarse de la universidad trabajó durante algún tiempo como director en el Burgtheater de Viena.

Según la leyenda, a Beer le gustaban las ideas del socialismo: como estudiante a principios de los años 30, se unió a un grupo que se oponía al canciller austriaco Engelbert Dollfuss. Trabajando como director, Beer logró comprender los conceptos básicos de la ciencia militar en la Academia Theresiana de Wiener-Neustadt, que capacitó a oficiales. Al finalizar sus estudios, Beer defendió su doctorado en historia militar.



Este conocimiento fue muy útil para Beer durante su servicio en la organización militar antifascista de los socialdemócratas "Schutzbund", que participó activamente en el levantamiento armado de 1934 contra el canciller Dollfuss, quien decidió liquidar todos los partidos de izquierda en Austria.

En 1936, Beer decidió ofrecerse como voluntario en España para luchar del lado de los republicanos en la guerra civil que estalló allí. El recluta que tenía experiencia militar estaba en buena posición con sus superiores: comenzó a luchar como instructor, pero pronto fue ascendido a comandante de batallón en brigadas internacionales.
El destino protegió a Beer en España: sobrevivió a las batallas en Guadalajara, Teruel y Madrid

Pero los republicanos fueron derrotados e Israel se vio obligado a regresar a Austria. Sin embargo, no por mucho tiempo, esta vez el camino de Beer, que se convirtió en un sionista ideológico, estaba en Palestina.
Coronel bajo sospecha

En sus historias, Beer era tan convincente que casi todos los que conocían a este hombre no tenían dudas sobre la veracidad de sus historias. Pero ahora en Palestina, Beer ya estaba haciendo historia y se estaba convirtiendo en parte de ella.
Israel se convirtió en uno de los líderes de la comunidad judía y participó activamente en la guerra por la independencia de Israel que comenzó en 1947. Y después de ganar el rango de coronel, dirigió el departamento de planificación estratégica del ejército israelí (FDI).



Los méritos de Israel fueron muy apreciados por el héroe de guerra David Ben-Gurion, uno de los fundadores del estado judío: después de asumir el cargo de Primer Ministro de Israel, nombró a Beer su asesor. Eso, sin embargo, no impidió que Israel dirigiera el servicio de seguridad del Partido Unido de los Trabajadores (MAPAM), prosoviético, que no estaba incluido en el gobierno de Ben-Gurion debido a puntos de vista de izquierda. Como representante de este partido, Beer intentó conseguir un escaño en el parlamento, pero fue en vano.


Beer tenía una relación completamente diferente con otro famoso líder militar israelí: Moshe Dayan , quien no confiaba en Israel, considerándolo un inventor y un mentiroso. No está claro en qué se basó esta hostilidad: Dayan no tenía evidencia objetiva de las mentiras maliciosas de Beer, de lo contrario, no dejaría de usarlas. Pero no ocultó su antipatía, basada en la sospecha.


En 1956, durante una visita de una delegación israelí a Francia, Moshe Dayan llamó a Beer un espía en su cara. Como ha demostrado el tiempo, la intuición no defraudó al viejo guerrero

Impulsado por sus sospechas, Dayan prohibió a Beer llevar uniforme militar y cerró su acceso a reuniones secretas sobre la crisis de Suez. El astuto jefe del servicio de inteligencia israelí del Mossad, Isser Harel, también sentía aversión por Beer: comenzó a sospechar que Israel tenía vínculos con la inteligencia soviética aproximadamente un año antes del primer contacto establecido oficialmente.
Contactos peligrosos

Sin embargo, todas estas sospechas no impidieron que Beer asumiera el cargo de subjefe de inteligencia militar de AMAN. Perfectamente conocedor de varios idiomas extranjeros, Israel Beer se ha convertido en un vínculo importante entre los gobiernos israelíes y europeos.
1951
año
Beer presentó un programa de reforma del ejército que fue rechazado por el Ministerio de Defensa

Entonces Beer decidió dejar el ejército e involucrarse en política. Según otras fuentes, la decisión de Israel estuvo influida por la negativa a su solicitud de asumir el cargo de subjefe del departamento operativo del Estado Mayor . Sea como fuere, en 1954, después de dejar el partido MAPAM, se unió al Partido de la Tierra de Israel (MAPAI) dirigido por Ben-Gurion.


Ben-Gurion contribuyó al nombramiento de Beer a cargo de la creación de los archivos militares. Así es como Israel obtuvo acceso a la información secreta de las FDI.

Paralelamente, Beer se convirtió en columnista militar del periódico Haaretz : los periodistas, incluidos los medios occidentales, se dirigieron a él como un comentarista autorizado. Y su conocimiento de idiomas le permitió a Beer convertirse en profesor no solo en la Universidad Hebrea, sino también en la Sorbona francesa: los temas de historia militar y ciencia política de Oriente Medio eran muy populares entre los estudiantes.
A principios de la década de 1950, las políticas antisemitas de Joseph Stalin obligaron a Israel a abandonar finalmente el rumbo prosoviético, pero Beer se mantuvo fiel a las opiniones comunistas.

En 1956, respondió a la oferta de su nuevo conocido, el corresponsal israelí de TASS Sergei Losev (según los servicios especiales israelíes, un oficial de inteligencia soviético), de esbozar su visión de las relaciones entre Israel y la URSS. El hecho de sus contactos no escapó a la atención del Servicio de Seguridad de Israel (SHABAK).

Beer fue convocado para un interrogatorio, durante el cual explicó que solo tenía relaciones amistosas con Losev. Le creyeron, pero exigieron detener todos los contactos con un nuevo conocido. Sin embargo, Beer continuó reuniéndose con Losev en recepciones festivas, que se llevaron a cabo en las embajadas de la URSS, Hungría y Bulgaria desde septiembre de 1957 hasta enero de 1958.

Fue Losev, según los servicios especiales israelíes, quien reunió a Israel con los agentes de inteligencia soviéticos Vasily Avdeenko y Vladimir Sokolov , que trabajaban bajo la cobertura de la embajada soviética en Israel.
Desde la residencia soviética, Israel recibió la tarea de establecer contacto con el jefe de inteligencia de la Bundeswehr, el general Gerhard Gehalny.

El general era un especialista experimentado en su campo: no solo recreó la inteligencia de posguerra en la RFA, sino que también ayudó a construir su análogo en Egipto.

En 1958, Beer se reunió con Gerhard durante sus viajes a Austria y Alemania, esperando que su interacción permaneciera en secreto, pero no tuvo en cuenta que se desarrollaron estrechos contactos entre los servicios de inteligencia de Israel y Alemania en ese momento, basados ​​en la búsqueda de nazis fugitivos en países árabes. ... Gehaln informó inmediatamente de la insistencia de Beer al Mossad.
Error de cálculo fatal

El interrogatorio no oficial fue realizado por el jefe del Mossad, Harel. Beer le dijo que actuaba exclusivamente en interés de Israel. Al parecer, recibió una oferta de Gehaln para la cooperación militar con Israel, que planeaba transferir a Ben-Gurion. Harel estaba descontento con el resultado de la conversación: estaba seguro de que Beer se dedicaba al espionaje, pero no tenía pruebas.


1960
año
El jefe del "Mossad" Isser Harel tuvo la oportunidad de vengarse

En ese momento, Beer dirigía el departamento de historia militar de la Universidad de Tel Aviv y trató de convertirse en el coordinador del trabajo conjunto de los servicios de inteligencia de Israel y Alemania Occidental. Además, Beer comenzó a cooperar activamente con el oficial de inteligencia Sokolov; estaba especialmente interesado en las instalaciones militares de las FDI y la información sobre el potencial nuclear israelí.
Israel logró transmitir al residente soviético mucha información útil, incluido el plan para la base de la OTAN en Turquía, cuya orden de construcción fue recibida por la empresa israelí Solel Bone.

Las reuniones de Beer y Sokolov tuvieron lugar principalmente en conferencias de prensa, recepciones diplomáticas y en la Iglesia de San Pedro y la Justa Tabita en la región de Tel Aviv de Abu Kabir, donde tenía su sede la estación soviética.

Pero a veces también se encontraban en el apartamento de Beer, ubicado en la calle Brandes. Esta negligencia finalmente destruyó a Israel. A principios de los 60, Sokolov estaba en el campo de visión de los servicios especiales, y un día grabaron su encuentro con Beer. Se decidió organizar el seguimiento de la vivienda: un apartamento en la casa de enfrente era el lugar ideal.
La evidencia provino de la contrainteligencia cuando Sokolov recibió una carpeta con documentos de manos de Beer.

Sin embargo, hay una versión de que los servicios especiales conocían antes las actividades de inteligencia de Israel y lo usaron en secreto como desinformador: Beer fue desarrollada por el jefe del departamento de antiespionaje del Shabak Zvi Malkhin.

La información de que su viejo enemigo finalmente había cometido un error llegó inmediatamente a Harel. Fue un día doblemente exitoso para el jefe del Mossad, ya que el jefe del Shabak Amos Monor, que simpatizaba con Israel, estaba fuera. El jefe de inteligencia israelí sin ningún problema recibió una orden de arresto y un registro en la casa del sospechoso: informó a Ben-Gurion sobre la próxima operación. Aunque quedó impactado por la información recibida, accedió a realizar el operativo.
"Ahora dime, ¿quién eres?"

El agente de Shabak, Victor Cohen, fue enviado a detención . Beer saludó al grupo con calma y cuando se le preguntó si se había reunido con un representante de la embajada soviética, respondió negativamente.


Está bien, Sr. Beer. Si está listo para firmar una declaración de que nunca ha conocido al espía soviético Vladimir Sokolov, nos marcharemos de inmediato.
Victor Cohen
Agente de SHABAK

Entonces Israel, imprudentemente, decidió jugar todo adentro - agitó el papel diligentemente archivado. Al minuto siguiente fue arrestado (formalmente, por dar falso testimonio a sabiendas). Sokolov se enteró de lo sucedido a la mañana siguiente: la detención de Beer tuvo el efecto de la explosión de una bomba. Todos los periódicos de Israel estaban llenos de titulares ruidosos sobre la captura del espía.

El agregado de prensa fue llamado urgentemente a la URSS. La noticia del arresto de Beer provocó una reacción ambigua a nivel estatal: el jefe de la cancillería del gobierno Yitzhak Navon, el exdirector general del Ministerio de Defensa Shimon Peres y el jefe de inteligencia militar Haim Herzog , que favorecía a Israel, no creían en la implicación de un viejo amigo en el espionaje.
Durante los interrogatorios, Beer negó todos los cargos. Dijo que las fotografías borrosas representan a personas completamente diferentes.

El propio Beer en este momento supuestamente recibió a un amigo de un periodista como invitado. Resultó que ese día el corresponsal de uno de los medios israelíes visitó el apartamento de Beer, pero se fue mucho antes de que se tomaran las fotos.



Al enterarse de que su coartada había fallado, Beer rápidamente se orientó: comenzó a afirmar que en el momento de las fotografías se encontraba presuntamente en la tienda, donde fue a tomar el vermú en vísperas de conocer a su joven amante. Pero esta versión tampoco fue confirmada: el tipo de alcohol indicado por él no se vendió en la tienda nombrada por Beer.
La posición de Israel se complicó aún más tras la verificación de la autenticidad de su biografía: no se confirmaron los estudios en la academia militar y la participación en la guerra de España

Incluso sus actividades en el "Hagan" fueron cuestionadas. Y la mera pertenencia de Beer a la nación judía causó grandes dudas: un examen médico mostró que Israel no había sido circuncidado, tradicional para los judíos. Sin embargo, Beer explicó esto por el hecho de que su familia era secular y europeizada y no seguía las tradiciones. El propio Harel trató de dividir a Israel, quien, después de escuchar su versión de la biografía, estalló en una diatriba enojada:


¡Estás mintiendo! No hemos podido encontrar ningún rastro de tus padres. Comprobamos todos los archivos de Austria. No sirvió en el Schutzbund. Nunca recibiste un doctorado y nunca estudiaste en una academia militar, porque los judíos tenían prohibido ir allí. Tampoco estás en los archivos de las Interbrigadas en España. Ahora dime, ¿quién eres tú?
Isser Harel
Jefe del Mossad

El jefe del Mossad nunca recibió respuesta a su pregunta. Sin embargo, ya estaba seguro de que era un espía soviético. Y Harel calificó su denuncia como el mayor fracaso de la KGB.
"Solo habrá una superpotencia en el mundo"

El agente Cohen logró establecer una relación de confianza con Beer: además de un trato demostrativamente respetuoso, se aseguró de que el detenido siempre tuviera muchos de sus puros caros favoritos y whisky de élite.


Y una semana después de su arresto, durante otro interrogatorio, el oficial de inteligencia dijo: sí - colaboró ​​con residentes soviéticos, sí - la información sobre su servicio en la academia militar y participación en la guerra española, que seguía desde los periódicos, era ficción. Pero al mismo tiempo, Beer negó categóricamente que hubiera transmitido información sobre Israel a la URSS. Además del hecho de que el motivo principal para él era la recompensa monetaria:


Tarde o temprano, solo habrá una superpotencia en el mundo: la URSS. Por tanto, es mucho más importante para nosotros mantener relaciones normales con los rusos que con Occidente. No les di a los rusos prácticamente ninguna información sobre Israel; les dije lo que me enteré de la OTAN.
Cerveza de Israel
Agente de inteligencia soviético ilegal

Durante una búsqueda en el apartamento de Beer, se encontró el llamado "Plan Leviatán": un documento sobre la preparación de un golpe militar en Israel y un cuaderno donde algunas fechas estaban marcadas con un círculo en lápiz negro y rojo. Los investigadores sospecharon que el hallazgo era un cifrado secreto, pero no importa cuánto lo intentaron, no pudieron averiguarlo. Pronto, para su decepción, se enteraron de que Israel marcaba así las fechas de las reuniones con su amante.


1962
año
El tribunal declaró a Beer culpable de traición y condenado a diez años de prisión

Isser Harel no estaba satisfecho con el veredicto: creía que Israel Beer había causado un daño significativo a la seguridad del país y exigió un aumento del plazo a al menos 15 años.

La Corte Suprema escuchó los argumentos del jefe del Mossad, agregando otros cinco años a Beer. El castigo resultó ser de por vida para Israel: el 1 de mayo de 1966, murió en su celda de un ataque cardíaco masivo. Beer dedicó los últimos tres años de su vida a escribir el libro La seguridad de Israel: ayer, hoy y mañana.

¿Quién era realmente el hombre que se hacía llamar Israel Beer? Quizás el escritor Bernard Hutton tenga razón, y el camarada Kurt fue presentado por la inteligencia soviética. O tal vez esta sea solo otra historia, como las que Beer contó de manera tan creíble ...






https://lenta.ru/articles/2020/09/29/beer/

Capitán ruso reacciona a la 'asombrosa' cantidad de submarinos de Rusia en el Atlántico




Capitán ruso reacciona a la 'asombrosa' cantidad de submarinos de Rusia en el Atlántico
© AP Photo / File

El número de submarinos rusos que operan en el Atlántico Norte se ha disparado, reporta el tabloide británico The Daily Mail.

Así, los submarinos furtivos rusos de clase Akula (clasificación de la OTAN de los submarinos nucleares multipropósito del proyecto 971), fueron avistados cerca de la costa del Reino Unido, asegura la publicación. 
La cantidad de submarinos rusos que ingresan al Atlántico Norte es asombrosa", citó The Daily Mail a una fuente dentro de la Marina británica.



La misma fuente aseguró que Rusia comenzó a enviar dos o tres submarinos al área de operaciones de la flota británica en lugar de uno, como solía hacerlo antes, por lo que calificó la situación de "grave".

Mientras tanto, el capitán de primer rango de la reserva de la flota rusa, Mijaíl Nenashev, señaló en una entrevista a Sputnik las posibles razones para la publicación de estas afirmaciones. 

Nenashev explicó que la flota rusa no tiene tareas especiales que requieran de la presencia adicional de submarinos o barcos de superficie cerca de la costa británica. "Esta es la zona atlántica y estamos ahí todo el tiempo. Simplemente nuestra presencia tiene diferentes grados de intensidad", añadió el capitán del primer rango.

De acuerdo con Nenashev, la publicación en los medios de estos submarinos rusos depende de los problemas internos dentro del Reino Unidos, ya que con esto buscan "pedir un mayor presupuesto militar, cambiar la situación política interna con la tradicional amenaza rusa, llevar a cabo enfrentamientos políticos internos". 

"Esto no tiene nada que ver con las tareas que nuestra flota está resolviendo en el océano mundial", aseguró.
"Por lo tanto, solo puedo sonreír y decir: 'Qué tontería están diciendo los expertos británicos'. (…) Sabemos dónde están ubicadas las áreas de posibles acciones de provocación contra nuestro país, contra nuestra Flota, y es allí donde estamos", comentó Nenashev.

https://mundo.sputniknews.com/europa/202010271093272091-capitan-ruso-reacciona-asombrosa-cantidad-submarinos-rusia-atlantico/

Anticipo exclusivo, “La Guerra Invisible-El último secreto de Malvinas”: el plan de Thatcher para atacar el continente y matar a los pilotos


28 de Octubre de 2020


El 4 de mayo de 1982, el destructor HMS Sheffield fue alcanzado por uno de los dos misiles Exocet lanzado por un par de aviones Super Etendard que operaban desde la Base Aeronaval de Río Grande, en Tierra del Fuego.

El 4 de mayo de 1982 la Escuadrilla de la Aviación Naval, con dos aviones Super Étendard provistos con misiles Exocet atacó por primera vez en combate al destructor Sheffield. Los misiles fueron lanzados desde aproximadamente 40 kilometros. Gran Bretaña suponía que los Exocet que Argentina acababa de comprarle a Francia no podían lanzarse. El presidente francés Francois Miterrand le había asegurado a la premier Margaret Thatcher que no habían cedido los coeficientes para la computadora del avión, imprescindible para hacer funcionar su sistema de armas. Sin embargo, los misiles hundieron al Sheffield. A partir de ese momento, si Argentina impactaba sobre los portaviones Hermes o Invincible, que transportaban aviones, helicópteros y material logístico para el desembarco británico, se pondría en riesgo la victoria militar británica. Entonces se decidió romper la propia zona de exclusión que había delimitado y atacar el continente con un grupo comando, para destruir los aviones, los misiles y matar a los pilotos. La operación, que se revela por primera vez, es parte del libro “La Guerra Invisible. El último secreto de Malvinas”, de Marcelo Larraquy.

Aquí, el anticipo de La Guerra Invisible.


El 8 de mayo, en Chequers, la residencia de campo oficial de gobierno —el mismo lugar donde se había decidido el hundimiento al crucero Belgrano—, se ordenó el traslado de las tropas terrestres de la isla Ascensión hacia el Atlántico Sur y se estableció la fecha del desembarco entre el 18 y 22 de mayo. Thatcher también avaló la gestación de la opción más extrema: eliminar el poder de destrucción del enemigo, el sistema de armas del Super Étendard. Atacarlo en su punto de partida. Woodward suponía que en la base de Río Grande todavía había tres Exocet, de acuerdo a la información francesa —que ya no resultaba tan confiable—, pero seguía en la búsqueda de más misiles. Un informe de inteligencia, entregado por un enlace de la Comunidad Europea, aseguraba que la Argentina poseía diez misiles. Thatcher autorizó el ataque al continente luego de una proposición de la Marina Real.


La operación requería la participación de una fuerza especial que, en una acción de alto riesgo, eliminara los aviones, los misiles y también a los pilotos. Se estudiaron tres opciones: a) La invasión a la isla de Tierra del Fuego y, en consecuencia, a la base de Río Grande; b) el bombardeo a la base de Río Grande con aviones Hércules, y c) la toma de la base con una fuerza especial.
Dassault-Breguet Super Etendard

Cualquiera de las opciones rompía con la zona de exclusión y el derecho a la “legítima defensa”, con el que Gran Bretaña había justificado el traslado de sus naves al Atlántico Sur. Ahora ya no importaba que el ataque activara el TIAR, recibiera la condena del Consejo de Seguridad de la ONU o incomodara a Estados Unidos. Thatcher estaba decidida. Sabía qué quería, necesitaba saber cómo hacerlo. El Estado Mayor para la Defensa le ordenó al jefe del Special Air Service (SAS), brigadier Peter de la Billière, que estudiara alternativas para la operación.


De la Billière pensó la maniobra en dos etapas. En la primera, una patrulla saldría desde la Fuerza de Tareas, se aproximaría a la base de Río Grande y recogería información de los objetivos: los aviones, los misiles, los pilotos del Super Étendard. Sería una maniobra de exploración que desarrollaría un comando infiltrado. Se llamaría Operación Plum Duff. En la segunda parte, con los resultados de la inteligencia previa, dos aviones Hércules C-130 despegarían desde la isla Ascensión, se reabastecerían en el aire y aterrizarían en la pista de Río Grande: sesenta hombres armados se desplegarían sobre objetivos y los destruirían. El plan de fuga preveía retornar a los aviones y volar hacia Chile. Se denominaría Operación Mikado.
Carga de misiles Exocet en el Super Etendard, guerra de Malvinas


La misión Plum Duff la desarrollaría el Escuadrón B del Regimiento 22. Era un escuadrón creado en 1951, cuando el SAS había enfrentado una insurrección comunista en Malasia; luchaban por la liberación del territorio colonial británico. El nuevo escuadrón había comenzado a entrenarse en áreas selváticas, como lo hacían sus enemigos, por períodos cada vez más largos, y demostraron que podían adaptarse a esta nueva geografía. Desde entonces, sus patrullas empezaron a integrarse con tres o cuatro hombres. Tres días después del ataque al Sheffield, el Escuadrón B comenzó a movilizarse en su base de Hereford. Ese día, el 7 de mayo, Gran Bretaña había extendido la zona de exclusión total hasta 12 millas de la costa argentina. No era difícil interpretarlo como la señal de un ataque al continente. Al día siguiente se presentó el primer plan, todavía en discusión. Había que delinearlo, pero la matriz era la siguiente: se formarían dos patrullas de exploración e inteligencia, una para la base de Río Grande y otra para la de Río Gallegos. Llegarían en helicópteros. Esta sería la primera fase. La segunda fase, la Operación Mikado, consistía en el vuelo apenas por encima del nivel del mar de dos Hércules que aterrizarían en la pista de Río Grande y de los que irrumpirían comandos en vehículos con ametralladoras pesadas. Matarían a los pilotos —que suponían alojados en la base—, destruirían aviones y misiles, y luego abordarían las aeronaves para refugiarse en Chile.


Ninguno de los que habían planeado la operación formaría parte de ella, ninguno estaría en la bodega del avión al momento de llegar al continente. Este era un punto ríspido, que molestaba en el Escuadrón B. Y además: ¿cómo aterrizarían dos Hércules sin ser detectados por radares de la base? No se sabía.
Super Etendard en 1982 Guerra de Malvinas

La duda era una sensación que concernía a la naturaleza de las operaciones bélicas. Pero el terror a un segundo ataque argentino con Exocet trascendía las dudas. Ahora la flota británica comenzaba a tener una percepción más real de la guerra. Hasta el ataque al Sheffield, se actuaba con profesionalismo pero no se vivía la tensión que supone el peligro inminente, la vulnerabilidad constante frente al enemigo, la exposición a un riesgo mayor, la pérdida de vidas no como hipótesis sino como hecho factible, real.


La Operación Mikado entró en estado de incertidumbre. Pero se avanzó con la misión que la antecedía, la Operación Plum Duff, que era la que debía realizar la inteligencia sobre la base aeronaval. De la Billière confió la conducción al capitán Andy Legg. Era el hombre elegido. Acababa de cumplir 28 años. Después de enrolarse en el Ejército, Legg había realizado un máster en Matemática aplicada en la Universidad de Reading, aunque su propósito siempre era integrarse al Regimiento de Paracaidistas, como paso previo a su ingreso al SAS. Un oficial de enlace universitario, en cambio, le recomendó unirse al Royal Hampshire, un regimiento militar local, para perfeccionar su formación. Legg tomó en cuenta el consejo, y aplicó en el curso de un año de entrenamiento en la Real Academia Militar de Sandhurst. En su momento también lo había realizado Winston Churchill. Al finalizar, alcanzó el grado de segundo teniente, con antigüedad anticipada por su máster universitario. Pero nunca abandonó su idea de ser miembro del SAS.


En 1980, dos años más tarde de lo que había proyectado, superó las pruebas de selección y se integró al Escuadrón B del Regimiento 22. Ya había servido en una operación en Omán, en las montañas de Dhofar, y también en la selva de Belice, colonia británica en América Central, y se disponía a viajar a Canadá cuando le encomendaron la jefatura de un comando que debía infiltrarse en el continente argentino con la guerra iniciada. Legg había recibido la siguiente instrucción: “Esto será difícil, hágalo con firmeza, muévase lentamente y efectúe una buena observación de los alrededores antes de hacer algo. Realice la inteligencia a medida que avanza”, le recomendó su superior inmediato.

Augusto Bedacarratz desciende de su Super Étendard tras cumplir con éxito la misión


El capitán Legg pensaba que un acceso por Chile, con una exploración lenta hacia el objetivo, podría dar mejores resultados para elaborar un mapa de inteligencia que el ingreso por la costa a una distancia reducida del blanco. Además, desde Chile tendrían menores posibilidades de ser detectados. Pero su inquietud no encontró la atmósfera adecuada ni se abrieron posibilidades de discutir la viabilidad de la misión, como solía suceder. No había tiempo ni voluntad para generar cambios radicales en el diseño de la Operación Plum Duff.

El Escuadrón B del Regimiento 22 dirigido por Legg continuó su preparación. Era el único escuadrón que todavía no había sido enviado al Atlántico Sur. Primero entrenaron en Gales con tiros de rifles, emboscadas nocturnas y marchas forzadas. Luego se desplazaron a Wick, en el extremo norte de Escocia, para ensayar aterrizajes con el Hércules desde baja altura, a poca distancia del mar

.Super Etendard Guerra de Malvinas. Hundimiento del Sheffield

Cuando regresaron a Hereford, el 14 de mayo, De la Billière los reunió con las novedades: las dos patrullas de exploración se fusionaban y, si se daban las posibilidades, también deberían atacar la base de Río Grande en una operación de acción directa. Por esta nueva planificación, debían llevar explosivos y detonadores por tiempo y resignar ropa y comida en su mochila. La base de Río Gallegos se había descartado como blanco. El capitán Legg conduciría una patrulla única de siete hombres que llegaría a Río Grande y exploraría y destruiría la base. Ese era el nuevo objetivo. Todavía no existía una planificación final, se iría conociendo con el correr de los días. Podrían desembarcar desde una fragata, un submarino o un helicóptero. Esta última opción era la más probable. Lo único cierto era que debían volar hacia Ascensión al día siguiente para iniciar la maniobra. (…)

En Ascensión, antes de cruzar el hemisferio, Legg sostuvo una comunicación satelital con De la Billière. El brigadier le dio algunos detalles del lanzamiento al océano y le informó que probablemente volarían al continente con un Sea King. La posibilidad de que la operación se cancelara y que a él lo reasignaran para unirse al resto del Escuadrón del SAS con la Fuerza de Tareas se acababa en ese momento, pensó Legg. Sintió que ya no había forma de escapar. Hubiera preferido un submarino o una lancha rápida para llegar a la costa, en todo caso. El ruido del Sea King representaría un seguro boleto de ida. Le preguntó a De la Billière qué sucedería con el helicóptero después de que los dejara en tierra. Temía que, si quedaba visible, se intensificara la búsqueda de su patrulla. “Tenemos activos que eliminarán la evidencia. No es un tema de su incumbencia”, fue la respuesta exasperada del brigadier. No hubo más preguntas. Antes de cerrar la transmisión De la Billière les deseó suerte. Esperaba verlos en su regreso a Londres, le dijo.

El 16 de mayo, siete horas después del despegue, a 17 mil pies de altura, el Hércules fue acoplado por la sonda de otro Hércules y tras dos intentos fallidos logró cargar combustible. Faltaba la mitad del viaje. El piloto les anticipó que había un poco de brisa desde el oeste. Nada de qué preocuparse. El tiempo era bueno. Seis horas después se colocaron su paracaídas y sus salvavidas y los ocho hombres saltaron desde 370 metros junto a sus armas y las mochilas. Desde el avión después les tiraron las cajas con pertrechos de guerra, que recuperaron en el mar.

La tapa del libro de Marcelo Larraquy


La Operación Plum Duff cruzaba al hemisferio sur por primera vez. Estaban dispersados por las olas, a 60 millas al norte de Puerto Argentino, pero todavía lejos del continente. El rescate se demoró. Esperaron más de media hora la llegada del buque de auxilio Fort Austin para levantarlos del agua congelada. Legg lamentó no haber pedido trajes de neoprene para su grupo.

Desde el Fort Austin volaron en helicóptero hasta el Hermes. En el portaviones se conformaría la tripulación que los trasladaría al continente. Se les ofreció a los pilotos del Sea King postularse como voluntarios. Algunos acababan de regresar de la isla Borbón y mantenían el entusiasmo por el éxito de la operación. Pero, si para esa misión habían vuelto al Hermes, la misión Pluff Duff no tenía la posibilidad de llegar al continente y regresar. Era lo más parecido a un sacrificio humano. Y también material. El almirante Woodward ordenó que utilizaran el modelo más antiguo del Sea King. El piloto de mayor graduación del escuadrón de transporte aéreo, Bill Pollock, lo convenció de que les permitiera utilizar la versión más moderna, el Sea King 4. Legg entendía que en el vuelo al continente se sacrificaría a tres pilotos, al Escuadrón B, además del helicóptero. Pero la superioridad creía que este sacrificio no representaba un costo alto frente a la posibilidad de poner en riesgo el resultado de la batalla. Aunque el éxito de la misión fuera mínimo, el sacrificio debía realizarse.


https://www.infobae.com/sociedad/2020/10/28/anticipo-exclusivo-la-guerra-invisible-el-ultimo-secreto-de-malvinas-el-plan-de-thatcher-para-atacar-el-continente-y-matar-a-los-pilotos/

Argelia ha mejorado su fuerza con cazas MiG-29M de Rusia



Thanh Huyen |28/10/2020 11:47 a.m.




Avión de combate MiG-29. Foto: Tass


Se han instalado cazas MiG-29 y actualmente se están preparando para los primeros vuelos en la Base Aérea de Orán.

La Fuerza Aérea de Argelia recibió el primer lote de cazas MiG-29M / MiG-29M2 de Rusia, informó el 26 de octubre el portal de noticias menadefense.net del sitio web del país.

Los cazas han sido instalados y actualmente se están preparando para los primeros vuelos en la base aérea de Orán, dijo el portal.

Los aviones de combate MiG-29M / MiG-29M2 reemplazarán al MiG-29S que actualmente opera en el 193 escuadrón de combate de la Fuerza Aérea de Argelia. Los aviones son idénticos a sus versiones egipcias, dijo el portal.


Avión de combate MiG-29. Foto: Drive

La empresa estatal rusa de importación y exportación de armas Rosoboronexport (miembro del Grupo Rostec) ha firmado dos contratos con Argelia para el suministro de un escuadrón de cazas MiG-29M / MiG-29M2 y un escuadrón. Avión de combate multipropósito Su-30MKA en el Salón Aeronáutico Internacional MAKS-2019 cerca de Moscú en 2019.


Rosoboronexport se negó a comentar esta información.

El MiG-29 es un caza de cuarta generación, diseñado para destruir misiles guiados, utilizando potencia de fuego de artillería montada fuera de la aeronave para destruir todo tipo de objetivos aéreos bajo condiciones. clima normal y difícil en el aire y en el suelo, incluso con interferencias

Este avión también puede destruir objetivos terrestres mediante vehículos no tripulados con visibilidad limitada.


El caza MiG-29 se considera el caza a reacción más barato jamás producido por la Unión Soviética. No solo es barato en términos de nuevos costos de compra, este caza también tiene costos operativos extremadamente bajos.

https://soha.vn/algeria-nang-cap-suc-manh-bang-cac-may-bay-chien-dau-mig-29m-tu-nga-20201028111343147.htm

Conflicto armenio-azerbaiyano: ¡Turquía debe ser castigada "por atreverse a declarar la guerra" a Rusia!



Tu Anh |28/10/2020 13:27


El experto Vladimir Lepekhin dijo que en el conflicto armenio-azerbaiyano, lo más importante es que Rusia debe mostrar su determinación de proteger sus intereses por medios militares.



Azerbaiyán y Armenia nuevamente no lograron ejecutar un acuerdo de alto el fuego mediado por Estados Unidos. Ambas partes se acusaron mutuamente de las infracciones en el territorio disputado de Nagorno-Karabaj.

El primer acuerdo de alto el fuego alcanzado entre los dos países el 10 de octubre con la mediación rusa se rompió unas horas después.

Luego, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Armenia y Azerbaiyán emitió un alto el fuego de medianoche el 18 de octubre, pero las hostilidades continuaron y las partes en conflicto se culparon repetidamente entre sí por el incumplimiento del acuerdo.

El presidente ruso, Vladimir Putin, telefoneó personalmente a su homólogo francés, Emmanuel Macron, para coordinar sus esfuerzos para evitar la escalada de la guerra en Nagorno-Karabaj y reiniciar las negociaciones de paz entre Armenia y Azerbaiyán.


Soldados azerbaiyanos bombardearon a las fuerzas armenias durante el conflicto en la zona en disputa de Nagorno-Karabaj el 20/10/2020. Foto: AFP / VNA

Durante la conversación entre el presidente ruso Putin y el presidente francés Macron, los dos líderes discutieron en detalle los últimos desarrollos en la región, dijo el comunicado del Kremlin, instando a reanudar rápidamente Las conversaciones tenían como objetivo encontrar una solución político-diplomática al problema de Nagorno-Karabaj.


Sin embargo, el experto Vladimir Lepekhin, director del Instituto de Investigación de la Unión Económica Euroasiática (EAEU) dijo que el acuerdo de alto el fuego entre Armenia y Azerbaiyán será difícil de cumplir porque Azerbaiyán siempre quiere recuperar su territorio. y luego obligó a la parte armenia a negociar.

Vladimir Lepekhin también hizo hincapié en que Rusia debería estar decidida a proteger sus intereses nacionales en el sur del Cáucaso. Según este experto, en el asunto de Nagorno-Karabaj, Rusia debe contener al "agresor" turco.

“Esto es claramente una guerra. De hecho, Turquía declaró la guerra a Rusia a manos de Azerbaiyán ”, compartió el experto Vladimir Lepekhin en Pravda. 

“Turquía está expandiendo su influencia en el espacio euroasiático, donde Rusia todavía juega un papel en garantizar la seguridad. Sin embargo, Rusia aún no ha tomado ninguna medida contra Turquía ".

“¿Hay algún truco de cabildeo turco en el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia? ¡No entiendo! ”, Preguntó el experto Vladimir Lepekhin.

Vladimir Lepekhin dijo que Rusia debería imponer sanciones a Turquía y detener los servicios de transporte aéreo, aplicar el régimen de visas y dejar de comprar productos agrícolas de Ankara.

Sin embargo, según el Sr. Lepekhin, lo más importante es que Rusia debe mostrar su determinación de proteger sus intereses por medios militares.

https://soha.vn/xung-dot-armenia-azerbaijan-tho-nhi-ky-phai-bi-trung-tri-vi-dam-tuyen-chien-voi-nga-20201028115955912.htm

Hace años, nació el asesino que mató al caza furtivo F-22 Raptor, pero murió prematuramente



Anh Minh |28/10/2020 



MiG 1.44, un destino de caza furtivo


El proyecto soviético 1.44 MiG fue un intento bien conocido y visible de responder al desarrollo estadounidense del caza furtivo F-22 Raptor, sin embargo, el proyecto se canceló rápidamente después del viaje. voló por primera vez en 2000 por razones que pueden no estar claras.


Si bien algunos informes dijeron que la causa fueron los problemas técnicos asociados con el primer vuelo del Proyecto Mikoyan 1.44, la rápida cancelación del proyecto según la publicación de Interés Nacional puede tener más que ver con un problema. El otro problema obvio - simplemente que el avión que acaba de ver no era muy "invisible".

Cualquier avión que luche con éxito hasta cierto punto contra los sistemas avanzados de defensa aérea, y especialmente contra el caza F-22, necesitará una configuración de sigilo altamente efectiva.

Por supuesto, muchos detalles de diseño relacionados con revestimientos furtivos, aviónica, emisiones de calor o el motor interno pueden no estar completamente disponibles para el público, sin embargo, incluso si Un vistazo rápido a la configuración exterior también puede ver que el fuselaje "no es sigiloso".

Se cree que el MiG 1.44 tiene nueve años de retraso, lo que significa que sus diseños originales se esbozaron muchos años antes de que se construyera o probara, pero parece haber pocas razones para explicarlo. cómo podría ser aún más invisible en ese momento.

Todo el plano parece haber sido construido con bordes afilados, estructuras sobresalientes y formas angulares, cuestionando qué elementos se volverá invisible.

Parece tener montajes de armas o pequeñas estructuras debajo de las alas, lo que al menos reduce la suavidad exterior de la aeronave. En contraste, un F-22 tiene un compartimiento de armas completamente dentro del fuselaje, que se considera imprescindible para el sigilo.


Las entradas están ubicadas debajo del fuselaje y son de forma cuadrada con bordes afilados en ángulo y la parte superior del fuselaje expone dos estructuras verticales que son casi perpendiculares al fuselaje.

En pocas palabras, el MiG 1.44 no viene en una variedad de combinaciones de alas y cuerpos, lo que definitivamente reduce su sigilo. La parte superior del área de vidrio de la cabina también es mucho más resistente que la de la mayoría de los cazas furtivos, y su escape radiante está casi completamente expuesto.

Un bombardero furtivo furtivo B-2 tenía un diseño de casco casi completamente horizontal, ya que no estaba construido con una cola para maniobrar debido a su función principal como bombardero a gran altitud. La razón principal por la que se dice que parece un pájaro pequeño o un "insecto" en el radar enemigo.

Como mínimo, la configuración sigilosa del B-2 y algunos cazas comerciales y furtivos rusos como el Su-35 o el Su-57, dejan en claro que su forma es capaz de generar señales. La señal del radar es mucho más pequeña que la del MiG 1.44.

Por ejemplo, un Su-35 comparte algunas similitudes físicas con el F-22. A diferencia de los bombarderos B-2, la mayoría de los cazas furtivos no están diseñados para ser completamente sigilosos, solo son difíciles de detectar, rastrear y apuntar son mucho más difíciles que los aviones. no invisible.

https://soha.vn/nhieu-nam-truoc-sat-thu-diet-tiem-kich-tang-hinh-f-22-raptor-da-ra-doi-nhung-chet-yeu-20201028134728647.htm