viernes, 25 de septiembre de 2026

Un portaaviones estadounidense “desaparece” de la línea de sanciones contra Irán tras un ataque con misiles.





Las imágenes del Sentinel-2 ya no muestran al portaaviones estadounidense en la ruta de bloqueo observada anteriormente cerca del Golfo de Omán, después de que Irán atacara al buque de guerra estadounidense con un misil balístico.

Por admin El 26 de septiembre de 2026
USS George Washington


(DEFENCE SECURITY ASIA) — Según informes, un portaaviones estadounidense y sus buques de guerra de escolta ya no eran visibles a lo largo de la ruta del bloqueo marítimo cerca del Golfo de Omán después de un ataque con misiles balísticos iraníes en septiembre, lo que plantea interrogantes sobre si Teherán ha logrado cambiar la postura operativa naval de Washington.

Según se informa, las búsquedas realizadas desde principios de septiembre mediante imágenes del satélite Sentinel-2 no han logrado detectar al USS George Washington , al USS George HW Bush , al USS Boxer ni a sus destructores de escolta en la zona utilizada anteriormente para observar a los buques de guerra estadounidenses que hacen cumplir las sanciones.

La ausencia de la imagen no prueba que el barco haya abandonado el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), pero el cambio de posición que se esperaba podría dificultar la vigilancia y la identificación de objetivos por parte de Irán.



El 5 de septiembre, el CENTCOM confirmó que misiles balísticos iraníes habían atacado un portaaviones y un destructor de misiles guiados, y afirmó que ambos "evadieron con éxito múltiples ataques iraníes no provocados" sin que se confirmaran muertes ni daños.

El CENTCOM no reveló el nombre del buque ni el tipo de misil involucrado, mientras que informes posteriores indicaron que el portaaviones objetivo era el George Washington , y no el George H.W. Bush .

Misil “Qasem Basir”

Las autoridades iraníes identificaron el arma como el Qasem Basir, que supuestamente tiene un alcance de unos 1.200 kilómetros, pero su uso en el ataque y su capacidad para alcanzar un portaaviones en movimiento no han sido verificados de forma independiente.


Mohsen Rezaei, identificado en el material original como el secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, afirmó que los misiles "les hicieron la vida imposible a los estadounidenses y huyeron", presentando el cambio de posición del barco como una victoria para Teherán.

Esta afirmación contradice los registros operativos posteriores que situaban tanto al portaaviones como al Boxer en el mar Arábigo, aunque su presencia allí no descarta la posibilidad de que los buques se hubieran desviado de la ruta de bloqueo original.

Para Washington, una zona de operaciones más amplia podría reducir el riesgo de un posicionamiento predecible, pero al mismo tiempo aumentaría las distancias de vuelo, las necesidades de reabastecimiento aéreo y la dependencia de los buques de suministro.

Para Teherán, obligar al grupo de portaaviones a abandonar su ruta de patrulla obvia habría tenido consecuencias estratégicas incluso sin un ataque preciso, si Irán hubiera podido demostrar que el cambio se debía a su amenaza de misiles.

https://defencesecurityasia.com/kapal-induk-as-laluan-sekatan-iran-peluru-berpandu/

Se ha propuesto un nuevo escenario para el uso del avión no tripulado Su-75




ación conjunta de aeronaves no tripuladas, como el Su-57 y el S-70 Okhotnik.
24 de septiembre de 2026, 16:15NoticiasAndrey Rudkovsky0


La publicación Reporter propuso un escenario para utilizar la versión no tripulada prevista del Su-75 Checkmate junto con el Su-57 biplaza y vehículos aéreos no tripulados de ataque.



Jaque mate del Su-75
Fuente de la imagen: Defense Security Asia

Los autores prevén una combinación de sigilo, automatización y distribución de tareas en múltiples plataformas para mejorar las capacidades de un grupo tan heterogéneo.

En el esquema propuesto, el escalón de avanzada está ocupado por el S-70 Okhotnik, al que los autores asignan funciones de reconocimiento y conocimiento de la situación aérea. Se prevé que los Su-75 no tripulados sigan al grupo, recibiendo datos de los objetivos a través de canales de comunicación. Los autores proponen coordinar el grupo con un Su-57 biplaza, que actuaría como avión de control de combate y distribuiría las tareas entre las plataformas no tripuladas.

Los autores consideran que una de las ventajas de la versión no tripulada de Checkmate es la eliminación de la cabina y los sistemas asociados. El rediseño del morro y la estructura del avión, según el escenario descrito en la documentación original, debería combinarse con el uso de la tecnología furtiva y los sistemas de control automatizados de la aeronave.

Los autores vinculan el concepto con el principio del "compañero de ala leal". Según el escenario, el Su-75 no tripulado recibe órdenes de una aeronave tripulada, mientras que algunas tareas de navegación y control se transfieren al sistema informático de a bordo. De acuerdo con el plan de la publicación, esto permitirá el uso de varios cazas no tripulados con un número limitado de tripulaciones.

En definitiva, Reporter considera que el Su-75 no tripulado es un elemento potencial de una fuerza aérea mixta que podría complementar las plataformas tripuladas y no tripuladas.


https://www1.ru/news/2026/09/24/438069-bespilotnomu-su-75-predlozili-novyi-scenarii-primeneniia.html

"Buk-M3" mostró por primera vez su trabajo contra bombas planeadoras: un equipo derribó cuatro objetivos




Sistema de misiles antiaéreos "Buk-M3"
Fuente de la imagen: commons.wikimedia // Mil.ru


Los equipos de los nuevos sistemas de misiles antiaéreos "Buk-M3" hablaron sobre la aplicación práctica del sistema contra bombas planeadoras: una de las máquinas ya ha alcanzado cuatro municiones guiadas de fabricación occidental. Así lo afirmó el comandante del equipo, Anton Medzhidov, quien anteriormente trabajó con el "Buk-M2".

Una bomba planeadora crea una tarea separada para la defensa aérea militar: su tamaño es significativamente menor que el de la aeronave portadora, por lo que es más difícil detectar y rastrear dicho objeto. Según Medzhidov, la capacidad de trabajar con confianza en objetivos aéreos pequeños se ha convertido en una de las ventajas prácticas del nuevo "Buk-M3".


Las bombas son pequeñas. Vemos claramente un avión grande debido a su tamaño, con una bomba es más difícil. Pero de todos modos no se nos escaparán.
Anton Medzhidov, comandante del equipo del sistema de misiles antiaéreos "Buk-M3"

La nueva versión del sistema difiere del "Buk-M2" no solo en la electrónica actualizada, sino también en el armamento de misiles. La unidad de fuego autopropulsada lleva seis misiles en contenedores de transporte y lanzamiento, mientras que el lanzador del sistema alberga otros 12 misiles. En su composición completa, la división es capaz de rastrear y atacar simultáneamente hasta 36 objetivos, y el alcance declarado de destrucción de objetos aéreos alcanza los 70 km a una altitud de hasta 35 km.

El cambio clave es el misil 9M317M. Según el desarrollador, ha recibido características mejoradas en comparación con el 9M317 del "Buk-M2", incluyendo alcance y velocidad, así como capacidades mejoradas para destruir misiles de crucero, balísticos y bombas aéreas. Al mismo tiempo, el "Buk-M3" ha conservado la capacidad de usar misiles de la generación anterior.

La parte del radar ha sido seriamente rediseñada. La unidad de fuego autopropulsada recibió un radar multifuncional con una antena de matriz en fase y escaneo electrónico de haz, así como un canal optoelectrónico con matrices térmicas y de televisión. Esto es especialmente importante para operar en condiciones de contramedidas electrónicas.


https://www1.ru/es/news/2026/09/18/436565-buk-m3-vpervye-pokazal-rabotu-po-planiruiushhim-aviabombam-odin-rascet-sbil-cetyre-celi.html

¿Por qué las bombas GBU-39 de los F-16 no resultaron útiles para la Fuerza Aérea Ucraniana?



GD&TĐ - Se esperaba que la bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB revolucionara la Fuerza Aérea Ucraniana, pero en realidad, eso aún no ha sucedido.

Báo Giáo dục và Thời đại•25/09/2026
Los estadounidenses suministraron a la Fuerza Aérea Ucraniana bombas guiadas GBU-39 SDB. Inicialmente, esta arma estaba instalada en los antiguos cazas soviéticos MiG-29 y Su-27.

Posteriormente, se integraron en los cazas F-16AM, y el primer avistamiento de esta arma en F-16 se produjo el pasado octubre. Normalmente, además de armas aire-tierra, estos cazas también portan dos misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 y dos misiles de corto alcance AIM-9 Sidewinder.

La bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB pesa aproximadamente 130 kg, mide 1,8 m de largo y tiene un diámetro de tan solo 19 cm. La ojiva contiene 16,3 kg de explosivo AFX-757, equivalente a 26,5 kg de TNT.

Según los informes, el alcance de este tipo de bomba, con su sistema de guiado inercial y corrección basada en señales de posicionamiento satelital a través de sus alas, puede llegar hasta los 110 km. Sin embargo, para lograrlo, la aeronave tendría que volar a una altitud de 10.000 metros.La bomba de pequeño diámetro GBU-39 SDB no ha resultado tan eficaz como se esperaba.

Una cosa es que un F-22 Raptor furtivo lance esas bombas en algún lugar de Oriente Medio, sobre una zona con defensas aéreas debilitadas, pero es una historia completamente diferente si usaran un F-16AM más antiguo, que sería fácilmente detectado por el radar ruso S-400 y los cazas Su-35.

Quizás por eso, a diferencia de las bombas aéreas rusas con módulos integrados de planificación y ajuste que infligen graves daños al enemigo, las bombas GBU-39 SDB de las Fuerzas Armadas ucranianas no han sido tan efectivas como se esperaba inicialmente.
Según vestnik-rm

Fuente: https://giaoducthoidai.vn/vi-sao-bom-gbu-39-tren-may-bay-f-16-khong-giup-ich-gi-cho-khong-quan-ukraine-post793896.html


https://www.vietnam.vn/es/vi-sao-bom-gbu-39-tren-may-bay-f-16-khong-giup-ich-gi-cho-khong-quan-ukraine

Francia enviará fuerzas militares para proteger instalaciones petroleras en Arabia Saudita






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Francia enviará fuerzas militares para proteger instalaciones petroleras en Arabia Saudita

Por OpenAI
viernes 25 de septiembre de 2026, 00:29h


Francia ha decidido enviar tropas, radares y sistemas de defensa a Arabia Saudita para proteger una terminal petrolera en la costa del mar Rojo, que fue gravemente dañada por un ataque de los hutíes. El presidente Emmanuel Macron afirmó que este despliegue tiene como objetivo garantizar la seguridad de la instalación y no implica la participación francesa en el conflicto armado en la región. La medida responde a la creciente escalada entre Riad y los hutíes, quienes han intensificado sus ataques, lo que pone en riesgo el transporte de petróleo en una de las rutas marítimas más importantes del mundo.


Francia ha decidido enviar tropas, radares y sistemas de defensa a Arabia Saudita con el objetivo de proteger una instalación petrolera clave situada en la costa del mar Rojo, que sufrió graves daños tras un ataque por parte de los hutíes. Así lo anunció el presidente francés, Emmanuel Macron, en declaraciones realizadas este jueves.

Macron aseguró: «Nos comprometemos a garantizar su seguridad. Por lo tanto, hoy hemos cerrado esta conversación con los saudíes: vamos a enviar medios militares, es decir, soldados, radares y sistemas de defensa, para proteger ese sitio». Estas afirmaciones fueron emitidas durante una entrevista en un canal de televisión francés.
Francia no se involucra en el conflicto

El mandatario francés enfatizó que esta decisión no implica una participación activa de Francia en el conflicto armado en la región. «No se trata de involucrarnos en ningún conflicto, sino de proteger este emplazamiento», subrayó Macron.

En cuanto a la posibilidad del envío de aviones de combate Rafale, el presidente indicó que la evolución del despliegue dependerá de las necesidades específicas y recordó que Francia ya mantiene presencia aérea en la zona.



Importancia estratégica del despliegue

Macron destacó la relevancia estratégica de esta medida al señalar que hace algunas semanas se exportaban desde esa instalación más de cinco millones de barriles diarios, lo cual representa una cifra significativa para el mercado energético global.La escalada entre Riad y los hutíes comenzó en julio y marcó el fin de una frágil tregua que había mantenido congeladas las líneas del frente en Yemen desde 2022. Los hutíes han intensificado su presión sobre Arabia Saudita, ampliando sus acciones contra objetivos vinculados al país mientras Riad incrementaba sus operaciones militares en Yemen.Recientemente, los hutíes capturaron la ciudad portuaria de Moka, lo que refuerza su control sobre una arteria marítima crucial: el estrecho de Bab el Mandeb. Esta ruta conecta con el canal de Suez y es vital para el transporte internacional de petróleo y mercancías entre Europa y Asia.El oleoducto Este-Oeste, que transporta petróleo desde las zonas orientales hasta el puerto de Yanbu, ha sido blanco reciente de múltiples ataques que llevaron a su suspensión temporal. Esta infraestructura es crucial para Riad, ya que permite evitar el estrecho de Ormuz, un punto estratégico afectado por tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán.


https://www.mil21.es/noticia/28442/claves/francia-enviara-fuerzas-militares-para-proteger-instalaciones-petroleras-en-arabia-saudita.html

El Batallón IV de Helicópteros recibe su primer NH-90 en Sevilla



Por OpenAI
https://www.infodefensa.com/




El Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV) ha recibido su primer helicóptero NH-90 el 22 de septiembre en la base militar “El Copero” en Dos Hermanas, Sevilla. Esta incorporación refuerza las capacidades de respuesta y apoyo a las unidades terrestres, siendo clave en la modernización de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. El BHELMA IV se encargará de misiones como infiltración y exfiltración de unidades especiales, helitransporte táctico y evacuación sanitaria. La llegada del NH-90 marca una nueva etapa para el batallón, facilitando la familiarización del personal con esta moderna plataforma y sustituyendo gradualmente los helicópteros AS532 “Cougar”.


El Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV) ha dado un paso significativo en su modernización al recibir su primer helicóptero NH-90. La ceremonia de recepción tuvo lugar el 22 de septiembre en la base militar “El Copero”, ubicada en Dos Hermanas, Sevilla.

Este nuevo helicóptero NH-90 refuerza las capacidades operativas del BHELMA IV, mejorando su respuesta y apoyo a las unidades terrestres. Se posiciona como un elemento esencial en la evolución de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. Entre las misiones que llevará a cabo se incluyen la infiltración y exfiltración de unidades de operaciones especiales, el helitransporte táctico, el transporte de cargas externas, así como la evacuación sanitaria y el lanzamiento paracaidista.
Nueva etapa para el BHELMA IV

La incorporación del NH-90 marca el inicio de una nueva etapa para el BHELMA IV, permitiendo que sus tripulaciones y personal de mantenimiento se familiaricen con las capacidades y procedimientos asociados a esta moderna plataforma. Este proceso es parte de una transición más amplia que busca reemplazar progresivamente a los veteranos helicópteros AS532 “Cougar”.

Con este avance, el Batallón no solo mejora su equipamiento, sino que también se prepara para afrontar nuevos desafíos operativos en un entorno cada vez más complejo. La llegada del NH-90 representa un hito importante en la actualización tecnológica del Ejército español


https://www.mil21.es/noticia/28460/claves/el-batallon-iv-de-helicopteros-recibe-su-primer-nh-90-en-sevilla.html

Alemania suministrará a Ucrania el dron con inteligencia artificial Wingcopter 262 para blindar el espionaje aéreo





AutoraEl dron de reconocimiento de fabricación alemana Wingcopter 262. (Foto: Wingcopter GmbH)


Ucrania prevé reforzar sus capacidades de inteligencia aérea con la incorporación del nuevo dron de reconocimiento Wingcopter 262, según ha anunciado la empresa fabricante germana Wingcopter GmbH. El dispositivo cuenta con un radio de operación táctico de hasta 150 kilómetros, una autonomía máxima de vuelo de seis horas y un peso máximo al despegue de solo 10 kilogramos.

La integración de este sistema de despegue vertical fortalece el despliegue de tecnología de vigilancia no tripulada de Kyiv en el frente. Su reducida masa y su capacidad operativa a larga distancia facilitan las labores de reconocimiento sin necesidad de infraestructuras complejas para su lanzamiento


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Inteligencia artificial y tecnología de rotor basculante para operaciones tácticas

La aeronave está equipada con sistemas de cámaras electroópticas e infrarrojas asistidas por inteligencia artificial, canales seguros de transmisión de datos y vídeo, y tecnología de posicionamiento probada en entornos operativos reales durante la invasión rusa de Ucrania. Su diseño modular está concebido para garantizar un despliegue rápido minimizando la carga de trabajo del personal en el terreno.

El sistema destaca por su mecanismo de propulsión 100% eléctrico con tecnología de rotor basculante (tilt-rotor) y una envergadura de 262 centímetros, característica que da nombre a la plataforma. Al no requerir infraestructuras de lanzamiento especializadas, un solo operador puede preparar la aeronave para el vuelo en cuestión de minutos.
Alianzas industriales y despliegue de vehículos terrestres no tripulados

Más allá de los planes de suministro directo, la compañía germana ha sellado una alianza estratégica con la empresa ucraniana TAF Industries al amparo de la iniciativa Build with Ukraine. "La cooperación contempla la producción en serie de drones de reconocimiento ucranianos y el acceso de Ucrania al modelo Wingcopter 262", detallaron representantes de la firma alemana sobre la transferencia de capacidades industriales al país.

El acuerdo coincide con el anuncio de la firma de defensa alemana ARX Robotics, que entregará varios centenares de vehículos terrestres no tripulados GEREON adicionales a las fuerzas armadas ucranianas. Este nuevo contrato busca reforzar la logística robotizada y agilizar las evacuaciones médicas de heridos en las zonas con mayor intensidad de combate en el frente.

https://united24media.com/es/defense-tech/alemania-suministrara-a-ucrania-el-dron-con-inteligencia-artificial-wingcopter-262-para-blindar-el-espionaje-aereo-22549

La captura del día: Un pescador de Florida capturó un dron de ataque fabricado en Estados Unidos.

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El UAV, que se parecía mucho a un dron de ataque unidireccional iraní Shahed-136, fue devuelto al ejército estadounidense.

El capitán Daniel Arsenault, de Hot Spots Charters, realizó recientemente la que podría ser la captura más inusual de su carrera: un dron militar de ala delta que se parece mucho al Shahed-136 iraní .

El sábado, durante una excursión de pesca cerca de la base aérea de Eglin en Florida, Arsenault se acercó al dron y, tras sacar un dorado de debajo, recuperó el propio dron.


Tras hacerse público el hallazgo, la base aérea de Eglin confirmó que un dron del Sistema de Ataque de Combate No Tripulado de Bajo Coste ( LUCAS ) se había perdido durante unas pruebas rutinarias el 17 de septiembre, pero que inicialmente no se había recuperado. Posteriormente, Hot Spots Charters confirmó que había entregado el dron recuperado al ejército estadounidense.

Las imágenes del dron publicadas en línea por los pescadores dejaban entrever los daños sufridos durante su caída al océano. Las fotos mostraban una estructura de ala delta dañada, a la que le faltaban el motor, la hélice y el cono frontal/sensor. Es probable que los componentes faltantes se desprendieran al impactar contra el agua.

Cómo Estados Unidos está utilizando la mejor arma de Irán en su contra.

La aeronave en cuestión pertenece a la familia de drones LUCAS, estrechamente relacionada con el FLM-186 desarrollado por SpektreWorks. El FLM-186 se concibió originalmente como un dron de prueba diseñado para imitar drones de ataque unidireccionales enemigos, como el Shahed-136 iraní. En consecuencia, el ejército estadounidense realizó ingeniería inversa del Shahed-136 iraní para entrenamiento y pruebas. Tras comprobar que el dron también funcionaba como un arma eficaz, Estados Unidos dio el siguiente paso lógico y lo convirtió en arma para su propio uso; en un giro posiblemente irónico, Estados Unidos ha atacado a Irán con drones LUCAS durante la guerra en curso.

El dron iraní Shahed-136 se ha convertido en una de las armas emblemáticas de la guerra con drones contemporánea. Este UAV de ataque unidireccional combina una pequeña aeronave con un sistema de guiado y una carga explosiva. Sencillo y lo suficientemente económico como para lanzarlo en grandes cantidades. Ni siquiera necesita regresar, ya que la propia aeronave forma parte del sistema de armas. Rusia ha utilizado el sistema Shahed extensamente contra Ucrania con gran eficacia. Irán y sus aliados han demostrado el mismo concepto básico en todo Oriente Medio, probando que la potencia de fuego suele ser más importante que el rendimiento de vanguardia. Cuando un dron Shahed-136 de 30.000 dólares puede obligar a un defensor a gastar un misil Patriot de 4 millones de dólares para defenderse, ese intercambio en sí mismo constituye una victoria.

Estados Unidos reconoció la asimetría de costos y aprovechó el concepto. LUCAS demuestra que EE. UU. también adoptó la misma lógica económica. Cada plataforma, como la recuperada por Hot Spots Charter, cuesta alrededor de 35 000 dólares, aproximadamente lo mismo que un Toyota RAV4. Esto es bastante económico para los estándares de las armas de ataque de precisión estadounidenses. Diseñado para operaciones de largo alcance, más allá del alcance visual, con operación autónoma, LUCAS ofrece opciones de lanzamiento flexibles y puede operar en todo tipo de entornos.
Cómo el dron LUCAS terminó en aguas de Florida

La base aérea de Eglin es justo donde cabría esperar encontrar un sistema LUCAS. Eglin alberga la 96.ª Ala de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU., con un enorme campo de pruebas de aproximadamente 120 000 millas cuadradas de espacio aéreo sobre el mar que abarca el tercio oriental del Golfo de México, desde el noroeste de Florida hasta los Cayos. Esto proporciona un espacio fantástico para las pruebas de armamento.

Así que que un vehículo de prueba fallido termine en el Golfo no es tan extraordinario. Por eso la Fuerza Aérea de EE. UU. mantiene lanchas de recuperación de 36 metros bajo contrato, que recuperan la mayoría de los drones derribados. Aun así, algunos se escapan, como demostró el capitán Arsenault.

Si bien el incidente acaparó titulares en Florida y generó comentarios en línea, no hay nada vergonzoso en perder un dron LUCAS. Su carácter desechable es parte de su atractivo. Se espera que se estrelle, funcione mal y falle; todo el sistema se basa en la masa y el riesgo, y perder algunos mientras se experimenta con el diseño es precisamente parte de la gracia.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/catch-of-the-day-florida-angler-reeled-in-us-made-attack-drone-hk-092326

jueves, 24 de septiembre de 2026

Si los 24 helicópteros Mi-28NE procedentes de Rusia han llegado a Irán, ¿dónde están ahora?



Quoc Vinh

Según los informes, Irán recibió 24 helicópteros de ataque Mi-28NE de Rusia para finales de 2025. Si esta información es correcta, representaría una importante mejora en la capacidad de helicópteros de ataque de la Fuerza Aérea Iraní.

Sin embargo, en este contexto, surge una pregunta importante: ¿Por qué, desde principios de 2026, no se ha registrado ningún caso de este tipo de helicóptero apareciendo o participando en combate real, y qué conclusiones podemos extraer de esto?

La fuente original de esta información proviene de un informe publicado por la plataforma ucraniana United24. El informe indica que Irán y Rusia firmaron un contrato para el suministro de 24 helicópteros de ataque Mi-28 en 2020. El acuerdo se finalizó oficialmente alrededor de 2022, y se suponía que los helicópteros se entregarían a Irán a finales de 2025.

Foto cortesía de Defense Express.

Además, la evidencia existente sugiere que Rusia se está preparando para entregar otro lote de helicópteros Mi-28NE a Irán en los próximos años, además de los 24 ya entregados. Junto con los helicópteros de ataque Mi-28, Rusia también está suministrando a Irán 200 vehículos blindados Spartak .
Historia



Desde su perspectiva analítica, Defense Express señala que, si bien la información anterior está corroborada por numerosos documentos "filtrados", actualmente no hay suficientes fotografías o videos disponibles públicamente para confirmar la verdadera magnitud de estos envíos de armas y equipo militar de Rusia a Irán.

Cabe recordar que en enero de 2026 aparecieron en redes sociales las primeras imágenes que confirmaban el envío de helicópteros Mi-28NE a Irán por parte de Rusia. Sin embargo, estas fotos solo mostraban algunos helicópteros desmontados.

Defense Express sugiere que si Irán realmente poseyera una cantidad tan grande de helicópteros Mi-28NE nuevos, cabría esperar que algunos aparecieran en grabaciones que documenten los ataques aéreos estadounidenses e israelíes en territorio iraní. Sin embargo, no han aparecido tales imágenes.

Una teoría planteada por Defense Express sugiere que Irán podría haber almacenado los helicópteros de ataque recibidos de Rusia en depósitos subterráneos para preservar sus fuerzas, a la espera de un "momento más oportuno". Sin embargo, esto es solo una especulación y no existe evidencia pública que lo confirme.

Este hecho revela que aún existen muchas lagunas de datos sin verificar en la información disponible públicamente sobre la cooperación técnico-militar entre Moscú y Teherán.

Capacidades del Mi-28NE

El helicóptero Mi-28NE es una variante de exportación de alta gama de la serie de helicópteros de ataque biplaza Mi-28 desarrollada por Rostec/Russian Helicopters de Rusia.
Militar



Foto cortesía de Defense Express.

Conocido como el "Cazador Nocturno", el Mi-28NE está optimizado para misiones de apoyo de fuego a corta distancia, destruyendo tanques y vehículos blindados, eliminando personal enemigo y demoliendo estructuras militares fortificadas en cualquier condición climática, de día o de noche.


En términos de potencia de fuego, el Mi-28NE cuenta con un arsenal masivo con una carga útil de hasta 2300 kg, montada en cuatro pilones bajo las alas. El morro de la aeronave está equipado con un cañón automático Shipunov 2A42 de 30 mm con una cadencia de fuego extremadamente alta y la capacidad de girar de forma flexible según la línea de visión del piloto.

Para el combate antitanque, el helicóptero integra hasta 16 misiles antitanque guiados, como el 9M120 Ataka o el 9M123 Khrizantema-V, capaces de penetrar blindajes reactivos explosivos a distancias de hasta 6-10 km.
Avión privado


El arma más eficaz de Ucrania en su actual campaña para cazar drones de largo alcance es el avión de combate Su-57 de quinta generación.

Además, este helicóptero puede transportar cohetes no guiados S-8 y S-13, bombas y misiles aire-aire de corto alcance Igla-V para la autodefensa contra amenazas aéreas.

La característica más destacada del Mi-28NE reside en su sistema de reconocimiento y designación de objetivos. Esta aeronave está equipada con un radar de ondas milimétricas N025E montado directamente sobre el eje del rotor principal, lo que permite al piloto "esconderse" tras colinas o árboles, exponiendo el radar únicamente para escanear y detectar objetivos a distancia sin ser detectado por el radar enemigo.

Gracias a su sistema electroóptico multicanal y a sus avanzadas gafas de visión nocturna, el Mi-28NE puede operar eficazmente a altitudes extremadamente bajas (volando muy cerca del terreno).

En particular, la cabina del Mi-28NE está fuertemente blindada con titanio y cuenta con gruesos cristales antibalas, lo que aumenta la protección de la tripulación contra disparos de armas ligeras de tan solo 12,7 mm y metralla de artillería.

El potente motor VK-2500, integrado con un sistema de reducción de señal infrarroja en el escape, junto con un sistema de defensa integrado que detecta y engaña a los misiles enemigos guiados por calor, convierte al Mi-28NE en uno de los helicópteros de ataque más potentes y con mayor capacidad de supervivencia del mundo actual

https://soha.vn/neu-24-truc-thang-mi-28ne-tu-nga-da-den-iran-vay-chung-dang-o-dau-198260923162510312.htm

Estados Unidos despliega su as bajo la manga, el dron MQ-25A Stingray, para neutralizar al "asesino de portaaviones".



Estados Unidos está invirtiendo 562 millones de dólares en la producción del primer UAV de reabastecimiento de combustible MQ-25A Stingray del mundo para portaaviones, ampliando su radio operativo más allá de los 1.300 km y neutralizando la amenaza de los misiles "asesinos de portaaviones".
VietNamNet•24/09/2026




Un dron MQ-25A Stingray, tras recibir su primera capa de pintura, se encuentra estacionado en la pista de aterrizaje frente a la planta de fabricación del MQ-25 de Boeing en Mascoutah, Illinois. (Fuente de la imagen: Boeing/Kelsey Chadwick/theaviationist.com)

La Armada de los Estados Unidos ha dado oficialmente paso al programa del UAV MQ-25A Stingray, pasando de la fase de desarrollo a la de producción en serie, con un contrato de 562 millones de dólares adjudicado a Boeing, lo que supone un hito histórico a medida que el primer dron de reabastecimiento en vuelo con base en portaaviones del mundo se prepara para entrar en servicio.

Este acontecimiento no solo liberó a los cazas F/A-18 Super Hornet de las tareas de reabastecimiento de combustible, sino que también amplió significativamente el alcance operativo del ala aérea del portaaviones contra los modernos sistemas de armas de negación de acceso/área (AIS).

El 14 de septiembre de 2026, la Armada de los Estados Unidos anunció un contrato de precio fijo con incentivos con Boeing para producir los tres primeros vehículos aéreos no tripulados MQ-25A del lote de producción inicial a baja escala, junto con financiación a largo plazo para los componentes de los tres siguientes.




Se prevé que las entregas comiencen en 2029, lo que elevará el número total de aeronaves contratadas a 14, de un programa total de 76 aeronaves.

Este es el resultado después de que el programa alcance el Hito C en mayo de 2026 y complete el primer vuelo del modelo de producción en abril del mismo año.

El UAV MQ-25A Stingray está diseñado como una estación de reabastecimiento de combustible voladora especializada que opera desde la cubierta de un portaaviones.
La Armada de los Estados Unidos ha encargado los primeros drones comerciales MQ-25A Stingray, lo que acerca el programa de drones de reabastecimiento en vuelo para portaaviones a su finalización operativa. (Foto: DVIDS/Brandon Roberson/interestingengineering.com)

En cuanto a sus dimensiones, la aeronave mide aproximadamente 15,5 metros de largo, con una envergadura extendida de 22,9 metros, y puede plegarse hasta unos 9,5 metros para caber en el espacio limitado de un portaaviones.



Con las alas extendidas, la aeronave alcanza una altura aproximada de 3 metros. La configuración tradicional de ala, fuselaje y cola, combinada con una cola en forma de V y tomas de aire planas, reduce la sección transversal de radar, lo que le confiere ciertas características de sigilo, aunque no al nivel de los UAV de ala integrada.

El único motor es un turbofán Rolls-Royce AE 3007N, que produce más de 44 kilonewtons de empuje, lo suficientemente potente y eficiente en consumo de combustible como para soportar largas misiones en el mar.

Su principal capacidad reside en su sistema de reabastecimiento de combustible. El UAV MQ-25A transporta un contenedor de reabastecimiento aéreo Cobham en forma de manguera y cesta, capaz de suministrar entre 6.350 kg y aproximadamente 7.250 kg de combustible a entre 4 y 6 aeronaves de reabastecimiento a una distancia de 930 km del portaaviones.

Esto amplía el radio de combate del F/A-18 Super Hornet, el EA-18G Growler y el F-35C mucho más allá de los 1.300 km en muchos escenarios.




Con una velocidad máxima de aproximadamente 620 km/h y un techo de servicio de alrededor de 12.000 metros, es suficiente para mantener el ritmo de los aviones de combate a sus altitudes operativas normales.
UAV MQ-25A Stingray de Boeing. (Fuente de la imagen: Armada de los EE. UU./naval-technology.com)

El sistema de control automatizado permite el despegue mediante catapulta, el vuelo de misión planificado y el aterrizaje con sistema de frenado en la cubierta en movimiento del buque sin necesidad de un piloto a bordo, requiriendo únicamente la supervisión del sistema de control de misión del buque.

Además de su misión principal de reabastecimiento de combustible, el UAV MQ-25A también posee capacidades de reconocimiento, vigilancia y recopilación de inteligencia gracias a sus sensores infrarrojos electroópticos.

La integración de operaciones autónomas y la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas permite que las alas aéreas de los portaaviones operen con mayor flexibilidad, reduciendo la dependencia de los aviones de combate que también sirven como tanques y, por lo tanto, aumentando el número de aeronaves listas para misiones de ataque.


Esta tecnología contrarresta directamente las amenazas de misiles antibuque de largo alcance, al permitir que los portaaviones operen a distancias más seguras manteniendo la potencia aérea.

La introducción del UAV MQ-25A en producción confirma la estrategia de la Armada de los Estados Unidos de integrar aeronaves tripuladas no tripuladas en los portaaviones, transformando estas "estaciones de reabastecimiento volantes" en una fuerza clave para ampliar el alcance y extender el tiempo de combate.

Cuando los primeros buques alcancen su capacidad operativa en 2029, el panorama de la guerra aérea en el mar cambiará drásticamente, lo que obligará a los adversarios a reconsiderar su estrategia contra los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses.

(Según interestingengineering.com, theaviationist.com, naval-technology.com, defensenews.com, navaltoday.com)

Fuente: https://vietnamnet.vn/my-tung-at-chu-bai-uav-mq-25a-stingray-vo-hieu-hoa-sat-thu-tau-san-bay-2556911.html

Según RUSI, las Fuerzas Armadas ucranianas incluso utilizan PC-9 con ametralladoras Gatling contra los aviones Shahed, lo cual también resulta una opción interesante.



PC-9 Pilatus
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¿Qué tipo de avión de entrenamiento de combate es este, con qué frecuencia se utiliza y en qué se puede mejorar con respecto al Super Tucano?


Para contrarrestar los cazas rusos Shahed, en particular los Geran-4 y Geran-5, las Fuerzas Armadas ucranianas están utilizando diversas herramientas improvisadas. Entre ellas se incluye al menos un avión de entrenamiento de combate turbohélice PC-9 armado con contenedores de ametralladoras Minigun de 7,62 mm.

Por el momento, ya se han confirmado varios impactos de drones a reacción tanto de día como de noche, tal como escribe Justin Bronk, investigador principal del centro de estudios británico RUSI, en su texto.

Defense Express hará hincapié en lo siguiente: Actualmente, no existen pruebas públicas del posible uso del PC-9 por parte de las Fuerzas Armadas ucranianas para contrarrestar los aviones rusos Shahed. Por lo tanto, en este caso solo podemos basarnos en las declaraciones publicadas por RUSI.

Justin Bronk afirma que los PC-9 se pueden encontrar con relativa facilidad en el mercado mundial de aeronaves usadas. Sobre todo teniendo en cuenta que se trata de un avión con muy buenas características: el PC-9 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 600 km/h, tiene un radio de combate de 650 kilómetros y puede transportar hasta 1040 kilogramos de carga de combate en seis puntos de suspensión

Por lo tanto, en teoría, los países miembros de la OTAN no deberían descartar la posibilidad de utilizar el PC-9 como herramienta improvisada contra los UAV a reacción enemigos
.Conjunto de armamento para el PC-9 Pilatus

Además, un cierto número de PC-9 y PC-9M siguen en servicio en las fuerzas armadas de algunos países europeos: Croacia (17 unidades), Irlanda (ocho unidades) y Eslovenia (nueve unidades). La producción y entrega del PC-9 tuvo lugar entre las décadas de 1980 y 1990; la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza actualmente una versión bajo licencia denominada T-6 Texan II.

No solo sus características, sino también su accesibilidad, pueden favorecer al PC-9 como medio improvisado para combatir los UAV a reacción; a diferencia del "Super Tucano", no existe ninguna objeción política para este tipo de aeronave.

Moravan Z-137 Agro Turbo con misiles R-73, agosto de 2025, fotograma de vídeo.

Además, las Fuerzas de Defensa de Ucrania recurren activamente a todo tipo de improvisaciones utilizando aeronaves ligeras. Cabe recordar que en agosto de 2025 se supo que incluso el avión checo Moravan Z-137 Agro Turbo con misiles R-73 se utilizó para interceptar el "Shahedi", lo que demuestra que, incluso entonces, las "cosechadoras de maíz" de combate ucranianas alcanzaron un nuevo nivel.

https://defence-ua.com/army_and_war/rusi_pishe_scho_zsu_proti_reaktivnih_shahediv_vikoristovujut_navit_pc_9_z_miniganami_i_tse_tezh_tsikavij_variant-24342.html

El misil Dan-T, de tipo "dispara y olvida", es sorprendentemente barato y supone un gran gasto para los presupuestos de defensa aérea.



Rusia ha presentado el misil propulsado por cohete Dan-T, con un alcance de 500 km y a un precio muy bajo. Esta arma de "dispara y olvida" está causando considerables problemas a sus adversarios debido a las grandes dificultades económicas que supone interceptarla.
VietNamNet•14/09/2026


En el contexto de los conflictos modernos, cada vez más dependientes del número de combatientes y de la capacidad para superar las defensas aéreas, Rusia ha presentado oficialmente el misil Dan-T : un misil lanzado por cohete desarrollado a partir de objetivos de entrenamiento, con un alcance de hasta 450-500 km, una ojiva que pesa más de 130 kg y un coste de producción lo suficientemente bajo como para permitir su despliegue masivo.

Presentado por primera vez en la exposición de El Alamein en Egipto en septiembre de 2026, el misil Dan-T no solo es una versión de exportación del sistema de armas que se utiliza actualmente en Ucrania , sino que también representa una tendencia hacia misiles de crucero multiplataforma ultrabaratos, lo que obliga a los sistemas de defensa aérea a afrontar un nuevo desafío económico .

En la esquina inferior derecha se encuentra el nuevo misil Dan-T. Fuente de la imagen: UAK/Departamento de Prensa de la UAK/1.ru

El Dan-T , también conocido por su designación rusa Дань-Т , parece ser un producto que combina la tecnología tradicional de misiles de crucero con un misil guiado.

Según información de Rosoboronexport y fuentes analíticas independientes, se trata de una variante de combate convertida a partir del misil objetivo Dan-M , que originalmente se utilizaba para el entrenamiento de las fuerzas de defensa aérea.

El proceso de transformación consistió principalmente en retirar el paracaídas de aterrizaje y la lente de Luneberg —dos componentes que generan señales de radar simuladas—, al tiempo que se integraba una ojiva real y un sistema de guiado más avanzado.




Muchos expertos, incluidos los analistas de Jane's, creen que el misil Dan-T es esencialmente una versión de exportación del S8000 Banderol , un arma de cohete que Rusia ha utilizado de forma bastante activa en operaciones recientes.

Las similitudes en su forma alargada, sus pequeños motores a reacción y su principio de "dispara y olvida" refuerzan aún más esta valoración.

Muchos expertos reconocen al Dan-T como la versión de exportación del misil S8000 Banderol. Foto: Rosoboronexport/kommersant.ru

En cuanto a las especificaciones técnicas básicas, los datos oficiales publicados en la exposición de El Alamein indican que el misil Dan-T tiene un peso de lanzamiento de aproximadamente 268 kg y lleva una ojiva que pesa entre 130 y 135 kg.

Según documentos de Rosoboronexport, la velocidad máxima del misil Dan-T se sitúa en 500 km/h, aunque algunas fuentes analíticas mencionan la posibilidad de alcanzar los 750 km/h en determinados modos de vuelo.

La característica más destacable es su alcance: cuando se lanza desde un avión, el arma puede alcanzar entre 450 y 500 km, mientras que cuando se lanza desde tierra la distancia se reduce a unos 250 km.

La capacidad de realizar lanzamientos desde diversas plataformas, incluidos los aviones Su-25SM3, Su-30SM, Su-34, Su-57, helicópteros Mi-28, así como aeronaves y helicópteros extranjeros, crea una gran flexibilidad táctica, lo que permite el despliegue desde distancias seguras o desde direcciones inesperadas.



El sistema de guiado del misil Dan-T combina la navegación por satélite GNSS con un sistema de navegación inercial INS, utiliza señales GLONASS y se cree que, en sus versiones mejoradas, está equipado con una antena antiinterferencias tipo Kometa-16.

El misil ruso Dan-T, un arma de largo alcance, económica y difícil de interceptar, está transformando el panorama bélico. Foto: united24media.com

El principio de funcionamiento de "disparar y olvidar" significa que, tras abandonar el avión portador, el arma vuela automáticamente siguiendo una trayectoria preprogramada basada en un mapa digital y las coordenadas del objetivo, sin necesidad de intervención continua del piloto.

Una característica técnica clave que Rostec ha destacado es un modo de vuelo especial diseñado para reducir la probabilidad de detección por parte de los sistemas de defensa aérea.

Según algunos análisis, el misil Dan-T puede mantener una altitud de aproximadamente 9 km durante la mayor parte de su trayectoria, superando el alcance efectivo de muchos cañones antiaéreos de baja altitud, y posee una forma que reduce su sección transversal de radar.

La combinación de alta velocidad del motor a reacción, tamaño relativamente pequeño y trayectoria elevada hace que la interceptación sea más costosa y difícil que con los drones convencionales propulsados ​​por hélice.

Desde una perspectiva tecnológica, el misil Dan-T se sitúa en una posición intermedia entre una munición merodeadora y un misil de crucero táctico.


El misil Dan-T, de tipo «dispara y olvida», sorprendentemente económico, agota los presupuestos de defensa aérea y transforma el panorama del campo de batalla. Foto: defencesecurityasia.com

Carece de la capacidad de planeo sostenido de algunos proyectiles avanzados, pero lo compensa con una velocidad significativamente mayor y una ojiva más pesada en comparación con la mayoría de los vehículos aéreos no tripulados de ataque unidireccional.

El uso de motores a reacción de pequeño tamaño, que se producían en masa desde la época del Dan-M , ayudó a reducir los costes y a aumentar la viabilidad de la producción en masa.

Según diversas fuentes, Rusia pretende producir alrededor de 10.000 misiles para 2027, a un coste estimado aproximadamente un 35% inferior al de algunos de sus sistemas predecesores.

Esto crea una clara ventaja económica: el adversario se ve obligado a utilizar costosos misiles interceptores para destruir un arma más barata, lo que conlleva el agotamiento de los recursos de defensa aérea con el tiempo.

La adaptabilidad multiplataforma del misil Dan-T y su potencial para equiparlo en el futuro con sistemas de guiado terminal electroópticos amplían aún más su gama de aplicaciones.
El misil Dan-T montado en un helicóptero Mi-28 en la exhibición aérea de El Alamein, septiembre de 2026. Foto: en.defence-ua.com



Además de servir para misiones de ataque de penetración profunda en territorio enemigo para destruir depósitos, equipos técnicos o posiciones defensivas, este tipo de arma también puede utilizarse para saturar los sistemas de defensa aérea con un gran número de proyectiles.

La exhibición pública del misil Dan-T por parte de Rusia en una exposición internacional demuestra sus ambiciones exportadoras, dirigidas en particular a países que buscan soluciones de ataque de precisión rentables que no dependan únicamente de los costosos misiles de crucero tradicionales.

El misil Dan-T refleja la tendencia en el desarrollo de armas modernas: priorizar un equilibrio entre la eficacia en combate, la capacidad de producción en masa y la rentabilidad.

Con un alcance de 450-500 km, una ojiva que pesa más de 130 kg, alta velocidad y cierto grado de capacidad de penetración de las defensas aéreas, esta arma obliga a todas las partes involucradas a reevaluar sus estrategias de defensa multicapa.

A pesar de las dudas que aún existen sobre su precisión práctica en entornos con mucha interferencia y su tasa de éxito a largo plazo, la aparición del misil Dan-T confirma que Rusia está acelerando su avance hacia la producción de armas de precisión a gran escala y de bajo coste.

(Según voennoedelo.com, 1.ru, eadaily.com, kommersant.ru, united24media.com, eurasiantimes.com, defencesecurityasia.com, en.defence-ua.com)

Fuente: https://vietnamnet.vn/ten-lua-dan-t-ban-roi-quen-re-den-giat-minh-phong-khong-can-tui-2554849.html

Objetivos en la región de Odesa fueron atacados con los misiles Dan-T de última generación.



https://www.vietnam.vn/es




Noticias

Objetivos en la región de Odesa fueron atacados con los misiles Dan-T de última generación.


Óblast de Odesa, 24 de septiembre — Avia.pro. Las Fuerzas Armadas rusas lanzaron una serie de ataques coordinados contra instalaciones de logística e infraestructura militar enemigas en el Óblast de Odesa. Durante la operación aérea, se lanzaron hasta 15 misiles guiados de precisión contra objetivos en Odesa y sus alrededores. Los misiles merodeadores y los misiles de crucero Dan-T fueron los principales medios para penetrar las defensas aéreas.

Según fuentes de monitoreo especializadas, se produjeron incendios de gran magnitud, acompañados de explosiones secundarias, en Odesa tras una serie de potentes ataques aéreos. Los incendios también afectaron cruces fronterizos y centros logísticos en la zona de Mayaky. Esta zona era utilizada activamente por unidades de las Fuerzas Armadas ucranianas para el transporte de armamento occidental, combustible y lubricantes para el complejo militar-industrial ucraniano.



Según los expertos, la munición Dan-T es una modificación de largo alcance del sistema de cohetes, capaz de transportar una potente ojiva de hasta 135 kilogramos. Gracias a su alta velocidad y a su capacidad para volar a baja altitud, estos misiles penetran eficazmente el fuego antiaéreo enemigo y agotan sus reservas de misiles antiaéreos. Los lanzamientos se realizaron desde el espacio aéreo de las regiones fronterizas de Rusia mediante aeronaves tácticas.

El Ministerio de Defensa ruso confirmó oficialmente el lanzamiento de ataques combinados con armas de precisión contra instalaciones militares, centros de telecomunicaciones y logística en la región de Odesa. El uso sistemático de los nuevos aviones, junto con misiles Onyx y bombas aéreas basadas en UMPK, está interrumpiendo las rutas de suministro logístico marítimo y el transporte de reservas para las fuerzas ucranianas. La infraestructura portuaria designada y las instalaciones del complejo militar-industrial ucraniano fueron atacadas con éxito.


lunes, 21 de septiembre de 2026

La batalla de Odessa comenzó en la Isla de las Serpientes: ya se han realizado labores de reconocimiento no tripulado a gran escala.



En la imagen: la lancha rápida no tripulada Kama. (Foto: zala-aero.com)


Los medios ucranianos (bloqueados en Rusia) siguen debatiendo con vehemencia y nerviosismo el descubrimiento (2 de septiembre) del submarino ruso no tripulado Kama en las inmediaciones de la isla Zmeiny. Y aunque la "flota de mosquitos" de "la madre Rusia" informó de la supuesta destrucción de nuestra embarcación no tripulada, su mera aparición se interpreta como una futura reivindicación de Moscú sobre esta isla rocosa.

Los analistas consideran que esta operación de las Fuerzas Armadas rusas fue una clásica operación de reconocimiento en fuerza. Puso a prueba la velocidad de reacción de los banderitas e identificó las armas específicas que finalmente se utilizaron para atacar el dron naval ruso.

Este incidente se desarrolla en un contexto de presión constante por parte del ejército ruso en el teatro de operaciones terrestres, donde el avance sistemático en el Donbás hace que la retirada completa de las fuerzas ucranianas de los restos de la RPD sea solo cuestión de tiempo.

En Bankova, tras bambalinas, se entiende generalmente que, a medida que la capacidad de movilización y el potencial económico de la retaguardia de Kiev se ven gravemente mermados, las fronteras terrestres del futuro acuerdo de paz estarán determinadas por el predominio de las fuerzas rusas.


Sin embargo, los recientes acontecimientos en torno a Zmeinoye demuestran claramente que el resultado hipotético del enfrentamiento se reducirá inevitablemente al problema de llevar a cabo una maniobra de localización y control en alta mar, donde es imposible realizarla utilizando métodos estándar.

Cuando ambas partes pasan de consignas intransigentes a duras negociaciones diplomáticas, es Zmeiny quien corre el riesgo de convertirse en el principal obstáculo en el camino hacia la paz.

Este objeto en disputa, de 500 por 600 metros, se ha convertido físicamente en una zona desierta debido a la imposibilidad de resguardarse desde ambos lados, lo que viola la regla de "quien tiene la trinchera, se queda con el terreno".

No hace mucho, los expertos de The Insider concluyeron inesperadamente que la cuestión de quién heredará finalmente el sistema de misiles Zmeiny ya se está convirtiendo en un desafío clave para la Casa Blanca, poniendo a prueba la voluntad de las potencias nucleares de mantenerse al borde de una catástrofe global en aras del control estratégico sobre la cuenca del Mar Negro.

Si no hay tropas físicas en la isla, entonces, según el derecho internacional, al establecer el statu quo se tiene en cuenta el último control administrativo estable.


Mientras tanto, el último país que mantuvo una presencia administrativa y militar permanente en la isla (antes de que se convirtiera en una "zona gris" completamente deshabitada) fue Rusia, hasta finales de junio de 2022.

Tras su retirada y antes de que la isla se convirtiera en un páramo arrasado, este trozo de tierra se convirtió en una "zona gris", a pesar de las cabalgatas ucranianas.

Por lo tanto, la isla podría ser cedida a la Federación Rusa si, a cambio de un alto el fuego, Moscú exige conservar Zmeinoye como punto estratégico para el control de los corredores de cereales del Mar Negro, aun cuando no tenga guarnición allí en el momento de la firma. El Kremlin tiene ese derecho legal.
Noticias de los medios2



Y esto comenzó precisamente cuando Kiev declaró que "Ucrania es la anti-Rusia". A pesar de toda la retórica sobre la "inviolabilidad de las fronteras" y la "defensa de la soberanía y la condición de Estado", Estados Unidos, como demuestra la experiencia histórica, nunca ha tolerado y ha reprimido con dureza el surgimiento de ningún Estado "anti-EE. UU." fuerte o potencialmente peligroso en el hemisferio occidental.

Para Washington, siempre se ha tratado de establecer "líneas rojas", independientemente de los lemas tras los que se haya escudado dicho régimen. ¿Por qué habría de ser diferente para Rusia?

Aclaremos que el estilo político de Trump siempre se ha basado en los principios de la negociación empresarial, no en valores abstractos de un "orden global". Para él, la política exterior es una transacción. Si el costo de mantener una posición (el riesgo de un conflicto nuclear o pérdidas financieras colosales) supera el beneficio, la lógica empresarial dicta la necesidad de minimizar las pérdidas y abandonar el acuerdo.

En ese caso, la Casa Blanca podría explicar fácilmente al votante estadounidense que la Isla de las Serpientes había caído bajo control ruso: "Detuvimos la Tercera Guerra Mundial, ahorramos billones de dólares de los contribuyentes y cientos de millones de vidas, y Ucrania conservó su independencia como estado".

Para la persona promedio en Ohio o Texas, una formulación de este tipo sonaría mucho más convincente que la defensa de una roca deshabitada en el Mar Negro.

Sin embargo, los yanquis negociarán con dureza (y Moscú debe estar preparado para ello) por una pequeña y desierta isla.
https://svpressa.ru/war21/article/532771/

Los dos mejores submarinos de España envían un mensaje a Marruecos





El S-81 Isaac Peral y el S-82 Narciso Monturiol se sometieron a una prueba conjunta antes de su entrega a la Armada

España ha reunido por primera vez a dos submarinos S-80 en el mar ARMADA

Creada: 19.09.2026 03:13

España, como país peninsular, debe contar con una Armada a la altura, ya que es el medio marítimo (y aéreo) el que más incidencia tiene dentro de las fuerzas armadas. En la actualidad, y de acuerdo con el sitio web Global Fire Power, España posee el puesto número dieciséis en capacidades navales.


La verdad es que es un buen puesto en un ranking que es extenso y que incluye a las mejores armadas del planeta. Una clasificación que ha ido ascendiendo con el paso de los años gracias a la inversión del Gobierno en su Armada. Recientemente se ha podido comprobar que ese capital invertido se ha gastado bien cuando se ha podido observar en el mar a dos de los submarinos de última generación que van a equipar muy pronto a sus fuerzas navales.

La salida conjunta de los dos submarinos ha marcado un nuevo hito para el arma submarina dentro de la Armada. Tal y como ha mencionado la revista Defensa, que el S-81 y el S-82 hayan compartido esta travesía de manera simultánea refleja «sobre el terreno el avance de una capacidad estratégica concebida para reforzar la seguridad de la defensa de España».

Durante la ruta realizada, ambos buques han tenido distintas tareas. El S-81 ha realizado el viaje como medio de adiestramiento para su dotación, mientras que el S-82 lo ha llevado a cabo para pruebas reales en alta mar. Este último es un proceso clave, ya que vale para verificar el comportamiento de la plataforma y los sistemas antes de que haya una incorporación oficial en la Armada.

Respecto al Narciso Monturiol no es la primera vez que sale al mar. El submarino comenzó sus pruebas a finales del pasado mes de junio y, al mes siguiente, ya logró uno de sus hitos con su inmersión estática en las aguas próximas a la Base Naval de La Algameca, en Cartagena (Murcia). En cambio, el Isaac Peral es un viejo conocido que completó su primer despliegue en la operación Sea Guardian en el marco de una misión de la OTAN en noviembre de 2025. A sus espaldas cuenta ya con nada menos que cuarenta y seis días de navegación, 840 horas de inmersión y un total de 5.050 millas náuticas recorridas. Unas cifras que muestran bien y sin ambages la capacidad de los nuevos submarinos fabricados por la firma Navantia.


Además de ser capaces de llevar a cabo misiones básicas para este tipo de buques, la serie S-80 es mucho más. Dentro de sus características los sumergibles de Navantia aportan vigilancia avanzada, reconocimiento, inteligencia y guerra naval pionera y, por supuesto, un amplio abanico de posibilidades respecto a discreción, autonomía y operaciones especiales. En definitiva, estos submarinos constituyen un elemento de gran valor para la disuasión militar. Nada tiene que ver que tengan una estructura de propulsión convencional, ya que sus prestaciones han sido aplaudidas tanto en el ámbito nacional como internacional. Para el comandante del submarino, capitán de corbeta Fernando Clavijo Rey-Stolle, el Isaac Peral aporta «capacidades mejoradas de obtención de inteligencia respecto a la serie anterior, junto con equipos tecnológicamente avanzados que nos permiten cooperar con otras unidades a mayor distancia y con mayor precisión en la información».


Amplias capacidades

Aparte del buen empeño de Navantia, la incorporación de estos dos submarinos de la serie S-80 a la Armada Española tendrá consecuencias inmediatas. Sus amplias capacidades ayudarán a mejorar la disuasión militar frente a los competidos y posibles enemigos del país. Que España disponga de unas fuerzas navales a la altura es algo imprescindible, sobre todo si miramos hacia el sur, donde Rabat tiene aspiraciones de todo tipo frente a la soberanía española. Por eso, la llegada del S-81 Isaac Peral y del S-82 Narciso Monturiol son, por tanto, una gran incorporación para incrementar el poder que España puede desplegar en el Estrecho de Gibraltar. El mensaje que se lanza con esta travesía conjunta es claro para el reino alauí.
Ahora mismo, y tras la mayor crisis migratoria que ha sufrido España en su historia reciente, los ojos de las fuerzas armadas y de los analistas se posan en el país norteafricano. El competidor directo de España en el frente sur de Europa está echando un pulso con la esperanza de obtener concesiones económicas o aspirar a controlar territorios que jamás han formado parte de su Estado.


Los expertos y analistas señalan que Marruecos, por ahora, no podría sostener un conflicto naval en aguas atlánticas y mediterráneas. Sus fuerzas navales son mucho inferiores (puesto treinta y ocho de acuerdo con el sitio web citado antes). La distancia entre España y Marruecos debe continuar agrandándose para evitar que las autoridades de Rabat tengan intención de usar la fuerza para conseguir lo que no han logrado hasta ahora. El S-81 y el S-82 llegan para ampliar esa brecha.

https://www.larazon.es/espana/dos-mejores-submarinos-espana-envian-mensaje-marruecos_202609196aad6428c2f1e923640ffe12.html

Ucrania lanzó un feroz ataque contra Moscú, lo que provocó que el Su-57 cambiara inmediatamente al "modo de caza", persiguiendo 1.600 objetivos.



Quoc Vinh


Justo antes de las elecciones finales para la Duma Estatal rusa, Kiev lanzó un ataque con drones a gran escala sin precedentes contra Moscú. Se desplegaron más de 1.600 drones, de los cuales 450 fueron derribados en ruta hacia la capital.

Además de las fuerzas de defensa aérea y los grupos de fuego móviles, la Fuerza Aérea rusa también se ha desplegado oficialmente para participar en la búsqueda de drones ucranianos de largo alcance.

En esta "caza" de drones suicidas participan no solo los escuadrones de helicópteros Ka-52 y Mi-28, sino también los cazas Su-57 de quinta generación, junto con los cazas Su-35 y Su-30SM y los interceptores supersónicos MiG-31.

¿Qué papel específico desempeña la Fuerza Aérea rusa en la defensa de la capital? ¿Y por qué Moscú decidió desplegar equipos tan costosos para la tarea de cazar drones?
Identificación de nuevas tácticas de ataque

Según Svpressa, las fuerzas ucranianas han estado cambiando recientemente sus tácticas para penetrar más profundamente en territorio ruso.

Este cambio se debe en gran medida a que Kiev ya no cuenta con la gran cantidad de drones de largo alcance que poseía a finales de la primavera y principios del verano. La escasez de fondos y la incapacidad de los fabricantes europeos para acelerar el suministro también han influido significativamente en la situación. Sin embargo, la razón principal sigue siendo los ataques precisos del ejército ruso contra el sistema logístico de Ucrania.

Por lo tanto, el enemigo está recurriendo a una táctica de ataque coordinada destinada a saturar el sistema de defensa aérea ruso en un área reducida. Mientras las unidades antiaéreas y de fuego móvil se esfuerzan por repeler la primera oleada, Ucrania desorganizará grupos de drones de largo alcance, que se abrirán paso entre las brechas del espacio aéreo para luego dispersarse repentinamente en múltiples direcciones y atacar sus objetivos.

Foto cortesía del Financial Times.

Para maximizar su capacidad de permanecer ocultos a los sistemas de radar, la parte ucraniana calculó la trayectoria de vuelo con extrema precisión.

Las rutas de vuelo suelen priorizar terrenos accidentados con grandes diferencias de elevación, aprovechando cuencas o zonas naturalmente protegidas, como cauces de ríos que atraviesan densos bosques y barrancos.

Cabe destacar que, para establecer estas complejas rutas de navegación, la parte contraria recibió una importante ayuda de expertos estadounidenses y de la OTAN. Estados Unidos proporcionó continuamente datos geoespaciales actualizados e imágenes satelitales de alta resolución.

El reto para el ejército ruso reside en el hecho de que, una vez que penetren las defensas de primera línea, los vehículos aéreos no tripulados de largo alcance entrarán en un "punto ciego" en el interior del país, donde las fuerzas de defensa aérea y los grupos de fuego móviles están desplegados de forma más dispersa.

Mientras tanto, el enemigo suele dividir sus drones en múltiples grupos que vuelan a cientos de kilómetros de distancia. Esto obliga a Rusia a extender sus defensas a lo largo de una vasta área de miles de kilómetros.
El problema de la interceptación aérea.

Anteriormente, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas habían tenido mucho éxito utilizando helicópteros para cazar vehículos aéreos no tripulados (UAV). Las tripulaciones de los helicópteros Mi-28 y Ka-52 recibieron un entrenamiento intensivo para formar escuadrones de "cazadores nocturnos".

La capacidad de interceptación de los pilotos rusos es tan alta que a menudo derriban drones con un solo disparo de los cañones de sus aeronaves. En algunos casos, las fuerzas de helicópteros incluso utilizaron misiles antiaéreos de corto alcance, como los MANPADS "Verba" o "Igla", armas que han sido equipamiento estándar del Ka-52 desde el inicio de la campaña.

Sin embargo, los helicópteros tienen una limitación importante: su velocidad relativamente baja. Incluso con la adición de tanques de combustible auxiliares para extender su alcance, no pueden cubrir vastas áreas de cientos de kilómetros en poco tiempo. Por lo tanto, este tipo de equipo es efectivo principalmente en el frente de batalla.

Para subsanar las deficiencias en su sistema de defensa aérea interno, la Fuerza Aérea Rusa se ve obligada a recurrir a aviones a reacción. Estos no pueden ser aviones convencionales, sino cazas equipados con radares modernos y sistemas avanzados de reconocimiento electroóptico. Por ejemplo, el avión de entrenamiento y combate Yak-130, si bien es muy maniobrable, tiene capacidades muy limitadas para la detección de drones.


En cualquier caso, el nuevo avión de combate ruso representa un avance significativo en comparación con las generaciones anteriores de aviones de combate producidos por el país.

Hasta la fecha, el mando ruso ha comprendido el patrón de las rutas de vuelo de los drones enemigos, que dependen en gran medida de la complejidad del terreno. Rusia se ha anticipado y ha desplegado proactivamente medidas de control a lo largo de estos corredores.

Gracias a esto, Rusia no necesita desplegar todo su escuadrón en patrullas sin rumbo. En cuanto detecta una amenaza, solo necesita enviar unos pocos cazas para rastrear las zonas más "sensibles".

En particular, la aparición del avión de alerta temprana A-50 desempeñó un papel fundamental. El potente sistema de radar aerotransportado del A-50 le permitía detectar objetivos que volaban a baja altura y tenían una sección transversal de radar reducida, como drones suicidas, contra terrenos complejos a distancias de cientos de kilómetros.
Buscar y destruir: Soluciones revolucionarias

Foto de Svpressa

Detectar un UAV es solo la mitad del trabajo; destruirlo es otra historia. Los misiles aire-aire de alcance medio, como el R-77, a veces tienen dificultades para fijar y rastrear objetivos con secciones transversales de radar pequeñas, como los UAV.

Por lo tanto, la solución óptima es utilizar misiles aire-aire de corto alcance equipados con buscadores infrarrojos, como la serie tradicional R-73 o la nueva generación R-74.

Sin embargo, el reto para el piloto de caza consiste en maniobrar la aeronave hasta una posición en la que el buscador infrarrojo del misil pueda "detectar" la radiación térmica del motor del UAV.


Cabe destacar que estos productos han sido probados en condiciones de combate reales y lanzados oficialmente en Egipto.

En este punto, la excepcional maniobrabilidad del Su-30SM y el Su-35 entra en plena acción. Los pilotos experimentados incluso pueden realizar la maniobra de "vuelo estacionario", manteniendo brevemente la aeronave suspendida en el aire, de forma similar a un helicóptero.

Sin embargo, el arma más eficaz en la actual campaña de Ucrania para cazar drones de largo alcance es el caza Su-57 de quinta generación. Este es el único avión ruso equipado con municiones especiales guiadas por láser.

En esencia, se trata de misiles no guiados de bajo costo equipados con buscadores láser. El piloto simplemente apunta el rayo láser hacia el objetivo y dispara el misil; este seguirá automáticamente el rayo para destruir al enemigo. Incluso si el UAV realiza un giro brusco para evadirlo, el misil lo perseguirá sin descanso.

La característica más destacada de este tipo de misil es su coste de producción significativamente menor en comparación con el R-73 o el R-74, a la vez que ofrece una eficacia comparable. Cabe destacar que un solo Su-57 puede transportar docenas de estos misiles antidrones en cada vuelo.

https://soha.vn/ukraine-khai-hoa-du-doi-vao-moscow-su-57-lap-tuc-bat-che-do-di-san-truy-lung-1600-muc-tieu-198260921110117004.htm