miércoles, 19 de agosto de 2020

Por qué los misiles chinos y rusos podrían acabar con la era de los portaaviones



Guerrero Maven


29 de julio 2020

Video arriba: Científicos del laboratorio de investigación del ejército ... le cuentan a Warrior acerca de la ingeniería de nuevos explosivos

La situación actual no debería sorprendernos.


Punto clave : Estados Unidos no puede simplemente contar con la superioridad tecnológica para ganar el día.

Las armas baratas rusas y chinas, como la guerra cibernética y los misiles antibuque, amenazan la dependencia de Occidente de armas caras como los portaaviones.

"China y Rusia parecen haber centrado muchos (pero no todos) sus esfuerzos en poder poner en riesgo los activos occidentales clave que son grandes, pocos en número y costosos", se lee en un estudio reciente del Royal United Services Institute, un Think tank militar británico.

“Los gobiernos occidentales se han vuelto muy conscientes de los problemas de este desequilibrio financiero en el contexto de la contrainsurgencia, cuando se encontraron usando armas que cuestan $ 70,000, a veces disparadas desde aviones que cuestan $ 30,000 la hora para volar, para destruir una camioneta Toyota que podría tener un valor optimista de $ 10,000 ”, continuó el informe. “Los misiles que cuestan (mucho) menos de medio millón de libras [642.000 dólares] por unidad podrían al menos inutilizar un portaaviones británico que cuesta más de 3.000 millones de libras [3.900 millones de dólares]. De hecho, una salva de diez de esos misiles costaría menos de $ 5 millones ".

El informe británico responde a la Tercera Estrategia de Compensación de Estados Unidos , la búsqueda del Pentágono de formas de mantener la superioridad militar estadounidense en medio del aumento de la guerra asimétrica. La capacidad de un misil o un virus informático para destruir o inhabilitar armas costosas de la era de la Guerra Fría, como portaaviones o tanques, o los satélites y las redes informáticas que los respaldan, ha dejado a los planificadores de EE. UU. Lidiando con cómo diseñar nuevas capacidades mientras procesan armas más antiguas. menos vulnerable.

Pero lo que hace que el informe RUSI sea particularmente interesante es la nación que lo redactó. Con una doceava parte del presupuesto de defensa de Estados Unidos, Gran Bretaña no puede permitirse gastar dinero en numerosos proyectos como lo hacen sus primos del otro lado del charco. Entonces, por necesidad, el estudio británico ofrece una visión particularmente clara de la situación.

Por ejemplo, RUSI señala que la situación actual no debería sorprendernos. Estados Unidos lanzó aviones furtivos y misiles de crucero hace más de veinticinco años. "Sería ingenuo esperar que Rusia y China no estén donde estaban los principales estados de la OTAN hace tres décadas".

Occidente tampoco puede contar con la superioridad tecnológica. Las fuerzas armadas estadounidenses y británicas están configuradas para luchar en el extranjero, en fuerzas expedicionarias o en apoyo o aliados. Por el contrario, Rusia y China han optado por centrarse en la lucha cerca de sus fronteras nacionales, como Europa del Este o el Mar de China Meridional. “Por lo tanto, aunque Estados Unidos gasta mucho más en el desarrollo de tecnología de defensa que sus adversarios potenciales, su mejor tecnología no se traduce necesariamente en una ventaja militar proporcional en un escenario específico”, señala RUSI.

El estudio de RUSI sugiere que Gran Bretaña, e implícitamente Estados Unidos, adopte un enfoque de cuatro vertientes que llama Tolerar, Tratar, Transformar y Terminar. Los tres primeros se refieren a mantener la capacidad de las armas actuales, mejorar las armas actuales para hacer frente a las amenazas futuras y desarrollar tecnologías completamente nuevas.

Sin embargo, la última opción, lo que RUSI llama Terminar, es la más explosiva. Básicamente, significa deshacerse de las armas que ya no pueden funcionar de manera efectiva en combate, pero que no pueden o son demasiado caras para actualizar. “El juicio aquí será si es el medio más rentable para producir ese efecto, o si una capacidad menos sofisticada podría ser más apropiada”, dice RUSI. "En segundo lugar, si bien es deseable, la capacidad podría reconstituirse rápidamente si surgiera la necesidad".

El informe de RUSI se abstiene cuidadosamente de nombrar armas específicas que podrían necesitar ser eliminadas. Pero dada la conclusión del estudio de que las armas rusas y chinas ahora amenazan la dependencia occidental de un pequeño número de plataformas sofisticadas e irremplazables, los grandes portaaviones amados por la Armada de los Estados Unidos parecen estar en la parte superior de la lista.

Esta opción “es comprensiblemente la más difícil y requiere una alineación de los intereses de las partes interesadas y una acción decisiva”, admite RUSI. También es más fácil para Gran Bretaña que para Estados Unidos: es poco probable que los británicos se enfrenten solos a un adversario como Rusia o China, sin fuerzas occidentales y especialmente estadounidenses que puedan proporcionar capacidades que Gran Bretaña no puede. Son los estadounidenses quienes necesitan poder proporcionar el músculo y el levantamiento.

No obstante, tal vez se necesite una antigua gran potencia como Gran Bretaña, que se desvanece graciosamente del centro del escenario en la arena global, para admitir la realidad.

Michael Peck es un escritor colaborador de National Interest *. Se le puede encontrar en * Twitter y Facebook . Este artículo apareció por primera vez en 2017 y se reimprime aquí debido al interés de los lectores.


El avión espacial secreto X-37B de Air Force acaba de obtener una gran victoria





El vehículo de prueba orbital X-37B (OTV), el avión espacial no tripulado y reutilizable de la Fuerza Aérea después de que aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg el 16 de junio de 2012. (Imagen: Boeing)
17 agosto 2020
Military.com | Por Bing Xiao


El avión espacial secreto X-37B de la Fuerza Aérea acaba de aumentar su perfil público, llevándose a casa el prestigioso Trofeo Robert J. Collier por avanzar "los límites del vuelo y la exploración espacial", según un comunicado de servicio del 13 de agosto.

"Como el único avión espacial autónomo y reutilizable del mundo, continúa contribuyendo a nuestra comprensión del vuelo espacial y aéreo", dijo Jim Albaugh, presidente de la Asociación Aeronáutica Nacional, que patrocina la competencia.



El trofeo se ha entregado anualmente por los logros estadounidenses en aviación y espacio desde 1911. Los ganadores anteriores incluyen a Orville Wright, Howard Hughes, el equipo de aterrizaje lunar Apollo 11, Apollo 8, Mercury 7 y, más recientemente, la Estación Espacial Internacional.


Este año, el X-37B superó a los finalistas, incluido el Telescopio Espacial Hubble actualizado; la última versión del equipo Airborne Collision Avoidance System; Proyecto Heaviside, "un vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical de alto rendimiento"; el Bombardier Global 7500; Jets ejecutivos Gulfstream G500 y G600; y el sistema de propulsión eléctrica Magni500.


"Subrayando la importancia del espacio para la nación, el Trofeo Collier celebra la misión récord del X-37B", dijo la secretaria de la Fuerza Aérea Barbara Barrett en un comunicado. "La mayoría de los estadounidenses usan el espacio a diario para la navegación, la información y las comunicaciones. Sofisticado y sin tripulación, el X-37B avanza en tecnologías de aviones espaciales reutilizables y opera experimentos en el espacio que se devuelven para un examen más detallado en la Tierra".

Los funcionarios elogiaron la victoria tanto para la Fuerza Aérea como para la nueva Fuerza Espacial de EE . UU . "El X-37 es un ejemplo exitoso de operaciones integradas entre la Fuerza Aérea, la Fuerza Espacial y las asociaciones entre el gobierno y la industria", dijo el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el General Charles "CQ" Brown Jr. "Las tecnologías de vehículos espaciales reutilizables son un contribuyente significativo a la aceleración de las capacidades del Departamento de Defensa y de la nación ".

El vehículo de prueba orbital X-37B, u OTV, es un sistema reutilizable, multipropósito y no tripulado. Está diseñado para el lanzamiento vertical a la órbita terrestre baja, donde puede realizar pruebas de tecnología espacial de larga duración con la capacidad de devolver experimentos a la Tierra para una mayor inspección y análisis, según el comunicado.

"La victoria del equipo X-37B en el Trofeo Robert J. Collier de la Asociación Aeronáutica Nacional de 2019 ejemplifica el tipo de desarrollo tecnológico esbelto, ágil e innovador que nuestra nación necesita para asegurar sus intereses", dijo el general John "Jay" Raymond, jefe de la Fuerza Espacial de operaciones espaciales, dijo en un comunicado. "La capacidad de probar nuevos sistemas en el espacio y devolverlos a la Tierra es exclusiva del X-37B y permite a los EE. UU. Desarrollar de manera más eficiente y efectiva el poder espacial para mantener la superioridad en el dominio espacial".

Según la Fuerza Aérea, el X-37B ha realizado con éxito seis misiones, todas las cuales se lanzaron desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, Florida, a partir del 22 de abril de 2010.

En 2019, el X-37B terminó una misión de resistencia en órbita de 780 días, rompiendo el récord anterior de 718 días, que también estableció.

Hasta la fecha, ha registrado más de 2.865 días y viajado más de mil millones de millas en órbita, según la Fuerza Aérea.

- Puede comunicarse con Bing Xiao en bingxiao2020@u.northwestern.edu .

El ejército quiere drones lanzados desde el aire para hacer reconocimientos para helicópteros de combate futuristas





El Ejército de Estados Unidos seleccionó el concepto de un solo rotor "360 Invictus" de Bell (arriba) y el helicóptero coaxial RAIDER X de Lockheed (abajo) para la segunda fase de la competencia del programa Future Attack Reconnaissance Aircraft. (Ilustraciones cortesía de Bell Helicopter Textron Inc. y Sikorsky Aircraft Corp.)



Military.com | Por Matthew Cox


El Ejército quiere ideas de firmas de defensa sobre drones lanzados desde el aire que puedan reconocer las defensas aéreas enemigas e incluso engañar a los adversarios mientras trabajan con los helicópteros futuristas del servicio de su esfuerzo Future Vertical Lift (FVL).

El Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate (CCDC) del Ejército lanzó recientemente una solicitud de información sobre los Efectos de Lanzamiento Aéreo (ALE) diseñado para asociarse con el nuevo Avión de Reconocimiento de Ataque Futuro (FARA) que el servicio está desarrollando para reemplazar al explorador retirado OH-58 Kiowa Warrior. helicóptero y algunos helicópteros de ataque AH-64 Apache .


El futuro campo de batalla presenta un "conjunto complejo y altamente letal de objetivos tradicionales y no tradicionales", según la solicitud del 12 de agosto.


"Estos objetivos incluirán sistemas de defensa aérea móviles y en red con alcances extendidos y sistemas de incendios de largo y medio alcance que negarán la libertad de maniobra", afirma la solicitud. "Para ganar y mantener la superación en el futuro conflicto, Army Aviation debe modernizar y distribuir su reconocimiento, vigilancia, adquisición de objetivos (RSTA) y letalidad con un equipo avanzado de aeronaves tripuladas y no tripuladas como parte del ecosistema Future Vertical Lift Future Attack Reconnaissance Aircraft. . "


El Ejército está buscando variantes de ALE Small y ALE Large para "operar como miembros de un equipo con otras plataformas tripuladas y no tripuladas para detectar, identificar, localizar, informar (DILR) y entregar efectos letales y no letales contra amenazas en múltiples escenarios y dominios en un entorno operativo en constante cambio ", según la solicitud.

El objetivo de la RFI es identificar tecnologías novedosas y altamente capaces que puedan informar un esfuerzo de ciencia y tecnología (S&T) sobre las capacidades de ALE ejecutadas por el comando, control, comunicaciones, computadoras, cibernética, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (C5ISR) de la CCDC. Center, afirma la solicitud, y agrega que las inversiones en ciencia y tecnología podrían comenzar a partir del año fiscal 2021 y continuar hasta el año fiscal 2025.

Las empresas interesadas tienen hasta el 14 de septiembre para responder a la RFI.

Los oficiales de modernización del ejército prevén que se lanzarán variantes de ALE para ayudar a FARA y otros activos de aviación a penetrar los sistemas de defensa aérea integrados del enemigo.

Necesitarían la capacidad de actuar como señuelos contra un sistema de defensa aérea integrado enemigo, según la solicitud.

Los señuelos podrían "representar una amenaza creíble para el adversario y provocar la iluminación de los emisores o el movimiento desde sus posiciones de cobertura y ocultación", afirma.

Las variantes de ALE también tendrían la capacidad de interrumpir las fuerzas enemigas al "reducir los rangos de ataque de amenazas o evitar la adquisición / seguimiento / guía de municiones contra la Aviación del Ejército", agrega la solicitud. Esta interrupción degradaría la capacidad de un adversario para "apuntar a amigos, comunicarse o realizar control de fuego".

Además, las variantes de ALE tendrían la capacidad de detección y reconocimiento pasivo, lo que reduce sus "emisiones objetivo", ayudándolo a esconderse de la detección del enemigo, afirma la solicitud.

El Ejército también tiene "alto interés" en las tecnologías ALE que ejecutan misiones asignadas de acuerdo con la intención del comandante "sin requerir intervención directa" y "se autoorganiza a través de la inteligencia artificial (IA) habilitada para maximizar la cobertura del área de misión y las tareas asignadas". agrega.

El Ejército planea celebrar un día de la industria virtual el 28 de septiembre para analizar los detalles de esta RFI y brindar a los proveedores la oportunidad de hacer preguntas, según la solicitud.

"Las respuestas de RFI están destinadas a informar la estrategia de inversión ALE del Centro C5ISR", afirma. "Según las respuestas del documento técnico, puede haber oportunidades para que los encuestados demuestren su tecnología ... durante el ciclo del año fiscal 21 y más allá".

- Puede comunicarse con Matthew Cox en matthew.cox@military.com .


Pilotos australianos seleccionados para ayudar a volar drones británicos sobre Siria e Irak



Escasez de tripulantes de la RAF y preocupaciones por el estrés de pilotar aviones mortales detrás del movimiento del Ministerio de Defensa
Un dron Reaper en Kandahar, Afganistán. Fotografía: Sargento Corrine Buxton RAF / PA


Publicado enMié, 19 de Agosto de 2020 18.58 BST

Se están reclutando pilotos de la fuerza aérea australiana y contratistas privados para ayudar a volar drones Reaper armados del Reino Unido sobre Siria e Irak en medio de la escasez de tripulantes de la RAF y la preocupación por el estrés de pilotar aviones no tripulados mortales.

Su presencia permite a la RAF desplegar a sus pilotos entrenados de manera más eficiente en misiones de combate y ayuda a cubrir la escasez de tripulantes que se considera el mayor riesgo para el futuro programa de drones de £ 1.1 mil millones del Reino Unido.

Los conocedores han reconocido que el estrés de volar misiones de combate de forma remota desde la base de la RAF Waddington en Lincolnshire se ha subestimado, mientras que los pilotos a menudo prefieren volar en aviones de combate en lugar de pasar horas en una base aérea.

En enero, Sir Stephen Lovegrove, secretario permanente del Ministerio de Defensa (MoD), admitió en una carta al Comité de Cuentas Públicas que capacitar y retener a las tripulaciones de drones “históricamente ha demostrado ser un desafío”.
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Los contratistas son suministrados por el fabricante de Reaper, el gigante estadounidense de drones General Atomics, para despegar y aterrizar los drones. Fuentes militares dijeron que tienen prohibido disparar misiles ya que operan en el Medio Oriente, y se cree que los drones se pilotean desde la base Ali al Salem en Kuwait.

Las tripulaciones de la fuerza aérea australiana, cuyos números no confirmará el Ministerio de Defensa, se desplegarán para ayudar a los pilotos a obtener experiencia en el vuelo de drones Reaper antes del uso futuro de la nave no tripulada por parte del país.

Los detalles del despliegue fueron descubiertos por primera vez en documentos oficiales por Drone Wars, un grupo de investigación especializado en drones, que dijo que plantearon "importantes cuestiones legales y de responsabilidad" en un momento en que el Reino Unido está ampliando su flota de drones de 9 Reapers a 16 Protectors. todo suministrado por General Atomics.

Chris Coles, director de Drone Wars, dijo: "Introducir a contratistas privados en misiones de combate volador, incluso de manera limitada, es peligroso y miope y debe terminarse de inmediato".

Los drones Reaper se han utilizado intensamente en los casi seis años de guerra contra el Estado Islámico en Irak y Siria , disparando una cuarta parte de todos los misiles y representaron casi la mitad de las horas de misión voladas, lo que demuestra las demandas impuestas a las tripulaciones. Después de una pausa de seis meses en la que no se dispararon armas, hubo 32 ataques de Reaper y aviones de combate entre abril y junio de este año.

Los detalles de los pilotos adicionales se detallaron en un anexo al informe anual de la Autoridad de Infraestructura y Proyectos que monitorea los principales proyectos gubernamentales, en una sección sobre el dron Protector de próxima generación que entrará en servicio en 2024.

La escasez de pilotos había puesto previamente el riesgo para el programa Protector en una alerta "ámbar / roja", pero el reclutamiento de emergencia de los contratistas y los pilotos australianos había ayudado a reducir los riesgos al ámbar.

“Un aumento constante en el número total de tripulantes de Reaper Force también ha mejorado la confianza”, se señala en el anexo del documento. “Esto se debe a una mejor retención; Oficiales de intercambio de la Real Fuerza Aérea Australiana; y una vía para utilizar contratistas para relevar al personal de la Royal Air Force en el lugar de despliegue ".

La nota al informe concluyó que “esto dio más confianza en que las 45 tripulaciones de Reaper necesarias para la Transición a Protector se lograrían para fines de 2020”.

Un portavoz de la RAF dijo: "Se están utilizando contratistas totalmente capacitados y con autorización de seguridad para lanzar y recuperar aviones Reaper del Reino Unido, sin embargo, es la tripulación aérea altamente capacitada de la Royal Air Force la que continúa controlando la misión operativa y las armas".

Rusia comenzará a usar drones de ataque en 2021



NIKITA PETROV



Los drones de largo alcance están diseñados para atacar objetivos a distancias estratégicas. Así lo afirmó el comandante en jefe adjunto del Tribunal Supremo de Casación de la Federación de Rusia, teniente general Serguéi Dronov, informó Rossiskaia Gazeta.

El líder militar señaló que la efectividad del uso de drones rusos se ha confirmado en Siria. El uso de vehículos aéreos no tripulados garantiza la realización de ataques de alta precisión contra objetivos militares.

Los complejos disponibles de vehículos aéreos no tripulados de corto y medio alcance permiten reducir las pérdidas de efectivos.

“El próximo año, las tropas comenzarán a recibir vehículos aéreos no tripulados multipropósito de largo alcance y duración de vuelo, capaces no solo de realizar reconocimientos aéreos, sino también de atacar objetivos enemigos con municiones de alta precisión a profundidades estratégicas”, dijo Serguéi Dronov al periódico 'Estrella Roja'.

Durante el desarrollo de los VANT, se presta especial atención a su interacción unificada en el espacio aéreo con aeronaves tripuladas como los cazas Su-57 y helicópteros Mi-28NM.



La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.


EL SUBMARINO RIACHUELO DE LA ARMADA BRASILEÑA COMPLETA SUS PRUEBAS DE SUPERFICIE Y PROPULSIÓN





Estas primeras pruebas “son un hito histórico para la tripulación del comandante Vale”, asegura Itaguaí Construçoes Navais (ICN), el astillero local encargado del proyecto, junto con Naval Group.

El Riachuelo fue botado en Diciembre de 2018 e inició sus primeras pruebas en Septiembre de 2019. Durante los ejercicios, se pusieron a prueba: sistemas de propulsión, radar, periscopios, sonar, y algunos sistemas de combate. El resultado positivo de los ejercicios confirma que el submarino es seguro y abre las puertas a los próximos pasos: pruebas de inmersión estática e inmersión dinámica con el submarino en movimiento.

El Scorpene es el submarino convencional diseñado por Naval Group para el mercado de exportación, razón por la cual la transferencia de tecnología es de vital importancia para cada proyecto. Actualmente, existen 14 submarinos de la clase Scorpene (operativos o siendo construidos): dos unidades para la Armada Chilena, dos para la Armada de Malasia, seis para la Armada India y cuatro para la Armada Brasileña.



El diseño del Scorpene se adapta a las necesidades de cada Armada, ofreciendo un submarino “a medida” para satisfacer sus necesidades particulares; el modelo para la Armada Brasileña, en concreto, tiene más eslora que el convencional, para albergar más tripulación y mejorar su capacidad para recorrer grandes distancias.Riachuelo M40 en pruebas de superficie y propulsión. Fotografia cortesía de: ICN


Fuerzas yemeníes liberan 1.000 km2 ocupados por grupos terroristas en la provincia de Baida






El Ejército yemení anunció el martes 18 de agosto la liberación de 1.000 km2 de áreas ocupadas por los takfiris de Al Qaida y el Daesh, en la provincia de Baida (centro).

El portavoz de las fuerzas yemeníes, el Ejército y los Comités Populares de Ansarulá, confirmó que “más de 250 elementos de Al Qaida murieron, fueron heridos y capturados durante esta operación de gran alcance”.

El general Yehya Sarii aclaró que “12 campamentos y puestos militares fueron destruidos en la región de Wald Rabi, en Baida”.

Sarii agregó que “las fuerzas yemeníes también lograron incautar grandes cantidades de armas y cientos de cinturones y artefactos explosivos”.

El general Sarii explicó además que “la coalición liderada por Arabia Saudí, que financia y arma a los takfiris del Daesh y Al Qaida, acudió en su ayuda llevando a cabo decenas de ataques aéreos contra las fuerzas yemeníes”.

El portavoz de las fuerzas yemeníes también elogió “el papel desempeñado por las tribus y todos los ciudadanos libres en la región de Wald Rabi y los alrededores de Baida, que han ayudado a los héroes del Ejército a limpiar y asegurar estas áreas de elementos takfiris apoyados por los países de la coalición”.

“Las fuerzas yemeníes continuarán sus operaciones militares hasta que todas las tierras de la República de Yemen sean liberadas y se obtenga la independencia”, señaló.

Source: Al Masirah

http://spanish.almanar.com.lb/452993

Los módulos de patrulla no se guardarán



El barco patrulla de la Flota del Mar Negro "Vasily Bykov" del proyecto 22160 hizo la transición a la Flota del Norte para probar armas . Así lo informó el 12 de agosto el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso.





Nave patrulla del proyecto 22160
Con una alta probabilidad, estamos hablando de disparar un misil de crucero (CR) de un complejo de armas de misiles (KRO) "Calibre" (en diseño de contenedor) desde las aguas del Mar Blanco.

Entonces, ¿ganarán fuerza las nuevas patrulleras de la Armada, que recibieron el sobrenombre de "palomas de la paz" por la extrema debilidad de las armas en la Armada? Lamentablemente no.


Primero. Contenedor KRO
En realidad, no hay nada original en la colocación del lanzador (PU) en un contenedor estándar y, en general, razonable. Cuando surgió esta idea, se dio su razón de ser, por decirlo suavemente, lejos de ser adecuado, dicen, los portacontenedores estarán al menos en todo el mundo, teniendo secretamente misiles entre los contenedores. Quienes hablaron de esto no tenían idea de lo que era el transporte internacional de contenedores.

En el aspecto técnico, es posible colocar un lanzamisiles en un contenedor estándar de 40 pies. Sin embargo, la pregunta principal es: ¿por qué?

En términos de disfraz, disfrazarse como un contenedor de 40 pies es bastante ridículo. Se puede comparar con los lanzadores de misiles antibuque en Irán, que están hechos lo más compactos posible (¡solo para camuflarse!), Pero tienen un marco en el que, si es necesario, puede instalar cualquier medio de camuflaje (incluso "debajo del contenedor").

Un contenedor estándar para un lanzador es obviamente excesivo en tamaño y peso.

Un problema aparte es el de "navegación": la exposición inicial del "costado" del cohete con errores significativos en el sistema de coordenadas de partida (que tenemos en el "contenedor estándar"). Estamos ante el "análogo americano", un lanzador de elevación bastante compacto para el Mk143 KR.


Lo primero que llama la atención por toda la compacidad de P es su poderosa base. ¿Cuál será la "base" de nuestro "contenedor de misiles"? ¿Piso de cubierta delgada (generalmente sin marcos reforzados)? Por supuesto, es posible "disparar" un cohete con tal "PU" (entre comillas), pero la pregunta está en las limitaciones (principalmente en la emoción) y las características de dicho lanzador.

De hecho, son tan problemáticos que la flota de tal "regalo a la industria" se desbloqueó tan pronto como pudo. Antes del nombramiento de V.V. Chirkov como comandante en jefe. Después de eso, hubo muy pocas personas que quisieron resistir.

Además, no hay nada original en el lanzamiento en sí con un lanzador de este tipo. ¡Esto ya está hecho! En la feria naval a principios de 2010. Se mostró un video de un lanzamiento vertical de un cohete de "calibre" desde la popa del proyecto BOD 1155. Y la respuesta a la pregunta de qué es:


Aquellos. todo es solo "el contenido de la patente" está instalado en una "caja de metal" (resaltada en rojo en la figura) en forma de contenedor de 40 f, y listo, "se ha inventado una nueva arma"!


Surge una pregunta simple: ¿qué nos impidió tirar esta basura innovadora y simplemente poner cimientos normales sobre los que, si es necesario, se podrían instalar los clásicos lanzadores inclinados (los mismos misiles) o cualquier otra cosa (ver la cubierta superior de carga del Absalon):


Con la misma masa de estructuras, la munición de misiles podría ser 1,5-2 veces más y, lo que es más importante, estos lanzadores podrían lanzar estos misiles a un ritmo elevado y en condiciones de gran entusiasmo.

Sin embargo, esta solución técnica sólida y razonable es demasiado "no innovadora" y, por lo tanto, la flota simplemente está obligada a aceptar contenedores de misiles. Después de todo, ¡este es el siglo XXI!

Cabe señalar aquí que los contenedores KRO todavía tienen su propio nicho de eficiencia. Además, tienen sentido y pueden ser muy valiosos para la capacidad de defensa del país. Pero en ningún caso en la apariencia y concepto existente (y reforzado por la marina). Pero este es el tema de un artículo aparte.


Segundo. ¿Qué modularidad necesitamos?

Uno de los problemas clave con los barcos modernos es su capacidad de actualización, y la modularidad puede ayudar mucho con eso. Pero para esto, tales soluciones constructivas deben optimizarse, incl. con un desglose de sistemas y complejos en bloques modulares bastante compactos.

Aquellos. La modularidad es realmente recomendable (y por ello se puede sacrificar una parte de las cualidades de combate del barco), pero en forma de componentes "compactos", lo que garantiza una modernización realmente rápida y eficaz de los barcos. De hecho, esto se implementa en los programas MEKO (varios otros).



Un ejemplo de una estación hidroacústica remolcada por contenedores extranjeros (BUGAS)
Sin embargo, con nuestros gerentes efectivos, la modularidad se redujo a "meter" todo y todo en contenedores de 20 y 40 pies. Un claro ejemplo de esto es el contenedor Minotaur de 40 pies (para los proyectos 22160 y 20386).


La comparación con Western BUGAS es clara ... Los desarrolladores extranjeros lo hicieron para que sus BUGAS pudieran instalarse en cualquier lugar y en el menor tiempo posible, el nuestro, para que solo se pudiera hacer para los proyectos 22160 y 20386.

Y esto está lejos del ejemplo más letal de nuestra modularidad, es simplemente público. Entonces todo es mucho más divertido y triste. La frase más precisa para la modularidad que se está implementando hoy para la Armada rusa es locura bajo la salsa de la innovación. No es casualidad que uno de los principales expertos nacionales, durante una discusión sobre la calidad de nuestras obras modulares, haya utilizado una ilustración de un baño público en forma de contenedor de 40 pies, lo que indica que existen tales instalaciones bajo los requisitos del Registro Marítimo.


Tercero. "Barcos modulares"


Pero sobre las patrulleras "más importantes de la modularidad de la Armada" del proyecto 22160, cuyo representante ha llegado ahora para las pruebas en la Flota del Norte, hay que decirlo especialmente.

Según sus desarrolladores, la idea de crear una nave de este tipo pertenecía a V.V. Chirkov. y consistió en el "desplazamiento mínimo para navegabilidad ilimitada" para asegurar bajos costos operativos.

Aquí no se puede dejar de notar el viaje de V.V. Chirkov. en EE.UU. en 2013, donde los barcos modulares del programa LCS fueron presentados especialmente por la parte americana. El hecho de que en ese momento ya había surgido claramente el catastrófico fracaso del programa LCS (detalles en el artículo"Los sistemas de combate de las corbetas OVR" ) de los cabilderos sobre este tema, no nos interesaba (todos los expertos lo sabían a la vez y advertían muchas veces).

L. P. Gavrilyuk, Doctor en Ciencias Técnicas, JSC "TsTSS":


Pérdida de volúmenes útiles en el casco del barco ... De aproximadamente 3.000 toneladas de LBK de desplazamiento (LCS de la Marina de los EE. UU.), Solo 400 toneladas representan la carga útil, y los módulos de combate reemplazables representan aproximadamente 180 toneladas. En segundo lugar, los módulos se sujetan mecánicamente, en lugar de sujetarlos. sobre soldadura, requiere cimentaciones especiales o plataformas con refuerzos, lo que complica el trazado de la nave. Este problema es especialmente relevante para barcos de pequeño desplazamiento.
... la transición al concepto MEKO para fragatas y corbetas reduce la masa de sus sistemas de armas en al menos un 30%.
Se recomienda encarecidamente a los interesados ​​que lean el artículo completo "Principios modulares para construir buques de guerra". Debe entenderse que no estamos implementando la "opción MEKO", sino el estúpido principio del almacén portuario, en el que la pérdida de carga útil de los barcos es simplemente catastrófica.

En aras de la idea principal del proyecto 22160 se utilizaron contornos innovadores (para barcos de esta clase) - "V profunda". Querían aumentar la navegabilidad. Tenemos ... un bloqueo completo de velocidad. En lugar de los 27 nudos prometidos inicialmente, los barcos del Proyecto 22160 apenas lograron mostrar 22 nudos. Las declaraciones de que se "planearon 27 nudos en diesel alemanes", que estaban bajo sanciones, fueron del maligno, porque la velocidad de 27 nudos apareció muchas veces en informes después de 2014 y finalmente fue "enterrada" solo por devastadoras pruebas reales del buque patrullero líder del Proyecto 22160 ...

Los contornos innovadores fueron concebidos para la navegabilidad. La triste ironía es que si el barco estuviera diseñado según los "clásicos", entonces, dada la menor resistencia de un casco de este tipo con los mismos 22 nudos y potencia (la mitad de la corbeta del proyecto 20380), podría tener un desplazamiento una vez y media más, un amortiguador de cabeceo ( que no podía exprimirse en el pequeño edificio del proyecto 22160) y, en consecuencia, una navegabilidad mucho mayor a la hora de resolver las tareas según lo previsto. Sólo en esta versión se obtiene una versión simplificada de "patrulla" del proyecto serial 20380. ¿Módulos y contenedores? Se podrían colocar fácilmente en la cintura (con la nueva superestructura).

Los datos reales sobre el cabeceo de los barcos del Proyecto 22160 durante los cruces oceánicos mostraron que ya en 4 puntos de emoción, las posibilidades de usar un helicóptero son extremadamente reducidas. Es aún peor con los barcos. Los RIB aerotransportados no cuentan con dispositivos modernos de lanzamiento y levantamiento (RIB), por lo que su uso en olas es extremadamente difícil.


¡El barco blindado de asalto aerotransportado DShL, ampliamente publicitado, tiene baja navegabilidad y restricciones de 2 (dos) puntos para la admisión a la plataforma de popa! Este "encanto" se veía muy claramente el año pasado en el ensayo del desfile en Sebastopol: en aguas absolutamente planas, el DShL no pudo entrar en la rampa no en el primer intento.

Para cualquier "patrullero" extranjero, los helicópteros y los barcos son sus principales herramientas de trabajo. Y todo en el barco está sujeto a su uso efectivo, incl. en condiciones de tormenta severa. Nuestro 22160 tiene un helicóptero y botes. Pero ... para las condiciones de la playa.

La tesis sobre el bajo costo de las patrulleras fue enterrada por el MRK del proyecto Karakurt, que, al tener armas poderosas, alta velocidad, navegabilidad, resultó ser más barata que las estúpidas y "desdentadas" patrulleras del proyecto 22160 (estamos hablando del primer Karakurt sin Shell) ... También vale la pena recordar que las corbetas OVR, que eran muy necesarias para la Marina, fueron sacrificadas a la estafa con el proyecto 22160.


¿Qué hacer?
Para sacar conclusiones ...

Evidentemente, no se puede hablar de construir nuevas naves del Proyecto 22160, y hay que hacer algo con las ya construidas.

Dado su valor de combate extremadamente bajo, solo una opción es objetivamente visible: para el Báltico, crear un servicio de patrulla permanente para la ruta Nord Stream, cuyas amenazas son bastante reales y específicas. Y ya no son sólo recursos "orales" y de Internet.

Cuando SeaFox (que alguien "perdió accidentalmente") aparece de repente junto a la "tubería", esto es grave. El dispositivo, por cierto, después del descubrimiento explotó en el acto, y "por alguna razón" no había ningún deseo de averiguar quién todavía "perdió" la munición moderna.

La tarea de garantizar la seguridad del "Nord Stream" está dentro del poder de los barcos de patrulla, siempre que estén equipados con complejos especiales y embarcaciones de alta mar.

Una actualización sobre el programa de combate Su-57 de Rusia: evaluación de la producción actual y posibles pedidos futuros




El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado las primeras imágenes del caza de peso pesado de próxima generación Su-57 en producción en masa, luego de que se realizara un pedido de 76 de los aviones en 2019 con producción para cumplirlo a partir de julio de ese año.. Rusia publicó anteriormente imágenes de cazas Su-57 en producción en serie en 2019, aunque estaban cumpliendo un pedido mucho menor de 12 cazas que tenían una tasa de producción de menos de 1,5 aviones por año, y no podían considerarse producción en masa en absoluto. La Fuerza Aérea Rusa aún no ha recibido ningún caza Su-57 producido en serie, y sigue siendo incierto si el pedido de 12 cazas se canceló una vez que se realizó el de 76 cazas o cómo, si los dos pedidos se están cumpliendo simultáneamente, el las líneas de producción las han fusionado. En general, se piensa que actualmente hay pedidos de 76 aviones, en lugar de 88, y que el pedido de 12 aviones de combate se canceló cuando se colocó el más grande. 


Caza de nueva generación Su-57 en producción




El ministro de Defensa ruso, Sergey Shoigu, encabezó una delegación a la planta de aviación Komsomolsk-on-Amur de Sukhoi el 12 de agosto de 2020, donde se tomaron y publicaron las imágenes de un caza Su-57 en producción en serie. Se espera que los aviones de producción en serie tengan diferencias significativas con los de los prototipos de vuelo, siendo uno visible las entradas de aire asimétricas modificadas en la base de los bordes de ataque de los estabilizadores verticales gemelos. Otra es una sección transversal de radar más baja debido a los diferentes métodos de producción, que es muy común cuando se comparan prototipos con aviones de producción en masa. En comparación con la imagen de producción a pequeña escala publicada anteriormente, algunos analistas occidentales también han señalado que los nuevos aviones de producción en masa parecen tener una calidad de fabricación superior, según el Editor de Defensa de la revista estadounidense. Aviation Week, Steve Trimble, citando las tolerancias en los paneles de piel en particular. Es notable que se destacaron repetidamente los problemas con la producción del Su-57 a una escala tan pequeña para cumplir con el pedido inicial, y es de esperar que los aviones de producción en masa sean más baratos y de mejor calidad.


Prototipo de caza Su-57




Aunque un pedido de 76 cazas durante un período de ocho años no es particularmente alto, con una tasa de producción promedio de 9.5 aviones por año, debe tenerse en cuenta que el Su-57 es solo uno de los cinco cazas que se están produciendo actualmente para Rusia. Air Force junto con el Su-35, Su-34, Su-30SM y MiG-35, todos menos el MiG-35 en mayor número que el Su-57. Esto contrasta con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que hasta 2020 había visto solo una clase de caza, el F-35A, produciéndose para satisfacer sus necesidades. El productor Lockheed Martin estaba produciendo aproximadamente 100 de estos por año, aunque una proporción significativa de ellos se estaba desviando para la exportación a casi media docena de clientes, lo que significaba que la Fuerza Aérea de EE. UU. No estaba recibiendo nuevos aviones a un ritmo mucho más alto que el de Russian Air. Fuerza. 


Prototipos del Su-57 flanqueados por el Su-34 (izquierda) y el Su-35




Con Rusia en 2019 se reveló que dos producirán el Su-57 con un costo de vuelo de $ 35 millones cada uno , significativamente menos que el F-35A en $ 80 millones a pesar de ser un avión mucho más grande producido en una escala mucho más pequeña, la posibilidad de que Russian Air En el futuro, Force recortará los pedidos de cazas Su-30SM, Su-35 y posiblemente incluso Su-34 para centrarse en el programa. Esto no solo podría permitir una tasa de producción muchas veces más alta, sino que también podría reducir aún más los costos debido a los beneficios de las economías de escala. Para este momento, se espera que el diseño del Su-57 haya madurado considerablemente con una serie de tecnologías de próxima generación actualmente en desarrollo que probablemente estén listas para integrarse en los fuselajes de producción en serie, desde nuevas clases de misiles hipersónicos hastainteligencia artificial y nuevos sistemas de guerra electrónica.


Habiendo recibido el misil Kh-32, el Su-30 ruso se convertirá en el mejor "cazador de barcos"


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Rusia planea equipar sus cazas pesados ​​Su-30 con el nuevo misil de crucero antibuque de largo alcance X-32. Según los expertos, el misil mejorará significativamente las capacidades de ataque de la aeronave, que se convertirá en el mejor "cazador de barcos" del mundo. La revista American Military Watch escribe sobre ello.



El Su-30 ahora se produce en Rusia en mayor número que cualquier otro tipo de avión de combate. Junto con los Su-35 y Su-57 más nuevos y más caros, las modificaciones mejoradas del Su-30 formarán la base de la fuerza aérea del país durante muchos años. La última versión de este avión Su-30SM se considera uno de los cazas de peso pesado más funcionales del mundo.
Los cazas rusos Su-30SM estarán equipados con misiles anti-buque ...
Aunque el caza ya es popular en muchos países, equipar el misil X-32 podría aumentar seriamente su atractivo de exportación, especialmente para potencias marítimas como India, Vietnam e Indonesia.

La velocidad del misil de crucero Kh-32 lanzado desde el aire puede acercarse al hipersónico, alcanzando Mach 4.6 (según algunas fuentes, hasta Mach 5). La munición cuenta con una gran maniobrabilidad y un alcance de hasta 1000 km. El Kh-32 está diseñado específicamente para penetrar las defensas antimisiles estadounidenses, y su altitud máxima de vuelo de 40 km lo hace inmune a misiles estadounidenses como el SM-2.

El Kh-32 sigue una trayectoria que dificulta la interceptación, y en la etapa final del ataque, el misil se sumerge bruscamente, golpeando el objetivo a muy alta velocidad.

El Kh-32 fue diseñado para ser utilizado por los bombarderos de largo alcance Tu-22M3M, que son significativamente más grandes y pesados ​​que el Su-30. La publicación confía en que el nuevo cohete tendrá dimensiones más pequeñas que el conocido X-22. Esto permitirá al Su-30 llevar a bordo dos de tales municiones a la vez.


"Aterrizaje operativo": por qué la junta especial del FSB de Rusia voló a Minsk Hoy, 10:28




El 18 de agosto, un avión de propósito especial Tu-214VPU (número de registro - RA-64523) del FSB de la Federación de Rusia aterrizó en el aeropuerto de la capital de Bielorrusia. ¿Qué tipo de transporte es este y por qué vino a Minsk?



Según fuentes abiertas, el avión especial es utilizado para vuelos por el jefe del FSB ruso, Alexander Bortnikov. El avión despegó del aeropuerto Vnukovo de Moscú y aterrizó en Minsk a las 17:18 hora local. Las autoridades de ningún país no informaron sobre el propósito de la visita del avión a Bielorrusia.

Tu-214VPU es el avión no militar más caro producido por la Asociación de Producción de Aviación Gorbunov Kazan. El contrato para su desarrollo se firmó en 2011. Uno de esos puestos de mando a gran altitud del FSB cuesta alrededor de 2.700 millones de rublos.


Tu-214VPU se ha convertido en al menos el tercer avión del gobierno ruso en aterrizar en Minsk en los últimos días. El 12 de agosto, dos Tu-134AK de las fuerzas aeroespaciales rusas aterrizaron en la capital bielorrusa. La prensa no informó sobre el propósito de estos vuelos, pero pronto se supo que 32 cazas Wagner PMC detenidos en las cercanías de Minsk habían regresado a Rusia.

El destino del último vuelo también se desconoce. La llegada de tales aviones incita a los canales de telegramas locales a construir versiones sobre el vuelo de Alexander Lukashenko a Rusia o sobre su partida a Moscú para consultas con Putin. Sin embargo, el presidente bielorruso niega tales rumores.

Anteriormente, el presidente ruso Vladimir Putin aseguró a su homólogo bielorruso que Moscú brindaría cualquier ayuda al país hermano, si fuera necesario. Es probable que los operativos dirigidos por el director del FSB fueran enviados a Minsk para ayudar a la KGB de Bielorrusia. La tarea es prevenir un golpe de estado, identificar a los provocadores e instigadores de disturbios, así como buscar a los organizadores de acciones ilegales.


Kalashnikov presentó la primera pistola inteligente en Rusia



 "Kalashnikov" ha desarrollado la primera pistola inteligente en Rusia, capaz de sincronizarse con dispositivos móviles. El desarrollo innovador se presentará oficialmente en el próximo foro Army-2020.



El evento, que se llevará a cabo del 23 al 29 de agosto de 2020, promete ser bastante brillante: hay muchos productos nuevos, entre ellos una pistola inteligente, que solo conocemos por el anuncio de la preocupación Kalashnikov.

El arma fue desarrollada con un diseño innovador, basado en la pistola de ánima lisa MP-155. Recordemos que el rifle de ánima lisa autocargable MP-155 se produce en Rusia desde 2011 y actualmente es el más popular y demandado entre todos los rifles de caza de carga automática vendidos en el mercado ruso de armas de caza. Por lo tanto, no es de extrañar que la empresa Kalashnikov decidiera crear una pistola inteligente innovadora sobre la base del MP-155.

La característica principal y la característica distintiva de una pistola inteligente es la capacidad de sincronizarse con dispositivos. Esta oportunidad puede atraer una mayor atención de los consumidores hacia las armas innovadoras y asegurar sus altas ventas en el mercado de armas. Pero hasta ahora, estas son solo suposiciones, ya que el arma aún no ha entrado en producción en masa.

La escopeta está equipada con un visor de colimador y una pantalla para la sincronización con dispositivos móviles. Esta es la primera arma de este tipo en Rusia, por lo que es demasiado pronto para juzgar la demanda de un arma.

Por cierto, las opiniones del público, incluidos los cazadores, divergieron en las páginas de la preocupación de Kalashnikov en las redes sociales. Algunos comentaristas expresan su descontento con el desarrollo supuestamente insensato de la preocupación, otros, por el contrario, se alegran de que Kalashnikov haya asumido la modernización del rifle MP-155 generalizado.

Kalashnikov presenta el nuevo fusil de asalto AK-19 calibre 5.56 ...
Salir de caza (entrenamiento): cargue la radio, teléfono, tableta, navegador y, lo más importante, no olvide cargar el arma
- irónicamente uno de los comentaristas.

Recordemos también que  Kalashnikov va a presentar en el foro Army-2020 otra novedad: el rifle de asalto AK-19, que está adaptado para disparar cartuchos de 5,56 mm, el llamado estándar OTAN.

Video sobre la nueva pistola inteligente del fabricante:


Autor:Ilya PolonskyFotos utilizadas:Preocupación "Kalashnikov"

Rusia decidió mostrar al mundo entero las posibilidades del complejo único ruso "Hermes






El exclusivo sistema de misiles ruso Hermes es capaz de transformar cualquier avión de combate, vehículos terrestres y barcos en auténticas máquinas asesinas. Esto se ve facilitado por la capacidad de alcanzar objetivos a distancias de hasta 100 kilómetros, y el misil que se lanza será totalmente controlable, lo que le permite eludir áreas fortificadas enemigas, áreas posicionales de los sistemas de defensa aérea y literalmente golpear al enemigo "de la nada".


"El nuevo sistema de misiles de alta precisión" Hermes "será presentado por la corporación" Rostec "en el foro" Army-2020 ", que está programado para comenzar el 23 de agosto. El mensaje dice que la nueva arma ocupará un nicho entre los proyectiles de artillería guiada y los sistemas operativo-tácticos. El rango de destrucción del complejo de misiles "Hermes" será de hasta 100 km. Cabe señalar que el trabajo en este complejo ha estado en marcha desde principios de la década de 2000. Las primeras muestras tenían un alcance de solo 20 km. Una nueva modificación del misil, capaz de alcanzar objetivos a una distancia de 100 km, se conoció solo en 2015. El servicio de prensa del desarrollador aclaró que hoy "Hermes" es un complejo multiplataforma. En otras palabras, el sistema se puede instalar en vehículos terrestres, aviones y barcos de pequeño desplazamiento. Tampoco se excluye el uso del complejo en UAV de ataque ", - la publicación de información rusa "Reporter" informa sobre esto .

Los expertos señalan que la demanda de estos sistemas de misiles puede resultar increíblemente grande, porque, lo cual es importante, la precisión de impacto del misil a una distancia de 100 kilómetros es increíblemente grande: la desviación del objetivo no es más de medio metro y, teniendo en cuenta la ojiva del misil, esto prácticamente no funcionará. papel para el enemigo, ya que este último será destruido. Solo una estimación puede Rusia vender a sus socios extranjeros al menos 250 sistemas de misiles Hermes


El acuerdo militar entre Trípoli, Ankara y Doha confirma las dos bases turcas en Libia





El Gobierno de Acuerdo Nacional de Libia (GNA) ha concedido formalmente a Turquía el puerto de Misrata como base para los buques de guerra que operan en el Mediterráneo oriental y el uso del aeropuerto militar de al-Watya en Tripolitania occidental. Así lo confirmó la propia GNA tras las revelaciones de fuentes de prensa cercanas al Ejército Nacional Libio (LNA) del general Khalifa Haftar.

El acuerdo fue firmado el 17 de agosto en Trípoli entre el GNA, Turquía y Qatar, durante la visita a Libia de los ministros de defensa turco y qatarí, Hulusi Akar y Khaled al Attiyah.


De acuerdo con la información reportada en los canales sociales pro-Turquía, el puerto de Misrata (en la foto de abajo) se habría entregado en concesión a Turquía por un período de 99 años. Según fuentes de la televisión libia, también se acordó establecer un centro de coordinación tripartito (qatarí, turco y libio) que se reunirá mensualmente en Misrata a nivel de jefes de gabinete.


Qatar sufragará los gastos de reconstrucción de las bases, cuarteles y academias de Trípoli destruidos o dañados durante la guerra. Por primera vez, la delegación de Qatar también incluyó a asesores e instructores militares que mantuvieron reuniones tripartitas con las partes libia y turca.

“Hemos llegado a un acuerdo con el ministro de Defensa turco, Hulusi Akar, y con el ministro de Qatar, Khaled bin Mohammad Al-Attiyah, con el objetivo de una cooperación tripartita para crear un instituto de entrenamiento militar. Según el acuerdo, Turquía y Qatar enviarán asesores militares y proporcionarán capacitación a sus academias militares para los cadetes libios ”, dijo el viceministro de Defensa de Trípoli, Salah al-Namrouch.

La presencia en Trípoli el 17 de agosto tampoco parece ser accidental del ministro de Relaciones Exteriores alemán, Heiko Maas, quien, hablando con los periodistas, dijo que las potencias extranjeras "continúan armando masivamente a Libia". Su presencia en Trípoli el día de la firma del acuerdo podría, sin embargo, indicar el apoyo indirecto de Berlín al papel militar turco (y en la perspectiva de Qatar) en Tripolitania, desplegando efectivamente a Alemania junto a Ankara en las tensiones en curso en el Mediterráneo en que Francia está firmemente posicionada en contraste con el expansionismo turco.

Por otro lado, no hubo reacción del gobierno italiano, que en los últimos años tenía programas bilaterales con Trípoli para el entrenamiento y formación de fuerzas libias.


El portavoz del LNA, Ahmed al Mismari, rechazó ayer la propuesta de Naciones Unidas, relanzada por el ministro alemán Maas, de crear una zona desmilitarizada alrededor de la ciudad de Sirte y la base aérea al-Jufra, bastiones del LNA en al este de la línea de origen después de la retirada de las tropas de Haftar de Tripolitania.

"Alemania ha caído bajo la influencia de otras potencias y ha cambiado el curso de la conferencia de Berlín sobre Libia y sus resultados", dijo al-Mismari, y agregó que "el área que debe ser desmilitarizada es la de Trípoli.

Turquía ha reforzado su presencia en la región occidental, en particular Trípoli y Misurata, y recientemente transfirió dos sistemas de defensa aérea a la base aérea de Al Watiyah (en la foto de arriba), enviando de 50 a 60 vehículos militares en las cercanías de la base " , dijo el portavoz, explicando que la carga turca "todavía está transportando mercenarios sirios y extremistas desde Gaziantep a Misurata".


Ayer, Haftar recibió al jefe de inteligencia militar egipcia, el general Khaled Megawer, en una visita poco común a la oficina de Haftar en la base de Rajma cerca de Bengasi.

Megawar supuestamente trajo "un mensaje muy importante" del presidente egipcio Abdel Fattah al-Sisi, cuyo contenido no fue revelado pero que podría indicar una respuesta egipcia inminente al acuerdo entre GNA, Turquía y Qatar.

En las últimas semanas, el parlamento egipcio ha dado luz verde a una posible intervención militar. También ayer, Haftar ordenó la reapertura de puertos y campos petroleros luego de un bloqueo de siete meses que provocó daños económicos a Libia valorados en 8/9 mil millones de dólares. Un gesto considerado "relajante" que ha ganado el aprecio general.


Ucrania apunta a la transición de la Fuerza Aérea a aviones occidentales 19 de agosto de 2020 de Maurizio Sparacino





En Ucrania, la modernización de la Fuerza Aérea se está discutiendo cada vez con más frecuencia y durante la reunión del Subcomité para la Industria de Defensa y el Comité para la Defensa Nacional de la Verkhovna Rada (el parlamento unicameral de Ucrania), se anunciaron algunos indicios en julio pasado. sobre la futura modernización.

En particular, se destacó que para 2035 el Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny (o Fuerza Aérea de Ucrania) tendrá que equiparse con al menos 100 nuevos aviones de combate para mantener capacidades aceptables.


Un centenar de aviones, incluidos cazabombarderos, aviones de ataque y reconocimiento, tendrán que sustituir toda la flota de producción soviética y postsoviética actualmente en servicio compuesta por Sukhoi Su-27 "Flanker" , MiG-29 "Fulcrum" , Sukhoi Su- 24 “Fencer” y Sukhoi Su-25 “Frogfoot” .

Durante las conversaciones del seminario, que se llevó a cabo en el Instituto Central de Investigaciones Científicas de las Fuerzas Armadas de Ucrania y que contó con la participación de diputados, se señaló que Ucrania tendrá que "pasar a los estándares de aviación de la OTAN" radiando aviones hoy en servicio dentro de un período de 15 años, adquiriendo nuevos en los Estados Unidos y Francia, indicados por los diputados de Kiev como los principales proveedores de aviones de combate modernos (en la foto de arriba, la anticipación pictórica de un F-16 estadounidense con insignia ucraniana).

El documento programático Air Force Vision 2035, aprobado recientemente por el Estado Mayor de Defensa, especificaba el objetivo de adquirir un avión de combate polivalente de cuarta generación pero en el debate parlamentario no se abordó el tema más candente del ambicioso proyecto, ni los fondos necesarios. para enfrentar una transición tan radical de vehículos, aviones y equipos rusos / soviéticos a estadounidenses / OTAN.


Transición que, por así decirlo, muchos miembros de la Alianza Atlántica de Europa del Este aún no han completado y que en Ucrania necesariamente implicará también el reciclaje y la formación del personal según los "estándares de la OTAN", así como la renovación de sistemas, armas, infraestructura de la bases aéreas….

Estimaciones prudentes indicadas por los medios de comunicación ucranianos han informado de costos que ascienden a 8.600 millones de dólares solo para la compra de aviones militares, mientras que se puede inferir que toda la transición de la Fuerza Aérea de Ucrania implica al menos el doble de gastos. Cifras que ciertamente no están al alcance de la desastrosa economía ucraniana, pero la inversión podría ser apoyada por EE.UU. y la OTAN.

Simulador de combate digital y fotográfico de la Fuerza Aérea de Ucrania

Datos sobre el envío del Su-35, sin destino en Indonesia




Sukhoi Su-35S de Rusia


MATA INDONESIA, YAKARTA - Los datos sobre la entrega de aviones de combate Su-35 de la fábrica de KnAAZ en Komsomolsk-na-Amuure, Rusia , se filtraron al público porque fueron captados por la cámara dde periodistas cuando el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, realizó una visita de trabajo. No hay datos que muestren envíos a Indonesia.

Según lo escrito por la cuenta de Facebook de Scramble Magazine, la explicación dada a Sergei Shoigu parecía "accidentalmente" captada por la cámara por los periodistas.


El informe de entrega dice GOZ y VTS. Las entregas marcadas con GOZ marcan el número de aviones de la Fuerza Aérea Rusa (RF VKS).

Los envíos marcados como VTS fueron los Su-35 para exportación. Según el informe, solo se registraron 30 envíos de Su-35 para Egipto como la primera exportación.

El esquema de entrega es de hasta 22 aviones este año y otros ocho entregados en 2021.

Además, existen registros de envíos para el período 2022-2024 de 34 unidades Su-35. Pero no hay un nombre indonesio.

Lo más probable es que los aviones entregados entre 2022 y 2024 para Force Aérienne Algérienne o las Fuerzas Aéreas de Argelia, Vietnam e incluso Irán.

No hubo explicación sobre las 11 unidades Su-35 encargadas por Indonesia. Como es bien sabido, Estados Unidos presionó una vez a Indonesia para que cancelara un pedido con un acuerdo maduro.

Se espera que el Su-35 pueda hacer que Indonesia tenga un efecto disuasorio en el aire de la ASEAN y Australia. Esto se debe a que estos países generalmente usan F-16 fabricados en Estados Unidos que se consideran superiores al super flanker.

Aun así, hasta ahora no ha habido una explicación oficial sobre si el plan de compra fue cancelado o continuó.Datos de transmisión del Su-35 registrados por cámaras de periodistas. (Revista Scramble)


Olvídese del sigilo: Estados Unidos debería temer al caza de perros de la era del jet de Rusia (el Su-35)


Desarrollo y Defensa: ¿Por qué el Sukhoi Su-35 es el caza más ...





El Sukhoi Su-35 Flanker-E es el mejor caza ruso de superioridad aérea en servicio hoy en día, y representa el pináculo del diseño de aviones de combate de cuarta generación. Seguirá siéndolo hasta que Rusia logre poner en producción su caza furtivo PAK-FA de quinta generación.


Distinguido por su maniobrabilidad inigualable, la mayoría de las capacidades de armas y electrónica del Su-35 se han puesto al día con las de sus equivalentes occidentales, como el F-15 Eagle. Pero si bien puede ser un adversario mortal para los F-15, Eurofighters y Rafales, el gran signo de interrogación sigue siendo la eficacia con la que puede competir con los cazas furtivos de quinta generación como el F-22 y el F-35.


Rusia ha Ofrecido el Su-35 al Perú. - YouTube


El Su-35 es una evolución del Su-27 Flanker, un diseño tardío de la Guerra Fría destinado a coincidir con el concepto del F-15: un caza polivalente bimotor pesado que combina una excelente velocidad y carga de armas con agilidad de peleas de perros.
Cazas haciendo «la cobra de Pugachev» | Microsiervos (MundoReal™)
Un Su-27 asombró a la audiencia del Salón Aeronáutico de París en 1989 cuando demostró el Cobra de Pugachev, una maniobra en la que el caza levanta su morro hasta 120 grados en vertical, pero continúa volando hacia adelante a lo largo de la actitud original del avión.
Su-27 “Flanker” – Su-27 Flanker Family
Ampliamente exportado, el Flanker aún no ha chocado con los cazas occidentales, pero vio un combate aire-aire en el servicio etíope durante una guerra fronteriza con Eritrea, anotando cuatro muertes contra MiG-29 sin pérdida. También se ha empleado en misiones de ataque terrestre.

El historial de desarrollo del Su-35 es un poco complicado. Un Flanker mejorado con canards (pequeñas alas adicionales en el fuselaje delantero) llamado Su-35 apareció por primera vez en 1989, pero no es el mismo avión que el modelo actual; sólo se produjeron quince. Otro Flanker mejorado, el Su-30 de dos asientos, se ha producido en cantidades significativas y sus variantes se han exportado a casi una docena de países.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Fighter Jet 1 – Su-27 Flanker Family
El modelo actual en cuestión, sin canards, se llama propiamente Su-35S y es el tipo más avanzado de la familia Flanker. Comenzó a desarrollarse en 2003 bajo la Asociación de Producción de Aeronaves de Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO), un subcontratista de Sukhoi. Los primeros prototipos se lanzaron en 2007 y la producción comenzó en 2009.

Descargar fondo de pantalla Sukhoi Su-30 HD
Fuselaje y motores
Tecnología militar: El caza SU-35S, la bestia negra rusa más ...
La familia de aviones Flanker es supermanejable, lo que significa que está diseñada para realizar maniobras controladas que son imposibles mediante mecanismos aerodinámicos regulares. En el Su-35, esto se logra en parte mediante el uso de motores de vectorización de empuje: las boquillas de sus turbofan Saturn AL-41F1S pueden apuntar de forma independiente en diferentes direcciones en vuelo para ayudar a la aeronave a girar y girar. Solo un caza occidental operativo, el F-22 Raptor, tiene tecnología similar.

Modernized Su-30MKI to be fitted with Su-35 Engines | Thai ...
Esto también permite que el Su-35 logre ángulos de ataque muy altos; en otras palabras, el avión puede moverse en una dirección mientras su morro apunta en otra. Un alto ángulo de ataque permite que un avión entrene más fácilmente sus armas contra un objetivo evadido y ejecute maniobras cerradas.

Tales maniobras pueden ser útiles para evadir misiles o peleas de perros a corta distancia, aunque dejan cualquier avión en un estado de baja energía.
Rendimiento en combate cerrado


El Flanker-E puede alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,25 a gran altitud (igual al F-22 y más rápido que el F-35 o F-16) y tiene una excelente aceleración. Sin embargo, contrariamente a los informes iniciales, parece que es posible que no pueda realizar un supercrucero (realizar un vuelo supersónico sostenido sin utilizar posquemadores) mientras está cargado para el combate. Su techo de servicio es de sesenta mil pies, a la par con los F-15 y F-22, y diez mil pies más alto que los Super Hornets, Rafales y F-35.
Su-35 Flanker-E | Wiki Ace Combat | Fandom

El Su-35 ha ampliado la capacidad de combustible, lo que le da una autonomía de 2.200 millas con combustible interno o 2.800 millas con dos tanques de combustible externos. Tanto el fuselaje de titanio más ligero como los motores tienen una esperanza de vida significativamente más larga que sus predecesores, con seis mil y 4.500 horas de vuelo, respectivamente. (A modo de comparación, el F-22 y el F-35 tienen una capacidad nominal de ocho mil horas).


El fuselaje del Flanker no es particularmente sigiloso. Sin embargo, los ajustes a las entradas del motor y el techo, y el uso de material absorbente de radar, supuestamente reducen a la mitad la sección transversal del radar del Su-35; un artículo afirma que puede tener entre uno y tres metros. Esto podría reducir el alcance que puede detectar y apuntar, pero el Su-35 aún no es un "caza furtivo".

Arsenal


El Su-35 tiene de doce a catorce puntos de seguridad de armas, lo que le da una excelente carga en comparación con los ocho puntos de seguridad en el F-15C y F-22, o los cuatro misiles almacenados internamente en el F-35.
Absolute killer' air-to-air missile readied for Russian 5G fighter ...

A larga distancia, el Su-35 puede usar misiles guiados por radar K-77M (conocidos por la OTAN como AA-12 Adder), que se dice que tienen un alcance de más de 120 millas.


Para enfrentamientos de corto alcance, el misil guiado por infrarrojos R-74(designación de la OTAN: AA-11 Archer) es capaz de apuntar "fuera de boresight"; simplemente mirando a través de una mira óptica montada en el casco, el piloto puede apuntar a un avión enemigo a sesenta grados de donde apunta su avión. El R-74 tiene un alcance de más de veinticinco millas y también utiliza tecnología de vectorización de empuje.
El misil R-27 de alcance medio y el R-37 de alcance extra largo (también conocido como el AA-13 Arrow, para su uso contra AWAC, EW y aviones cisterna) completan la selección de misiles aire-aire del Su-35.

The Russian Philosophy of Beyond Visual Range Air Combat
Además, el Su-35 está armado con un cañón de treinta milímetros con 150 rondas para ametrallar o peleas de perros.
Gryazev Shipunov GSh-301 – FAV-Club
El Flanker-E también puede transportar hasta diecisiete mil libras de municiones aire-tierra. Históricamente, Rusia ha hecho un uso limitado de municiones guiadas de precisión (PGM) en comparación con las fuerzas aéreas occidentales. Sin embargo, existe la capacidad para el uso a gran escala de tales armas, si la doctrina y las existencias de municiones lo permiten.

Sensores y aviónica

Las mejoras más críticas del Su-35 sobre sus predecesores pueden estar en el hardware. Está equipado con un potente sistema de contramedidas electrónico L175M Khibiny destinado a distorsionar las ondas de radar y desviar misiles hostiles. Esto podría degradar significativamente los intentos de apuntar y golpear al Flanker-E.
Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina: Guerra ...
Se espera que el radar de matriz de barrido electrónico pasivo (PESA) IRBIS-E del Su-35 proporcione un mejor rendimiento contra aviones furtivos. Se afirma que es capaz de rastrear hasta treinta objetivos aéreos con una sección transversal de radar de tres metros hasta 250 millas de distancia, y objetivos con secciones transversales pequeñas de 0,1 metros a más de cincuenta millas de distancia. Sin embargo, los radares PESA son más fáciles de detectar y bloquear que los radares Active Electronically Scanned Array (AESA) que ahora utilizan los cazas occidentales. El IRBIS también tiene un modo aire-tierra que puede designar hasta cuatro objetivos de superficie a la vez para PGM.
AESA Radar range calculator - F-35 Avionics
Complementando el radar hay un sistema de selección de objetivos OLS-35 que incluye un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) que se dice tiene un alcance de cincuenta millas, una amenaza potencialmente significativa para los cazas furtivos.
OLS-35 IRST « Defense Issues
Los sistemas más mundanos pero vitales, como las pantallas piloto multifunción y la aviónica fly-by-wire, también se han actualizado significativamente.

Unidades operativas y futuros clientes

Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa opera solo cuarenta y ocho Su-35. Otros cincuenta fueron pedidos en enero de 2016, y se producirán a un ritmo de diez por año. Cuatro Su-35 fueron desplegados en Siria este enero después de que un Su-24 ruso fuera derribado por un F-16 turco. Los Su-35, prominentemente armados con misiles aire-aire, estaban destinados a enviar un mensaje de que los rusos podrían representar una amenaza aérea si los atacaban.

China ha pedido veinticuatro Su-35 a un costo de $ 2 mil millones, pero se cree que es poco probable que compre más. Se cree que el interés de Beijing radica principalmente en copiar los motores de vector de empuje del Su-35 para usarlos en sus propios diseños. La PLAAF china ya opera el Shenyang J-11, una copia del Su-27.

Los intentos de comercializar el Su-35 en el extranjero, especialmente en India y Brasil, en su mayoría fracasaron. Recientemente, sin embargo, Indonesia ha indicado que desea comprar ocho este año, aunque la firma del contrato se ha retrasado repetidamente. Según se informa, Argelia está considerando adquirir diez por $ 900 millones. Egipto, Venezuela y Vietnam también son clientes potenciales.

Los costos estimados para el Su-35 han oscilado entre $ 40 millones y $ 65 millones; sin embargo, los contratos de exportación han sido a precios superiores a los 80 millones de dólares la unidad.

Contra la quinta generación

El Su-35 es al menos igual, si no superior, a los mejores cazas occidentales de cuarta generación. La gran pregunta es ¿qué tan bien puede funcionar contra un avión furtivo de quinta generación como el F-22 o F-35?

La maniobrabilidad del Su-35 lo convierte en un luchador de perros insuperable. Sin embargo, futuros enfrentamientos aéreos con los últimos misiles (R-77, Meteor, AIM-120) podrían tener lugar en rangos enormes, mientras que incluso el combate de corto alcance puede involucrar misiles de todos los aspectos como el AIM-9X y el R-74 que no es necesario apuntar el avión al objetivo. No obstante, la velocidad del Su-35 (que contribuye a la velocidad de un misil) y sus grandes capacidades de transporte de carga significan que puede defenderse en combates más allá del alcance visual. Mientras tanto, la agilidad del Flanker-E y las contramedidas electrónicas pueden ayudarlo a evadir los misiles enemigos.

El problema más serio, sin embargo, es que no sabemos qué tan efectiva será la tecnología sigilosa contra un oponente de alta tecnología. Un caza furtivo F-35 que se enfrente a un duelo de corto alcance con un Flanker-E estará en un gran problema, pero ¿qué posibilidades tiene el caza ruso más rápido y maniobrable de detectar ese F-35 y acercarse a él? en primer lugar?

Como lo haría la Fuerza Aérea de los EE. UU., Los cazas furtivos podrán lanzar una lluvia de misiles hasta a cien millas de distancia sin que el enemigo tenga forma de devolver el fuego hasta que se acerquen a una distancia (corta), donde el escaneo visual e IR ven a jugar. Los defensores del caza ruso argumentan que podrá confiar en radares terrestres de bajo ancho de banda y sensores IRST a bordo y radar PESA, para detectar aviones furtivos. Sin embargo, tenga en cuenta que las dos primeras tecnologías son imprecisas y no se pueden utilizar para apuntar armas en la mayoría de los casos.





Obviamente, ambas partes tienen enormes incentivos económicos y políticos para promover sus reclamos. Si bien vale la pena examinar en detalle los méritos técnicos de estas escuelas de pensamiento, es probable que la cuestión solo se resuelva mediante pruebas en condiciones de combate. Además, otros factores, como los recursos de apoyo, el perfil de la misión, la formación de los pilotos y el número, juegan un papel importante en la determinación de los resultados de los enfrentamientos aéreos.



El Su-35 puede ser el mejor caza de perros de la era a reacción jamás fabricado y una plataforma capaz de lanzamiento de misiles, pero aún está por verse si eso será suficiente para un caza de superioridad aérea en la era de la tecnología furtiva.


Sébastien Roblin tiene una Maestría en Resolución de Conflictos de la Universidad de Georgetown y se desempeñó como instructor universitario para el Cuerpo de Paz en China. También ha trabajado en educación, edición y reasentamiento de refugiados en Francia y Estados Unidos. Actualmente escribe sobre seguridad e historia militar para War Is Boring .

Este artículo apareció por primera vez en 2016 y se reimprime aquí debido al interés de los lectores.