La Armada estimó un costo de 66.100 millones de dólares para un caza F-22 Raptor basado en portaaviones: desarrolló el Super Hornet por 3.300 millones de dólares

El proyecto estadounidense buscaba reemplazar al F-14 Tomcat, pero las exigencias técnicas y el presupuesto terminaron por frenarlo.

La alternativa elegida entró en servicio en 1999 y permitió cubrir las necesidades de la aviación embarcada sin desarrollar un avión completamente nuevo.

El F-22 Raptor fue concebido para la Fuerza Aérea estadounidense. Foto: Harry J. Kazianis / 19FortyFiive

REDACCIÓN CLARÍN

La Armada de Estados Unidos llegó a estudiar una versión naval del F-22 Raptor, uno de los cazas más avanzados de su Fuerza Aérea. El proyecto, conocido como Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), buscaba reemplazar al F-14 Tomcat y operar desde portaaviones.

En marzo de 1990, la estimación de adquisición alcanzó los 66.100 millones de dólares para una flota prevista de 618 aeronaves. La cifra incluía 8.500 millones para desarrollo y 57.600 millones para la compra de los aviones.

La propuesta nunca llegó a convertirse en un avión operativo. La adaptación a las condiciones de los portaaviones exigía cambios estructurales importantes, mientras el final de la Guerra Fría reducía la justificación para financiar un programa de semejante magnitud.

La propuesta nunca llegó a convertirse en un avión operativo. Foto: U.S. Air Force / Sgt. Mary Bowers

El resultado fue una alternativa menos costosa: el F/A-18E/F Super Hornet, cuyo desarrollo se estimó en 3.300 millones de dólares. La aeronave terminó ocupando el lugar que se había previsto para el sucesor del Tomcat.

Un F-22 preparado para aterrizar en el mar

Adaptar el Raptor para operar desde un portaaviones suponía mucho más que modificar su tren de aterrizaje. Los aviones embarcados deben soportar aterrizajes bruscos mediante cables de frenado. Según el artículo del medio estadounidense19fortyfive.com, la desaceleración durante un aterrizaje detenido puede ser 24 veces mayor que la de una aeronave que aterriza en una pista convencional.

Además, el impacto vertical supera en más de tres veces al de un aterrizaje terrestre. Por eso, la estructura y el tren de aterrizaje debían reforzarse, con un incremento estimado de 4.000 libras en el peso vacío del avión.

La Armada también estableció límites vinculados al funcionamiento de sus portaaviones. El peso máximo de despegue debía alcanzar las 65.000 libras, mientras que el peso durante el aterrizaje no podía superar las 52.000. Las dimensiones debían permitir que dos aeronaves entraran en un ascensor de 70 por 52 pies.

Un programa que no llegó al prototipo

En 1988, la Armada había financiado equipos para definir los requisitos de una versión naval del caza. Sin embargo, el NATF nunca llegó a la etapa de construcción de un prototipo. El proyecto quedó condicionado por la complejidad técnica y por los costos de desarrollar una aeronave específica para las operaciones embarcadas.

Los registros presupuestarios reflejaron ese retroceso. En 1991, el programa recibió una partida de 65,7 millones de dólares, pero las solicitudes presupuestarias para 1992 y 1993 se redujeron a cero. La iniciativa quedó suspendida antes de que pudiera probarse un F-22 desde un portaaviones.

La misión principal del NATF era defender la flota frente a bombarderos soviéticos capaces de lanzar misiles de crucero. Para cumplirla, el avión necesitaba autonomía, combustible, sensores y armamento adecuados para interceptar amenazas a distancia.

El Super Hornet tomó el lugar del Tomcat

La Armada optó por el F/A-18E/F Super Hornet, cuyo desarrollo tuvo un costo no recurrente estimado en 3.300 millones de dólares. La aeronave entró en servicio en 1999 y terminó reemplazando al F-14 Tomcat, que fue retirado en 2006.

El F-22 Raptor nunca realizó un lanzamiento mediante catapulta ni un aterrizaje con cables de frenado en el mar. La versión naval quedó en los estudios y estimaciones, mientras el Super Hornet se convirtió en una pieza central de la aviación embarcada de Estados Unidos.

https://www.clarin.com/estados-unidos/armada-estimo-costo-66100-millones-dolares-caza-f-22-raptor-basado-portaaviones-desarrollo-super-hornet-3300-millones-dolares_0_0F3muaoZm0.html

Un portaaviones estadounidense “desaparece” de la línea de sanciones contra Irán tras un ataque con misiles.

Las imágenes del Sentinel-2 ya no muestran al portaaviones estadounidense en la ruta de bloqueo observada anteriormente cerca del Golfo de Omán, después de que Irán atacara al buque de guerra estadounidense con un misil balístico.

Por admin El 26 de septiembre de 2026

USS George Washington

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Según informes, un portaaviones estadounidense y sus buques de guerra de escolta ya no eran visibles a lo largo de la ruta del bloqueo marítimo cerca del Golfo de Omán después de un ataque con misiles balísticos iraníes en septiembre, lo que plantea interrogantes sobre si Teherán ha logrado cambiar la postura operativa naval de Washington.

Según se informa, las búsquedas realizadas desde principios de septiembre mediante imágenes del satélite Sentinel-2 no han logrado detectar al USS George Washington , al USS George HW Bush , al USS Boxer ni a sus destructores de escolta en la zona utilizada anteriormente para observar a los buques de guerra estadounidenses que hacen cumplir las sanciones.

La ausencia de la imagen no prueba que el barco haya abandonado el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), pero el cambio de posición que se esperaba podría dificultar la vigilancia y la identificación de objetivos por parte de Irán.

El 5 de septiembre, el CENTCOM confirmó que misiles balísticos iraníes habían atacado un portaaviones y un destructor de misiles guiados, y afirmó que ambos "evadieron con éxito múltiples ataques iraníes no provocados" sin que se confirmaran muertes ni daños.

El CENTCOM no reveló el nombre del buque ni el tipo de misil involucrado, mientras que informes posteriores indicaron que el portaaviones objetivo era el George Washington , y no el George H.W. Bush .

Misil “Qasem Basir”

Las autoridades iraníes identificaron el arma como el Qasem Basir, que supuestamente tiene un alcance de unos 1.200 kilómetros, pero su uso en el ataque y su capacidad para alcanzar un portaaviones en movimiento no han sido verificados de forma independiente.

Mohsen Rezaei, identificado en el material original como el secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, afirmó que los misiles "les hicieron la vida imposible a los estadounidenses y huyeron", presentando el cambio de posición del barco como una victoria para Teherán.

Esta afirmación contradice los registros operativos posteriores que situaban tanto al portaaviones como al Boxer en el mar Arábigo, aunque su presencia allí no descarta la posibilidad de que los buques se hubieran desviado de la ruta de bloqueo original.

Para Washington, una zona de operaciones más amplia podría reducir el riesgo de un posicionamiento predecible, pero al mismo tiempo aumentaría las distancias de vuelo, las necesidades de reabastecimiento aéreo y la dependencia de los buques de suministro.

Para Teherán, obligar al grupo de portaaviones a abandonar su ruta de patrulla obvia habría tenido consecuencias estratégicas incluso sin un ataque preciso, si Irán hubiera podido demostrar que el cambio se debía a su amenaza de misiles.

https://defencesecurityasia.com/kapal-induk-as-laluan-sekatan-iran-peluru-berpandu/

Rusia puede usar el Su-57 como caza en un portaaviones

TRUNG HIEU

Baoquocte.vn. El caza ruso Su-57 de quinta generación se puede adaptar para su uso con portaaviones, dijo Boris Pospelov, miembro del Complejo Militar-Industrial de la Federación Rusa, miembro de la Asociación Naval afiliada, dijo el gobierno ruso.

El caza ruso Su-57 de quinta generación. (Fuente: Wikipedia)

"Se puede usar el Su-57, pero los diseñadores tendrán que recalcular todo para colocar a este caza en la cubierta", dijo Boris Pospelov.

Según el experto Pospelov, para utilizar el caza con el portaaviones, tendrá que haber una serie de cambios en la estructura del Su-57. Primero, la aeronave debe estar equipada con alas plegables para ahorrar espacio cuando la aeronave está estacionada en la cubierta del portaaviones. En segundo lugar, debe garantizar la capacidad del caza durante el proceso de aterrizaje en combinación con el gancho de cable en el portaaviones.

En la historia de Rusia, Rusia ha acumulado mucha experiencia en la fabricación de aviones adecuados para portaaviones como aviones de ataque ligero Yak-38, despegue y aterrizaje vertical, aviones de combate Su-33 y MiG-29K / KUB aeródromos.

El barco "Almirante Kuznetsov" es actualmente el único portaaviones ruso. Anteriormente, Pospelov anunció que, al preparar un nuevo programa de armamento estatal para el período 2024-2033, el Complejo Militar-Industrial evaluará la viabilidad del nuevo plan de construcción de portaaviones, y la Armada de Rusia solicitó un total de tres de estos. buques.

El Su-57 (anteriormente conocido como PAK FA) es un caza ruso de quinta generación diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos, terrestres y de superficie. Hizo su primer vuelo en 2010.

El Su-57 tiene una alta maniobrabilidad, está equipado con los sistemas de aviónica más avanzados y es difícil de identificar (utilizando tecnología sigilosa - Stealth). El contrato para suministrar 76 Su-57 a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se firmó en el Foro Army-2019. El avión pertenece al primer lote de producción del ejército ruso que se entregará en 2020.

https://baoquocte.vn/nga-co-the-dung-su-57-lam-chien-dau-co-tren-tau-san-bay-145648.html

Los portaaviones del futuro llevarán más drones que aviones

SPORT.es

Casi dos tercios de los aviones que vuelan desde los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos podrían no estar tripulados algún día, incluida la posibilidad de aviones de combate con drones. Al igual que la Fuerza Aérea , la Armada adoptará un enfoque de "familia de sistemas" para su programa de dominio aéreo de próxima generación, o NGAD, que utilizará aeronaves, sensores y otros equipos que se complementan entre sí y trabajen juntos para evitar amenazas.

El contralmirante Gregory Harris, director de guerra aérea de operaciones navales, dijo durante un evento de la Liga de la Marina el martes. "Esperamos que esa familia de sistemas sea una combinación de tripulados y no tripulados en este momento, teóricamente mirando y conduciendo hacia una división 40-60 no tripulado/tripulado. Y con el tiempo cambiar eso a 60-40 división no tripulada/tripulada".

Los líderes del servicio anunciaron en noviembre que quieren un escuadrón de 20 drones cisterna MQ-25A, para revolucionar las alas aéreas de los portaaviones. La Armada está estudiando cómo el dron, capaz de repostar aviones en vuelo y realizar operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, amplifica las operaciones del ala aérea del portaaviones.

https://www.sport.es/es/noticias/tecnologia/portaaviones-futuro-llevaran-drones-aviones-11644043

Corea del Sur comenzará a trabajar en un portaaviones ligero en 2022​

La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) anunció el 23 de febrero que los trabajos en el futuro portaaviones ligero de próxima generación de la Armada de la República de Corea (RoKN) estan programados para comenzar oficialmente en 2022 y completarse para el 2033. 

Citando una decisión tomada el día anterior por el Comité de Promoción de Proyectos de Defensa del país, DAPA dijo que se han asignado tentativamente para el proyecto alrededor de KRW 2.3 billones (USD 2.07 mil millones), que anteriormente se conocía como LPX-II pero ahora ha cambiado de nombre a CVX. 

La agencia señaló que el costo total del proyecto “será revisado / confirmado a través de un estudio de factibilidad” que será realizado por el Ministerio de Economía y Finanzas. 

DAPA dijo que el proyecto CVX tiene como objetivo asegurar el primer portaaviones ligero del país para «reprimir provocaciones en aguas en disputa» y responder rápidamente a «diversas amenazas de seguridad» mediante el uso de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). 

 La RoKN presentó en enero un diseño conceptual revisado para su futuro portaaviones ligero con una disposición de islas gemelas. El trabajo en el proyecto del portaaviones está programado para comenzar oficialmente en 2022 y completarse para 2033, según DAPA. (RoKN)

Los últimos desarrollos se producen después de que RoKN presentara un diseño conceptual revisado del portaaviones el 3 de enero. El último diseño, que confirma que la embarcación no tendrá un salto de esquí, presenta una disposición de islas gemelas. 

Recordemos que el programa de construcción para la flota surcoreana de un gran buque de asalto anfibio universal (LHD) del nuevo proyecto LPH-II, capaz de transportar aeronaves, fue aprobado por el máximo liderazgo militar de Corea del Sur en julio de 2019. Hasta la fecha, ya se han construido en Corea del Sur dos LHD relacionados con el proyecto LPH-I : el LPH 6111 Dokdo (encargado por la Armada de Corea del Sur en 2007) y el LPH 6112 Marado (en pruebas desde mayo de 2019). Se suponía que el tercer LHD del proyecto LPH-II, cuya construcción estaba programada para 2019, tendría un desplazamiento estándar de unas 30 mil toneladas, el doble que los barcos del tipo Dokdo. 

Las imágenes generadas por computadora (CGI) también parecieron confirmar que el servicio planea operar con hasta 16 cazas furtivos S/VTOL Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighters desde la embarcación. En el portaaviones también se pueden ver helicópteros navales, similares en apariencia al Sikorsky / Lockheed Martin MH-60R Seahawk. Para la adquisición del grupo aéreo embarcado del portaaviones se asignarán otros 3 billones de wones (USD 2.7 mil millones). Se espera que el costo de operación del barco sea de 200 mil millones de wones (USD 180 millones) por año. 

El RoKN señaló, sin embargo, que el último diseño conceptual puede revisarse más durante las etapas de diseño básico y detallado. 

Cabe señalar que estos ambiciosos planes aún no han sido aprobados por el gobierno y el parlamento de Corea del Sur. En 2020, la Asamblea Nacional de Corea del Sur, al revisar el presupuesto de defensa del año fiscal 2021, redujo la asignación planificada de I + D para el LPH-II de los 10.100 millones de wones solicitados (91 millones de dólares) a solo 100 millones (es decir, el 99%) de wones debido a «la falta de una justificación clara para el proyecto «. «Imagen conceptual» de la futura formación de portaaviones surcoreanos liderada por el portaaviones ligero CVX (c) de la Armada de Corea del Sur.

Infografía del prometedor portaaviones ligero surcoreano CVX (c) www.facebook.com/ROKArmedForces. 

Fuentes: JANES, BMPD

Corea del Sur comenzará a trabajar en un portaaviones ligero en 2022​ (zona-militar.com)

El nuevo portaaviones ruso Varan puede recibir cazas Su-57 y UAV Okhotnik

El portaaviones ruso "Varan" se puede armar con cazas Su-57 y drones de ataque Hunter.

El último desarrollo del Nevskoye Design Bureau JSC en la forma del complejo marítimo universal Varan, que es esencialmente un barco ligero que transporta aviones, puede armarse con cazas Su-57 con base en el mar y vehículos aéreos no tripulados de ataque Okhotnik.

Según la información a disposición de la agencia de información y noticias Avia.pro, el desarrollo del "Varan" prevé el uso de cazas Su-57 de quinta generación en su cubierta. Estamos hablando de una versión basada en portaaviones de este avión de combate, que, según se argumenta, podría aparecer ya en 2025. En cuanto a los drones pesados Hunter, no debería haber ningún problema con estos últimos.

Armar al Varan con cazas de quinta generación y drones de ataque Okhotnik aumentará significativamente las capacidades de combate de este barco ruso, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que el armamento de un avión no tripulado y un caza Su-57 se puede utilizar para atacar tanto objetivos marinos como terrestres.

No se sabe exactamente cuándo se planea implementar el proyecto del ruso "Varan", sin embargo, los expertos llaman la atención sobre el hecho de que estamos hablando de una nueva clase de equipo naval.

Подробнее на: https://avia.pro/news/novyy-rossiyskiy-avianosec-varan-mozhet-poluchit-na-vooruzhenie-istrebiteli-su-57-i-bpla

Los dos portaaviones de asalto de Rusia en construcción podrían ser los más grandes del mundo: es probable que sigan los aviones de combate 'Jump Jet'

Después de haber sido depositados en Crimea en 2020 , se espera que los dos portaaviones de la clase Project 23900 actualmente en construcción entren en servicio en la Armada rusa en 2025 y 2027. Rusia no ha depositado ni siquiera barcos del tamaño de un destructor o crucero para su Armada. Desde el colapso de la Unión Soviética, los portaaviones Ivan Rogov y Mitrofan Moskalenko representan el programa de construcción naval de superficie más ambicioso en tres décadas. El contrato entre el Ministerio de Defensa de Rusia y la United Shipbuilding Corporationse firmó en mayo de 2020 y ascendió a solo $ 1.36 mil millones para ambos operadores. El bajo precio fue el resultado de la debilidad del rublo ruso en relación con el dólar estadounidense en ese momento, así como del hecho de que se espera que parte del equipo para equipar los barcos, como armas defensivas, esté cubierto por un contrato separado. Lo que es particularmente notable sobre los buques de guerra es su tamaño considerable, cada uno desplazando aproximadamente 44.000 toneladas según un alto funcionario del Ministerio de Defensa. Es incierto si esto representa su tamaño completamente cargado o no, y con un complemento completo de aviones, vehículos blindados, infantería naval y armamento, los barcos podrían desplazar 46,000 toneladas o más.

Helicópteros de ataque rusos Ka-52 en la cubierta del portaaviones de asalto

Para poner en perspectiva el tamaño de los nuevos portaaviones de Rusia, la clase Wasp de la Armada de los EE. UU., Que anteriormente se consideraba la clase más grande de portaaviones de asalto en el mundo, desplaza aproximadamente 40.000 toneladas, mientras que sus nuevos barcos de la clase América desplazan alrededor de 45.000 toneladas cada uno cuando se carga en combate. También se cree que los nuevos portaaviones de asalto Clase 075 de China desplazan alrededor de 40.000 toneladas cada uno, mientras que los barcos de las clases Mistral y Dokdo producidos por Francia y Corea del Sur, respectivamente, solo desplazan alrededor de 20.000 toneladas. Por lo tanto, la Clase Proyecto 23900 podría ser el portaaviones de asalto más grande del mundo, más pesado que la mayoría de los portaaviones, incluido el más pesado de Europa continental, el Charles De Gaulle de 40.000 toneladas, y el más pesado de Japón, la Clase Izumo de 27.000 toneladas. La confirmación del tamaño de los nuevos barcos rusos fue proporcionada por el viceministro de Defensa de Rusia, Alexei Krivoruchko, en una entrevista con el medio oficial de noticias del ejército ruso, Krasnaya Zvezda.

El tamaño de los barcos pone en duda si Rusia realmente tiene la intención de operarlos únicamente como portahelicópteros y barcos de asalto, o si, como la Marina de los EE. UU., Planea desplegar aviones con capacidad de aterrizaje vertical desde sus cubiertas. A finales de la década de 1980, la Unión Soviética era un líder mundial en el campo de los aviones con capacidad de aterrizaje vertical con sus programas Yak-41 y Yak-43, el primero que alcanzó una etapa de prototipo avanzado. Los funcionarios han indicado en repetidas ocasiones que un avión de este tipo está en desarrollo , aunque sigue siendo incierto si tendrá capacidades de cuarta o quinta generación y si se desarrollará en conjunto con otro país. Tal avión podría beneficiarse de nuevos misiles aire-aire hipersónicos , lanzados desde el airemisiles balísticos , radares AESA y otras características avanzadas de las que se han beneficiado los nuevos cazas rusos .

'https://militarywatchmagazine.com/article/russia-s-two-assault-carriers-under-construction-could-be-the-biggest-in-the-world-jump-jet-fighters-likely-to-follow

Rusia: se ha presentado un diseño original para el nuevo portaaviones de la Armada 20/01/2021 - 05:37

Hace aproximadamente un mes, las autoridades rusas anunciaron que el legendario y único portaaviones de la Armada rusa "Almirante Kuznetsov" volverá a "actuar" en los próximos años , pero parece que Moscú ya está estudiando planes para desarrollar un nuevo portaaviones.

Según los medios rusos, Rusia está considerando la construcción y operación de un nuevo portaaviones, que podrá operar en el "lado" del "Almirante Kuznetsov" o lo reemplazará a largo plazo.

En particular, la empresa Nevskoe Design Bureau, que se especializa en el diseño y construcción de tales barcos, está trabajando en varios planes originales para crear un nuevo portaaviones que satisfaga las necesidades de la Armada rusa.

Según informes de los medios, la compañía dio a conocer un modelo llamado "Varan" que tiene características de construcción comunes con portaaviones, aviones de combate y de cubierta, así como helicópteros.

Este prototipo de portaaviones, que aún se encuentra en fase de diseño, cuenta con una cubierta con sistemas automatizados para el despegue de aeronaves, mientras que es capaz de transportar 24 cazas polivalentes, unos seis helicópteros e incluso 20 vehículos aéreos no tripulados, es decir, drones.

Tiene un desplazamiento de 45 mil toneladas, una longitud de unos 250 metros, un ancho de unos 65 metros, y es capaz de desarrollar velocidades de hasta 26 nudos, según información del fabricante Nevskoe Design Bureau.

Con información de: Blog de Defensa

https://www.onalert.gr/eksoplismoi/rosia-apokalyfthike-prototypo-schedio-gia-to-neo-aeroplanoforo-toy-naytikoy/406454/

La Marina de EEUU tiene un grave problema: los F-35 no son compatibles con sus portaviones

La Marina de EEUU tiene un grave problema: los F-35 no son compatibles con sus portaviones

© CC BY 2.0 / Official U.S. Navy Page / An F-35C prepares to land on the flight deck of USS George Washington

Resulta que los cazas F-35 no son compatibles con la mayoría de los portaviones estadounidenses. Básicamente, esto ocurre debido a la falta de instalaciones de comunicación necesarias y de un nivel de mantenimiento adecuado para el uso de estas aeronaves en los buques.

"Sin los medios adecuados de comunicación y de manejo de datos en los portaviones, el F-35 puede recoger datos pero no puede transmitirlos eficazmente al portaviones y permitir que los utilice", explica el blog Navy Matters, una publicación especializada en la Marina de EEUU.

Por lo tanto, el F-35 en la versión embarcada (F-35C) es poco compatible con el primer portaviones nuclear de EEUU, USS Gerald R. Ford. Afortunadamente, es el único buque de su clase con equipo de grúa capaz de llevar un motor para el F-35 a cubierta, mientras que otras naves carecen incluso de esa capacidad. Un convertiplano MV-22 ha demostrado la capacidad de transportar un motor, pero esto solo se puede hacer a distancias muy cortas.

De hecho, de 11 portaviones y 33 buques anfibios, actualmente solo cuatro buques anfibios pueden operar completamente los F-35. Estos son los cuatro afortunados:

USS Essex;

USS Makin Island;

USS America;

USS Wasp.

© AP PHOTO / MATTHEW GRANITO

Las actualizaciones y modificaciones necesarias para que estas naves de guerra sean compatibles con los F-35 requerirían mucho trabajo y millones de dólares que deberían añadirse al ya alto costo de la construcción y operación de los cazas polivalentes, explica Navy Matters.

Así, el F-35 ha resultado ser un avión de combate demasiado complicado para cooperar con los portaaviones, y este problema resultó ser mucho más desagradable de lo que se suponía.

"En la búsqueda de juguetes grandes y super caros, ignoramos cosas tan mundanas como la interoperabilidad y la infraestructura necesaria para operar plenamente esos mismos juguetes", afirma Navy Matters.

"Así que, para aquellos de ustedes que imaginan unas armadas aéreas de los F-35 de la Marina barriendo los cielos de los aviones enemigos, esa visión está todavía muy lejos en el futuro porque solo tenemos cuatro barcos anfibios que pueden incluso operar los F-35", concluye la publicación.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/202012111093802399-la-marina-de-eeuu-tiene-un-grave-problema-los-f-35-no-son-compatibles-con-sus-portaviones/

Francia construirá un portaaviones nuclear de 7.000 millones de euros

El presidente Emmanuel Macron (en el centro) observa la maqueta del futuro nuevo portaaviones francés que debe entrar en servicio en el 2038 (REUTERS) Reuters

EUSEBIO VAL

08/12/2020 19:07Actualizado a 08/12/2020 19:41

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Francia prevé construir un nuevo portaaviones de propulsión nuclear para sustituir al actual Charles de Gaulle. Lo ha anunciado este martes el presidente Emmanuel Macron durante una visita a las instalaciones del grupo Framatome -fabricantes de reactores nucleares- en Creusot, en la región de Borgoña. El buque debe estar operativo en el año 2038. Aunque no existe un presupuesto oficial, algunos medios, entre ellos el diario Le Monde, calculan que su coste puede ascender a 7.000 millones de euros.

El futuro portaaviones tendrá 300 metros de eslora y desplazará 75.000 toneladas. Irá dotado de un sistema de catapultas magnéticas, desarrollado por una empresa estadounidense, y podrá llevar hasta una treintena de cazabombarderos Rafale o equivalentes.

El anuncio de Macron ilustra la voluntad francesa de seguir apostando por la energía nuclear y, desde el punto de vista militar, de mantener una disuasión a la altura de grandes potencias como Estados Unidos, Rusia y China. En el seno de las Fuerzas Armadas se había barajado la posibilidad de que el nuevo portaaviones fuera de propulsión convencional (gasóleo), para abaratar costes, pero finalmente Macron ha optado por la nuclear por razones tecnológicas y geoestratégicas.

Macron se aferra a las centrales nucleares por motivos energéticos y ecológicos

El Charles de Gaulle fue sometido hace dos años, a la mitad de su periodo de vida útil, a una renovación y puesta a punto integral que costó 1.300 millones de euros. Se espera que pueda seguir cumpliendo su misión otros veinte años. Sus últimos despliegues han sido en el Mediterráneo oriental y en el océano Índico.

Como ya hizo la semana pasada durante una entrevista con el medio digital Brut, muy popular entre los jóvenes, Macron ha reiterado otra vez su deseo de que Francia no abandone la energía atómica. "Nuestro futuro energético y ecológico pasa por lo nuclear", ha dicho. Según el presidente, el país debe contar con fuentes diversificadas, sin renunciar a las centrales nucleares. Las francesas, en su opinión, son de las más seguras del mundo.

La disuasión nuclear francesa es una herencia del general Charles de Gaulle, que decidió crear la llamada force de frappe, en los años sesenta del siglo pasado, para mantener autonomía geopolítica y no depender del paraguas defensivo del aliado estadounidense. En la actualidad Francia cuenta con unas trescientas cabezas nucleares montadas en misiles de alcance intercontinental, con base en submarinos, en misiles de menor alcance que pueden ser disparados desde cazabombarderos Rafale. Es un arsenal modesto, comparado con el norteamericano o el ruso, aunque suficiente para que Francia mantenga su estatus de potencia global y se haga respetar. Ningún presidente desde De Gaulle ha querido renunciar al arma nuclear.

https://www.lavanguardia.com/internacional/20201208/6104792/francia-macron-portaaviones-nuclear-defensa.html

Estados Unidos decidió apostar por una provocación muy seria contra Rusia en el Ártico. Подробнее на: https://avia.pro/news/ssha-predyavili-rossii-territorialnye-pretenzii-k-poluostrovu-taymyr-i-zayavili-ob-usilenii

El submarino ruso asustó al Pentágono: un portaaviones estadounidense fue retirado urgentemente del Mediterráneo.

El portaaviones estadounidense Dwight D. Eisenhower, que entró en el mar Mediterráneo, tuvo que ser evacuado urgentemente de la región debido a un submarino ruso que desapareció inesperadamente de una base militar rusa en siria de Tartus , presuntamente avanzando para encontrarse con la flota estadounidense. El motivo de la evacuación del portaaviones fue el hecho de que incluso a pesar de la búsqueda semanal del submarino ruso, no fue posible encontrarlo, lo que, según Washington, se convirtió en una amenaza.

La información al respecto también es citada por medios extranjeros, en particular, la publicación de Sohu informa que el submarino ruso armado con misiles de crucero se ha convertido en una amenaza muy grande para la flota estadounidense y por esta razón Washington decidió no arriesgarse y retirar inmediatamente su un portaaviones y barcos de un grupo de ataque del Mediterráneo.

Un poco más igualitario, se informó que el ejército estadounidense simplemente perdió el submarino ruso; hasta el día de hoy, incluso su ubicación aproximada sigue siendo desconocida.

“Durante los ejercicios de la OTAN en el Mediterráneo, el avión antisubmarino Poseidon estadounidense intentó obtener información sobre los submarinos rusos del proyecto Varshavyanka. La aeronave realizó un reconocimiento y seguimiento hidroacústicos de la zona de aguas para detectar submarinos prácticamente silenciosos del proyecto Varshavyanka. Uno de estos submarinos estaba cerca de la base aérea británica Akrotiri, ubicada en Chipre. Sin embargo, resultó que era imposible detectar un submarino ruso incluso con la ayuda de medios radioacústicos modernos ”, informa el periódico Russian Planet.

Cabe aclarar que gracias al surgimiento de una base naval rusa en Siria, el ejército ruso comenzó a controlar el mar Mediterráneo, creando así una gran amenaza para la OTAN.

Подробнее на: https://avia.pro/news/amerikanskiy-avianosec-ekstrenno-evakuirovali-iz-sredizemnogo-morya-iz-za-rossiyskoy-podvodnoy

En medio de las tensiones en Medio Oriente, Irán movió un portaaviones falso al estrecho de Ormuz

La acción sugiere que la teocracia islámica planea usarlo en ejercicios con municiones reales. Ya había llevado a cabo una acción de esa naturaleza similar en 2015, cuando hundió otro ejemplar

27 de Julio de 2020

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Imagen satelital: Maxar Technologies/via REUTERS

El régimen iraní ha movido en las últimas horas un portaaviones falso al estrecho de Ormuz, en un contexto de tensiones en la región. Según han indicado expertos, la acción sugiere que la teocracia islámica planea usarlo en ejercicios con municiones reales.

Una imagen de la compañía satelital Maxar tomada el domingo muestra como una nave rápida iraní se acerca rápidamente a la falsa embarcación luego de que otra la arrastrara hacia la zona desde el puerto de Bandar Abbas. Las autoridades del régimen teocrático no han hecho referencia a la acción.

El estrecho de Ormuz es considerada una zona estratégica a nivel geopolítico porque un porcentaje significativo del comercio mundial de petróleo -alrededor del 20 por ciento- pasa por allí.

El falso portaaviones se asemeja a las embarcaciones usadas por la marina de los Estados Unidos. En concreto, al portaaviones de la clase Nimitz que suele navegar dentro del Golfo Pérsicod desde el estrecho de Ormuz. La nave entró en aguas de Medio Oriente la semana pasada, desde el Océano Índico, probablemente para relevar de sus tareas al portaaviones USS Dwight D. Eisenhower, que se encuentra en el mar arábigo.

Otra imagen satelital del falso portaaviones iraní. ©2020 Maxar Technologies/via REUTERS

Consultada respecto de la acción, Rebecca Rebarich, la vocera de la 5ta Flota del país, fuerza que tiene su base en Bahrein y patrulla las aguas de Medio Oriente, expresó que las autoridades “continúan confiadas en la capacidad de las defenderse contra cualquier amenaza marítima”.

“No podemos hablar de lo que Irán puede ganar al construir esta maqueta, o qué valor táctico esperan ganar al usarla en un ejercicio. No buscamos conflicto, pero permanecemos listos para defender las fuerzas e intereses estadounidenses de las amenazas marítimas de la región”, Rebarich le dijo a The Associated Press.

El falso portaaviones también se asemeja a otro que Irán hundió en 2015, en el marco de un ejercicio militar denominado como “Gran Profeta 9″. En esa acción, fuerzas del régimen destruyó a la falsa nave desde numerosos botes rápidos desde los cuales soldados dispararon ametralladoras y misiles. Misiles tierra-agua luego dieron el golpe final.

El último hecho que reflejó las tensiones en la región tuvo lugar la semana pasada, cuando un caza estadounidense escoltó a un avión comercial de la aerolínea iraní Mahan en Siria.

El Comando Central de Estados Unidos informó que la maniobra fue una “inspección visual” llevada a cabo por un F-15 estadounidense en una “misión aérea rutinaria”.

Imagen satelital del falso portaaviones iraní. Foto: ©2020 Maxar Technologies/via REUTERS

La inspección “se hizo para garantizar la seguridad del personal de la coalición en la guarnición de Tanf”, afirma el comunicado. “Una vez que el piloto del F-15 identificó el avión como un avión de pasajeros Mahan Air, el F-15 se alejó del aparato”, agregó el ejército.

Una fuente de seguridad libanesa dijo que “un avión iraní que fue interceptado en el espacio aéreo sirio y aterrizó en el aeropuerto de Beirut. Hay cuatro heridos leves entre los pasajeros”.

La televisión pública iraní mostró un video en el que se ve a pasajeros gritando cuando un vuelo de la compañía iraní Mahan Air parecía intentar escapar de al menos dos aviones de combate. “Cuando el avión [iraní] sobrevolaba Siria, el avión de combate del régimen sionista se acercó del avión de Mahan Airlines”, según la televisión pública.

https://www.infobae.com/america/mundo/2020/07/27/en-medio-de-las-tensiones-en-medio-oriente-iran-movio-un-portaaviones-falso-al-estrecho-de-ormuz/

Advertencia de Pekín a Reino Unido tras posible despliegue de portaaviones

Las relaciones entre Pekín y Londres se han tensado desde que China impuso su Ley de Seguridad Nacional en Hong Kong.

El embajador de China en el Reino Unido, Liu Xiaoming, instó este sábado (18.07.2020) al Gobierno británico a renunciar a su proyecto de desplegar un portaaviones en el Pacífico, destacando que se trataría de un "paso muy peligroso" que podría agravar las ya tensas relaciones entre ambos países.

"China tiene un derecho legítimo de defender su soberanía e integridad territorial. Nuestros derechos son reconocidos por la ley internacional. Estados Unidos se mantiene enviando navíos desde EE.UU. hasta el mar del sur de China solo para provocar, infringir y pisotear la soberanía de China”, dijo Xiaoming a la prensa local y posteriormente lo publicó en su red de Twitter.

El funcionario agregó que "no quisiera que el Reino Unido se uniera a Estados Unidos para retar la soberanía de China e interrumpir la estabilidad y tranquilidad de la región. Espero que Gran Bretaña después del Brexit juegue un papel para la paz y no para crear problemas”.

La prensa local indicó esta semana que el Reino Unido estaba considerando la posibilidad de enviar al HMS Queen Elizabeth "al Lejano Oriente" como parte de una alianza internacional para contrarrestar a China. El portaaviones participaría en ejercicios militares con Japón y Estados Unidos.

Las relaciones entre Pekín y Londres se han tensado desde que China impuso su Ley de Seguridad Nacional en Hong Kong y el Reino Unido excluyó a la empresa china de las telecomunicaciones Huawei de su red 5G, después de meses de presión desde Estados Unidos.

El Reino Unido denunció como una "violación manifiesta" de la autonomía de Hong Kong la Ley de Seguridad Nacional impuesta por China a la antigua colonia británica, que prevé el castigo de las actividades separatistas, la subversión y la injerencia extranjera en el territorio autónomo de China. En respuesta, Londres prometió ampliar los derechos de inmigración y -en última instancia, el acceso a la ciudadanía británica- para millones de habitantes del territorio, una medida que Pekín denuncia como una "injerencia grosera" en sus asuntos internos.

ama (afp, The Sunday Times)

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