Frente a los Rafale franceses, según Pekín: los cazas J-16 chinos volaron más de 6.000 km hasta Egipto para unas maniobras conjuntas

Los cazas J-16 llegaron a Egipto el 21 de agosto tras casi nueve horas de vuelo con repostaje en el aire, y Pekín difundió los combates simulados en un vídeo titulado «J-16 VS Rafale».

 Uno de los cazas J-16 chinos rueda por la pista en un fotograma del vídeo sobre el ejercicio Eagles of Civilization 2026Adrián Villellas 

El 23 de agosto de 2026, en el primer día de vuelo del ejercicio «Eagles of Civilization 2026», cazas chinos J-16 y aviones de la Fuerza Aérea de Egipto se enfrentaron en combates aéreos simulados a media y corta distancia sobre una base egipcia. El Ministerio de Defensa Nacional de China lo mostró en un vídeo titulado «J-16 VS Rafale», el caza de fabricación francesa que usa Egipto.

Lo que anunció Pekín

El anuncio oficial llegó el 14 de agosto. El portavoz del Ministerio de Defensa Nacional de China, el coronel superior Chen Xi, explicó en rueda de prensa que «de mediados de agosto a principios de septiembre, las fuerzas aéreas de China y Egipto celebrarán en Egipto el entrenamiento conjunto Eagles of Civilization 2026», según la nota publicada por el propio ministerio.

«El entrenamiento se centrará en materias como las tácticas de combate aéreo, las operaciones de superioridad aérea y la búsqueda y rescate en combate, e incluirá ejercicios de empleo de fuerzas», añadió Chen Xi. El portavoz recordó que era la segunda edición y que serviría para «profundizar la cooperación sustantiva» entre los dos ejércitos y «contribuir a la paz y la estabilidad regionales

Los cazas J-16 recorrieron más de 6.000 kilómetros

El J-16 es un caza pesado polivalente, biplaza y bimotor, diseñado por la estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

Para llegar a Egipto, donde aterrizó de madrugada el 21 de agosto, la formación china voló más de 6.000 kilómetros sobre dos continentes y varios países en casi nueve horas, según la información oficial difundida el 22 de agosto por el periódico del Ejército Popular de Liberación. En ese viaje, el avión cisterna se encargó del repostaje en vuelo y sirvió además como centro de mando y coordinación en el aire.

El reabastecimiento en vuelo consiste en pasar combustible de un avión a otro sin aterrizar. Es la misma técnica con la que los aviones espía SR-71 Blackbird alargaban sus misiones, y permite cruzar distancias que un caza no cubriría con su propio combustible.

Junto a los cazas viajaron aviones cisterna, aviones especiales y helicópteros, un despliegue con el que, según el Ejército chino, varios tipos de aparatos participan de forma conjunta como un único sistema.

Un J-16 frente a un Rafale

El Ministerio de Defensa Nacional de China publicó el 24 de agosto el vídeo del primer día de vuelo, en el que confirma que pilotos chinos y egipcios hicieron ejercicios de combate aéreo a media y corta distancia.

«La formación conjunta avanza de forma gradual desde el combate aéreo básico de “1 contra 1” y “2 contra 2” hacia operaciones conjuntas integradas en un sistema, lo que ayuda a mejorar la compenetración, el nivel técnico y táctico y la capacidad de combate real de los pilotos de ambas partes», explicó Shen Hao, piloto de una unidad de la Fuerza Aérea china, en la información publicada en la web del Ministerio de Defensa Nacional.

Egipto, entre Pekín, Moscú y París

Egipto ocupa los primeros puestos de África en las clasificaciones de las fuerzas armadas más poderosas del mundo, y su arsenal mezcla aviones franceses como el Rafale, cazas rusos como el MiG-29M2 y equipos de otros proveedores, como el sistema ruso TKB-1167.

Qué no se sabe del ejercicio

Ninguna de las dos fuerzas aéreas ha publicado resultados de los combates simulados, ni el número de derribos, ni las reglas de enfrentamiento. Por eso, cualquier afirmación sobre qué avión salió mejor parado es, por ahora, una interpretación.

Tampoco consta un comunicado chino sobre el cierre de las maniobras, y las cifras del viaje proceden solo de la información oficial del Ejército chino.

El anuncio del ejercicio se ha publicado en la web del Ministerio de Defensa Nacional de China el 14 de agosto de 2026.

Crédito de la imagen: China Daily (vídeo de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación).

https://okdiario.com/techy/cazas-j16-china-egipto-rafale-ejercicio-eagles-civilization-20555090

La información sobre el retraso táctico y técnico del Su-30 del J-16 está sujeta a un análisis detallado. ¿Qué modificaciones no mencionó el piloto chino Wang Sunxi?

Es bien sabido que con el fin de adquirir y mantener el nivel adecuado de prestigio en los mercados de armas regionales y mundiales, maximizar el potencial exportador de sus productos, así como mantener un alto estado moral y psicológico del personal propio. Fuerzas armadas, numerosas corporaciones industriales militares estadounidenses, europeas occidentales y asiáticas a menudo recurren a "herramientas" de relaciones públicas muy sofisticadas y no siempre objetivas que pueden causar no solo sorpresa en los círculos de expertos y observadores, sino también una reacción extremadamente ambigua, hasta buena parte de la indignación.

La lista de tales "herramientas" incluye la reciente declaración del piloto de la Fuerza Aérea del EPL Wang Sunxi, no desconocido en el Imperio Celestial, en una entrevista con los reporteros de la Televisión Central de China (CCTV).

Todos los "años treinta" "talla única" o una comparación sesgada del J-16 con la primera generación del Su-30MKK / MK2 "4+"

Según el Sr. Sunxi, producido en masa por las instalaciones del gigante de fabricación de aviones Shenyang Aircraft Corporation y participando activamente en las unidades de combate de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China, generación de transición multifuncional ("4 ++") Los cazas J-16 (incluida su modificación de guerra electrónica de "interferencia" J-16D) superaron a nuestros cazas multipropósito pesados ​​de la familia Su-30 en casi toda la gama de parámetros tácticos y técnicos (incluidos los parámetros de aviónica y características electrodinámicas / coeficiente de reducción de ESR) , conservando solo su diseño aerodinámico integral de la estructura del avión.

Mientras tanto, esta patética declaración de un piloto altamente calificado de la Fuerza Aérea China no puede dejar de causarnos una cierta cantidad de dudas sobre su objetividad.

Aunque solo sea por la razón de que en el curso de un análisis comparativo de ambas máquinas, Wang Sunxi se guió por los parámetros tácticos y técnicos de los equipos electrónicos a bordo de los cazas Su-30MKK y Su-30MK2 suministrados a la Fuerza Aérea del PLA durante el primera década del siglo XXI y notablemente inferior al prometedor J-16 / D durante varios ejercicios militares aéreos (tanto en la elaboración de las tareas de atacar objetivos de superficie como en la implementación de la interceptación de largo alcance de objetivos aéreos de un enemigo simulado ).

Las modificaciones "chinas" antes mencionadas de los "años treinta" han desactualizado los radares aerotransportados N001VE basados ​​en matrices de antenas Cassegrain con un "canal de derivación" adicional, que a nivel de hardware aseguró la implementación del modo de mapeo del terreno, y una apertura sintética "truncada". Modo (SAR) de baja resolución, que permite solo detectar y clasificar grandes objetivos de superficie de contraste de radio.

Al mismo tiempo, el potencial energético mediocre y la baja inmunidad al ruido proporcionan a los radares N001VE una gama de "captura" de objetivos aéreos con tubos intensificadores de imagen / EPR de 1,5 a 1 m2. m alrededor de 75-80 km solo en ausencia de intensas contramedidas de radio de amplio alcance del enemigo, mientras que los radares AFAR de alta energía y antiinterferencias de los cazas J-16 pueden presumir de rango de "captura" de objetivos con intensificador de imagen 1 metros cuadrados m aproximadamente 130-150 km, y el nivel más alto de inmunidad al ruido, lo que permite lograr solo una ligera disminución en el rango de detección y "captura" de objetivos enemigos en un entorno de interferencia difícil.

Esta capacidad se logró gracias a la presencia en la arquitectura electrónica de los avanzados radares AFAR chinos de más de 1.500 módulos de transmisión-recepción, cada uno de los cuales está equipado con un transistor de microondas individual de arseniuro / nitruro de galio y un atenuador, que asegura la formación de caídas profundas en el patrón direccional en la dirección del enemigo del equipo de guerra electrónica activa.

Además, estos radares aerotransportados son capaces de operar en modos de apertura sintética (SAR), apertura sintética inversa (ISAR) y rastrear objetivos terrestres en movimiento GMTI.

Por lo tanto, una decisión mucho más profesional y competente de Wang Sunxi podría ser comparar exclusivamente los parámetros del caza multifuncional J-16 y las modificaciones más modernas del Treinta - Su-30SM2, que están en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y están siendo preparado para la preparación operativa de combate.

A pesar de que los radares a bordo N035 Irbis-E integrados en los sistemas de control de armas de estos vehículos pueden ser notablemente inferiores a los AFAR chinos en términos de inmunidad al ruido, su mayor potencial energético (proporciona un rango de adquisición de objetivos con un RCS de 1 m2). .M a una distancia de 250 a 270 km) y una gama similar de modos de funcionamiento, capaces de establecer la paridad con los radares de los J-16 chinos en la realización de toda la gama de misiones aire-aire y aire-tierra. , especialmente después de equipar vehículos rusos con los misiles de combate aéreo guiados de largo alcance Producto 180 que se están desarrollando .

..Autor:Evgeny Damantsev

https://topwar.ru/181455-informacija-o-taktiko-tehnicheskom-otstavanii-su-30-ot-j-16-podlezhit-detalnomu-analizu-o-kakih-modifikacijah-ne-upomjanul-kitajskij-pilot-van-sunsi.html

Pilotos chinos alardeando: ¡El caza J-16 del país "aplasta" al Su-30 ruso!

Tu Anh 

El caza multifunción J-16 de China ha operado con frecuencia cerca del Estrecho de Taiwán recientemente. Foto: SCMP

El piloto Wang Songxi afirmó que el J-16 no tiene fallas porque está equipado con una variedad de armas y puede operar en todas las condiciones climáticas.

El versátil caza J-16 de China "perfecto" y "supera a muchos" en comparación con otros cazas similares, ¡incluido el Su-30 de fabricación rusa!

Esa es la declaración de confianza de un piloto chino veterano, que tiene muchos años de experiencia con el J-16, así como con varios otros aviones, según lo citado por Global Times en un artículo publicado hoy (25 de marzo).

Según el Global Times, el J-16 es un caza que opera regularmente cerca del Estrecho de Taiwán y también se ha desplegado para proteger la línea fronteriza occidental de China.

Global Times también citó información de analistas chinos diciendo que el J-16 es uno de los principales cazas de la fuerza de defensa aérea del país.

“En términos de rendimiento, el J-16 es superior a todos los aviones que he pilotado. El J-16 es un avión de generación 3.5 con un gran avance en sistemas de radar y control de incendios en comparación con aviones anteriores.

Un caza PLA J-16 despegó el 16 de febrero de 2021. Foto: Chinamil

Wang Songxi, instructor de vuelo de la Fuerza Aérea del Área de Guerra del Norte (PLA) del EPL, dijo en una entrevista con la Televisión Central de China (CCTV) el martes.

Wang Songxi afirmó que el J-16 no tiene fallas porque está equipado con una amplia variedad de armas y puede operar en todas las condiciones climáticas.

Al explicar las fuertes capacidades de combate del J-16, Wang Songxi dio algunas comparaciones con otros aviones famosos para ilustrar.

"Por la apariencia, la gente a menudo no puede distinguir la diferencia entre el J-16 y el Su-30, pero de hecho tienen muchas diferencias desde dentro", dijo Wang, enfatizando que existe una brecha que hizo que el J-16 fuera un " generación de caza más avanzada que el Su-30 una generación ".

Recordando la batalla de entrenamiento de combate aéreo con el J-10C, otro de los cazas de la generación 3.5 de China, en 2020, Wang dijo que el J-16 y el J-10C "deben decir que son iguales" pero que todavía siente que el J-16 es más dominante porque tiene dos motores y tiene dos pilotos, mientras que el J-10C tiene solo un motor y un piloto.

Fu Qianshao, un experto en aviación militar chino, le dijo una vez al Global Times que el diseño aerodinámico del J-16 prioriza la maniobrabilidad sobre el sigilo, pero el recubrimiento aún existe.Puede hacer que sea más difícil de detectar.

Desde septiembre de 2020, el J-16 se ha movilizado regularmente para participar en los ejercicios de rutina del EPL cerca del Estrecho de Taiwán. El J-16 también fue desplegado por la Zona de Guerra Occidental del ejército chino para proteger sus fronteras occidentales.

https://soha.vn/phi-cong-trung-quoc-huyen-hoang-may-bay-chien-dau-j-16-cua-nuoc-nay-de-bep-su-30-nga-20210325105035205.htm

Los jets indios Rafale habrían sido inútiles contra la fuerza aérea china - Expertos de Rusia

Por EurAsian Times Desk

Los aviones Rafale habrían sido inútiles contra la Fuerza Aérea China (PLAAF), según afirman expertos en aviación rusos. Los aviones de combate Rafale pertenecen a la generación 4 ++ no hubieran sido de mucha utilidad si hubiera estallado un conflicto aéreo en Ladakh nuevamente en el PLAAF.

Según lo informado por EurAsian Times , India y China habían estado involucrados en un brutal conflicto en la región del Himalaya de Ladakh. Las tropas de ambos países intercambiaron golpes e incluso perdieron soldados en el conflicto que comenzó hace más de un mes.

Teniendo en cuenta la situación en Ladakh, Francia dijo que aceleraría la entrega de aviones de combate Rafale a la India. Los expertos en aviación creen que la llegada de los aviones de combate Rafale aumentará significativamente la capacidad de combate de la Fuerza Aérea India (IAF). Sin embargo, según los expertos rusos, que no deseaban ser nombrados, dicen que el luchador francés no ayudaría mucho a la India en caso de que el conflicto empeorara.

El costo astronómico de los aviones de combate Rafale es una de las razones por las que el avión de combate francés 4 ++ no ayudaría a India. En el acuerdo alcanzado con París, Nueva Delhi acordó comprar 36 aviones Rafale Jets. El costo total del acuerdo fue de un estimado de Rs 59,000 millones de rupias con cada jet costando alrededor de Rs 1,646 millones de rupias.

El costo de un Rafale es aproximadamente tres veces mayor que el de los aviones de combate furtivos chinos J-20. En otras palabras, para 36 cazas Rafale de fabricación francesa que aparecerán en la Fuerza Aérea de la India, China puede responder con tres veces más de sus cazas J-20 de quinta generación, por el mismo dinero.

Incluso si, de alguna manera, las características de los aviones de combate chinos van a la zaga del avión de combate francés 4 ++, la fuerza aérea india podría verse abrumada por lo que se llama "capaz de aplastar por cantidad".

Y el costo no es la única razón por la cual los aviones Rafale no ayudarían mucho a India. En comparación con otro jet chino, el J-16 (un análogo del Su-35 ruso) que Beijing también está utilizando en su fuerza aérea, los aviones Rafale encontrarán un desafío enorme para superar a los Su-35 rusos operados por los chinos.

La velocidad máxima del avión Rafale es de aproximadamente Mach 1.8 y el J-16 es Mach 2.2. El techo práctico de Rafale también es más bajo que los J-16. Incluso en el empuje del motor, los J-16 chinos, también conocidos como Su-35 rusos, son muy superiores a los aviones de combate franceses.

Incluso si la IAF desplegara los 36 aviones recién adquiridos, la superioridad técnica aún estaría del lado de China, afirma el experto ruso.

La IAF ha estado en alerta máxima en Ladakh y está monitoreando de cerca toda la actividad china cerca de la Línea de Control. Según lo informado por EurAsian Times , Nueva Delhi ha firmado un acuerdo con Moscú para comprar 33 nuevos aviones de combate, incluidos 12 Su-30MKI y 21 MiG-29 junto con una gradación ascendente de 59 MiG-29. La adición y la gradación ascendente de aviones han sido aprobadas para fortalecer el poder aéreo de la India.

Los sistemas de defensa aérea tanto del ejército indio como de la IAF se han desplegado en Ladakh para evitar cualquier desventura por parte de los aviones de combate de la Fuerza Aérea China o los helicópteros del Ejército Popular de Liberación.

https://eurasiantimes.com/indian-rafale-jets-would-have-been-useless-against-chinese-airforce-russia-experts/