Frente a los Rafale franceses, según Pekín: los cazas J-16 chinos volaron más de 6.000 km hasta Egipto para unas maniobras conjuntas

Los cazas J-16 llegaron a Egipto el 21 de agosto tras casi nueve horas de vuelo con repostaje en el aire, y Pekín difundió los combates simulados en un vídeo titulado «J-16 VS Rafale».

 Uno de los cazas J-16 chinos rueda por la pista en un fotograma del vídeo sobre el ejercicio Eagles of Civilization 2026Adrián Villellas 

El 23 de agosto de 2026, en el primer día de vuelo del ejercicio «Eagles of Civilization 2026», cazas chinos J-16 y aviones de la Fuerza Aérea de Egipto se enfrentaron en combates aéreos simulados a media y corta distancia sobre una base egipcia. El Ministerio de Defensa Nacional de China lo mostró en un vídeo titulado «J-16 VS Rafale», el caza de fabricación francesa que usa Egipto.

Lo que anunció Pekín

El anuncio oficial llegó el 14 de agosto. El portavoz del Ministerio de Defensa Nacional de China, el coronel superior Chen Xi, explicó en rueda de prensa que «de mediados de agosto a principios de septiembre, las fuerzas aéreas de China y Egipto celebrarán en Egipto el entrenamiento conjunto Eagles of Civilization 2026», según la nota publicada por el propio ministerio.

«El entrenamiento se centrará en materias como las tácticas de combate aéreo, las operaciones de superioridad aérea y la búsqueda y rescate en combate, e incluirá ejercicios de empleo de fuerzas», añadió Chen Xi. El portavoz recordó que era la segunda edición y que serviría para «profundizar la cooperación sustantiva» entre los dos ejércitos y «contribuir a la paz y la estabilidad regionales

Los cazas J-16 recorrieron más de 6.000 kilómetros

El J-16 es un caza pesado polivalente, biplaza y bimotor, diseñado por la estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

Para llegar a Egipto, donde aterrizó de madrugada el 21 de agosto, la formación china voló más de 6.000 kilómetros sobre dos continentes y varios países en casi nueve horas, según la información oficial difundida el 22 de agosto por el periódico del Ejército Popular de Liberación. En ese viaje, el avión cisterna se encargó del repostaje en vuelo y sirvió además como centro de mando y coordinación en el aire.

El reabastecimiento en vuelo consiste en pasar combustible de un avión a otro sin aterrizar. Es la misma técnica con la que los aviones espía SR-71 Blackbird alargaban sus misiones, y permite cruzar distancias que un caza no cubriría con su propio combustible.

Junto a los cazas viajaron aviones cisterna, aviones especiales y helicópteros, un despliegue con el que, según el Ejército chino, varios tipos de aparatos participan de forma conjunta como un único sistema.

Un J-16 frente a un Rafale

El Ministerio de Defensa Nacional de China publicó el 24 de agosto el vídeo del primer día de vuelo, en el que confirma que pilotos chinos y egipcios hicieron ejercicios de combate aéreo a media y corta distancia.

«La formación conjunta avanza de forma gradual desde el combate aéreo básico de “1 contra 1” y “2 contra 2” hacia operaciones conjuntas integradas en un sistema, lo que ayuda a mejorar la compenetración, el nivel técnico y táctico y la capacidad de combate real de los pilotos de ambas partes», explicó Shen Hao, piloto de una unidad de la Fuerza Aérea china, en la información publicada en la web del Ministerio de Defensa Nacional.

Egipto, entre Pekín, Moscú y París

Egipto ocupa los primeros puestos de África en las clasificaciones de las fuerzas armadas más poderosas del mundo, y su arsenal mezcla aviones franceses como el Rafale, cazas rusos como el MiG-29M2 y equipos de otros proveedores, como el sistema ruso TKB-1167.

Qué no se sabe del ejercicio

Ninguna de las dos fuerzas aéreas ha publicado resultados de los combates simulados, ni el número de derribos, ni las reglas de enfrentamiento. Por eso, cualquier afirmación sobre qué avión salió mejor parado es, por ahora, una interpretación.

Tampoco consta un comunicado chino sobre el cierre de las maniobras, y las cifras del viaje proceden solo de la información oficial del Ejército chino.

El anuncio del ejercicio se ha publicado en la web del Ministerio de Defensa Nacional de China el 14 de agosto de 2026.

Crédito de la imagen: China Daily (vídeo de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación).

https://okdiario.com/techy/cazas-j16-china-egipto-rafale-ejercicio-eagles-civilization-20555090

En Egipto, Rafale F3 ganó la "pelea de perros" con el Su-35 simplemente usando equipo de interferencia.

Cătălin Costea / 22 de julio de 2021/21: 01

La revista digital estadounidense Breaking Defense informó que durante un combate aéreo táctico entre un Su-35 y un F3-R Rafale, ambos de la Fuerza Aérea Egipcia, el sistema de guerra electrónica del avión francés suprimió el radar. N035 Irbis del equipo del avión ruso.

Según información recogida por los medios internacionales, durante los combates de entrenamiento el avión Su-35, que desempeñaba el papel de agresor, intentó atacar un F3-R Rafale equipado con el sistema de guerra electrónica Spectra (Thales) diseñado para proteger y prevenir control de fuego el enemigo. Después del acoplamiento del sistema de guerra electrónica, el avión Rafale logró bloquear el radar de seguimiento a bordo del avión Su-35, y ya no pudo rastrear su objetivo y usar las armas de manera eficiente, siendo finalmente eliminado.

Hay opiniones, incluso entre algunos especialistas, según las cuales el resultado de la batalla de entrenamiento aéreo podría afectar los planes de Egipto de comprar más aviones Su-35 rusos, haciendo que las autoridades de El Cairo inclinen aún más la balanza hacia el fabricante francés.

Actualmente, la Fuerza Aérea Egipcia opera 24 aviones Rafale y 5 Su-35 (según algunas fuentes, su número sería mayor). Según Breaking Defense, Egipto planea comprar entre 72 y 100 aviones Rafale, incluida la versión F4, dependiendo de sus capacidades financieras.

Por otro lado, se sabe que el año pasado Egipto negoció con Rusia un contrato de alrededor de $ 2 mil millones para la compra de más de 20 aviones de combate Su-35. Se ha visto afectado por 1.300 millones de dólares en asistencia militar anual a Egipto, que ha amenazado a las autoridades de El Cairo.

https://www.defenseromania.ro/in-egipt-rafale-f3-a-castigat-dogfight-ul-cu-su-35-prin-simpla-utilizare-a-echipamentului-bruiaj_611977.html

La Fuerza Aérea Egipcia comenzó a recibir aviones de combate SU-35.

El Instituto Sueco de Investigación para la Paz SIPRI informa que Egipto ha pedido 24 aviones Sukhoi SU-35 para su entrega en 2023.

Dan Arkin | 2/07/2021

Por Dmitry Terekhov de Odintsovo, Federación de Rusia - Sukhoi Su-35S, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50263435

La Fuerza Aérea Egipcia ha completado la compra de aviones de combate MiG-29 en Rusia y ha comenzado a absorber los primeros aviones de combate rusos Sukhoi SU-35. La revista rusa NEW DEFENSE informó de fuentes de la industria en Rusia que cinco SU-35 fueron entregados a Egipto y 12 fueron llevados por satélite estacionados cerca de la planta de producción de Gagarin en Komsomolsk en el río Amor cuando estaban listos para ser entregados a la Fuerza Aérea Egipcia.

El Instituto Sueco de Investigación para la Paz SIPRI informó que Egipto ha pedido 24 Sukhoi SU-35 para su entrega en 2023. Estos aviones son un desarrollo de los Sukhoi SU-27, pero están equipados con nueva aviónica, un radar IRBIS de última generación para un autonomía de 400 km y un potente motor. Estos aviones completarán el avión M-29 M / M2 en Egipto y reemplazarán a los aviones de combate más antiguos.

Egipto también recibió de Rusia 300 misiles aéreos R-73 y 300 misiles R-77 para aviones MiG-29. Estos misiles operan más allá del campo de visión del BVR.

https://www.israeldefense.co.il/node/50679

China explicó por qué Egipto abandonó a los combatientes rusos

China explicó por qué Egipto abandonó a los combatientes rusos

/ Agencia Federal de Noticias

Egipto se vio obligado a abandonar la compra de cazas rusos Su-35. Así se afirma en la publicación de la edición china Sohu, cuyo recuento exclusivo es presentado a sus lectores por " PolitRussia .

Los autores de la publicación escriben que el Su-35 es un producto estelar de la industria militar rusa. Junto con el sistema S-400, se considera el equipo militar ruso más popular en el extranjero.

Egipto, como país militar líder en Oriente Medio y uno de los líderes del mundo árabe, siempre ha sido el principal operador de armas rusas. Y se suponía que su arsenal de vehículos de combate rusos, como señalaron los medios de comunicación, se repondría con el Su-35, pero el trato, aparentemente, fracasará.

Recientemente, el Ministerio de Defensa egipcio anunció que comprará 30 cazas Rafale de Francia. El valor del contrato es de 3.750 millones de euros.

Los observadores de la edición china señalan que la cooperación militar entre Francia y Egipto tiene una larga historia. Después de la Guerra Fría, Egipto buscó gradualmente reducir la proporción de armas de fabricación rusa y gradualmente adquirió más y más equipos de Occidente. En 2015, Francia firmó un contrato para el suministro de aviones de combate a Egipto. Cairo compró 24 Rafale. Los autores de la publicación señalan que estos cazas todavía forman el núcleo de la Fuerza Aérea Egipcia.

El nuevo contrato, según los observadores chinos, podría descarrilar el acuerdo de Moscú. Según ellos, El Cairo, habiendo reabastecido su flota de cazas, ya no necesitará aviones del mismo tipo. Además, el Rafale francés no es el placer más barato que obligará a Egipto a recortar su gasto militar.

“Sin duda, es muy difícil continuar con el trato. En principio, se puede decir que la venta rusa de cazas Su-35 a Egipto ha fracasado. Sin embargo, no se trata solo de competencia en el mercado de armas ”, dice la publicación.

Estados Unidos, como escribe el periódico, desde el comienzo de las negociaciones entre los representantes de Rusia y Egipto mostró un gran interés en este acuerdo. Washington ha advertido repetidamente a Egipto contra la compra del Su-35, incluso amenazado con sanciones. Los observadores chinos confían en que la presión de Estados Unidos fue un factor clave en la decisión de El Cairo.

Más temprano, PolitRussia dijo que los observadores de la edición china de Sohu explicaron cómo los barcos de la OTAN caerían en una trampa rusa en el Mar de Azov.

Autor: Sergey Matveev

https://politros.com/207776-v-kitae-obyasnili-pochemu-egipet-otkazalsya-ot-rossiiskikh-istrebitelei

Se esperan nuevos contratos para el suministro de armas de Francia a Egipto

Según una conocida fuente de información privilegiada, la cooperación técnico-militar francesa Michelle Kabirol (Michel Cabirol) en la publicación en el periódico "La Tribune The" , en un futuro próximo, después de los prisioneros a finales de abril, un acuerdo para adquirir Egipto 30 combatientes adicionales Dassault Rafale, deberíamos esperar la firma de Francia de al menos otros dos contratos importantes para el suministro de equipo militar a Egipto: el suministro de dos aviones cisterna Airbus A330 MRTT y la fabricación y lanzamiento de un satélite de reconocimiento óptico militar para Egipto. . Avión cisterna Airbus A330 MRTT (Phenix) de las Fuerzas Aeroespaciales Francesas, acompañado del caza Dassault Rafale B (c) de las Fuerzas Aeroespaciales Francesas

Según Cabirol, citando "fuentes", el gobierno francés ha proporcionado garantías gubernamentales por un total de 5.400 millones de euros a un consorcio de bancos franceses que comprende Crédit Agricole, Société Générale, BNP y CIC, que está financiando un acuerdo para suministrar a Egipto 30 combatientes Rafale. el valor del acuerdo de Rafale (que fue nombrado en 3.95 mil millones de euros, de los cuales 3.4-3.5 mil millones de euros iban a ser cubiertos por garantías del gobierno francés). Los fondos adicionales garantizados están destinados a financiar otros tres contratos franceses con Egipto, "que pueden anunciarse muy pronto": para el suministro de dos aviones cisterna Airbus A330 MRTT (realizado por el grupo Airbus) y para la fabricación y lanzamiento de un avión militar. satélite de reconocimiento óptico para Egipto (por Airbus Space).

Anteriormente, recordamos, como se informó , Egipto estaba negociando con Italia un gran paquete de acuerdos para la compra de armas italianas por un total de hasta 9,8 mil millones de euros, incluidas cuatro fragatas de la clase FREMM (que deberían construirse especialmente para Egipto en Italia), 20 patrulleras (pequeñas corbetas de misiles) del proyecto Falaj II (con construcción en Egipto), 24 cazas Eurofighter Typhoon, 24 aviones de entrenamiento de combate M-346 y un satélite de reconocimiento. Sin embargo, durante aproximadamente un año no ha habido información sobre el progreso de los acuerdos sobre este paquete con Italia y, aparentemente, con respecto a la adquisición de nuevos cazas y un satélite de reconocimiento, Egipto se ha reorientado ahora hacia Francia.

https://bmpd.livejournal.com/4304494.html?utm_source=popular

Airbus firma importante contrato de soporte integrado con Egipto para el C295

La Fuerza Aérea Egipcia, el mayor operador del C295 del mundo, ha firmado recientemente un contrato de servicios de cinco años con Airbus para el apoyo basado en el rendimiento de su flota, compuesta por un total de 24 aviones.

La Fuerza Aérea Egipcia se une ahora a la comunidad de operadores de C295 que se benefician de la provisión de servicios integrados y basados ​​en el desempeño que aseguran que todos los elementos de apoyo estén en su lugar donde y cuando sea necesario, para optimizar la disponibilidad de la flota y la preparación de la misión.

El contrato incluye la prestación de servicios de materiales, soporte técnico in situ y mantenimiento.

Desde la entrega del primer avión en 2011, Airbus ha estado brindando soporte a través de una amplia cartera de servicios con los más altos estándares de calidad, incluidos los recursos técnicos y de personal. Al firmar este contrato, Egipto ratifica y amplía su confianza en Airbus mediante la implementación de este primer contrato de soporte integrado.

Stephan Miegel, Jefe de Servicios de Aeronaves Militares de Airbus Defence and Space, dijo: “Este acuerdo es un paso adelante significativo en el soporte de servicio integrado que ofrecemos a nuestros clientes en la región. Nuestro objetivo y compromiso con nuestros clientes es maximizar la disponibilidad de su flota, garantizar la preparación de su misión, todo mientras ahorramos costes de mantenimiento ”.

https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/airbus-firma-importante-contrato-de-soporte-integrado-con-egipto-para-el-c295/

gipto comparó MiG-29M y F-16 en batalla y eligió aviones de combate rusos.

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Egipto decidió abandonar el F-16 después de entrenar batallas contra el MiG-29M

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Egipto comparó MiG-29M y F-16 en batalla y eligió aviones de combate rusos.

El ejército egipcio llevó a cabo batallas de entrenamiento de cazas F-16 contra cazas MiG-29M y decidió comprar un gran lote de aviones de combate rusos debido a la aparente superioridad de estos últimos en el cielo. Al final resultó que, las capacidades del MiG-29 modernizado resultaron ser mucho más amplias, tanto en el largo alcance como en el combate cuerpo a cuerpo.

Según los informes de los medios occidentales, por casualidad, Egipto llamó la atención sobre los cazas rusos, después de haberlos probado, se dio cuenta de que los mismos MiG-29 son significativamente superiores al F-16, y las versiones modernizadas de este avión pueden luchar eficazmente contra el enemigo en el aire, incluso si este último es superior. en cantidad.

Los misiles aire-aire de largo alcance R-27ER [una variante con un RGS semiactivo de alcance extendido] y R-77 proporcionaron el potencial de combate moderno de Egipto por primera vez en las últimas décadas. Esto fue vital para mantener la paridad con los estados vecinos ”, informa The Military Watch.

Por el momento, Egipto se está preparando para recibir un gran lote de cazas Su-35S rusos, lo que le dará algunos de los mejores aviones de combate de toda la región; según datos publicados anteriormente, en caso de una reunión en el aire con un caza F-35, este último perderá la batalla tanto a largo alcance como ya corta distancia.

Подробнее на: https://avia.pro/news/egipet-reshil-otkazatsya-ot-f-16-posle-uchebnyh-boyov-protiv-mig-29m

El F-15C de Israel contra el Rafale de Egipto: superioridad aérea sobre el Sinaí

Rafale Medium Fighter (izquierda) y F-15 Heavyweight Fighter

Tras la adquisición por parte de Egipto del caza ligero bimotor Dassault Rafale, en virtud de un importante contrato firmado con Francia en febrero de 2015 que representó la primera gran compra de aviones de combate no estadounidenses del país africano en décadas, los medios egipcios elogiaron ampliamente el avión como uno que garantizaría una ventaja cualitativa sobre los adversarios potenciales en los próximos años. La Fuerza Aérea Egipcia no tenía acceso a cazas de peso pesado , y con la mayor parte de su flota compuesta por aviones monomotor muy ligeros y de bajo costo, como el F-16 y el MiG-21, los pedidos realizados a mediados de la década de 2010 para Rafale y, posteriormente, el avión ruso de peso medio bimotor MiG-29M proporcionado sus plataformas más pesadas y de élite. Egipto se ha enfrentado durante mucho tiempo a una desventaja cualitativa considerable en relación con sus vecinos, con el MiG-25 libio, el Su-24M y MiG-29 sudanés, y los aviones de combate de peso medio y pesado israelíes F-15 Eagle, todos disfrutando de ventajas considerables sobre los cazas en Egipto. flota. Esto se vio agravado por la falta de misiles aire-aire modernos de la Fuerza Aérea Egipcia para sus cazas estadounidenses F-16 , que fueron denegados por razones políticas, lo que significa que no tenía nada que comparar con el superior R-77 sudanés, el AIM-120C israelí o el libio. R-40 que enEl combate podría neutralizar los aviones egipcios mucho antes de que pudieran responder. Los intentos egipcios de comprar el caza de peso pesado F-15 habían sido rechazados durante mucho tiempo por Estados Unidos , que reservó los aviones para aliados de nivel superior como Japón, Israel y Arabia Saudita, dejando a Egipto con una flota aérea de tercera categoría durante décadas.






Cazas medios Rafale de la fuerza aérea egipcia




Si bien el Rafale fue sin duda una mejora considerable sobre los aviones que lo precedieron, y era más moderno que los MiG y F-16 desplegados por los vecinos de Egipto , su capacidad para proporcionar una ventaja sobre los F-15 mucho más pesados ​​de Israel seguía siendo cuestionable. Israel fue el primer cliente extranjero del F-15 Eagle, el segundo caza de cuarta generación del mundo en entrar en servicio después del F-14 Tomcat. El caza de superioridad aérea principal del país sigue siendo el F-15C Eagle, aunque incluidas todas las variantes del F-15, se despliegan 83 Eagles. El F-15C es un avión mucho más pesado que el Rafale , con un peso de alrededor de 20.000 kg frente a los 15.000 kg de la plataforma francesa.y está más especializado en un papel de aire a aire. Comparando el rendimiento de vuelo de los dos jets, el F-15 tiene un alcance mucho más largo, una mayor altitud operativa y una resistencia superior. El Eagle sigue siendo el avión de combate occidental más rápido en servicio, capaz de alcanzar velocidades de Mach 2.5, mientras que el Rafale se encuentra entre los más lentos restringidos a velocidades de Mach 1.8. La capacidad de volar rápido y alto no solo hace que el Eagle sea más sobrevivible, sino que también le permite dar más energía a sus misiles.






F-15 (izquierda) y Rafale Fighters




Aunque el F-15 carece del sofisticado radar AESA del Rafale, lo compensa en parte con el tamaño mucho mayor de su radar. La edad del F-15C, que utiliza un radar unos 30 años más antiguo que el del Rafale, significa que es probable que el jet francés tenga una ventaja en el conocimiento de la situación. El Rafale también se beneficia de una sección transversal de radar más pequeña y una firma de radar mucho más baja que lo hace más difícil de detectar, pero quizás lo más importante es que el uso de un radar AESA significa que es considerablemente más difícil de interferir que el radar de escaneo pasivo del F-15. A pesar de estas ventajas para el luchador francés, el Los sistemas de guerra electrónica israelíes del F-15 son de vanguardia y contribuyen seriamente a su supervivencia, mientras que los del Rafale, particularmente en las variantes de exportación suministradas a Egipto, dependen de tecnologías francesas menos sofisticadas.

La principal ventaja del F-15, al menos en la actualidad, va más allá del combate de alcance visual, con sus misiles AIM-120C que retienen el alcance de 105 km, donde el MICA francés en el que confía el egipcio Rafales tiene un alcance de solo 80 km. El Rafale tiene la ventaja de poder transportar más misiles, pero estos tienen un mayor costo en su maniobrabilidad y alcance que los del F-15 debido a la resistencia mucho menor del avión francés, como resultado de un fuselaje más pequeño, más débil. motores y una menor capacidad de combustible. Egipto puede compensar esto en el futuro adquiriendo misiles Meteor para sus aviones Rafale, que son muy superiores a los que el F-15 puede transportar y tienen más del doble de alcance y mejormaniobrabilidad y contramedidas de guerra electrónica más actualizadas. Sin embargo, es probable que las variantes del Meteorito que recibe se degraden mucho y puedan luchar contra los sistemas de guerra electrónica israelíes.






Fuerza Aérea Israelí F-15 Eagle






Aunque el F-15C representa un diseño de alto rendimiento mucho más ambicioso, la considerable diferencia de edad entre él y el Rafale y el hecho de que los modelos israelíes no hayan recibido radares AESA y misiles AIM-120D asociados significa que los jets operados por Egipto pueden ser capaces de mantener lo suyo. El Rafale tiene la ventaja de poder operar sin una firma de radar a distancias medias y cortas, y en su lugar depender de un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos del que carece el F-15. Esto también es muy útil para atacar aviones furtivos a distancias medias y cortas. Si bien la principal fortaleza del caza israelí es su excelente rendimiento de vuelo, el Rafale es considerablemente más capaz en roles distintos al combate aire-aire debido a la estrecha especialización del F-15C. El caza francés no tiene acceso a ningún misil supersónico de separación, pero su aviónica es mucho más adecuada para operar municiones aire- tierra y anti- envío, y en el futuro puede desplegar misiles Scalp que, aunque lentos, transportan grandes cargas útiles y pueden atacar objetivos a muy poca distancia. rangos largos.




Ni el Rafale ni el F-15C tienen misiles particularmente sobresalientes para enfrentamientos de alcance visual, con los misiles de corto alcance French Magic II a la zaga de sus contrapartes estadounidenses y los F-15 de Israel no se cree que hayan integrado las últimas variantes AIM-9X para combate de corto alcance. En general, si bien el Rafale es un avión considerablemente más costoso que el F-15, e incluso en comparación con el F-35A de próxima generación, cuesta un 50% más por unidad, lo compensa en parte con un menor costo operativo, menores requisitos de mantenimiento y un mayor tasa de salida. Se espera que tanto el Rafale como el F-15 sean superados en un futuro cercano por aviones de superioridad aérea más capaces, con Egipto listo para recibir el jet ruso Su-35 '4 ++ generación'.que será el primero del país en el rango de peso pesado en alrededor de 27,000, mientras que se espera que Israel haga un pedido de 25 aviones F-15EX y actualmente está en conversaciones con Boeing para tal contrato. El Su-35 y el F-15EX prometen ser aviones bien combinados, cada uno con sus propias ventajas, con la plataforma rusa con motores superiores, un mejor rendimiento de vuelo, una sección transversal de radar mucho más baja y misiles de mayor alcance más rápidos, mientras que el peso pesado estadounidense puede Lleva muchos más misiles, es más rápido y se cree que tiene un radar más potente.

https://militarywatchmagazine.com/

Al-Sisi se reúne con representantes del Grupo Naval en París

En 2015, Egipto acordó con Francia la compra de 24 Rafale para la Fuerza Aérea Egipcia y Dassault Aviation se hizo cargo del contrato y produjo los aviones que se entregaron a la Fuerza Aérea Egipcia sin ningún problema. Este movimiento de los egipcios aumentó las capacidades de su aviación, mientras que algunas adiciones más de calidad, como el Su-35 S, completan el conjunto.

Durante la reciente visita de los egipcios a París, el presidente egipcio Al-Sisi y su equipo se reunieron con representantes del Grupo Naval para discutir varios temas de cooperación entre las dos partes, que esperan que aumente en los próximos años.

Aparte del Rafale, Egipto ha adquirido los buques anfibios Mistral y las corbetas francesas Gowind 2500, que se encuentran entre los barcos más modernos de la Flota egipcia, que ha añadido varios barcos nuevos a su potencia en los últimos años. Especialmente para Gowind, de los 4 barcos pedidos en total, 1 se construyó en Francia y los otros 3 se construyeron a nivel nacional en Egipto. El personal de los astilleros fue capacitado en Francia en diversas técnicas de construcción naval para embarcaciones y los consultores del Grupo Naval fueron trasladados a Egipto para supervisar el trabajo.

Muchos informan que los egipcios también pueden estar interesados ​​en los submarinos de la clase Scorpene de Naval Group, que utilizan un sistema de propulsión anaeróbico (AIP) mediante el uso de celdas de combustible de hidrógeno que producen diesel para lograrlo. Otro punto de vista quiere que los egipcios estén interesados ​​en FREMM DA, que les daría la capacidad de Defensa Aérea del Área junto con capacidades antisubmarinas satisfactorias.

Lo cierto es que los egipcios están invirtiendo mucho dinero en sus Fuerzas Armadas para proteger los depósitos de hidrocarburos frente a Egipto, pero también para fortalecer su posición en el Sudeste del Mediterráneo como un estado políticamente estable y militarmente fuerte.

https://www.el.gr/war/synantisi-al-sisi-me-ekprosopoys-tis-naval-gr/

Ataques de la Fuerza Aérea Egipcia en la frontera con Libia

El Ministerio de Defensa egipcio ha publicado un video de sus ataques aéreos contra grupos islamistas en la parte occidental del país cerca de la frontera con Libia. Las imágenes muestran cómo la Fuerza Aérea Egipcia está realizando numerosos ataques aéreos contra grupos de militantes, sus vehículos y refugios, atacando con éxito con munición guiada de precisión.

Cabe señalar que la longitud de la frontera libio-egipcia es de 1115 km. A través de él, los yihadistas de ISIS (una organización prohibida en Rusia) y otros grupos irreconciliables penetran desde Libia hasta Egipto. Cada año, el ejército egipcio destruye hasta 500 vehículos diferentes en los que los militantes intentan ingresar a Egipto o transportar armas y municiones.

La Cámara de Representantes de Libia (parlamento), con sede en Tobruk, a 120 km de la frontera con Egipto, ha prometido repetidamente que el Ejército Nacional Libio (comandado por el mariscal de campo Khalifa Haftar) "se convertirá en un muro en el camino de los terroristas". A juzgar por los nuevos cuadros, en principio no hay necesidad de hablar de control en toda la frontera.

Tenga en cuenta que en la parte occidental de Egipto, El Cairo ha colocado el mayor número de bases militares. Allí se encuentran las unidades más eficientes. Pueden cruzar la frontera de Libia en cualquier momento, ya que la legislatura de este país previamente dio su consentimiento a esto, por temor a que Turquía decidiera una invasión armada directa. En el conflicto libio, Ankara está del lado de Trípoli, donde se encuentra el Gobierno islamista de Acuerdo Nacional.

https://topcor.ru/17711-vvs-egipta-nanesli-udary-na-granice-s-liviej.html

Los primeros Su-35 fueron entregados a Egipto

A pesar de las dificultades para obtener los Su-35 egipcios de Rusia y hacer frente al factor externo, el programa se desarrolló con normalidad para los egipcios, con el resultado de que, según la información, ya se han entregado los primeros 5 Su-35. en la Fuerza Aérea Egipcia.

Habíamos seguido el tema en nuestro artículo aquí: https://www.el.gr/war/ypo-apeili-kyroseon-ek-ton-ipai-aigyp/ en el que explicamos sucintamente el contexto del suministro específico. ESTADOS UNIDOS. había declarado que existe la posibilidad de imponer sanciones a Egipto debido a esta compra de aviones rusos.

Con los primeros 5 aviones de este tipo recibidos de Egipto y todavía quedan 19 por entregar de Rusia a Egipto, queda por ver si EE. UU. impondrá sanciones a Egipto por la compra y recepción de aviones rusos. Toda la razón detrás de imponer sanciones a Egipto por no recibir el Su-35S ruso tiene que ver con el hecho de que la política exterior de Estados Unidos en la región debe proteger la supremacía de Israel en la región por todos los medios posibles.

Aunque Egipto fue derrotado después de la guerra de 1973, se convirtió en un vecino pacífico y cooperativo de Israel y ese fue el factor que calmó las cosas cuando Israel dejó de existir, al menos durante muchos años. luego, ser amenazado. Esto se aseguró no solo a través de la diplomacia, ya que las armas habían tomado la palabra, sino también porque los EE. UU. se aseguraron de que Israel recibiera lo que necesitaba para mantener su superioridad sobre todos los países árabes vecinos.

Los egipcios están decididos a comprarle a cualquiera que ofrezca cazas de valor conocido, a buen precio y con un plazo de entrega muy rápido. Los 5 Su-35S partieron de Khabarovsk, donde se encuentra la planta de Komsomolsk donde fueron construidos. Los rusos han logrado un muy buen número de cazas producidos por año y la finalización y transferencia del primer Su-35S a Egipto se realizó rápidamente.

https://www.el.gr/war/air-force/paradothikan-ta-prota-su-35-stin-aigypto/

Egipto nunca ordenó cazas MiG-35 a Rusia, pero podría comprar algunos muy pronto

ras la firma de varios contratos de armas importantes por parte de Egipto y Rusia, inmediatamente después del derrocamiento de un gobierno islamista fuertemente alineado con Occidente y la llegada al poder de uno liderado por militares en el estado africano, se informó ampliamente por los medios de comunicación tanto egipcios como occidentales que el Ministerio de Defensa egipcio había realizado un pedido de aproximadamente 50 cazas rusos de 'generación 4 ++'. De hecho, incluso a principios de 2020, la página de Wikipedia del caza MiG-35 enumeró a Egipto como el único cliente de exportación del avión, al igual que fuentes que van desde Daily News Egypt hasta National Interest, a menudo acompañadas de imágenes de aviones de combate rusos de peso medio en colores egipcios. . Lo que fue particularmente interesante sobre estas afirmaciones fue que el caza MiG-35 noentraron en servicio en la propia Fuerza Aérea Rusa hasta julio de 2019, y en el momento en que los pedidos y las primeras entregas de cazas rusos fueron a Egipto hicieron que la aeronave estuviera muy lejos de estar lista para el combate. Lo que la Fuerza Aérea Egipcia había ordenado de hecho era 46 de una nueva variante del caza MiG-29, el predecesor directo del MiG-35 del mismo rango de peso pero de una generación anterior, que fue designado como MiG-29M.

Cazas medianos MiG-29M de la Fuerza Aérea Egipcia

El MiG-29M era considerablemente más barato que el MiG-35, y se consideró una excelente relación calidad-precio en un estimado de $ 43 millones de dólares por aeronave, incluyendo entrenamiento, infraestructura de mantenimiento, repuestos y una amplia gama de armas avanzadas de enfrentamiento como el crucero Kh-35. misiles y misiles aire-aire guiados por radar activo R-77. Al entrar en servicio, los aviones eran los únicos en servicio egipcio con misiles aire-aire capaces de atacar objetivos a más de 80 km de distancia, con un rango de participación de 110-130 km dependiendo de los misiles utilizados, y tenían, con mucho, la velocidad, la tasa de ascenso y la operatividad más altas. altitud de cualquier luchador egipcio. Sin embargo, los aviones carecían de muchas de las tecnologías clave del MiG-35, incluidos sus motores más potentes con capacidades de vectorización de empuje tridimensionales, suinteligencia artificial y nueva generación de sistemas de guerra electrónica, un radar AESA, o acceso a nuevas armas como el misil aire-aire R-37M o el misil cruse Kh-58. Si bien existe un parecido significativo entre el MiG-29M y el MiG-35, las diferencias en el rendimiento siguen siendo muy significativas.

Caza mediano MiG-35 '4 ++ Generation'

Aunque Egipto no compró el MiG-35 y, como la mayoría de las nuevas clases de cazas, se espera que transcurran algunos años antes de que comiencen las exportaciones de aviones rusos, es muy probable que la Fuerza Aérea Egipcia adquiera el avión en algún momento de la próxima década. La mayor parte de la flota egipcia sigue estando compuesta por cazas cada vez más obsoletos, incluidas variantes F-16 muy degradadas , que no tienen armas modernas debido a las restricciones de exportación de los Estados Unidos, así como Mirage 2000, Mirage 5, J-7 y MiG-21. jets que entre ellos representan alrededor del 85% de la flota. Mientras que Egipto ha invertido en la adquisición de algunos cazas Su-35 de peso pesado de muy alta gama., con un pedido estimado de 26 aviones y se esperan pedidos de seguimiento para números similares, el costo mucho mayor de estos cazas tanto para operar como para adquirir significa que se espera que el Ministerio de Defensa egipcio busque cazas más ligeros del medio y rangos de peso ligero para reemplazar sus cientos de aviones antiguos obsoletos. El MiG-35, aunque más costoso que las plataformas de la competencia de su generación, como el J-10C chino o el JF-17 Block 3 más ligero, proporciona capacidades robustas que son altamente complementarias a otros sistemas de armas rusos que Egipto ya posee. 

Caza de peso pesado Su-35 de la fuerza aérea egipcia

El MiG-35 es notablemente compatible con gran parte de la misma infraestructura de mantenimiento que el MiG-29M y puede integrar muchas de las mismas armas, mientras que se adapta bien a operaciones centradas en la red con sistemas de guerra aérea rusos que ya están en servicio egipcio como el Su -35, el sistema de defensa aérea S-300V4 y la gran flota de helicópteros de ataque Ka-52 del país . Estos factores, combinados con los lazos de defensa cercanos y en constante mejora con Rusia, significan que es probable que Egipto invierta en el MiG-35, posiblemente junto con clases de caza más pesadas y ligeras, incluidos más aviones Su-35 y posiblemente aviones JF-17 Block 3.que están tecnológicamente en un nivel similar, pero son extremadamente baratos de operar debido a su tamaño mucho más pequeño y sus actuaciones de vuelo más limitadas. Queda por ver qué parte será el primer cliente de exportación del MiG-35 , con India, Irán, Azerbaiyán, Malasia y varios otros mostrando interés en los aviones, pero se espera que Egipto sea un cliente líder para los cazas y podría potencialmente incluso tratar de contribuir a la producción de los jets con licencias de fabricación en caso de que se realice un pedido importante . Hasta entonces, sin embargo, el MiG-29M seguirá proporcionando un caza robusto de peso medio que hasta la entrega del Su-35 se consideraba el más capaz en el servicio egipcio.

https://militarywatchmagazine.com/article/egypt-never-ordered-mig-35-fighters-from-russia-but-it-might-buy-some-very-soon

¿Su-35 para Egipto a pesar de la oposición de Estados Unidos?

Higo. Oleg Belyakov / CC BY-SA 3.0

Mateusz Zielonka

Según lo informado por los medios rusos, el primer lote de cazas multifunción Su-35 está de camino a Egipto. Esta información no ha sido confirmada oficialmente por los ministerios de defensa de ambos países, pero la implementación de esta compra puede estar sujeta a sanciones anunciadas anteriormente por las autoridades estadounidenses.

El 18 de marzo de 2018, el Ministerio de Defensa de Egipto se puso en contacto para la entrega de 24 Su-35 con un paquete de capacitación y soporte por valor de aproximadamente USD 2 mil millones con fecha de entrega en 2020-2021. Sin embargo, el gobierno de Estados Unidos se opuso firmemente a esta compra. En noviembre de 2019, el secretario de Estado de EE. UU., Mike Pompeo, advirtió al ministro de Defensa egipcio, Sidki Subhi, sobre posibles sanciones en caso de compra de cazas rusos, y dijo que afectaría a futuros acuerdos potenciales con la industria de defensa de EE. UU. Citó como base la CAATSA de Estados Unidos, que prohíbe la compra de armas y municiones de la industria armamentística rusa por parte de los aliados de Estados Unidos.

Una de las razones adicionales discutidas extraoficialmente en el contexto de la respuesta firme de Estados Unidos a este contrato es el desequilibrio en la región debido a la compra de este tipo de aviones de combate por parte de Egipto, lo que no beneficia los intereses de Estados Unidos. En respuesta a sus palabras, el Ministerio de Defensa egipcio declaró que Estados Unidos no podía presionar a Egipto para que cancelara el acuerdo porque ningún otro país estaba dispuesto a ofrecer la venta de un sistema de armas similar para la aviación egipcia.

Sin embargo, recientemente, además de los rumores sobre la continuación del contrato, aparecieron en Internet fotos de máquinas de este tipo, que no tienen marcas de identificación, sino solo números de cola del 9210 al 9214. Según información no oficial, debían comenzar el 23 de julio de este año. desde Komsomolsk-on-Amur hacia la parte europea de Rusia con una escala en el aeropuerto de Novosibirsk-Tołmaczewo (donde se tomaron sus fotos), después de lo cual pronto continuarán su viaje a Egipto.

Según el ejército egipcio, las máquinas Su-35 deben complementar y aumentar significativamente el potencial de la fuerza aérea egipcia, que actualmente es operada por hasta cuatro modelos diferentes de aviones de combate multifunción de varios países y fabricantes diferentes. Estos incluyen 41 MiG-29 (incluidos 30 en pedido), 19 Mirage 2000, 24 Dassualt Rafale y 218 F-16 Fighting Falcon (en varias versiones diferentes). Egipto también es el segundo destinatario de exportación del Su-35 después de China, que recibió 24 unidades pedidas de estas máquinas en 2016-2018.

https://www.defence24.pl/su-35-dla-egiptu-mimo-sprzeciwu-usa-piatek

¿Por qué Egipto y Turquía arriesgan las sanciones de los Estados Unidos por estos sistemas de armas rusos?

Paul Iddon Colaborador

Aeroespacial

Egipto y Turquía pueden enfrentar sanciones estadounidenses en el futuro cercano por la compra de hardware militar ruso avanzado. A pesar de las advertencias anteriores, de todos modos siguieron adelante con sus respectivas adquisiciones. ¿Por qué ambos países han concluido que la adquisición de estos sistemas de armas particulares vale la pena el riesgo?

Según los informes, El Cairo comenzó a recibir los primeros cinco de al menos 20 "Super Flankers" Su-35SE que ordenó desde Moscú. Los elegantes y avanzados luchadores de superioridad aérea multiusos también fueron fotografiados recientemente en Rusia. 

Un avión de combate de superioridad aérea Su-35 de la Fuerza Aérea rusa. Egipto ha ordenado al menos 20 Su-35 de ... [+] SERGEI BOBYLEV / TASS

La entrega de este primer lote parece confirmar que El Cairo siguió adelante con su acuerdo reportado de $ 2 mil millones para estos nuevos aviones de combate a pesar de las advertencias de los Estados Unidos. 

En noviembre pasado, el secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, y el secretario de Defensa, Mark Esper, trataron de convencer al ministro de Defensa egipcio, Mohamed Ahmed Zaki Mohamed, de cancelar el acuerdo en una carta. 

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"Los nuevos e importantes acuerdos de armas con Rusia complicarían, como mínimo, las futuras transacciones de defensa de los Estados Unidos y la asistencia de seguridad a Egipto", según se informa en la carta . 

Estados Unidos proporciona a Egipto aproximadamente $ 1.3 mil millones en ayuda militar cada año. Gran parte del arsenal militar egipcio consiste en hardware estadounidense: desde aviones de combate F-16 Fighting Falcons hasta helicópteros de combate AH-64 Apache y tanques de batalla principales M1A1 Abrams. 

En 2017, la Ley de Contrarrestar a los Adversarios de los Estados Unidos a través de Sanciones (CAATSA) se convirtió en ley federal. Según esa ley, cualquier país que realice una "transacción significativa" con el sector de defensa de Rusia debería enfrentar sanciones de Estados Unidos. El acuerdo estimado de $ 2 mil millones de Su-35 ciertamente constituye una "transacción significativa".

Dados estos riesgos, es cuestionable por qué Egipto siguió adelante con esta adquisición. 

Egipto ya ha gastado miles de millones de dólares en hardware militar avanzado de Rusia y Francia en los últimos años. Compró dos barcos de asalto anfibio de clase Mistral y una flota de aviones de combate multiusos Rafale avanzados de Francia. 

De Rusia, Egipto adquirió la mayor parte del hardware militar de fabricación rusa en la década de 2010 que desde la década de 1970. Las adquisiciones hasta la fecha incluyen una flota de fulcrums MiG-29M / M2, helicópteros de ataque Ka-52 y sistemas avanzados de misiles de defensa aérea S-300. El Cairo ordenó estas armas antes de que CAATSA se convirtiera en ley.

Es probable que estas compras estén dirigidas al menos en parte a diversificar las fuentes del hardware militar de Egipto para hacerlo menos dependiente de Washington y menos vulnerable a cualquier posible embargo de armas de Estados Unidos. 

Además, algunos de estos sistemas de armas le dieron a Egipto capacidades que hasta ahora no tenía. 

Por ejemplo, la flota egipcia de F-16 carece notablemente de misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM de largo alcance, que poseen la mayoría de los otros F-16 en las fuerzas aéreas de Oriente Medio, con la notable excepción de Irak. 

Los Rafales de Egipto, por otro lado, están armados con Meteor más allá del alcance visual de misiles aire-aire. Si los nuevos Su-35 supermanevables de Egipto están armados con misiles R-77, el equivalente ruso al AMRAAM, entonces sus combatientes franceses y rusos eclipsarán indudablemente a los estadounidenses cuando se trata de sus capacidades aire-aire. 

Si está seguro de que puede evitar o capear cualquier posible sanción de los EE. UU. Por su adquisición de Su-35 y diversificar aún más su ejército en el proceso, El Cairo bien puede haber calculado que esta adquisición vale la pena ese riesgo. 

La adquisición de un avanzado sistema ruso por parte de Turquía ha resultado hasta ahora mucho más controvertida en Washington. El miembro de la OTAN compró y comenzó a recibir sistemas de misiles de defensa aérea S-400 de largo alcance, lo que tensó las relaciones con los Estados Unidos. 

Desde que el acuerdo de $ 2.5 mil millones se anunció por primera vez hace tres años, Estados Unidos advirtió repetidamente a Turquía que lo cancele. Ankara se negó firmemente. 

Cuando Turquía finalmente comenzó a recibir los primeros componentes del sistema en julio de 2019, Estados Unidos lo suspendió de inmediato del programa F-35 Joint Strike Fighter y canceló el pedido de Turquía de una flota de esos sigilosos aviones de quinta generación. 

El avión F-35 originalmente destinado a Turquía en una ceremonia en Texas en 2018. Posteriormente, EE. UU. Canceló ... [+] ATILGAN OZDIL / AGENCIA ANADOLU / GETTY IMAGES

Los F-35 inicialmente destinados a la Fuerza Aérea Turca ya están siendo desviados a la Fuerza Aérea de los EE . UU . 

Bajo CAATSA, la compra de Turquía también requiere sanciones de Estados Unidos. Sin embargo, la administración Trump ha evitado imponer alguna hasta la fecha y es reacio a hacerlo. 

Sin embargo, pronto tendrá que hacerlo.

En julio, la Cámara aprobó el proyecto de ley anual de autorización de defensa que incluía una disposición bipartidista que pedía sanciones a Turquía por la adquisición del S-400. La legislación citaba la condición de CAATSA para sanciones en países que realizan una "transacción significativa" con el sector de defensa de Rusia. 

El proyecto de ley requerirá que Trump imponga sanciones a Turquía dentro de un mes después de que se convierta en ley. Según sus términos, la única forma en que Turquía puede evitar estas sanciones es eliminar todos los componentes del S-400 del país. 

¿Cómo se llegó a esto? 

Turquía carece notablemente de cualquier otro sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance y gran altitud. Durante años, se ha basado en sistemas de altitud media mucho más antiguos como el MIM-23 Hawk, que son incomparables con los sistemas más nuevos y avanzados como el S-400 o el American MIM-104 Patriot. 

Por lo tanto, es comprensible que Turquía quiera sistemas avanzados de defensa aérea. También es comprensible que no quiera depender indefinidamente de los despliegues de misiles Patriot de Estados Unidos o la OTAN para proteger su espacio aéreo. 

En marzo de 2015, un misil Scud sirio se estrelló en la provincia fronteriza de Hatay en Turquía, causando heridas leves a cinco civiles turcos y causando algunos daños a la propiedad. Los misiles Patriot de la OTAN desplegados en el sur de Turquía ni siquiera intentaron interceptar a los Scud, que afortunadamente no mataron a nadie ni causaron más daños. 

Una razón por la que esos Patriots permanecieron inactivos fue porque el objetivo principal de su despliegue era proteger un radar en Turquía para rastrear los lanzamientos de misiles en el vecino Irán, no proteger el territorio turco de tales misiles perdidos. 

Más recientemente, Turquía no tenía defensas aéreas activas a gran altitud para desplegarse en su frontera sur con Siria durante enfrentamientos sin precedentes con las fuerzas del régimen sirio en Idlib en febrero y marzo de 2020. Solicitó un despliegue de Patriot estadounidense, Washington no desplegó ningún misil. 

Si bien estos incidentes arrojan algo de luz sobre por qué Turquía buscó sus propias defensas aéreas a gran altitud, no explican por qué presionó para adquirir sistemas rusos en lugar de estadounidenses u otros occidentales. Después de todo, comprar en los EE. UU. O en cualquier país occidental ciertamente no habría incurrido en sanciones ni habría complicado gravemente su relación con el resto de la alianza de la OTAN. 

Estados Unidos ofreció vender misiles Turquía Patriot por $ 3.5 mil millones si cancelaba su acuerdo S-400 en diciembre de 2018. Ankara se negó. La oferta de EE. UU. Expiró automáticamente después de que Turquía recibió sus primeros componentes S-400 en julio de 2019. Ankara sigue abierta a la compra potencial de Patriots, pero solo además de los S-400, no en lugar de ellos. 

Turquía afirmó anteriormente que decidió no comprar misiles Patriot ya que Estados Unidos se negó a transferir la tecnología del misil como parte de cualquier acuerdo. Sin embargo, el acuerdo S-400 no ha llegado con ningún acuerdo de transferencia de tecnología hasta la fecha, por lo que esa razón apenas justifica la controvertida elección de Turquía. 

Una teoría convincente que podría explicar por qué Turquía arriesgó y sacrificó tanto para tener en sus manos los S-400 se refiere al deseo del gobierno turco de defender el espacio aéreo de Ankara de otro intento de golpe . 

El 15 de julio de 2016, los conspiradores golpistas se apoderaron de algunos F-16 turcos y bombardearon Ankara, incluido el parlamento turco. Las defensas aéreas de Turquía construidas en el oeste demostraron ser ineficaces contra la propia fuerza aérea de Turquía.

En el caso de otro intento de golpe similar, los S-400 turcos que no están integrados con las redes de defensa aérea del país podrían combatir rápidamente tales amenazas en el aire. 

Si bien los motivos reales detrás de estas adquisiciones siguen sin estar claros, lo que está claro es que tanto Cairo como Ankara creen que los beneficios de desplegar un hardware ruso tan avanzado superan los riesgos de antagonizar a su aliado estadounidense.

https://eurasiantimes.com/why-su-30-mkis-of-indian-air-forces-are-almost-double-the-cost-than-chinese-russian-su-30s/

MEDIO ESTEEgipto deja de lado los jets Rafale por los SU-35; Afirma que solo los aviones rusos pueden igualar los aviones de guerra estadounidenses / israelíes

Por EurAsian Times Desk

Después de adquirir 24 aviones de combate Rafale de Francia, Egipto recibió el primer pedido de aviones de combate rusos Sukhoi Su-35. Según los informes , el objetivo clave de Egipto para adquirir Su-35 sobre los aviones Rafale era que los aviones rusos de peso pesado pudieran superar a los aviones de combate israelíes y estadounidenses en la región del Medio Oriente.

Según Russia Today, "las fuentes indicaron que estos aviones de combate pesados ​​y de largo alcance le darían al ejército egipcio superioridad en el cielo regional, por lo que Estados Unidos se opuso firmemente".

Como informó anteriormente EurAsian Times, a pesar de jactarse de capacidades impresionantes, los aviones de origen francés no vieron muchos compradores. Egipto fue el primer contrato en el extranjero en el para los aviones Rafale, 14 años después de que entraran en servicio en Francia.

Aparte de Francia y Egipto, solo India y Qatar están utilizando aviones Rafale y eso también en cantidades muy limitadas. El techo práctico del Rafale es más bajo que el de los J-16 e incluso en el empuje del motor, los J-16 chinos y los Su-35 rusos son muy superiores a los aviones de combate franceses.

El año pasado, Egipto firmó un acuerdo por valor de 2.000 millones de dólares para comprar 24 aviones de combate Su-35 de fabricación rusa. Después de recibir 24 aviones Rafale, Egipto ahora ha recibido el Sukhoi Su-35 ruso, por primera vez en Egipto.

Los cazas Sukhoi Su-35 son capaces de alcanzar velocidades de 2.800 kilómetros por hora sobre una altitud de 11 kilómetros, con un alcance de 4.500 kilómetros. Con los tanques de combustible externos agregados, permitirá a los combatientes viajar aún más distancia sin tener que repostar.

Sus capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo los hacen competitivos con los aviones de combate F-35 estadounidenses. Se percibe como la variante definitiva del gran luchador ruso a veces denominado "Super Flanker". El Su-35 cuenta con motores de vectorización de empuje y un nuevo conjunto de misiones, que incluye un radar Tikhomirov NIIP N135 Irbis Passive Scanned Electronically Scanner (PESA) y una cabina de "vidrio".

El general de división Nasr Salem, exjefe del departamento de reconocimiento del ejército egipcio y profesor de estudios estratégicos en la Academia Militar Superior Nasser, dijo que la adquisición egipcia de los cazas Su-35, junto con los MiG-29M, los cazas Rafale y los F-16 Falcons, garantizará el control aéreo para proteger los intereses egipcios.

Sin embargo, la amenaza estadounidense de sanciones ahora se cierne sobre Egipto. Washington se opuso a este acuerdo el año pasado cuando el secretario de Estado Mike Pompeo y el secretario de Defensa Mark Esper instaron al ministro de Defensa de Egipto a cancelar el acuerdo. Ellos advirtieron de sanciones en virtud adversarios los EE.UU.' Lucha contra de los Estados Unidos a través de sanciones Ley de prestación (CAATSA).

Los expertos creen que la compra de Egipto puede tener como objetivo diversificar su oferta. Egipto ha dependido durante mucho tiempo de Estados Unidos para su equipamiento militar. Egipto recibió $ 1 mil millones en ayuda anual de Estados Unidos que se requiere en gran medida para gastar en equipos estadounidenses.

Sin embargo, la ayuda de Washington a Egipto se suspendió intermitentemente cuando el ejército derrocó al presidente democráticamente electo Mohamed Morsi en 2013 y reprimió a los partidarios de los Hermanos Musulmanes.

Incluso después de que se restableció la ayuda, las relaciones entre las dos naciones se deterioraron. "Egipto ha dependido tanto de Estados Unidos que está empezando a tratar de encontrar algún tipo de arreglo de contingencia para que no pueda ser apalancado por la presión del Congreso para cambiar sus políticas sobre el trato con los disidentes", dijo. Anthony Cordesman, presidente de estrategia. en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.

Salem también se ha hecho eco de un sentimiento similar al cuestionar a Estados Unidos. "¿Por qué Estados Unidos no suministra a Egipto los cazas F-35 que suministró a Israel, ya que se opone al trato de los cazas rusos Su-35?" preguntó, y agregó que el ejército de Egipto busca adquirir equipo igual al que posee Israel.

https://eurasiantimes.com/egypt-dumps-rafale-jets-for-su-35s-says-only-russian-jets-can-match-us-israeli-war-planes/

El Congreso de los EE.UU. actúa contra Egipto por los cazas rusos

Un Sukhoi Su-35 ruso el 4 de mayo de 2016 [VASILY MAXIMOV/AFP/Getty Images]

August 4, 2020 at 9:58 AM

El Congreso de EE.UU. se mueve contra los intentos de Egipto de adquirir el caza ruso Sukhoi Su-35, a pesar del silencio de Washington durante meses sobre los importantes avances en las relaciones de El Cairo con Moscú.

Los informes sugieren que Egipto espera la entrega de los bombarderos pronto.

Se espera que la adquisición de estos aviones por parte de El Cairo provoque duras reacciones en el Congreso. Puede incluso llevar a la administración Trump a aplicar la Ley de contrarrestar los adversarios de América mediante sanciones (CAATSA) e imponer sanciones al régimen egipcio.

Una fuente diplomática confirmó a Al Jazeera Net que El Cairo respondió a las acusaciones de los Estados Unidos explicando que el trato de la aeronave Sukhoi con Moscú se hizo antes de la aprobación de la CAATSA.

Según Charles Dunn, ex funcionario del Instituto del Oriente Medio, “la adquisición por parte de Egipto de los bombarderos Sukhoi forma parte de sus distinguidos esfuerzos por diversificar sus fuentes de armas y modernizar su ejército, además de establecer vínculos más estrechos con Rusia en los últimos años”. Le dijo a Al Jazeera Net que, a pesar de las amenazas de los Secretarios de Estado y de Defensa de los Estados Unidos de imponer sanciones, podrían abstenerse de dar ese paso.

Además, un experto militar y profesor asociado del Centro de Estudios de Seguridad de Oriente Próximo y Asia Meridional, dijo que no es necesario que El Cairo adquiera estos bombarderos. “Los aviones de combate, ya sean rusos, estadounidenses o europeos, no ayudarán a Egipto a hacer frente a sus problemas de seguridad”, insistió David Des Roches.

https://www.monitordeoriente.com/20200804-el-congreso-de-los-ee-uu-actua-contra-egipto-por-los-cazas-rusos/

Los Su-35 en Libia no se convirtieron en una invención: atacaron a los militantes y los destruyeron

Los Su-35 en Libia no se convirtieron en una invención: atacaron a los militantes y los destruyeron.

Los combatientes rusos Su-35 fueron vistos en Libia e incluso tomaron parte en ataques terroristas y las fuerzas del Gobierno de Acuerdo Nacional. Esto se convirtió en una especie de prueba de manejo de los aviones de combate rusos cuando fueron entregados a Egipto.

Unas semanas antes, el ejército de los Estados Unidos publicó fotografías que mostraban a los combatientes MiG-29 y Su-35, así como los bombarderos Su-24, sobre Libia. Al final resultó que, en realidad no se trataba de aviones de combate rusos: según algunos informes, los bombarderos Su-24 y los cazas MiG-29 pertenecen a la Fuerza Aérea Siria, y los cazas Su-35 obviamente pertenecen a la Fuerza Aérea Egipcia.

Los cazas Su-35 podrían ser parte de los aviones de combate que Egipto adquirió de Rusia. Según los analistas, Egipto, con su enfoque escrupuloso, bien podría haber querido probar los aviones de combate rusos inmediatamente en acción, especialmente porque Egipto tiene objetivos para esto en el territorio de Libia, especialmente porque se informó anteriormente sobre el ataque de algunos aviones de combate desconocidos en Un convoy de equipos de las fuerzas del Gobierno del Acuerdo Nacional y los yihadistas turcos.

“Era extremadamente importante para Egipto ver cómo se comportaba el avión de combate y, por lo tanto, obviamente, quería probar estos aviones directamente en sus oponentes. Los aviones pueden ser rusos, pero están en servicio con Egipto y, por lo tanto, no se deben hacer reclamos contra Moscú ”, señala el analista.

Подробнее на: https://avia.pro/news/rossiyskie-su-35-v-livii-razgromili-pozicii-terroristov

Los Su-35 de Egipto volaron por primera vez

23 de julio de 2020/ /

Se supo que el primer vuelo de prueba de aviones de combate Sukhoi Su-35 que se entregará a la Fuerza Aérea de Egipto.

Los aviones de combate Su-35 de Egipto se muestran claramente por primera vez, mientras que los aviones de primera parte se entregarán este año.

El avión Su-35 de la Fuerza Aérea de Egipto se exhibió en la fábrica de aviones Gagarin en la ciudad de Komsomolsk-on-Amur en las últimas semanas.

No se proporcionó información sobre dónde se realizaron los primeros vuelos.

En 2018, se anunció que se alcanzó un acuerdo para Su-35 en virtud del acuerdo de $ 2 mil millones entre Egipto y Rusia.

https://www.airturkhaber.com/haberler/misirin-su-35leri-ilk-kez-uctu/

¿Se enfrentarán los ejércitos de Turquía y Egipto en Libia?

Mohamed Naguib base del ejército egipcio

Con la promesa de Turquía de apoyar más ofensivas de su aliado en la guerra civil libia, Egipto podría intervenir militarmente en el lado opuesto, lo que podría conducir a un peligroso conflicto entre los ejércitos turco y egipcio en esa nación norteafricana.

Turquía ha suministrado aviones teledirigidos armados, asesores militares y mercenarios sirios al Gobierno del Acuerdo Nacional (GNA) reconocido por las Naciones Unidas, que está luchando contra el Ejército Nacional Libio (LNA) con sede en el este, dirigido por el general Khalifa Haftar. La ayuda de Turquía ha hecho posible que el GNA rompa el prolongado asedio del LNA a la capital Trípoli, iniciado en abril de 2019, y a pasar a la ofensiva contra las fuerzas de Haftar.

Ese enorme revés estratégico para Haftar molestó mucho a sus partidarios, que incluyen a los Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Francia y Rusia.

Turquía es inflexible en cuanto a mantener su creciente presencia militar en el oeste de Libia y quiere ayudar al GNA a avanzar más hacia el este y apoderarse de más territorios de importancia estratégica de Haftar, si no derrocar por completo el dominio del señor de la guerra sobre el este de Libia.

El 5 de junio, la oficina de comunicaciones de Erdogan tuiteó que la base aérea de al-Jufra, la más grande del país, en manos del LNA, y la ciudad de Sirte, de importancia estratégica, son las siguientes en la lista de objetivos del GNA.

No es la primera vez que Turquía y el GNA declaran que estos dos objetivos son los siguientes. Los dos aliados obtuvieron una serie de victorias contra el GNA en mayo, capturando la base aérea occidental de al-Watiya y rompiendo el asedio del GNA a Trípoli.

Rusia entregó una flota de 14 cazas MiG-29 Fulcrum y bombarderos Su-24 Fencer a Al-Jufra a finales de mayo. El hecho de que los aviones estén notablemente desmarcados y Rusia niegue suministrarlos al LNA podría significar que Rusia no tomaría represalias directamente si Al-Jufra es capturada o esos aviones son destruidos por una ofensiva del LNA apoyada por Turquía.

Egipto está cada vez más frustrado por la situación actual en Libia y ha insinuado que intervendrá directamente en el conflicto.

A fines de junio, el presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi declaró que “Sirte y Al-Jufra son una línea roja” para Egipto mientras recorría una base en la frontera egipcio-libia, donde vio despegar aviones de combate y helicópteros en una clara demostración de fuerza.

“Estén preparados para llevar a cabo cualquier misión aquí dentro de nuestras fronteras o, si es necesario, fuera de nuestras fronteras”, dijo al personal militar egipcio.

El 4 de julio, aviones de guerra no identificados atacaron al-Watiya, donde Turquía había comenzado a desplegar algunos de sus misiles de defensa aérea MIM-23 Hawk. El ataque se produjo después de una visita de dos días a Libia del Ministro de Defensa turco Hulusi Akar y el Jefe del Estado Mayor Yasar Gular, visita que puso de relieve el compromiso militar de Turquía con el oeste de Libia y probablemente frustró a Haftar y a sus patrocinadores extranjeros.

En un informe se afirma que aviones de fabricación francesa, posiblemente Dassault Rafales, bombardearon al-Watiya. De ser cierto, eso indicaría claramente que el ataque fue llevado a cabo por Egipto, que posee una flota de esos formidables jets multifuncionales.

Los Rafales egipcios también están equipados con misiles Storm Shadow de largo alcance aire-tierra, lo que significa que los aviones de guerra podrían haber evadido cualquier defensa aérea de baja o media altura al atacar al-Watiya con relativa facilidad.

Si se demuestra sin lugar a dudas, esto indicaría que Egipto se toma en serio la idea de intervenir directamente en el conflicto y asegurar que no se permita el avance del GNA respaldado por Turquía.

Turquía tiene sobre todo defensas aéreas de baja altitud, aviones teledirigidos Bayraktar TB2 armados y asesores militares sobre el terreno en Libia. Ha reforzado la mano de obra del GNA pagando a miles de milicianos sirios para que luchen junto a ellos contra el LNA.

Si Egipto interviene militarmente en un futuro próximo, podría volver a poner rápidamente al GNA a la defensiva a menos que Turquía aumente sustancialmente su presencia militar.

Turquía ya ha demostrado su voluntad de flexionar sus músculos militares en el Estado norteafricano.

En junio, por ejemplo, los F-16 turcos volaron a través del Mediterráneo y realizaron un simulacro de ocho horas frente a la costa de Libia en un viaje de ida y vuelta de 2.000 kilómetros. Esa fue una clara demostración de la capacidad de la Fuerza Aérea Turca para intervenir en el conflicto de Libia.

Además, las fragatas de misiles guiados de la Armada turca, antiguos buques de guerra de la clase Oliver Hazard Perry de la Armada de los Estados Unidos, han operado frente a la costa libia, donde han ayudado activamente a defender el espacio aéreo de Trípoli. El 1 de abril, una de esas fragatas incluso disparó un SM-1 tierra-aire a un dron del LNA.

La Armada turca podría seguir prestando ese apoyo e incluso disuadir a los aviones de guerra egipcios de atacar los territorios controlados por el GNA cerca de la costa. Sin embargo, Turquía necesitará más poder aéreo sustantivo que los aviones teledirigidos sobre los cielos libios en caso de una importante intervención militar egipcia en el lado del LNA.

Aunque Turquía puede utilizar aviones cisterna para volar sus F-16 a Libia, sin ningún tipo de aeródromo esos aviones sólo podrían merodear por el campo de batalla durante períodos relativamente cortos antes de realizar el largo vuelo de regreso a casa. Eso haría que el mantenimiento de las patrullas aéreas de combate fuera un desafío logístico.

Los vecinos Argelia y Túnez han rechazado las peticiones turcas de utilizar sus bases aéreas.

Por otra parte, Egipto no tiene tal problema dada su proximidad al campo de batalla.

Otra opción que Turquía podría tomar sería desplegar sus F-16 en bases aéreas del oeste de Libia, como la de Al-Watiya, lo que sería un avance muy importante.

Un columnista turco que escribió en un periódico progubernamental llegó a sugerir en junio que “nadie debería sorprenderse si se ven F-16 y helicópteros de ataque turcos en las bases militares de este país”.

Una vez más, incluso en ese escenario, Egipto seguiría teniendo una ventaja considerando que Turquía no se arriesgaría probablemente a atacar bases aéreas en el propio Egipto. Sin embargo, sus aviones militares estarían bajo la constante amenaza de ataque cuando estuvieran en suelo libio.

Además, incluso un despliegue sustancial de fuerzas aéreas, terrestres y navales turcas en la zona de guerra libia probablemente no sería suficiente si se llegara a una guerra real con el ejército egipcio.

De acuerdo con la clasificación de fuerzas militares de 2020, Egipto tiene hoy en día un ejército más fuerte que el de Turquía, con Egipto en el noveno lugar y Turquía en el 11º.

A diferencia de sus homólogos egipcios, los F-16 turcos están armados con misiles aire-aire de largo alcance AIM-120 AMRAAM, lo que podría resultar ventajoso si ambos jets de fabricación americana se ven envueltos en peleas de perros sobre Libia.

Por otro lado, los Rafales egipcios son aviones de guerra mucho más avanzados y formidables que los envejecidos F-4 Phantom II de Turquía.

 Egipto posee cañones Apache AH-64 mientras que Turquía todavía opera Cobras AH-1W.

En tierra, si Turquía envía sus blindados a Libia, podría encontrar su Leopard II de fabricación alemana y los antiguos tanques M60 Patton de fabricación americana tendrían dificultades si se encontraran enfrentándose en batalla a los Abrams M1A1 de fabricación americana y a los tanques T-90 de fabricación rusa.

Además, Turquía tendría que transportar sus blindados a través del Mediterráneo mientras que Egipto sólo tendría que llevarlos a través de la frontera.

Por supuesto, una escalada tan peligrosa entre estas dos grandes potencias militares no es ciertamente ni inevitable ni deseable para ninguna de las dos partes, dado lo costoso y peligroso que probablemente resultaría.

Dicho esto, es de esperar que en las próximas semanas y meses se produzcan más tensiones y que los músculos militares entre Turquía y Egipto se flexionen sobre Libia.

https://israelnoticias.com/militar/se-enfrentaran-los-ejercitos-de-turquia-y-egipto-en-libia/