Se informa que los chinos J-10C y J-11B se utilizaron para simular los cazas Rafale y Su-30MKI de la Fuerza Aérea India durante el ejercicio.

La prensa asiática informa sobre las características de los ejercicios chino-pakistaníes realizados por la Fuerza Aérea y la Armada. El columnista Aakriti Sharma escribe que una de las características principales fue la imitación de los cazas de la Fuerza Aérea de la India.


De un artículo en EurasianTimes:


Se supo que los cazas chinos J-10C y J-11B se utilizaron durante ejercicios conjuntos con Pakistán para simular los cazas Rafale y Su-30MKI de la Fuerza Aérea India.

Al hacerlo, el autor se refiere a expertos chinos no identificados.

El artículo indica que la parte paquistaní involucró a los cazabombarderos JF-17 producidos en Pakistán como parte de un programa técnico-militar conjunto con la República Popular China. Además, los pilotos paquistaníes practicaron maniobras para interceptar "aviones condicionales de la Fuerza Aérea India" en los cazas Mirage III. Estos son los primeros cazas europeos, que en un momento superaron la velocidad del sonido dos veces. A pesar de que el Mirage III se desarrolló en la década de 1950, su operación en la Fuerza Aérea de Pakistán continúa.

Aakriti Sharma dijo que la primera vez en la historia de la aviación, la Armada china tenía como objetivo realizar ejercicios conjuntos con un estado extranjero.

Mientras tanto, la prensa china ha publicado una confirmación fáctica del material del columnista Aakriti Sharma. El experto en aviación militar Fu Qianshao dijo al Global Times que los J-10C y J-11B "pueden usarse como cazas simulados de la Fuerza Aérea India para simular un combate aéreo".

Más pesado que el J-10C chino, el Rafale tiene una relación empuje-peso más alta cuando se trata del mismo peso de combustible y armamento en los dos cazas.
También se indica la ventaja de un caza de fabricación francesa en armamento de misiles.

Se expresó la opinión de que tales maniobras aéreas "continuarán realizándose con el fin de evaluar las capacidades reales de los aviones de la Fuerza Aérea China (Armada) para contrarrestar a los cazas de la Fuerza Aérea India".

https://topwar.ru/178813-soobschaetsja-chto-kitajskie-j-10c-i-j-11b-ispolzovalis-dlja-imitacii-istrebitelej-rafale-i-su-30mki-vvs-indii-vo-vremja-uchenij.html

Al-Sisi se reúne con representantes del Grupo Naval en París

En 2015, Egipto acordó con Francia la compra de 24 Rafale para la Fuerza Aérea Egipcia y Dassault Aviation se hizo cargo del contrato y produjo los aviones que se entregaron a la Fuerza Aérea Egipcia sin ningún problema. Este movimiento de los egipcios aumentó las capacidades de su aviación, mientras que algunas adiciones más de calidad, como el Su-35 S, completan el conjunto.

Durante la reciente visita de los egipcios a París, el presidente egipcio Al-Sisi y su equipo se reunieron con representantes del Grupo Naval para discutir varios temas de cooperación entre las dos partes, que esperan que aumente en los próximos años.

Aparte del Rafale, Egipto ha adquirido los buques anfibios Mistral y las corbetas francesas Gowind 2500, que se encuentran entre los barcos más modernos de la Flota egipcia, que ha añadido varios barcos nuevos a su potencia en los últimos años. Especialmente para Gowind, de los 4 barcos pedidos en total, 1 se construyó en Francia y los otros 3 se construyeron a nivel nacional en Egipto. El personal de los astilleros fue capacitado en Francia en diversas técnicas de construcción naval para embarcaciones y los consultores del Grupo Naval fueron trasladados a Egipto para supervisar el trabajo.

Muchos informan que los egipcios también pueden estar interesados ​​en los submarinos de la clase Scorpene de Naval Group, que utilizan un sistema de propulsión anaeróbico (AIP) mediante el uso de celdas de combustible de hidrógeno que producen diesel para lograrlo. Otro punto de vista quiere que los egipcios estén interesados ​​en FREMM DA, que les daría la capacidad de Defensa Aérea del Área junto con capacidades antisubmarinas satisfactorias.

Lo cierto es que los egipcios están invirtiendo mucho dinero en sus Fuerzas Armadas para proteger los depósitos de hidrocarburos frente a Egipto, pero también para fortalecer su posición en el Sudeste del Mediterráneo como un estado políticamente estable y militarmente fuerte.

https://www.el.gr/war/synantisi-al-sisi-me-ekprosopoys-tis-naval-gr/

Rafale: los indios recurren al avión de combate francés después del accidente del MiG-29

El fatal accidente de un avión de combate MiG-29 indio hace unos días durante ejercicios en el Mar Arábigo ha causado preocupación en las Fuerzas Armadas del país, que en la ocasión está considerando sus alternativas, con aviones de combate franceses y estadounidenses. F / A-18 serán los dos competidores.

Tanto Estados Unidos como Francia han tenido en cuenta la necesidad de India de integrar nuevos aviones de combate que, a la larga, reemplazarán a los cazas rusos MiG-29, problemáticos y poco fiables, según los círculos de las Fuerzas Armadas indias.

En particular, como informaron los medios indios el viernes pasado, un caza MiG-29K se estrelló durante ejercicios en el Mar Arábigo, mientras operaba desde el portaaviones INS Vikramaditya de la Armada india.




Este es el tercer accidente de un MiG-29 indio en un año y se han planteado dudas sobre la capacidad de servicio del avión. Según los expertos, solo un tercio de la flota de 45 aviones de este tipo permanece en funcionamiento debido a problemas de mantenimiento.
Los "pretendientes" de la Armada de la India

Nueva Delhi ya ha anunciado planes para explorar alternativas para reemplazar los aviones de combate rusos, siempre que los nuevos aviones de combate puedan operar desde portaaviones y, según se informa, sean el Rafale francés y el F / A-18 de EE. UU. los "pretendientes" para este puesto.

Por un lado, se sabe que se ha debatido durante mucho tiempo sobre la adquisición de aviones de combate F / A-18 para las necesidades de la Armada de la India, que quiere suministrar unos 57 aviones de combate de este tipo. Sin embargo, existe un fuerte "competidor".



Francia e India mantienen una estrecha cooperación en cuestiones de formación y han realizado varios entrenamientos conjuntos, con la participación de los combatientes franceses Rafale, con el resultado de que Nueva Delhi conoce "de primera mano" las capacidades y la eficacia de los aviones de combate multifunción 4+ + generación.

Además, India ya ha adquirido varios cazas franceses y, por lo tanto, hay una base para un nuevo acuerdo para adquirir algunos Rafale, para las necesidades del ejército indio, sin embargo, que tiene el portaaviones INS Vikramaditya como "punta de lanza".



Queda por ver, entonces, si India buscará una solución de la que es consciente de su potencial o si invertirá en la adquisición de aviones de combate Boeing.

Con información de: EurAsian Times / Archivo fotográfico

https://www.onalert.gr/eksoplismoi/rafale-oi-indoi-strefontai-sto-galliko-machitiko-meta-ti-syntrivi-toy-mig-29-pics/401983/

RAFALE vs. S-400: La "medicina" AASM-HAMMER que no puede faltar en el arsenal de la AP…

DPOINT |23/11/2020 13:30

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En el pasado, al recibir el sistema antiaéreo / antimisiles S-400 de Turquía, nos hemos ocupado ampliamente de cuán peligroso es este sistema para la Fuerza Aérea y si cambiará los datos en el Egeo y el sureste del Mediterráneo. Extensamente. A través de su activación, la cuestión de tratarlo como una amenaza ha vuelto a ser un tema de actualidad. Basándonos en los nuevos datos, veremos nuevamente qué es válido y qué no.

Por Stergios D. Theofanidis

Aclaraciones críticas: El motivo de esta publicación es información de que la Fuerza Aérea NO está considerando el suministro de lanzagranadas guiados / autopropulsados ​​AASM-HAMMER para Rafale , ¡con el argumento de que tiene la intención de usarlo principalmente !

Creemos - y esperamos - que esta información no se corresponda con la realidad, porque en nuestra opinión subjetiva, esto "castraría" injustificadamente el sistema de armas Rafale y lo privaría de un arma muy poderosa con una dinámica disuasoria sustancial .

Dada la escasez significativa de armas de precisión y sistemas de focalización ( TGP-Targeting Pods ) y las capacidades de los sistemas de despliegue de misiles de combate franceses, creemos que no suministrar esta arma equivaldría a una reacción violenta operativa . Sus características y filosofía utilización hacen que ideales para la destrucción de móviles y fijos objetivos de alto valor operativo , tales como la S-400 sistema antiaéreo / anti-misil .

Y algo más… Por primera vez en la historia de la Fuerza Aérea, la inminente entrada en servicio de un caza francés, es afrontada con tanto entusiasmo por sus ejecutivos έχουμε La hemos atravesado muchas veces y de todas partes y sabemos que esto es absolutamente cierto. ¡La oferta de pilotos y técnicos de todas las unidades de la Fuerza Aérea, para la dotación del Escuadrón Rafale , fue realmente enorme ! Y eso dice mucho ...

A todo esto se suma la información de que con el tiempo, la posibilidad de la entrada en servicio inmediata (como en el caso de Rafale…) de los cazas F-35A Lightning II de 5ª generación parece estar eliminada , puramente por motivos que sirven a la política exterior de ESTADOS UNIDOS. ¡Queda por ver si los estadounidenses eventualmente liberarán al caza en Grecia, o lo retrasarán, sucumbiendo a la amenaza turca de suministrar cazas Su-35 o Su-57 desde Rusia!

En cualquier caso, la defensa griega debe estar preparada y tener alternativas a su disposición . Uno de los más críticos es la combinación letal Rafale / AASM-HAMMER . Que el caza francés también tenga un potencial significativo en el combate aéreo más allá del horizonte visual ( BVR ), no puede invalidar de ninguna manera el multiplicador de fuerza de la naturaleza que tiene que roles objetivos de ataque de precisión en el suelo y la superficie del mar.

Los datos ... Escribimos

en un tributo anterior a las capacidades reales del S-400 Triumph , que no importa cuán avanzado sea el radar de búsqueda y trampa para guiar sus misiles, no puede eludir las leyes de la física. La curvatura de la tierra no cambia (¡desafiando a los " Flat Earthers "!) ...

Es el que no permite la detección y atrapamiento de objetivos de vuelo bajo , a distancias superiores a 40 o en el mejor de los 50 kilómetros . También escribimos en ese momento que esta era la razón por la que los rusos utilizaron una gran cantidad de estaciones de radar montadas en colinas en Siria , en combinación con aviones de control y alerta temprana ( AEW & C ).

Para tener una cobertura de radar más completa, incluso en áreas ciegas para sistemas S-400. Conclusión uno: los ataques a los aviones de combate S-400, diseñados para llevarse a cabo a bajas altitudes, lo hacen vulnerable . Al mismo tiempo, aumentan drásticamente las posibilidades de supervivencia del atacante.

Se pedirá a la Fuerza Aérea que localice y destruya los S-400 en suelo turco , entrenando tripulaciones para llevar a cabo misiones de penetración a baja altitud en el espacio aéreo enemigo las 24 horas del día.

Una herramienta crucial de los escuadrones F-16 que han asumido este papel es el fuselaje de navegación AN / AAQ-13 (módulo NAV) del sistema de puntería de precisión LANTIRN . Este fuselaje permite el vuelo automático (sin intervención de la tripulación) muy bajo sobre el nivel del mar o tierra. Tiene su propio radar de microondas autónomo AN / APN-237A que emite en la banda Ku en combinación con la altitud de radio y el sensor FLIR .

La altitud del radar y la radio "leen" docenas de veces por segundo la altura absoluta desde el suelo y los obstáculos físicos frente al caza-portaaviones, y envían comandos para cambiar el rumbo y la altitud en el sistema de control de vuelo, a través de la ruta de datos digitales MIL-STD-1553B o más reciente MIL-STD-1773 .

Conclusión dos: Debido a que estos fuselajes en servicio griego son muy pocos, debido a la edad, el suministro de jóvenes es una prioridad vital. Cuando decimos jóvenes, nos referimos a los incluidos en el sistema LANTIRN ER . El viejo LANTIRN fue desarrollado y construido por Martin Marietta (absorbido por Lockheed en la década de 1990, de ahí Lockheed Martin ) a principios de la década de 1980. No tiene nada que ver con el nuevo LANTIRN ER .

Sus sensores son nuevos, de última tecnología y por tanto de mayor potencial . Sin embargo, según el fabricante, el antiguo LANTIRN, que ya no es compatible, se puede actualizar a LANTIRN ER .

Esta es la capacidad que ha existido durante los últimos 20 años por parte de la Fuerza Aérea, en términos de capacidad para realizar misiones de ataque de bajo impacto. Lo demostró (en términos de entrenamiento al menos ...) y en la práctica en agosto de 2020, cuando "perforó" tres veces, ni una sola, la defensa aérea turca , volando bajo a Chipre, atrapando dormidas las formaciones turcas F-16, que intentaron derrumbarse. los escenarios del ejercicio " FAVOR ".

La actualización traída por Rafale y F-16V

La modernización de los fuselajes del sistema LANTIRN al nivel LANTIRN ER es probablemente la única acción que la Fuerza Aérea necesita hacer para mejorar aún más la penetración de bajo nivel y las capacidadesde ataque profundo de losEscuadronesF-16 , que tienen la función principal de percusión. Por supuesto, se deben tomar acciones en el campo de las armas , pero esto en sí mismo es algo que "plantea" un análisis aparte.

Ya se han dado otros pasos muy importantes en la misma dirección. Hay dos. La primera fue la decisión de modernizar el 84 F-16C / D Block 52+ y Block 52+ Advanced, en el nivel Block 72 . El radar AESA tipo AN / APG-83 SABR de Northrop Grumman que llevarán estos cazas, incluye configuración funcional Terrain Following .

O para ser más precisos, se puede entregar con esta función. En la información corporativa sobre las capacidades del sistema, se lo conoce claramente como modo de crecimiento avanzado . Es decir, una función que se puede integrar, muy probablemente a un costo adicional .

No sabemos cuál es este costo, ni si la Fuerza Aérea ya ha asegurado esta configuración operativa. Lo que debemos tener en cuenta es que, dado que el nuevo radar F-16V tendrá capacidad automática de seguimiento del terreno, se eliminará la necesidad de un fuselaje de envío AAQ-13 . Por lo tanto, solo el transporte del fuselaje de objetivos de precisión ( SNIPER, LITENING + SAR ) sigue siendo necesario con el fin de localizar objetivos en el suelo y guiar armas.

El segundo paso importante que se ha dado para hacer frente al S-400 es, por supuesto, el suministro del Rafale F3R . Existe la posibilidad de seguimiento automático del terreno a través de las configuraciones funcionales del radar AESA, RBE 2AA , algo que ya hemos señalado en un homenaje anterior . Lamentablemente, la información de la que se dispone hasta el momento habla de solo cuatro de esos biplazas, de los 18 que adquirirá la Fuerza Aérea ...

En consecuencia, ambos tipos de cazas al servicio de Grecia representan una amenaza mortal para los S-400 de Turquía . Precisamente porque pueden, de forma segura, en cualquier condición meteorológica y durante el período de veinticuatro horas, volar bajo y disparar armas de precisión desde distancias seguras .

El papel del sistema de autodefensa y guerra electrónica SPECTRA La diferencia notable entre el Rafale y el F-16V, además del mayor radio , mayor capacidad de carga en armas de precisión y el uso de sensores pasivos ( OSF / FSO en la boca ), es el sistema integrado autodefensa y guerra electrónica SPECTRA .

El cual, al contrario de lo que se escribió en otro lugar, NO tiene la capacidad de interferir con los radares del sistema S-400 . Por la sencilla razón de que no conocemos el rango de frecuencias a las que transmiten, pero son sistemas con una potencia de transmisión de señal mucho mayor . El SPECTRA como el sistema de autoprotección de los aviones de combate no puede "cegar" al S-400 entonces, pero puede hacer muchas más cosas importantes ...

Tiene la capacidad de interceptar y registrar (ELINT / SIGINT) las frecuencias de emisión de radar del sistema, ya sean objetivos de búsqueda o de captura, tiene la capacidad de advertir a la tripulación de misiles inminentes disparados contra él ( MAWS: Missile Approach Warning System) , mientras que también brinda la posibilidad de determinación geográfica ( coordenadas ) de fuentes de radiación electromagnética , con muy alta precisión.

En otras palabras, a través de SPECTRA, Rafale también puede actuar como una plataforma ELINT / SIGINT , transmitiendo datos de orientación en tiempo real. Y esta es una de las mayores ventajas de Rafale y SPECTRA, porque el S-400 es un sistema con todos sus componentes instalados en vehículos pesados ​​URAL . Puede cambiar de posición, es decir, no es fijo, para dificultar la orientación.

Un Rafale que entrará en el espacio aéreo enemigo actuando como " cebo ", puede provocar que el S-400 turco lo apunte. A través de las emisiones de radar de este último, Rafale con SPECTRA puede localizar sus posiciones y transmitirlas (vía LINK 16) en tiempo real a los EMB-145H y P-3H griegos , oa aviones de combate que vuelan más bajo que eso. , cargado de armas. Al mismo tiempo, pueden haber comenzado los procedimientos y maniobras de escape ...

Este es exactamente el trabajo del fuselaje ASTAC que hemos mencionado . Es por eso que consideramos importante certificarlo en el viejo Mirage 2000EGM / BGM , siempre que permanezcan en servicio, o en el Mirage 2000-5Mk.2 más nuevo y mucho más grande.

También es una de las razones por las que insistimos (sin resultado en la actualidad…) en la búsqueda de incluso un pequeño número de cazas Mirage 2000-9 de los Emiratos Árabes Unidos . La información más reciente que tenemos indica que los sistemas ASTAC de la Fuerza Aérea, después de un largo período de almacenamiento, necesitan un mantenimiento extenso y posiblemente una actualización . En cualquier caso, este es un activo importante en la parte de la guerra electrónica que no debemos seguir dejando sin explotar.

Todo esto está escrito en el contexto del esfuerzo que se debe hacer para recuperar el terreno perdido en relación con Turquía, en muchas áreas. Para pasar al "día siguiente" desde el punto de vista empresarial, no podemos permitirnos permanecer apegados a los Dogmas y prácticas del pasado .

Una gran amenaza más allá de los drones es la nueva red de radares pasivos (por lo tanto, no detectable de la manera que mencionamos anteriormente) que Turquía va a establecer . Si observa la historia del sistema de radar pasivo puramente griego HEMPAS , encontrará que en esta red vital, para la protección del área de la isla del Egeo, mientras que comenzamos mucho antes que los turcos, estamos muy atrás ...

https://www.defence-point.gr/news/rafale-vs-s-400-to-quot-farmako-quot-aasm-hammer-den-mporei-na-leipei-apo-tis-pa-to-oplostasio

¡Vienen "cargados"! Los aviones de combate Rafale también tendrán misiles AM-39 Exocet

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Los aviones de combate Rafale tendrán misiles exocet AM-39, reveló Nikos Panagiotopoulos en el Parlamento

Esta información fue dada por el ministro de Defensa N. Panagiotopoulos, respondiendo el 5 de noviembre a una pregunta relevante en el Parlamento del presidente de la "Solución Griega" Kyriakos Velopoulos.

Según Savvas D. Vlassis, según el ministro de Asuntos Exteriores, el apoyo de Exocet "se incluirá en el contrato de suministro de armamento para el avión Rafale en suministro".

Debido a la decisión de retirar el 20 Mirage 2000EGM / BGM, así como a la falta de certificación Exocet, la Fuerza Aérea estuvo al borde de la pérdida total de su arma principal para la ejecución de Misiones Tácticas de Apoyo Aéreo (NAF).

El Rafale podrá llevar a cabo misiones TAVNE con mucha mayor flexibilidad táctica, ya que puede transportar 4-6 misiles aire-aire además de un misil Exocet y como un avión "Swing Role", también realizar intercepciones.

https://www.pentapostagma.gr/ethnika-themata/polemiki-aeroporia/6973306_erhontai-fortomena-ta-mahitika-aeroskafi-rafale-tha

Francia declara el COI para Talios Pod en Rafale F3-R Jet

Nuestra Oficina


01:10 PM, 5 de noviembre de 2020



Jet Rafale F3-R con cápsula Talios.


La Fuerza Aérea francesa ha anunciado la capacidad operativa inicial de la cápsula de designación láser Talios en el avión Rafale F3-R.

La Fuerza Aérea dijo el martes que Talios en el Rafale F3-R logró el COI el 29 de octubre. El primer vuelo del avión estándar F3R tuvo lugar en septiembre. Una característica única de la misión fue que un piloto de la fuerza aérea india (IAF) operaba desde el asiento trasero del jet biplaza.


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Talios (Sistema Optrónico de Identificación de Largo Alcance TArgeting) es una cápsula electroóptica multiusos fabricada por el fabricante francés de equipos Thales. Aporta capacidades extendidas en comparación con la cápsula Damocles (más antigua), en particular por la mayor precisión de su óptica, la mejora de la ubicación geográfica, el seguimiento de objetivos en movimiento, la realidad aumentada para agregar marcadores en el área y un infrarrojo capacidad.

Esta nueva cápsula equipará gradualmente a todos los escuadrones Rafale de la Fuerza Aérea y Espacial y se desplegará en teatros de operaciones extranjeros. Talios se adapta perfectamente a las operaciones extranjeras actuales, como la Operación Chammal en el Levante y la Operaton Barkhane en la franja sahelosahariana. Es particularmente adecuado para misiones de Apoyo Aéreo Cercano (CAS) y de Coordinación y Reconocimiento de Ataques, dijo el servicio.




El cardán Talios presenta una calidad de imagen mucho mayor gracias a sus nuevos sensores infrarrojos (IR) e infrarrojos cercanos, lo que permite que la aeronave permanezca a una distancia segura. La resolución y las superposiciones tácticas adicionales permiten una mejor interpretación de la imagen y facilitan el uso (búsqueda, identificación, seguimiento y designación de objetivos) y el proceso de decisión.

Sus principales usos serán la recopilación de inteligencia, la búsqueda, la identificación, el seguimiento y la designación de objetivos en tierra para las armas que lleve Rafale. Para hacer esto, también se beneficia de la precisión de su geolocalización, una interfaz de sistema humano moderna y mejorada y una capacidad Rover integrada, que permite el intercambio de imágenes con las tropas en tierra. También cuenta con capacidades de mantenimiento integradas que facilitarán su soporte.

https://www.defenseworld.net/news/28253/France_Declares_IOC_for_Talios_Pod_on_Rafale_F3_R_Jet#.X6QZkkVKgy4

Francia ordenará 12 nuevos Rafale antes de fin de año

PorGASTÓN DUBOIS

Ayer Martes 6 de Octubre la Ministra de las Fuerzas Armadas francesas, la señora Florence Parly, anunció que su ministerio cursará un pedido a Dassault Aviation por 12 nuevos aviones de combate Rafale, antes que se acabe el 2020.

¿Recuerdan que, por el aumento de las tensiones con su vecino Turquía, Grecia compró un escuadrón de Rafale a Francia y que varios de ellos serían usados? En la nota que hicimos en su momento según la información disponible, de los 18 Rafales griegos, 8 serían de segunda mando ex Armée de l’Air (Fuerza Aérea Francesa). Con este pedido de nuevas unidades, queda claro que el verdadero número de Rafale de segunda mano para Grecia es doce.

«Tenemos toda la intención, antes de fin de año, de realizar un pedido en paralelo con los que se enviarán para Grecia, para las necesidades de la Fuerza Aérea y del Espacio, de hasta 12 aviones», dijo la ministra durante una audiencia ante miembros de la Comisión de Defensa.Rafale F3R, demostrando su tremenda capacidad bélica. Foto: Dassault

Según informa el medio bfmtv.com, este pedido adicional llega en el momento adecuado para Dassault, que se arriesgó a ver interrumpida su línea de producción de Rafale en el 2024, una vez que se hubieran construido los seis nuevos aviones pedidos por Atenas. Dassault tiene contratada la fabricación de 28 Rafale para Francia, a entregar entre el 2022 y el 2024. Los 12 aviones en cuestión se entregarán «inmediatamente después», según el ministro.

Las 12 unidades nuevas seguramente van a ir para la Armée de l´Air & de l´Espace y sean de la versión F4 (aun en desarrollo). Según la página de Dassault, los Rafale F4 incorporarán mejoras en el sistema de guerra electrónica Spectra, modernización del radar AESA RBE2, se le integrará un sistema de comunicación satelital Syracuse IV, incorporará elementos de inteligencia artificial (IA), se les incorporará nuevo armamento, tendrán sus sistemas optrónicos modernizados y nuevas capacidades de enlace de datos. Finalmente, tendrán un nuevo sistema predictivo de fallos, que deberá facilitar el mantenimiento, reduciendo costos operativos.

https://www.aviacionline.com/2020/10/francia-ordenara-12-nuevos-rafale-antes-de-fin-de-ano/

Nuevo Su-30SM2: ¿Será mejor que el Rafale?

Aishwarya Rakesh 

Lunes 21 de septiembre de 2020 a las 04:52 p.m. 

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Su-35 jet

Entre los aviones rusos más populares se encuentra el Sukhoi Su-30SM, que se ha mejorado regularmente para aumentar su letalidad, potencia de fuego y rendimiento general. Ahora, quizás en su actualización más ambiciosa, el avión pasará a su versión Su-30SM2, que incluye un motor y un radar prestados del jet ruso de primera línea, el Su-35, además de todos los nuevos sistemas de aviónica y control de incendios.

El primer vuelo del Su-30SM2 también llamado “Super-Sukhoi” está programado para finales de 2020. Después de la calificación exitosa, todos los Su-30SM de la generación actual se actualizarán a la versión SM2. El Su-30SM2 está destinado a dar nueva vida a los cientos de Su-30 vendidos a clientes internacionales como India, Malasia, Vietnam, China y Argelia.

Se espera que el SM2 toque las puertas de los clientes potenciales que estén considerando aviones de generación 4 ++ como el Dassault Rafale, el Eurofighter Typhoon y el F-16. De particular interés son los países que ya tienen Su-30 en su inventario y están considerando que el Rafale supere las capacidades de su fuerza aérea. ¿Tiene el Su-30SM2 suficientes características para hacer que los países se desvíen de los principales aviones franceses y pongan su dinero en un avión ruso mejorado?

Precio: Su-30SM2 Vs Rafale

El Su-30SM2 se deriva de Su-30SM y Su-35. El avanzado Su-35 Flanker-E cuesta alrededor de $ 85 millones por unidad.

En agosto de 2020, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, anunció planes para comprar 21 aviones Su-30SM2 de generación 4 ++ y 25 entrenadores de aviones avanzados YAK-130 por 100.000 millones de rublos o 1.330 millones de dólares. Sin armas, paquetes de entrenamiento y apoyo, una sola unidad del YAK-130 tiene un precio de $ 15 millones. Haciendo los cálculos, 25 YAK-130 sumarían $ 375 millones, lo que significa que el Su-30SM2 modernizado cuesta alrededor de $ 44 millones cada uno.

Mientras tanto, los aviones Flyaway Rafale sin potencia de fuego y armamento cuestan $ 81 millones por unidad para la variante C de un solo asiento de la Fuerza Aérea, $ 87.6 millones para la variante B de dos asientos de la Fuerza Aérea y $ 93.6 millones para la variante M de la Marina. Los expertos de la industria citados por Economic Times en 2018 sitúan el precio de un Rafale de la Fuerza Aérea francesa entre 200 y 250 millones de dólares. Esto incluye mantenimiento, formación de pilotos y técnicos, armamento y repuestos.

Especificaciones de Sukhoi

El Su-30SM es un avión de combate súper maniobrable de dos asientos mejorado y producido en serie de la generación 4 ++. Está equipado con dos motores turbofan de doble flujo recalentados de empuje vectorial AL-31FP. El caza tiene un alcance operativo de 1.500 km y una autonomía de vuelo de 3,5 horas sin repostar.

Luchador rafale

Si bien no se sabe mucho sobre las características específicas del Su-30SM2 sobre el Su-30SM base, se proporcionaron algunos indicios de lo que vendrá a principios de 2019. “ El avión de combate Sukhoi Su-30SM se estandarizará con el Su-35 mediante la actualización su equipo y armamento a bordo para reducir su precio de costo y dar una nueva vida al avión ”, dijo a los periodistas el viceprimer ministro ruso, Yuri Borisov, en febrero de 2019.

Inicialmente, se planeó fortalecer el armamento del Su-30SM y cambiar la composición de la aviónica. El avión recibió la designación Su-30SM1. Poco después de la orden de 2018 del presidente ruso Vladimir Putin de unificar el Su-30SM y el Su-35S, el fabricante Sukhoi comenzó a dibujar las mejores características de ambos aviones para construir el Super-Sukhoi o el Su-30SM2. El potente motor AL-41F-1S del Su-35S y el radar Irbis-E N035 se eligieron sobre los radares BARS AL-31 y N011M del Su-30SM.

El Su-35S tiene una velocidad máxima de Mach 2,25 en altitud, aproximadamente 1.500 millas por hora y el alcance, con combustible interno, es de 1.900 millas náuticas, mientras que el Su-35S puede transportar hasta 2.400 millas náuticas. El Su-35S tendrá la capacidad de operar en techos de servicio de 60,000 pies y tendrá una velocidad de ascenso de 55,100 pies por minuto.

En el futuro, Rusia planea actualizar su flota Su-30 al estándar SM2.

Motor y radar

El Su-30SM2 estará equipado con un radar Irbis-E Passive Electronically Scanned Array (PESA) diseñado por Tikhomirov NIIP, una evolución de los radares multimodo BARS instalados actualmente en el jet Su-30SM. El radar tiene una potencia nominal media de 5 kilovatios, con una potencia de iluminación de 2 kilovatios CW. Las NIIP reclaman el doble de ancho de banda y una mayor agilidad de frecuencia sobre las BARS, y una mejor capacidad de contramedidas electrónicas.

Como parte de la actualización "Super Sukhoi", el Su-30SM obtendría los motores de vectorización de empuje AL-41F-1S (también conocido como artículo 117S) que impulsan los aviones Su-35 más nuevos. El Su-30SM de generación actual y sus variantes como el SU-30MKI (India), Su-30MKM (Malasia) están equipados con el motor AL-31F o sus variantes que proporcionan un empuje máximo de 12.500 kgf.

El motor de un solo Su-35 proporciona 14,500 kgf o un 16% más de empuje que el motor Su-30SM. La vida útil del motor también se duplica, hasta 4 mil horas, sin aumentar la masa y dimensiones. Equipado con un sistema de encendido por plasma, el AL-41F-1S es más económico que el AL-31FP, que actualmente está instalado en la serie de aviones Su-30. Con la misma cantidad de combustible, el caza puede permanecer en el aire por más tiempo.

El aumento de potencia es necesario no solo para crear una reserva de tracción. Es necesario aumentar la potencia para equipar al jet con equipos a bordo que consumen mucha energía, como un sistema de guerra electrónica y un radar con un mejor rango de detección de objetivos.

Según el desarrollador del motor, el nuevo motor simplificará y reducirá el costo de mantenimiento y extenderá la vida útil del Su-30SM ya comprado por Rusia y sus aliados.

Aviónica

Se espera que el Su-30SM2 reciba la suite de aviónica del Su-35. Según Rosoboronexport, se basa en una arquitectura abierta que utiliza enlaces de intercambio de datos multiplex e incluye: un sistema de gestión de la información, un sistema de radar de avistamiento / navegación / control, una estación de localización óptica, así como equipos de comunicaciones, monitorización, grabación y EW. El radar de la aeronave puede detectar objetivos aéreos con RCS = 3 m² a una distancia de 350 km.

Los controles de vuelo del Su-35 son altamente ergonómicos, afirma la compañía, y agrega que las pantallas a color de pantalla ancha junto con un sistema de orientación montado en el casco brindan una percepción conveniente de la información.

La aeronave cuenta con una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo integrada, provisión para cápsulas ECM (Contramedidas electrónicas), motores mejorados y más potentes, áreas de superficie de ala más grandes y un sistema de radar Phazotron orientado hacia adelante y hacia atrás capaz de rastrear simultáneamente 24 objetivos hasta 62 millas (100 km) de distancia sobre un terreno irregular. También se ha agregado un tanque de combustible de reserva interno auxiliar adicional para lograr el rango operativo requerido. La cabina tiene una pantalla CRT a color actualizada, así como HUD (Head-Up Display) junto con capacidad digital fly-by-wire (FBW) con redundancia cuádruple: las computadoras a bordo pueden encontrar cuatro formas diferentes de lograr el control de vuelo deseado acción.

Radar KRET IRBIS-E

Especificaciones de Rafale

Comercializado como un jet omnirol por el desarrollador Dassault Aviation, el Rafale es un jet destinado a realizar misiones de supremacía aérea, interdicción, reconocimiento aéreo, apoyo terrestre, ataque en profundidad, ataque antibuque y disuasión nuclear. Dassault combinó un ala delta con canard de acoplamiento cerrado activo para maximizar la maniobrabilidad.

El Rafale es un avión aerodinámicamente inestable y utiliza controles de vuelo digitales de vuelo por cable para hacer cumplir y mantener la estabilidad de forma artificial. Los canards de la aeronave también actúan para reducir la velocidad mínima de aterrizaje a 213 km / h; en vuelo, velocidades aerodinámicas tan bajas como 28 km / h; se han observado durante las misiones de entrenamiento. Según las simulaciones de Dassault, el Rafale tiene suficiente rendimiento a baja velocidad para operar desde portaaviones configurados con STOBAR, y puede despegar utilizando un salto de esquí sin modificaciones.

Motor

El Rafale está equipado con dos motores Snecma M88, cada uno capaz de proporcionar hasta 5100 kg de empuje en seco y 7700 kgf con postquemadores. Los motores cuentan con varios avances, que incluyen una cámara de combustión no contaminante, álabes de turbina de monocristal, discos de pulvimetalurgia y tecnología para reducir las firmas de radar e infrarrojos. El M88 permite al Rafale realizar un supercrucero mientras lleva cuatro misiles y un tanque de caída de vientre.

Radar

El RBE2-AA es un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA) construido por Thales. Se informa que el RBE2 AA ofrece un mayor alcance de detección de 200 km, mayor confiabilidad y menores demandas de mantenimiento en comparación con el radar RBE2 anterior, el radar multimodo de escaneo electrónico pasivo con el que Rafale estaba equipado inicialmente.

Aviónica

Los sistemas de aviónica del núcleo de Rafale emplean una aviónica modular integrada (IMA), denominada MDPU (unidad de procesamiento de datos modular). Esta arquitectura alberga todas las funciones principales de la aeronave, como el sistema de gestión de vuelo, la fusión de datos, el control de incendios y la interfaz hombre-máquina. El valor total del radar, las comunicaciones electrónicas y el equipo de autoprotección es aproximadamente el 30% del costo de toda la aeronave.

La aeronave cuenta con un sistema integrado de ayudas defensivas llamado SPECTRA, que protege a la aeronave contra amenazas aéreas y terrestres. Se han incorporado varios métodos de detección, interferencia y señuelo, y el sistema ha sido diseñado para ser altamente reprogramable para abordar nuevas amenazas e incorporar subsistemas adicionales en el futuro.

La capacidad de ataque terrestre del avión depende en gran medida de las cápsulas de orientación sensorial, como la cápsula de reconocimiento Reco New Generation / Areos de Thales y la cápsula de designación electroóptica / láser de Damocles. La radio VHF / UHF del Rafale se comunica con el objetivo de comunicación con otras aeronaves y realiza otras funciones clave como la vigilancia óptica aérea y está integrada con el sistema de navegación como un FLIR.

Motor M88

Comparación de armas: Su-35 Vs Rafale

Como plataforma de combate de múltiples funciones, el Su-35S se beneficia de la gama completa de opciones de artillería patrocinadas por Rusia en no menos de 14 puntos de anclaje de armas, 12 debajo de las alas y del fuselaje, todos externos.

El Su-35 puede transportar misiles aire-aire (RVV-AE, RVV-SD, RVV-MD y R-73E), misiles aire-tierra (Kh-31PD, Kh-31A, Kh-29TE (L ), Bombas guiadas de tipo Kh-59MK, KAB-500Kr, KAB-500S-E, KAB-500-OD, KAB-1500Kr, bombas de aviación (calibre 100, 250, 500 kg), cohetes no guiados (S-8, S -13), así como un cañón interno de 30 mm. La participación efectiva de los objetivos aéreos, terrestres y de superficie se logra mediante el uso de un radar moderno, una estación de localización óptica y un sistema de puntería con casco, una alta precisión de aproximación al objetivo, el empleo de armas guiadas con activos y pasivos sistemas de guiado por radar, láser y TV.

El jet Su-30MKI puede armarse con BrahMos-A, una variante lanzada al aire modificada del misil con un alcance de 400 km. Por lo que su primo, el Su-30SM2, también podría ser compatible, aunque Rusia aún no ha anunciado planes para equipar este particular jet con el misil.

El pájaro francés Rafale ha sido autorizado para operar misiles MICA, METEOR, HAMMER, SCALP, AM39 EXOCET; Bombas guiadas por láser con diferentes ojivas desde 500 lbs hasta 2,000 lbs, Bombas clásicas no guiadas, 2500 rondas / min NEXTER 30M791 Cañón interno de 30 mm, entre otras. El sistema de gestión de tiendas de Rafale cumple con Mil-Std-1760, lo que facilita la integración de las armas seleccionadas por el cliente.

Con su peso vacío de 10 toneladas, el RAFALE está equipado con 14 puntos duros (13 en el RAFALE M). Cinco de ellos son capaces de lanzar tanques y artillería pesada. La capacidad de carga externa total es de más de 9 toneladas. Por lo tanto, RAFALE puede levantar el equivalente de su propio peso vacío en cargas útiles. Las misiones de reabastecimiento de combustible de tipo “amigo-compañero” se pueden llevar a cabo en partes del espacio aéreo fuera del alcance de aviones cisterna dedicados y vulnerables.

Conclusión:

Con un motor de generación de empuje más alto junto con un sistema de vectorización de empuje, el motor AL-41F1 del Su-35 bordea al Rafale en términos de maniobrabilidad. Esto ayudaría al Sukhoi Su-30SM2 a dominar las peleas aéreas de perros.

El mayor alcance y la sensibilidad que proporciona el radar Irbis E PESA le dan ventaja al Su-30SM2 en la batalla de detectar enemigos a un alcance más largo.

El mayor empuje y el peso máximo de despegue permiten que el Su-30SM vuele a mayor altitud en comparación con el Rafale.

El Rafale cuenta de un conjunto de sensores de alta tecnología con capacidad de atacar objetivos en tierra, precisamente, lo que hace que un avión de ataque a tierra superior.

La conformidad Mil-Std-1760 de Rafale ayudará a una integración más fácil de las armas más nuevas que el cliente pueda desear.

El Rafale tiene la capacidad de realizar misiones de reabastecimiento de combustible "Buddy-buddy" ampliando su rango operativo en gran medida sin arriesgar aviones cisterna.

https://www.defenseworld.net/feature/44/New_Su_30SM2__Will_it_be_better_than_the_Rafale_#

¿El nuevo escándalo del siglo? - ¡Grecia compra al Rafael francés que fue rechazado por todos los países, excepto India!

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Kyriakos Mitsotakis anunció ayer un gigantesco programa de equipamiento militar para Grecia, que costó varios miles de millones de euros, en nombre del peligro de Turquía, degradando cualquier otra necesidad de la sociedad y del país.

Aquí es donde la oposición en el país centró sus críticas. En el gigantesco mercado y en la canasta vacía para la sociedad.

Pero una mirada a la prensa internacional despierta otra sospecha en la mente de todos: ¿vamos de nuevo a un nuevo escándalo del siglo con la compra del avión francés Rafael? Francia, por supuesto, está celebrando, junto con el gobierno griego, pero la información difundida en los medios internacionales durante mucho tiempo pone en duda el "valor" del mercado para la defensa griega.

Cabe destacar que "The EurAsianTimes" reveló el 2 de agosto de 2020 que estos aviones de combate no tienen compradores en todo el mundo, a excepción de India, que de hecho eventualmente redujo el número que compró de 126 a 36.

"Rafale sin compradores. ¿Por qué casi todos los países rechazaron a los Rafales franceses excepto India? ” es el título característico. Mientras que en el texto leemos que el Rafale es uno de los aviones más caros del mercado internacional, pero no cumple con los requisitos de otros aviones.

De hecho, señala EurAsianTimes , la BBC compara los JF-17 con los Rafale Jets y los SU-30 MKI de "baja capacidad" y los rechaza. De hecho, como dicen, ¡los protegen como chivos expiatorios!

De hecho, añaden, aparte de Francia e India, solo Qatar y Egipto utilizan aviones Rafale en cantidades muy limitadas.

Los analistas creen que un gran obstáculo para el éxito de Rafale es que combina un alto costo con una aeronave muy liviana y no calificada, lo que significa que para los países que buscan un caza de alto nivel, recurrirán a algo más pesado y con más características como el F-15 o el Su-35, mientras que para aquellos que buscan un caza mediano o ligero barato, el F-16V, F-18E o MiG-35 sería más rentable.

"Los medios indios celebran la llegada de cinco Rafales como si hubieran ganado una guerra contra China. Si Rafale es tan bueno, ¿por qué Omán, Corea, Singapur, Libia, Kuwait, Canadá, Brasil, Bélgica, Emiratos Árabes Unidos, Suiza, Malasia se negaron a comprarlo? "Aparte de India, sólo Qatar y Egipto lo han comprado", dijo Ashok Swain, profesor de investigación sobre la paz y los conflictos y presidente de la Cooperación Internacional sobre el Agua de la UNESCO.

Festivales en Francia para el… ¡primer cliente de Europa!

El Ministerio de Defensa francés y la empresa Dassault Aviation navegan en un mar de felicidad tras los anuncios del primer ministro griego del TIF, que formalizó que el país está abriendo su valija y gastará miles de millones de euros para adquirir nuevos aviones y más.

En un momento en que el país enfrenta desafíos muy grandes, el sistema nacional de salud está bajo una presión asfixiante y el sector laboral está recibiendo fuertes golpes, Kyriakos Mitsotakis confirmó en su discurso desde Salónica que una de las principales razones del acercamiento con Emanuel Macron iba a cerrar el "trato" del mercado de 18 aviones Rafale.

Los comentarios del primer ministro sonaron como música para el ministro de defensa francés, quien se apresuró a felicitar a Dassault Aviation, el fabricante de los aviones de guerra, y describió el acuerdo como un éxito para la industria aeroespacial francesa.

Según Florence Pali, esta es "una noticia excepcional que es el resultado de una política de exportación que he intentado implementar desde 2017".

Por su parte, el titular de Dassault Aviaton, Eric Trapier señaló que "este anuncio refuerza las excelentes relaciones que tenemos con Grecia desde hace un siglo y agradezco a las autoridades griegas la confianza que nos han demostrado una vez más".

El cargo de la periodista María Denaxa

La periodista Maria Denaxa hizo una publicación puntiaguda desde París, anunciando una declaración "triunfal" del ministro de Defensa francés: ¡Grecia es el único país europeo, por supuesto, aparte de Francia, que quiere adquirir los combatientes específicos!

Mamut de armamentos y reclutas con vistas a Turquía

Se recuerda que, ayer, Kyriakos Mitsotakis, en cuanto a la defensa del país, anunció las siguientes seis medidas

Adquirido directamente para el escuadrón de la fuerza aérea 18 Rafale que en combinación con F-16 y otros vehículos voladores fortalecerá la fuerza disuasoria de nuestro país

Se incluyen 4 nuevas fragatas en la flota naval y 6 fragatas que ya tiene se están modernizando. Los nuevos barcos también irán acompañados de 4 helicópteros navales ROMEO.

El arsenal de las 3 ramas se refuerza en total, para ejército, marina, aviación de la siguiente manera: Nuevas armas antitanques para el Ejército. Nuevos torpedos de alta resistencia para la Armada. Nuevos misiles guiados para la Fuerza Aérea

El personal se contrata mediante la contratación de 15.000 hombres y mujeres durante un período de cinco años, reevaluando el entrenamiento militar para garantizar suministros profesionales para los reclutas

Se activa la industria de defensa, con un inversor estratégico en Scaramanga, privatización de ELVO, mientras fondos estadounidenses invierten en los astilleros Elefsina

Mejora la operación digital y la defensa de las fuerzas armadas frente a ciberataques híbridos.

Los anuncios del primer ministro del TIF provocaron un fuerte fuego de la oposición con comentarios cáusticos y anuncios en tonos altos.

Entre otras cosas, SYRIZA habló de un clima de inseguridad, con el gobierno moviéndose sin un plan en la economía y procediendo con un gigantesco programa de armamentos sin costo. 

"Las llamadas reformas están esencialmente ocultando servicios para los intereses de unos pocos y poderosos", subrayó el Movimiento por el Cambio. “Solo los grandes grupos empresariales del país y los vendedores de armas pueden sentirse seguros del discurso del Primer Ministro en el TIF”, comentó por su parte el KKE. La Solución Helénica habló de un "plan para la conquista final del estado", de "invertir en armas en lugar de en Salud", habló MERA25.

https://www.candiadoc.gr/2020/09/13/to-neo-skandalo-aiona-ellada-ago/#.X15bdvYzYy4

India recibió oficialmente el primer lote de cazas Rafale franceses

Luchador Rafale (Foto: AFP / VNA).

El 10 de septiembre, funcionarios indios anunciaron que la Fuerza Aérea de este país (IAF) ha recibido oficialmente los primeros cinco cazas Rafale franceses en el arsenal del país.

La ceremonia de entrega se llevó a cabo en la Base Aérea Ambala en el estado de Haryana, en la frontera con la capital, Nueva Delhi, en presencia del ministro de Defensa de India , Rajnath Singh, y su contraparte francesa, Florence Parly.

En un comunicado, la IAF declaró: "La IAF lanzó oficialmente el Rafale en el Escuadrón 17 'Flecha Dorada' hoy, en la Base de la Fuerza Aérea de Ambala. Esta ceremonia también marcó la 'adhesión'. 'lleno de luchador Rafale a la IAF ".

Anteriormente, el 27 de julio, cinco cazas Rafale aterrizaron en la base aérea de Ambala después de viajar 7.000 kilómetros desde la base aérea de Merignac en la ciudad portuaria francesa de Burdeos. Se espera que el segundo lote de aviones se entregue a la India a fines de noviembre próximo.

En 2016, India firmó un contrato por valor de casi $ 7,9 mil millones para comprar 36 Rafales franceses. Se espera que Francia entregue los 36 aviones Rafale a la IAF para fines de 2021.

Este es el primer acuerdo importante de caza de India en 23 años después de que el país del sur de Asia importó aviones Sukhoi de Rusia.

https://soha.vn/an-do-chinh-thuc-tiep-nhan-lo-may-bay-chien-dau-rafale-dau-tien-cua-phap-202009110945026.htm

Objetivo Turquía: Por qué Francia supuestamente le está proporcionando a Grecia 18 aviones Rafale con un gran descuento

Según los informes, Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones de combate bimotores ligeros Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación y cazas ligeros F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir el F-35A.plataforma de quinta generación de los Estados Unidos y en la actualización de sus F-16 al estándar F-16V '4+ generación'. El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará a los cazas de segunda mano de su propia flota. No se sabe si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez aviones de combate y proporcionando los ocho restantes como ayuda. 

Caza Hellenic Air Force Mirage 2000

Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación , obteniendo solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otro modo se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. diseños. Aparte de los fracasos en la obtención de múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción , y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de serofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía y, a pesar de la considerable presión política francesa , rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos ocho cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.

Caza ligero de cuarta generación de la fuerza aérea turca F-16C

La Fuerza Aérea Helénica, por su parte, opera notablemente el Mirage 2000, el predecesor directo del Rafale que usa gran parte de la misma infraestructura de mantenimiento y muchas de las mismas armas, lo que significa que la integración del Rafale no será demasiado difícil para el país. Turquía, por su parte, despliega una flota exclusivamente de cazas ligeros F-16, además de dos pequeñas unidades de aviones obsoletos F-5E y F-4E. Aunque Turquía despliega más F-16 que cualquier otro país que no sea Estados Unidos, no presenta variantes de gama alta como el F-16V o el F-16E . No solo esto, sino que sus aviones F-16C más antiguos no lanzan ningún misil aire-aire moderno.- confiando en el AIM-120B con un alcance de solo 80 km. El Rafale también se basa notablemente en un misil relativamente obsoleto, el MICA francés, aunque si se proporcionan a Grecia variantes modernas equipadas con radar AESA, serán compatibles con misiles Meteor de mucho más largo alcance. Anteriormente, Turquía se convirtió en el mayor cliente de exportación del caza furtivo F-35A, que puede superar cómodamente al Rafale, aunque fue desalojado de este programa debido a la compra del sistema de defensa aérea S-400 de Rusia. El país actualmente está llevando a cabo negociaciones para adquirir los cazas pesados rusos Su-35 , y también está considerando adquirir la plataforma Su-57 , que son aviones mucho más pesados ​​y de gama más alta.que el F-16 o el Rafale. Hasta entonces, sin embargo, la compra de Rafale tiene el potencial de proporcionar a las fuerzas griegas una pequeña ventaja cualitativa sobre Turquía en el aire.

https://militarywatchmagazine.com/article/target-turkey-why-france-is-reportedly-providing-greece-with-18-rafale-jets-at-a-huge-discount

Grecia comprará 10 jets Rafale y recibirá 8 más como 'donación' de Francia

Jets Rafale franceses en ejercicio en Grecia

Francia y Grecia han llegado a un acuerdo para que esta última adquiera 18 aviones de combate Rafale, de los cuales 10 se venderán y los 8 restantes se regalarán como 'donación'.

"Los contactos entre las dos partes están en un nivel muy avanzado, y quienes conocen los antecedentes expresan la evaluación de que en 2020 el acuerdo se habrá anunciado oficialmente" , informó la publicación griega, Pentapostagma, citando a una fuente al tanto del acuerdo.

Los aviones serían versiones totalmente armadas listas para su despliegue inmediato mientras Grecia se enfrenta a una Turquía cada vez más beligerante por la disputa territorial en el Mediterráneo oriental. Recientemente, los aviones F-16 griegos y turcos participaron brevemente en una 'pelea de perros', según los informes.

Basado en lo que se ha filtrado hasta ahora, el acuerdo parece moverse en dos niveles. El primero prevé la donación de ocho aviones de combate de la Fuerza Aérea francesa a la AF griega y el segundo la compra de diez nuevos Rafale de Francia. 

Los ocho aviones que se entregarán como "regalo" son aviones usados ​​del inventario de la Fuerza Aérea Francesa. Estos son los que atacaron la base aérea de Al Watiya en Libia hace un par de meses causando daños a los sistemas de defensa aérea turcos, informó la publicación.

Los 10 cazas nuevos que se comprarán provendrán de las existencias que se están construyendo para la Fuerza Aérea Egipcia. Los dos gobiernos esperan llegar a un acuerdo con Egipto para desviar 10 de los 20 aviones destinados a Egipto a Grecia. Los 10 restantes para Egipto se entregarían más tarde.

Egipto había encargado 24 aviones Rafale en 2014, de los cuales 4 se han entregado y 10 están en proceso.

La fuerza aérea griega consiste principalmente en viejos aviones F-16 que serán modernizados por los Estados Unidos al estándar F-16V haciéndolos más letales que los F-16 con Turquía. Sin embargo, el acuerdo se firmó solo en 2019 con Lockheed Martin y no será hasta 2022 cuando se lance el primer F-16 modernizado.

Mientras tanto, las relaciones de Grecia con Turquía han empeorado y esta última ha utilizado su mayor poderío militar para obligar a Grecia a dejar de hacer cumplir su reivindicación territorial en el Mediterráneo oriental.

Francia se ha puesto inequívocamente del lado de Grecia, incluso volando dos aviones de combate Rafale para ejercicios con la Fuerza Aérea Griega en las últimas semanas.

https://www.defenseworld.net/news/27763/Greece_to_Buy_10_Rafale_Jets__Receive_8_More_as____Donation____from_France#.X05U2SgzYy4

Rafale o F-16: ¿antes de que India, Pakistán, los Rafales franceses pudieran chocar con los F-16 turcos sobre Libia, Chipre?

Por Smriti Chaudhary

Con el aumento de las tensiones entre Grecia y Turquía, los aviones de combate Rafale y un avión C-130 perteneciente a la Fuerza Aérea Francesa ahora están desplegados en la administración grecochipriota. Los Rafales franceses y los F-16 turcos podrían permitirse un choque inevitable, según los expertos.

Según informes de los medios locales , dos aviones de combate franceses y un avión de carga aterrizaron en la administración grecochipriota. Los aviones aterrizaron en la base aérea Andreas Papandreou en Paphos como parte de un acuerdo de cooperación de defensa firmado el 1 de agosto.

La administración grecochipriota y Francia realizan actividades en varios campos, especialmente en el Mediterráneo oriental, y lideran una asociación dirigida a Turquía y la República Turca del Norte de Chipre (TRNC).

Las tensiones se intensificaron el mes pasado cuando Grecia se opuso a las actividades del buque de investigación sísmica de Turquía, el MTA Oruc Reis, en un área al sur de la isla de Meis, o Kastellorizo. La controvertida medida de Atenas la semana pasada para firmar un acuerdo de delimitación marítima con Egipto, que según Turquía viola su plataforma continental y sus derechos marítimos, ha aumentado aún más las tensiones entre los dos países.

Turquía ha impugnado durante mucho tiempo la perforación unilateral de la administración grecochipriota en el Mediterráneo oriental, diciendo que la TRNC también tiene derechos sobre los recursos en la región.

Los tensos encuentros entre aviones de combate griegos y turcos se han vuelto comunes en el aire sobre el mar Egeo. En mayo, apareció un video que mostraba un encuentro cercano entre los aviones Mirage 2000-5EG Mk2 con los aviones turcos F-16. Según Meta-Defense, el despliegue de dos aviones franceses indica el apoyo de París y se espera que continúe prestando el apoyo si Turquía interfiere más. 

El avión de combate Rafale es un avión de combate bimotor fabricado por Dassault Aviation, con sede en Francia. Los Rafales pueden operar desde bases en tierra y portaaviones. Por otro lado, los F-16 desarrollados por Lockheed Martin, con sede en Estados Unidos, son aviones de combate multiusos supersónicos monomotor de cuarta generación. En lo que respecta a los F-16, hay aproximadamente 3.000 F-16 operativos en servicio en 25 países.

“Con su excelente capacidad de carga y su avanzado sistema de misión, el Rafale puede llevar a cabo tanto ataques aire-tierra como intercepciones y ataques aire-aire durante la misma salida. Es capaz de realizar varias acciones al mismo tiempo, como disparar misiles aire-aire durante una fase de penetración a muy baja altitud: una clara demostración de la verdadera capacidad de "omni-rol" y la excepcional capacidad de supervivencia del Rafale ", como por Dassault Aviation .

Los aviones pueden integrarse con misiles como misiles aire-aire MICA, misiles de largo alcance SCALP, bombas guiadas por láser, misiles antibuque AM39, cañón interno GIAT 30, misiles aire-aire de largo alcance METEOR y misiles aire-tierra guiados con precisión. armas.

Por otro lado, los F16 vienen armados con misiles Penguin Anti-Ship, bombas de racimo, bombas de negación de pista, misiles aire-aire de corto alcance sidewinder AIM-9, misiles aire-aire de alcance medio AIM -120, bombas guiados por GPS y Bombas de caída convencionales, incluido el cañón Vulcan interno de 20 mm

Francia y Turquía ya se encuentran en lugares opuestos de conflicto en Libia. Turquía ha enviado apoyo militar al gobierno reconocido por la ONU en Trípoli, mientras que Francia, Rusia, Egipto y los Emiratos Árabes Unidos apoyan a las fuerzas del general Khalifa Haftar.

La fragata francesa La Fayette ha estado realizando ejercicios con la armada griega y se detendrá en la región. Los aviones Rafale estaban en Chipre para realizar simulacros y ahora se están trasladando a Souda, en la isla griega de Creta.

El presidente francés, Emanuel Macron, tuiteó: “He decidido fortalecer temporalmente la presencia militar francesa en el Mediterráneo, en cooperación con Grecia y otros socios europeos. “La situación del Mediterráneo oriental es preocupante. Las decisiones unilaterales de Turquía sobre la exploración de petróleo están provocando tensiones. Esas tensiones deben terminar, para permitir un diálogo tranquilo entre países vecinos y aliados en la OTAN ”.

https://eurasiantimes.com/rafale-or-f-16-before-india-pakistan-french-rafales-could-clash-with-turkish-f-16s-over-libya-cyprus/

¿Por qué Egipto y Turquía arriesgan las sanciones de los Estados Unidos por estos sistemas de armas rusos?

Paul Iddon Colaborador

Aeroespacial

Egipto y Turquía pueden enfrentar sanciones estadounidenses en el futuro cercano por la compra de hardware militar ruso avanzado. A pesar de las advertencias anteriores, de todos modos siguieron adelante con sus respectivas adquisiciones. ¿Por qué ambos países han concluido que la adquisición de estos sistemas de armas particulares vale la pena el riesgo?

Según los informes, El Cairo comenzó a recibir los primeros cinco de al menos 20 "Super Flankers" Su-35SE que ordenó desde Moscú. Los elegantes y avanzados luchadores de superioridad aérea multiusos también fueron fotografiados recientemente en Rusia. 

Un avión de combate de superioridad aérea Su-35 de la Fuerza Aérea rusa. Egipto ha ordenado al menos 20 Su-35 de ... [+] SERGEI BOBYLEV / TASS

La entrega de este primer lote parece confirmar que El Cairo siguió adelante con su acuerdo reportado de $ 2 mil millones para estos nuevos aviones de combate a pesar de las advertencias de los Estados Unidos. 

En noviembre pasado, el secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, y el secretario de Defensa, Mark Esper, trataron de convencer al ministro de Defensa egipcio, Mohamed Ahmed Zaki Mohamed, de cancelar el acuerdo en una carta. 

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"Los nuevos e importantes acuerdos de armas con Rusia complicarían, como mínimo, las futuras transacciones de defensa de los Estados Unidos y la asistencia de seguridad a Egipto", según se informa en la carta . 

Estados Unidos proporciona a Egipto aproximadamente $ 1.3 mil millones en ayuda militar cada año. Gran parte del arsenal militar egipcio consiste en hardware estadounidense: desde aviones de combate F-16 Fighting Falcons hasta helicópteros de combate AH-64 Apache y tanques de batalla principales M1A1 Abrams. 

En 2017, la Ley de Contrarrestar a los Adversarios de los Estados Unidos a través de Sanciones (CAATSA) se convirtió en ley federal. Según esa ley, cualquier país que realice una "transacción significativa" con el sector de defensa de Rusia debería enfrentar sanciones de Estados Unidos. El acuerdo estimado de $ 2 mil millones de Su-35 ciertamente constituye una "transacción significativa".

Dados estos riesgos, es cuestionable por qué Egipto siguió adelante con esta adquisición. 

Egipto ya ha gastado miles de millones de dólares en hardware militar avanzado de Rusia y Francia en los últimos años. Compró dos barcos de asalto anfibio de clase Mistral y una flota de aviones de combate multiusos Rafale avanzados de Francia. 

De Rusia, Egipto adquirió la mayor parte del hardware militar de fabricación rusa en la década de 2010 que desde la década de 1970. Las adquisiciones hasta la fecha incluyen una flota de fulcrums MiG-29M / M2, helicópteros de ataque Ka-52 y sistemas avanzados de misiles de defensa aérea S-300. El Cairo ordenó estas armas antes de que CAATSA se convirtiera en ley.

Es probable que estas compras estén dirigidas al menos en parte a diversificar las fuentes del hardware militar de Egipto para hacerlo menos dependiente de Washington y menos vulnerable a cualquier posible embargo de armas de Estados Unidos. 

Además, algunos de estos sistemas de armas le dieron a Egipto capacidades que hasta ahora no tenía. 

Por ejemplo, la flota egipcia de F-16 carece notablemente de misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM de largo alcance, que poseen la mayoría de los otros F-16 en las fuerzas aéreas de Oriente Medio, con la notable excepción de Irak. 

Los Rafales de Egipto, por otro lado, están armados con Meteor más allá del alcance visual de misiles aire-aire. Si los nuevos Su-35 supermanevables de Egipto están armados con misiles R-77, el equivalente ruso al AMRAAM, entonces sus combatientes franceses y rusos eclipsarán indudablemente a los estadounidenses cuando se trata de sus capacidades aire-aire. 

Si está seguro de que puede evitar o capear cualquier posible sanción de los EE. UU. Por su adquisición de Su-35 y diversificar aún más su ejército en el proceso, El Cairo bien puede haber calculado que esta adquisición vale la pena ese riesgo. 

La adquisición de un avanzado sistema ruso por parte de Turquía ha resultado hasta ahora mucho más controvertida en Washington. El miembro de la OTAN compró y comenzó a recibir sistemas de misiles de defensa aérea S-400 de largo alcance, lo que tensó las relaciones con los Estados Unidos. 

Desde que el acuerdo de $ 2.5 mil millones se anunció por primera vez hace tres años, Estados Unidos advirtió repetidamente a Turquía que lo cancele. Ankara se negó firmemente. 

Cuando Turquía finalmente comenzó a recibir los primeros componentes del sistema en julio de 2019, Estados Unidos lo suspendió de inmediato del programa F-35 Joint Strike Fighter y canceló el pedido de Turquía de una flota de esos sigilosos aviones de quinta generación. 

El avión F-35 originalmente destinado a Turquía en una ceremonia en Texas en 2018. Posteriormente, EE. UU. Canceló ... [+] ATILGAN OZDIL / AGENCIA ANADOLU / GETTY IMAGES

Los F-35 inicialmente destinados a la Fuerza Aérea Turca ya están siendo desviados a la Fuerza Aérea de los EE . UU . 

Bajo CAATSA, la compra de Turquía también requiere sanciones de Estados Unidos. Sin embargo, la administración Trump ha evitado imponer alguna hasta la fecha y es reacio a hacerlo. 

Sin embargo, pronto tendrá que hacerlo.

En julio, la Cámara aprobó el proyecto de ley anual de autorización de defensa que incluía una disposición bipartidista que pedía sanciones a Turquía por la adquisición del S-400. La legislación citaba la condición de CAATSA para sanciones en países que realizan una "transacción significativa" con el sector de defensa de Rusia. 

El proyecto de ley requerirá que Trump imponga sanciones a Turquía dentro de un mes después de que se convierta en ley. Según sus términos, la única forma en que Turquía puede evitar estas sanciones es eliminar todos los componentes del S-400 del país. 

¿Cómo se llegó a esto? 

Turquía carece notablemente de cualquier otro sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance y gran altitud. Durante años, se ha basado en sistemas de altitud media mucho más antiguos como el MIM-23 Hawk, que son incomparables con los sistemas más nuevos y avanzados como el S-400 o el American MIM-104 Patriot. 

Por lo tanto, es comprensible que Turquía quiera sistemas avanzados de defensa aérea. También es comprensible que no quiera depender indefinidamente de los despliegues de misiles Patriot de Estados Unidos o la OTAN para proteger su espacio aéreo. 

En marzo de 2015, un misil Scud sirio se estrelló en la provincia fronteriza de Hatay en Turquía, causando heridas leves a cinco civiles turcos y causando algunos daños a la propiedad. Los misiles Patriot de la OTAN desplegados en el sur de Turquía ni siquiera intentaron interceptar a los Scud, que afortunadamente no mataron a nadie ni causaron más daños. 

Una razón por la que esos Patriots permanecieron inactivos fue porque el objetivo principal de su despliegue era proteger un radar en Turquía para rastrear los lanzamientos de misiles en el vecino Irán, no proteger el territorio turco de tales misiles perdidos. 

Más recientemente, Turquía no tenía defensas aéreas activas a gran altitud para desplegarse en su frontera sur con Siria durante enfrentamientos sin precedentes con las fuerzas del régimen sirio en Idlib en febrero y marzo de 2020. Solicitó un despliegue de Patriot estadounidense, Washington no desplegó ningún misil. 

Si bien estos incidentes arrojan algo de luz sobre por qué Turquía buscó sus propias defensas aéreas a gran altitud, no explican por qué presionó para adquirir sistemas rusos en lugar de estadounidenses u otros occidentales. Después de todo, comprar en los EE. UU. O en cualquier país occidental ciertamente no habría incurrido en sanciones ni habría complicado gravemente su relación con el resto de la alianza de la OTAN. 

Estados Unidos ofreció vender misiles Turquía Patriot por $ 3.5 mil millones si cancelaba su acuerdo S-400 en diciembre de 2018. Ankara se negó. La oferta de EE. UU. Expiró automáticamente después de que Turquía recibió sus primeros componentes S-400 en julio de 2019. Ankara sigue abierta a la compra potencial de Patriots, pero solo además de los S-400, no en lugar de ellos. 

Turquía afirmó anteriormente que decidió no comprar misiles Patriot ya que Estados Unidos se negó a transferir la tecnología del misil como parte de cualquier acuerdo. Sin embargo, el acuerdo S-400 no ha llegado con ningún acuerdo de transferencia de tecnología hasta la fecha, por lo que esa razón apenas justifica la controvertida elección de Turquía. 

Una teoría convincente que podría explicar por qué Turquía arriesgó y sacrificó tanto para tener en sus manos los S-400 se refiere al deseo del gobierno turco de defender el espacio aéreo de Ankara de otro intento de golpe . 

El 15 de julio de 2016, los conspiradores golpistas se apoderaron de algunos F-16 turcos y bombardearon Ankara, incluido el parlamento turco. Las defensas aéreas de Turquía construidas en el oeste demostraron ser ineficaces contra la propia fuerza aérea de Turquía.

En el caso de otro intento de golpe similar, los S-400 turcos que no están integrados con las redes de defensa aérea del país podrían combatir rápidamente tales amenazas en el aire. 

Si bien los motivos reales detrás de estas adquisiciones siguen sin estar claros, lo que está claro es que tanto Cairo como Ankara creen que los beneficios de desplegar un hardware ruso tan avanzado superan los riesgos de antagonizar a su aliado estadounidense.

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