Por: Valerie Insinna
Un cuerpo de deslizamiento hipersónico común se lanza desde Pacific Missile Range Facility, Kauai, Hawaii, el 19 de marzo de 2020, durante un experimento de vuelo. (Cortesía de la Marina de los EE. UU.)
WASHINGTON - La Fuerza Aérea de EE. UU. Emitió, y revocó silenciosamente, una solicitud a la industria que busca tecnologías que respalden un vehículo de deslizamiento hipersónico capaz de atravesar rangos intercontinentales, lo que potencialmente indica el interés de los militares en un arma nuclear hipersónica.
De acuerdo con una solicitud de información del 12 de agosto reportada por primera vez por Aviation Week , el Centro de Armas Nucleares de la Fuerza Aérea buscó ideas para posibles actualizaciones de misiles balísticos intercontinentales, incluido un "sistema de protección térmica que pueda soportar [un] deslizamiento hipersónico a rangos de misiles balísticos intercontinentales".
Todos los elementos enumerados como posibles actualizaciones de misiles balísticos intercontinentales se marcaron como "sin clasificar / solo para uso oficial", lo que indica información que, aunque no es secreta, normalmente no se divulga al público. La RFI luego se retiró después de que Aviation Week comenzó a indagar al respecto, señaló el informe.
Cuando se le preguntó sobre el RFI el miércoles, el teniente general Richard Clark, subjefe de personal de la Fuerza Aérea para la disuasión estratégica y la integración nuclear, dijo que los misiles balísticos intercontinentales de próxima generación del servicio, conocidos como Disuasión Estratégica Basada en Tierra, no estarán disponibles como variante hipersónica cuando se lanza a finales de la década de 2020.
La Fuerza Aérea no procederá con el Arma de ataque convencional hipersónica. Pero, ¿cuál es el estado de sus otros esfuerzos hipersónicos?
Por: Valerie Insinna
"Con un sistema de armas que se implementará hasta el plazo de 2070, es difícil saber exactamente a dónde podemos ir con eso en el futuro", dijo durante un evento organizado por el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales. “En este momento, sin embargo, la ojiva de umbral no incluye vehículos deslizantes hipersónicos. Creo que puedo decir eso con seguridad sin hablar demasiado sobre cómo se verán las ojivas ".
Sin embargo, señaló que la red troncal de arquitectura abierta de GBSD le permite adoptar tecnologías emergentes. No comentó específicamente si se estaba considerando un vehículo deslizante hipersónico.
A medida que pongamos el sistema en línea, nos aseguraremos de tener la capacidad de implementar diferentes tecnologías e incorporarlas en GBSD ”, dijo. “Y esa es una de las, creo, mejores características… de GBSD, es que nos va a dar esa flexibilidad. De modo que si decidimos en el futuro que hay una tecnología en particular que debe incorporarse, seremos capaces de hacerlo ".
Como único postor en la competencia GBSD, se espera que Northrop Grumman gane un estimado de $ 85 mil millones durante la vigencia del programa. La adjudicación del contrato está programada para septiembre, aunque la directora ejecutiva de Northrop, Kathy Warden, dijo en abril que esperaba una decisión este mes.
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