El sucesor del Rafale no será necesariamente fruto de la cooperación europea

Laurent Lagneau31 de mayo de 2016119

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Hablar del post-Rafale es proyectarse a largo plazo. Pero no está prohibido pensar en ello e imaginar conceptos futuros, como es el caso en los Estados Unidos, donde varios fabricantes han presentado conceptos. ¿Qué tecnologías madurarán en 20 ó 30 años? ¿Y para qué capacidades? ¿Para qué trabajos?

Una cosa está clara: el desarrollo de un nuevo dispositivo costará mucho, excepto para hacer mentir la ley de Norman Augustine. El ex director de Lockheed Martin de hecho había afirmado que "extrapolar el presupuesto de defensa como las tendencias de este siglo, nos encontramos con que en 2054 la curva de costos de una aeronave que se unirá al presupuesto" y , por lo tanto, "al ritmo actual, todo el presupuesto de defensa sólo comprará [en 2054] un solo avión táctico. "

Así, en lo que se refiere al Viejo Continente, un avión de combate de los años 2040/2050, que probablemente operará junto con aviones furtivos para formar un sistema de combate aéreo, podría ser el resultado de una colaboración europea. Es necesario que los europeos estén de acuerdo.

"Los aviones de combate del futuro sólo serán europeos si los europeos se ponen de acuerdo sobre una necesidad operativa común. Debemos aprender las lecciones de quince años de fracaso en la defensa europea. Sin una necesidad estratégica común, no puede haber ningún programa definido en Bruselas. No hace falta repetir los errores del pasado ", explicó Éric Trappier, CEO de Dassault Aviation, al ser interrogado por el diario Les Echos .

Y precisamente, la definición de estas necesidades estratégicas (y operativas) comunes es siempre complicada de encontrar. Cuando se le preguntó si el Rafale era el "último proyecto franco-francés", el Sr. Trappier respondió: "no necesariamente".

Añadió: "Detengamos esta fantasía: Dassault y Francia no han concebido el Rafale solo contra todos los demás países", porque "en la base hay diferencias reales de necesidades operativas". Y el hecho es que Francia necesitaba un avión capaz de llevar a cabo misiones nucleares y ser desplegado desde un portaaviones. También será difícil conseguir que todos estén de acuerdo en desarrollar un nuevo dispositivo a nivel europeo.

Por cierto, M. Trappier considerada como la "preferencia europea es un concepto sin efecto", porque muchos países europeos "prefieren comprar americano, a pesar de que no les da acceso al código fuente. "Citó el caso de los Países Bajos:" Cuando se lanzó la oferta (...) en la década de 2000, podríamos dar nuestra Rafale, no habría cambiado en la voluntad del gobierno holandés s para equipar a los cazadores norteamericanos, para protegerse del paraguas americano, la OTAN. "

Editorial: Concepto del MD-750, proyecto de la aviación de Dassault en los años 70

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