martes, 14 de abril de 2020

Los turcos en el Egeo continúan el "juego" de la tensión

Leonidas S. Blaveris 13-04-2020 22:34 Última actualización: 13-04-2020 23:47




El "juego" de la tensión en el Egeo todavía lo mantienen los turcos, con una intensa actividad volátil, siempre ilegal, según los datos oficiales de GEETHA publicados hace unas horas, e incluía todo, excepto los sobrevuelos en las islas griegas. pero lo hace todo el fin de semana!

Más específicamente, y de acuerdo con estos datos de GEETHA, hoy, 4 "pares" de aviones de combate F-16, de los cuales 2 estaban armados, así como un solo avión de cooperación naval CN-235 de la Fuerza Aérea Naval y un helicóptero. , un total de 10 aviones cometieron 6 violaciones de las Reglas de Tráfico Aéreo en la FIR de Atenas y 10 violaciones del Espacio Aéreo Nacional, de las cuales 6 de los cazas, en el Egeo Nordeste y Sudeste.

También hubo una "batalla aérea virtual" (compromiso) con el avión de preparación de la Fuerza Aérea griega, que en cualquier caso se apresuró a detenerlos como siempre es el caso.

"Los aviones anteriores fueron identificados e interceptados de acuerdo con las normas internacionales, de acuerdo con la práctica establecida", señala el GEETHA.




El F-22 Raptor siempre vencerá al F-35 Stealth Fighter en esta cosa

Weekend | F-22: el caza de quinta generación que no cumplió las ...
13 de abril de 2020
Pelea de perros.



Lo que debe recordar: el F-35 no puede igualar al F-22 como un caza de superioridad aérea, nunca fue diseñado como tal.


El F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin, que está construido en tres versiones, completó recientemente su fase de prueba de desarrollo y está en funcionamiento con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines. Mientras tanto, la Marina de los EE. UU. Pronto se unirá a las filas de los operadores de JSF con la variante de transporte F-35C, que está programada para entrar en funcionamiento a finales de este año o principios de 2019.
Lockheed F-35 Lightning II - Página 17
La Armada, que se negó a aceptar otra cosa que no sea la configuración final del Bloque 3F, es el último de los tres servicios en adoptar el avión, que los Marines adoptaron primero en 2015 con la variante F-35B jump-jet. Mientras tanto, para la Fuerza Aérea, la versión de despegue convencional F-35A se está convirtiendo rápidamente en su principal luchador. De hecho, con la producción del Lockheed Martin F-22 Raptor finalizada en 187 aviones y la Fuerza Aérea considerando seriamente la retirada de su flota Boeing F-15C Eagle, el JSF podría verse presionado para asumir el papel de superioridad aérea. Pero, ¿cómo se compara el F-35 contra el F-22 como luchador?

La respuesta es que el F-35 no puede igualar al F-22 como un caza de superioridad aérea, nunca fue diseñado como tal. El plan original de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Era que el F-22 fuera su caza de superioridad aérea de alta gama, mientras que el F-35 fue diseñado principalmente para ser un avión de ataque aire-tierra, pero uno que pudiera defenderse. Por lo tanto, mientras que el Raptor fue diseñado con un alto grado de sigilo, un rendimiento cinemático excepcional y una maniobrabilidad extrema, el JSF fue diseñado para ser sigiloso, conectado en red y tener sensores excepcionales, pero con un rendimiento aerodinámico solo comparable a un F-16 Fighting Falcon o F / A-18 Hornet. Por lo tanto, los aviones están diseñados para ser complementarios entre sí.
F-15C Eagle | Acepedia | Fandom
Sin embargo, la Fuerza Aérea no se salió con la suya. Los ex secretarios de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfeld y Robert Gates, ninguno de los cuales previó el surgimiento de grandes retadores de poder en los Estados Unidos, descartaron la necesidad de superioridad aérea y, como resultado, truncaron la compra del F-22 en 187 aviones. Eso es menos de la mitad de la flota dimensionó el análisis de la Fuerza Aérea y los requisitos establecidos requeridos. De hecho, la mayoría de los estudios en ese momento mostraron que se necesitaban un mínimo de 381 Raptors para garantizar la superioridad aérea estadounidense.





Con solo 187 aviones producidos, la Fuerza Aérea tuvo que adaptarse. El servicio redujo el número de aeronaves principales autorizadas por escuadrón y escatimó en el inventario de aeronaves de respaldo, entrenamiento y flotas de aviones de prueba. En lugar de tener 10 escuadrones de 24 aviones más dos aviones de respaldo, la Fuerza Aérea tiene 21 aviones más dos aviones de respaldo en seis escuadrones operativos, mientras que los activos de prueba y entrenamiento se han reducido hasta el hueso. De hecho, la Escuela de Armas de élite de la Fuerza Aérea y sus unidades de prueba operativas en la Base de la Fuerza Aérea Nellis en Nevada tienen que compartir una docena de F-22 entre ellos porque no hay suficientes aviones para equipar esas unidades críticas.
Lockheed Martin trabaja en el desarrollo de un caza híbrido F-22 ...
La escasez obligó a la Fuerza Aérea a innovar. Los probadores operacionales del servicio y los instructores de la Escuela de Armas, así como los pilotos de combate de primera línea, idearon formas para que el F-22 pudiera trabajar junto con los combatientes convencionales de cuarta generación como el F-15 para que los dos tipos de aviones pudieran trabajar juntos como un equipo efectivo. La combinación del F-22 con los jets de cuarta generación hizo que todos los aviones volaran más efectivos al permitir que todos los aviones involucrados utilizaran mejor sus fuerzas. El F-22 aporta sigilo, conciencia situacional y gran rendimiento a la lucha, mientras que el F-15C trae una carga masiva de misiles combinada con un radar increíblemente potente.


Pero con el F-15C probablemente retirado en los próximos años, el F-35 tendrá que intensificar. La Fuerza Aérea espera que el F-35, con su sigilo y sensores, pueda llenar los vacíos entre los vuelos de los F-22 durante un combate a gran escala. El F-35 no tiene la velocidad y la altitud del Raptor, pero tiene excelentes sensores y sigilo, lo que permite su capacidad decente contra los aviones no sigilosos. La Fuerza Aérea está planeando instalar Link-16 en su flota Raptor para permitir las comunicaciones de máquina a máquina entre el F-22 y el F-35, aunque el plan original había sido utilizar el enlace de datos avanzado multifunción JSF.

Finalmente, la Fuerza Aérea necesita un nuevo caza de superioridad aérea, particularmente para el teatro del Pacífico. Actualmente, el servicio está estudiando un nuevo caza de combate aéreo de penetración extremadamente largo (PCA) que reemplazaría al F-22 y al F-15C como el principal avión de superioridad aérea de Estados Unidos. Sin embargo, es probable que el F-22, el F-35 y el PCA sirvan juntos en las próximas décadas. Pero al final del día, el F-35 no es un sustituto del F-22.


VOX Space Nabs Primera misión del programa de lanzamiento rápido




13 de abril de 2020 | Por Rachel S. Cohen

La subsidiaria de Virgin Orbit, VOX Space, lanzará docenas de pequeños satélites al espacio para el Programa de Servicios Orbitales de la Fuerza Espacial-4, bajo un contrato de $ 35 millones.

Para la primera ronda de lanzamientos de OSP-4, denominado Space Test Program-S28, VOX Space entregará 44 satélites a órbita terrestre baja en tres lanzamientos a partir de octubre de 2021. A bordo habrá una gama de tecnologías experimentales que impulsarán el progreso de los militares en áreas como la conciencia del dominio espacial y las comunicaciones.

"Una de esas cargas útiles es QUEYSSAT, el experimento número 10 [Junta de Revisión de Experimentos Espaciales del DOD] y un esfuerzo cooperativo entre el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Departamento de Defensa Nacional de Canadá", dijo el Centro de Sistemas Espaciales y de Misiles en abril. 10 lanzamiento. "Este experimento demostrará y cuantificará el potencial para mejorar los enlaces ascendentes del canal cuántico Tierra-satélite a través de la óptica adaptativa, expandirá los conceptos de red cuántica y explotará esta capacidad para aplicaciones de defensa".

VOX Space dice que ha demostrado todos sus componentes principales de LauncherOne y que se está preparando para una demostración de lanzamiento orbital pronto. VOX Space y Virgin Orbit lanzan un avión Boeing 747-400 llamado "Cosmic Girl", que lleva el cohete LauncherOne hasta unos 35,000 pies antes de disparar la carga útil en la órbita terrestre baja.

“Con el dominio espacial más disputado que nunca, es crucial que encontremos formas de permitir que los responsables de la seguridad espacial actúen de manera rápida y efectiva. En última instancia, creemos que el lanzamiento asequible y receptivo ayuda a mantener a todos más seguros, en parte al crear un gran desincentivo para que los adversarios trabajen contra los satélites y sistemas espaciales existentes ", dijo el CEO de Virgin Orbit, Dan Hart.

OSP-4 tiene como objetivo lanzar 20 misiones en nueve años, con cargas más pesadas de 400 libras, comenzando con STP-S28. Es una forma en que la Fuerza Espacial está tratando de acortar el tiempo que lleva poner en órbita las cargas útiles, mediante el lanzamiento de sistemas a más tardar dos años después de que se emita una orden de tarea en lugar de esperar varios años. OSP-4 también llevará a cabo misiones para la Agencia de Desarrollo Espacial.

SMC planea adjudicar un contrato para el próximo lote de lanzamientos, incluido STP-29, para fines de 2020. El grupo de proveedores de lanzamiento de OSP-4 que podrían manejar esa misión incluye Aevum, Firefly Black, Northrop Grumman, Rocket Lab, SpaceX , United Launch Alliance, VOX Space y X-Bow Launch Systems.




AIB: bomba inerte arrojada en propiedad privada cerca de Misawa debido a error del piloto



AIB: bomba inerte arrojada en propiedad privada cerca de Misawa debido a error del piloto
13 de abril de 2020 | Por Brian W. Everstine

Un piloto de F-16 arrojó por error una bomba inerte en una propiedad privada cerca de la base aérea de Misawa, Japón, en noviembre debido a una falla de comunicación, según una investigación del incidente lanzada recientemente por las Fuerzas Aéreas del Pacífico.

El 6 de noviembre de 2019, un F-16 con el 14 ° Escuadrón de Cazas volaba una supresión de la partida de entrenamiento de actualización de defensa aérea enemiga en la Cordillera Draughon al norte de la base. Como parte de la misión, el F-16 se cargó con una bomba inerte GBU-12 que se lanzaría si la misión y el clima lo permitieran.

Durante la salida, el F-16 intentó dos veces arrojar el arma sobre un objetivo en el rango, pero las nubes dispersas oscurecieron el objetivo. Después de que se completó el entrenamiento primario, el piloto hizo un intento más para lanzar la bomba, utilizando el método "buddy lase", donde otros dos aviones que participaron en la salida proporcionaron la guía final para la bomba después de que se dejó caer, según la investigación.

Mientras estaba en la carrera de ataque, el piloto del F-16 solicitó y recibió las coordenadas de los objetivos. Luego seleccionó "simbología" en el sistema de orientación, que creía que correspondía con las coordenadas correctas, pero en realidad estaba a unas 3.4 millas del objetivo previsto, según el informe.

El piloto lanzó la bomba, sin confirmar que las coordenadas eran correctas, y aterrizó en una propiedad privada fuera del rango cerca del lago Ogawara. No hubo heridos ni daños significativos a la propiedad privada.

El informe de la Junta de Investigación de Accidentes indica que el incidente fue causado por un error del piloto y una falta de comunicación adecuada con el otro avión que apunta a la bomba. Además, el clima cambiante, el error técnico dirigido y la "atención canalizada" contribuyeron al incidente.

El 35 ° Ala de combate dejó temporalmente de utilizar municiones en el rango, confiscó el avión y puso a tierra al piloto. El piloto fue descalificado, pero desde entonces ha sido reentrenado. Otros pilotos también han sido informados sobre el accidente, por lo que no cometerán los mismos errores. El programa de entrenamiento del ala fue investigado como parte del proceso AIB, y resultó ser suficiente.


lunes, 13 de abril de 2020

La estrategia de China hizo que el misil ruso Bastion-P se convirtiera en un miedo a Europa



Vy Lam |





Los analistas rusos escriben que Bastion no solo tiene un alcance que cubre una gran parte del territorio de muchos países, sino que también tiene la capacidad de bloquear algunos de los mares.




Europa está preocupada por los misiles costeros Bastion-P

En los últimos años, se ha mencionado mucho un término en seguridad marítima, a saber, anti-acceso / anti-intrusión ( A2 / AD ). El término se refiere a un tipo de capacidad de los sistemas de misiles de largo alcance desplegados por Rusia y China.


En teoría, estos misiles representarían una amenaza para muchos territorios grandes. Cuando se usan en la estrategia A2 / AD, evitarán que otras partes lleguen a esos territorios.

Uno de los sistemas A2 / AD que preocupa a Europa es el complejo de defensa costera móvil Bastion-P de Rusia (designación de la OTAN SS-C-5 Stooge), con la capacidad de desplegar misiles antibuque. P-800 supersónico de lanzadores montados en el chasis del camión.


El misil de tierra Bastion-P abrió fuego. Foto: NI

Según Aleksandr Golts de la Fundación Jamestown, los analistas rusos escribieron que Bastion no solo tiene un rango que cubre Polonia, Alemania, los estados bálticos, sino también el bloqueo. acceso al mar Báltico desde el océano Atlántico.

" La situación en el Lejano Oriente es aún más grave. El complejo de Bastión desplegado en la Isla Kuril es capaz de bloquear cualquier actividad naval en el área de la Isla Hokkaido, Japón".

Los sistemas de defensa costera rusos desplegados en Crimea también son capaces de bloquear el Bósforo, según el Jefe del Estado Mayor del Ejército ruso Valery Gerasimov "- dijo el Sr. Golts.

¿Exceso de preocupaciones?

Sin embargo, también hay comentarios de que los sistemas de armas A2 / AD no dan tanto miedo. Un informe de 2019 sugirió que los sistemas de armas A2 / AD estaban "inflados" porque cuando alcanzaron el rango máximo de su alcance, demostraron ser ineficaces.

Y, sin embargo, el rango de sensores instalados en estos sistemas de armas los hace más limitados que el rango de misiles.

En septiembre de 2019, el analista de seguridad Michael Kofman escribió un artículo sobre A2 / AD en el sitio web de War on the Rocks. En él, afirmó que el concepto de A2 / AD fue construido para describir la estrategia de China en Asia-Pacífico, y se amplió incorrectamente cuando mencionó Capacidades rusas en Europa del Este.

Según Kofman, esta idea errónea se forma a partir de la opinión predeterminada de que las tecnologías similares implementadas por Rusia y China se utilizarán de la misma manera.

La doctrina rusa no busca maximizar la cobertura geográfica de los sistemas A2 / AD. En cambio, los enfocan en áreas clave, aprovechando su largo alcance para apoyar selectivamente las opciones ofensivas y defensivas.


Kofman dijo que Europa debería prestar más atención a los aviones de ataque marítimo rusos. Foto: TASS

Los planificadores militares rusos no se hacen ilusiones de que sus sistemas de misiles pueden formar una sólida "burbuja defensiva" que seguramente sobrevivirá a los ataques preventivos de combate y Misil de crucero estadounidense.


Por lo tanto, tienen la intención de usar esas armas con precaución para proteger un pequeño número de áreas clave, mientras configuran las actividades de los oponentes a su alrededor.

Al discutir esto en otra publicación de blog, Kofman dijo que estaba mal prestar demasiada atención al sistema de misiles tierra-costa Bastion-P de Rusia.

Según el experto, aviones de ataque marítimo (lo más importante, bombarderos Tu-22M3M armados con misiles de crucero Kh-32, así como cazas de ataque Su-24, Su-30 y Su) -34), junto con los submarinos y las minas, desempeña el papel más importante en la estrategia marítima de Rusia.



Pueden llegar más lejos y representar una amenaza para las fuerzas navales oceánicas cuando aún no han alcanzado el área cubierta por los complejos de misiles costeros.

Sin embargo, el Sr. Kofman también señaló que decir eso no significa que debamos pasar por alto los sistemas de misiles costeros. Todavía pueden representar una amenaza para las fuerzas navales en el Báltico.

El problema con el complejo Bastion-P es que depende de otros sistemas para detectar la presencia de naves enemigas, generalmente el radar de búsqueda fuera del horizonte Monolith-B.
Club-M Coastal Missile System | Thai Military and Asian Region
Sin embargo, el alcance de este radar es relativamente limitado (55-155 millas), a menos que se use contra un objetivo que está emitiendo señales de radar que se pueden detectar a 280 millas. .

Por lo tanto, el complejo Bastion-P probablemente dependerá mucho de los datos objetivo transmitidos desde el avión de inteligencia-vigilancia-reconocimiento (ISR).

Rusia tiene varios radares más grandes, como Podsolnukh-E y Contenedores, pero no se han integrado en la estructura de mando de este complejo de misiles.
Russia Building Its 4th Anti-Stealth Radar System in Arctic
En teoría, el sistema satelital de reconocimiento marítimo ruso  Liana también podría ayudar a proporcionar datos objetivo en el mar. Sin embargo, este sistema actualmente solo tiene 3 satélites de inteligencia de señal Lotos, y sus satélites de radar Pion-NKS se lanzaron en febrero de este año.

Kofman dijo que los complejos de misiles Bastion y Bal shore eran solo la última línea de defensa para la estrategia marítima de Rusia, no eran parte del plan principal de Rusia A2 / AD para evitar que los oponentes lleguen a las áreas. gran mar

Según el experto, los estrategas occidentales deberían centrarse en tratar con vehículos de reconocimiento rusos y aviones de ataque. Estos son los sistemas de los que depende el sistema de guerra naval ruso.




El convoy turco intentó atravesar los puntos de control sirios y casi fue destruido por el Grad


MLRS Grad
La situación en Siria está empezando a escalar rápidamente. La noche anterior, un convoy militar masivo, compuesto por varios tanques, vehículos blindados y camiones, intentó atravesar los puestos de control sirios en las cercanías de la ciudad de Serakib, a pesar de los acuerdos existentes entre Rusia y Turquía para reducir la situación en Idlib y Alepo. Después de una advertencia sobre la apertura del fuego, el ejército turco tuvo que salir en la dirección opuesta a la línea del frente.

Los expertos se adhieren a la versión de que Turquía tuvo una provocación abierta, lo que obligó al ejército sirio a atacar a sus fuerzas, sin embargo, al darse cuenta del hecho de que Damasco no concluyó un acuerdo con Ankara y podría destruir todo el convoy militar con artillería de campo y múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes, especialmente Ante la advertencia de la disposición a abrir fuego en un nuevo enfoque, en Turquía, obviamente, decidieron ceder el ejército sirio.

Cabe aclarar que un día antes de que el ejército sirio abriera fuego de artillería contra un grupo de terroristas turcos que fueron vistos cerca de la frontera sirio-turca. Después de que Ankara se negó a responder a las demandas legítimas de Damasco, al menos 12 terroristas fueron asesinados como resultado de ataques de artillería, y se informó que al menos cuatro vehículos militantes fueron destruidos.


El sistema de defensa aérea turco derribó un helicóptero Mi-35: la tripulación murió



El sistema de defensa aérea turco derribó un helicóptero Mi-35, todos los que estaban a bordo murieron.

Según los datos que aparecieron hace varias horas, el sistema de defensa aérea turco, y supuestamente es el sistema HISAN, fue derribado por un helicóptero de ataque Mi-35, a bordo del cual había tres miembros de la tripulación. El helicóptero fue derribado cerca de la ciudad de Misrat, mientras que ninguno de los que estaban a bordo sobrevivió.

Por el momento, los representantes del Ejército Nacional de Libia no confirman que una máquina de ataque de ala de rotor de fabricación rusa fue derribada, señalando que el helicóptero se estrelló, sin embargo, dado el hecho de que los sistemas de defensa aérea HISAN de Turquía se desplegaron no muy lejos de esta área, es lógico sugieren que la máquina de percusión fue derribada. Además, el área del accidente de helicóptero se encuentra casi en el límite de las regiones controladas por las fuerzas VLA y PNE.




Debe aclararse que el ejército libio está utilizando activamente helicópteros de ataque de fabricación rusa, señalando que estos vehículos de combate son excelentes para atacar grandes grupos de enemigos, lo que, por cierto, también fue demostrado repetidamente por los materiales de video correspondientes, especialmente porque ni las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional ni Turquía, ni los militantes controlados por ella, pudieron atacar estos vehículos.


Подробнее на: http://avia.pro/news/tureckaya-sistema-pvo-sbila-vertolyot-mi-35-ekipazh-pogib

ZRPK "Shell-C1" derribó al menos 16 drones de ataque turcos




Según los datos proporcionados por el Ejército Nacional de Libia (LNA), de noviembre de 2019 a marzo de 2020, 24 aviones no tripulados turcos fueron destruidos en el cielo sobre Libia. Según la información actualizada, 16 de ellos fueron destruidos por el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-C1 de fabricación rusa.

Según fuentes del Ejército Nacional de Libia, los vehículos aéreos no tripulados turcos son completamente inútiles en la zona de detección y destrucción del sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-C1 , ya que no tienen armas que puedan atacar primero. Dado el número limitado de sistemas de defensa aérea Pantsir-C1 en servicio con el ejército libio, Turquía ocasionalmente ataca en las posiciones de la LNA, sin embargo, la conversación sobre el dominio de los drones de ataque turcos está, por supuesto, fuera de discusión.

Por el momento, al menos seis sistemas de defensa aérea Pantsir-C1 están en servicio con el Ejército Nacional de Libia, sin embargo, además de los complejos desplegados desde los Emiratos Árabes Unidos, hay imágenes de satélite que indican que los sistemas de defensa aérea rusos también se pueden ubicar en Libia, que, sin embargo, hasta ahora no ha recibido confirmación oficial.

Debería aclararse que anteriormente los sistemas de misiles de defensa aérea rusos Pantsir-S también se usaron activamente en Siria para derrotar a los drones turcos, sin embargo, esta tarea se asignó principalmente a los sistemas de defensa aérea de Buk.


Indian Defence Updates : DRDO Tests Super Sukhoi Helmet,Agni-5 Motor Tes...





Nuestro amigo y colaborador GUS nos invita a ver este vídeo



Gracias amigo

La Fuerza Aérea está agregando misiones para sne

The Air Force Is Adding Missions For Its RQ-170 Sentinel Spy Drone ...
12 de abril de 2020 

El avión no tripulado fue capturado por Irán en 2011.
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel - Wikipedia


Punto clave: La adición constante de nuevas misiones sobre la existencia de aproximadamente 15 años del Sentinel representa un fuerte voto de confianza por parte de la Fuerza Aérea en la utilidad del avión no tripulado.


La Fuerza Aérea de EE. UU. En su propuesta de presupuesto para 2021 solicitó al Congreso que permitiera que el servicio retirara decenas de aviones, incluidos 24 de sus 34 drones espías Global Hawk de alto vuelo.

El jefe de gabinete de la Fuerza Aérea, el general David Goldfein, dijo que la nueva tecnología secreta reemplazaría a los RQ-4 y otros aviones que el servicio quiere retirar . "La mayor parte de lo que estamos renunciando no está clasificado", dijo Goldfein a Defense News . "Lo que estamos comprando, no todo, pero gran parte, está en el reino clasificado".

El comentario de Goldfein podría insinuar la adquisición por parte de la Fuerza Aérea de drones espías sigilosos RQ-180. Pero vale la pena recordar que la rama voladora también posee otro tipo de dron secreto del que los líderes de servicio no suelen hablar. El RQ-170 Sentinel.

Una de las últimas veces que el RQ-170 apareció en público fue en 2017, cuando un fotógrafo vio lo que parecía ser una nueva variante del dron.


Matt Hartman de Shorealone Films fotografió un Sentinel aparentemente muy modificado mientras cubría el lanzamiento de un satélite de alto secreto desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en el sur de California el 1 de marzo de 2017.

El murciélago RQ-170, que Hartman observó desde abajo y de frente mientras el avión no tripulado estaba en vuelo con su tren de aterrizaje bajado, lucía paneles de color oscuro a lo largo de su borde de ataque y debajo de su ala de babor, así como una sonda de instrumento: todas las funciones nunca antes vistas en el Sentinel.


No está claro qué nuevas capacidades posee el Sentinel modificado, si es que tiene alguna, o qué nuevas misiones podría asignar la Fuerza Aérea al dron aparentemente mejorado. Vale la pena señalar que la Fuerza Aérea comenzó a volar silenciosamente RQ-170 desde Vandenberg ya en 2011, según documentos que el periodista Joseph Trevithick obtuvo a través de la Ley de Libertad de Información.

El 30 ° Escuadrón de Reconocimiento, la unidad principal de Sentinel, vuela desde la Base de la Fuerza Aérea Creech en Nevada. Vandenberg maneja principalmente lanzamientos espaciales. Pero la instalación remota podría convertirse en un importante centro de drones. La base albergó anteriormente drones espías Global Hawk y el reservado avión espacial robótico X-37B, y es candidato para recibir un nuevo ala de drones cazadores-asesinos Reaper.

Vandenberg está adyacente al sitio de prueba oceánica Pacific Range de 36,000 millas cuadradas de la Marina de los EE. UU. El periodista Tyler Rogoway, editor del blog The War Zone, publicó exclusivamente fotografías de Hartman del RQ-170 modificado.

Rogoway tiene sus propias teorías sobre las modificaciones del dron.


"El RQ-170, con sus sensores electroópticos y lo que la mayoría de los expertos piensan que es un radar de apertura sintética altamente sensible basado en AESA ... podría hacer que el avión sea un potente nodo de vigilancia y objetivo en un entorno de combate marítimo y / o litoral anti-acceso . "

"Probar que los talentos del RQ-170 se pueden aplicar al reino de la guerra de superficie requeriría que la aeronave tenga acceso a ese entorno" , agregó Rogoway , "y el medio del desierto de Nevada seguramente no ofrece ese tipo de oportunidad, pero Vandenberg AFB ciertamente lo hace ".

Si Rogoway tiene razón y el Sentinel está asumiendo un papel marítimo, podría expandir en gran medida lo que ya es una cartera de misiones diversa. Según los informes, la Fuerza Aérea adquirió alrededor de 30 RQ-170 de Lockheed Martin a principios de la década de 2000 y los desplegó para misiones de vigilancia en Irak en 2003.

En 2007, un fotógrafo vio a un Sentinel en el aeródromo de Kandahar en el sur de Afganistán, el debut público del avión no tripulado que evadió el radar. La Fuerza Aérea se enfrentó a la existencia del RQ-170 en 2009, el mismo año en que la rama voladora desplegó el avión sin piloto en Guam y Corea del Sur en viajes temporales.

Según los informes, un centinela espió el complejo de Osama Bin Laden durante la redada de mayo de 2011 de los Navy SEAL que mató al líder terrorista. Y en diciembre de 2011, un RQ-170 se estrelló en la frontera entre Irán y Afganistán y fue incautado por funcionarios iraníes para su exhibición y estudio.

La proximidad frecuente de Sentinel con Irán y Corea del Norte planteó la posibilidad de que la Fuerza Aérea enviara el avión no tripulado sigiloso en misiones para investigar instalaciones de armas nucleares.

Corroborando esa teoría, la Fuerza Aérea dio a entender en un documento fechado en 2013, que Trevithick también obtuvo a través de la Ley de Libertad de Información, que el RQ-170 había participado en "misiones de recolección nacional", que es un código militar para el reconocimiento estratégico especializado, a menudo dirigido a instalaciones nucleares

Desde el apoyo de las Fuerzas de Operaciones Especiales hasta el espionaje nuclear, en 2012 el conjunto de misiones del Sentinel se expandió para incluir el reconocimiento posterior al ataque para los bombarderos sigilosos B-2, según otro documento que Trevithick obtuvo a través de la ley de información federal.

En octubre de 2012 en White Sands Missile Range en Nuevo México, la Fuerza Aérea probó una nueva versión del Penetrador de artillería masiva de 15 toneladas, una bomba especial que el B-2 puede lanzar para destruir objetivos estratégicos profundamente enterrados, incluidos búnkers de comando y sitios nucleares

Como parte de la prueba, un RQ-170 siguió detrás del bombardero sigiloso MOP para evaluar los resultados del ataque simulado. En una redada en el mundo real, un B-2 podría bombardear un objetivo enterrado y un Centinela podría realizar una evaluación de daño de batalla posterior al ataque.

La incorporación constante de nuevas misiones sobre la existencia de aproximadamente 15 años del Sentinel representa un fuerte voto de confianza por parte de la Fuerza Aérea en la utilidad del avión no tripulado, a pesar de la captura de Irán de uno de los robots en 2011.


Las aparentes nuevas modificaciones al RQ-170 inadvertidamente en exhibición sobre el sur de California en marzo de 2017 podrían apuntar a aún más misiones por venir.

David Axe sirve como Editor de Defensa del Interés Nacional. Es autor de las novelas gráficas War Fix , War Is Boring y Machete Squad . Esto apareció por primera vez en mayo de 2019 y se está volviendo a publicar debido al interés del lector. 

Imagen : Creative Commons.