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25 de abril de 2021
Los analistas chinos son escépticos sobre el avión de combate ruso Su-57, pero al mismo tiempo no son tímidos de admitir que podrían aprender mucho del avión furtivo ruso en términos de algunas de sus capacidades.
Un artículo en el sitio de noticias en inglés del ejército chino Chinamil.com pareció duchar elogios y desdén por el Sukhoi Su-57 ruso.
"El Su-57, el avión de combate de quinta generación de Rusia comparable al J-20 de China y el F-22 de Estados Unidos, generalmente no se considera un verdadero avión de quinta generación debido a su capacidad de sigilo 'por debajo del estándar', según informes de los medios de comunicación", afirmó el sitio web.
"Esto lo convierte en una desventaja significativa contra sus homólogos chinos y estadounidenses, dijeron algunos observadores militares".
Luego, el artículo continúa citando al diseñador jefe del instituto estatal de diseño de aeronaves Shenyang Wang Yongqing diciendo: "La capacidad general del Su-57 no es nada mala".
Shenyang es una importante compañía de defensa china, habiendo construido varios cazas para el país, incluyendo el J-11 y el J-16, el avión portaaviones J-15 y el caza furtivo F-31.
Chinamil.com cita a Wang, quien escribió esto en la revista China Aerospace Knowledge, "Teniendo un diseño aerodinámico innovador y capaz de controlar vectoriales de empuje, el Su-57 concede una gran importancia a la capacidad de crucero supersónico y la super-maniobrabilidad, y el sigilo es intencionalmente una segunda prioridad".
Él cree que el concepto "estadounidense de batalla aérea de próxima generación se estresa más allá de los ataques de alcance visual, pero los misiles capaces de entregar este tipo de ataques tienen que viajar por un tiempo, una ventana de tiempo lo suficientemente lejos como para que el Su-57 haga super-maniobras y los evada.
Wang dice que la presencia de radares especiales en el caza ruso para detectar la ubicación precisa de los misiles entrantes le dará una ventaja.
Equipado con los primeros radares laterales del mundo junto con los frontales, Wang dijo que cuando se combina con sensores infrarrojos Su-57 puede detectar aviones furtivos muy temprano en su vuelo.
Al mismo tiempo, el sitio web militar chino dice que el país tiene una larga tradición de comprar aviones de guerra rusos, "pero a medida que el país desarrolló su propio avión de combate de quinta generación, no necesita comprar el Su-57".
Esta observación de que el caza sigiloso chino J-20 es muy capaz que cualquier cosa rusa ha sorprendido a los analistas militares ya que el avión chino había estado usando motores rusos después de que los propios motores WS-15 del país fueran encontrados poco confiables.
El hecho de que este artículo apareciera en un sitio web militar chino llevó a analistas militares a creer que el país podría estar interesado en comprar Su-57 o algunas de sus tecnologías a Rusia.
China ya ha comprado varios aviones a Rusia, junto con sistemas de defensa aérea S-400, y los dos países están aumentando su asociación militar contra el grupo quad de países.
El avión todoterreno Su-57 monoplaza y bimotor de origen ruso tomó su primer vuelo hace 10 años, pero aún no ha entrado en servicio.
La India fue uno de los países que buscaba adquirir el avión, pero los retrasos en su desarrollo han empañado el proceso. Por ahora, el único cliente que ha ordenado el avión es el propio Ministerio de Defensa ruso, después de haber ordenado 76 cazas que serán entregados en 2028.
Su-57 está diseñado para super-crucero, super-maniobrabilidad, sigilo y aviónica avanzada para superar a los cazas de cuarta generación. Durante el mismo tiempo, China diseñó y desarrolló su propio caza furtivo de quinta generación J-20, que es un caza monoplaza y todo tiempo y construido como competidor del par furtivo estadounidense de F-35 Lightning y F-22 Raptor.
Los expertos han determinado que el caza Su-57 es superior a su contraparte china en términos de rendimiento cinemático general. Se espera que los futuros motores Saturn Izdeliye 30 de segunda etapa, que alimentarán a los cazas Su-57 en el futuro, entreguen aproximadamente 28.000 libras de empuje seco y 42.000 libras de empuje postcombustible.
El rendimiento cinemático resultante, incluyendo crucero supersónico y maniobrabilidad, logrado más o menos estaría a la par con el Lockheed Martin F-22 Raptor, dicen los expertos.
Otros expertos dicen que los dos aviones no pueden ser comparados ya que están diseñados para desempeñar diferentes funciones, con J-20 actuando como una plataforma de misiles furtivos para penetrar sofisticadas defensas aéreas enemigas con el objetivo de destruir instalaciones militares.
Mientras que el Su-57 ruso es más bien una plataforma de superioridad aérea, sobresaliendo en la guerra de combate cuerpo a cuerpo.
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