QS | jueves, 27 de abril de 2021
Submarino Kilo Vietnam durante un ejercicio de entrenamiento. Fuente: VTV
Según el Sr. Koh, en el sudeste asiático, sólo Malasia, Singapur y Vietnam tienen la capacidad de responder urgentemente a los incidentes submarinos.
En un artículo en Channel News Asia,Koh Swee lean collin del Instituto de Estudios Estratégicos y de Defensa (Escuela de Estudios Internacionales de S.Rajaratnam, Singapur) dijo que durante décadas, a medida que el sudeste asiático comenzó a aumentar el número de submarinos,hubo advertencias sobre la posibilidad de incidentes.
Antes de la tragedia con Indonesia, el accidente submarino más reciente se registró en febrero de este año en el noreste de Asia, cuando el submarino japonés de la clase Soryu se estrelló contra el casco de un barco comercial en el Pacífico mientras emergía frente a Shikoku.
Aunque el submarino resultó dañado, los tres tripulantes sólo sufrieron heridas leves y el barco regresó a la base sano y salvo.
Desafortunadamente, el milagro no le sucedió al submarino indonesio KRI Nanggala. El barco perdió contacto con la fuerza terrestre después de que se le permitió sumergirse profundamente durante un ejercicio de entrenamiento de torpedos.
Después de una búsqueda de tres días, cuando el oxígeno a bordo estaba casi agotado, las autoridades indonesias dieron malas noticias: los 53 miembros de la tripulación fueron confirmados muertos. Algunos de los restos de la nave han sido encontrados.
Se determinó que el barco se hundió a una profundidad de más de 800 metros, superando la profundidad máxima de buceo diseñada por el buque.
Rescatistas indonesios liberan escombros de submarinos. Foto: AP
El Sr. Koh dijo que, en este caso, Indonesia había respondido muy rápida y decisivamente. Conscientes de las limitaciones de sus recursos, el ejército indonesio solicitó rápidamente ayuda desde el extranjero a través del canal de la Oficina Internacional de Comunicaciones de Rescate y Salvamento submarino (ISMERLO).
Jarkata también pidió ayuda a Singapur en virtud de un acuerdo firmado entre ambas partes sobre cooperación y asistencia en materia de rescate submarino en 2012.
Singapur despliega MV Swift Rescue para unirse a la búsqueda del submarino indonesio desaparecido el 21 de abril Foto: REUTERS
El tiempo es esencial
Según el Sr. Koh, la cooperación internacional en la respuesta de emergencia a los incidentes submarinos siempre será una cuestión importante. Muchas tropas extranjeras poseerán las capacidades necesarias que el país de origen no tiene, mientras que es muy importante para cualquier emergencia submarina.
En esencia, sin embargo, la respuesta de emergencia al incidente submarino también es una carrera contra el tiempo.
A este respecto, la cooperación internacional, aunque importante, sigue teniendo ciertas limitaciones. Esa podría ser la distancia geográfica entre el país donde se encontraba el buque de rescate submarino y el lugar del incidente.
Incluso si un país extranjero utiliza el aire para llevar vehículos DSRV a un país que necesita asistencia, todavía necesitará un buque totalmente equipado y especializado presente en el puerto más cercano al lugar del incidente. Mientras tanto, tomará tiempo equipar esta nave antes del despliegue.
Teniendo que viajar más de 1.500 km desde la base naval de Changi hasta el lugar frente a Bali, incluso en las mejores condiciones, swift rescue de Singapur no llegará hasta tarde por la tarde o por la noche el 23 de abril.
Con el oxígeno a bordo de Nanggala que se espera que se agote a las 3 de la mañana del 24 de abril, Swift Rescue tendrá sólo una probabilidad muy limitada de llevar a cabo las labores de rescate.
Además, hay una serie de otros factores que dificultan las labores de rescate submarino, especialmente el clima y las condiciones en el mar.
La tragedia del submarino Nanggala ha demostrado que las fuerzas navales que operan submarinos necesitan pensar más seriamente en establecer infraestructura de apoyo, ayudando a garantizar que las operaciones del submarino sean seguras y eficientes.
No son sólo los submarinos los que son suficientes
Sin embargo, según el Sr. Koh, no se espera que el desafortunado accidente tenga mucho impacto en los planes de compra de submarinos de las fuerzas navales de la región.
Además de Indonesia, Malasia está pensando en ampliar su flota. Mientras tanto, Filipinas y Tailandia también están planeando o se han embarcado en la construcción de sus propias flotas submarinas.
El Sr. Koh dijo que está claro que cuando se trata de capacidad submarina, no basta con tener sólo submarinos en el equipo.
Las fuerzas navales que buscan construir una capacidad operativa submarina fiable, segura y eficiente tendrán más de qué preocuparse que el submarino solamente.
El ciclo de vida de los submarinos después de la entrega, los horarios de mantenimiento, reparación y revisión necesarios para ellos son factores importantes a tener en cuenta en términos de finanzas, operación y seguridad.
Con estos costosos costos, los submarinos modernos hoy en día durarán más tiempo, incluso si su vida útil promedio ha terminado. Además, también es importante el entrenamiento de la tripulación y las fuerzas de apoyo en tierra.
En respuesta a emergencias relacionadas con submarinos, la marina de los países no puede depender únicamente de la asistencia extranjera.
La infraestructura de apoyo submarino debe incluir capacidades de respuesta de emergencia, lo que requiere un costo adicional para las fuerzas navales que están bajo presupuesto.
Sin embargo, es un hecho que, a lo largo de las décadas de hacer de los submarinos un vehículo común en esta región, muchos países realmente no han prestado mucha atención a las capacidades de respuesta de emergencia.
Las fuerzas navales del noreste de Asia, como China, Japón y Corea del Sur, así como Australia han tenido capacidad de respuesta de emergencia como componente fundamental de sus fuerzas submarinas.
En el sudeste asiático, según Koh, sólo Malasia, Singapur y Vietnam tienen esta capacidad entre las cinco fuerzas navales que operan submarinos.
"Vietnam es un caso interesante. Mientras que la Marina vietnamita todavía está en proceso de construir una flota de seis submarinos de la clase Kilo comprados a Rusia, Vietnam firmó un acuerdo de respuesta de emergencia con Singapur con submarinos en 2013, similar al acuerdo firmado entre Indonesia y Singapur un año antes.
Sin embargo, incluso después de la firma del acuerdo, Vietnam todavía se equipó con su propio barco de rescate submarino. El barco, llamado Yet Kieu, ha sido completado "– El Sr. Koh escribió.
927-Yet Kieu, el primer barco de rescate submarino de la Armada Popular de Vietnam. Foto: Pioneer.
Según el experto, la capacidad de respuesta de emergencia para submarinos será muy útil en caso de un problema.
Además, en el contexto actual, cuando se hace cada vez más difícil reclutar suficiente personal para la tripulación del submarino (porque se trata de un trabajo más peligroso que la tripulación de buques de superficie), es esencial generar confianza para aquellos que tienen que desempeñar sus funciones dentro de estos barcos.
Los marineros submarinos, que deben poner sus vidas en riesgo, también esperarán una ayuda fiable y segura cuando estén en peligro en el mar.
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