El submarino JS Soryu lleva una variedad de sensores modernos, pero no puede advertir ni prevenir una colisión grave con el carguero Ocean Artemis.
"El submarino estaba en una misión de entrenamiento regular y detectó el carguero a través del periscopio mientras emergía, pero no pudo esquivarlo a tiempo. El equipo de comunicación en el submarino resultó dañado, lo que provocó que la tripulación perdiera. Más de 3 horas moviéndose a un lugar con ondas telefónicas para informar ", dijo el ministro de Defensa de Japón, Nobuo Kishi, el 8 de febrero, refiriéndose a la colisión del submarino JS Soryu con el carguero Ocean Artemis frente a la costa al sur de este país.
El incidente resultó en la ruptura del ala derecha de JS Soryu, una parte de la superestructura quedó abollada y el submarino tuvo que moverse en estado flotante para regresar a la base. El equipo de comunicaciones de la torre de comando del submarino también resultó dañado después del impacto.
No se ha determinado la causa de la colisión, pero los expertos aseguran que el incidente demuestra una vez más que el peligro siempre está presente en las operaciones submarinas.
JS Soryu resultó gravemente dañado después de la colisión del 8 de febrero. Foto: Guardia Costera de Japón .
"Los submarinos son más susceptibles a problemas al levantar periscopios fuera del agua, ya que es difícil determinar la situación circundante. La tripulación del submarino debe entender esto y seguir cuidadosamente el procedimiento de emergencia, incluida la confirmación de seguridad mediante el sistema de navegación por sonar", profesor Ito Toshiyuki , comentó el ex vicealmirante de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón.
Los submarinos de la clase Soyru están equipados con una serie de sensores, el principal es el complejo de sonar Hughes / Oki ZQQ-7, con un sonar en el morro, cuatro flancos de sonar y un sonar tirado detrás de la cola para aumentar el seguimiento. Además, hay un periscopio óptico electrónico y el radar perimetral aerotransportado ZPS-6F para objetivos acuáticos y aéreos.
La tripulación puede utilizar un sonar activo para detectar obstáculos y advertir del riesgo de una colisión. Sin embargo, rara vez se activan en escenarios de combate, ya que el sonar emite señales acústicas que pueden atacar a submarinos, barcos de superficie y aviones de caza de submarinos enemigos.
"Hay algunas condiciones que permiten una operación de sonar proactiva a corto plazo para detectar los alrededores, pero las condiciones de combate generalmente no apoyan esta acción. Si genera la señal usted mismo, habrá quien lo descubra", dijo el ex oficial submarino británico Jeff Tall. .
Los submarinos también pueden usar un sonar pasivo, que no emite señales sino que solo recolecta ondas sonoras del entorno. Proporciona menos información y es menos preciso que el sonar activo, pero es totalmente capaz de detectar un gran buque de carga como el Ocean Artemis.
Un submarino de la clase Soryu emergió durante el ejercicio en 2019. Foto: JMSDF .
Durante la inmersión, el submarino a menudo se basa en un sistema de posicionamiento inercial para proporcionar datos de ubicación precisos, pero solo ayuda a superar obstáculos fijos. Este sistema también debe calibrarse constantemente para garantizar la precisión, además de depender en gran medida del mapa del fondo marino.
"Subir a la superficie es uno de los procesos más peligrosos que debe atravesar un submarino. Antes de hacer esto, la tripulación debe enrutar todos los objetos previamente descubiertos, incluidos los buques de carga, civiles y acorazados", comentó el experto militar Thomas Newdick.
No está claro por qué el operador de submarinos JS Soryu solo detectó el carguero Ocean Artemis justo antes de la colisión, lo que les impidió aplicar medidas maniobrables para evadir. "Si el sistema de detección funcionaba correctamente, podría haber un problema con las calificaciones de la tripulación o su capacidad de coordinación", comentó el ex vicealmirante Toshiyuki.
Vu Anh (Theo Drive )
https://vnexpress.net/dan-cam-bien-tau-ngam-nhat-bat-luc-truoc-tau-hang-4233857.html
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