Un F-35A del 388th FW con base en Hill Air Force Base. (Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de EE. UU.)El programa de exhibición aérea de 2021 para el equipo de demostración F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea se redujo en aproximadamente un tercio debido a problemas con el motor.
El equipo de demostración del F-35 no mostrará las capacidades del F-35A en las 22 presentaciones programadas inicialmente entre abril y diciembre de 2021. De hecho, el Comando de Combate Aéreo tuvo que reducir la cantidad de espectáculos de 2021 en 8 presentaciones, o alrededor de un tercio, para garantizar que las demostraciones no agraven la escasez de motores en toda la flota.
La temporada de exhibición aérea 2021 será el tercer año del equipo como equipo oficial de demostración aérea, y el segundo año que operará como parte de la 388a Ala de Combate en Hill AFB, Utah, bajo el Comando de Combate Aéreo. Desde el año pasado, el equipo de demostración está dirigido por la Capitana Kristin "BEO" Wolfe, quien permanecerá como piloto y comandante de demostración del equipo, y el equipo continuará practicando localmente en la Base de la Fuerza Aérea Hill durante la exhibición aérea "fuera de temporada". de enero a marzo de 2021.
Pero un número menor de ubicaciones tendrá la posibilidad de admirar la demostración de 18 minutos de duración, que ha sido diseñada y revisada constantemente para resaltar la velocidad, agilidad y capacidades de giro de alta gravedad del F-35A. El año pasado, el calendario del equipo de demostración se vio afectado por la pandemia de COVID-19 y la posterior cancelación de varios espectáculos aéreos, a pesar de que el equipo logró organizar una demostración de vuelo que de alguna manera hizo historia por ser la primera en transmitirse en vivo en Facebook. .
Este año, el problema no es el Coronavirus, sin embargo, por el potente motor Pratt & Whitney.
"Los motores de los F-35 modelo A han estado funcionando" calientes "o cerca de los límites de su diseño, y ese calor ha causado grietas prematuras o delaminación de los revestimientos de las palas de las turbinas", informó Bloomberg el 10 de febrero. 2021 . “Eso requiere que los motores sean removidos o reparados antes de lo anticipado, lo que agrava un sistema de depósito ya atrasada. Las grietas en el revestimiento no son un problema de seguridad de vuelo, pero reducen la vida útil de un motor, dijo un funcionario de defensa ”.
“La oficina del programa F-35 del Pentágono ha informado a los líderes de adquisiciones del Departamento de Defensa que, en el caso más extremo, hasta el 20% de los F-35 de la Fuerza Aérea carecerán de motores para 2025. Es una cifra que asume que las acciones correctivas en curso no serán efectivas o no puede ser ejecutado por el servicio, la oficina del programa o la unidad de motores Pratt & Whitney de Raytheon, según dos funcionarios de defensa ".
"La Fuerza Aérea está trabajando" diligentemente "con la Oficina del Programa Conjunto F-35 y Pratt & Whitney" para resolver problemas de suministro y mantenimiento "con el motor, según una declaración del Comando de Combate Aéreo. Reducir el rendimiento de los espectáculos aéreos ayudará a "garantizar que la Fuerza Aérea tenga suficiente capacidad de motor para cumplir con los requisitos operativos", agregó ".
https://theaviationist.com/2021/02/10/f-35-demo-team-forced-to-cut-airshow-appearances-due-to-fleet-wide-engine-issues/
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