MiG-29 (izquierda) y F-15 Eagle
En 1976, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos puso en servicio el caza de superioridad aérea de peso pesado F-15 Eagle: el primer caza de cuarta generación que desplegaría y el segundo de su generación en el mundo después del Tomcat F-14 de la Marina de los EE. UU. El caza demostró ser altamente capaz en el combate aire-aire, y fue utilizado efectivamente por la Fuerza Aérea de Israel en 1982 para neutralizar los aviones sirios MiG-23 y MiG-21 de tercera generación. Estos aviones soviéticos eran mucho más ligeros y carecían de misiles aire-aire comparables, lo que se combinaba con el conocimiento detallado de Israel de ambos diseños debido a la asistencia egipcia.proporcionó a los F-15 una ventaja abrumadora. El F-15 permanecería sin rival entre los cazas desplegados por cualquier fuerza aérea occidental en sus capacidades de combate aire-aire hasta 2005, cuando el F-22 Raptor entró en servicio, y hasta hoy las versiones modernas del avión siguen siendo el segundo detrás del Raptor entre los diseños occidentales. por un margen considerable.
Águilas F-15C de la Fuerza Aérea de EE. UU.
En respuesta a la amenaza planteada por el F-15, la Unión Soviética no solo desplegaría una nueva generación de aviones de peso pesado más capaces, sino que también entrenaría a sus unidades aéreas específicamente para la tarea de abordar los aviones estadounidenses. Se desarrollaron tres aviones soviéticos con misiles aire-aire superiores y múltiples ventajas de rendimiento sobre el F-15. Estos incluían el Su-27, un análogo directo al Eagle que entró en servicio en 1985, así como los interceptores MiG-25PD y MiG-31. El MiG-25PD era una variante de cuarta generación del diseño original del MiG-25 con sistemas de guerra electrónica, sensores, aviónica y armamento actualizados. Nunca vería combate, pero tenía grandes ventajas sobre el F-15 en velocidad, altitud y rango de combate. Las ventajas que tiene el MiG-31 - un avión dos veces más pesado que el Águila con sensores y armas mucho más potentes - fueron aún más significativos.
MiG-31 Foxhound Heavyweight Interceptor
Si bien la URSS tenía clases de jets pesados especializados capaces de lidiar con el F-15, se debían tomar precauciones adicionales ya que la gran mayoría de su flota, que estaba compuesta por aviones mucho menos livianos y con menor capacidad, aún enfrentaba una alta probabilidad de ascender. contra el águila en caso de una gran guerra dados los números en los que se desplegaron los combatientes estadounidenses de élite. Las principales amenazas vinieron de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que desplegó más de 700 águilas, y del Japón aliado que desplegó 200 más cerca del Lejano Oriente de Rusia. De este modo, se estableció una unidad de Entrenamiento de agresores, en la que los pilotos soviéticos volarían los cazas MiG-29 Fulcrum de cuarta generación para simular las capacidades del F-15 en combate, permitiendo que otras unidades ganen experiencia contra ellos y desarrollen tácticas adecuadas. Esto reflejó de cerca lo que Estados Unidos En ese momento, la Fuerza Aérea estaba haciendo uso de aviones soviéticos como el MiG-23 y el MiG-21 adquiridos de estados como Egipto e Indonesia para entrenar a los pilotos en cómo combatirlos. Cuando los soviéticos o los estadounidenses no tenían acceso a los aviones contra los que buscaban entrenar, usarían un avión con capacidades similares para simular las capacidades del adversario como lo hizo la Fuerza Aérea Soviética con el MiG-29. El MiG-29 fue solo un poco más lento y más bajo que el F-15, pero fue mucho más maniobrable, subió más rápido y llevó misiles de mayor alcance. Los dos diseños conceptualmente tenían una serie de similitudes que hicieron del Fulcrum un jet adecuado para simular las capacidades del Eagle. Cuando los soviéticos o los estadounidenses no tenían acceso a los aviones contra los que buscaban entrenar, usarían un avión con capacidades similares para simular las capacidades del adversario como lo hizo la Fuerza Aérea Soviética con el MiG-29. El MiG-29 fue solo un poco más lento y más bajo que el F-15, pero fue mucho más maniobrable, subió más rápido y llevó misiles de mayor alcance. Los dos diseños conceptualmente tenían una serie de similitudes que hicieron del Fulcrum un jet adecuado para simular las capacidades del Eagle. Cuando los soviéticos o los estadounidenses no tenían acceso a los aviones contra los que buscaban entrenar, usarían un avión con capacidades similares para simular las capacidades del adversario como lo hizo la Fuerza Aérea Soviética con el MiG-29. El MiG-29 fue solo un poco más lento y más bajo que el F-15, pero fue mucho más maniobrable, subió más rápido y llevó misiles de mayor alcance. Los dos diseños conceptualmente tenían una serie de similitudes que hicieron del Fulcrum un jet adecuado para simular las capacidades del Eagle. subió más rápido y llevó misiles de mayor alcance. Los dos diseños conceptualmente tenían una serie de similitudes que hicieron del Fulcrum un jet adecuado para simular las capacidades del Eagle. subió más rápido y llevó misiles de mayor alcance. Los dos diseños conceptualmente tenían una serie de similitudes que hicieron del Fulcrum un jet adecuado para simular las capacidades del Eagle.
Combatientes MiG-29 (arriba) y Su-27
Según los informes, el entrenamiento de agresores se llevó a cabo en la 1521a Base de Aviación, donde los pilotos generalmente volaban dos salidas al día contra su adversario. Los MiG-29 fueron pintados para parecerse a los F-15 para los que estaban entrenando a los pilotos, con puntas de alas y puntas de estabilizador pintadas de amarillo con un contorno negro que alteraron visualmente sus formas haciéndolas parecer rastrilladas como en el F-15 desde la distancia. También se permitió el arte de la nariz que se asemeja a eso en los combatientes de la OTAN. Esta obra de arte ayudó a distinguir a los luchadores 'agresores' de aquellos que estaban entrenando contra ellos, ya que los pilotos a menudo se entrenaban en los MiG-29 y el Fulcrum surgió como el principal luchador de la URSS en la década de 1980 para reemplazar el MiG-21bis y el MiG -23ML / MLD. El segundo escuadrón de la 1521a Base de Aviación inicialmente tenía la intención de recibir combatientes Su-27 para el entrenamiento de agresores, lo más cercano en el mundo a un F-15 desplegado por cualquier país, pero esto se retrasó con los MiG-29 proporcionados al segundo escuadrón en el intermedio. La Unión Soviética finalmente colapsaría antes de que se formaran los escuadrones de agresores Su-27, con la Federación de Rusia sin dinero retirando a la gran mayoría de sus cazas MiG-29 y transfiriendo cazas de la Base de Aviación 1521 a la Fuerza Aérea de Kazajstán. Ningún programa comparable de entrenamiento de agresores ha sido revivido en ningún estado sucesor soviético desde entonces. La Unión Soviética finalmente colapsaría antes de que se formaran los escuadrones de agresores Su-27, con la Federación de Rusia sin dinero retirando a la gran mayoría de sus cazas MiG-29 y transfiriendo cazas de la Base de Aviación 1521 a la Fuerza Aérea de Kazajstán. Ningún programa comparable de entrenamiento de agresores ha sido revivido en ningún estado sucesor soviético desde entonces. La Unión Soviética finalmente colapsaría antes de que se formaran los escuadrones de agresores Su-27, con la Federación de Rusia sin dinero retirando a la gran mayoría de sus cazas MiG-29 y transfiriendo cazas de la Base de Aviación 1521 a la Fuerza Aérea de Kazajstán. Ningún programa comparable de entrenamiento de agresores ha sido revivido en ningún estado sucesor soviético desde entonces.
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