Mucho más que un bombardero: ¿Por qué el B-21 de Estados Unidos será el avión de combate más peligroso de Occidente?

23-febrero-2021

Se espera que el bombardero B-21 Raider de próxima generación reemplace a los bombarderos B-1B Lancer y B-2 Sprit de la Fuerza Aérea de EE. UU. En servicio de primera línea en la década de 2030, y ya se ha comenzado a trabajar en la construcción de prototipos.El primer vuelo de la aeronave se espera antes de 2025. La aeronave utilizará un diseño de ala voladora similar al B-2, pero se espera que evite muchos de los problemas clave con el bombardero Spirit, incluidos los requisitos de mantenimiento muy altos, una estructura delicada, una salida reducida y unos costes operativos y de fabricación extremadamente elevados. El bombardero estará diseñado para misiles estratégicos de alcance intercontinental al igual que sus predecesores, incluida la penetración del espacio aéreo fuertemente defendido sobre capitales enemigas y sitios nucleares para lanzar ojivas nucleares estratégicas pesadas, que son mucho más grandes que las transportadas por aviones más livianos como el B61. bombas nucleares tácticasllevado por los cazas F-35. Con este fin, los bombarderos están siendo diseñados para operar a alturas muy elevadas, mucho más altas que cualquier bombardero occidental que esté sirviendo actualmente, y para hacer uso de un diseño furtivo para evadir radares y modernos sistemas de guerra electrónica que lo hacen muy difícil de detectar.

B-21 Stealth Bomber - ilustraciones

Más allá de su función como bombardero, se espera que el B-21 sea lo suficientemente versátil como para cumplir una serie de otras funciones. Según se informa, el avión está diseñado para poder acomodar misiles aire-aire de largo alcance, como el próximo AIM-260.y puede ser capaz de llevarlos a funciones más allá de la defensa básica. Una carga útil completa podría significar docenas de misiles por bombardero, lo que capitalizaría su potente y muy grande conjunto de sensores y su alta capacidad de supervivencia a largas distancias para atacar aviones enemigos como cazas, aviones AEW, petroleros y otros a distancia. Además, con la viabilidad de los aviones AWACS y AEW tradicionales, como el E-3 y el E-2, cada vez más cuestionada, el B-21 podría usar sus sensores y enlaces de datos para apoyar a los combatientes en la línea del frente proporcionando información de orientación y otras claves. inteligencia que los aviones del tamaño de un caza que utilizan radares mucho más pequeños no tendrían de otro modo. El uso esperado del B-21 de inteligencia artificial y una potencia informática muy alta le permitiría procesar datos de sus sensores muy rápidamente y detectar amenazas potenciales.

B-2 con escoltas F-22

El diseño del B-21 es en muchos aspectos similar al concepto de diseño de High Altitude Penetrator Senior Ice de finales de la Guerra Fría, que inicialmente se esperaba que influyera en el diseño de su predecesor, el B-2 Spirit, hasta los temores sobre las crecientes capacidades de los sensores soviéticos. llevó a la Fuerza Aérea a rediseñar el bombardero furtivo más antiguo para centrarse en operaciones de menor altitud. Volando más alto permitirá un alcance más largo y velocidades más altas, y bien podría permitir que el B-21 vuele supersónicamente. Volar más alto permitirá al Raider 'ver' objetivos terrestres más lejos debido y sobre la curvatura de la Tierra, al igual que el caza F-22 actualmente puede detectar objetivos mucho más lejos que el F-35 debido a su techo de altitud mucho mayor. Si está equipado con misiles de crucero, o en el futuro posiblemente con armas láser o de energía dirigida, esto sería un gran beneficio para el B-21 al permitirle usar su conjunto de sensores en rangos más largos y capitalizar una línea de visión superior. Un enfoque en operaciones de mayor altitud también hará que la aeronave sea más barata de construir, ya que las consideraciones para vuelos de penetración a baja altitud pueden ser muy costosas y aumentar los requisitos de mantenimiento de una aeronave, como fue el caso con las modificaciones del B-2 para tales funciones. .

Bombardero Stealth B-2

Operar a mayores altitudes también aumentará la capacidad de merodeo del B-21, ya que reducirá considerablemente el consumo de combustible. Esto podría permitirle tener un alcance similar, si no mayor, que el B-2 a pesar de un fuselaje supuestamente más pequeño. La capacidad de permanecer en el aire por más tiempo es valiosa no solo para alcanzar objetivos en otros continentes, sino también para permitir que la aeronave utilice sensores de guantes y enlaces de datos para misiones de apoyo, lo que significa que una sola salida de los B-21 puede potencialmente permitir que la aeronave para soportar múltiples salidas desde aviones del tamaño de un caza que tienen una resistencia mucho menor.

Estas capacidades entre ellos probablemente harán del B-21 el avión de combate más versátil y peligroso del mundo occidental, potencialmente rivalizado solo por la sexta generación FX actualmente en desarrollo para la Fuerza Aérea de EE. UU. A diferencia del B-2, que completó su desarrollo después del final de la Guerra Fría, el B-21 entrará en servicio en un momento de creciente competencia con competidores tecnológicos de nivel similar, y lo hará en un momento en que los EE. UU. su mayor solicitante de patentes de nuevas tecnologías. Como resultado, habrá una presión considerable para hacer que la aeronave sea lo más efectiva posible, ya que se espera que aumente una gama de defensas altamente sofisticadas desde los interceptores rusos MiG-41 de sexta generación y los sistemas de defensa S-500 hastaRadares de defensa aérea cuántica chinos .

https://militarywatchmagazine.com/article/much-more-than-a-bomber-why-americas-b-21-will-be-the-west-s-most-dangerous-combat-jet

El bombardero B-2 puede ser viejo, pero podría devastar Irán y Corea del Norte

4 de noviembre de 2020 T

por Kyle Mizokami

Esto es lo que debe recordar: convencional o nuclear, el B-2 Spirit puede manejar casi cualquier misión de ataque de precisión en cualquier entorno imaginable, ubicado prácticamente en cualquier punto de la Tierra. El nuevo bombardero B-21 Raider, que entrará en servicio a mediados de la década de 2020, parece muy similar al B-2. Mientras tanto, la flota actual de B-2 probablemente volará durante otros veinte años o más.

El B-2 Spirit es uno de los tres bombarderos pesados ​​estratégicos en el servicio de la Fuerza Aérea de EE. UU. Originalmente concebido para infiltrarse en la red de defensa aérea soviética y atacar objetivos con armas nucleares, a lo largo de las décadas su misión ha crecido hasta incluir ataques de precisión convencionales. El B-2 es el bombardero más avanzado en el servicio de Estados Unidos y el único de los tres tipos que todavía lleva bombas de gravedad nuclear.

A fines de la década de 1970, la administración del presidente Jimmy Carter se opuso al bombardero B-1A de alta velocidad como una pérdida de dinero del gobierno. Carter había sido informado sobre el nuevo campo de la tecnología furtiva y fue responsable del desarrollo del caza furtivo F-117A. En lugar del B-1A, Carter autorizó el desarrollo del Bombardero de tecnología avanzada o Stealth Bomber. Poco se sabía sobre el bombardero en ese momento, excepto que incorporaría nuevas tecnologías para evadir el radar y posiblemente una forma dramáticamente diferente a los bombarderos anteriores.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos envió una Solicitud de Propuesta en 1980, y en octubre de 1981 Northrop ganó un contrato inicial de $ 7.3 mil millones para producir 127 Bombarderos de Tecnología Avanzada. Northrop era una elección curiosa; después de todo, no había producido ningún bombardero desde la Segunda Guerra Mundial.

Northrop había estado trabajando en el sigilo desde al menos mediados de la década de 1960. En una instalación de investigación en Rancho Palos Verdes, California, Northrop había estado trabajando en formas de aviones que evitan el radar y materiales resistentes al radar. La compañía perdió la competencia para construir el banco de pruebas de supervivencia experimental (XST), lo que más tarde se convertiría en el caza furtivo de Lockheed, pero ganó la oportunidad de construir otro banco de pruebas furtivo, Tacit Blue . Tacit Blue presentaba un sigilo de 360 ​​grados, imprescindible para un bombardero estratégico penetrante.

Los ingenieros sabían desde hacía mucho tiempo que las alas voladoras tenían una firma de radar mínima, y ​​las alas voladoras eran una especialidad de Northrop. La compañía había producido cuatro alas voladoras: la Northrop N-9M, la XB-35 y la YB-49 y la YB-49A. Ninguno había sido recogido por la Fuerza Aérea, pero le dio a Northrop una gran experiencia con la forma de la aeronave. Un ala voladora con la forma adecuada para confundir aún más el radar y el uso de materiales compuestos avanzados crearía el bombardero de penetración definitivo, indetectable por el radar.

El B-2 se desarrolló como un programa negro, con todas las ventajas y desventajas que ello conlleva. En el lado positivo, se desarrolló con un alto nivel de secreto, y hasta su lanzamiento en 1988, pocos estaban seguros de cómo era exactamente el B-2. Por otro lado, los costos —y los problemas de desarrollo que hicieron que aumentaran— se mantuvieron en secreto hasta 1988. El costo del programa B-2 en general aumentó de 35.700 a 42.800 millones de dólares. Aproximadamente mil millones se gastaron en fortalecer el ala, un requisito de la Fuerza Aérea, en caso de que el bombardero tuviera que volar a baja altitud. También hubo denuncias de fraude y cobro excesivo, al menos una de las cuales se resolvió extrajudicialmente. La relación envenenada entre la Fuerza Aérea y Northrop es considerada por algunos como una de las razones por las que la competencia Advanced Technology Fighter, que produjo el caza F-22A Raptor, fue para el competidor Lockheed Martin y no Northrop.

El 22 de noviembre de 1988 se lanzó el primer B-2 en la Planta 42 de la Fuerza Aérea en Palmdale, California, y se le dio el nombre de "Spirit". El bombardero parecía un bumerán, con una parte trasera dentada. Al igual que los diseños anteriores de Northrop, carecía de cola, ala y cuerpo perfectamente combinados, y enterró sus cuatro turboventiladores General Electric F118-GE-100 sin poscombustión en el interior del fuselaje del avión. Los espectadores se mantuvieron a 200 pies del avión para evitar una inspección cercana de las características del avión.

En el momento del lanzamiento, el costo unitario del B-2 se estimó en $ 515 millones cada uno, lo que lo convierte en el avión más caro jamás fabricado. El valor del sigilo no se había probado en la batalla y el Congreso comenzó a preocuparse por el costo de los 132 aviones proyectados. Además de los problemas de costo y efectividad, las reformas de la Perestroika de Mikhail Gorbachev habían reducido considerablemente las tensiones entre los Estados Unidos y la Unión Soviética, reduciendo la probabilidad de un conflicto nuclear. El número de aviones finalmente se redujo a solo veintiuno.

El B-2 tiene sesenta y nueve pies de largo y diecisiete pies de alto. Tiene una envergadura de 172 pies, exactamente la misma que la del XB-35 y el YB-49. Tiene una velocidad de 680 millas por hora y una altitud máxima de 50,00 pies. Tiene un alcance sin repostar de 6.000 millas y tiene capacidad de repostaje en el aire.

El nuevo bombardero fue uno de los primeros aviones militares en hacer un uso generalizado de nuevos materiales compuestos. Casi el 80 por ciento de la aeronave está hecha de compuestos tejidos que incorporan fibras de vidrio, carbono y grafito, mientras que el resto está hecho de aluminio y titanio. El Spirit también tiene un recubrimiento absorbente de radar cuyo único propósito es reducir aún más la firma del radar. El exjefe de personal de la Fuerza Aérea, Larry Welch, ha declarado que el B-2 tiene una sección transversal de radar en la "categoría de insectos".

El B-2 tiene dos compartimentos para armas incorporados en la sección del vientre que juntos pueden contener hasta 60,000 libras de municiones. Cada bahía lleva ocho bastidores de bombas, y en la función nuclear, el bombardero puede llevar una variedad de hasta dieciséis bombas B61-7 (10-360 kilotones), bombas B61-11 (400 kilotones) o bombas termonucleares B-83-1 ( 1,2 megatones). El Spirit también llevará la nueva bomba B-61-12 con una configuración de "dial-a-yield", lo que le da un rendimiento de 0,3, 1,5, 10 o 50 kilotones. El B-2 no lleva ningún misil con armas nucleares en este momento, pero llevará el misil de crucero nuclear de largo alcance cuando entre en servicio.

La necesidad de penetrar en las redes avanzadas de defensa aérea en la era posterior a la Guerra Fría llevó a los B-2 a adquirir una capacidad de ataque convencional. El bombardero puede transportar hasta dieciséis bombas de 2.000 libras guiadas por satélite con munición de ataque dirigido conjunto (JDAM) . En el pasado, también ha llevado municiones de efectos combinados CBU-87 y dispensadores de minas CBU-90 Gator, pero las municiones dispensadoras de submuniciones se están eliminando gradualmente en los inventarios de EE. UU. El bombardero también lleva el arma de separación conjunta AGM-154 , una bomba deslizante con un alcance de hasta cincuenta millas y un sistema de guía basado en GPS. Para ataques de enfrentamiento, el Spirit puede llevar el misil de separación de superficie de aire conjunto AGM-158 (JASSM) y el nuevo JASSM-ER de mayor alcance (rango extendido). Finalmente, el B-2 puede transportar dos bombas de penetración masiva de artillería (MOP) de 30,000 libras y veinte pies de largo para atacar objetivos endurecidos, una por cada bahía de armas.

El B-2 se ha utilizado ampliamente en el papel convencional. El Spirit lanzó bombas por primera vez con ira en la guerra de Kosovo de 1999, seguida de la guerra de Irak en 2003. Los B-2 fueron de los primeros en lanzar bombas sobre los talibanes y Al Qaeda en Afganistán después del 11 de septiembre, y bombardearon a las fuerzas libias en 2011 Los bombarderos están restringidos a volar desde un puñado de lugares, debido a su necesidad de acomodaciones especiales de clima controlado para proteger sus revestimientos absorbentes de radar. El tiempo de vuelo desde el hogar de la flota Spirit, la Base de la Fuerza Aérea Whiteman, Missouri, hasta Irak es de treinta y ocho horas e incluye 4 a 5 repostajes aéreos . Un pequeño número de B-2 también puede operar desde la Base de la Fuerza Aérea Andersen en la isla de Guam en el Pacífico y RAF Fairford en el Reino Unido.

Es casi seguro que los bombarderos B-2 participarían en cualquier ataque al programa nuclear de Corea del Norte, que casi con certeza sería parte de una guerra mayor entre Pyongyang, sus vecinos y Estados Unidos, o escalaría a ella. Si bien el bombardero B-1B puede lanzar ataques con misiles de crucero contra objetivos expuestos, el B-2 se enviaría después del propio liderazgo norcoreano. El Spirit lanzaría bombas de penetración de artillería masiva sobre el sistema de mando y control de Corea del Norte endurecido y subterráneo, lo que idealmente interrumpiría su capacidad para emitir órdenes para lanzar misiles. Los espíritus también dejarían caer MOP en cualquier instalación de liderazgo endurecido sospechosa de esconder al líder norcoreano Kim Jong-un y en cualquier instalación de almacenamiento nuclear y lanzamiento de misiles protegida con concreto.

Convencional o nuclear, el B-2 Spirit puede manejar casi cualquier misión de ataque de precisión en cualquier entorno imaginable, ubicado prácticamente en cualquier punto de la Tierra. El nuevo bombardero B-21 Raider, que entrará en servicio a mediados de la década de 2020, parece muy similar al B-2. Mientras tanto, la flota actual de B-2 probablemente volará durante otros veinte años o más. Todo esto se suma a los bombarderos furtivos con alas de murciélago de la Fuerza Aérea durante otros cuarenta o incluso cincuenta años, un testimonio del diseño original de alas voladoras que se remonta a la Segunda Guerra Mundial.

Kyle Mizokami es un escritor afincado en San Francisco que ha aparecido en The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring y The Daily Beast. En 2009 cofundó el blog de defensa y seguridad Japan Security Watch. Puedes seguirlo en Twitter: @KyleMizokami . (Esto apareció por primera vez en 2017).

Imagen : Wikimedia Commons.

https://nationalinterest.org/blog/reboot/b-2-bomber-may-be-old-it-could-devastate-iran-and-north-korea-171883

Dos aviones y una bomba anti-búnker: ¿cómo atacará Estados Unidos a Irán?

Bombardero B-2 y bomba anti-bunker GBU-57A / B

Irán busca crear capacidades militares asimétricas para contrarrestar la innegable superioridad de Estados Unidos en armas convencionales. En primer lugar, los iraníes deben pensar en tres tipos de armas estadounidenses que se utilizarán contra la República Islámica en el curso de su probable conflicto armado con una superpotencia militar. El analista político Zachary Keck escribe sobre esto en las páginas de la revista estadounidense The National Interest .

Al primero lo llama el caza polivalente F-22 Raptor ("Bird of Prey"). Cuando los aviones iraníes comenzaron a apuntar a vehículos aéreos no tripulados (UAV) estadounidenses que monitoreaban Irán en 2013, Estados Unidos respondió proporcionando a estos drones una escolta con costosos activos aéreos en forma de F-22. Y no es en vano, señala el autor: los cazas F-4 Phantom de fabricación estadounidense en servicio con Irán, que están moralmente desactualizados y no pueden compararse con los vehículos de combate de quinta generación.

En caso de un conflicto armado con Irán, el F-22 bimotor monoplaza se convertirá en una parte integral de los primeros minutos de lanzar ataques masivos contra el enemigo, ya que Estados Unidos buscará obtener la superioridad completa en el cielo iraní. Irán tendrá pocos medios efectivos de protección contra el F-22, cree Keck, sin especificar, por ejemplo, las capacidades de los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) S-300 de Teherán para resistir con éxito al Bird of Prey.

Después de que Estados Unidos gane la superioridad en el espacio aéreo iraní, el F-22 puede usarse para una variedad de tareas, incluido atacar objetivos terrestres y realizar una guerra electrónica.

Como era de esperar, a medida que aumentan las tensiones con Irán, Estados Unidos está desplegando F-22 adicionales en bases aéreas en el Golfo Pérsico, como lo hizo el año pasado cuando el Pentágono transportó varios F-22 a su principal base aérea en el Medio Oriente, El Udeid "en Qatar.

Ninguna amenaza de Irán asusta más a Estados Unidos que su creciente programa nuclear. Es por esta razón que todos los presidentes estadounidenses han dicho que cuando se trata del programa nuclear de Irán, todas las opciones permanecen sobre la mesa. Si Estados Unidos aún tuviera que recurrir a una opción militar contra el programa nuclear de Irán, el bombardero furtivo B-2 Spirit ocupará un lugar destacado en estas operaciones, continúa Keck con su análisis.

Una de las ventajas de Irán es su vasto territorio. El país es tres veces el tamaño de Irak y aproximadamente el tamaño de toda Europa Occidental. La mayoría de las principales instalaciones nucleares de Irán, así como algunas de sus instalaciones militares estratégicas, se encuentran bajo tierra. Algunos de ellos están ubicados cerca de ciudades importantes. Por ejemplo, la planta de enriquecimiento nuclear de Fordo está ubicada cerca de la ciudad chií de Qom.

Como explicó el fabricante de aviones Northrop Grumman, el bombardero estratégico pesado B-2 es "un componente clave del arsenal nacional de largo alcance y uno de los aviones más duraderos del mundo". No solo puede penetrar áreas bien defendidas y evadir complejos sistemas de defensa aérea, sino que también tiene un rango de vuelo increíble con la capacidad de superar más de 11 mil kilómetros sin repostar y 18,5 mil kilómetros con un repostaje en el aire.

El bombardero puede transportar una gran carga útil y realizar ataques de precisión, que son necesarios para garantizar que Estados Unidos destruya las instalaciones nucleares con la menor cantidad de ataques posible. Como explica Northrop Grumman nuevamente, cada B-2 puede transportar más de 20 toneladas de municiones convencionales y nucleares y entregarlas con precisión al objetivo en todas las condiciones climáticas.▼ LEER NOTICIAS CONTINUAS ▼

El bombardero B-2 también es fundamental para el ataque de Estados Unidos contra la infraestructura nuclear de Irán en otro aspecto. Es decir, este es el único avión capaz de llevar la bomba anti-búnker GBU-57A / B, señala el experto.

Si Estados Unidos decide atacar a Irán, es casi seguro que utilizará estas municiones penetrantes de plataformas aéreas para destruir o dañar gravemente las instalaciones subterráneas iraníes, incluida la planta de Fordow. Con un peso de 13.600 kg, el GBU-57A / B tiene capacidad para unos 2.400 kg de material explosivo y ofrece 10 veces la potencia explosiva de su predecesor, el BLU-109. Esto permite que la bomba atraviese 18 metros de hormigón armado y destruya objetos de más de 60 metros de profundida

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2020/08/21/dva-samolyota-i-odna-protivobunkernaya-bomba-chem-ssha-udaryat-po-iranu

Seis bombarderos de EE. UU. vuelan simultáneamente cerca de la península coreana en la víspera de los ejercicios conjuntos con Corea del Sur

La imagen, publicada en el sitio web del Comado Indopacífico, muestra aviones durante los ejercicios de entrenamiento de integración bilateral entre Estados Unidos y Japón, celebrados el 18 de agosto de 2020. (Prohibida su reventa y archivo)Ocultar el texto

Seúl, 19 de agosto (Yonhap) -- Seis bombarderos estadounidenses han volado simultáneamente cerca de la península coreana a inicios de esta semana, en una muestra del compromiso de Estados Unidos para la defensa del país aliado, en la víspera del ejercicio militar conjunto con Corea del Sur, ha dicho el Ejército estadounidense.

La demostración de las fuerzas aéreas tuvo lugar el lunes, un día antes del inicio del ejercicio conjunto de verano entre Corea del Sur y EE. UU. Los oficiales dijeron que el ejercicio, que se llevará a cabo hasta el 28 de agosto, tiene como objetivo mantener su postura de defensa combinada.

Según el Comando Indopacífico, cuatro bombarderos B-1 Lancers y dos bombarderos de sigilo B-2 Spirit Stealth efectuaron las misiones del Grupo de Trabajo de Bombarderos (BTF, según sus siglas en inglés) al mismo tiempo durante las 24 horas del lunes.

Cuatro bombarderos B-1 -dos de la base aérea Ellsworth en Dakota del Sur, y otros dos de la base aérea de Guam- volaron sobre el mar del Este.

Cuatro aviones F-15C Eagles de la base aérea de Kadena, en Japón, también fueron desplegados al mar del Este para unirse a los B-1, así como el Grupo de Ataque de Portaaviones USS Ronald Reagan, y realizaron un gran entrenamiento de ejercicios de fuerza.

El Comando Indopacífico agregó que dos bombarderos B-2 despegaron de la base aérea Whiteman, en Estados Unidos, y "mostraron sus propias capacidades únicas, en el océano Índico".

El general Ken Wilsbach, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, dijo que su virtud única como Fuerzas Aéreas es la habilidad para generar acciones integradas con sus compañeros de equipo, aliados y socios, para desafiar a los rivales en el tiempo y lugar que escojan.

Añadió que dichas misiones simultáneas de las fuerzas aéreas demuestran sus capacidades y preparación para ofrecer un amplio abanico de opciones proactivas y escalables, para desplegar rápidamente sus fuerzas, a fin de apoyar su misión de garantizar un escenario de operaciones libre y abierto en el Indopacífico.

nkim@yna.co.kr

https://sp.yna.co.kr/view/ASP20200819002200883