Autor: Cuchillo Hu
Los aviones de combate F-16 a menudo tienen accidentes
El Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Militar de EE. UU. Emitió recientemente un informe que indica que debido a la alta intensidad del entrenamiento, el mantenimiento retrasado y la degradación del rendimiento, los aviones de combate militares de EE. UU. Han experimentado accidentes frecuentes en los últimos años. Estos accidentes muestran que la seguridad de la aviación del ejército de los EE. UU. Tiene enormes peligros ocultos y muchas deficiencias en la preparación para el combate. Aunque el ejército de los EE. UU. Ha tomado medidas de protección como investigaciones, revisiones y rectificaciones, los datos para 2020 muestran que la tasa de accidentes aéreos del ejército de EE. UU. Sigue siendo alta.
Los accidentes afectan con frecuencia al ejército de EE. UU.
De marzo a abril de 2018, el ejército estadounidense estrelló 6 aviones en 3 semanas y mató a 16 tripulantes. En este contexto, el Congreso de los EE. UU. Ha promovido el establecimiento del Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Militar, que es responsable de evaluar los peligros ocultos de la seguridad de la aviación militar de los EE. UU., Brindar soluciones y emitir regularmente informes sobre la seguridad de la aviación militar de los EE. UU. El comité está compuesto principalmente por pilotos, técnicos de mantenimiento de aeronaves, investigadores de accidentes de vuelo y ejecutivos de aerolíneas.
Según los medios estadounidenses, el informe publicado en diciembre de 2020 muestra que los accidentes de vuelo del ejército estadounidense en los últimos años son preocupantes. De 2013 a 2018, el ejército de EE. UU. Ha experimentado más de 6.000 accidentes de vuelo, lo que ha provocado la muerte de 198 militares en servicio activo, el accidente de 157 aviones y la pérdida económica de 9.400 millones de dólares. De 2019 a 2020, el ejército de EE. UU. Causó la muerte de 26 militares en servicio activo y el accidente de 29 aeronaves debido a accidentes de vuelo que no eran de combate, con pérdidas económicas de US $ 2,3 mil millones.
Además de los accidentes mayores mencionados anteriormente, la ocurrencia frecuente de otros niveles de accidentes de vuelo también ha causado que el ejército estadounidense sea un gran dolor de cabeza. Tomemos como ejemplo los accidentes de categoría C. Esta categoría de accidentes se refiere a los accidentes que causan pérdidas económicas entre 50.000 y 500.000 dólares estadounidenses sin causar víctimas. Aunque este tipo de accidente no es tan grave como el accidente de Clase A en el que el avión se estrelló y murió, también tendrá un gran impacto en la preparación para el combate de las fuerzas armadas estadounidenses. La diferencia entre un accidente de categoría A y un accidente de categoría C es a veces de sólo "unos segundos" o "unos pocos metros".
Según los resultados estadísticos del Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Militar de EE. UU., El número de accidentes de Clase C en los distintos servicios del ejército de EE. UU. Ha mostrado una tendencia creciente en los últimos años. En 2019, el número de accidentes de Clase A en la Marina y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Fue el más alto de los últimos siete años. En 2020, en el contexto de la grave situación de la nueva epidemia de neumonía de la corona, los incidentes de "accidentes de avión" del ejército estadounidense ocurrieron con frecuencia. Por ejemplo, un avión de combate F-16 de la 49.a Ala Voladora de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se estrelló cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Holloman en Nuevo México el 13 de julio. Este es el séptimo accidente del ejército de EE. UU. En 60 días, incluidos los F-35 y F-22 y otros cazas de quinta generación.
La razón detrás de esto es intrigante.
La investigación y la investigación de la Comisión Nacional de Seguridad de la Aviación Militar de los EE. UU. Encontraron que la ocurrencia frecuente de accidentes de vuelos militares de EE. UU. Está estrechamente relacionada con los siguientes tres factores.
Primero, la financiación es complicada. El informe señaló que Estados Unidos ha invertido mucho dinero en la seguridad de la aviación militar, pero como dijo Richard Schilling, vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Militar de Estados Unidos, la "previsibilidad" y la "confiabilidad" de los fondos relacionados se reducen considerablemente. Restringido por factores como una planificación de fondos irrazonable, una competencia feroz por los intereses militares y una coordinación ineficaz por parte del Departamento de Defensa, el financiamiento del ejército estadounidense para la aviación militar no se ha utilizado bien, lo que no solo no ha logrado desempeñar un papel positivo en la seguridad de la aviación, sino que también ha obstaculizado la aviación. La seguridad.
El segundo es la ineficaz prevención de epidemias. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Se convirtió en un "área severamente afectada" durante la primera ola de la epidemia. Como perdió el período crítico para la prevención y el control de la epidemia, cientos de pilotos se infectaron con la nueva neumonía de la corona en abril, lo que afectó en gran medida la preparación para el combate. Will Roper, subsecretario de la Fuerza Aérea de EE. UU. Para Asuntos de Adquisiciones, Tecnología y Logística, dijo que la Fuerza Aérea de EE. UU. Debería estudiar seriamente cómo responder mejor a las nuevas epidemias y adoptar medidas más efectivas para reducir el daño causado por enfermedades naturales o provocadas por el hombre y mejorar aún más la seguridad de los vuelos. .
En tercer lugar, la entrega suele retrasarse. El informe señaló que la mayoría de los accidentes de vuelo de las fuerzas armadas estadounidenses fueron modelos antiguos, exponiendo problemas como serios retrasos en la entrega de nuevos aviones estadounidenses. "La entrega de nuevos aviones se está retrasando seriamente, lo que hace que los aviones viejos tengan que posponer el vuelo durante muchos años, y la probabilidad de accidentes de vuelo ha aumentado drásticamente". Tomemos como ejemplo el helicóptero CH-53E. El avión entró en servicio en las fuerzas armadas de EE. UU. En 1981 y originalmente estaba programado para retirarse alrededor de 2005. Pero debido a que el avión de reemplazo no se entregó en lotes, el avión tuvo que extender repetidamente su tiempo de servicio. Los pilotos del escuadrón de helicópteros CH-53E declararon que al reparar la aeronave, el personal de mantenimiento a menudo "desmantela el muro este para reparar el muro oeste". Según el informe, se espera que el helicóptero CH-53E esté en servicio hasta alrededor de 2030.
Inefablemente optimista sobre el desarrollo futuro
En general, el informe emitido por el Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Militar de EE. UU., Aunque sorprendió a la gente, también expuso los problemas profundamente arraigados de la seguridad de la aviación militar de EE. UU. Estos problemas no son solo el resultado inevitable de la violencia militar a largo plazo del ejército de los EE. UU., Sino también una manifestación importante del fracaso del mecanismo operativo interno del ejército de los EE. UU. Mirando hacia el futuro, la seguridad de la aviación de las fuerzas armadas de los EE. UU. Tiene un importante papel de "veleta", y las tendencias relevantes merecen una atención continua.
Por un lado, el ejército estadounidense puede tomar más medidas correctivas. El informe recomienda que el ejército de los EE. UU., Bajo el liderazgo del Departamento de Defensa, establezca una agencia especial para la seguridad de los vuelos; recomienda que el ejército de los EE. UU. Debe organizar el tiempo de vuelo para que los pilotos reduzcan los accidentes de vuelo causados por la "conducción por fatiga". La probabilidad de un accidente. Según los medios estadounidenses, dado que se estableció el Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Militar bajo el liderazgo del Congreso, el informe seguramente será reconocido por el Congreso, que puede aprovechar esta oportunidad para promover la regularización de la aviación militar estadounidense.
Por otro lado, las enfermedades crónicas de la aviación militar son difíciles de erradicar. A juzgar por la situación de los últimos años, la mayoría de los accidentes de vuelo de las fuerzas armadas estadounidenses son causados por causas humanas. Por ejemplo, el ejército de Estados Unidos tiene una alta intensidad de entrenamiento y tareas de entrenamiento pesadas, que exceden la "carga" normal de pilotos y aviones. Además, existe una relación entre el gobierno de EE. UU. Y la industria militar, lo que significa que la calidad y el tiempo de entrega de la aeronave se ven comprometidos en gran medida por las sutilezas en las transacciones de aeronaves. En el futuro, será difícil para el ejército estadounidense resolver de manera efectiva los dos problemas principales mencionados anteriormente. De esto se puede inferir que la enfermedad de la aviación militar de EE. UU. Es difícil de erradicar a corto plazo, y el impacto negativo puede continuar fermentando.
http://news.china.com.cn/2020-12/29/content_77059086.htm
No hay comentarios:
Publicar un comentario