@ SATURNAX1 Y @CAPT_NAVY
TYLER ROGOWAY
Cuando se trata de submarinos de ataque rápido nuclear (SSN), no obtiene más hot-rod que la clase Alfa soviética . Con un casco construido de titanio, un sistema de control altamente automatizado operado por un equipo de esqueletos y un reactor que fue enfriado por plomo-bismuto fundido, la clase Alfa fue absolutamente innovadora cuando debutó a principios de la década de 1970. Capaces de alcanzar velocidades de más de 40 nudos mientras estaban sumergidos, los Alfas eran naves espaciales del mundo submarino, con solo el submarino K-222 "Golden Fish".eclipsando sus capacidades de velocidad. También eran notablemente pequeños, en parte debido al diseño de su reactor, que tenía muchas ventajas, pero si su refrigerante de metal fundido dejaba de circular, se convertía en un ladrillo momificado. Ahora, las imágenes de la extracción de uno de estos reactores de un barco de la clase Alfa desmantelado nos dan una idea de cuán compactos eran realmente los reactores exóticos de la clase.
Antes de continuar, puede leer y debería leer todo sobre esta maravilla de un submarino en esta característica mía pasada . Es esencial comprender mejor cuán notables fueron estos submarinos cuando emergieron por primera vez y las numerosas compensaciones en su diseño que redujeron el tamaño de su flota a solo siete barcos.
DESCONOCIDO
Alfa class submarine K-373 durante tiempos mejores.
DESCONOCIDO
Foto rara en color de un submarino de la clase Alfa en curso mientras está en la superficie.
@Captain_Navy , una visita obligada en Twitter si te gusta la guerra naval, publicó la foto a continuación este fin de semana. Son de la descarga de combustible del submarino de la clase Alfa K-123 en 2005 , que fue desmantelado en 1996. Son algunas de las mejores tomas de una clase Alfa de todos los tiempos, que se conoce como una especie de espectador en los círculos de aficionados a los submarinos. . K-123 se puso en servicio en 1977 después de un período de construcción que duró una década.
A TRAVÉS DE @CAPTAIN_NAVY
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Tenga en cuenta los propulsores además de la hélice principal.
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#ВМФ #СФ
#Russian #Navy Removal of spent nuclear fuel from the RFS K-123, an Alfa Class (project 705K) nuclear-powered attack submarine in 2005. Gremikha Naval Base.
#Russian #Navy Removal of spent nuclear fuel from the RFS K-123, an Alfa Class (project 705K) nuclear-powered attack submarine in 2005. Gremikha Naval Base.
There and then...
Otro gran seguimiento de Twitter, @ Saturnax1 , agregó un par de tomas del reactor BM-40A del submarino. Esta unidad compacta emite la friolera de 155 megavatios, lo que equivale a 40,000 caballos de fuerza del eje que conducen la hélice del submarino. Eso es una tonelada de jugo para un submarino que desplazó solo 3.200 toneladas sumergidas. En comparación, el submarino de ataque rápido nuclear que lo siguió, la clase Victor , desplazó más del doble de tonelaje, pero funcionó en un reactor de agua a presión mucho más grande.
VÍA @ SATURNAX1
El compartimento del reactor relativamente pequeño a bordo del K-123 visto durante la extracción del reactor.
VÍA @ SATURNAX1
El reactor BM-40A refrigerado por metal líquido se extrae de K-123.
#ВМФ #СФ#Russian #Navy Removal of spent nuclear fuel from the RFS K-123, an Alfa Class (project 705K) nuclear-powered attack submarine in 2005. Gremikha Naval Base.
#Russian #Navy Removal of spent nuclear fuel from the RFS K-123, an Alfa Class (project 705K) nuclear-powered attack submarine in 2005. Gremikha Naval Base.
Here's her nuclear reactor vessel after removal (1st picture). The same reactor upside down to allow coolant draining (2nd picture).@AuthorJP_Ronald @subvet88 @Jimmyfish2019 @shtatsky_ru @JivTurky @WolfSonar @NavyGeo @PararamTadam @MikiAV8BHarrier @mrkimnmobile @simonharley
Los reactores compactos refrigerados por metal líquido en estos barcos fueron sorprendentes en muchos aspectos, pero resultaron problemáticos. Apenas cinco años después de su vida útil, K-123 sufrió una falla importante en el reactor. Globalsecurity.org describe las principales compensaciones con respecto al diseño del reactor y las capacidades de la clase Alfa como tales:
Los submarinos del Proyecto 705 y 705K tuvieron una alta velocidad subacuática récord (más de 40 nudos) y maniobrabilidad, completaron con éxito varios largos viajes autónomos. Les tomó aproximadamente 1 minuto acelerar a toda velocidad, y les tomó 42 segundos circular con un giro de 180 °. Para la velocidad, el submarino del proyecto 705 incluso figuraba en el Libro Guinness de los Récords.
Al mismo tiempo, incluso con un buen PPU, la operación de los barcos de los proyectos 705 y 705K con LMT tuvo ciertas dificultades, como la dificultad de eliminar el mal funcionamiento debido a la estanqueidad del compartimento del reactor, la necesidad de una fuente de energía externa cuando estando en la base con el reactor apagado, la necesidad de una regeneración regular del refrigerante ... para estos problemas a principios de los 90, cuando la flota de submarinos comenzó a declinar, comenzaron a ser desmantelados. Los submarinos K-705 fueron desmantelados en 1990, y los submarinos 705K en 1996.
Los comandantes y oficiales de submarinos con instalaciones de reactores desarrollados en el IPPE otorgaron una calificación muy alta al propio submarino y a su planta de energía nuclear, llamándolo un "bote milagroso" que estaba muy adelantado a su tiempo.
Hoy se puede considerar universalmente reconocido que en el IPPE bajo la dirección de AI Leypunsky sentó las bases para una nueva dirección en energía nuclear, y se demostró una tecnología de reactor única a escala industrial. Esto hizo posible asegurar la compacidad de la instalación del reactor, lo cual es importante cuando se crean submarinos de desplazamiento limitado, para garantizar una alta maniobrabilidad y aumentar la confiabilidad y seguridad de la instalación del reactor.
...
Con la retirada del último submarino de la Armada de la Armada, se completó una cierta etapa en el desarrollo de la energía nuclear de los buques. El uso de reactores de refrigerante de metal líquido en submarinos nucleares tiene dos puntos de vista opuestos. Algunos, y la mayoría de ellos, consideraron esto un error debido a la tasa de accidentes y la baja confiabilidad del equipo. Otros señalaron las altas cualidades de combate de los submarinos nucleares: los barcos del proyecto 705 y 705K podrían evadir con éxito los torpedos enemigos precisamente a expensas de la velocidad y la maniobrabilidad, poco tiempo para sacar el reactor de un estado subcrítico al modo de energía y facilidad de control .
...
En abril de 1982, durante un crucero por el submarino nuclear K-123, ocurrió un accidente PPU, debido a acciones incorrectas de la tripulación, la aleación fue arrojada al compartimento a través de la tubería de impulso del sistema de gas. PPU tuvo que ser sacado de acción y "congelado". La revisión posterior del PUF también reveló un gran daño irreparable por corrosión en los sistemas de tuberías del generador de vapor desde el lado del circuito secundario, que requirió un reemplazo completo del compartimento de PPU (había un kit de instalación BM-40A de reemplazo).
TRABAJO DERIVADO DE LA BIBLIOTECA NACIONAL DE IDAHO POR BEA O
Un dibujo conceptual de un reactor refrigerado por metal líquido.
Aunque muy rápido, la clase Alfa estaba lejos de ser considerada el submarino de ataque más silencioso en el océano cuando corría a velocidad de flanco. Algunos que lo enfrentaron en la década de 1980 notaron que a plena carga se podía escuchar uno más lejos que casi cualquier otra cosa en ese momento, pero no se podía captar, independientemente.
Eran verdaderamente los 'cohetes de bolsillo' acuáticos de su época: los Foxbats MiG-25 del inframundo.
Una vez más, para obtener más información sobre estos fascinantes submarinos y sus sistemas de propulsión únicos, lea mi artículo anterior vinculado aquí.
Póngase en contacto con el autor: Tyler@thedrive.com
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