En 2020, la United Aircraft Corporation (UAC) está completando un contrato para el suministro de casi 100 cazabombarderos de primera línea Su-34 a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS).
'TASS'
Como se señaló en la UAC, en la Rusia moderna este contrato no tiene análogos tanto en volumen como en términos de tiempo: se asignaron ocho años para su implementación (desde 2012). Esto sugiere que el VKS aprecia mucho las ventajas de esta máquina, que ahora vuela en todas las regiones de nuestro país y en varias zonas climáticas. Y después de un uso exitoso en Siria, el Su-34 despertó interés en el extranjero: se dio a conocer los primeros pedidos de esta máquina. También en el verano de 2020, se planea firmar un nuevo contrato para el suministro de bombarderos con capacidades de combate mejoradas para nuestro ejército: la gama de armas de los aviones se ampliará significativamente .
La historia del defensor
El trabajo en la creación de un Su-34 de dos asientos (codificado por la OTAN - Fullback, Defender) comenzó en el Sukhoi Design Bureau (ahora PJSC Sukhoi Company) a principios de la década de 1980 bajo el liderazgo de Mikhail Simonov , quien formó el concepto básico del avión.
El diseñador principal fue Rollan Martirosov ( fallecido el 29 de febrero de 2020 - TASS aprox.), Quien brindó orientación técnica sobre el desarrollo, construcción, pruebas, refinamiento de la aeronave y su introducción en la producción en serie. Fue bajo su supervisión directa que se desarrollaron e implementaron las principales soluciones técnicas del Su-34, lo que permitió crear un complejo que cumple con los requisitos de la tarea táctica y técnica del Ministerio de Defensa ruso.
El diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Sukhoi, Rollan Martirosov, y el jefe de la base de pruebas y desarrollo de vuelo, F.B. Shagizigan en el fondo del Su-34© Vladimir Yatsina / TASS
DESTINO SU-34
Sirve para destruir objetivos terrestres, terrestres y aéreos, infraestructura, cubiertos por sistemas de defensa aérea y ubicados a distancias considerables del campo de aviación. Puede atacar efectivamente frente a la oposición enemiga, día y noche en condiciones climáticas simples y difíciles, utilizando varias armas, también se puede utilizar para el reconocimiento aéreo. Las cualidades de combate permiten que el avión lleve a cabo una batalla aérea maniobrable con cazas enemigos, para realizar tareas sin escolta por cazas de cobertura.
CONTINUACIÓN
El primer vuelo del prototipo T-10V-1 tuvo lugar el 13 de abril de 1990, pilotado por el honrado piloto de pruebas de la URSS Anatoly Ivanov. Por primera vez, una exhibición pública de la aeronave bajo la designación de exportación Su-32 tuvo lugar en la primavera de 1995 en la feria aeroespacial internacional en Le Bourget (Francia).
Bombardero de primera línea Su-34, 1994© Vladimir Yatsina / TASS
Bajo la designación, Su-34 entró en operación de prueba en diciembre de 2006. El primer contrato de suministro se concluyó con el Ministerio de Defensa ruso en 2008. Cuatro años después, el automóvil se puso en servicio.
Desde 2006, el montaje en serie del Su-34 ha sido llevado a cabo por la planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalova El 25 de febrero de 2012, se concluyó el mismo megacontrato para casi un centenar de bombarderos con una fecha de finalización de 2020, que la planta trató con éxito; en algunos años, se entregó a las tropas incluso con un cumplimiento excesivo del plan. 20 de marzo de 2014 El Su-34 fue adoptado oficialmente por decreto del Gobierno de la Federación de Rusia.
Montaje del Su-34 en la planta de aviación de Novosibirsk. V.P. Chkalova, 2005© Vladimir Zinin / TASS
El Su-34 ya forma la base del sorprendente poder de la aviación rusa de primera línea . Se convirtió en un cambio digno para el bombardero de primera línea para todo tipo de clima todo el día Su-24M.
Sobre las habilidades del choque "Patito"
La aeronave se fabricó de acuerdo con el diseño aerodinámico normal con cola horizontal delantera adicional, un ala trapezoidal en posición media, cola vertical de dos alas, dos motores AL-31F en la parte trasera del fuselaje y un tren de aterrizaje retráctil de tres patas.
Boquilla del motor AL-31F© Marina Lystseva
Este avión, el favorito de muchos pilotos, está dotado de una cabina espaciosa y cómoda y excelentes cualidades de vuelo. "Por supuesto, no está destinado a acrobacias aéreas, sino a sobrecargas y alcanza hasta 7.5 unidades (los pilotos experimentan acrobacias aéreas - TASS aprox.)", Dijo el piloto Alexei Belonog en una entrevista con TASS , quien dominó cuatro tipos de aviones. y para el cual el Su-34 es el favorito indiscutible. "Y, por cierto, es pura verdad que las tropas lo llaman cariñosamente" Patito "por la forma característica de un carenado aplanado. No veo nada de malo en eso", agregó.
Su-34 es un auto único. Tiene capacidad para tres aviones a la vez: un caza, un avión de ataque y un bombardero de primera línea. Puede manejar con éxito cualquier objetivo aéreo, destruir efectivamente el suelo y la superficie. Además, puede estar en el aire indefinidamente, una limitación solo en las capacidades físicas de los pilotos
Victor Litovkin
observador militar TASS
Su-34 fue creado para la transferencia rápida desde cualquier parte del país a su frontera para la localización confiable de un posible conflicto armado antes del acercamiento de las fuerzas principales. "Incluso antes de ingresar a las tropas, la tripulación de los equipos de prueba de la Oficina de Diseño de Sukhoi realizó un vuelo desde Moscú a Sakhalin y de regreso sin aterrizar, pero con reabastecimiento de combustible en el aire, demostrando a todos los que dudan que el caza es capaz de resolver cualquier tarea a la mayor distancia de los aeródromos", dijo un observador militar de TASS. .
Su-34© Vadim Savitsky / Ministerio de Defensa de Rusia
La excelente aerodinámica, una gran capacidad de tanques de combustible internos, motores turborreactores de doble circuito altamente económicos, un sistema de reabastecimiento de combustible por aire, así como la suspensión de tanques de combustible adicionales junto con una cómoda cabina de la tripulación proporcionan un vuelo sin interrupciones de la aeronave por hasta diez horas sin pérdida del rendimiento de la tripulación.
Para esto, todas las condiciones se crean en el Su-34. La tripulación (piloto y navegante), a diferencia de otros cazas, se encuentra en la cabina no uno tras otro, sino cerca, en una cabina blindada, cuya entrada se realiza a través de la escotilla inferior a lo largo de los escalones. "Hay un espacio entre ellos donde se puede extender el colchón y uno de los miembros de la tripulación puede relajarse durante el vuelo", dice el experto militar. Además, el espacio detrás de los asientos de los pilotos les permite ponerse de pie en toda su altura. "A bordo del bombardero hay un microondas, aire acondicionado, un sistema de masaje eléctrico integrado en los asientos e incluso un armario seco. Por lo tanto, la singularidad del Su-34 puede sorprender", dice Litovkin.
Dmitry Medvedev en la cabina de un Su-34 en la base aérea de Kubinka, 2009© Dmitry Astakhov / TASS
El Su-34 tiene la capacidad de volar en modo piloto automático a una altitud extremadamente baja, envolviendo el terreno. Según los expertos, ningún luchador en el mundo tiene tales "habilidades", incluidos los estadounidenses F-22 y F-35. Una característica única de la máquina era la presencia de un segundo radar para ver el hemisferio trasero: el sistema advertirá a la tripulación sobre la amenaza y puede responder con una salva de misiles guiados a un intento de "golpear en la parte posterior" de un avión enemigo.
VUELO RENDIMIENTO SU-34
Longitud - 23,3 m, altura - 6,4 m, envergadura - 14,7 m. Techo práctico - 14,650 m. Rango de vuelo - 4,5 mil km sin repostar, 7 mil km - con repostar; radio de acción de combate: hasta 1,1 mil km. Peso de despegue: 45.1 toneladas, peso máximo de carga útil: 8 toneladas El avión es capaz de alcanzar velocidades de hasta 1.9 mil km / h.
CONTINUACIÓN
Su-34 es capaz de alcanzar con eficacia objetivos terrestres, marítimos y aéreos (incluidos pequeños y móviles) en cualquier área geográfica utilizando toda la gama de municiones de aviones, incluidos los de alta precisión. Según los fabricantes, hace frente a las tareas perfectamente cuando se realizan acciones autónomas y grupales día y noche, en condiciones climáticas simples y difíciles y bajo la influencia de la interferencia causada por el enemigo, las contramedidas de fuego e información, así como el reconocimiento aéreo.
Su-34 en el campo de entrenamiento del centro de pruebas de vuelo en la región de Astrakhan, 2006© Marina Lystseva / TASS
LA COMPOSICIÓN DE LAS ARMAS DEL SU-34
El armamento se encuentra en 12 lanzadores ubicados en las puntas o debajo de las consolas de las alas y en los nodos de suspensión ventral.
Según el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia , la composición de las armas de aviación utilizadas incluye:
Bombas de aviones ajustables del tipo KAB-500 y KAB-1500;
bombas de caída libre de 100 kg y calibres de 250 kg;
misiles no guiados S-8, S-13 y S-25;
misiles guiados aire-superficie S-25L, X-25, X-29, X-31, X-35;
misiles antibuque 3M80;
misiles aire-aire guiados de corto alcance R-73 y mediano alcance R-27 y RVV-AE.
El armamento estándar también incluye un arma automática GS-301 de 30 mm.
CONTINUACIÓN
Por capacidades de combate, pertenece a la generación de aviones 4 ++. La presencia de un sistema de seguridad activo en él, junto con las últimas computadoras, permitieron crear capacidades adicionales para que el piloto y el navegador realicen bombardeos específicos y maniobras bajo el fuego enemigo. Según los fabricantes, la aviónica electrónica digital de la aeronave se basa en el principio de la arquitectura abierta, lo que hace que sea bastante fácil reemplazar sus sistemas y sistemas por otros de nuevo desarrollo.
Su-34 vs Eagle y Tornado
Nuestro bombardero de primera línea puede llamarse, con razón, un avión de combate único: no tiene contrapartes occidentales directas en términos de carga de combate y la amplitud del espectro de misiones de combate realizadas.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el mayor número de aviones de combate del mundo en las filas, ahora confía en la familia de aviones de combate multifunción F-15E Strike Eagle de Boeing. La versión más moderna de este avión, el F-15EX, está equipado con una cabina digital y una nueva planta de energía. El desarrollador afirma un indicador "incomparable" de la carga de combate de la aeronave, que es de hasta 29,500 libras (aproximadamente 11,800 kg). Fighter F-15EX está equipado con 12 puntos de suspensión de armas guiadas de la clase "aire - aire" y 15 - para armas de la clase "aire - superficie". Sin embargo, no hay información sobre el uso de combate de este avión.
Fighter F-15E Strike Eagle© REUTERS / Eddie Keogh
También debe tenerse en cuenta que el costo del F-15EX excede la cifra correspondiente para el caza multipropósito F-35A Lightning II de quinta generación: de acuerdo con el presupuesto de defensa de los EE. UU. Para el año fiscal 2020, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Aprobó la compra de los primeros ocho F-15EX con un valor total de aproximadamente $ 1,1 mil millones. Por lo tanto, el costo de un avión mejorado Strike Eagle es de $ 137.5 millones, mientras que el costo de una unidad F-35A (la modificación básica del avión destinado a la Fuerza Aérea - aproximadamente TASS) del lote 14 de producción (el último en este momento es aprox. TAS ) Se consiguen de acuerdo con el productor de datos actual, corporación Lockheed Martin, $ 77,9 Mill.
Las Fuerzas Aéreas de los estados europeos, en primer lugar Gran Bretaña y Alemania, utilizaron el cazabombardero Tornado para bombardear. Vale la pena señalar que el Reino Unido desmanteló oficialmente la flota Tornado, mientras que Alemania usa un número limitado de estos aviones. Este cazabombardero se ha probado en conflictos locales durante los combates en el Golfo Pérsico en 1991 y durante la invasión de Irak en 2003.
Bombardero de combate tornado© Reuters
La masa total de la carga de misiles y bombas del avión, ubicada en siete puntos de fijación, era de aproximadamente 9000 kg. Se supone que después del desmantelamiento final del Tornado de Alemania, será reemplazado en la Fuerza Aérea de los países europeos por los cazas multifuncionales Typhoon fabricados por el consorcio Eurofighter. La carga de combate del Typhoon es de aproximadamente 6500 kg, que es significativamente inferior a todos los aviones de combate mencionados anteriormente.
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLA) se utiliza para llevar a cabo las tareas de bombardear un avión de combate JH-7A . Según diversas fuentes, el JH-7A transporta entre 7,500 y 9,000 kg de carga de bomba en 11 nodos de la suspensión.
Estimaciones extranjeras
El bombardero ruso de primera línea siempre ha recibido calificaciones bastante altas en la prensa extranjera. En particular, la publicación estadounidense Interés Nacional comentó muy positivamente sobre la efectividad del uso de este avión de combate durante la operación antiterrorista en Siria. "El Su-34 se distingue por 12 nodos de suspensión [armamento], en los que se puede instalar una amplia gama de armas de aviación, incluidos misiles aire-aire, misiles antibuque y bombas de aire guiadas de la familia KAB-500 / KAB-1500", señaló edición
© Vadim Savitsky / Ministerio de Defensa de Rusia
En 2015, Aviationist, un blog especializado en aviación , llamó a nuestro bombardero de primera línea "el avión de combate más moderno desplegado por las Fuerzas Aeroespaciales rusas en Siria". "Uno de los aviones de ataque rusos más poderosos" nombró al Su-34 la edición estadounidense de la revista Popular Mechanics .
La capacidad de choque del Su-34 para derrotar objetivos terrestres también fue elogiada por la publicación en línea Military Watch . Como señalaron los expertos de la revista, "las capacidades avanzadas y la flexibilidad [uso táctico] del Su-34 lo convierten quizás en el cazabombardero de más alta tecnología en las filas, mientras que sus rivales más cercanos son el caza J-16 chino y el F-15K surcoreano". Los especialistas de la publicación también enfatizaron el alto potencial de modernización del Su-34.
Geografía de aplicación
El primer uso de combate del Su-34 tuvo lugar durante el conflicto armado en Osetia del Sur en 2008. Fue utilizado para cubrir las acciones de los aviones de ataque, conduciendo la guerra electrónica con los sistemas de defensa aérea georgianos utilizando la estación de interferencia Khibiny. El avión interfirió con las formaciones de batalla, que no permitieron que los sistemas de misiles antiaéreos de Georgia se desintonizaran con éxito de la interferencia, y también destruyó una estación de radar clave cerca de Gori con un misil antirradar.
Desde 2015, este avión ha aparecido en imágenes de televisión de la crónica de la operación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria en repetidas ocasiones. Los Su-34 realizaron salidas de combate tanto desde la base aérea siria de Khmeimim como desde Hamadan en Irán . Su exitoso trabajo fue visto con interés por expertos militares extranjeros, numerosos expertos y analistas. Además, el Su-34 voló en una misión no solo con bombas aéreas OFAB-500 y bombas ajustables KAB-500, sino también con misiles aire-aire de corto y mediano alcance.
Su-34 en la base aérea de Khmeimim, Siria, 2015© TASS
Fue después de la operación en Siria que el interés en los Su-34 de clientes extranjeros aumentó notablemente. Se informó que estaba interesado en varios países del Medio Oriente. En Dubai Airshow 2019, se supo que Rusia recibió las primeras solicitudes para una versión de exportación del avión, una muestra de la cual se mostró allí en la exposición rusa.
En la primavera de 2016, el Su-34 se utilizó por primera vez para eliminar los atascos de hielo en el río Severnaya Dvina en las regiones de Vologda y Arkhangelsk.
© Vadim Savitsky / Ministerio de Defensa de Rusia
En el verano de 2020, el Ministerio de Defensa de Rusia planea firmar un nuevo contrato para el suministro de la Fuerza Aérea de Rusia para docenas de estos bombarderos de primera línea, cuyas capacidades de combate se ampliarán en función de los resultados del trabajo de desarrollo de Sych. También se informó que para 2022 se creará una versión modernizada del Su-34. Según la fuente TASS, se colocará otro radar en el aire, se actualizará el complejo de navegación y se mejorarán los sistemas de visualización de información en la cabina.
https://tass.ru/armiya-i-opk/8226561
https://tass.ru/armiya-i-opk/8226561
No hay comentarios:
Publicar un comentario