En Noruega, han sido probados para la primera prueba casera del forro de freno Lockheed Martin F-35A.
El experimento fue en la sede de la base aérea de Ørland el 16 de febrero. El noruego director del programa, Morten Klever hizo hincapié en el sistema de desaceleración en la importancia de la declaración: "en condiciones de invierno noruego extremas y facilitará el desarrollo ".
Los ingenieros de Lockheed Martin comenzaron a ocuparse de la integración del equipo de desaceleración a pedido de Noruega . Debido a su ubicación, el contenedor de almacenamiento no pudo introducirse en la estructura de arrastre del F-35 para que el soporte y su aparejo puedan montarse en un contenedor que se puede fijar entre los dos planos de guía verticales encima de la caja de engranajes.
Fuente: flightglobal.com,
Las pruebas y la certificación del sistema comenzaron en abril del año pasado en Edwards Air Force en California. Con AF-2, el rendimiento de manejo y frenado de la máquina se mide en una pista seca y húmeda.
Para la segunda etapa, el equipo de prueba se mudó a Alaska, la base de Eielson donde se validaron los resultados de sus simulaciones sobre hielo. El coronel Klever dijo que todo iba según lo planeado, y en Noruega podrían comenzar las pruebas sabiendo que la pastilla de freno había estado funcionando como se esperaba antes. Añadió que el mayor peso del F-35 y su mayor alcance de pista lo hacen más estable cuando se usa el paraguas que el F-16.
Fuente: flightglobal.com,
Para obtener el certificado, se requieren más pruebas. Además de Noruega, los Países Bajos se han embarcado en la financiación del desarrollo, por el momento solo han ordenado las pastillas de freno para su nuevo bombardero de bombardeo de 5ª generación. No se sabe si un estado usa un sistema de desaceleración basado en el principio aerodinámico, sino también en el F-16, pero el contenedor se encuentra ahora en el plano vertical.
https://htka.hu/2018/02/21/kiprobaltak-az-f-35-fekernyojet-a-norvegok/
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