Por Jeffrey Lin y PW Singer hace 6 horas
La configuración del biplano hipersónico I Plane es única incluso para naves hipersónicas.
China Science Press
Un equipo de investigadores de la Academia de Ciencias de China ha probado un avión hipersónico en un túnel de viento a velocidades de Mach 7, o 5,600 millas por hora, según un artículo publicado (PDF) en la revista china Física, Mecánica y Astronomía.
El proyecto está dirigido por Cui Kai, que forma parte del Laboratorio clave de dinámica de gases a alta temperatura en la Academia de Ciencias de China, aunque el avión también es un producto secundario de investigación de otros programas hipersónicos chinos, incluidos aquellos con vínculos militares.
Este avance informado viene inmediatamente después de otros éxitos hipersónicos chinos, incluido el DF-17 HGV de China, así como varios vuelos de prueba scramjet y aviones espaciales impulsados por cohetes.
La prueba agrega dientes a la advertencia del almirante Harry Harris al Congreso de que China está buscando liderar la carrera mundial de armas hipersónicas. Los vehículos hipersónicos se consideran potenciales cambiadores de juego estratégicos. La velocidad permitiría un mayor alcance global, pero también podría anular las defensas aéreas actuales. Por su parte, Cui promocionó los usos pacíficos del proyecto y comentó en su artículo que podría volar de Beijing a Nueva York en dos horas.
DOS AVIONES FUNCIONAN MEJOR
El plano I, que se muestra aquí en un gráfico que ilustra las pruebas de túnel de viento, puede interrumpir los auges sónicos que, de lo contrario, lo arrastrarían y lo tumbarían durante el vuelo hipersónico.
China Science Press
El I Plane (llamado así por su parecido frontal a la letra mayúscula "I") tiene un par de alas barridas hacia adelante en su línea central del fuselaje, así como un par de alas delta unidas montadas en la parte superior del fuselaje trasero (como un cola gigante T). Esto proporciona una elevación incrementada en comparación con diseños de avión hipersónico más espartanos y de una sola ala, como el Lockheed Martin SR-72 y el CASIC Tengyun. Ese levantamiento adicional aumenta la relación carga útil al plano de despegue del avión I, aunque el mayor peso de las alas de bonificación probablemente requerirá motores de baja velocidad más potentes. Las alas del I Plane están colocadas de modo que las ondas de choque de los brazos sónicos (que pueden causar turbulencia y arrastre) se redirigen para mejorar el rendimiento y la estabilidad del vuelo.
El avión I, si alguna vez procede a vuelos de prueba, probablemente contará con un motor de ciclo combinado que utilizará turbofans para bajas velocidades antes de cambiar a scramjets para vuelos hipersónicos. Su gran carga útil podría permitirle actuar como la primera etapa de un sistema de lanzamiento espacial reutilizable, y en vuelo hipersónico podría transportar y lanzar cohetes a la estratosfera.
En el South China Morning Post, otro científico hipersónico militar chino (que "se negó a ser nombrado debido a la sensibilidad del sujeto") felicitó al equipo de Cui por tener éxito con un "diseño loco". Más ominosamente, comentó que el avión I podría convertirse en un "bombardero hipersónico pesado" y que era solo uno de una gran familia de aviones hipersónicos chinos.
TRRE
El motor ram / scramjet con aumento de cohete turbo-asistido (TRRE) podría ser el primer motor de ciclo combinado del mundo. Si vuela para 2025 como estaba previsto, pronto podría allanar el camino para los aviones hipersónicos de espacio cercano y los lanzadores espaciales de una sola etapa.
Instituto de Investigación de Maquinaria Eléctrica de Beijing
Como una prueba más de las ambiciones de alta velocidad de China, el Laboratorio clave de la dinámica de gases a alta temperatura tiene otro avance hipersónico en las obras: un túnel de viento récord que iniciará operaciones en 2020. Está diseñado para producir velocidades de hasta Mach 36 , convirtiéndolo en el túnel de viento más poderoso del mundo, superando las instalaciones Mach 30 LENX-X en Buffalo, Nueva York. Como referencia, un avión Mach 36 volaría de China a California en solo 14 minutos.
El túnel de viento también será lo suficientemente grande como para albergar modelos de aviones con una envergadura de 3 metros (el túnel de viento hipersónico actual más grande del mundo, el JF-12 de China, tiene un diámetro de 2,5 metros).Además, la capacidad de los objetos del túnel de viento chino para soportar las altas temperaturas generadas por los vientos Mach 36 implicaría importantes avances chinos en materiales resistentes a la temperatura para aviones hipersónicos.
Los programas hipersónicos de China indican que la nación se está tomando en serio la ampliación de su alcance económico y militar. Además de los instrumentos convencionales de poder militar global como portaaviones, ha invertido en tecnología revolucionaria como comunicaciones cuánticas , supercomputadores exascale y aviones hipersónicos que podrían llegar a cualquier punto de la Tierra en un par de horas.
Peter Warren Singer es estratega y miembro senior de la New America Foundation. Ha sido nombrado por Defense News como una de las 100 personas más influyentes en asuntos de defensa. También fue bautizado como un "Científico loco" oficial para el Comando de entrenamiento y Doctrina del Ejército de EE. UU. Jeffrey es un profesional de la seguridad nacional en el área metropolitana de DC.
https://www.popsci.com/china-hypersonic-double-wing-aircraft-i-plane
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