Nuevos submarinos de los delfines clase II de Israel, son la mayor nave submarina construida en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial, y cuando llegan a servicio activo que se espera que tome su lugar entre los submarinos más eficaces del mundo.
Tres submarinos se encuentran en diversas etapas de la construcción de ThyssenKrupp Marine Systems en Kiel, Alemania - el TANIN, Rahav, y un tercer barco-todavía-a-ser-nombrado. Los submarinos son más grandes que los tres Navy DolphinType 800 israelíes construidos en la década de 1990: 68,6 metros de largo frente a 57,3 metros para los submarinos de más edad; Desplazamiento 2.050 toneladas 'en la superficie, 2.400 toneladas sumergido frente a 1.565 toneladas y 1.720 toneladas.
Las armas incluyen diez tubos lanzatorpedos - cuatro de 650 mm de diámetro y seis tubos de 533 mm de diámetro. Las fuentes publicadas acreditan con llevar torpedos guiados por cable DM-2A4 Seehake, misiles antibuque UGM-84C Harpoon y misiles anti-helicóptero.Triton
Los submarinos están equipados con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP), permitiendo extendidas operaciones submarinas y sin la necesidad de salir a la superficie .
El TANIN ("cocodrilo") fue entregado a Israel en mayo de 2012, mientras que el Rahav ("arrogancia" o "temeridad") cambiaron de manos en abril de 2013 Ambos barcos permanecieron en Alemania para pruebas continuas y ensayos.
Estas fotos, publicados aquí por cortesía Leo Van Ginderen, muestran los submarinos en junio de 2014 Howaldtswerke (HDW) el astillero de ThyssenKrupp en Kiel, Alemania. Las fotos de TANIN y Rahav en el astillero se tomaron 14 de junio, mientras que el TANIN se ve en marcha el 19 de junio.
El TANIN fuera del agua en el Shiplift, mientras que el Rahav está a flote en el primer plano.
Está claro que sólo una cuarta parte del casco del submarino es visible cuando esté a flote - gran parte de la embarcación permanece por debajo de la superficie.
La zona de popa sin pintar en la Rahav (en el agua) revela la ubicación de los escapes de los motores diesel.Las portadas de los tubos de escape se han eliminado en la TANIN.
Hélice de siete palas del submarino se oculta con un sudario.
Las superficies de control complejos son evidentes aquí.
Abajo, a la derecha, detrás de los andamios, es otro submarino, probablemente un alemán Navy Type 212A.La hélice no se cubre.
No todas las proyecciones se mueven - los planos horizontales, más pequeñas son fijos y pueden arrastrarse cables de comunicaciones largos u otros sensores. Tenga en cuenta la forma inusual de obra viva del buque.
Una mejor vista de la parte de abajo inusual.
A pesar de la forma aparentemente gruesa, los submarinos se cree que son capaces de velocidades bajo el agua en exceso de 25 nudos.
El TANIN dirige hacia abajo fiordo de Kiel para más ensayos en el Mar Báltico.
La mayoría de los periscopios y mástiles del submarino se extienden mientras se dirige al mar. La fila numerada de calibraciones en el centro de la vela es utilizado por los ingenieros durante los ensayos, y se pintó a cabo antes de que el buque entre en servicio.
El esquema de color negro-azul-verde tiene la intención de hacer que la nave menos visibles, y cree que es especialmente eficaz en las aguas del Mediterráneo.
El buque enarbola la bandera alemana y muestra su nombre y puerto de registro - al igual que cualquier otro buque mercante. Aunque es propiedad oficialmente de Israel, la TANIN se ha registrado en Alemania para que pueda viajar dentro y fuera de las aguas territoriales alemanas sin restricciones. Ella no va a convertirse en un verdadero barco de guerra hasta que se entregue a las Fuerzas de Defensa de Israel.
El submarino se mueve hacia abajo fiordo de Kiel.
Alrededor de la luz, se dirigió hacia el Báltico.
Se espera que el TANIN dejar a Israel en algún momento en 2014.
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http://intercepts.defensenews.com/2014/08/israels-deadliest-submarines-are-nearly-ready/
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